地方铁路运营管理模式及方案选择
浅谈企业铁路专用线运营管理模式
浅 谈 企 业铁 路 专 用 线 运 营 管 理模 式
黄 光辉
（ 中 国中铁 二院工 程集 团有 限责任 公 司 ，四川 成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
【 摘 要】 文章通过对林 东至 白音华铁路 专用线运营管理模 式方案研 究和分析 ， 提 出在一定条件下 ， 适
合采 用何种模 式进行运 营管理 ， 可供 建设 单位对委 托国铁 运营管理和 自主经营两种模 式选择 。
工作量 、 定额计算得 ： 工务费 １ ３ ４ ７ ． ５ ３万元 、 电务 费 １ ９ ７ ． ３ ２万 元、 车 务费 ６ ８ ６ ． ７ ５万 元 、 电力 维 修 费 ２ ７ １ ． ６ ０万 元 、 车 辆 费
３ ２ ５ ． ８ ３万 元 、 通信费 ２ ３ ８ ． ５ ６万 元 、 治安费 ２ １ ７ ． ５ ４万 元 ， 以上
员为 ４ ９ ２人 。
２ ． １ ． ２ 劳 务 费 计 算
万 年 。
参照某铁路局 ２ ０ ０ ８年对地方铁路 （ 企业铁路专用线 ） 提
２ ． ２ ． ４ 自备车过轨 费
４ ８ 辆 ×１ １ 列 Ｘ ３ ６ ５天 × ２ ４ ０
元／ 年。
供劳务费用清算单价 ， 进行 分析 比较 。根据本项 目有关 内容 、
全长 １ ６ ５ ． ５ ７ ８ ｋ ｍ。
２ ． １ ． ４ 货车 占用费计算 根据货车 占用时间 、 牵 引质量 、 货 车 占用费清算价格 等 ， 进行货车 占用 费计算 ： ４ ８ ０车小时 Ｘ １ １对 Ｘ ４ ． ４元／ 车小时 Ｘ
３ ６ ５ 天 ÷１ ０ ０ ０ ０＝ ８ ４ ７ ． ９ ６ ８万 年 。 ２ ， １ ． ５ 代 管 费 计 算
铁路货场运营管理方案
铁路货场运营管理方案一、货场布局设计1、货场布局设计要兼顾运输效率和安全性，合理规划站台、仓库、货物存放区和疏散通道，确保货物和车辆的通行和装卸作业畅通无阻。
货场内还应合理设置货物分拣区、运输道路等作业区域，以便于不同类型货物的分类和高效作业。
2、货场布局设计要符合货物流向和运输需求，根据货物流向和运输特点合理设置货物堆放区、装卸区域和运输道路，以提高作业效率。
二、物流作业流程1、货场作业过程中要实现货物的快速装卸和运输，因此需要建立科学的物流作业流程。
可以采用先进的物流作业系统，通过物流管理软件实现货物流转、计划预测和作业管理，以提高作业效率和降低人力成本。
2、工作流程要严格规范，确保作业操作过程中货物的正确装卸和运输，避免货物损坏和安全事故的发生。
作业流程还需要高效协同，确保各作业环节之间的协作和保障货物运输的连续性。
三、设备装备选择1、货场装备设备应兼顾多样化的作业需求，可以根据货物类型和作业流程选择合适的装备设备。
如采用高效的起重机、叉车等装备设备，可以提高货物的装卸效率和安全性。
2、货场设备装备还可结合自动化技术，采用自动输送线、智能搬运设备等自动化装备，提高货场作业效率和降低人力成本。
四、人员管理1、货场作业人员要经过专业培训，掌握货物装卸操作规范和安全要求。
并针对不同岗位和作业环节，建立完善的技能培训和考核机制，提高作业人员的操作技能和安全意识。
2、货场人员管理要合理配置作业人员和值班人员，确保货场作业能够按时按质完成。
可以采用排班系统，合理安排作业人员的工作时间和休息时间，避免连续长时间作业造成疲劳和事故。
五、安全保障1、货场安全管理是货场运营管理中至关重要的环节，要重视货场作业环境的安全保障工作，建立完善的安全管理制度和措施，如安全生产责任制、安全检查制度、事故应急预案等。
确保货场作业环境的安全性和人员的生命财产安全。
