机场消防车
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机场消防车的基本性能要求机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。
由于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。
1 机场消防车的分类根据机场消防灭火战术的需要，机场消防车分为：1.1 快速调动车(RIV)也称头车，它的灭火能力较小，但速度特别高，发动机不用预热，气温在7?C以上，满载行驶速度在0～25s内大于80km／h。
它的作用是在主力泡沫车未到达飞机失事地点前，先对失事飞机进行灭火扑救，努力控制火势，防止火势蔓延。
1．2 主力泡沫车(GTLF)也称主车，它的灭火能力较大，作战适应性强，装备器材齐全，是机场发生飞机失事时的主要灭火、救援车辆。
主车满载行驶时在0～40s内可加速到80km／h，最大车速在100km ／h以上。
2 机场消防车的基本性能要求根据国际民航组织(ICAO)统计，飞机失事有91％发生在飞机起飞或降落时，即大多数发生在沿整个跑道中心线两旁600m的区域以及备用跑道上，其中71％的失事飞机因失火而烧毁。
由于飞机着火时所燃烧的多半是燃油、聚合物材料和轻金属，会产生大量的有毒气体和浓烟，起火后机上乘员可以逃生的时间非常短促，因此机场消防车必须在最短的时间内赶到出事地点，使得在这个逃生的时间内，火势得到及时地控制并帮助机上乘员撤离。
国际民航组织明确规定：机场消防车到达机场起落区域任何部分的响应时间应不超过三分钟，最好不超过二分钟。
目前，我国对机场消防车的性能要求尚无国家标准，为了满足标准MH7002—94《民用航空运输机场消防站装备配备》的要求，有效地进行灭火救援，机场消防车必须满足以下基本性能要求：2．1 底盘。
专用底盘机场消防车结构简析
专用底盘机场消防车结构简析作者：刘勇来源：《专用汽车》 2018年第11期机场消防车主要用于飞机火灾的扑救及人员的救援，其一般具有高机动性、高越野性、大载液量、自动化程度高的特点，可在高速行进中进行灭火药剂的喷射，部分加装穿刺臂的救援车辆可直接对客机机舱进行穿刺灭火。
整车可在3min之内到达机场跑道尽头及周边的任意区域并快速实施灭火作业。
我国目前大多数机场主要以商用底盘机场车为主，虽然能勉强满足MH 7002-2006《民用航空运输机场消防站消防装备配备》相关标准要求，但是整车实用性不高，存在底盘稳定性低、载液量小、自动化程度低、操作繁琐等弊端。
我国目前专用底盘机场车基本上被美国豪士科、奥地利卢森堡亚机场车垄断，单台价格在千万元人民币以上。
截至2016年，国内只有一家公司突破这一技术难题，生产出我国第一辆具有自主知识产权的专用底盘机场消防车，目前已经在国内市场销售，打破了这一产品被国外企业垄断的现状。
新型机场消防车采用专用宽体底盘进行改装，由后置发动机、变扭器、变速器、消防动力系统、消防泵系统等组成。
驾驶室采用双门形式，可搭载乘员6人（含驾驶员）。
具有行进过程中喷射灭火药剂的功能，在驾驶室可完成消防设备及穿刺臂的操作。
1．主要技术参数新型机场消防车主要技术参数如下：整车尺寸（长×宽×高）为11800mm×3050mm×3850mm．整车总质量为36800kg，0～8 0km／h加速时间≤35s，整车最高时速为115km／h，载液量为12500L，载干粉量为250kg，最小转弯直径为30m，接近角为30。
，离去角为30。
，一次性混合液喷射率为7200L／min，最低稳定车速≤5km／h，最大爬坡度≥40%，最大行驶侧坡≥30%．最小离地间隙≥380mm．水泵全功率状态下车速≥40km／h，整车使用平均故障间隔里程≥2500km，灭火系统持续工作时间≥6h．适用环境温度范围为-41。
机场消防车管理制度范本
机场消防车管理制度范本第一条总则为了加强机场消防车的管理工作，确保消防车时刻处于良好的战备状态，快速有效地投入灭火战斗，最大限度地减少火灾损失，制定本规定。
第二条适用范围本规定适用于机场消防车队的一切管理工作。
第三条管理原则（一）实行逐级负责制，明确各级职责和权限。
（二）实行定期检查与不定期检查相结合，确保消防车设备完好。
（三）实行消防车操作培训与考核，确保操作人员熟练掌握操作技能。
（四）实行消防车安全责任制，明确各级领导和操作人员的安全职责。
