首件箱梁预制施工方案
预制箱梁首件施工方案
K31+431多伦南互通预制箱梁首件工程施工方案一、首件工程施工目的1.1、熟悉箱梁预制施工运作程序和各种检测手段，使以后预制箱梁施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
1.2、更好的调整人员组织机构。
1.3、更好的了解箱梁预制施工过程中所需注意的特殊事项。
1.4、探索更为有效地质量控制手段。
1.5、通过首件施工得到的成果总结，指导今后预制箱梁施工的开展。
1.6、摸索、总结、优化适合本工程箱梁预制施工，符合《招标文件》的技术、质量要求以及符合部颁质量标准规范的程序化管理方法和质量、安全、环境保障措施。
二、首片箱梁概述本次预制箱梁首件工程选择为K31+431多伦南互通3-2#箱梁（25米中跨中梁），梁身浇筑采用C50混凝土，共25.3 m3，钢筋用量总计5320kg，钢绞线用量总计 794.8kg。
三、施工组织3.1、工程进度计划：2012年5月29日～2012年5月31日，钢筋制作、安装。
2012年6月1日～2012年6月2日，模板安装。
2012年6月3日，混凝土浇筑。
2012年6月10日，预应力筋张拉。
3.2、质量目标：一次通过检测合格。
3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。
3.4、施工人员配置情况主要管理人员配备表劳动力配备表3.5、施工机械、检测仪器配置情况施工主要机械、检测仪器配备表四、施工方案（施工工艺图详见附图）1、模板：⑴、预制箱梁底模采用30cm厚C30#砼，上铺不小于5mm的钢板作为底模。
砼达到一定强度后用磨光机进行打磨平整，台座顶面一定要求平整。
然后在砼顶面铺设不小于5mm的钢板，在箱梁施工前钢板上除锈并涂刷脱模剂，保证箱梁底板的光洁度。
台座中间设置1.3cm的反拱，按二次抛物线布置，以保证箱梁张拉起拱后能尽量水平，不至于影响桥面铺装层厚度。
⑵、侧模采用6mm厚整体式组合钢模，钢模要求尺寸准确，刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理，以保证砼的光洁度，设计科学，合理、施工操作方便，保证安全。
箱梁预制梁施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本工程位于XX地区，主要工程内容包括桥梁、路基、路面等。
其中桥梁部分为XX 桥梁，全长XX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部结构为桩基础、承台和桥墩。
本方案针对箱梁预制梁施工进行详细规划。
二、施工组织设计1. 施工队伍成立箱梁预制梁施工项目部，由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等组成。
项目部成员具备丰富的箱梁预制施工经验，确保施工质量。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定箱梁预制梁施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工资源配置（1）人员配置：项目部成员、施工人员、技术工人等。
（2）设备配置：混凝土搅拌站、模板台座、钢筋加工设备、混凝土浇筑设备、养护设备等。
（3）材料配置：混凝土、钢筋、模板、水泥、砂石等。
三、施工工艺及方法1. 模板制作与安装（1）模板制作：选用优质钢模板，按设计尺寸制作，确保模板尺寸准确、平整。
（2）模板安装：将模板拼装成整体，确保拼接处严密，安装牢固。
2. 钢筋加工与绑扎（1）钢筋加工：选用优质钢筋，按设计要求加工成所需形状和尺寸。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、牢固。
3. 混凝土浇筑（1）混凝土搅拌：选用符合设计要求的混凝土配合比，确保混凝土质量。
（2）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实的方法，确保混凝土质量。
4. 预应力张拉（1）预应力筋布置：按照设计要求布置预应力筋，确保预应力筋位置准确。
（2）张拉设备：选用符合设计要求的张拉设备，确保张拉精度。
（3）张拉程序：按照设计要求进行张拉，确保张拉力值准确。
