海上救生与搜救
海上搜救与救援分析与措施探讨
海上搜救与救援分析与措施探讨摘要:随着我国海洋运输的迅速发展，船舶航行密度不断增加，相应的船舶安全问题也日益增加，海洋救助工作显得尤为重要。
在海洋航行中，船舶航行的特殊情况使其在发生意外事件时难以进行有效的救援，而复杂多变的海洋状况又会对救援工作产生直接的影响。
由于海上环境的恶劣，救援工作很困难，常常要花费非常多的时间来进行搜索，因此造成了大量的人员死亡和财产的巨大损失。
从目前的情况来看，在救援装备、人员素质、配合等问题仍然存在，这些不良的问题严重地制约了当前救援工作的开展。
本文将就目前存在的一些问题进行剖析，并提出了一些对策，以提高救援工作的效能和减少灾害发生造成的严重损失。
关键词:海上搜救、救援分析、措施策略前言：海洋救援是一种以降低生命、财产损害、以挽救海洋经济发展为宗旨的社会性活动。
但是，在海上救援的工作过程中，由于各种原因，导致救援工作的效果难以通过人力来进行有效的管控，以此达到目的。
这是因为海洋存在着各种复杂且多变的状况，这些不良的状况会给救援工作带来了很大的难度，而且在救护期间，还会遇到各种突发事件，如果不能保证搜救的效果，很容易出现更多的伤亡。
为此，必须加强对海洋救援的投资，提高海洋救援工作的整体效能，为我国海洋经济的长远发展和持续发展奠定基础。
一、海上搜救工作存在的现状问题事实上，按照其工作任务划分，可以分为海洋搜索和海洋救援。
海上搜索实际上是一种重要的、准确的对出现事故船、遭遇事故的人数等基本资料进行核实的工作，而海上救援是对遇难人员、船只、财物进行救援的一种工作形式。
从过去的救援经验来看，救援设备的先进和工作人员的质量都会直接影响到搜救的工作效率。
从国外开展的海上搜救工作来分析，由于其装备和装备比较齐全，而且救护队伍的工作能力也比较强。
具备更高的专业素养，能有效地减少救援和救援的耗时，提高救援工作的成功率，然而根据目前国内海洋救援工作的状况，无论是装备、装备还是人力配备，都与世界先进国家有很大的距离。
海上救人方法
海上救人方法一、引言海上救人是指在海上发生意外事故后，为了保障生命安全和减少伤亡，在海上进行的紧急救援行动。
海上救人方法的科学与否直接关系到事故中受困人员的生死存亡。
本文将介绍几种常见的海上救人方法。
二、海上救人方法1. 通讯求救在海上遇到危险情况时，第一步应该是通过通讯设备向相关救援机构发出求救信号。
船上应配备有船用无线电设备和卫星通信设备，以确保能够及时与救援机构取得联系，传达相关信息，包括事故发生地点、人数、伤亡情况等。
2. 发射救生信号在海上遇险时，船上应配备有发射救生信号的装备，例如烟雾弹、信号灯、橙色救生衣等。
这些信号可以吸引救援人员的注意，提高被救助的机会。
3. 救生艇和救生筏船只应该配备有足够数量的救生艇和救生筏，以便在紧急情况下迅速撤离船只。
救生艇和救生筏应该具备自动膨胀和自动装配的功能，以便在紧急情况下能够快速投放水中供人员使用。
4. 救生圈和救生衣救生圈和救生衣是海上救援的重要装备，应该在船上随时可用。
救生圈可以用于被救助者抓住，以保持在水面上不沉没；救生衣可以提供浮力，让被救助者能够在水中保持平衡。
5. 搜索与救援一旦接到求救信号，救援机构会立即展开搜索与救援行动。
搜索与救援的方法包括利用卫星定位系统确定事故地点，派遣救援船只和飞机进行搜索，利用声纳和潜水员进行水下搜救等。
6. 救生队员的培训和装备救生队员是海上救援行动的核心力量，他们需要接受专业的培训，并配备有适当的救援装备。
救生队员应该具备良好的游泳和潜水技能，熟悉救援器械的使用方法，并具备应对各种紧急情况的能力。
7. 心肺复苏和急救措施在海上救援行动中，可能会遇到需要进行心肺复苏和急救的情况。
救援人员应该具备心肺复苏和急救的知识和技能，能够在紧急情况下迅速采取有效的措施，为受困人员提供必要的抢救和紧急治疗。
