济南大学《世界经济地理》第四章 国际贸易中的交通运输 之海洋运输PPT课件
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《国际海上货物运输》PPT课件
• 集装箱进口业务中的主要单证，其标准格式一套
• 共5联
•
（2）货物单证的流转及业务程序
六、提单
• 1. 提单作用（见图4-9）。
图4-9 提单作用
六、提单
• 2. 提单的分类（见图4-10）。
图4-10 提单的分类
六、提单
• 3. 提单的缮制 • （1）有关当事人 • （2）有关货物 • （3）有关运输和其他 • （4）有关提单正面契约文句的内容
•
（1）远东-北美西海岸航线；
•
（2）远东-加勒比海，北美东海岸航线；
•
（3）远东-南美西海岸航线；
•
（4）远东-东南亚航线；
•
（5）远东-澳大利亚，新西兰航线；
•
（6）澳，新-北美东西海岸航线。
（二）世界主要大洋航线
•
2. 大西洋航线
•
（1）西北欧-北美东海岸航线；
•
（2）西北欧，北美东海岸-加勒比航线；
图4-4 特种船
二、海上运输港口
•
海港是海上货物运输的基地，是船舶停泊、
• 装卸货物、补充给养、躲避风浪的场所，也是
• 货物的集散地和水路交通枢纽。
•
港口由三部分组成：
•
航道
•
港池
•
码头
三、海上运输航线
•
（一）海上运输航线的分类
图4-5 海上运输航线的分类
（二）世界主要大洋航线
•
1. 太平洋航线
第一节 国际海上货物运输概述
一、海上运输船舶 二、海上运输港口 三、海上运输航线
一、海上运输船舶
• 海洋运输的货物种类很多，有件杂货、干散货、 集
• 装箱货物等。海运船舶的种类繁多，按用途主要划分 为
《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨，共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港，要求直航，求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全，每个产业从属部门都有很多公 司，提供的服务面面俱到，供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流，它将众多 公司、专业化供应商，服务提供商，以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地，其航运服务业服务于 全球，律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识，并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉，特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
第四章国际海上货物运输基础PPT课件
5、长大笨重货物
11
按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
12
区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。
积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨，
或=米3／公吨
3
三、国际性的特点 1、船公司业务对国际市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性
4
第四节 海上货运船舶及货物
一、海上货运船舶 (一） 干货船（Dry Cargo Ship） 1、杂货船（General Cargo Ship） 2、干散货船（Bulk Cargo Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship） 5、集装箱船（Container Ship）
23
日本线
主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港。
韩国线
主要停靠釜山、仁川、汉城等港。
4、船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依 据；班轮提单是运输合同的证明
5、承运的货物品种和数量都很灵活
班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要
18
（一）班轮运输相关代理人 1.班轮承运人 （班轮公司） 2.船舶代理人 （船舶代理公司） 3.无船承运人 NVOCC 4.海上货运代理人 5.托运人
第四章
国际海上货物运输基础
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
11
按货物的重量和体积的比率划分：
（1）重量货物（重货） （2）轻泡货物（轻货）
积载系数＝体积/毛重 若： 积载系数＜1 若： 积载系数＞1
为重货 为轻货
12
区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。
