雾封层施工技术指南
雾封层施工方案
雾封层施工方案1. 引言雾封层是一种常用于道路施工中的防尘措施。
它能够有效减少施工现场尘土的扬尘、控制空气质量，提供良好的施工条件。
本文将介绍雾封层施工方案，包括材料准备、施工工艺和注意事项等。
2. 材料准备在进行雾封层施工之前，需要准备以下材料： - 水源：施工现场需要有稳定的水源供应，例如水龙头、水泵等。
- 雾化设备：雾化设备主要包括雾化枪、水管、过滤器等，用于产生雾状的水雾。
- 水雾剂：水雾剂是添加到水中，用于增强水雾的粘度和降尘效果。
常见的水雾剂有降尘剂、防尘剂等。
3. 施工工艺以下是雾封层施工的基本步骤： 1. 调试雾化设备：在施工之前，需要将雾化设备进行调试，确保正常运行。
调试时可以检查雾化枪的喷雾效果，调整水雾的喷射角度和距离。
2. 准备施工现场：在施工现场周围设置警示标志，确保施工区域的安全。
清理施工区域，清除杂物和碎石，保持施工面整洁。
3. 确定施工顺序：根据施工现场的具体情况，确定施工的起点和终点，以及雾封层的施工方向。
4.开始施工：将雾化设备移动到施工起点，打开水源，保持适当的水雾压力。
将雾化枪对准施工面，均匀喷射水雾。
过程中需保持一定的施工速度和喷射距离，以确保水雾能够有效降尘。
5. 施工现场监测：施工过程中应进行现场监测，观察水雾的覆盖范围和效果。
如发现施工不均匀或水雾效果不理想的情况，应及时调整施工参数或增加喷射密度。
6. 完成施工：施工完成后，关闭水源，清洗雾化设备和水管。
移除施工现场的警示标志，确保施工区域的安全。
4. 注意事项在雾封层施工过程中，需要注意以下事项： - 施工时要确保水雾能够有效覆盖施工面，避免出现漏喷、漏封等情况。
- 控制水雾的喷射量和喷射距离，避免水雾过多或过少。
- 根据施工现场的实际情况，合理安排施工顺序和施工方向，确保施工的连贯性和效果。
- 在施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工区域的安全。
- 定期检查和保养雾化设备，确保其正常运行，避免故障影响施工进度。
新型含砂水性环氧雾封层施工工法(2)
新型含砂水性环氧雾封层施工工法新型含砂水性环氧雾封层施工工法一、前言新型含砂水性环氧雾封层施工工法是一种用于地面工程的表面处理工艺。
它通过将含砂剂加入到水性环氧树脂中，并喷涂在地面上，形成一层坚固且耐磨的保护层。
本文将介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点新型含砂水性环氧雾封层施工工法具有以下几个特点：1. 环保性：采用水性环氧树脂，无毒无害，无污染。
2. 高效性：施工速度快，干燥时间短，可迅速投入使用。
3. 耐磨性：经过特殊处理，含砂水性环氧雾封层具有优异的耐磨性能。
4. 抗渗透性：能够有效防止水分和化学物质的渗透。
5. 防尘性：表面平整，易清理，具有抗尘功能。
6. 装饰性：颜色丰富多样，可以根据需要进行定制。
三、适应范围新型含砂水性环氧雾封层施工工法适用于多种地面类型，包括车库、厂房、办公楼、商场、体育馆等。
不仅可以提高地面的耐磨性和装饰性，还能有效降低对地面维护的成本。
四、工艺原理新型含砂水性环氧雾封层施工工法的工艺原理是通过将含砂剂与水性环氧树脂充分混合，并通过喷涂的方式将其均匀地涂覆在地面上。
含砂剂可以增加涂层的硬度和耐磨性，水性环氧树脂可以保证施工过程中的环保性和粘附性。
涂层一旦完全干燥，就能够形成一层具有较高硬度和耐磨性的保护层。
五、施工工艺 1. 地面准备：清理地面，将其表面的油污、尘土等杂物清理干净。
2. 基础处理：根据实际情况，进行基础处理，包括修补地面的裂缝、坑洞等。
3. 涂料喷涂：将含砂剂与水性环氧树脂充分混合，使用专用喷涂设备均匀地喷涂在地面上。
4. 等待干燥：根据环境温度和湿度，等待涂层完全干燥。
5. 抛光处理：可以根据需要进行抛光处理，以提高涂层的美观性和光泽度。
六、劳动组织根据工程规模和工期安排，合理组织施工人员和相关设备进行施工作业。
确保施工过程的顺利进行和质量的保障。
七、机具设备1. 喷涂设备：包括喷涂枪、喷涂机等，用于将涂料均匀喷涂在地面上。
含砂雾封层施工技术
