浅谈铁路路基沉降的控制办法
铁路路基下沉防治方案
铁路路基下沉防治方案概述铁路路基下沉是指在铁路运营过程中，路基出现下沉现象，导致铁路线路不平整，严重影响列车的行驶安全和舒适性。
下沉问题的解决对于保障铁路运行的稳定和可靠性至关重要。
本文将介绍铁路路基下沉的防治方法。
1. 常见铁路路基下沉原因下沉问题的主要原因有以下几个方面：1.1 水分影响路基下沉与水分是密切相关的，由于降雨或者地下水位上升，产生的水分会导致路基土壤软化，增加路基的沉降风险。
1.2 路基土壤质量差如果土壤质量差，如黏土含量高、含水量大、压缩性差等，容易导致路基下沉。
1.3 动荷载作用铁路运行时列车的重量和速度会对路基造成冲击和挤压，长期以来会引起路基的下沉。
2. 铁路路基下沉防治方案2.1 水分管理和排水系统的改进合理的水分管理对于减少路基下沉非常重要。
以下是一些方法可以改进水分管理和排水系统：•加装雨水收集系统，以便更好地控制路基上的降雨水量。
•定期检查和清理排水系统，确保排水通畅。
•合理设置排水系统，避免水分在路基中积聚。
2.2 加固路基土壤加固路基土壤可以增加其稳定性和承载能力，减少路基下沉的风险。
下面是一些常用的加固方法：•使用地基加固材料，例如碎石、砾石等，填充路基下方的空隙，增加路基的稳定性。
•进行地基加固工程，如挤密、加固等，以增加土壤的密实度和承载能力。
2.3 路基修复和维护定期维护路基，及时修复存在问题的路段，可以有效减少路基下沉的发生。
以下是一些维护和修复方法：•定期巡检路基，及时发现并处理问题路段。
•修补和加固已出现下沉的路段，恢复路基的平整度。
•控制铁路运行速度和列车的载重量，减少动荷载对路基的影响。
2.4 监测和预警系统的建立建立监测和预警系统可以帮助及时发现路基下沉的迹象，并采取相应的措施防止事故的发生。
以下是一些常用的监测和预警方法：•安装位移传感器，在重要的路段进行位移监测。
•使用遥测技术，定期检测路基的变形情况。
•结合物理检测和数据分析，建立预警系统，确保及时采取措施。
铁路工程施工路基沉降控制分析
铁路工程施工路基沉降控制分析发表时间：2017-06-27T10:57:05.100Z 来源：《基层建设》2017年5期作者：赵胜杰[导读] 加强地基沉降控制与病害处理是一项重要的基础性工作，本文就此分析路基沉降控制。
中铁七局集团第四工程有限公司十堰市 442713摘要：铁路路基沉降会严重影响行车质量，甚至会造成交通事故，对乘客安全造成威胁。
加强地基沉降控制与病害处理是一项重要的基础性工作，本文就此分析路基沉降控制。
关键词：铁路工程；路基沉降；控制1.地基沉降加固处理方法当路基的沉降被认为是地基原因时，一般可采用注浆、高压旋喷或两者相结合的方法加固深层地基；当路基沉降为过渡段或路基填筑原因时，一般可对填筑体采用花管注浆加固的方法处理路基沉降；当路基沉降趋于稳定且沉降量超出扣件系统的最大调整量时，可采用无砟轨道结构注浆（胶）抬升技术的方法处理沉降变形。
（1）高压旋喷桩是利用钻机把注浆管钻进至土层的预定位置后，用高压设备将一定比例的水泥浆液通过喷嘴以20MPa高压流旋喷冲击土体，对既有结构物下的地基进行加固处理，形成大直径水泥土桩，不破坏既有结构物又加固其基础，能有效地减少地基的总沉降量，对控制路基的沉降具有明显的效果。
（2）花管注浆是将注浆花管通过钻孔打入路基内需加固地层，采用分段注浆工艺，使浆液在压力条件下，较均匀地进入地层，使浆液在地层中分段可控、均匀扩散。
在土体中产生以钻孔为核心的桩体，且在桩体外围土体颗粒间隙中形成抗剪强度高的树根网状浆脉结实复合体，挤密原土体并与之凝结在一起，增强整体抗滑和抗压能力，大大提高路基强度。
（3）注浆（胶）抬升法使用双组分化学注浆材料，经过机械混合后，迅速发生凝胶化学反应，在较短时间内形成固结硬化体达到加固效果。