2、同时要加强货场作业现场的安全防护工作，对危险化学品、易燃易爆品和其他危险货物进行专业保护和管理，确保货物的安全运输。
中老铁路运营方案
中老铁路运营方案一、绪论中老铁路是中国与老挝两国合作建设的重要国际铁路，对于推动两国经济合作、提升国际交通运输水平具有重要意义。
为了实现中老铁路的高效运营，充分发挥其经济、社会效益，本文旨在提出中老铁路运营方案，包括运营模式、安全管理、服务质量、票务管理、市场营销等方面的具体措施。
二、运营模式1. 建立运营管理机构中老铁路的运营管理应设立专门机构，主要负责线路调度、列车运行、安全管理、车站服务等工作。
该机构可由中国和老挝双方共同组建，确保运营管理的协调性和有效性。
2. 采用多元化票制中老铁路的票制可设置不同的车厢等级和不同的票价，以满足不同旅客的需求。
同时，可以推出折扣优惠、团体票、学生票等多种优惠政策，增加旅客的选择空间，提升客流量。
3. 加强国际合作中老铁路作为国际铁路，应积极开展国际合作，与周边国家的铁路网进行对接，实现国际列车的连通，为中老两国的交通运输贡献力量。
4. 推广便捷支付方式为了提升旅客的出行体验，中老铁路可以推广便捷的支付方式，如手机支付、在线购票等，方便旅客购票、换票和退票。
5. 加强与城市公共交通的对接中老铁路应加强与城市公共交通的对接，方便旅客从车站出发或到达后的出行，提升出行的便利性和舒适度。
三、安全管理1.加强安全意识中老铁路运营方案中应加强安全意识的宣传教育，确保运营及乘务人员具备安全管理知识和技能，提升安全管理的水平。
2. 建立应急预案中老铁路应建立应急预案，定期进行演练，确保在突发情况下的应急处置能力，并建立完善的应急救援体系，保障旅客和员工的生命安全。
3. 加强设备维护对中老铁路的铁路设备及车辆进行定期维护和检修，确保设备的安全性和可靠性，提升列车运行的安全保障。
4. 完善安全监控系统中老铁路应完善安全监控系统，包括视频监控、防火系统、信号设备等，实现全方位的安全监控，及时发现和处理安全隐患。
5. 规范安全管理制度中老铁路应建立健全的安全管理制度，包括安全责任制、安全标准、安全检查等，确保安全管理工作的科学有效进行。
地方铁路运营管理模式及方案选择
产能经济345地方铁路运营管理模式及方案选择高承芳 包头铁道职业技术学院摘要：经济发展推动了铁路建设工作发展，铁路运营总里程在持续增加，新建项目也在陆续推进。
而经过几十发展，铁路技术也已经发展成熟，并且在应用过程中不断创新。
铁路管理工作由于其运营模型不同，体现在细节方面也存在差异。
地方铁路的存在能够对整体铁路运输网络运力紧张的局面有所缓解，同时也能够对其结构进行优化。
因此合理确定地方铁路运营模式，对于其自身与整体运行都有积极意义。
本文就地方铁路运营管理模式及方案选择作简要阐述。
关键词：地方铁路；运营管理模式；方案中图分类号：F532.8 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2017)027-0345-01地方铁路优点体现在建设周期短，投入成本低，经营难度低等方面。
作为对整体铁路网络的一种有效补充，无论是整体网络结构或者是生产力优化布局方面都有着积极的作用。
一、地方铁路运营管理模式(一)委托国营铁路进行管理该模式的特点体现在铁路线路修建主要是由地方政府投资，作为国营线路的支线而存在，是对现有线路的一种补充。
国营铁路组织生产，运输，设备维护等工作。
该模式下，铁路联络线与地方铁路双重功能得以发挥。
优点体现在，地方铁路纳入到整体网络范围内，指挥调度工作由国营铁路统一完成，能够在一定程度上完善生产力布局，完善现有铁路运输网络。
双方信息系统依据统一标准、制式，规划开发，并统一应用，避免资金重复投入造成的资源浪费。
设备维修工作也实现了统一，一次性投入得以节省。