含砂雾封层施工技术（一）本工程采用的技术规范本工程规范执行国家或地方有关部门颁发的现行的技术规范。
（二）技术要求1、通则（1）范围本章工作内容为在确保有效提高路面防水性能和不明显降低路面抗滑性能的情况下在沥青路表面采用机械方式含砂洒布沥青路面还原剂的施工及其有关的作业。
（2）材料砂必须是干净、坚硬和不规则的石英砂或玄武沙，不含有粘土、灰、盐碱和有机物，并且应符合以下级配。
石英砂技术要求玄武岩砂技术要求态。
还原剂材料必须具有与沥青良好粘合作用，材料为含高分子聚合物的混合料，涂层施工为保证材料的均匀和效果必须使用高压设备喷洒到沥青路面，并完全硬化后会形成一个牢固的薄涂层，有效地防止雨、雪、水渗透到沥青路面中。
该材料使用不可明显降低原路面的抗滑性能，不得污染道路的其它设施。
（3）一般要求沥青路面封层施工应符合《公路沥青施工技术规范》（JTGF40-2004）、以及《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。
承包人不得随意改变材料的要求，未经批准的材料不得用于工程。
由于材料不合格造成工程损失应由承包人承担一切费用。
（4）材料的取样和试验各种材料在使用前14天选定。
承包人应将具有代表性的样品，委托中心试验室或监理工程师确认的试验室按规定进行材料的标准试验或沥青路面封涂层混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，未经业主批准的材料不得使用，未经批准的沥青路面封土层混合料配合比设计不能施工。
试验所需费用由承包人承担。
配合后的混合材料必须是机械均匀搅拌，含砂层喷洒前砂砾必须均匀悬浮在混合料中，避免喷洒不均匀现象，同时要求喷洒设备必须带有自动搅拌功能，每平米还原剂混合料单层的涂铺率应在0.8-1.0公斤，双层还原剂混合料的涂铺率在1.6-2.0公斤。
同时本次施工要求所有混合料必须为水性环保材料，无毒无刺激性气味，不易燃，以保证施工安全。
（5）试验路段承包人在沥青路面封涂层施工前均应铺筑长度为100-200m的试验路段。
含砂雾封层技术介绍
含砂雾封层之施工工艺—
常温施工，无需加热，简单快捷
1、清扫路面，去除尘土砂石，油污，树叶， 碎纸等等杂物； 2、保护路面标志标线和路缘石等设施； 3、小裂缝等病害的预处理 4、材料搅拌和喷洒； 5、等待破乳和干燥； 6、撤除保护，恢复标线等；
谢谢收看！
国家检测中心检测车 进行现场检测
检测报告
含砂雾封层之特殊性能 2、水性材料，环保安全：无毒，无刺激气体，不易燃
含砂雾封层之特殊性能
3、会呼吸的封层产品，不但防水还排气
含砂雾封层之特殊性能 4、独特的融雪功能。在阳光照射下，可提高路面 温度3-5℃，冬季可促进融雪，减少融雪剂对路面 的腐蚀。
右图为某机场
如何既保障路面性能又减少养护费用呢？ 大力推广预防养护技术。养护决策：以预防
性养护为主，以矫正性养护为辅。
个人保守估计，大约有1000亿元-1500亿元的庞大 养护市场。
预防性养护手段选择-适当时机，适当路面，适当方式
广义预防养护技术主要有:表面封层、裂缝填封和薄层罩面 三种类型。表面封层是目前国内应用最多的养护手段：
◆按照养护时机的先后依次是： 1、早期：雾封层（包括还原剂封层，普通雾封层），适用 于原路面无病害或只有病害预兆；
2、中期：微表处，稀浆封层，超薄罩面，适用于原路面有 轻微病害情况；
3、晚期：冷热再生，适用于原路面存在浅层病害，或病害 需要进行罩面时对原路面的处理。
含砂雾封层—新技术，新产品
1、来自美国优秀的早期预防养护技术。
，而且导致大修时间提前。
道路不做预防养护，可以用，但是性能衰 减加速，而且导致大修时间提前。
中国道路养护趋势与养护决策
全国公路总里程：交通部网站2006年底350万公里。 新闻，2010年底，约为395万公里，其中沥青混合 料路面约为40万公里，其中高速公路7万公里。公 路里程和养护费用逐年增加。
雾封层的材料特点和施工工艺
雾封层的材料特点和施工工艺作者：许建兵王子元来源：《新材料产业》 2013年第1期■ 文/ 许建兵1 王子元21. 江苏龙腾工程设计有限公司2. 北京物资学院雾封层技术是一种沥青路面早期预防性养护技术，即在沥青路面上喷洒专门配置的制剂或乳化沥青稀释液，使老化的旧沥青得以再生，进而提高旧沥青的路用性能指标，封闭道路表面的孔隙和微裂缝，抑制沥青路面的早期病害，改善路面外观，延长道路的使用寿命。