2.铁路路基设计期间控制应根据地基土壤类型进行针对性加固设计，应合理增设防排水设施，建立完整、通畅的排水系统，杜绝水流侵入路基。
路基排水设施要与桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，有足够的过水能力；要与水土保持及农田水利的综合利用相结合；城市地区还应与地方排灌、排污系统密切结合；要拉通至桥涵下水沟。
提高铁路路基沉降的方法
提高铁路路基沉降的方法
一。
要提高铁路路基沉降，首先咱得搞清楚为啥会沉降。
这原因啊，就像人生病一样，得找准病根。
比如说，地质条件不好，土太软啦，或者是施工的时候没弄扎实，再有就是火车跑得多了，压力太大。
1.1 那对于地质条件不好这事儿，就得提前做好勘察。
就像打仗前得摸清敌人的底细，咱得把地下的情况摸得透透的。
该加固的加固，该换土的换土，不能马虎。
1.2 施工的时候，那可得严格按照标准来。
别偷工减料，别想走捷径。
每一层都得压实了，就像盖房子打地基，得稳稳当当的。
二。
2.1 还有啊，材料也很关键。
用的土啊、石头啊，都得质量好。
不能是那种一压就碎，一泡就软的。
这就好比做饭，食材不好，做出来的菜能好吃吗？
2.2 排水也不能忽视。
要是水积在路基里，那路基就像泡在水里的馒头，能不软吗？所以得把排水系统做好，让水有地方去，别在路基里捣乱。
2.3 监控也得跟上。
要经常看看路基的情况，有啥问题及时发现，及时处理。
不能等出了大问题才着急，那可就晚了。
三。
3.1 另外，维护也很重要。
就像汽车要保养一样，路基也得定期维护。
把那些小毛病处理掉，别让小毛病变成大问题。
3.2 咱还得加强管理。
施工的时候有人管，维护的时候也有人管，大家都认真负责，这路基才能结实，才能让火车跑得又快又稳。
提高铁路路基沉降可不是一件简单的事儿，得方方面面都考虑到，都做好。
只要咱们用心，用力，就一定能让铁路路基稳稳当当的，为咱们的出行保驾护航！。
铁路路基沉降原因分析与控制策略
铁路路基沉降原因分析与控制策略摘要：铁路路基沉降是铁路工程中一个重要的问题，其对铁路运营和安全产生着直接的影响。
铁路是国民经济发展的重要基础设施，而铁路路基沉降是铁路运营中不可避免的现象。
铁路路基沉降会导致铁路线路的变形和不平整，进而影响铁轨的几何和轨面水平度，甚至可能导致列车的脱轨。
因此，研究铁路路基沉降的原因和控制策略对于确保铁路运营的安全和可靠至关重要。
关键词：铁路路基；沉降原因；分析；控制策略1铁路路基沉降的原因分析铁路路基沉降是指铁路路基在使用过程中产生的沉降现象。
铁路路基沉降不仅会对列车行驶产生不利影响，还会对铁路线路的安全性和使用寿命造成严重威胁。
因此，对铁路路基沉降的原因进行系统的分析和归纳，对于确保铁路线路的安全和稳定具有重要意义。
1.1地质因素地质因素是造成铁路路基沉降的主要原因之一。
首先，地质条件对铁路路基的稳定性和承载力具有重要影响。
例如，地下水位的变化、土壤的性质和地下岩石的特性等地质因素都会对路基的沉降产生影响。
其次，地震和地下工程施工等外力因素也会引起铁路路基的沉降。
地震会导致地层的震动和变形，进而引起路基的沉降。
而地下工程施工则会改变地下土体的结构和性质，进而影响路基的稳定性和沉降情况。
1.2工程施工因素工程施工因素是造成铁路路基沉降的另一个重要原因。
在铁路线路的建设和维护过程中，工程施工不当往往会导致路基的沉降。
首先，土方开挖和填筑是铁路线路建设中常见的施工活动。
如果土方开挖和填筑不合理，就会导致土体的不均匀沉降，进而引起路基的沉降。
其次，施工过程中的振动和冲击也会对路基的稳定性产生不利影响。
振动和冲击会导致土体颗粒重新排列，进而引起路基的沉降。
此外，施工过程中的地基处理和加固措施不当，也会导致路基的沉降。
1.3运营因素运营因素是造成铁路路基沉降的另一个重要原因。