积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨，
或=米3／公吨
3
三、国际性的特点 1、船公司业务对国际市场的依存性 2、主要货运单证的国际通用性 3、适用法规的国际统一性
4
第四节 海上货运船舶及货物
一、海上货运船舶 (一） 干货船（Dry Cargo Ship） 1、杂货船（General Cargo Ship） 2、干散货船（Bulk Cargo Ship） 3、冷藏船（Refrigerated Ship） 4、木材船（Timber ship） 5、集装箱船（Container Ship）
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日本线
主要停靠北九州、神户、大阪、名古屋、 四日市、横滨、川崎、东京等港。
韩国线
主要停靠釜山、仁川、汉城等港。
4、船货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依 据；班轮提单是运输合同的证明
5、承运的货物品种和数量都很灵活
班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需要
18
（一）班轮运输相关代理人 1.班轮承运人 （班轮公司） 2.船舶代理人 （船舶代理公司） 3.无船承运人 NVOCC 4.海上货运代理人 5.托运人
第四章
国际海上货物运输基础
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
《国际海上运输》课件
国际海上运输的组织与规范
国际海事组织（IMO）
作为全球最高级别的海事组织，IMO制定了全球海上运输的规则和标准，确保海上运输的安 全和可持续发展。
国际海港协会（IHMA）
IHMA致力于促进海港管理的专业化和国际合作，为海上运输提供高效、安全的港口服务。
国际海运公约（UNCLOS）
UNCLOS规范了各国之间的海洋权益和海上交通行为，维护了国际海上运输秩序。
国际海上运输的挑战和未来发展趋势
环境保护
减少温室气体排放、防止水域污 染等环境问题是国际海上运输面 临的重要挑战。
技术创新
船舶智能化、物流信息化等技术 创新将进一步推动国际海上运输 的发展。
全球贸易格局
全球政治和经济环境的变化将对 国际海上运输的发展产生重大影 响。
结语和总结
通过本课程的学习，相信您对国际海上运输的重要性、发展历程和未来趋势有了更深入的了解。希望您能够将 这些知识应用于实际工作和生活中。
《国际海ห้องสมุดไป่ตู้运输》PPT课 件
本课程将介绍国际海上运输的重要性、定义和特点，并探讨其发展历程、组 织与规范，以及未来发展趋势。
课程介绍
通过本课程，您将深入了解国际海上运输领域的重要性和挑战，为未来的海 上运输决策提供有益的参考和指导。
国际海上运输的定义和特点
1 定义
国际海上运输是指在不同国家之间进行的货物运输活动，涉及船舶运输、港口管理和货 物流通等多个环节。
资源开发支持
通过海上运输，各国可以实现 资源的有效开发、利用和分配， 进一步推动国际社会的可持续 发展。
国际海上运输的发展历程
1
古代贸易
古代文明时期，国家之间通过海上运输
航海探索
《海洋货物运输概述》课件
技术创新与发展
介绍新技术在海洋货物运输中 的应用，如无人机和物流追踪 系统。
海洋货物运输的挑战和解决方案
气候变化
探讨气候变化对海洋货物 运输的影响以及应对策略。
供应链安全
详细介绍供应链安全的挑 战，并提出改善海洋货物 运输安全的解决方案。
法规和合规性
分析国际法规对海洋货物 运输的影响，并提出符合 合规性的建议。
3
装运计划
介绍如何制定有效的装运计划，包括 货物准备，船舶选择和装运安排。
货物交付
解释货物到达目的地后的清关手续、 交付流程和签收确认。
海洋货物运输的市场现状和发展趋势
市场概况
分析当前的海洋货物运输市场 概况，包括运价、航线和市场 份额。
全球贸易增长
展示全球贸易的增长趋势，并 探讨对海洋货物运输市场的影 响。
不可分割的关系
探讨国际贸易对海洋货物运 输的重要性及相互国际贸易对海洋货物运 输市场的影响和未来增长趋 势。
适应全球化需求
探讨如何根据全球化的需求 来发展和优化海洋货物运输。
海洋货物运输的主要环节和流程
1
海运操作
2
详细描述货物在海上运输过程中的操
作，包括装卸、船舶维护和安全措施。
海洋货物运输的未来展望和重要性
1 全球化经济的推动
展望海洋货物运输在全球化经济中的重要性和未来发展前景。
2 可持续发展
讨论如何实现可持续发展目标，并推动环保意识在海洋货物运输中的应用。
《海洋货物运输概述》 PPT课件
欢迎来到《海洋货物运输概述》PPT课件！本课件将介绍海洋货物运输的定 义、分类以及国际贸易与海洋货物运输的关系。
什么是海洋货物运输？
1 定义和分类
《海洋交通运输业》PPT课件
LOGO
港口建设
深水化
港口布局 网络化
现代 港口 新特 点
我们该怎么办？
LOGO
我国沿海主枢纽港应向大型化、深水化和 集约化发展；开拓现代物流要成为港口的 重要发展方向；港口科技管理、信息现代 化水平要不断提高，服务意识要进一步提 高；现代港口城市及腹地要趋于协调发展； 港口结构要有较大的调整。
