航道整治作业及标准答案
航道工程大纲试题及答案.doc
《航道工程》《二〉主要考试范I航道整治、疏浚与吹填工程、通航建筑物等工程的设计、施工及航道测量的基础知识，航道工程质量控制与检验。
C三)主要考试内容1、整治工程了解：(1)整治工程的基本概念(2)天然河流的主要特性及河道演变的基本规律(3)整治工程设计与布置原则，常用整治建筑物结构形式及特点熟悉：(1)整治建筑物的常规施工工艺和施工方法(2)护岸工程的常用结构形式、常规施工工艺、施工方法掌握：(1)影响整治建筑物、护岸建筑物施工质量的主要因素(2)整治建筑物及护岸施工质量控制要点与质量检验，常用检测手段和方法，监理工程师在施工监理中的主要工作内容2、疏浚与吹填工程了解：(1)疏浚工程、航道爆破工程、吹填工程的基本概念(2)挖槽设计的基本要求，抛泥区选择的原则(3)常用挖泥船及其适用范围熟悉：(1)吹填工程对土质的要求(2)航道爆破工程的质量要求及安全控制方法(3)吹填围堰的主要型式及布置原则掌握：(1)疏波工程、吹填工程质量控制要点和质量检验(2)常用航道测量手段和方法(3)监理工程师在疏浚和吹填工程施工监理中的主要工作内容3、通航建筑物了解：(1)通航建筑物(船闸、升船机)工作原理、组成及类型(2)船闸的常用结构形式熟悉：船闸结构各部分的常规施工工艺、施工方法掌握：(1)船闸施工质量控制要点与质量检验(2)船闸施工质量控制中主要的检测手段和方法(3)监理工程师在船闸施工监理中的主要工作内容)主要参考书目与文献1、规范、标准(1)航道整治工程技术规范(JTJ312-2003)(2)疏浚岩土分类标准(JTJ/T320-96)(3)疏浚工程技米规范(JTJ319-99)(4)疏浚工程质量检验评定标准(JTJ324-96)(5)水运工程爆破技术规程(JTJ286-90)(6)港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)(7)船闸总体设计规范(JTJ305-2001)(8)船闸输水系统设计规范(JTJ306-2001)(9)船闸水工建筑物设计规范(JTJ307-2001)(10)船闸工程质量检验评定标准(JTJ288-93)(11)水运工程测量规范(JTJ203-2001)(12)水运工程施工监理规范(JTJ216-2000)(13)航道工程基本术语标准(JTJ/T204-96)考试样题一、单选题（10题，每题1分，共10分）1、弯道水流面流流向（），底流流向（）。
航道整治试卷A解析
长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线2、交错浅滩3、整治水位超高值4、跌水5、泡水二．填空（每题1.5分，共15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。
2、水运的主要优点：运量大、运费少、流域分布广泛水资源可以综合利用。
3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为内裁外裁两种方式。
4、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。
5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进口段水利动力轴线位置的变化。
6、过渡段浅滩的主要类型有、、、。
7、航行阻力主要包括、。
8、航道宽度应包括、、。
9、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。
10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。
三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是 D 。
A、跌水B、泡水C、环流D、扫弯水2、内河航标岸色一般是。
A、左白右红B、左黄右红C、左红右白D、左白右黄3、过渡段较短，一般会形成D。
A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B 。
A、1/2B、1/3C、2/3D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 CA、盐水界B、浅滩C、拦门沙D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸D 。