国营与地方铁路在车辆交接工作方面某些环节可以简化，基于双方自主经营前提条件，签定合同，利用市场机制来促进资源优化配置工作，从而实现相互协作，利益共享。
该模式不足体现在，地方铁路运输设备提供均由国营铁路负责，在设备数量，种类，计划工作方面会受到另一方制约，自主性较差，不利于现代化企业管理制度推行[1]。
(二)委托第三方进行管理委托第三方进行管理，特点体现在双方成立管理机构或者是董事会，地方政府将产权交与管理公司或者是只保留一半产权。
铁路专用线运营管理方案
铁路专用线运营管理方案1. 引言铁路专用线是指独立于普通铁路运输网络的特定供货方和接收方之间的铁路运输线路。
它具有独立的调度、管理和运营模式。
本文档旨在提出一种有效的铁路专用线运营管理方案，以确保专用线的安全、高效运营。
2. 运营管理人员铁路专用线的运营管理人员是方案的核心。
他们负责各项运营活动的规划、组织和协调，确保专用线的运营符合相关法律法规和标准。
2.1 运营管理人员职责•制定专用线运营策略：根据使用方需求和市场情况，制定专用线的运营策略，包括调度安排、车辆配置等。
•运输计划管理：负责制定和管理专用线的运输计划，确保货物按时、安全地送达目的地。
•车辆管理：负责专用线车辆的选购、配置和维护，保证车辆的正常运营和安全性。
•运营数据分析：收集、分析和报告专用线的运营数据，为决策提供数据支持。
•突发事件应急处理：处理专用线运营过程中可能出现的突发事件，及时解决问题，并采取措施防止类似事件再次发生。
2.2 运营管理人员素质要求•专业知识：具备铁路运输管理相关知识，了解铁路法律法规和标准。
•沟通能力：良好的沟通能力，与供货方、接收方和相关部门进行有效沟通协作。
•问题解决能力：能够迅速识别和解决运营中出现的问题，并制定相应的解决方案。
•应急处置能力：在突发事件发生时，能够冷静应对，采取有效的应急措施。
3. 运行管理流程有效的运营管理流程是铁路专用线顺利运营的关键。
以下为典型的运营管理流程示意图：1. 接受需求 ->2. 运输计划制定 ->3. 车辆配置 ->4. 运输执行 ->5. 运营数据分析 -> 6. 问题处理和改进3.1 接受需求供货方向专用线运营管理部门提出货物运输需求，包括起始点、目的地、货物种类、数量等信息。
3.2 运输计划制定运营管理人员根据供货方需求和市场情况，制定合理的运输计划，确定运输周期、调度安排等。
3.3 车辆配置根据运输计划，选择合适的专用线车辆，并进行配置，确保车辆数量、种类满足需求。
河北省城际铁路部分委托运营管理模式适用性分析
河北省城际铁路部分委托运营管理模式适用性分析发布时间：2021-07-28T11:45:38.950Z 来源：《中国建设信息化》2021年3月6期作者：高波[导读] 京津冀城际铁路群依托高速铁路新技术，创建了大运量、高速度的运输组织管理模式，增强了区域性“同城效应”，兼顾了各方利益需求，实现了合作共赢。
高波河北省铁路建设服务中心（原河北省铁路建设管理办公室）河北省石家庄市 050000摘要：京津冀城际铁路群依托高速铁路新技术，创建了大运量、高速度的运输组织管理模式，增强了区域性“同城效应”，兼顾了各方利益需求，实现了合作共赢。
如何选择运营管理模式，成为当前我国合资铁路发展成败的关键。
基于此，笔者以河北省为例，展开以下分析，从部分委托运营管理模式入手，探究国内合资铁路发展现状，并给出适应性分析。
关键字：河北省；城际铁路；部分委托运营管理；管理模式；适用性铁路是公共性交通运输产品的一种，同时也是国民经济的大动脉，是城市交通运输体系中的重要一环，在2014年——2020年末，城际铁路新增建设里程已经超过10000km。
城际客运专线公司大部分是多元化投资下的产物，投资主体一般包括地方政府、铁路总公司等，作为合资铁路公司，“部分委托运营管理”在铁路运输中展现出强劲的生命力，与河北省城际铁路发展相适宜。