第四条组织机构（一）成立消防车队管理领导小组，负责消防车队的管理工作。
（二）设立消防车队长、驾驶员、维修人员等岗位，明确各级人员职责。
第五条消防车管理（一）消防车队长负责消防车的日常管理工作，包括车辆的检查、维护、保养等工作。
（二）驾驶员负责消防车的驾驶和操作，确保消防车在紧急情况下能够迅速出动。
（三）维修人员负责消防车的维修和保养工作，确保消防车的设备完好。
第六条消防车检查与维护（一）定期对消防车进行检查，发现问题及时整改。
（二）按照操作规程对消防车进行维护保养，确保消防车设备正常运行。
（三）对消防车进行定期试验，确保消防车在紧急情况下能够正常使用。
第七条培训与考核（一）对消防车操作人员进行定期培训，提高操作技能和安全意识。
（二）定期对消防车操作人员进行考核，确保操作人员熟练掌握操作技能。
第八条安全责任制（一）消防车队长对本车队的消防安全负总责。
（二）驾驶员对所驾驶的消防车安全负直接责任。
（三）维修人员对消防车的维修和保养质量负直接责任。
第九条火灾应急预案（一）制定火灾应急预案，明确消防车在火灾发生时的出动程序和任务。
（二）定期组织消防车演练，提高消防车在紧急情况下的应对能力。
第十条奖惩制度（一）对在消防车管理工作中做出突出成绩的单位和个人给予表彰和奖励。
（二）对违反消防车管理规定的单位和个人进行严肃处理。
第十一条附则（一）本规定自发布之日起实施。
（二）本规定的解释权归机场消防车队管理领导小组。
机场消防车
机场消防车
机场消防车是机场应急救援的重要装备之一，通常配备有大型水枪以应对灭火任务。
在机场作为航空交通的重要枢纽地，消防车的作用尤为重要。
本文将介绍机场消防车的主要功能及特点。
功能
机场消防车的主要功能是应对机场内外的火灾事件，保障航空器材和旅客的安全。
其主要任务包括：
1.灭火救援：消防车配备强大的水炮和泡沫灭火系统，可以快速响应并
扑灭火灾，减少损失。
2.救援人员：消防车通常还搭载了急救设备和应急救援人员，可以紧急
处理伤员。
3.油料泄漏处理：在飞机事故或油料泄漏时，消防车可以提供污染控制
和清理服务。
4.环境防护：消防车在执行任务时，会严格控制油料泄漏和火势蔓延，
减少环境污染。
特点
机场消防车与普通消防车相比，具有以下独特特点：
•设备配备：机场消防车通常配备了更大容量的水罐和泡沫灭火剂，可以迅速扑灭大面积火灾。
•车辆性能：消防车通常具备高速行驶和快速启动的能力，以尽快抵达火灾现场。
•机动性能：机场消防车体积较大，需要在狭窄的机场跑道上进行机动操作。
•通信系统：消防车装备了先进的通信设备，可以实现与机场塔台和其他应急救援部门的快速通讯。
结语
机场消防车是机场应急救援体系中不可或缺的一部分，承担着保障飞机器材和乘客安全的重要任务。
通过持续改进消防车的技术和性能，可以进一步提高机场的安全保障水平，确保航空运输的顺利进行。
机场消防车喷水操作流程
机场消防车喷水操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②启动准备：打开车辆总电源，随后启动仪表板电源按钮，确保取力器连接部件处于待命状态。
③激活取力器：踩下离合器，挂入取力器档位，随后松开离合器，这一步骤用于激活水泵系统。
④连接水源：确认后进水开关开启，接好吸水管并确保密封，开启真空泵及引水控制，开始吸水过程。
⑤出水准备：确保水带无破损，沿火场方向迅速铺设，一端连接消防车出水口，顺时针拧紧接头，另一端接驳水枪。
⑥启动喷水：回到驾驶室或操作面板，打开出水阀门，此时水在水泵的推动下，经由水带流向水枪。
⑦监控与调整：操作水枪手根据火情需要调节水枪喷射模式（直射、喷雾等），同时监控水压与水量，确保有效灭火。
⑧作业结束：火情得到控制或扑灭后，逐步关闭水泵及出水阀门，收回水带与吸水管，清理现场，完成操作后进行车辆及设备的检查与维护。
机场消防车的基本性能要求
机场消防车的基本性能要求机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。
由于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。
1 机场消防车的分类根据机场消防灭火战术的需要，机场消防车分为：1.1 快速调动车(RIV)也称头车，它的灭火能力较小，但速度特别高，发动机不用预热，气温在7?C以上，满载行驶速度在0～25s内大于80km／h。