8. 安全撤离和转移在进行海上救援行动时，为了保证救援人员和被救助者的安全，应该合理安排撤离和转移的顺序和方式。
综合应急救援中的水域救援与搜救要点
综合应急救援中的水域救援与搜救要点水域救援与搜救在综合应急救援中占据着重要的地位。
水域事故随时可能发生，如溺水、船只翻沉等，因此，必须具备一定的水域救援与搜救能力，以保障人民生命财产的安全。
本文将介绍综合应急救援中水域救援与搜救的要点和技巧，并给出相应的处理方法。
一、水域救援与搜救的背景和重要性水域救援与搜救是指在水上发生的各类事故中，进行救援和搜救工作的专业技术活动。
由于水域环境的复杂性，水上事故的发生常常带有较大的突发性和危险性。
正确的水域救援与搜救工作能够有效地减少人员伤亡，保护生命财产安全。
因此，在综合应急救援体系中，水域救援与搜救显得尤为重要。
二、水域救援与搜救的基本原则水域救援与搜救的基本原则包括迅速处置、安全为先、科学合理和精细化。
迅速处置意味着一旦发生水域事故，必须迅速调动救援人员和装备，以争取最大限度地挽救被困人员的生命。
安全为先要求在救援过程中，确保救援人员的安全，避免二次伤害。
科学合理指在救援中要依据相关的科学理论和技术指导，合理安排救援措施。
精细化强调救援行动要精确到每个环节，力求最大程度地提高救援成功率。
三、水域救援与搜救的要点和技巧1. 快速反应和调度水域事故的发生时常急于求助，因此，救援人员需要快速反应和调度。
在接到报警后，应立即集结救援人员，调动各种必要的救援装备和工具，并确定合理的救援路线和方案。
同时，需要迅速与地方应急机构和相关部门进行联络，争取最大限度的支持和配合。
2. 安全救援和自救互救在水域救援与搜救中，安全是首要考虑的因素。
救援人员必须确保自身安全，才能更好地完成救援任务。
在救援过程中，要充分利用周围的救援资源，实施自救互救策略，共同应对突发情况。
同时，要采取必要的安全措施，如佩戴救生衣、使用救生圈等，确保救援人员和被救援人员的安全。
3. 救援技巧和工具运用水域救援与搜救是一项技术性较强的工作。
救援人员需要具备相应的技能和知识，灵活运用救援工具和装备。
海上救援应急预案：保障海上人员生命安全和搜救行动
海上救援应急预案：保障海上人员生命安全和搜救行动导言随着海洋经济的发展和全球贸易的增长，海上活动日益频繁。
然而，海上事故的发生和海上人员的安全问题也随之增加。
因此，制定高效、完备的海上救援应急预案成为保障海上人员生命安全和搜救行动的重要举措。
本文将按照编写应急预案的步骤，详细介绍海上救援应急预案的制定过程。
一、确定编写应急预案的目的和范围海上救援应急预案的目的是确保在海洋事故发生时能够迅速有效地展开搜救行动，保障生命安全。
应急预案的范围应包括不同类型的海上事故，例如船舶碰撞、火灾、漏油等，并涵盖救援组织、资源调配、沟通协调等方面。
二、建立应急预案编写团队为了确保应急预案的准确性和有效性，建立一个专业的应急预案编写团队至关重要。
团队成员应包括海上救援专家、船舶管理人员、通信专家、法律顾问等。
他们应具备丰富的行业经验和专业知识，能够对不同情况做出准确的判断和决策。
三、进行风险评估和分析在制定应急预案之前，必须对可能发生的风险进行评估和分析。
这包括对船舶事故的发生概率、风险等级以及可能导致的损失进行全面评估。
通过科学的风险评估，可以为预案编写提供有力的依据。
四、制定应急响应流程应急响应流程是应急预案的核心。
它需要清晰明确地规定各级救援组织的职责和任务，并制定相应的指挥体系和指挥流程。
通过有效的指挥协调，可以在紧急情况下迅速行动，减少损失并保障生命安全。
五、制定资源调配计划资源调配计划是保障救援行动顺利进行的关键。
它需要明确提前准备好的救援资源，例如救生艇、救生橇、医疗设备等，并规定资源的调配和使用流程。