铁路线路的长期使用会引起路基的沉降。
首先，列车行驶时产生的振动会传导到路基上，进而引起路基的沉降。
振动会导致路基周围土体的颗粒重新排列，进而导致路基的沉降。
铁路路基沉降变形和控制措施
铁路路基沉降变形和控制措施摘要：对铁路路基的沉降变形进行一个有效地控制，就可以明显的提高铁路路基的整体质量，进而保障铁路运输的安全。
本文首先阐述了影响铁路路基沉降的因素，进而分析出来施工过程中引发铁路路基沉降的原因，最后则是提出铁路路基沉降变形的控制措施。
关键词：铁路路基；沉降变形；控制措施引言对铁路路基的沉降变形进行控制，能够明显的提高铁路路基的质量，保证铁路运输的安全。
随着国家铁路第六次大提速的完成，铁路运输对路基的抗沉降能力有了更高要求。
因此加强对铁路路基沉降变形和控制措施的研究，对保证铁路运输的安全、推动我国经济的发展有着重要的作用。
1、影响铁路路基沉降的因素1.1、工程的质量影响铁路路基沉降量的重要因素就是铁路项目的工程质量。
在其施工的过程之中，对于路基的处理方式、路基的压实度、自然沉降的时间、填料的选择以及填筑的厚度，均会对路基的工后沉降量起到了一定的决定作用。
所以说，在铁路的设计施工的过程之中，要严格的对工程质量加以控制，尽可能的减少路基的沉降量。
1.2、列车的振动荷载列车在行进的过程之中，会给路基带来一定的振动荷载，然而随着列车速度的不断加快，尤其所引起的振动荷载的强度也在不断的增加。
由振动荷载所造成的路基位移要远远的大于静荷载，这就会使得列车的行驶速度和路基的沉降速度之间成反比关系。
1.3、水分的影响水分对于铁路路基的影响是不容小觑的。
在地质岩性比较强，土壤的排水能力比较好的地带，那么降水对铁路路基的影响也是相对比较小的。
但是在当铁路铺设在土壤湿陷性强或者是土质疏松地区的时候，水分的多少均会对铁路路基的沉降起到至关重要的作用。
例如，在土质疏松的地区，强降水就会不断的冲刷路基两侧的土壤，从而破坏整个路基填土的稳定性，降低路基填土的抗剪强度，进而就会使得路基沉降变形情况的发生。
然而在土壤湿陷性比较强的地区，降水不仅仅影响到了路基填土的承载力，还会破坏土体的结构，最终则是导致路基的沉降变形。
铁路工程施工路基沉降控制策略探讨
146YAN JIUJIAN SHE铁路工程施工路基沉降控制策略探讨Tie lu gong cheng shi gonglu ji chen jiang kong zhi ce lve tan tao刘德权铁路工程是一个包含了很多重要内容的很大的工程项目。
只有路基沉降系数处于合理范围中，才能保证行车安全，因此整个铁路工程的关键是路基的沉降控制，整个铁路工程的基础是路基的沉降控制。
铁路工程的实际施工过程中，控制路基沉降是一个相对困难的工作。
为保证路基沉降控制工作的顺利进行，在具体施工过程中，需要加强施工过程的监测工作，同时铁路工程的设计人员和施工人员必须合理运用科学的控制技术，根据具体的施工需求来进行工作。
一、铁路路基施工沉降控制的重要意义1.从根本上提升施工的质量与效果铁路路基是铁路工程项目施工作业过程中的基础性工作，同时也是项目施工过程中进行质量控制的关键性工作。
有效控制铁路路基沉降工作，铁路施工作业的质量与效果在施工过程中可以在根本上得到提升。
由于火车自身重量极大同时火车承载货物量很大，质量大，惯性大铁路路基的稳定性就变得十分重要，铁路路基不稳定将会导致十分严重的后果，而且如果铁路路基不稳定，那么后期的维修作业以及后期铁路养护工作也会较难进行。
因此，虽然在铁路工程质量监测中涉及广泛的内容，路基沉降系数是一项重点检测内容。
通过科学技术手段加强对铁路路基沉降这一基础性工作的控制，可以有效保障铁路工程施工工作效果与质量。
2.进一步保障铁路运行的安全性有效控制铁路路基沉降量，加强施工过程中的技术管理以及质量监督，有利于保障铁路路基施工质量与效果。