A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为 A 。
A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 B 。
A、小B、大C、基本一样D、不可比9、“赶沙水”一般出现在 C 。
A、常年库区段B、浅滩上游C、回水变动段D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 C 。
A、顺坝B、短丁坝C、锁坝D、潜坝11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为 D 。
航道整治试题真
第一章航道与航道工程1．水运的优缺点要紧表此刻什么地址？2．航道整治的目的和任务是什么？3．航道的概念及大体要求是什么？4．我国航道是如何分级的？分为多少级？5．航道工程要紧有哪些方法？6．航道尺度有哪些？7．我国内河航船的航行方式有哪些？优缺点？8．航道与航迹带有何区别？9．如何确信航道标准水深、航道宽度？弯曲航道什么缘故要加宽？10．什么缘故船舶通过浅滩要减速行驶？并说明结构吃水、标准吃水、动吃水，变吃水有何意义？11．说明漂角、船吸、岸吸、航道断面系数。
12．什么缘故要设置航标，内河航标分为那些类型？第二章碍航滩险及其特性1．浅滩、急滩、险滩的区别安在？2．浅滩的概念和成因？3．浅滩的组成有哪些？请用示用意指示。
4．浅滩按形态可分为哪几类？5．浅滩按河床质可分为哪几类？6．浅滩按淤积部位可分为哪几类？7．急滩的分类？8．急滩的成因？9．险滩的分类？10．险滩的成因？11．不受潮汐阻碍的径流河段的特性？12．湖区航道的特性？13．阻碍浅滩演变的要紧因素有哪些？14．浅滩演变的大体规律如何？15．浅滩的局部比降与哪些因素有关？16．浅滩段上的水流（比降、流速、环流）和泥沙运动特点是什么？17．说明浅滩的年际周期转变及连年周期性转变？18．试述弯道浅滩的环流特点？过渡段长短对环流有何阻碍？比降（‰）水位（m ）第三章 整治工程计划与设计1．中、洪水整治与枯水整治有何不同，它们的要紧任务是什么？ 2．设计水位包括哪些方面？确信大体站与浅滩设计水位的方式有哪些？ 3．整治水位、造床流量的概念，如何确信整治水位？4．说明整治线，整治线宽度，确信整治线宽度的方式有哪些？各方式计算整治线宽度的原理及步骤。
5．整治线布置的内容和大体原那么是什么？ 6．说明稳固深槽和主导河岸？通常位于哪一岸？7．浅滩整治作哪方面水力计算？修筑丁坝后水面线计算分哪两种情形考虑？ 8．用能量方程推导糙率公式（不计局部水头损失），阻碍n 的因素有哪些？ 9．用均匀流阻力公式推导筑丁坝后的水位壅高值的表达式。
航道整治B卷
航道整治B卷一．1.根据航道的形成因素，将航道划分为：天然航道，人工航道，渠化航道。
2.通常采用的整治建筑物包括：丁坝，顺坝，锁坝，护岸，导流屏，潜坝，鱼嘴和岛尾工程。
3碍航滩险特性分析时，应分析确定急滩成滩水位，最洶水位和消滩水位的滩势及其持续时间。
4.根据有无对通航的限制划分为：单行航道，双行航道，限制性航道。
5．连接上下边滩的水下沙埂为浅滩。
6.浅滩按淤积部位分为：过渡段浅滩，放宽段浅滩，峡口浅滩，分汊河段浅滩，支流河口浅滩。
7.丁坝按挑流角分为：上挑丁坝，下挑丁坝，正挑丁坝。
8.急滩按滩险成因分为：基岩急滩，卵石急滩，溪口急滩，崩岩与滑坡急滩。
二．1.狭义整治工程的概念和功能？答：狭义的整治工程专指建造整治建筑物，用于改变和调整水流结构，稳定、控制和调整水流和泥沙在河槽内的运动，集中水流冲刷浅滩河床，增加航道水深；改善或消除不利于航行的急弯与汊道，减小过大的纵向和横向流速；调整不利的水流流态，以达到改善险滩的流态和降低急流滩的流速。
采取护岸等工程保护河岸，稳定目前的良好河势。
成功的整治工程能较大的提高航道尺度，并能长期的维持航道的稳定。
2.简述险滩的成因？答：1.因地质构造或地质灾害，形成过分狭窄或曲折的石质航槽；2.水流长期塑造形成的弯曲狭窄抗冲性强的河槽；3.因自然因素形成强烈的泡水、漩水、泡漩水、剪刀水、滑梁水、扫弯水等碍航水流；4.因兴建拦河坝或大型调（引）水工程等形成新的碍航险滩。