5. 养护与拆模（1）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度。
（2）拆模：混凝土强度达到设计要求后，方可拆模。
四、质量控制措施1. 材料质量控制（1）选用优质原材料，确保材料质量。
（2）对进场的原材料进行检验，合格后方可使用。
2. 施工过程质量控制（1）严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
预制箱梁首件施工方案(带计算)
长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路箱梁预制首件施工方案中冶交通通鲁项目第四分部编制:审核:二零一五年八月目录1编制依据 (1)1.1首件施工验证的目的 (1)1.2首件箱梁预制方案编制范围、依据 (1)2 工程概况 (2)2.1箱梁预制工程总体概述 (2)2.2预制场建设基本情况 (3)2.3箱梁预制首件概述 (3)3 施工组织 (4)3.1组织管理机构设置 (4)3.2施工人员组织 (4)3.3机械设备组织 (4)3.4材料组织 (5)3.5技术准备工作 (5)3.6现场准备 (6)4 箱梁预制施工工艺 (6)4.1施工工艺流程 (6)4.2台座制作 (8)4.3钢筋制作、安装 (8)4.4模板支设 (10)4.5混凝土的浇筑 (12)4.6模板拆除 (15)4.7养生 (16)4.8张拉压浆 (16)4.9移梁 (22)5 质量控制措施 (23)5.1生产材料质量控制 (23)5.2施工机械设备控制 (23)5.3施工工序控制 (24)5.4质量技术交底制度 (25)5.5质量情报工作 (25)5.6质量控制标准 (25)6 安全管理措施 (25)6.1箱梁预制施工安全技术措施 (25)6.2设备安全技术措施 (26)6.3施工用电安全措施 (31)6.4雨季与夜间施工采取的安全措施 (31)7 文明施工与环境保护措施 (34)箱梁预制首件施工方案1编制依据1.1首件施工验证的目的1.1.1通过首件箱梁预制施工的开展，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合。
实行首件工程认可制，通过首件工程的示范作用，提高后续工程的质量，重在推广。
对首件认可优良的项目，及时召开现场会或总结会，推广示范，后建工程不得低于示范工程标准。
1.1.2通过首件箱梁预制的施工生产，确定以下主要项目：1.1.2.1掌握并熟悉项目管理及监理工作程序体系，根据合同要求和监理规程，结合实际工作，明确承担各自所负的职责和程序转换。
预制箱梁首件施工方案
预制箱梁首件施工方案一、引言本文档旨在详细介绍预制箱梁首件施工方案。
预制箱梁作为一种常见的桥梁结构，具有承载能力强、施工周期短等优点，被广泛应用于桥梁工程中。
本方案将从预制箱梁的制造、运输、安装等方面进行介绍，并提供相关的施工方法和安全措施。
二、预制箱梁制造首先，预制箱梁的制造是整个工程的关键环节。
制造过程需要严格按照设计图纸进行操作，确保制品的质量和尺寸的准确性。
以下是预制箱梁制造的基本步骤：1. 准备工作在制造预制箱梁之前，需要准备所需的材料和设备。
这包括预制箱梁模具、混凝土、钢筋等。
同时，还需要检查模具的状况和准备必要的模具维修工具。
2. 模具制造根据设计图纸，制造预制箱梁所需的模具。
模具制造需保证模具的精度和表面的光洁度，以确保制品的质量。
模具制造完成后，需进行检查，并保证模具的准确性。
3. 模具安装将制造好的模具安装在施工场地中的工作台上。
平整的工作台可以确保模具的稳定性和准确性。
在安装过程中，需要使用水平仪和刻度尺等工具来进行调整。
4. 混凝土浇筑在模具安装好后，使用泵车将混凝土输送到模具中。
在浇筑过程中，需要控制混凝土的流动性和密实性，并保证混凝土的均匀性。
同时，还需要进行振动和敲击来排除混凝土中的气泡。
5. 养护在混凝土浇筑完成后，需要对制品进行养护。
养护时间一般为7-14天，养护过程中需保持适宜的湿度和温度，以确保混凝土的强度和硬度。
三、预制箱梁运输预制箱梁制造完成后，需要进行运输到施工现场。
由于预制箱梁的尺寸较大，运输过程中需要注意以下几点：1. 运输计划在运输之前，需要制定详细的运输计划。
通过调查施工现场的路况和桥梁承载能力等因素，确定合理的运输路线和时间安排。