路基作为铁路施工作业的基础性工作，如果铁路路基沉降量得不到有效控制，铁路施工效果会受到一定影响，甚至可能会导致铁路运行交通事故。
因此对路基沉降进行科学合理的控制，有利于保障铁路运行的安全性。
3.提升施工的整体效益加强铁路施工过程中路基沉降控制工作，既有利于提升铁路的安全性，又有利于保障工程的整体质量，增加铁路工程项目的效益。
高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策
高速铁路路基施工质量控制与沉降预防对策一、高速铁路路基施工质量控制高速铁路的路基施工质量直接影响着铁路线的使用寿命和运行安全，因此在施工过程中需要严格控制施工质量，确保铁路线的安全性和稳定性。
路基施工质量控制主要包括以下几个方面：1. 地基处理质量控制地基处理是指对路基的下部进行改良，以提高其承载能力和稳定性。
通常采用的地基处理方法包括路基加固、土石方和路基填筑等。
在地基处理过程中，需要注意土壤的选择和合理搅拌，确保地基的承载能力和稳定性。
还需要对地基处理工艺和施工工艺进行严格控制，以确保地基处理的质量达到标准要求。
2. 坡度控制高速铁路的路基坡度对于铁路线的运行安全和列车的稳定性有着重要的影响。
在施工过程中，需要对路基的坡度进行严格控制，确保其坡度符合设计要求。
特别是在山区和丘陵地带，坡度控制更加重要，需要结合地形地貌特点，采取合适的施工方法和工艺，保证路基的坡度达到规定标准。
3. 压实度和密实度控制路基的压实度和密实度直接关系到路基的承载能力和稳定性。
在施工过程中，需要对路基的压实度和密实度进行严格控制，确保路基的承载能力和稳定性符合设计要求。
通常采用的方法包括振动压实或者振动碾压等，同时需要合理控制施工速度和振动频率，确保路基的压实度和密实度满足要求。
4. 排水系统控制高速铁路的路基排水系统对于路基的稳定性和使用寿命有着重要的影响。
在施工过程中，需要对路基的排水系统进行严格控制，确保排水系统的畅通和排水效果良好。
通常采用排水沟、排水管等方法，合理设计和施工排水系统，确保路基在雨水和地下水的影响下依然保持稳定性和承载能力。
二、高速铁路路基沉降预防对策高速铁路的路基沉降是指路基在使用过程中因为各种原因而发生下沉现象，严重影响着铁路线的安全运行和使用寿命。
需要采取一定的对策和措施进行路基沉降的预防。
1. 地质勘察和分析在高速铁路的规划和设计阶段，需要对路基所在区域的地质情况进行详细的勘察和分析，了解地下水位、土层结构、地基性质等情况，为后续的施工和沉降预防提供科学依据。
高速铁路线路的沉降控制方案
高速铁路线路的沉降控制方案随着交通运输的发展和人们对出行速度的要求不断提高，高速铁路作为一种高效、快速、安全的交通方式受到了广泛的关注和应用。
然而，高速铁路线路在长期使用过程中，由于地基土的力学特性和环境条件的变化，会产生沉降现象，严重影响铁路线路的稳定性和安全性。
因此，制定高速铁路线路的沉降控制方案至关重要。
本文将针对高速铁路线路的沉降问题，进行分析和探讨，并提出一种有效的控制方案。
一、沉降原因的分析高速铁路线路的沉降问题主要与以下几个方面的因素有关：1. 地基土的力学特性：地基土的力学特性会对铁路线路的沉降产生重要影响。
土壤的初始固结度、孔隙比、压缩系数等参数都会影响土体的压缩性能，进而导致铁路线路的沉降问题。
2. 运行荷载的影响：高速列车的运行会给线路施加一定的荷载，而荷载是铁路线路沉降的主要因素之一。
不同类型、不同速度的列车对线路的沉降影响不同，因此需要对不同情况下的运行荷载进行考虑。
3. 环境条件的变化：高速铁路线路所处的环境条件也会对其沉降产生一定的影响。
例如，气候的变化、地下水位的变动等因素都会导致地基土体的特性发生变化，进而引发沉降问题。
