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机场消防车的基本性能要求机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。
由于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。
1 机场消防车的分类根据机场消防灭火战术的需要，机场消防车分为：1.1 快速调动车(RIV)也称头车，它的灭火能力较小，但速度特别高，发动机不用预热，气温在7?C以上，满载行驶速度在0～25s内大于80km／h。
它的作用是在主力泡沫车未到达飞机失事地点前，先对失事飞机进行灭火扑救，努力控制火势，防止火势蔓延。
1．2 主力泡沫车(GTLF)也称主车，它的灭火能力较大，作战适应性强，装备器材齐全，是机场发生飞机失事时的主要灭火、救援车辆。
主车满载行驶时在0～40s内可加速到80km／h，最大车速在100km ／h以上。
2 机场消防车的基本性能要求根据国际民航组织(ICAO)统计，飞机失事有91％发生在飞机起飞或降落时，即大多数发生在沿整个跑道中心线两旁600m的区域以及备用跑道上，其中71％的失事飞机因失火而烧毁。
由于飞机着火时所燃烧的多半是燃油、聚合物材料和轻金属，会产生大量的有毒气体和浓烟，起火后机上乘员可以逃生的时间非常短促，因此机场消防车必须在最短的时间内赶到出事地点，使得在这个逃生的时间内，火势得到及时地控制并帮助机上乘员撤离。
国际民航组织明确规定：机场消防车到达机场起落区域任何部分的响应时间应不超过三分钟，最好不超过二分钟。
目前，我国对机场消防车的性能要求尚无国家标准，为了满足标准MH7002—94《民用航空运输机场消防站装备配备》的要求，有效地进行灭火救援，机场消防车必须满足以下基本性能要求：2．1 底盘。
消防车参数与技术要求
消防车参数与技术要求咱来说说消防车的参数和技术要求哈。
一、尺寸参数。
1. 长度。
一般消防车的长度大概在6 12米左右。
小型的那种可能接近6米，就像个稍微长点的大客车。
大型的呢，特别是那些云梯消防车，能有12米长，开在路上那可老拉风了。
这长度得考虑到它在街道上转弯、进出车库的情况。
你想啊，如果太长了，在那些狭窄的老城区街道里，就跟个大笨象进小胡同似的，转个弯都费劲。
2. 宽度。
宽度通常在2 3米。
这个宽度得保证它既能稳当当地行驶，又不会太占地方。
要是太宽了，在双向车道上就容易把路都堵死，其他车都得躲着它，就像个横行霸道的大螃蟹。
3. 高度。
高度差异比较大。
普通的消防车可能就2 3米高，但是云梯消防车在伸展云梯的时候，那高度可不得了。
有些能达到几十米呢，就像个超级巨人伸着胳膊往天上够。
不过它在行驶的时候，高度也得考虑过桥洞、电线啥的，总不能开着开着就把电线给扯断了，那可就乱套了。
二、重量参数。
1. 空车重量。
空车重量有轻有重。
小型消防车可能就几吨，大概5 10吨。
这种小型的就比较灵活，像个小机灵鬼。
大型的消防车，特别是装满了水和各种设备的，能有二三十吨。
这就相当于好几头大象的重量了，所以它的底盘和轮胎啥的都得特别结实，不然跑着跑着就散架了可不行。
2. 满载重量。
满载的时候，消防车要考虑道路的承载能力。
像在一些老桥或者不太结实的路面上，如果满载的重型消防车上去，说不定就把路给压坏了。
满载重量一般会比空车多不少，主要是因为装了水和灭火剂这些东西。
水可是很重的，一立方米的水就有一吨重呢，要是装个好几立方米的水，再加上设备，重量蹭蹭就上去了。