海洋交通运输业的特点
LOGO
• 天然航道 ：海洋运输借助天然航道进行，不受道 路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经 海洋交通运 输业的特点 贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变 航线完成运输任务 • 载运量大：随着国际航运业的发展，现代化的造 船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮 天然航道 载运量大 运费低廉 已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超 过5000TEU。
LOGO
• 大幅裁员 全球大型集装箱航运公司纷纷传出裁员 消息，马士基在2008年11月关闭在中国的两家客户 服务中心，共裁减700个职位。NOL也于11月中旬 在新加坡正式宣布裁减1000个职位，相当于公司 员工总数的9%。
全国主要港口1月至2月主要经济指标
港口货物吞 吐量 沿海港口 外贸货物吞 国际集装箱 吐量 吞吐量
• 进行上下游兼并收购，拓展产业链 航运企业可以采取并购或者战略联盟方式与上下 游企业合作，延伸行业产业链，比如收购制造及 贸易企业，也可以与港口企业进行战略合作，建 立物流园区，发展仓储物流业务，实现企业多元 化发展，抵御市场风险。 • 建立公司管控体系，实施全面风险管理 此次金融危机在很大程度上是美国房贷企业内控 制失灵而导致的，因此加强企业内部控制制度在 金融危机时期显得尤为重要。在建立好公司的管 控体系后，应该实施全面的风险管理，将企业经 营风险降到最低点。
《海上运输》课件
《海牙规则》与《汉堡规则》
《海牙规则》是关于承运人责任和货 物运输的国际公约，旨在保护货主的 利益。
《海牙规则》和《汉堡规则》是海上 运输领域最重要的国际公约之一，对 全球海上运输活动产生深远影响。
《汉堡规则》是《海牙规则》的修订 版，对承运人责任和货物运输做了更 详细的规定，并提高了承运人的责任 限额。
一。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
06
海上运输案例分析
案例一：海上货物损失纠纷
总结词
货物损失纠纷
详细描述
某船运公司从A地运输一批货物至B地，到达目的地后发现部分货 物受损。双方就货物损失的责任和赔偿问题产生纠纷。
涉及知识点
海上货物损失的认定、责任归属、赔偿标准和程序。
案例二：船舶碰撞责任认定
总结词
船舶碰撞责任
详细描述
两艘船舶在海上发生碰撞事故，造成一艘船舶受 损。双方就船舶碰撞的责任归属产生争议。
涉及知识点
船舶碰撞事故的调查、责任认定和赔偿处理。
案例三：海运单据的效力与作用
总结词
海运单据效力与作用
详细描述
某出口商持有一份海运提单，但提单在流转过程中被篡改 ，导致收货人无法正常提货。探讨海运单据的效力与作用 ，以及如何防范单据篡改风险。
涉及知识点
海运提单的法律地位、流转程序、篡改风险及防范措施。
合同形式
海上运输合同应当采用书面形式 ，包括纸质合同、电子合同等。
合同内容
合同应当明确货物的起始地点、 目的地、运输方式、价格、保险 等条款，确保双方权益得到保障 。
合同的法律约束力
约束力来源
海上运输合同受到《中华人民共和国 海商法》等相关法律法规的约束。
双方义务
合同双方应当履行合同约定的义务， 如承运人应当按时将货物送达目的地 ，托运人应当按照约定支付运费等。
海洋运输ppt课件
得海上货物运输中有关提单的法律得以统一 ； 50多个国家先后加入了公约，我国于1981年承认该
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
10
班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
12
班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
公约，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约； 较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均
衡。
6
维斯比规则（Visby Rules）
原因：第三世界国家强烈要求修改海牙规则； 全称:《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约
收运费: “W/M or AV”。 按货物的件数计收: 对大宗低值货物，采用船、货
双方临时议定运价的办法。
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班轮运费 – 附加费
超重附加费； 超长附加费； 直航附加费； 转船附加费；
港口附加费； 港口拥挤费； 选港附加费； 货币附加费……
11
班轮运价表
根据制定的主体和方式分类： 班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