二、沉降控制方案的制定1. 土体改良措施：针对地基土的力学特性，可以采取适当的土体改良措施来降低土壤的沉降性。
例如，在填筑铁路线路的地基中混入适量的固结剂或添加适当的控制剂，以增加土壤的稳定性和抗沉降能力。
2. 结构设计优化：通过优化高速铁路线路的结构设计，可以减小运行荷载对线路沉降的影响。
例如，在路基的设计中，合理配置不同材料的填料层，增加路基的承载力和抗沉降能力。
3. 监测与调整：建设高速铁路线路后，需要对线路进行定期的监测和调整，及时发现和解决沉降问题。
通过安装合适的监测设备，对线路的沉降情况进行实时监测，及时采取调整措施，保证线路的稳定性。
4. 沉降预测与评估：在设计和建设高速铁路线路时，可以进行沉降的预测与评估，以评估线路的可行性和稳定性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈铁路路基沉降的控制办法
摘要: 随着我国铁路建设事业的蓬勃发展,建设高等级铁路的规模不断加大, 提升铁路建设的科技含量是铁路建设工作者义不容辞的责任。
本文从路基沉降观测，路基沉降的原因进行了分析，并针对易发生路基沉降的部位提出了一些预防方法。
关键词:路基沉降控制
为满足铁路运输需要, 保证运输安全, 提高铁路路基质量, 铁道部建设公司近十几年先后几次对铁路路基设计规范进行了修订, 在我国铁路跨越式发展时提出了“强本简末”的要求, 设计标准有了很大提高。
随着国家铁路的第六次大提速的完成, 快速铁路对路基的基床承载力与沉降变形要求更高, 仅局限于选线时尽量绕避不良地质地段, 避免高填深挖是不够的, 铁路路基的填料选择、沉降控制与观测、提高路基的防排水能力、加强过渡段设计及加强路基支挡防护设计显得更加重要。
其中, 铁路路基的填料种类、压实标准与铁路路基的沉降控制有着密切的联系, 因此,本文就铁路路基的填料选择与沉降控制这两方面谈一下自己的看法及建议。
1、路基填料
1.1 路基填料适用性判别
高等级铁路的路基填筑标准及对路基工后沉降的要求均远高于普通铁路。
因此必须特别重视对路基填料的勘察、鉴定、分类工作, 慎重对待取土场的选择。
对填料需严格把关, 在勘察设计阶段就应当作为一项专门的工作来进行, 对其工程特性,适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价, 以确定该取土场的填料用作路基本体或基床底层是否合格, 否则需考虑改良土方案或变更取土场。
由于地区不同, 路基填料也千差万别根据《铁路路基设计规范》相关规定, 对于巨粒土、粗粒土填料根据颗粒组成, 颗粒形状, 颗粒级配、细粒含量、抗风化能力等来分为A、B、C 、D组, 细粒土填料根据液限含水量ωL进行填料分组, 当ωL＜40％时为粉土, 为C组,当ωL≥40％时为黏性土,为D组, 有机土为E组。
1.2 特殊填料在路基中的应用
在比较平坦的地区, 铁路路基取土较困难, 传统做法是在考虑经济成本与可行性的同时, 采取部分填料外运与集中挖坑取土或者薄取相结合, 在集中挖坑取土后, 再对取土场进行生态恢复, 如将取土坑留给当地百姓进行养鱼等经济生产。
或者沿线与排水沟相结合, 挖深拓宽排水沟。
这两种传统方法由于简单便于实施,得到了人们广泛的认同, 并在很多类似线路中得以应用。
而今, 随着科技发展, 人们对生态环境保护意识的增强, 在缺乏填料的地区修建铁路时, 传统的取土方法被质疑对当地农业生态的破坏过于严重, 因此, 对铁路路基新型填料的探索一直没有停止, 粉煤灰作为填料被广泛应用于公路路基中，并表现出比一般的细颗粒填料更优越的性能, 但不能直接暴露, 应防护,以粘性土包裹为最佳；采用轻型标准来控制铁路粉煤灰路堤的压实度。