合理高效地利用各类资源，可以提高救援的效率和成功率。
六、制定沟通和协调机制在海上救援过程中，沟通和协调是非常重要的环节。
因此，应急预案应包括建立起有效的沟通和协调机制。
这可以涉及到通信设备的准备和使用、指挥员之间的信息共享等方面。
保障信息的及时传递和处置步骤的正确执行，是提高救援效果的关键。
七、制定培训和演练计划培训和演练是应急预案的重要组成部分。
海上搜救方案
（1）设备管理：建立设备档案，定期检查设备运行状况，确保设备处于良好状态。
（2）人员管理：实行搜救人员持证上岗制度，定期进行技能考核，确保人员能力符合要求。
（3）预案执行：严格按照搜救预案进行操作，确保搜救工作的有序进行。
（4）安全监督：加强对搜救现场的安全监督，及时发现问题，督促整改。
三、施工材料与进度安排
为确保海上搜救方案的高效执行，施工材料与进度安排如下：
1. 施工材料
（1）搜救船只：配备专业搜救船只，包括快艇、拖轮、救援艇等，满足不同海域、不同天气条件下的搜救需求。
（2）直升机：配备搜救直升机，提高远程快速搜救能力。
（3）无人机：应用无人机进行空中搜救，扩大搜救范围，提高搜救效率。
（4）加强搜救过程中的质量监督，确保搜救工作顺利进行。
本施工材料与进度安排旨在保障海上搜救方案的高效实施，提高我国海上搜救能力，为遇险人员及时、有效的救助。
四、质量控制与安全保障
为确保海上搜救方案的实施效果，以下质量控制与安全保障措施至关重要：
1. 质量控制
（1）设备质量管理：定期对搜救设备进行检查、维护和更新，确保设备性能稳定，满足搜救需求。
2. 人员安排
（1）搜救人员：根据搜救任务需求，配备足够的搜救人员，包括救援队员、医护人员、潜水员、飞行员等。
（2）技术人员：负责搜救设施的操作和维护，确保设备正常运行。
（3）后勤保障人员：负责搜救行动的后勤保障工作，包括物资采购、运输、住宿、餐饮等。
具体人员安排如下：
（1）搜救协调组：负责协调各方力量，组织搜救行动，人员包括组长、联络员、信息员等。
（5）信息报送：建立应急信息报送制度，确保突发事件信息及时、准确地报告给相关部门。
海上搜救相关术语-概述说明以及解释
海上搜救相关术语-概述说明以及解释1.引言1.1 概述:海上搜救是指在海上遇到紧急情况时，通过组织和协调相关资源对遇难人员进行搜救行动的活动。
海上搜救是保障航行安全、人身安全和财产安全的重要环节，也是国际社会的一项重要合作领域。
随着海洋经济的快速发展和海洋活动的增加，海上搜救的重要性显而易见。
在海上搜救中，准确理解和掌握相关术语是至关重要的，只有在掌握了海上搜救相关术语后，才能有效地进行搜救行动，并最大程度地提高救援效率，减少人员伤亡和财产损失。
本文将重点介绍海上搜救相关的关键术语，希望能帮助读者对海上搜救有更深入的了解，提高应对海上紧急情况的能力和水平。
1.2 文章结构:本文分为引言、正文和结论三部分。
在引言部分，将通过概述内容介绍海上搜救相关概念和重要性，说明本文的结构安排和目的。
在正文部分，将详细介绍海上搜救的概念、关键术语和程序，以便读者更好地了解海上搜救的相关知识。
最后，在结论部分将对文章进行总结，重点强调海上搜救的重要性和展望未来海上搜救发展的趋势。
整个文章结构清晰，逻辑性强，读者可通过此结构系统地了解海上搜救相关内容。
1.3 目的本文的目的是介绍海上搜救相关术语，帮助读者了解海上搜救的基本概念和流程。
通过深入解析海上搜救的关键术语和程序，读者将能够更加全面地了解海上搜救工作的重要性和复杂性。
此外，本文还旨在提高读者对海上安全的认识，加强海上搜救工作的重要性和必要性。
通过本文的阅读，读者将能够更加深入地了解海上搜救工作，为应对紧急情况提供指导和帮助。
2.正文2.1 海上搜救概念海上搜救是指在海上发生事故或遇险情况时，相关机构组织并进行的寻找、救助遇险船只或人员的行动。