一、河北省铁路交通系统现状河北省地理位置较为特殊，铁路网数量、铁线密度较大，均高于全国平均水平，区域内有两个直辖市（北京、天津），尤其是北京，更加大了铁路运输压力。
随着环渤海经济圈的兴起和建立，京津冀经济一体化系统发展模式逐渐形成，区域性铁路客运专线已经被列入到发展规划中，且城际铁路建设规模逐渐扩张，“同城效应”明显，提高铁路城际客运能力，加大城际客运市场吸引力，扩大客运市场辐射范围。
二、河北省城际铁路部分委托运营管理模式的适用性分析（一）城际铁路管理模式的种类分析城际铁路运营管理模式主要有三种，主要包括自管自营、联合经营、承包经营。
铁路专用线运营方案(1)
铁路专用线运营方案1.其他地方铁路和多式联运是如何运营；铁路专用线是干线铁路货物集疏运系统的重要组成部分，是铁路运量的主要来源。
相较于干线铁路，专用线设计具有不同的特点，应从运营思路上区别对待。
为进一步提升铁路专用线建设的科学性，在工作实践的基础上，通过经验总结、文献分析等方法，从主要技术标准、各利益方关系、工程方案等方面，对总体设计中的主要问题进行研究探讨。
方案设计过程中应重视地方政府以及业主的意见，妥善处理与各利益方的关系，从方便运营的角度，对运输路径、接轨站和站后配套等进行优化设计;各项工程方案应着眼于提高项目经济效益，在保证安全及功能的基础上，根据项目特点因地制宜，合理确定。
例如对于山西煤炭铁路专用线来说，主要将运销业务分为两项，即公路运销和铁路运销。
铁路发煤站是铁路运输和销售主要的主要资产。
停止征收能源基金后，铁路发煤站继续维持煤炭运销业务，只是不再承担征收基金的行政职能，对铁路发煤站来说，加大了竞争压力，并且，随着陕西铁路运力的增长，铁路发煤站的销售量呈增长态势。
内蒙古赤峰的铁路专用线由传统的生产经营模式转化为公用的新式的生产经营模式，利用铁路专用线闲置的设备，大力开展专用线公用，从而实现由传统的生产型转变为公用的生产经营型，由单一的几家企业或单位公用发展为多种经营方式的社会化经营模式，提高企业的市场竞争实力。
俄罗斯的铁路专用线，主要依靠通过俄罗斯的东部和西部地区的西伯利亚大铁路运输内部煤炭，另外几个煤炭主产区也有铁路连接。
然而，近年来由于缺乏国有铁路公司RZD运输车辆，或闲置在乌克兰和其他国家不能返回，影响煤炭的运输。
在德国的多特蒙德铁路专用线的运作方式当中，货物可以不经转运直接通过连接国家铁路的专用线进出厂区，公司负责业务的全部承运手续。
多式联运是国际上普遍采用的新型运输方式。
这种方式一般以集装箱为运输单元,把各种传统、单一的不同运输方式有机地结合、衔接为一体,以便更好地实行“门到门”运输,为客户提供经济、合理、迅速、安全、便捷的服务。
市域铁路实施方案
市域铁路实施方案市域铁路是连接城市内部各个重要节点的重要交通工具，对于缓解城市交通压力、提高交通效率、改善居民出行条件具有重要意义。
为了有效推进市域铁路建设，制定科学合理的实施方案显得尤为重要。
一、市域铁路规划布局。
市域铁路的规划布局应充分考虑城市的发展需求和交通状况，合理确定线路走向和站点设置。
需要综合考虑人口分布、产业布局、城市规划、交通枢纽等因素，确保市域铁路能够服务到城市的主要区域和重要场所，满足市民出行需求。
二、市域铁路建设标准。
市域铁路建设标准是保障市域铁路运营安全、舒适和便捷的重要保障。
在建设过程中，需要严格按照相关标准和规范进行设计、施工和验收，确保市域铁路的质量和安全性。
三、市域铁路运营管理。
市域铁路的运营管理是保障市域铁路正常运营的重要环节。
需要建立健全的运营管理体系，包括列车运行、车站管理、安全保障、乘客服务等方面，确保市域铁路能够稳定、高效地运行。
四、市域铁路与城市交通一体化。
市域铁路与城市交通一体化是提高城市交通效率和服务水平的重要途径。