2. 运输工具选择根据预制箱梁的重量和尺寸，选择合适的运输工具。
常用的运输工具包括挂车、平板车等。
需要确保运输工具具备足够的承载能力和稳定性。
3. 装卸过程在装载和卸载预制箱梁的过程中，需要使用吊车等设备进行操作。
操作人员需要具备相关的专业知识和经验，以确保装卸过程的安全性和顺利进行。
预制箱梁首件工程施工方案
预制箱梁首件工程施工方案为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。
为了确保我合同段内的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定姜庄大桥1-1＃为我标段30m预制箱梁首件工程,2015年4月15日进行施工。
一、工程概况山西省黎城（冀晋界）至长治段高速公路是《国家高速公路网规划》第6横—G22青岛至兰州高速公路在山西省的起点段，亦是调整后《山西省高速公路网规划》中“三纵十二横十二环"中第9横的一段，本项目位于山西、河北、河南省的三省交界处,是晋煤外运的主要通道之一。
Z2K770+555姜庄大桥（3＊30+3＊30m):起点桩号为Z2K770+461，桥梁终点桩号为Z2K770+649，全长188m。
上部结构：30米（后张）预应力箱梁，共30片;下部构造:直径1.5m桩基6根；直径1.8m桩基15根;直径1.6m柱式墩15根。
二、施工目标1、质量目标交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100％。
2、首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备混凝土由拌和站统一拌制，混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成.预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场，其它辅助材料也已准备齐全。
1、水、电及现场布置（1）施工用水:从附近运水至施工现场以保证施工过程用水。
（2）施工用电：施工用电主要通过梁场外接线路进行电力供应满足施工作业。
(3)现场布置:进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。
预制厂内保证晴雨通车，以方便施工机械材料、混凝土等的运输。
2、物资供应在施工前，按照要求做好原材料抽检试验、配合比试验并上报监理验证后批准.3、技术准备（1）组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
箱梁预制施工技术方案
箱梁预制施工技术方案一、项目概况本项目是地区的一座铁路桥梁工程，桥梁类型为箱梁。
为加快桥梁施工进度，降低工程成本，决定采用箱梁预制施工技术。
二、箱梁预制工艺流程1.模具制作：按照设计要求制作预制模具，模具要求结构牢固、尺寸精确、表面光滑。
2.钢筋加工：根据设计图纸要求对箱梁钢筋进行加工，确保钢筋的长度、直径等符合设计要求。
3.钢筋预埋：将预加工好的钢筋按照设计要求放入箱梁模具中，并固定牢固，保证钢筋预埋的准确性和稳定性。
4.混凝土浇筑：在完成钢筋预埋后，进行混凝土浇筑，采用现场搅拌的方式，确保混凝土的质量和均匀性。
5.后处理：浇筑完成后对箱梁进行后处理，包括振捣、养护等，以确保混凝土的密实性和强度。
6.箱梁运输：运用适宜的运输工具将预制好的箱梁运输至桥梁施工现场。
三、关键技术点与注意事项1.模具制作：模具制作是箱梁预制施工的关键环节，要求模具的制作精度高。
在制作过程中要保证模具的互相契合度，以及与设计要求的契合度。
2.钢筋预埋：钢筋预埋要求准确，且预埋部位要有足够的保护层，以保证钢筋不受损坏。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要均匀、顺畅，以确保混凝土的密实性和一致性。
4.后处理：浇筑完成后要及时进行振捣，并按照设计要求进行养护，以确保混凝土的均匀性和强度。
5.箱梁运输：箱梁在运输过程中应采取适当的措施，保证箱梁的安全运输，并防止在运输时受到损坏。
四、施工计划与时间安排1.模具制作：根据设计图纸计划制作预制模具，预计耗时7天。
2.钢筋加工：根据模具制作进度安排钢筋加工，预计耗时5天。
3.钢筋预埋：根据钢筋加工进度安排钢筋预埋，预计耗时3天。