这种技术不仅施工工艺简单，而且开放交通迅速，具有良好的社会和经济效益。
一、概述沥青路面竣工后，沥青受到阳光、温度、雨水和空气等自然条件和环境因素的交互作用，沥青化学成分产生一系列变化，其技术指标逐渐降低，这一过程称为沥青的老化。
随着路面沥青老化程度的提高，路面耐久性变差，细骨料逐渐流失，路面开始出现微细裂缝，其渗水性提高，水由微细裂缝处渗入到沥青混合料中，沥青混合料的物理力学性能随时间的推移逐渐降低。
这期间，路面功能尚处于完好状态，但如果不及时养护，路面将会出现病害，功能逐渐退化。
雾封层技术是将喷雾状的乳化沥青或专门的防护再生剂均匀地洒布雾化在旧的沥青路面上，激活、还原和更新已逐渐氧化的沥青膏体，使其恢复或者超过其原有的性能，填封微细裂缝，取到路面防水和遏制路面松散的目的，进而达到保护沥青路面功能和延长道路使用寿命的目的。
二、雾封层的适用条件和作用1. 雾封层技术的适用条件雾封层适用于表面产生渗水、贫油、微细开裂、纵向和横向中等程度开裂、路面的松散、沥青老化等病害的沥青路面养护，但由于雾封层的使用会降低原沥青路面的抗滑性能，所以雾封层的应用要求原路面具有足够的强度和刚度，具有良好的整体稳定性。
雾封层不可应用于疲劳裂缝明显的路面、泛油沥青路面和温缩裂缝严重的沥青路面，以及摩擦系数小且光滑的沥青路面。
为解决原路面雾封层施工后路面摩擦系数降低的问题，可以补撒石英砂等硬质细料来增大路表面的粗糙程度，提高路面摩擦系数，保障行车安全。
沥青路面雾封层施工技术要点分析
沥青路面雾封层施工技术要点分析摘要：雾封层技术是一种应用较为广泛的预防性养护技术，不仅能够用于旧路面修复，还能防治新建路面渗水问题。
通过雾封层技术的应用，能够有效的提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现。
为此，本文在全面了解雾封层作用原理的基础上，通过具体案例，对沥青路面雾封层施工技术要点进行了分析与探讨。
关键词：公路工程；预养护施工；沥青雾封层技术引言近年来，我国机动车保有量逐渐攀升，目前机动车已经达到3.6亿辆，公路工程在运营过程中承担了更大交通压力，在车辆碾压、荷载等作用下，易出现路面裂缝、松散等病害。
雾封层技术是一种应用较为广泛的防护性养护技术，通过雾封层技术的应用，能够有效提高路面的防渗性能，减少路面水损灾害的出现，而且还能增强路面耐磨性，延长工程使用年限。
一、雾封层的作用原理常温下，作为一种液体养护材料，在路面上以雾状形式进行喷洒，而构成的一层薄薄的路面保护层即被成为雾封层。
雾封层的作用原理可从表面孔隙密封及再生表层沥青两方面进行分析。
1、表面孔隙密封。
沥青路面存有相应孔隙，孔隙内进入水或空气后，将加快路面沥青损坏速度。
在常温下，雾封层材料流动性良好，在裸露集料表面可均匀地形成一层薄膜。
聚集于集料之间的坑洼位置，以此构成厚度较大的沥青膜，对表面孔隙进行封闭，进而避免水、空气流入，降低损坏程度。
因雾封层材料流动性、渗透性俱佳，在挥发轻质成分前，将向路面孔隙内渗入。
如材料内轻质成分挥发后，通过粘结剂的方式残留物可对路面损坏产生的影响进行弥补，进而增强路面集料之间的粘结力，并实现路面使用年限增加的目的。
2、再生表层沥青。
沥青内碳氢化合物较多，主要分为4部分，沥青质、胶质、芳香分、饱和分。
沥青液体主要构成部分为芳香分、饱和分。
胶质结合沥青之间过于脆弱，胶质电荷电极相同，为此，在沥青液体部分存在排斥现象，进而构成的胶体结构较为稳定。
深黑色为新沥青路面，在各种因素作用下，沥青路面将逐步转化为灰色，特别是老化后，沥青粘合作用降低，则会产生大量病害问题，如麻面、裂缝等，此时如养护不及时，将严重影响道路使用情况，甚至危害行车安全。
西尔玛雾封层技术—修改四
表观密度
≥2.50
T0328
含水率（%）
≤1
T0332
含泥量（%）
≤0.5
T0333
二氧化硅含量（%）
≥45
SJ 3228.4
粒径要求
30—70目
筛分
3
含砂雾封层掺入的水中不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和其他污染物，一般可采用饮用水。