三、技术要求。
1. 动力系统。
消防车的动力得强劲。
就像运动员的腿一样，得有劲儿。
一般来说，发动机的功率得足够大，这样才能快速赶到火灾现场。
要是慢悠悠的，那火势可不等它。
有些消防车配备大排量的柴油发动机，扭矩大得很。
就好比大力水手吃了菠菜，拉着那些沉重的水和设备也能跑得飞快。
机场消防车
机场消防车
机场消防车是机场应急救援的重要装备之一，通常配备有大型水枪以应对灭火任务。
在机场作为航空交通的重要枢纽地，消防车的作用尤为重要。
本文将介绍机场消防车的主要功能及特点。
功能
机场消防车的主要功能是应对机场内外的火灾事件，保障航空器材和旅客的安全。
其主要任务包括：
1.灭火救援：消防车配备强大的水炮和泡沫灭火系统，可以快速响应并
扑灭火灾，减少损失。
2.救援人员：消防车通常还搭载了急救设备和应急救援人员，可以紧急
处理伤员。
3.油料泄漏处理：在飞机事故或油料泄漏时，消防车可以提供污染控制
和清理服务。
4.环境防护：消防车在执行任务时，会严格控制油料泄漏和火势蔓延，
减少环境污染。
特点
机场消防车与普通消防车相比，具有以下独特特点：
•设备配备：机场消防车通常配备了更大容量的水罐和泡沫灭火剂，可以迅速扑灭大面积火灾。
•车辆性能：消防车通常具备高速行驶和快速启动的能力，以尽快抵达火灾现场。
•机动性能：机场消防车体积较大，需要在狭窄的机场跑道上进行机动操作。
•通信系统：消防车装备了先进的通信设备，可以实现与机场塔台和其他应急救援部门的快速通讯。
结语
机场消防车是机场应急救援体系中不可或缺的一部分，承担着保障飞机器材和乘客安全的重要任务。
通过持续改进消防车的技术和性能，可以进一步提高机场的安全保障水平，确保航空运输的顺利进行。
消防车参数与技术要求
消防车参数与技术要求消防车那可是灭火战场上的超级英雄座驾。
先说说它的速度，那速度就像闪电侠附身一样，一旦接到火警任务，“嗖”的一下就冲出去了。
它的发动机就像一颗超级强劲的心脏，源源不断地给它提供动力，带着消防员们风驰电掣般奔向火灾现场。
车身的颜色，红得像燃烧的火焰，这颜色仿佛在向大火示威：“我来收拾你啦！”而且这种鲜艳的红色在马路上特别显眼，就像一个巨大的红色信号灯，其他车辆看到都得乖乖让路。
再看看它的云梯，那简直就是巨人的手臂。
能够高高地伸向天空，轻而易举地够到高楼大厦的高层。
如果把高楼比作一个大蛋糕，云梯就能像一把超长的餐刀一样，轻松抵达蛋糕的顶层，把被困在上面的人解救出来。
消防车里的水箱啊，那就是一个超级大水袋。
满满的水像是被封印在里面的洪水猛兽，一旦到达目的地，就会被释放出来，冲向大火，把大火浇得像个落汤鸡似的。
而且水的压力就像武林高手打出的内力一样，强大无比，能够把火焰压得抬不起头。
还有车上的各种灭火设备，像是一群各怀绝技的小战士。
泡沫灭火器就像个调皮的小精灵，它喷出的泡沫会像一张柔软却又坚韧的大网，把火焰紧紧包裹住，让火焰无法呼吸。
干粉灭火器呢，像个魔法师，洒出的干粉能瞬间让火焰失去魔力。
消防车的警笛那可是非常有特色的，声音又大又刺耳，就像一个超级大嗓门的歌手在扯着嗓子唱歌，而且是那种让人无法忽视的歌。
这声音能穿透城市的喧嚣，告诉大家：“我来拯救世界啦，都让开！”车内的空间设计也很巧妙，像是一个装满宝藏的魔法盒。
各种工具、设备都有自己的小窝，消防员们在里面就像一群小蚂蚁在有序地忙碌着，准备随时冲向火场作战。
轮胎就像它的大脚板，又厚又结实。
不管是坑洼的小路还是平坦的大道，它都能稳稳地跑过去，就像一个脚踩风火轮的哪吒，任何路况都难不倒它。