4.混凝土浇筑：根据模具制作、钢筋预埋进度安排混凝土浇筑，预计耗时10天。
5.后处理：在混凝土浇筑完毕后及时进行振捣和养护工作，预计耗时7天。
6.箱梁运输：在后处理完毕后进行箱梁的运输，根据运输距离预计耗时3天。
五、安全措施1.在模具制作、钢筋预埋、混凝土浇筑等工序中，要严格按照安全操作规程进行操作，确保施工人员的人身安全。
箱梁预制施工方案
箱梁预制施工方案一、箱梁预制制作步骤：1.材料采购：根据设计要求和施工方案，采购合格的混凝土、钢筋、模板等材料。
2.制作模板：根据设计图纸的要求，制作箱梁的模板。
模板要严格按照设计要求和规范进行制作，确保尺寸和形状的精确度。
3.制作钢筋骨架：根据设计要求，对钢筋进行剪切、弯曲和焊接等加工工序，制作出箱梁的钢筋骨架。
钢筋骨架要按照设计图纸和规范要求进行制作，确保钢筋的几何尺寸和位置的准确性。
4.预制混凝土浇筑：将预先配制好的混凝土倒入模板中，并进行振捣，确保混凝土的密实性。
还需要做好养护工作，保持适宜的温湿度，使混凝土得到良好的强度和耐久性。
5.质量检验：对制作好的箱梁进行质量检验，包括尺寸检查、外观质量检查、强度检查等。
确保箱梁的质量符合设计要求和规范要求。
6.包装和运输：将制作好的箱梁进行包装，并进行运输到施工现场。
包装要符合运输要求，确保箱梁在运输过程中不会受损。
二、箱梁预制施工要点：1.选择合适的预制场地：预制场地要求平整、干燥，并有车辆进出和货物堆放的便利条件。
2.合理安排施工进度：预制场地和施工现场之间的距离不同，需要根据预制箱梁的数量和施工进度合理安排制作和运输的时间。
3.保证箱梁的几何尺寸和位置的准确性：制作好的模板要保持合适的几何尺寸和位置的准确性，以保证箱梁安装时能够正确拼接和连接。
4.加强质量控制：在制作过程中要加强质量控制，包括材料的选择和检验、制作过程的监督和记录、成品的质量检查等，确保箱梁的质量符合要求。
5.做好箱梁的养护工作：预制好的箱梁要做好适当的养护工作，在养护期内保持一定的湿度和温度，使混凝土得到良好的强度和耐久性。
6.加强安全工作：预制施工时要做好相关的安全工作，包括现场安全、材料搬运安全、机械设备安全等，确保施工过程中的人员和设备安全。
总结：箱梁预制施工是一种高效、便捷的施工方式，具有工期短、质量可控、安全性高的优点。
但也需要注意预制场地的选择和准备、制作过程的质量控制、运输和安装过程的安全、箱梁的养护等方面的要点，以确保预制箱梁的质量和工程的顺利进行。
预制箱梁首件施工方案
预制箱梁首件工程施工方案1、工程概况1.1、首件工程目的通过首件工程认可制工作的开展，使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平。
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2、首件工程的编制依据《公路工程质量评定标准》JTC F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG /TF50—2011黄延高速公路扩能工程施工设计图纸1.3、适用范围TJ-4标段首片40米箱梁施工。
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4、工程简介黃延高速扩能工程试验段LJ-4合同段共需预制小箱梁总计295片，其中40m箱梁265片，20m箱梁30片。
预制厂内设100T大型龙门吊一套，净跨24m,净高8m，负责提梁运梁，辅助吊运模板；内设小型龙门吊1套，净高5m，专门负责吊装模板和混凝土施工，两种龙门吊共用一条轨道。
箱梁台座基础直接座在灰土顶层上，在台座两端采用长3m，宽2m，厚50cm的混凝土扩大基础，并铺设两层Ф12＠200mm*200mm的钢筋网片,防止小箱梁张拉后，台座两端应力集中压坏台座，台座扩大基础采用C20混凝土浇注;台座采用混凝土结构，厚30cm,宽度同小箱梁底宽,台座基础达到一定强度后，用经纬仪放出台座两侧边线，并在两端3米范围内适当增加Ф12＠200＊200的钢筋网片，防止台座扩大基础对上部台座的剪切破坏，然后施工10cm的混凝土垫层,将预先制作好的50槽钢框架同台座预埋钢筋焊接整体后安装固定，支立模板，在距台座顶面10cm每隔一定距离设置一根φ7cm两端封口的PVC管,方便以后横穿拉杆加固模板使用，台座采用C30混凝土浇注，浇注完成混凝土达到一定强度后,在台座顶面角钢框架上焊一层厚6mm钢板作为底模,在钢板与钢板之间预留2mm伸缩缝,并用原子灰填平，防止由于台座混凝土与钢板之间伸缩不同步,造成钢板起拱破坏,底模钢板必须用刨光机打磨、除锈、刨光，保证混凝土外观质量。