海上搜救工作旨在减少海洋事故灾害的损失，保障人员生命财产安全，维护海洋环境和海上交通秩序。
海上搜救的范围涵盖了所有海域，包括内海、领海、专属经济区和公海。
海上搜救的主体一般为海上搜救中心，根据国际海上搜救协定和相关法律法规，海上搜救中心负责协调搜救行动，指挥各方参与搜救工作。
海上搜救 常识
海上搜救常识海上搜救是指在海上发生事故或紧急情况时，组织力量进行救援和搜寻的行动。
海上搜救常识是指关于海上搜救的基本知识和操作要点。
下面将介绍一些海上搜救常识。
一、海上搜救的目的和原则海上搜救的主要目的是救助遇险者，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
海上搜救的原则包括人命至上、迅速行动、协同作战和科学决策等。
在进行海上搜救时，应当充分发挥各方力量的协同作用，确保救援行动的高效性。
二、海上搜救的组织和指挥机构海上搜救行动通常由海上搜救中心负责组织和指挥。
海上搜救中心是一个专门机构，负责接收和处理海上遇险报警，协调各方力量进行搜救行动。
海上搜救中心通常具备一定的技术设备和专业人员，能够及时、准确地判断遇险情况，并作出相应的决策。
三、海上搜救的通信手段在海上搜救行动中，通信是非常重要的。
常用的海上搜救通信手段包括无线电通信、卫星通信和雷达通信等。
无线电通信是海上搜救中最常用的通信手段，能够实现远距离的语音和数据传输。
卫星通信则具备全球覆盖的特点，可以在任何地点进行通信。
雷达通信主要用于探测和跟踪目标，对于搜救行动中的目标定位非常重要。
四、海上搜救的装备和工具海上搜救行动需要使用一些特殊的装备和工具。
常见的海上搜救装备包括救生艇、救生圈、救生衣和救生筏等。
救生艇是进行海上搜救行动的主要工具，能够在恶劣的海况下保证人员的安全。
救生圈和救生衣则是用于救助落水者，能够提供浮力和保暖效果。
救生筏是一种可以容纳多人的充气设备，可以在紧急情况下提供临时避难和救援。
五、海上搜救的方法和技巧海上搜救行动中，有一些常用的方法和技巧。
首先是目视搜索，即通过人眼观察海面，寻找搜救目标。
其次是雷达搜索，通过雷达设备探测目标的位置和距离。
再次是声呐搜索，利用声波传播的原理，探测水下目标。
此外，还可以利用航空器、船只和潜水员等进行搜救。
六、海上搜救的协调与合作海上搜救行动需要各方的协调与合作。
在搜救行动中，通常会有多个参与方，包括海上搜救中心、海警、海军、民航等。
经典的海上搜救案例
经典的海上搜救案例
有关海上搜救的经典案例有很多，其中一些最著名的案例包括：
1. 泰坦尼克号沉船事件，这是最著名的海上搜救案例之一。
1912年，泰坦尼克号与一座冰山相撞后沉没，导致超过1500人丧生。
海上搜救行动历时数天，幸存者被其他船只和救生艇所救起。
2. 西班牙阿尔比斯号沉船事件，1964年，西班牙货轮阿尔比
斯号在爱尔兰海遇难，引发了一场大规模的海上搜救行动。
英国、
爱尔兰和美国的船只和飞机参与了搜救工作，最终成功营救了部分
船员。
3. 英国南极探险队的罗斯海救援，1915年至1917年，英国南
极探险队的探险船“耐久号”在罗斯海冰层中被困。
经过多次艰难
的海上搜救行动，最终所有船员都被成功营救。
4. 南非“波城”号沉船事件，1983年，南非渔船“波城”号
在南极海域沉没，船上27名船员在极端恶劣的条件下被救起。
这次
搜救行动被誉为南非海上搜救史上的壮举。
这些案例展示了海上搜救行动的复杂性和挑战性，也彰显了人类在面对海上灾难时的无私奉献和勇气。
海上搜救行动需要协调各方资源，包括船只、飞机、通讯设备等，同时也需要对恶劣天气和海洋条件有着深刻的理解和应对能力。
这些案例也提醒我们在海上航行时要格外小心谨慎，做好应对突发情况的准备。
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要有：《国际海上人命安全公约》，《1978年海员培训、发证