它的作用是在主力泡沫车未到达飞机失事地点前，先对失事飞机进行灭火扑救，努力控制火势，防止火势蔓延。
1．2 主力泡沫车(GTLF)也称主车，它的灭火能力较大，作战适应性强，装备器材齐全，是机场发生飞机失事时的主要灭火、救援车辆。
主车满载行驶时在0～40s内可加速到80km／h，最大车速在100km／h以上。
2 机场消防车的基本性能要求根据国际民航组织(ICAO)统计，飞机失事有91％发生在飞机起飞或降落时，即大多数发生在沿整个跑道中心线两旁600m的区域以及备用跑道上，其中71％的失事飞机因失火而烧毁。
由于飞机着火时所燃烧的多半是燃油、聚合物材料和轻金属，会产生大量的有毒气体和浓烟，起火后机上乘员可以逃生的时间非常短促，因此机场消防车必须在最短的时间内赶到出事地点，使得在这个逃生的时间内，火势得到及时地控制并帮助机上乘员撤离。
国际民航组织明确规定：机场消防车到达机场起落区域任何部分的响应时间应不超过三分钟，最好不超过二分钟。
目前，我国对机场消防车的性能要求尚无国家标准，为了满足标准MH7002—94《民用航空运输机场消防站装备配备》的要求，有效地进行灭火救援，机场消防车必须满足以下基本性能要求：2．1 底盘机场消防车所选用的底盘必须确保在所要求的响应时间内赶到飞机失事地点。
虽然机场跑道区是平坦的，但通常都可能有一些障碍，如沟、松泥等，机场消防车必须越过这些障碍才能到达属于机场消防范围的所有可能失事地点。
机场消防车辆通行管控措施有哪些
机场消防车辆通行管控措施有哪些机场作为重要的交通枢纽，人员密集、航班频繁，消防安全至关重要。
而消防车辆能否在紧急情况下迅速、安全地通行，直接关系到火灾扑救的效率和人员生命财产的安全。
为了确保机场消防车辆的通行顺畅，以下是一些常见的管控措施。
一、规划专用通道在机场的设计和建设阶段，就应当规划专门的消防车辆通道。
这些通道要与普通车辆的行驶路线区分开来，避免在日常交通中被占用或堵塞。
专用通道的宽度、坡度和转弯半径等都要符合消防车辆的通行要求，以确保消防车能够快速、无障碍地行驶。
同时，要在专用通道上设置明显的标识和标线，如醒目的消防车道标志、黄色实线等，提醒其他车辆不得占用。
在通道的入口和出口处，还应设置限高、限宽等设施，防止不符合通行条件的车辆误入。
二、设置交通信号优先系统为了保障消防车辆在紧急情况下能够迅速通过路口，机场应安装交通信号优先系统。
当消防车辆出动时，系统能够自动检测到车辆的特殊信号，并及时调整交通信号灯，给予消防车优先通行权。
这种优先系统可以通过多种方式实现，例如在消防车上安装专用的信号发射器，或者通过与机场的交通监控系统联网，实现实时的信号控制。
在设置优先系统时，要充分考虑到对其他交通流量的影响，尽量减少因消防车优先通行而造成的交通混乱。
三、加强日常巡逻和监管机场的交通管理部门要加强对消防车辆通道的日常巡逻，及时发现和处理违规占用通道的行为。
巡逻人员可以采用车辆巡逻和徒步巡逻相结合的方式，确保对通道的全面覆盖。
对于违规占用消防车辆通道的车辆，要依法予以处罚，并及时通知车主将车辆移走。
同时，要建立举报机制，鼓励机场工作人员和旅客发现违规行为及时向管理部门报告。
此外，还可以利用监控摄像头等设备，对消防车辆通道进行实时监控，提高监管的效率和准确性。
四、开展宣传教育活动提高机场内人员的消防安全意识和遵守交通规则的意识，对于保障消防车辆通行至关重要。
机场管理部门可以通过多种渠道，如宣传栏、广播、电子显示屏等，向工作人员、旅客和驻场单位宣传消防车辆通行的重要性，以及违规占用通道的危害。
机场消防车管理制度范本
第一章总则第一条为加强机场消防车管理，确保机场消防安全，保障航空安全，根据《中华人民共和国消防法》及相关法律法规，结合机场实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于机场内所有消防车及其使用、维护、保养等各个环节。
第三条机场消防车管理应遵循“预防为主，防治结合”的原则，确保消防车随时处于良好状态，能够迅速、有效地应对火灾等突发事件。
第四条机场消防车管理部门负责消防车的日常管理、维护保养、使用调度及安全检查等工作。
第二章消防车管理职责第五条机场消防车管理部门职责：1. 负责消防车的购置、验收、登记、报废等工作；2. 负责消防车的维护保养、定期检查、维修及更换零部件等工作；3. 负责消防车的使用调度、操作培训及应急演练等工作；4. 负责消防车安全检查、隐患排查及整改工作；5. 负责消防车档案管理、统计及上报工作；6. 负责与相关部门协调，确保消防车管理工作顺利进行。
