奥特莱斯规划设计总体原则及设计建议

奥特莱斯规划设计总体原则及设计建议总体规划原则建筑总体布局成长方形布置，欧式立面造型。

各功能区设计方案应体现以人为本的原则，要求合理、科学地考虑平面布局与流线，充分满足使用要求交通采用外环（机动车行车环路），内环（机动车货流环路）流线设计。

酒店有独立出入口，餐饮有独立出入口，娱乐区有独立出入口。

内部交通采用步行为主，消费者购物流线与货运流线完全分开一，以提供一个舒适、宜人的购物环境。

从入口到内部应为从宽到窄渐变，入口设计要保证视线的通透性，从入口位置要可以看到北面保留的山体景观和娱乐建筑和多功能广场区通过设计广场，街道，山体，舞台等，以营造一个优美协调的购物环境。

利用自然采光、通风，采用岭南特色的骑楼设计，尽力降低能源消耗，体现生态思想和节能观念，满足可持续发展的需要。

建筑单体设计主出入口主出入口与外来人流聚集处相衔接，将客人方便地引入商业街区；主出入口数量为东、南各一个，避免客人过于分流，可尽量引导客人照顾到商业街区的各个位置主出入口形象尽量让外面的客人视觉顾及到内街商业信息，吸引客人进入，可考虑于主出入口设置旗舰性之品牌商家，以增强商业的昭示效果。

结合建筑造型设置骑楼，为顾客创造一个全天候的、舒适的购物环境。

标准商铺：面宽8米，进深24米，面积192平方米；中心街设计为小型商铺集中区，面宽6米，进深12米，面积72平方米，主要业态珠宝、饰品、皮具、配饰、手表、厨具、家饰、3C等；主要节点处设主力店，可根据需求分配面积，并结合景观和休闲；中心街南北轴和东西轴交汇处设四间大型旗舰店，突出宏伟，气派，主力的形象，围绕着中心广场，并设大型雕塑和喷泉。

餐饮部分集中在奥特莱斯的北面，与商铺连接处配置清餐饮，避免油烟和噪音对商业的干扰。

餐饮与酒店相连接，作为酒店的配套部分。

餐饮的设计分为两种，一种是集中式布置，以中餐和快餐为主；另一种为分散式布置，分布在各街区，以室内外咖啡吧、雪糕店、零食店为主。

娱乐采用集中式布置，和中心广场呼应，形成集聚效应。

区域内设置各种娱乐设施，满足不同顾客的要求。

商铺设置仓储空间，并设置后门作为内部人员和货物进出门，门可以通过装卸推车。

服务配套用房的设置以“服务周全”和“使用便捷”为原则，公共服务配套用房包括：咨询接待中心、银行、医务室、卫生间、婴儿房、物业管理用房、社区警务室、垃圾房等。

垃圾房，管理用房，厕所等配套满足设计要求，垃圾收集点在保证其隐蔽性和处理负荷，又注意了垃圾要便于运出同时又不影响环境。

立面设计外立面：采用意大利式风格于岭南骑楼风格相结合，所有店铺外立面力求不同，有高低错落，有缩进有突出，凸显层次感。

外立面采用高外墙，低内部框架的处理形式，外立面至少2层，局部主力店做三层外立面设计。

标准店层高6米，主力店层高8米。

有平顶，有尖顶，前高后低等多种处理办法。

外立面预留外立面平面招牌及竖向招牌位置，力求新颖，明显，夺目。

东面主入口：宽35米，是整个奥特莱斯的标志性建筑，其余物流部分用围挡遮挡并形成广告墙。

景观设计结合建筑形态、场地特点及“奥特莱斯”的欧式景观主题合理设置景观小品，做到景观设置丰富多样而又和谐统一。

建筑物主购物通道呈回字型布置，通过重点对主入口、中心广场、人流集散空间等进行设计，营造丰富、舒适和谐的环境景观，设立与建筑风格相符的主题雕塑，喷泉，休闲水吧等。

中心街南北轴和东西轴交汇处设中心广场，并设大型雕塑和喷泉，四面围绕的是四间大型旗舰店。

北面山体和娱乐场边设演艺广场和表演舞台，并能从南面主入口穿过中心广场直接看到演艺广场的灯光和表演，同时也能看到山景和娱乐场。

多层次的立体景观设计：利用山景色，形成多层次的立体景观，为消费者提供一个购物之余休憩及交往的场所；公共环境空间与私密环境空间：在人流聚集的公共场所，设置不同形式的开放空间。

交通组织本设计注重处理奥特莱斯购物区主要出入口的位置，充分考虑车流量、人流量大的特点，解决好各种流线（人流流线、车流流线、物流流线、消防疏散等）之间的关系，做到人车分流，客流货流分离，顾客与管理人员分流。

