航空气象电报.
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航空气象学-航空气象电报
最大1 200 m，在观测时跑道视程有明 显下降的趋势。
“M100”表示跑道视程小于100 m。 “P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
7.第七组 天气现象
限定词
天气现象
强度和特点
描述
降 水 视程障碍 恶劣天气
- 小(轻)的
+强(大、浓)的
(中常无须说明) VC 机场附近 （不含机场）
MI 浅的 BC 散片的 DR 风吹起
第二节 航空气象电报
§11.2 航空气象电报
一、报 头
1.格式 第一段：ZCZC TYM××× 第二段：GG/DD 收报地址 第三段：YYGGgg 发报地址 第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
第一段：
ZCZC TYM××× 电报编号 ZCZC TYM006 意为：第六号电报
第二段：GG/DD 与收报地址
第二段举例：
“GG ZUUUYMYX ZBAAYPYX”，
意为“发往双流机场气象台和北京国际 民航气象资料收集中心的普通报”。
ICAO规定的我国常用四字地名代码
首都国际 ZBAA 上海虹桥
广州白云 ZGGG 兰州中川
成都双流 ZUUU 武汉南湖
昆明巫家坝 ZPPP
乌鲁木齐地窝铺 ZWWW
四川广汉 ZUGH
ZSSS ZLLL ZHHH
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、 时、分（世界时）
发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
说明： TT：电报类别
AA：地理指示码
KK：AA的各区编号
CCCC：地名代码
“M100”表示跑道视程小于100 m。 “P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
7.第七组 天气现象
限定词
天气现象
强度和特点
描述
降 水 视程障碍 恶劣天气
- 小(轻)的
+强(大、浓)的
(中常无须说明) VC 机场附近 （不含机场）
MI 浅的 BC 散片的 DR 风吹起
第二节 航空气象电报
§11.2 航空气象电报
一、报 头
1.格式 第一段：ZCZC TYM××× 第二段：GG/DD 收报地址 第三段：YYGGgg 发报地址 第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
第一段：
ZCZC TYM××× 电报编号 ZCZC TYM006 意为：第六号电报
第二段：GG/DD 与收报地址
第二段举例：
“GG ZUUUYMYX ZBAAYPYX”，
意为“发往双流机场气象台和北京国际 民航气象资料收集中心的普通报”。
ICAO规定的我国常用四字地名代码
首都国际 ZBAA 上海虹桥
广州白云 ZGGG 兰州中川
成都双流 ZUUU 武汉南湖
昆明巫家坝 ZPPP
乌鲁木齐地窝铺 ZWWW
四川广汉 ZUGH
ZSSS ZLLL ZHHH
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、 时、分（世界时）
发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
说明： TT：电报类别
AA：地理指示码
KK：AA的各区编号
CCCC：地名代码
航空气象电报
航空气象电报
气象电报可以让人更清楚地了解天气的变化，它是影响航空安全的重要样本。
海洋自然研究所的气象学家最近发布了一份气象电报，其中包括天气预报、环境及空气污染等信息。
气象电报提供了当前大气条件以及未来几天温度，降水和风力的变化情况。
例如，今天的气象电报报道了地区天空晴朗，气温比较高，降水量极少或没有，并且未来3天温度大体维持不变。
此外，报告中还包含关于空气污染的信息，该报告中提到了地区处于极高的气象灰尘指数，温度高的天气对空气质量的影响，建议在极端温度的天气下外出时，及时采取合适的措施来避免空气污染。
气象电报的发布，有助于保持航空安全，其中建议的安全措施有助于减少飞行人员和乘客遭受风险的可能性。
在分析和判断天气条件的基础上，航空服务部可以采取预防性措施，保证航空安全。
气象电报也为消费者提供了航空消费意见，可以让乘客在购买机票和安排出行之前充分了解当地的天气情况，以便实施尽可能安全的出行计划。
总之，气象电报为我们提供了全面的、准确性的气象相关信息，为航空安全及消费保驾护航。
因此，在采取相关措施之前，应定期发布气象报告，继续监测天气环境，保证航空安全，保护乘客安全出行。
2.9 气象电报内容解析
FEW023 08/M10 Q1024 NOSIG=
错误： 能见度不应该等于8999， 这不符合国际标准，应该是9000或者9999。
跑道视程
跑道视程使用米为单位，我国有以下规定：