需要与城市公交、地铁等交通方式进行衔接，实现多种交通方式的互联互通，为市民提供更便捷的出行选择。
五、市域铁路环境保护。
市域铁路建设和运营过程中需要重视环境保护工作，采取有效措施减少对周边环境的影响。
在建设过程中，需要做好生态补偿和环境治理工作，确保市域铁路建设不破坏生态环境。
六、市域铁路安全保障。
市域铁路的安全是关乎广大市民生命财产安全的重要问题。
需要建立健全的安全管理体系，加强设施设备维护和检修，加强安全宣传教育，确保市域铁路运营安全。
七、市域铁路投融资模式。
市域铁路建设需要大量资金投入，因此需要探索多种投融资模式，包括政府投资、社会资本参与、金融机构支持等方式，确保市域铁路建设资金的稳定来源。
八、市域铁路社会效益。
市域铁路建设和运营不仅能够改善城市交通状况，还能够带动城市经济发展，提升城市形象，改善居民生活质量。
因此，需要充分评估市域铁路的社会效益，为市域铁路的建设提供有力支持。
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地方铁路运营管理模式及方案选择
摘要：地方铁路作为我国区域社会经济发展和城市建设的重要组成部分，不
仅可以大大提升我国的铁路建设规模，同时也可以推动区域社会的经济发展。
基
于此，本文主要探讨了地方铁路运营管理模式以及其相关方案的选择，以供相关
人士交流参考。
关键词：地方铁路；运营模式；模式研究
引言：
随着社会和经济的发展，地方铁路的建设日益受到人们的关注。
“地方铁路”指各个省、市、地区、企业共同出资修建的铁路，是目前国家铁路系统的延伸。
虽然目前我国铁路的建设步入了新的发展时期。
但是，国内的铁路系统在运行管
理方面仍存在一定问题。
因此，相关部门在进行运营管理与方案选择时，必须要
结合当地的具体情况来选择。
一、地方铁路运营管理模式
（一）委托国营铁路进行管理
使用该运行模式的地方铁路一般以地方政府出资建设为主，同时其作为国有
线路的一条支线，可以对原有线路进行良好补充。
由于国有铁路负责组织生产、
运输、设备维修等工作，因此，将地方铁路纳入全局铁路网络，并由国有铁路进
行统筹协调，可以极大的优化生产力布局，使现有的铁路运输网络得到进一步的
改善。
此外，此种模式下的双方，可以在统一标准规划下使用铁路系统信息进行
线路运营调整，同时也可以整合设备维护工作，节约因资金重复投资而导致的资
源浪费问题。
此外，国有铁路和地方铁路可以简化相关运营手续，根据双方的自
主经营条件，签订协议，并及时通过市场机制，优化资源的分配，达到协调和共
享的目的。
但是这种模式也有一定的弊端，其弊端主要体现在由于地方铁路的设
备供应都是国有化，因此地方铁路在设备的数量、品种、计划等方面都会被对方
所限制，缺乏自主权，这不利于地方铁路的运行管理体制的实施[1]。
(二)委托第三方进行管理
委托第三方进行经营的地方铁路，其特征表现为：双方设立了一个行政机关
或董事会，由当地政府将产权移交给经营公司，或者只保留一半的所有权。
这种
管理方式主要是运用企业多年的经营管理经验，充分发挥企业的资源优势。
这种
模式下的地方铁路具有显著的地理位置，可以有效地发挥企业的经营和人才优势，使交通组织和协调工作更为简单，减少了不必要的工作任务，此外，委托第三方
管理模式，有利于双方合作和分享利益。
但其不足之处在于由于地方铁路经营管
理受第三方制约，缺乏自主权和灵活性。
因此，地方铁路的运营管理难以直接控
制运行费用。
(三)自主运营的模式
自主经营模式下地方铁路公司承担了铁路建设、运行、融资等方面的工作，
由于地方铁路公司是以公司的形式存在，其职能主要是自主经营，盈亏自负。
与
此同时，铁路经营系统可以按照国有铁路的标准和技术来运行并在其他方面拥有
较大的自由度。
这种模式的优势在于其体现了地方铁路行业的特点，职责清晰，