根据箱梁数量，设置40m小箱梁台座16个,模板加工5.5套; 其中40m箱梁4套，其中中梁2套，内外边梁各1套；20m箱梁1.5套，台座数量为40m小箱梁16个。
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首件工程施工申请报告附表5-5-1 致：总监办我部郭红旭根据现场实际情况，决定将K132+406新建中桥上部构造预制和安装箱梁预制的1-2#箱梁预制选定为我部箱梁预制的首件工程，施工前的各项准备工作已全部完成，经我部组织自检，具备首件工程施工条件，特此向驻地办申请首件工程施工。
承包人：承包人技术负责人：年月日首件工程施工许可证附表5-5-2 致：合同段项目经理部你部提出的K132+406新建中桥上部构造预制和安装箱梁预制的1-2#箱梁预制首件工程施工申请，经驻地办专业监理工程师检查，认为具备首件工程施工条件，同意进行首件工程施工。
驻地办：驻地办监理工程师：年月日首件工程认可证书附表5-5-3 合同段：编号：省道311线杨树坝到明登段公路工程首件箱梁预制施工方案编制单位：包头市公路工程股份有限公司编制日期：二〇一五年九月二十日首件箱梁预制施工方案第一节编制依据及范围一、编制依据1、省道311线杨树坝至明登段公路工程施工招标文件、工程量清单、施工图、参考资料。
3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
4、省道311线杨树坝至明登段公路工程中标通知书及施工合同。
5、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、首件箱梁预制试验目的为了保证能优化箱梁施工工艺和质量，在本路段箱梁工程开工前，先进行首件箱梁的施工，试验的主要目的是通过试验和检测，确定箱梁施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的强度所需要设备的类型及其施工方法。
因此，必须切实加强箱梁施工的检测和试验工作，以确定其施工方法。
在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。
三、箱梁的工程数量钢铰线：503kg,光圆钢筋784 kg，带肋钢筋3263kg，混凝土18.5m3。
四、开工准备1、箱梁计划开工日期为2015年9月18日，完工日期为2015年9月28日，工期为10天。
2、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
3、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
五、主要人员安排为了加强对箱梁施工指导，本项目成立领导小组，由总工任组长，桥涵负责人担任领导小组副组长。
具体人员如下：组长：郭红旭副组长：王德明施工负责人：王旭试验负责人：宋焕平测量负责人：张皞平质检负责人：王海昭钢筋工：5人，木工：2人，混凝土工：5人，普工15人六、主要工程机械设备七、施工方案1、生产场地1）、箱梁模板箱梁外模采用定型钢模板，芯模采用铁模。
箱梁侧模采用定制的钢模板，单块长度5m，面层模板采用4mm钢板,后设50×5mm 扁铁作为肋板,边角采用∠50×5mm 角钢加强，并设置Ф10mm 拼接螺栓连接，侧模骨架采用双拼的][10#槽钢，骨架间距为 1.0m,在骨架位置设置Ф20mm 间距1.0m 的上下二层对拉螺杆。
顶板横坡由倾斜的侧模自然形成。
支模采用侧模包底的方法。
芯模采用木模外包塑料布的方法。
芯模长度为2.0m，两端设2.3m 和1.5m 的调整段。
为预防芯模上浮，在顶面对拉螺栓旁设肋部加强的槽钢，槽钢下用两根适当长度的钢管顶住芯模，槽钢两端用花篮螺丝（紧线扣）与侧模底部拉牢。
齿板处模板的几何尺寸，及齿板钢筋和模板要一一对应，以保证顶板厚度。
由于预制梁长的不同，内外边梁模板圆弧的不同长度和角度必须区分清楚。
模板安装前刷脱模剂，安装时，先在底板和腹板钢筋绑扎完成后，安装外侧模，随后安装芯模，进行顶板钢筋的绑扎。
为加快施工进度，梁体混凝土浇筑后采用蒸汽养生。