和值班标准国际公约》等。 各航运国家制定有关法规，如中国的海上交通安全法、船 员条例、船员培训管理规则、船舶安全检查规则等。
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《公约》要求考证训练
《公约》要求
救生设备配备及检查
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（2）应急措施
发生海难事故后，遇难船舶应立即采取应急措施，尽力自 救；情况严重确认抢救无效，且有危及人命安全或船舶有沉没
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大型货轮失控后撞上礁石
海上救生与搜救
船舶碰撞引起海洋污染
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碰撞事故
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搁浅事故
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“勤丰128”船碰撞金塘大桥事故
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2009年11月1日，伊朗 籍货船在长江口外绿 华山锚地走锚，触礁 搁浅 ，船体断裂，37 名遇险者全部获救。
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海上救生与搜救
海上救生与搜救
“探索者”是一艘豪华邮轮，建于1969年，长73米，
宽14米，排水量为2400吨。它曾穿越连接大西洋和太平洋 的西北航道开辟了这条北极旅游航线，是世界上最著名邮轮
之一，人们亲切地将它称为“小红船”。
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碰撞事故发生几分钟后，邮轮广播发出通知，报告了游船和冰山相撞的消 息，要求所有乘客和船员都做好弃船逃生准备。广播同时要求乘客保持镇定， 因为目前“情况完全在可控的范围内”。 随着海水涌进船舱，邮轮开始向右侧倾斜。船体倾斜越来越严重，面临沉 没危险，船长在发出求救信号后立刻下达弃船逃生的命令。 船员们将乘客分批转移到 4条救生艇和 8条圆形救生筏上。大部分船员也 随乘客撤离。船长和3名船员则继续留在船上，和前来救援的船只保持联系，试 图挽救“探索者”。
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温度 0° 低于2 ° 预计生命维持时间 少于1/4小时 少于3/4小时
2 °～4 °
4 °～10 ° 10 °～15 °
少于1. 5小时
少于3小时 少于6小时
15 °～20 °
高于20 °
少于12小时
不定
不穿防护衣浸水者生命维持时间
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1.高声反复报告：“左(右)舷有人落水”；听 到报告的其它艇员应迅速向指挥所高声传诵，使 指挥员尽快听到。 2.将就近的救生圈抛向落水者。
304人遇难；142人受伤
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“东方之星”重大沉船事故
海上救生与搜救
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预防和减轻海上事故的措施
（1） 预防措施 为保障海上船舶和人命安全，国际海事组织和各国政府针 对发生海难的各种原因采取了预防措施和解决办法，提高船员 安全素质，保障船舶安全。如制定一系列国际公约和法规，主