3. 解释丁坝的使用条件答：1.用丁坝调整流向，改善流态；2.用丁坝雍高滩上水位，以增加浅滩水深或调整急滩比降和流速；3.用丁坝形成错口，使船舶利用坝下回流区“搭跳”上滩；4.用短丁坝护岸；5.用丁坝束窄枯水河槽；6.用丁坝堵塞尖滩、倒套；7.用丁坝固定和加高或加大上下边滩；8.用丁坝堵塞之汊，稳定主汊。
4.简述浅滩演变的基本规律。
（此题只是个人理解，在35页，自己再整理下哈~~~）答：1.绝对变化性。
航道整治课程考试试卷C答案及评分标准
《航道整治》课程考试试卷C答案及评分标准一、填空(10小题，每题2分，共20分)1．航行标志、信号标志、专用标志2．回流、泡水、漩水、跌水、剪刀水等。
3．成滩水位、最凶水位、消滩水位。
4．附近、拦门沙。
5．疏浚、整治、渠化。
6．正常浅滩、交错浅滩、复杂浅滩、散乱浅滩。
7．正面引水、侧面排沙。
8．临时性疏浚、维护性、基建性疏浚。
9．触底安全富裕量、航行下沉富裕量。
10．浅滩可能少淤或不淤，甚至冲刷。
二、单项选择(20小题，每题1.5分，共30分)1．D 2．A 3．C 4．D 5．D6．B 7．D 8．C 9．B 10．A11．A 12．C 13．C 14．B 15．A16．B 17．D 18．C 19．D 20．C三、判断题(10小题，每题1.5分，共10分)1．×2．√3．√4．√5．×6．√7．√8．√9．×10．×四、简述(5小题，每题7分，共35分)1、深槽涨冲落淤、浅滩涨淤落冲。
（3分）整治的目的是增强退水期冲刷能力，故选择在落水深槽、浅滩过程线的交点位置对应水位。
（4分）2、简述航道整治工程对河床演变的影响。
如何根据山区河流、平原河流的不同河势及特性，采取相应的整治原则及措施？航道整治是根据河床演变的趋势，把冲淤导向有利的方向。
利用整治建筑物调整水流结构，增强河段的上述能力，将多余的泥沙输送出去或改变泥沙的输移方向（如变纵向为横向运动），使其淤至航道以外，或使泥沙淤积到深槽中，以获得稳定航道（3分）。
山区河流航道整治，应修整不利于航行的河槽形态，改善水流条件。
岩石河床宜采用炸礁为主；沙卵石河床宜以修筑整治建筑物与疏浚相结合。
（2分）平原河流航道整治，宜采用修筑整治建筑物措施，控制中、低河势，稳定航槽，造成有利于冲深航槽的水流；必要时亦可以疏浚为主，或修筑整治建筑物与疏浚相结合。
（2分）3、（1）弯道演变：凹岸崩退、凸岸淤长，弯顶纵向蠕动，发生撇弯切滩或裁弯取直。
航道维护安全试题及答案
航道维护安全试题及答案一、单选题1. 航道维护的主要目的是什么？A. 提高航道美观B. 保障船舶航行安全C. 增加航道运输量D. 保护海洋生态环境答案：B2. 下列哪项不是航道维护的内容？A. 航道疏浚B. 航标设置C. 船舶速度限制D. 航道测量答案：C3. 航道维护中，哪项措施对于保障夜间航行安全至关重要？A. 航道照明B. 航标维护C. 船舶导航设备D. 海况预报答案：B4. 航道维护工作通常由哪个部门负责？A. 海事局B. 渔业部门C. 环境保护局D. 旅游部门答案：A5. 在进行航道疏浚时，以下哪项操作是不正确的？A. 严格按照疏浚计划作业B. 避免对周围环境造成污染C. 随意排放疏浚物D. 确保疏浚设备正常运行答案：C二、多选题6. 航道维护安全措施包括哪些方面？（ABD）A. 定期航道巡查B. 航道设施维护D. 应急预案制定C. 限制船舶尺寸答案：A, B, D7. 以下哪些因素会影响航道的维护安全？（ABC）A. 恶劣天气条件B. 航道内非法捕鱼活动C. 航道疏浚物的处理D. 船舶载重限制答案：A, B, C三、判断题8. 航道维护工作仅在白天进行，以确保安全。
（错误）答案：错误。
航道维护工作可能需要在不同时间段进行，但必须采取相应的安全措施。
9. 航道维护中，使用现代化的疏浚设备可以提高维护效率，减少对环境的影响。
（正确）答案：正确。
四、简答题10. 简述航道维护中航标的作用及其重要性。
答案：航标是航道维护中的重要设施，其主要作用是标示航道的方向、界限和障碍物的位置，为船舶提供导航参考。
航标的重要性体现在以下几个方面：- 确保船舶能够安全、准确地沿着预定航道航行。
- 在能见度低的情况下，如雾天或夜间，航标通过灯光或音响信号为船舶提供导航辅助。
- 航标的存在有助于避免船舶触礁或搁浅，减少海上事故的发生。
- 航标的维护状况直接关系到航道的安全性和可靠性。
五、案例分析题11. 某海域航道因长期未进行疏浚，导致水深不足，一艘大型货轮在该航道触礁搁浅。
航道整治试卷A.