分工明确，可以最大限度地发挥铁路的运输能力，更加方便运营管理部门进行成
本控制、内部管理。
此外，根据铁路运营的相关标准，这种模式下的地方铁路管
理部门可以更好的规划、使用信息系统，降低资源的浪费；在火车交接时，地方
铁路管理部门可以更好地通过市场机制，达到铁路运输资源的最优分配与协同增效。
其不足之处在于，这种模式下的铁路经营部门与国有铁路在经营上多个环节
不协调，管理工作缺乏经验，具有一定的运营风险[2]。
二、地方铁路运营管理模式选择的原则
（一）铁路运营网络的完整性
地方铁路部门在选择运行管理方式时，必须遵循运行网络的完整性。
由于地
方铁路担负着地方公共旅客和短途货物运输的重任，因此，地方铁路在当地的经
济发展中起到了重要的驱动作用。
由于各地区的铁路运输任务的计划与安排较为
复杂，因此必须建立一个完备的运行网络，以保证各地区的铁路运输计划与最大
限度的发挥其作用。
（二）铁路运营的可操作性
地方铁路部门在选择运行管理方式时，也要考虑到其运行模式的可行性。
由
于各地的地理环境、经济发展状况等因素的差异，使得各地的铁路所担负的运输
任务也不尽相同。
此外，由于铁路线路的差异性，更需要铁路部门在当地选择适
当的运行管理方式。
如对山地和平原地区铁路的运营管理，就需要充分考虑二者
的实际情况进行运营。
因此，在选择区域铁路经营管理方式时，必须考虑当地铁
路的特点、区域内的总体环境、以及选择目标，从而选出最适合当地铁路经营的
经营模式。
此外，相关部门也要从经营模式的经济效益出发，采用经济可行的经
营方式，以实现地方铁路的顺利运营。
（三）铁路运营的安全性
地方铁路部门在选择运行管理方式时，也要充分考虑当地铁路运行的安全问题。
由于不同区域的地方铁路运营要求有一定的规范和标准，所以铁路运营部门
在选择运营模式时要注意其管理的标准和规范，以确保当地铁路运营的安全。
三、地方铁路运行管理模式的选择与方案选择分析
（一）财政能力
地方铁路经营管理方式的选择也受到了其地方铁路相关部门财务能力的影响。
由于地方铁路是由当地政府经营，因此，地方政府的财力将会影响到当地的铁路
的补助金额。
如果地方政府财力雄厚，可以给当地铁路提供一定的补助，那么，
地方铁路应在此时采取自主经营的方式，获得较高的经济效益。
此外，地方铁路
要大力推行自负盈亏、自力更生，在没有得到政府补助的情况下，也要长久的负
担起当地的铁路运营。
（二）经营效益
在区域铁路经营管理模式选择中，经营效益问题是一个重要的因素。
对于地方铁路而言，在利润上，若铁路工程经济效益好，则建议地方铁路采取自主运营的方式，通过细化运输需求等指标，对这些指标进行深入的分析，并结合其他行业有关的准则。
（三）协作关系
地方铁路它与国有铁路的联系，将直接影响到地方铁路的发展。
区域铁路运输的效益主要取决于运输产品的完整性，这便要求运输进度控制和运输高度的管理合理化，只有这样才能使运输产品更加完善，从而带来更多的经济利益，更好地使其实现地方铁路的运营[3]。
四、结束语
综上所述，地方铁路作为全国铁路网中的一个重要组成部分，承担着当地公共旅客运输、短途货物运输等工作，对推动区域经济发展起着举足轻重的作用。
因此，相关部门应该充分考虑区域和地方铁路自身的特点，在进行区域铁路经营管理模式时，多方面关注其运输网络的完整性、可操作性、安全性，综合考虑项目经济效益、地方政府财政能力、项目与国有铁路的协同合作等诸多因素，选取最适合当地的运营模式。
参考文献：
[1]弋建伟.铁路经营管理模式分析及方案选择[J].邢台职业技术学院学报,2020,36(1):4.
[2]宋振刚.城际铁路运营管理模式分析[J].工程建设与设计,2021(13):3.
[3]张冰冰,于丹.我国城际铁路运营管理模式研究[J].交通世界,2021(1):2.。