3
3.5.1添加剂的主要作用是防止雾封层材料与砂的离析分层、调节干燥时间，并可在一定程度上改善含砂雾封层材料的性能。
4.3.3选择工程拟采用的各种材料进行混合料的配合比设计。含砂雾封层的混合料设计方法按下列步骤进行：
（1）根据路面类型，选择单层喷洒或双层喷洒。
（2）常材料不同配比
Masterseal浓缩料与砂、水和添加剂的配比为：100Kg浓缩料加砂45～48Kg、水30～40Kg、添加剂2Kg。方法：浓缩料搅拌均匀，然后加水加添加剂搅拌均匀，最后再加砂搅拌均匀。
6.施工工艺
6
6.1.1原路面应具有足够的结构强度，路面状况应维持在较高的技术水平，见表6.1.1所示。
表6.1.1雾封层适用技术要求
路况指数
适用技术要求
高速公路、一级公路
二级及以下公路
PSSI
≥85
≥80
PCI
≥85
≥80
6.1.2原路面除应满足国家相关标准、规范要求外，还应遵守《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的相关规定。
2.1.2含砂雾封层材料Fog SealLayerMaterialWith Sand
含砂雾封层材料包括改性乳化沥青（或改性煤基沥青）材料、聚合物添加剂，可分为乳化沥青基雾封层材料和乳化煤沥青基雾封层材料。
雾封层施工技术指南
雾封层施工技术指南雾封层施工技术指南雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的特殊沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度地减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。
1 雾封层的应用范围1.1雾封层的作用（1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；（2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；（3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；（4）雾封后可使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度；（5）对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用；（6）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。
1.2雾封层的应用范围和时机雾封层是适用范围较广的预防性养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。
如对于沥青路面出现松散时，雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。
但当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护，因此，确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提条件。
雾封层养护时机：沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表1cm左右的沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。
应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。
2 雾封层的材料要求雾封层所用材料一般为高渗透性、强粘结力的特殊沥青，应具有较好的耐磨性、良好的防水性，可分为水稀释型乳化沥青和溶剂稀释型特殊沥青。
为达到使用效果一般采用溶剂稀释型沥青作为雾封层材料。
1、水稀释型乳化沥青水稀释型乳化沥青的主要原材料为乳化沥青、水、胶乳和成膜剂，另外可根据需要加入一定量的添加剂。
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雾封层施工技术指南
雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的特殊沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度地减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。
1 雾封层的应用范围
1.1雾封层的作用
（1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害；
（2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙；
（3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面；
（4）雾封后可使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度；
（5）对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用；
（6）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。
1.2雾封层的应用范围和时机
雾封层是适用范围较广的预防性养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。
如对于沥青路面出现松散时，雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。
但当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护，因此，确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提条件。
雾封层养护时机：沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表1cm 左右的沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。
应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。
2 雾封层的材料要求
雾封层所用材料一般为高渗透性、强粘结力的特殊沥青，应具有较好的耐磨性、良好的防水性，可分为水稀释型乳化沥青和溶剂稀释型特殊沥青。
为达到使用效果一般采
用溶剂稀释型沥青作为雾封层材料。
1、水稀释型乳化沥青
水稀释型乳化沥青的主要原材料为乳化沥青、水、胶乳和成膜剂，另外可根据需要加入一定量的添加剂。
乳化沥青必须采用阳离子类型，一般选择快裂型。
材料按照一定比例混合后的雾封层用材料应符合表1所列技术要求。
表1 雾封层用水稀释型乳化沥青材料的技术要求
2、溶剂稀释型特殊沥青
溶剂稀释型特殊沥青是一种防护封层剂，采用特殊沥青、高效助粘剂和防水油等材料制成。
它具有良好的渗透性，可有效封堵路面上的微小裂缝，其采用特种沥青添加一定的高效助粘剂，形成既坚硬又富韧性的保护膜，夏天不软化，冬天不开裂，并具有牢固的粘结力和耐磨性，活性成分可延缓路面的脆化和老化。
表2 雾封层用溶剂稀释型特殊沥青材料的技术要求
3 雾封层的施工及其质量控制措施
由于水稀释型乳化沥青较稀，一般采用机械式洒布车洒布的方式；溶剂稀释型特殊沥青较稠，大面积施工应使用符合雾化效果的洒布车洒布，小范围施工可以采用橡胶推板或滚刷人工涂抹。
两种材料施工工艺基本相同，不同之处是由材料的特性决定的。
3.1 施工前的准备
采用雾封层技术施工时，路表温度应在15℃以上，以取得较好的使用效果。
1、路面病害修补
路面上的坑洞、大于3mm的裂缝以及原路面接缝不规则处等可能影响雾封层处治质量的地方均须按照《公路养护技术规范》的相关要求进行处理。
2、确保路面洁净、干燥
为确保雾封层施工质量，雾封层施工时路面必须处于洁净、干燥状态。
雾封层施工前，需彻底清除原路面上的松散石料、水泥块以及泥垢、灰尘、残留物等杂质。
可用道路清扫机、电动扫帚清扫，也可以用水冲洗。