长沙理工大学考试试卷一．名词解释（每题2分，共10分）1、深泓线2、交错浅滩3、整治水位超高值4、跌水5、泡水二．填空（每题1.5分，共15分）1、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成拦门沙或沙坎。
2、水运的主要优点：运量大、运费少、流域分布广泛水资源可以综合利用。
3、根据新河相对与老河的的平面位置，裁弯可分为内裁外裁两种方式。
4、山区河流滩险按碍航特征可分为浅滩、急流滩、险滩。
5、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为进口段水利动力轴线位置的变化。
6、过渡段浅滩的主要类型有、、、。
7、航行阻力主要包括、。
8、航道宽度应包括、、。
9、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。
10、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。
三．选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共20小题，每小题1.5分，总计30分）1、弯道碍航流态主要是 D 。
A、跌水B、泡水C、环流D、扫弯水2、内河航标岸色一般是。
A、左白右红B、左黄右红C、左红右白D、左白右黄3、过渡段较短，一般会形成D。
A、正常浅滩B、散乱浅滩C、复杂浅滩D、交错浅滩4、一般情况下，挖槽宽度最大不宜超过原河宽的 B 。
A、1/2B、1/3C、2/3D、1/45、潮汐河口流域来沙运至河口后，当泥沙堆积在口门附近时称为 CA、盐水界B、浅滩C、拦门沙D、沙坎6、主导河岸一般是指以下哪一岸D 。
A、紧靠上深槽的一岸B、边滩较高的一岸C、洪水主流通过的一岸D、具有稳定深槽的一岸7、深槽演变的一般规律为 A 。
A、洪冲枯淤B、涨冲落淤C、洪淤枯冲D、全年淤积8、与勾头丁坝相比，丁坝坝头的冲刷范围、冲刷深度相对较 B 。
A、小B、大C、基本一样D、不可比9、“赶沙水”一般出现在 C 。
A、常年库区段B、浅滩上游C、回水变动段D、急流滩下游10、为达到“塞支强干”的作用，最常有的整治建筑物为 C 。
A、顺坝B、短丁坝C、锁坝D、潜坝11、如果左汊与右汊分流量之比为1:3，则其总阻抗模数之比为 D 。
内河航道整治与维护技术考核试卷
B.遥感卫星监测
C.智能化水位监测
D.传统的人工测量
18.内河航道整治工程中，岸线整治的主要目的是什么？()
A.提高航道的通航能力
B.增强航道的防洪能力
C.改善航道沿线生态环境
D.降低航道的维护成本
19.在内河航道整治中，下列哪项措施有助于提高航道的稳定性？()
A.增加航道的弯曲度
答案：__________
10.先进技术的应用可以大大提高内河航道整治与维护的效率和效果。（）
答案：__________
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述内河航道整治的主要目标及其重要性。
答案：__________
2.描述内河航道维护中常用的生态修复方法，并说明这些方法对航道维护的意义。
C.定期疏浚
D.生态修复
5.在内河航道整治中，拦沙坎的作用包括哪些？()
A.减少泥沙淤积
B.增加航道水深
C.调整水流方向
D.防止洪水灾害
6.以下哪些技术可以用于航道水位监测？()
A.遥感技术
B.电子水位计
C.人工观测
D.水位浮标
7.下列哪些是内河航道整治中的生态护坡方法？()
A.植被覆盖
B.人工湿地
答案：__________
6.内河航道整治工程中的拦沙坎主要作用是增加航道水深。（）
答案：__________
7.在航道维护中，所有的维护工作都应该在航道出现问题后进行。（）
答案：__________
8.透水材料的使用在航道护坡工程中可以减少对生态环境的影响。（）
答案：__________