根据费率结构分类： 等级费率运价表: 货物分级表（我国将货物
分为20个等级，运费费率逐渐增加。） • 航线费率表 • 附加费率表 • 冷藏货费率表及活牲畜费率表
单项商品费率运价表
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班轮运费计算 1
某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨， 总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏 丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？
\ Multimodal Transportation 国际多式运输 International Combined Transportation
/ International Multimodal Transportation 邮政（包）运输 Post Transportation 管道运输 Tube transportation/Pipeline Transportation
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起源于20世纪50年代中期美国的铁 路运输、海洋运输，70年代以来进 入大规模发展时期。
中国国际海上集装箱运输始于1973 年，快速发展期是20世纪90年代后 至今。
6
1990—2007年间，我国国际集装箱运输出现了新的 飞跃，以年均28%以上的速度增长，17年时间里增长 了70倍。
7
根据海运咨询研究机构ALPHALINER最新预测：2012年全
球集装箱港口吞吐量将再创新高，达到6.39亿TEU，较去年
6.08亿TEU增长5.1%。其中中国（含香港）集装箱港口吞吐
量将高达1.99亿TEU，约占全球的31.1%。
8
近年来世界各港口集装箱吞吐量排名
从世界集装箱港口吞吐量排名看，前20位港口中来 自中国的港口有9个，几乎占一半席位。目前，我 国有50多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱专用 泊位达到60多个 。
陆上运输 铁路运输 公路运输
航空运输
管道运输
4
1、必须要有一个多式联运合同； 2、必须使用一份全程多式联运单据； 3、必须是两种不同运输方式的连贯运输； 4、必须由一个多式联运经营人对全程负总责 5 、必须是国际间的货物运输； 6 、必须是全程单一费率。 P30
5
是以集装箱作为运输单位进行货物 运输的一种现代化运输方式。
商船载重吨 位（万吨） 9820 5599 3770 2770 2520 2400 2040
方便旗船：指悬挂 外国国旗、在外国 登记并在国际市场 运营的船。
开放登记（Open Register）国家： 利比里亚、巴拿马、塞 浦路斯、新加坡、巴哈 马、马耳他及百慕大等 国，占全球方便旗船队 吨位的80%
18
国际标准化组织104技术委员会（简称ISO104） 制定了国际集装箱标准，分为3个系列13种规格：
第Ⅰ系列是大型集装箱，有7种型号： 1A型 40x8x8英尺，简称40尺柜
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）
1AA 40x8x8英尺6英寸，简称40尺高柜
1B型 30x8x8英尺，简称30尺柜
12
13
“中海水星”集装箱船长366米，宽51.2米。该轮载重吨155373 吨，可装载箱位14074TEU，是目前世界上现代化、超大型集装 箱船之一。图为该轮于2011年7月22日安全靠泊连云港港27泊位。
14
世界上最大的集装箱船 Emma Maersk， 170，000总吨， 长397米，宽56.4米，可装11，000 – 13，000 集装箱， 配员仅13人。
9
中国大陆港口集 装箱吞吐量相当 于世界市场份额 的三分之一。 我国有50多个 港口从事集装箱 装卸业务，集装 箱专用泊位达到 60多个 。
10
11
优点： 1 提高装卸效率，加速车船和货物周转； 2 简化货运手续，实现“门到门”运输； 3 减少货损货差，提高货运质量； 4 节省多种费用，降低运输成本。 缺点： 管理复杂、投资大
2
第一节 国际贸易运输方式概述 第二节 国际海洋运输 第三节 国际铁路运输
3
第一节 国际贸易运输方式概述
1、国际多式联合运输
International MultimodaI Transport
运输方式 水上运输
《联合国国际货物多式联运公 约》的规定：
内河运输 海上运输
是按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式 联运经营人将货物从一国境内 接受货物的地点运至另一国境 内指定交付货物的地点。
23
位次 国别
拥有船舶艘数 运力（拥有亿载重吨）
1 希腊
3087
1.7571
2 日本
3433
1.6072
3 德国
3189
0.9451
4 中国
2975
0.8306
5 挪威
21
一、世界上的商船
第二次世界大战后，世界商船的数 量及载重吨位均快速增长。