注意用水冲洗时，必须在施工前24h内完成，以给路面足够的时间达到干燥状态。
3、提供足够的施工安全性
雾封层施工一般是在未完全封闭道路的情况下进行的，施工中应严格贯彻“安全第一”的原则。
施工前应做好安全布控与交通管制工作以及人员的安全防护工作。
4、保护道路标线
用塑料胶带纸或PVC管保护道路标线，防止喷洒到标线上，施工完毕待路面完全干燥后揭去胶带纸或移除PVC管。
5、原路面指标检测
为了对比雾封层前后的效果，需对原路面进行各项指标的检测，检测的频率和位置应与雾封层完工后的检测频率和位置一致。
主要检测指标为：渗水、构造深度和摩擦系数。
3.2 施工设备及工具要求
雾封层施工采用全自动沥青喷洒车进行机械化施工，设备应配置计算机控制系统，独立的操作油泵、速率计、压力表、计量器、材料测温计等装置，技术先进，性能可靠，可根据施工需要控制洒布量，调节洒布宽度。
人工涂抹时需检查确认施工所需的橡胶推板、滚刷等工具。
3.3 洒布量的确定
最佳洒布量的确定原则是：雾封层施工后，路面沥青膜厚度均匀，可在规定的时间内完全干燥，具有符合要求的路用性能。
1、水稀释型乳化沥青洒布量的确定
水稀释型乳化沥青的洒布量一般为0.5～0.7kg/m2，洒布量过多，雾封层破乳后将造成路表面油量过多，路表滑溜，造成行车不便；洒布量过少，将起不到雾封层应有的效果。
对局部洒布量过多的部位，可采取洒布约1kg/m2的0.3～0.6mm细砂进行处理。
雾封层的洒布量可事先通过试验确定，具体可采用以下方法:取一定体积（可为1L）雾封层乳液均匀地倒在1m2的面积上，此时的洒布量即为1L/m2。
如果乳液在2～3min 之内还不能渗人到路表中去，则应该适当降低洒布量继续做上述试验直到找到一个合适的洒布量为止。
如果第一次试验之后，路表看起来还能吸收更多的乳液，则可提高洒布量重复上述试验直到找到合适的洒布量为止。
2、溶剂稀释型特殊沥青洒布量的确定
溶剂稀释型特殊沥青洒布量一般为0.4～0.6L/m2，具体根据路面实际情况试验确定。
确定方法与水稀释型乳化沥青洒布量的确定方法基本相同，不同的是需使沥青表面完全干燥（约需1h），以完全干燥后的路面状况来确定洒布量的大小。
3.4 施工质量控制措施
1、路面的清理是很重要的一道工序，清理的干净程度直接影响沥青膜的粘结力和防水性能。
2、洒布量的确定应根据路面的具体情况经试验确定，行车道和超车道可能不同，严禁整个路段采用同一个洒布量。
3、根据预先选定的施工方案，在正式洒布前，用洒布车进行试洒，标定洒布设备的计量系统，确保计量准确无误。
洒布车在整个洒布过程中应保持匀速行进，采用标定后的控制参数进行均匀洒布。
4、雾封层施工后，须待路面干燥后才能开放交通。
雾封层养护期间，须严禁任何车辆和行人进人，否则将影响雾封层的成型效果。
5、雾封层在路表温度低于15℃和大气温度低于10℃时，严禁施工。
6、雾封层施工前后24h不得下雨，确保路面和封层材料的完全干燥。
7、使用溶剂稀释型特殊沥青时，若洒布车原来喷洒过乳化沥青，应将洒布车内残留乳化沥青彻底清除干净，不得残留水分。
3.5 施工注意事项
1、施工时，须特别注意环境保护，避免因施工对环境造成污染。
对道路沿线护栏、路缘石等附属设施应进行遮盖保护。
2、施工中产生的废弃物应及时清理，避免产生污染。
尤其避免污染相邻车道路面。
3、使用溶剂稀释型特殊沥青时，施工现场要严禁烟火，任何人不得吸烟。
4、采用人工涂抹方式施工时，应为施工人员提供必要的防护措施，主要是防止沥青进入眼睛，如不慎入眼，应即刻用清水冲洗。
4 完工路面的检测指标
对完工路面进行相应的检测以评价雾封层施工后路面的使用性能，一般施工时要目测外观质量，异常时及时处理，完工后主要进行渗水、构造深度、摩擦系数等指标的检测。
1、外观检查。
采用目测定性评价，要求完成雾封层施工后的路面色泽乌黑、均匀，如新建沥青路面。
2、渗水检测。
这是雾封层最主要的检测指标，要求雾封层后沥青路面处于基本不透水的状态。
3、构造深度检测。
雾封层后路面构造深度有所下降，主要是因为沥青填补了路面表面的孔隙，使用一段时间后该指标将有所升高。
4、摩擦系数检测。
雾封层后路面摩擦系数也会有所下降，控制在规范许可的范围内即可。
路面的检测指标及频率见表3。
表3 路面检测指标及频率。