9.内河航道整治与维护工作只需要由航道管理部门负责。（）
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航道整治作业及答案
一、问答及简答题
1、顶推船队较拖带船队的优点。
答:1、阻力小,消除了拖轮在前面搅起的水流对后面船队引起的冲击阻力;
推轮在驳船队的附随水流之中,减小了水流对推轮的阻力;同时，螺旋桨也在附随水流之中，改善了螺旋桨的工作条件；减小或消灭了由于驳船在拖带船队中的偏转摆动所增加的阻力。
2、顶推船队联结为一个整体偏转摆动幅度小，增加了船队的稳定性。
3、顶推船队的船员数量大大减少。
４、编队、解队的作业简便快速,提高了劳动效率。
2、影响弯曲河道航道加宽值的因素。
答：影响弯曲河道加宽值的因素很多,如漂角、船长、航速、弯曲半径、视距、和船舶的控制性能等,其中加宽值与漂角、船长、船速成正比,与弯曲半径、视距和船舶控制性能成正比。
3、整治工程如何遵循因势利导、顺应河势的整治原则。
答:航道整治的目标在于改善碍航险滩,而不是消灭浅滩形态，正确的整治方案必须建立在对河性及滩演变规律的充分掌握基础上，整治一滩险要同整个河段的河势联系起来，在可以满足运量的前提下,应首先考虑疏浚和整治措施,尽可能兼顾防洪、发电、灌溉、水产养殖、木材流放、环境保护和发展旅游产业方面的利益。
4、交错浅滩的特点。
答：①上下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端窄而深，称为倒套；
②边滩较低，横向漫滩水流比较强烈；③浅滩脊宽浅,鞍凹浅窄或无明显
鞍凹，浅滩冲淤变化较大,航道极不稳定。
整治措施：消除漫向导套的水流并固定抬高下边滩，通常在导套内设置上跳顶坝，将泥沙引入倒套。
5、影响浅滩演变的因素有哪些？各要素的影响程度如何
答：水文条件和河床边界条件是影响浅滩演变的两大主要因素。
河流的来水、来沙条件及其变化过程对浅滩的冲於的影响是很明显的，水文条件的变化是引起浅滩变化的直接条件;水流动力轴线的摆动强度和幅度对
浅滩位置的稳定和冲於起着重大作用，水流动力线长期比较稳定、摆动幅度比较则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置比较稳定,有利于浅滩水深的增加和边滩於高。
要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上有的河床边界条件。
6、河道中出现河段输沙不平衡而产生泥沙淤积的常见原因。
答:河段流速突然减小，输沙能力降低;环流消失或不稳定，造成河段横向输沙能力降低;洪枯水流方向不一致,洪水期水流携带的大量泥沙产生淤积,枯水期得不到足够冲刷；上有来沙量过多。
7、描述非淹没单丁坝的水流现象。
答:非淹没丁坝的水流：水流流向丁坝时受丁坝壅阻，比降逐渐减小，流速降低,接近丁坝时出现反比降,迫使水流流向河心，绕过坝头下泄。
当水流接近丁坝断面时，流速加大,比降也加大。
水流绕过丁坝后在惯性力的作用下,发生流线分离和水流进一步收缩现象,形成一个收缩断面，此时流线彼此平行，动能最大，流速最大。
在收缩断面下游,水流又逐渐扩散，动能减小而位能增大。
8、顺坝的作用。
答:调整水流流向,使水流沿规划的整治线平顺流动;束窄河床,增加航槽流速;形成有利的环流,控制横向输沙;调整汊道分流比,改善流态。
有时用于封堵汊道,增加通航汊道流量。
9、淹没丁坝的水流泥沙现象。
答:淹没丁坝的水流:水位淹没丁坝后，丁坝束水作用大大降低，坝下回流区逐步消失,丁坝相当于堰流,水流漫过坝顶,形成跌水，在坝后产生横轴螺旋流。
10、弯道整治的主要手段。
答:弯道整治的主要手段：主要是在凹岸进行平顺护岸或短丁坝护岸,防止弯道恶化,筑坝导流,调整岸线，裁弯取直,新开航槽。
11、挖槽断面的设计要求。
答:挖槽设计应该最大限度的满足航行要求,能保证船舶安全顺利地通过;
要尽可能地使挖槽回於量减少，具有良好的稳定性;应该考虑技术的可能。