使用METAR或SPECI报文格式发布正在使用的飞机着 陆接地地带（TDZ）的RVR值；当使用的跑道不止一条 时，应分别注明RVR所代表的跑道； ② 当本场主导能见度和/或正在使用的跑道接地地带（ TDZ）RVR小于1500米时才发布。具体编报办法如下 ：
TAF ZGBH 060715Z 060918 27004MPS
SCT020 FEW030CB BECMG 1112 VRB02MPS FEW013 SCT033 BECMG 1314 5000 BR FEW009 SCT033=
错误：缺少能见度。
能见度-4
案例4：
FCCI64 ZSYW 081041
最小能见度
当能见度在不同方向上不一致时：
当最小能见度与主导能见度不同，并且低于主导
能见度50%时，也应报告最小能见度，并以罗盘 八分之一注明相对于机场的大概方向。如在一个 以上方向观测到最小能见度，则应报出对飞行影 响重大的方向。 当能见度起伏很快，不能确定主导能见度时，应 该仅报告最低能见度，不注明方向。
R R R R R R R
或
RD D D /V V V V VV V V V i
R R R R R R R R R R R
其中R是跑道视程的标志，“D D DR” 表示跑道号， “V V V V ”表示跑道视程的数值， “V”表示报道视 程的变化范围的标志 ，“i”表示跑道视程在观测前 十分钟的变化趋势， “U”表示跑道视程变好，“N” 表无变化，“D”表变差，共三种情况。如 R18/1000U。
2.4 气象电报内容解读
④
中国民航规定发布特选天气报告的标准为对于Ⅰ类机场 ，当跑道视程变为或经过600米时才发布SPECI报；对 于Ⅱ类机场，当跑道视程变为或经过350米、600米时 才发布SPECI报；并且规定，若这两个标准不适宜本机 场，可另选150米、800米这两个数值。
跑道视程的形式
RD D D /V V V V i
能见度-2
案例2：
FCCI66 ZULZ 051316
TAF ZULZ 051316Z 051524 27002MPS
132000 BR NSC BECMG 1415 1300= 错误：能见度“132000”，没见过这么大的 能见度，那么到底应该是多大呢？
怎么办？
能见度-3
案例3：
FCCI65 ZGBH 060715
a)
b) c) d)
当RVR指示器显示50米≤RVR＜400米时，按25米为一增量进 行编报，而且向下取整，如：85米，则编报0075； 当RVR指示器显示400米≤RVR＜800米时，按50米为一增量进 行编报，而且向下取整，如：480米，则编报0450； 当RVR指示器显示800米≤RVR＜1500米时，按100米为一增量 进行编报； 当RVR指示器显示RVR ＜ 50米时，编报M0050；
TAF ZSYW 081041Z 081221 03005MPS -RA
SCT010 BKN023 OVC050 TEMPO 1216 2000 SHRA= 错误：缺少能见度。 在合适的位置输入：“////”。
能见度-5
案例5：
SACI68 ZYDD 060700 METAR ZYDD 060700Z 35007MPS 8999
①
a) b)
当本场主导能见度＜1500米，而所有探测点的RVR≥1500米时 ，电码RVR组编报P1500； 当本场主导能见度＜1500米，正在使用的跑道接地地带 RVR≥1500米时，而其它探测点的RVR＜1500米时，电码RVR 组编报P1500；
2.4 气象电报内容解读
① 航空能见度 ② 有效能见度 ③ 主导能见度 ④ 飞行能见度 ⑤ 地面能见度 ⑥ 跑道能见度 ⑦ 垂直能见度 ⑧ 气象光学能见度 ⑨ 标准能见度 ⑩ 倾斜能见度 11单项能见度 12最小能见度
航空能见度
航空能见度是下面的较大者：
a) 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出
位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大 距离； b) 在无光的背景下，能够看到和辨认出光强为 1000堪德拉左右的灯光的最大距离；
注：在给定的大气消光系数下，两个距离具 有不同的值，后者随背景亮度而变化。前者 用气象光学距离（MOR）米表示。
主导能见度
根据能见度的定义观测到的达到或超过四周
一半或者机场地面一半的范围所具有的能见 度的值。这些区域可以是连续的，也可以是 不连续的。 主导能见度的值可以由观测员和/或观测系统 估算获取。当安装有观测设备时，则用设备 获取主导能见度的最佳估计值。
METAR ZPDL 092000Z AUTO 16006G11
140V220MPS //// // ////// 09/M03 Q1018= 错误：风速关键字“MPS”的位置应 该在风向风速“16006G11”之后。
地面风-3
案例3：
FCCI44 ZSJN 161414
TAF COR ZSJN 161414Z 161524 08003MSP
变化指示码 (M) 变化时段 (C) 地面风 (C) 能见度 (C) 天气现象(C) 云(C)
风向风速组的形式
KMH 或
dddffGkk KT 或 MPS