第六条机场各部门职责：1. 机场运营部门：负责消防车的使用申请，确保消防车使用安全；2. 机场安全管理部门：负责消防车安全检查，确保消防车符合安全标准；3. 机场设备管理部门：负责消防车的维修保养，确保消防车处于良好状态；4. 机场人力资源部门：负责消防车操作人员的培训及考核。
第三章消防车购置与验收第七条消防车购置：1. 消防车购置应按照国家相关标准和规定，选择符合要求的消防车；2. 消防车购置应经过招标或比选程序，确保采购过程公开、公平、公正；3. 消防车购置应考虑机场规模、业务需求及消防车性能等因素。
第八条消防车验收：1. 消防车验收应按照国家相关标准和规定进行，确保消防车性能、安全及可靠性；2. 验收人员应具备相关专业知识和技能，对消防车进行全面检查；3. 验收不合格的消防车，应予以退回或整改。
第四章消防车维护保养第九条消防车维护保养：1. 消防车应定期进行保养，保养周期根据消防车使用情况和维护保养手册要求确定；2. 保养内容包括但不限于：清洁、润滑、检查、更换零部件等；3. 保养工作应由专业人员进行，确保保养质量。
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机场消防车
1 范围
本标准规定了民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）消防车的性能参数。
本标准适用于民用航空运输机场（含新建、改、扩建机场）消防车的性能参数，不适用于通用航空机场。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 7956—1998，消防车性能要求和试验方法
MH/T 7002—2006，民用航空运输机场消防站消防装备配备
NFPA 414, Standard for Aircraft Rescue and Fire-Fighting Vehicles, 2012 Edition
3 定义
本标准采用下列定义
3.1 机场消防车
是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。
由于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。
3.2 快速调动车
也称头车，它的灭火能力较小，但速度特别高。
它的作用是在主力泡沫车未到达飞机失事地点前，先对失事飞机进行灭火扑救，努力控制火势，防止火势蔓延。
3.3 主力泡沫车
也称主车，它的灭火能力较大，作战适应性强，装备器材齐全，是机场发生飞机失事时的主要灭火、救援车辆。
4 性能要求
4.1 整车性能要求
4.1.1 底盘
快速调动车的底盘驱动形式为全轮驱动，主力泡沫车不作要求。
底盘性能要保证满足其他性能的要求。
机场消防车所选用的底盘必须确保在所要求的响应时间内赶到飞机失事地点。
虽然机场跑道区是平坦的，但通常都可能有一些障碍，如沟、松泥等，机场消防车必须越过这些障碍才能到达属于机场消防范围的所有可能失事地点。
4.1.2 主要结构参数和质量参数
表1 快速调动车主要结构参数和质量参数
表2 主力泡沫车主要结构参数和质量参数
4.1.3 最高车速和加速时间
4.1.3.1 快速调动车
在消防车满载情况下，测得最高车速和加速时间应满足下表所给值。
气温在7℃以上，从0到80km/h的加速时间。
表3 快速调动车最高车速和加速时间
4.1.3.2 主力泡沫车
在消防车满载情况下，测得最高车速和加速时间应满足下表所给值。
从0到80km/h的加速时间。
表4 主力泡沫车最高车速和加速时间
4.1.4 制动性能
4.1.4.1 快速调动车
表5 快速调动车满载制动性能
4.1.4.2 主力泡沫车
表6 主力泡沫车满载制动性能
4.1.5 稳定性和通过能力
4.1.
5.1 快速调动车
表7 快速调动车满载稳定性和通过能力
4.1.
5.2 主力泡沫车
表8 主力泡沫车满载稳定性和通过能力
4.1.6 温度要求
此标准描述的标准车辆设计标准考虑的极端温度范围是0℃—43.3℃。
对于温度范围从-40℃—0℃或更低的寒冷条件下的操作，防寒系统的类型由购买者指定。
4.2 灭火剂系统性能
机场消防车可按车辆水箱容量分为三类，用户可按机场本身的需要选择下表中需要的性能。
表9 灭火剂系统性能。