危险时，应发出遇险信号求救，并迅速放下救生艇、筏，弃船
待救。 在海难救助上，首先是营救遇险人员，制定了应急预案。 国际海事组织和各海洋国家建设相应的海上救助机构及法规， 从事海上救助。
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（3）海上救助
外来力量对遇难船舶、人命或货物的救助，又称海难救
助。
为了争取海上救助法律的统一，IMO制订了《统一有关海上救助的若干法
船长下令弃船逃生 所有乘客有序离船
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海上救生与搜救
“探索者”号和冰山相撞后不到40分钟，总部设在罗马的国际海 事救援中心就根据收到的求救信号向周围海域船只发出紧急救援信号。 阿根廷、智利、英国和美国的海岸警卫队、海军立即派遣船只展 开救援行动，几艘正在附近海域的邮轮和货轮也纷纷驶向失事地点， 阿根廷南部乌斯怀亚市政府则为救援行动提供了信息和后勤援助。 凌晨 4 时，经过 3 个小时的等待后，挪威邮轮“挪威北方”号和 一艘救援船先后抵达失事海域。所有人均被转移到“挪威北方”号上。 此时，船体已经严重倾斜，船长和 3名船员最终选择弃船。整个营救 过程无人受伤，也无人落水。
海上救生与搜救
二、条件
被救生的人员必须要有很强的求生欲望，合理的利用身 边一切可以利用的工具和物品。
海上待援要尽量保持身体内水分，少说话，少运动， 防止呕吐，避免强烈日晒，天冷注意保暖。如果有救生 筏，那么所带淡水有限，必须按计划节制饮用。遇雨积 水，绝不可饮用海水。艇筏内食物必须按计划食用，能 维持生命即可。如在海上捕鱼充饥，注意有刺的、色彩 鲜艳的或气胀的鱼类一般有毒。
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七、具体海上救生步骤
情况如下： 1、本船落水者； 2、及时发现落水者； 3、海上无风无流； 4、能见度良好； 5、落水者求生本能良好，穿戴救生设备
海上救生与搜救
船艇在航行过程中，人员落水是极其危险 的，落水人员很容易被吸入高速旋转的螺旋 桨，即使未被吸入，也会很快在视野中消失。
如果再有风浪，搜救工作极其困难。而且， 在低温的风浪天气，遇险者维持生命时间很 短。
律规则的公约》。公约规定的法律原则，成为许多国家有关立法的依据。 1993
年7月1日施行的《中华人民共和国海商法》专章规定了海上救助。
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邮轮南极撞上冰山 船体破裂底舱进水
“探索者”号邮轮当地时间2007年11月23日零时50分在 穿越“5月25日岛” 外布兰斯菲尔德海峡时，船首与一座漂浮 的冰山相撞。出事海域距南极半岛约96公里，方位为南纬62度 24分，西经57度16分。“探索者”被冰山撕开一个长25厘米、 宽10厘米的洞，周围船体发生破裂。 海上搜救案例
联合搜寻法
海上救生与搜救
五、海上因素
1、天气情况（雨、雪、气温）； 2、风流情况（地区不同、季节不同各异）； 3、海况（海浪、能见度）； 4、他船遇险需救助应考虑距离和设备（抗风浪等级、距离）；
5、本船的安全性等。
海上救生与搜救
六、注意事项
一、船艇应停在落水者上风的位置，以便于接近落水者。
二、大风浪中无法操纵船艇靠近落水者时，应在两舷悬挂若干连有浮体或 救生圈的缆索。当落水者抓住救生圈或浮体后，即可收缆营救。 三、准备好对落水者的急救、护理和安置工作。 四、如果长时间营救无效，并且只有在已采取一切措施、确信无法营救时， 方可驶离该区。 五、将人员落水的时间、地点及营救情况记入《航泊日志》并及时上报。