据联合国海运回顾报告统计：2011年7月， 全球85000艘商船总载重吨位达到10亿吨 （1955年船队达到1亿总吨，50多年增长 了10倍，平均每年增长4.2%），这是国 际航运发展史上的一个新里程碑。
22
位次 国别
1 巴拿马 2 日本 3 利比里亚 4 巴哈马 5 希腊 6 马耳他 7 新加坡
15ห้องสมุดไป่ตู้
韩国大宇造船开建世界最大集装箱船
国际船舶网：2012年5月12日，韩国大宇造船与海洋工程公司为丹麦AP穆勒 -马士基集团承建的世界最大的集装箱船举行开工仪式。 据悉，这艘18000teu集装箱船在大宇造船旗下的玉浦船厂建造，全船长400 米，船宽59米，船高73米。依照马士基集团的36亿美元订单，大宇造船将在 2015年前，陆续打造20艘全球最大集装箱船。
学习目标：了解国际贸易中交通运输方式，重点掌 握国际多式联运、集装箱运输及大陆桥运输；国际 大洋航线中国际通航运河、主要海峡、大型海港的 地理位置及分布；主要国际大洋航线；国际铁路运 输线路及与铁路货物联运等问题。
1
第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
16
一般由金属材料制成，有一定强度和刚度，能 长期反复使用，集装成组货物，便于机械操作 的箱形容器。
17
1．干货集装箱（Dry Cargo Container） 2．开顶集装箱（Open Top Container） 3．台架式及平台式集装箱
（Platform Based COntainer） 4．通风集装箱（Ventilated Container） 5．冷藏集装箱（Reefer Container） 6．散货集装箱（Bulk Container） 7．罐式集装箱（Tank Container）
24-26立方米的容积， 载重17.5吨
1C型 20x8x8英尺，简称20尺柜
1D型 10x8x8英尺，简称10尺柜
1E型 7x8x8英尺，简称7尺柜
1F型 5x8x8英尺，简称5尺柜
19
20
二战后世界海运业发展迅速，发展速度仅 次于公路。目前，海洋运输已成为当前国 际物流中最主要的运输方式。 联合国贸发会议的《海运述评》：2011年， 全球海运量达87亿吨，同比增长4%。
中国国际海上集装箱运输始于1973 年，快速发展期是20世纪90年代后 至今。
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1990—2007年间，我国国际集装箱运输出现了新的 飞跃，以年均28%以上的速度增长，17年时间里增长 了70倍。
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根据海运咨询研究机构ALPHALINER最新预测：2012年全
球集装箱港口吞吐量将再创新高，达到6.39亿TEU，较去年
6.08亿TEU增长5.1%。其中中国（含香港）集装箱港口吞吐
量将高达1.99亿TEU，约占全球的31.1%。
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近年来世界各港口集装箱吞吐量排名
从世界集装箱港口吞吐量排名看，前20位港口中来 自中国的港口有9个，几乎占一半席位。目前，我 国有50多个港口从事集装箱装卸业务，集装箱专用 泊位达到60多个 。
陆上运输 铁路运输 公路运输
航空运输
管道运输
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1、必须要有一个多式联运合同； 2、必须使用一份全程多式联运单据； 3、必须是两种不同运输方式的连贯运输； 4、必须由一个多式联运经营人对全程负总责 5 、必须是国际间的货物运输； 6 、必须是全程单一费率。 P30
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是以集装箱作为运输单位进行货物 运输的一种现代化运输方式。
商船载重吨 位（万吨） 9820 5599 3770 2770 2520 2400 2040
方便旗船：指悬挂 外国国旗、在外国 登记并在国际市场 运营的船。
开放登记（Open Register）国家： 利比里亚、巴拿马、塞 浦路斯、新加坡、巴哈 马、马耳他及百慕大等 国，占全球方便旗船队 吨位的80%
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国际标准化组织104技术委员会（简称ISO104） 制定了国际集装箱标准，分为3个系列13种规格：
第Ⅰ系列是大型集装箱，有7种型号： 1A型 40x8x8英尺，简称40尺柜
TEU（Twenty-foot Equivalent Unit）
1AA 40x8x8英尺6英寸，简称40尺高柜
1B型 30x8x8英尺，简称30尺柜
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“中海水星”集装箱船长366米，宽51.2米。该轮载重吨155373 吨，可装载箱位14074TEU，是目前世界上现代化、超大型集装 箱船之一。图为该轮于2011年7月22日安全靠泊连云港港27泊位。