“ddd”表示：平均风向；“ff”表示平均风速；“G”是阵风的标志；“kk” 表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里 /小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。dndndnVdmdmdm表示 风向变化范围，“V”是变化范围的标志，只有在风向变化达到60度，而且 风速超过2米/秒时，才会出现风向变化范围。静风用“00000”表示，其意 义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s的风。风向不定用 “VRB”表示，是指在观测时距内。风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。当风速> 3m/s，风向变化> 180° ，且实在无法确定风向时， 才VRB6KMH。
航空能见度
航空能见度是下面的较大者：
a) 当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出
位于近地面的一定范围内的黑色目标物的最大 距离； b) 在无光的背景下，能够看到和辨认出光强为 1000堪德拉左右的灯光的最大距离；
注：在给定的大气消光系数下，两个距离具 有不同的值，后者随背景亮度而变化。前者 用气象光学距离（MOR）米表示。
主导能见度
根据能见度的定义观测到的达到或超过四周
一半或者机场地面一半的范围所具有的能见 度的值。这些区域可以是连续的，也可以是 不连续的。 主导能见度的值可以由观测员和/或观测系统 估算获取。当安装有观测设备时，则用设备 获取主导能见度的最佳估计值。
METAR ZPDL 092000Z AUTO 16006G11
140V220MPS //// // ////// 09/M03 Q1018= 错误：风速关键字“MPS”的位置应 该在风向风速“16006G11”之后。
地面风-3
案例3：
FCCI44 ZSJN 161414
TAF COR ZSJN 161414Z 161524 08003MSP
变化指示码 (M) 变化时段 (C) 地面风 (C) 能见度 (C) 天气现象(C) 云(C)
风向风速组的形式
KMH 或
dddffGkk KT 或 MPS
“ddd”表示：平均风向；“ff”表示平均风速；“G”是阵风的标志；“kk” 表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里 /小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。dndndnVdmdmdm表示 风向变化范围，“V”是变化范围的标志，只有在风向变化达到60度，而且 风速超过2米/秒时，才会出现风向变化范围。静风用“00000”表示，其意 义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s的风。风向不定用 “VRB”表示，是指在观测时距内。风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s 为风向不定。当风速> 3m/s，风向变化> 180° ，且实在无法确定风向时， 才VRB6KMH。
航空气象学 11.2第二节航空气象电报
如电码 GGZUUUYMYX ZBAAYPYX意为发往双流 机场气象台和北京国际民航气象资料收集中心的 普通报.
第三段:YYGGgg发报地址.YY ;GG;gg.分别表示发 报日;时;分.如:230855ZUGHYMYX
表示广汉机场气象台于世界时23日08时55分发 出的电报.
第四段:TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
T T表示气象电报的类别如SA表示日常航空天气 报.UA飞机空中报告;WS重要气象情报;FT航站天 气预报等
AA表示地理指示码如CI表示中国;KK指 AA的各区编号
CCCC表示地名代码.YYGGgg表示日;时;分 BBB表示方法有如下几种
1;RRA(RRB RRC…)[延迟电报] 2;CCA(CCB;CCC…) [更正电报] 3;AAA(AAB;AAC)[订正电报] 举例:ZCZC TYM001 GGZUUUYMYX ZPPP[昆明]YMYX ZGKL[桂林]YMYX
第二节航空气象电报
常用航空电报种类
1日常航空天气报告报;[Sureface Aviation Reports]
2航站天气预报电报;[Terminal Aerodrome Forecast]
3;航路天气预报电报.[Route Forecast]
报头[电报类型;发报时间地点.收报单位 地址]
第一段:ZCZC TYM××× ZCZC TYM 为关键字,一般不变,如ZCZC TYM010 意为该机场所发第10份电报.
230255 ZUGHYMYX
SACI37 ZUGH 230400
日常航空天气报告[日常航空天气报告和特殊 天气报告(SA;SP)]
SA:是每小时正点观测,SP是不定时观测它 表示一种或几种天气因子有重大变化.