在强度达到设计要求后，拆除外侧钢模板和芯模，加快模板周转速度。
2)、预制梁台座，采用一梁一台座的施工方法。
台座底板混凝土强度为C25。
考虑在箱形梁预应力张拉以后，梁起拱后全部荷载都将集中于两端，故要进行加固处理，布置30cm 厚的混凝土扩大基础。
台座混凝土施工要求：振捣密实，表面需经多次收水，形成表面致密层。
预制梁台座采用 6mm 钢板固定设置于混凝土台座。
台座端部侧面图钢板Φ20拉杆孔间距80cm 。
2、预制梁钢筋钢筋加工及安装钢筋加工及安装钢筋加工在钢筋加工场地进行。
符合设计要求，其力学、工艺性能符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求，在梁厂搭设钢筋存放棚，钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格分批、验收，分别存放，下垫上盖，并设立明显的标示牌。
盘条采用冷拉调直，其冷拉率不大于2%，钢筋采用切断机或砂轮机切割机切断，按设计要求严格控制下料长度。
钢筋按设计要求用钢筋弯曲机弯曲成型，钢筋纵向连接采用双面焊接，焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d（d 为钢筋直径），焊条必须有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定。
按设计要求制作钢束定位钢筋，按设计位置与梁主筋点焊，检查其位置准确后再与主筋补焊在一起，以确保张拉管道定位准确。
钢筋加工制作时，统一编号，集中分类堆放。
钢筋焊接采用交流电焊机，506焊条。
搭接焊时，必须先掰角后焊接。
箱梁钢筋在箱梁底座上绑扎成型，绑扎时要及时检查钢筋的位置、根数、直径、长度、间距及同一截面接头数量不准超过规范规定。
以保证加工精度。
现场装配的程序是：安装固定支座板→安装底板、腹板钢筋（采用脚手架支撑）→安装横，端隔板钢筋→焊接定位网片、穿波纹管→安装螺旋筋锚垫板→立外侧模→立内侧模→立梁端模→绑扎顶板钢筋。
安装时，钢筋与钢筋、钢筋与波纹管交叉时要相互避让，严禁截断钢筋。
根据实际情况并经监理允许适当移动次要钢筋的位置。
为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋骨架绑扎牢固，并互相错开。
垫块的材质几何尺寸强度要满足规范要求、且混凝土表面不允许留有垫块痕迹。
预埋件梁底楔块预埋钢板、锚头垫板在施工过程中，安装位置要准确，并且固定牢固。
桥面系泄水管、护栏底座钢筋、伸缩缝钢筋等预埋件必须按照图纸尺寸施工，并且保证预埋件在浇筑混凝土后不变形不移位。
预制箱梁的螺旋钢筋的直径圈数要符合图纸要求。
安装时与锚垫板焊接相连。
桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底楔块的几何尺寸、平整度、外露钢板的尺寸严格按照设计图纸尺寸制作。
波纹管的安装预应力孔道设置孔道定位用焊接在钢筋骨架上的井字形网片，在直线段，网片间距为1.0m，曲线段网片间距为0.5m。
箱梁张拉采用预埋内径Φ55mm波纹管，预留孔道的尺寸和位置按设计尺寸布置，端部的预埋垫板应垂直于孔道中心线，锚垫板固定与端部模板，波纹管接头由大一号的波纹管连接，长度为连接管道内径的 5～7 倍，并采用胶布缠紧密，防止水泥浆渗入，为防止混凝土浇注期间产生位移，定位网片与梁主筋焊接牢固，定位网片间距50cm。
顶板负弯矩孔道预埋安设同上。
管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。
在波纹管中穿入外径小一型号的硬塑料管，在浇筑过程中不断拉动，以防止由于水泥砂浆流入，发生堵孔。
3、模板安装1）、模板安装的技术要求：⑴模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
端模应与侧模、底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直，特别是预埋的锚垫板一定要与孔道轴线垂直。
⑵安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
⑶模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