建议值为基床底层（60～250）cm(Ⅰ级)或（50～120）cm(Ⅱ级)ＫＬ≥ 0.95；基床以下部分ＫＬ≥0.90～0.92 ；粉煤灰自重轻, 在地基处理和基底总沉降方面明显优与普通土, 同时, 利用粉煤灰填筑路堤, 实现废物利用, 节约用地,减少粉煤灰的扬灰污染, 具有良好的工程和经济意义等等。
二、路基沉降控制
路基的沉降与地基条件、路堤高度、填料种类、压实标准等有密切的关系。
由于影响路基沉降的因素复杂, 路基沉降量目前还没有合理的理论计算方法。
路基的沉降可理解为施工期间发生的沉降和工后沉降, 施工期间路基的沉降为瞬时沉降+主固结沉降, 次固结沉降工后仍在继续。
所以施工期间路基沉降的情况直接影响到路基的工后沉降。
2.1 路基沉降观测
路基沉降观测是路基动态设计及计算工后沉降的依据, 沉降观测数据不连续、不完整, 与实际不相符将影响推算资料的准确性。
但由于工作量大, 观测精度要求高, 观测频次多, 观测时间长( 从路基填筑开始至竣工验交)，施工单位又缺乏这方面的经验。
对沉降观测设施保管未给以足够的重视, 在施工过程中, 时有损坏, 恢复不及时现象, 造成资料不连贯、不完整, 影响到推算资料的准确。
因此, 应对路基沉降观测给予足够的重视。
2.2路基沉降的原因分析
路基在行车碾压和自重的作用下会发生沉降现象。
发生路基沉降问题的原因主要以下几点：
(1)路基填筑材料不当，当选择不易路基填筑的材料及容易发生沉降现象。
(2)填筑方法不合理，压实质量控制不好，压实度不够。
在施工过程中，压路机未按标准进行压实，或者如桥台背、挡墙等部位压实机械不易压实的地方，导致路基施工完成后出现变形或部分变形，因此路基压实无法达到要求也容易产生沉降现象。
(3)由于雨水浸泡等外界原因造成路基含水量增大，导致路基强度降低，接近临界状态，变形过大引起路基表面沉降、开裂和承载力不足导致路基沉降和纵向开裂。
(4)设计时，对路基沉降的计算数据不可靠，设计上的不足，导致施工方案等缺陷，造成路基沉降。
2.3易发生路基沉降的部位及其预防方法
在路基施工中，容易发生沉降现象的部位主要是：
(1)高填方路段。
一般来说，水稻田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤在20m以上时，都可称为高填方。
由于填筑高度大，又分层填筑，压实路不易控制，自身自然沉降量大，极易导致路基沉降。
(2)桥背、涵背和墙背处。
这些部位压路机无法进行有效压实，导致压实度不足，容易产生路基沉降。
(3)地下水丰富的路段。
如果没有足够的排水措施，地下水侵蚀路基，破坏路基的稳定性，从而造成路基沉降。
针对上述路基沉降现象，在施工过程中易采取以下措施：针对路基填料不符合要求的情况，对路基填料进行换填，然后重新压实。
对于水塘、沼泽等路段要采取抛石挤淤、石灰桩等措施，处理底层基础；对于桥背、涵背、墙背等处要选用合适的压实振捣机械，提高压实度；对于高填方路段要分层填筑压实，并严格控制每层填筑厚度和压实质量；对于地下水位较高，降水丰富的地区，应做好排水设施，如：截水沟、排水沟、盲沟等；对于某些特殊路段，在路基修筑完成后，可以考虑铺筑临时简易路面，然后开放交通，经行车碾压后待路基自然沉降到位后，再铺筑路面。
３、结语
随着我国铁路建设事业的蓬勃发展,建设高等级铁路规模的不断加大, 提升铁路建设的科技含量是铁路建设工作者义不容辞的责任。
本文针对铁路路基的填料选择、沉降控制与观测提出一些看法。
由于地域不同, 路基填料也千差万别，的确不是所有的A 、B 、C 组填料都能满足高速铁路的压实要求。
当级配不良或黏粉比过小时就可能达不到压实要求。
这就要求在勘测设计阶段和施工前对土源进行详细判别。
应合理组织安排路基工程施工, 特别对软土和松软土地基的路基工程亦应提前安排施工,并要求设计院随时对路基进行动态设计以确保满足路基工后沉降的要求，应对路基沉降观测给予足够的重视。