公交车站、大巴车站到入口的距离不超过500米。

顾客人流动线：中心街道宽度为18米，街中间设有水系或景观；内街道总体宽度8-12米，并设有岭南特色的骑楼，骑楼外挑3米。

两侧骑楼下步道与主通道采用无高差设计，楔形向街中间降低，中间预留排水井。

购物通道两侧主入口处体现由较宽向标准宽度渐变，12-10-8米递减，以吸引人流，并使顾客能将街道上的店铺一览无为。

物流动线：最外圈铺位物流线通过外部预留专用物流通道解决，可随时卸货，连同内部停车场，仓库，设备间，员工洗手间等一同考虑解决，并设车行出入门口。

用高墙遮挡视线，背面部分可形成广告墙，增强品牌昭示性。

内部商铺物流预留专用物流通道，通道宽度三米，解决垃圾箱摆放，员工及内部洗手间，保安室，物业办公司，商管公司办公室，收银系统，规定时间卸货等功能。

顾客流线和货物流线不交叉。

东北面预留大型旅游车大巴停车位，结合酒店，并打造旅游购物概念。

建筑总体布局成长方形布置，采用欧洲意大利风格立面造型。

各功能区体现以人为本的原则，要求合理、科学地考虑平面布局与流线，充分满足使用要求。

交通采用外环（机动车行车环路），内环（机动车货流环路）流线设计。

酒店有独立出入口，餐饮有独立出入口，娱乐区有独立出入口。

内部交通采用步行为主，消费者购物流线与货运流线完全分开一，以提供一个舒适、宜人的购物环境。

从入口到内部应为从宽到窄渐变，入口设计要保证视线的通透性，从入口位置要可以看到北面保留的山体景观和娱乐建筑和多功能广场区通过设计广场，街道，山体，舞台等，以营造一个优美协调的购物环境。

利用自然采光、通风，采用岭南特色的骑楼设计，尽力降低能源消耗，体现生态思想和节能观念，满足可持续发展的需要。

店铺的建筑层数以1层为主，仅在中间区域局部布置2层。

主力店主要布置在入口和广场四周，餐饮及娱乐部分布置在二楼，娱乐中心。

奥特莱斯（中国）有限公司会议记要文号：奥特莱斯（中国）有限公司会议记要文号：奥特莱斯（中国）有限公司FAX/MEMO地址：广州市珠江新城华夏路8号合景国际金融广场11层电话：8 传真：8TO：广州大学建筑设计研究院CC：FM：奥特莱斯（中国）有限公司DATE：2010-01-11 NO.：FS-2010-YFW-002 TOTAL PAGE：2SUBJ：关于12月31日佛山项目奥特莱斯方案设计修改意见的函广州大学建筑设计研究院：为配合我司项目开发的计划，此次方案调整修改需按照1月10日佛山项目奥特莱斯方案讨论会的意见及我司规划设计中心的意见进行修改，请贵院按照以下工作内容及时间节点的要求进行相关工作。

1月10日会议修改意见总平面规划问题原规划设计中的商务酒店考虑三位一体，少量商务客房，餐饮及娱乐中心。

一期启动部分的商铺面积（可租赁面积）要求约万㎡至4万㎡；餐饮娱乐面积要求约1万㎡。

奥特莱斯内部竖向设计要求保持平缓，修改D、E、F区的0.9米的标高，使其与其他区的地坪标高保持基本一致。

取消场地南面、中部和东部现状的三个山体，保留北面现状的山体。

停车场设计问题由于东侧出入口为奥特莱斯主要出入口，停车场与城市干道连接的主入口车流人流量大，设计院应对该处交通流量进行分析，处理好出入口交通流线。

停车场不能占用南面红线外地块，调整停车场平面布置，在满足停车数量要求的的前提下考虑场地景观设计。

入口、广场与购物街问题南侧入口需要调整，从入口到内部应为从宽到窄渐变，入口设计要保证视线的通透性，从入口位置要可以看到北面保留的山体景观和娱乐建筑和多功能广场区。

取消C区中轴线庭院的自动步道。

缩小中心广场的部分面积，并将中心广场往北移，布置在北面入口附近以引导餐饮娱乐人流。

购物街道拐角处需要适当拓宽，以满足可视度的要求。

保留外围的物流线和围墙。

建筑单体问题奥特莱斯启动建设部分的商铺层数改为一层，取消二层。

中心区商铺按标准铺要求设计。

主力店布置在中心区与入口位置及商铺中间区域小广场处。

餐饮部分布置在奥特莱斯北面的山体及水系周围，要求结合场地环境设计。

餐饮娱乐需考虑更多的公共卫生间。

暂时不考虑公共仓库的设置。

分期建设问题本次方案中的A区、B区、C区（南北向中轴线的东侧部分）为奥特莱斯一期的启动建设部分。

此阶段的方案设计重点在奥特莱斯一期的启动建设部分。

二期没有建设时用围墙把一期围合起来，在适当位置设置出入口，二期用地暂时用作停车场。

图纸表达问题应用明显的方式标出所有洗手间的位置、服务半径。

需提供只完成一期建设时的停车场布置与交通流线分析图和完成两期建设时的停车场布置与交通流线分析图这两种情况的图纸。

总图应反映周边现状。

规划设计中心修改意见总平面规划问题需根据现状，设计完整的总平面规划，成果需要体现不同分期阶段的各种分析：指标、交通、景观、形象等内容。

奥特莱斯东侧的后勤服务通道与围墙不可超出红线范围，同时应保证基地红线范围以内的交通系统的完整性。

干道与后勤通道的连接不够便捷，干道与后勤通道出入口需对接上。

停车场与后勤通道之间的道路同时服务顾客车和物流车两种车流，应设计为主要机动车道，请对道路宽度进行研究论证。

需对停车场设计进行交通研究，特别是对停车场与出入口、停车场与城市干道之间的连接进行研究论证，避免造成交通堵塞。

停车场停车数量需符合每20平方米营业面积配一个车位的要求。

后勤通道与消防通道的设计问题后勤通道要有隐蔽性，注意视线的遮挡。

外围后勤通道的余地过多，应按设计要求布置内部停车场、设备房、管理用房、集中仓库等服务用房。

E区外围后勤通道长度大于260米，应于适当位置增加出入口，以满足消防要求与便于后勤车辆进出。

E区的建筑物长度大于220米，应于适当位置增加消防车通道。

消防应符合国家规范，超长建筑应设消防车通道，消防车道可利用后勤通道解决。