浇筑时，应有专人看管，发现模板有超过允许偏差的可能时，应及时纠正，防止出现模板位移变形而使板梁出现波浪形。
2）、模板的安装箱梁模板采用钢模板，分：底模、内模、侧模及端模四部分组成。
⑴安装前按图纸要求检查支架和自制模板的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。
⑵安装后不便涂刷脱模剂的外侧模板应在安装前涂刷脱模剂，脱模剂涂刷必须保证均匀，厚度一致。
⑶相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。
⑷模板连接缝间隙大于2㎜应用灰膏类填缝或贴胶带密封。
预应力管道锚具处空隙大时用厚双面胶处理，防止漏浆。
4、混凝土浇筑1）、混凝土浇筑前注意事项：（1）预制混凝土台座应坚固、无沉陷，台座反拱数值严格按照设计图纸给定尺寸制作并经过检验合格后，方可在台座上进行钢筋绑扎。
（2）为了保证预留孔道的正确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。
（3）梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动。
（4）考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模板铺设时可适当加长。
(5)垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。
2）、混凝土浇筑(1)混凝土在搅拌站集中搅拌，浇筑中严格控制施工坍落度在设计坍落度允许范围内。
(2)为了保证混凝土的搅拌质量，在拌和时，应先将砂、碎石进行搅拌，然后加入水泥进行搅拌，最后加入外加剂进行搅拌，搅拌均匀后加入水进行拌和，混凝土拌和时间不得低于５分钟。
（3）、混凝土采用混凝土罐车运输，混凝土自搅拌罐卸出后立即送往吊斗处。
（4）、混凝土的浇筑：⑴混凝土浇筑采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端循序进展至另一端。
混凝土自料斗卸出后，用铁锹将混凝土布洒到腹板由腹板到达底板面内，切实注意不得使用捣固棒进行布料。
在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4～5m处合拢。
⑵由于箱梁模板为一次组装成型（包括芯模），在浇筑底板混凝土时，芯模内施工人员注意不得踩踏底板钢筋。
在顶板钢筋及负弯矩预应力筋预埋件安设完成后，浇筑腹板及顶板混凝土。
⑶、分层下料、振捣，每层厚度控制在30㎝。
振捣时，振捣器间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍。
上下层浇筑时间相隔不宜超过 1h（当气温超过30℃以上时或1.5h 当气温在30℃以下时）。
上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
但在混凝土振捣过程中切忌注意不出现过振现象。
⑷预应力混凝土梁的梁端部分钢筋较密，为保证质量，要进行补振，顶面要进行复振。
可先浇完梁端部分，后浇腹板。
其隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业。
⑸为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂缝，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝充分沉落，然后再浇筑翼缘板。
但必须保证腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时平整、收浆。
⑹混凝土振捣采用机械振捣，具体要求如下：①、插入式振动器应垂直或倾斜插入混凝土中，倾斜度不要过大，更不能放在混凝土的表面，否则会减少插入深度，影响振捣效果。
②、插入时要稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞。
③、插入式振动器振动时的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持 5～10 ㎝的距离；插入下层混凝土 5～10 ㎝，使上下层混凝土结合牢固。