海上救生与搜救
四、海上救生的方法
1、方形搜救法 2、扩展方形搜救法 3、扇形搜救法 4、平行搜救法 5、联合搜救法（无人机与船配合）
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R M 初始位置 漂移距离 D 基点
确定搜救基点和最可能区域
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12海里
4海里
12 海 里 4 海 里
D 基点
8 海 里
16 海 里
8海里
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15°～20°
“右满舵” “正舵”
航向改变240°
“左满舵”
240度反向法 返回原航迹法(斯恰诺法Scharnow ） 无法确定落水者位置
海上救生与搜救
落水者B 落水者A
240°反向法 Scharnow
60°反向法 Williamson
两种反向法比较
无法确定落水者位置
海上救生与搜救
海上事故种类
海上事故是指在海洋开发、航运、水上水下施工及水产
养殖、捕捞等海上活动中，由于航海人员或海洋开发工作人 员的疏忽及某些不可抗力造成的意外损失或灾祸。
按海上事故致损原因，水上事故可分为：碰撞或触碰、 触礁或搁浅、火灾或爆炸、风灾、冰损等。
海上救生与搜救
船舶碰撞、火灾事故
海上救生与搜救救
三、海上救生的几种情况分析
1、本船有落水者（及时发现，可见落水者）； （1）及时调整车舵，调整航速； （2）发布部署进行救生，调整距离； （3）调整船艇状态缓慢靠近，打捞落水者。 2、本船有落水者（未及时发现，需要搜寻）； （1）调整车舵，调整航速； （2）发布部署进行救生； （3）按照搜救搜索方法进行搜寻， （4）调整船艇状态缓慢靠近，打捞落水者。 3、他船遇险（遇难），需我船搜救。 （1）调整车舵，调整航速，赶往事发地点； （2）发布部署进行救生； （3）根据海况及天气确定搜寻区域； （4）按照搜救搜索方法进行搜寻； （5）调整船艇状态缓慢靠近，打捞落水者。
Ⅶ. 具体海上救生步骤
•3
海上救生与搜救
一、概念
定义：国家救助局、海监、海事、海警等一切可以在海上提供救助的单 位和个人，在海上对遇险（遇难）的船舶、人员（生命）、设备、财产 进行打捞救助的行为成为海上救生。
根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1979年海上搜寻救助国际公约》有关 规定：沿岸国家在本国周围一定海域内，对遇险船筏、飞机，负有搜索和救助责任， 各国互相协调，在世界范围内，建立统一的高效率的海难救助体制。 在海上的船舶，履行救助遇险船舶、飞机和人员的义务已成为海员的通常做法， 各地当局的任何命令和通知都不能解除这项国际义务。即使停泊在港内或锚地的船 舶，也可能应召前往海难地点执行救援任务。
三小时后救援船到
营救过程无人落水
海上救生与搜救
海上救生与搜救
船员优良的基本安全素质和有效的训练；
船舶救生设备完备和有效的使用； 遇险船员组织求生过程的科学性； 全球海上搜救体制的高效。 搜救评估
海上救生与搜救
结束语： 首先，感谢各位领导、各位战友的听课，本人讲课水平有 限，知识面比较窄，讲的内容不是非常丰富，然后就本课 题提几点建议： 1、不管救生的人是否活着都要救助（人格尊重）； 2、海上情况不一，救生方法只能作参考； 3、根据能力，不要逞强，防止发生不必要的事情； 4、宋宁（副大队长）曾经跟我讲过一个案例，海上风浪 大，船艇接近不了，快艇放不下来，最后使用缆绳（5米 一个结帮绑着救生圈），长度不超过船厂3/4（最好的长 度）； 5、最后没有其他方法是，利用现有资源救生，紧急情况 下可以抛投（撇缆枪）或救生伐。
16海里
扩展方形搜救法