第十八章 飞行气象电报
中国民航大学 空管学院
Page 4
SIGMET 举例
270750 LFMM SIGMET NR 2 VALID 270800/271200 LFMM FIR MARSEILLE ISOL EMBD CB OBS ON MAR BTN FRANCE AND CORSICA MOVE NE.TOPS FL360.INTSF=
•与热带气旋有关天气 (TC + cyclone name)
•中度到强烈颠簸 (MOD/ SEV TURB)
•强烈积冰 (SEV ICE, SEV ICE (FZRA))
•严重的山地波 (SEV MTW) •严重的沙尘暴 (HVY DS, HVY SS) •积雨云 (ISOL/ OCNL/ FRQ CB) •冰雹 (GR) •火山灰 (VA)
FIR/UIR
飞行情报区代码
电报流水号
电报类型指示
机场气象监视台代码 电报有效时间
第二段飞行天气描述
FIR/UIR飞行情报区名称 天气现象描述 观测到的天气现象或预报结果 位置 移动方向和速度 强度预测 附加的火山灰和热带气旋信息
中国民航大学 空管学院
Page 3
SIGMET 描述的重要天气
与雷暴有关天气(OBSC/ EMBD/ FRQ/ SQL TS, OBSC TS HVYGR, EMBD TS HVYGR, FRQ TS HVYGR, SQL TS HVYGR)
FZFG BKN00 M01/MT0 Q102 0= 0
3
1
0
中国民航大学 空管学院
Page 10
TAF 电报举例
发布的日期 四字代码 和时间
预报时效
预报时效开始天气的 描述
LFPO 150800Z
气象电报内容解析资料
跑道视程-1
❖ 范例：
SAHK31 VHHH 120130 METAR VHHH 120130Z 28004KT 1300 0500N
R07R/0450V1600U R25L/P2000 R07L/0400V0600N R25R/1200VP2000U BR FEW002 SCT022 21/19 Q1015 TEMPO 1200 BR HZ=
地面风-1
❖ 案例1：
FCCI38 ZYHB 270720 TAF ZYHB 270720Z 270918 21004MPSS 6000
SCT033 BECMG 1011 2500 BR FU=
错误：21004MPSS多了一个S。
地面风-2
❖ 案例2：
SACI76 ZPDL 092000 METAR ZPDL 092000Z AUTO 16006G11
SCT010 BKN023 OVC050 TEMPO 1216 2000 SHRA=
错误：缺少能见度。
在合适的位置输入：“////”。
能见度-5
❖ 案例5：
SACI68 ZYDD 060700 METAR ZYDD 060700Z 35007MPS 8999
FEW023 08/M10 Q1024 NOSIG=
近时天气(C) 风切边(C) 海的状况(C) 跑道状况(C)
❖ 趋势预报(O)
变化指示码 (M) 变化时段 (C) 地面风 (C) 能见度 (C) 天气现象(C) 云(C)
风向风速组的形式
dddffGkk
KMH 或
KT 或 V dndndn dmdmdm
MPS
“ddd”表示：平均风向；“ff”表示平均风速；“G”是阵风的标志；“kk” 表示最大阵风风速。只有当最大阵风风速比平均风速大5米/秒（或10海里 /小时、20千米/小时）或以上时，才报告阵风风速。dndndnVdmdmdm表示 风向变化范围，“V”是变化范围的标志，只有在风向变化达到60度，而且 风速超过2米/秒时，才会出现风向变化范围。静风用“00000”表示，其意 义为两分钟或十分钟时距内的风速平均< 0.5m/s的风。风向不定用“VRB” 表示，是指在观测时距内。风向变化> 180° ，平均风速< 2m/s为风向不 定。当风速> 3m/s，风向变化> 180° ，且实在无法确定风向时，才 VRB6KMH。
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2.报头举例
ZCZC TYM012
GG ZBTJYMYX ZSSSYMYX ZGKLYMYX 260502 ZUGHYMYX SACI37 ZUGH 260500
二、日常航空天气报告 （特殊天气报告）
（一）格式
METAR
或 SPECI
(1)
CCCC （YYGGggZ）dddffGfmfm
KK指AA的各区编号
KK 31 32 33 34 35 36 指 示 范 围 北京气象收集中心（第一部分） 北京气象收集中心（第二部分） ZB—华北（四字地名代码前两位） ZS—华东 ZG—华南 ZH—华中
37 38 39 40
ZU、ZP—西南 ZL—西北 ZY—东北 ZW—乌鲁木齐
YYGGgg：规定报告时间
(2) (3) (4)
KMH或 MPS或 KT
dndndnVdxdxdx
VVVVDv
(5)
VxVxVxVxDv
RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri
W ’W ’
(7)
(6)
格式
NsNsNshshshs（CC）或 VVhshshs或 SKC (8) QPhPhPhPh
“SACI35 ZGGG 250100”
表示
“中国、华南区、广州、规定观测
时间25日01时正（世界时）”。
BBB：电报性质
① RRA（或RRB、RRC…）第一份（第二份、
第三份）延迟电报； ② CCA（或CCB、CCC…）第一份（第二份、 第三份）更正电报； ③ AAA（或AAB、AAC…）第一份（第二份、 第三份）订正电报。
第二段：GG/DD 与收报地址
GG为关键字，普通报（电报级别为急报） DD为关键字，危险报（电报级别为加急报） 收报地址，可以同时发几组
前四个字符为ICAO规定的四字地名代码，后四
位说明发往什么部门，一般气象台用“YMYX” 国际民航气象资料地区收集中心用“YPYX”发 电台用“YFYX”，发调度室用“ZPZP、ZPZX或 ZXZX”等。
②“D”表示观测时跑道视程有明显下降趋势；
③“N”表示观测时跑道视程没有明显变化。
跑道视程举例
“R27R/0800V1200D” 表示27号右跑道跑道视程最小800m，
最大1200m，在观测时跑道视程有明 显下降的趋势。
“M100”表示跑道视程小于100m。
“P1500 ”表示跑道视程大于1500米。
CAVOK
(9)
T’T’/Td’Td’
(10)
REW’W’
(12)
WS TKOF RWYDrDr或 WS LDG RWYDrDr
(13)
(11)
格式
TTTTT
或
TTGGgg
(15)
dddffGfmfm
(16)
KMH或 KT或
MPS
NOSIG
(14)
VVVV 或 CAVOK
W ’W ’
NsNsNshshshs（CC）或
或
NSW
VVhshshs或
SKC或NSC
（二）电码说明：
1.第一组 报告名称
METAR 或 SPECI
METAR是日常航空天气报告名称， SPECI是选定的特殊天气报告名称。
2. 第二组 CCCC 地名代码组
国内常用四字地名代码
dndndnVdxdxdx
VRB表示风向不定
5.第五组 能见度
VVVVDv
VxVxVxVxDv 3500S 表示向南能见度3500米 “0000”，表示能见度＜50米； “9999”，表示能见度≥10千米。
6.第六组 跑道视程
RDrDr/VrVrVrVri RDrDr/VrVrVrVrVVrVrVrVri “R12L/”指“12号左跑道”。 ①“U”表示观测时跑道视程有明显上升趋势；
第三段：YYGGgg 与发报地址
YY、GG、gg分别表示发报的日、
时、分（世界时） 发报地址亦用八个字符，如： “230855 ZUGHYMYX”
第四段：
TTAAKK CCCC YYGGgg BBB 说明： TT：电报类别
AA：地理指示码 KK：AA的各区编号 CCCC：地名代码 YYGGgg：规定报告时间 BBB：电报性质
第二段举例：
“GG ZUUUYMYX ZBAAYPYX”，
意为“发往双流机场气象台和北京国际 民航气象资料收集中心的普通报”。
ICAO规定的我国常用四字地名代码
首都国际 ZBAA
上海虹桥 ZSSS 广州白云 ZGGG 兰州中川 ZLLL 成都双流 ZUUU 武汉南湖 ZHHH 昆明巫家坝 ZPPP 乌鲁木齐地窝铺 ZWWW 四川广汉 ZUGH
第二节 航空气象电报
§11.2 航空气象电报
一、报 头
1.格式 第一段：ZCZC
TYM××× 第二段：GG/DD 收报地址 第三段：YYGGgg 发报地址 第四段：TTAAKK CCCC YYGGgg BBB
第一段：
ZCZC TYM×××
电报编号 ZCZC TYM006 意为：第六号电报
天津张贵庄 ZBTJ
西安咸阳 ZLXY 南京大较场 ZSNJ 拉萨贡嘎 ZULS 桂林奇峰岭 ZGKL 重庆江北 ZUCK
3.第三组 （YYGGggZ） 观测时的日期、小时、分
“220800Z”意为 22日世界时08时正。
4.第四组 风向风速
ห้องสมุดไป่ตู้
dddffGfmfm
KMH或 MPS或 KT
7.第七组 天气现象
限 定 词
描 述
MI 浅的 BC 散片的 DR 风吹起 (低) BL 风吹起 (高) SH 阵性的 TS 雷暴 FZ 过冷 却的
天
降 水
DZ 毛毛雨 RA 雨 SN 雪 SG 米雪 IC 冰针 PE 冰粒 GR 冰雹 GS 霰
气
现
象
恶劣天气
PO 发展完好 的 沙卷或尘卷 SQ 飑 FC 漏斗云 （龙卷） DS 尘暴 SS 沙暴
TT：电报类别
民航常用的气象报
电 码（TT） 电 报 类 别 日常航空天气 报告 特殊报告 航站天气报告 （≤12h） 航站天气预报 （＞12h） 电 码（TT） 电 报 类 别
SA
SP FC
FR
FA WS
航路天气预报
区域天气预报 重要气象情报
FT
UA
飞机空中报告
AA：地理指示码
“CI”表示中国