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世界上最大的集装箱船 Emma Maersk， 170，000总吨， 长397米，宽56.4米，可装11，000 – 13，000 集装箱， 配员仅13人。
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中国大陆港口集 装箱吞吐量相当 于世界市场份额 的三分之一。 我国有50多个 港口从事集装箱 装卸业务，集装 箱专用泊位达到 60多个 。
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优点： 1 提高装卸效率，加速车船和货物周转； 2 简化货运手续，实现“门到门”运输； 3 减少货损货差，提高货运质量； 4 节省多种费用，降低运输成本。 缺点： 管理复杂、投资大
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第一节 国际贸易运输方式概述 第二节 国际海洋运输 第三节 国际铁路运输
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第一节 国际贸易运输方式概述
1、国际多式联合运输
International MultimodaI Transport
运输方式 水上运输
《联合国国际货物多式联运公 约》的规定：
内河运输 海上运输
是按照多式联运合同，以至少 两种不同的运输方式，由多式 联运经营人将货物从一国境内 接受货物的地点运至另一国境 内指定交付货物的地点。
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位次 国别
拥有船舶艘数 运力（拥有亿载重吨）
1 希腊
3087
1.7571
2 日本
3433
1.6072
3 德国
3189
0.9451
4 中国
2975
0.8306
5 挪威
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一、世界上的商船
第二次世界大战后，世界商船的数 量及载重吨位均快速增长。
据联合国海运回顾报告统计：2011年7月， 全球85000艘商船总载重吨位达到10亿吨 （1955年船队达到1亿总吨，50多年增长 了10倍，平均每年增长4.2%），这是国 际航运发展史上的一个新里程碑。
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位次 国别
1 巴拿马 2 日本 3 利比里亚 4 巴哈马 5 希腊 6 马耳他 7 新加坡
15ห้องสมุดไป่ตู้
韩国大宇造船开建世界最大集装箱船
国际船舶网：2012年5月12日，韩国大宇造船与海洋工程公司为丹麦AP穆勒 -马士基集团承建的世界最大的集装箱船举行开工仪式。 据悉，这艘18000teu集装箱船在大宇造船旗下的玉浦船厂建造，全船长400 米，船宽59米，船高73米。依照马士基集团的36亿美元订单，大宇造船将在 2015年前，陆续打造20艘全球最大集装箱船。
学习目标：了解国际贸易中交通运输方式，重点掌 握国际多式联运、集装箱运输及大陆桥运输；国际 大洋航线中国际通航运河、主要海峡、大型海港的 地理位置及分布；主要国际大洋航线；国际铁路运 输线路及与铁路货物联运等问题。
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第一部分
整体概述
THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, PLEASE SUMMARIZE THE CONTENT
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一般由金属材料制成，有一定强度和刚度，能 长期反复使用，集装成组货物，便于机械操作 的箱形容器。
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1．干货集装箱（Dry Cargo Container） 2．开顶集装箱（Open Top Container） 3．台架式及平台式集装箱
（Platform Based COntainer） 4．通风集装箱（Ventilated Container） 5．冷藏集装箱（Reefer Container） 6．散货集装箱（Bulk Container） 7．罐式集装箱（Tank Container）
24-26立方米的容积， 载重17.5吨
1C型 20x8x8英尺，简称20尺柜
1D型 10x8x8英尺，简称10尺柜
1E型 7x8x8英尺，简称7尺柜
1F型 5x8x8英尺，简称5尺柜
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二战后世界海运业发展迅速，发展速度仅 次于公路。目前，海洋运输已成为当前国 际物流中最主要的运输方式。 联合国贸发会议的《海运述评》：2011年， 全球海运量达87亿吨，同比增长4%。