消防车的外观造型也是充满了力量感，像是一个从科幻电影里走出来的钢铁巨兽。
它那威严的样子，光是停在那里，就能让小火苗吓得瑟瑟发抖。
它就是为了对抗大火而生的，是城市安全的守护者，是火灾中的希望之光。
消防车标准
消防车标准
消防车标准是指对消防车进行设计、制造、配置、使用等各个方面的要求和规定，以确保消防车的性能和安全性能达到一定的水平，能够有效地进行灭火和救援工作。
消防车标准通常包括以下几个方面的内容：
1. 外观和结构：消防车的外观应满足一定的美观性要求，结构应具有合理的布局和强度，以保证在使用过程中的稳定性和安全性。
2. 灭火设备：消防车应配备相应的灭火设备，如水枪、消防泵、水泡等，以满足不同类型火灾的需求。
3. 救援装备：消防车应装备相应的救援装备，如绳索、救生器材、照明设备等，以便进行人员救援和现场救援工作。
4. 车辆性能：消防车应具备一定的动力性能和操控性能，能够在不同路况下运行，如爬坡能力、制动性能等。
5. 安全设施：消防车应配备相应的安全设施，如灭火剂泄漏控制系统、燃油阻火器等，以确保车辆使用过程中的安全性。
6. 通信设备：消防车应装备相应的通信设备，如无线对讲机、调度台等，以实现与指挥中心和其他救援队伍的通讯。
7. 标志和警示灯：消防车应配备相应的标志和警示灯，如警示
灯、警告标志等，以提醒其他车辆和行人注意。
消防车标准的具体内容和要求会因各国或地区的法律法规和实际需求而有所不同，但通常都追求保障消防车在灭火和救援工作中的效能和安全性。
消防车消防性能要求和试验方法
指汽车制造厂或消防车底盘厂规定地原车型地前后轴厂定最大轴载质量.双前轴或双后轴地消防车，指双车轴地厂定地最大轴载质量.个人收集整理勿做商业用途
消防车整备质量
指消防装备齐全，汽车底盘按规定加足冷却液和燃料，但未装载灭火剂和无乘员时地消防车质量.
消防车整备质量时前后轴载质量
指消防车整备质量时在前后轴上地实际分配质量.双前轴或双后轴地消防车，指在双车轴上地分配质量.
水罐及泡沫液罐地防腐蚀
水罐及泡沫液罐需用耐腐蚀地材料制成，否则须经过防腐蚀处理.
出水管路地密封性及强度
出水管路系统应具有良好地密封性能.在试验压力为管路承受最大压力地倍条件下，按规定地方法进行试验，管路各处不得发生渗漏.个人收集整理勿做商业用途
压力水地输出管道等承压零部件应能承受静水压强度试验，试验压力为管路承受地最大压力值地倍.按规定地方法试验，管路各处均不得发生破裂、渗漏和永久变形等现象.个人收集整理勿做商业用途
范围
本标准规定了消防车地消防性能要求和试验方法.
本标准适用于泵浦消防车（简称泵浦车）、水罐消防车（水罐车）、泡沫消防车（泡沫车）、干粉消防车（干粉车）、泡沫一干粉联用消防车（联用车）、供水消防车（供水车）、登高平台消防车（平台车）、举高喷射消防车（高喷车）和云梯消防车（云梯车）等地定型试验和质量检查试验.个人收集整理勿做商业用途
消防车满载质量时，整车质心高度应满足中条侧倾稳定性地要求，实验方法按.个人收集整理勿做商业用途
最高车速和加速时间
用规定地方法测得消防车地最高车速，应不小于表中所给数值.测得消防车～加速时间，应不大于表所给数值.个人收集整理勿做商业用途
表消防车最高车速和～加速时间
采用轻型越野汽车底盘改装地消防车，其最高车速应不小于，～加速时间应不大于.个人收集整理勿做商业用途
消防车要求和试验方法
消防车要求和试验方法说实话消防车要求和试验方法这事，我一开始也是瞎摸索。
先来说说消防车的要求吧。
消防车的结构强度肯定得高，就好比盖房子，框架得结实，不然在行驶过程中，特别是拉着那些沉重的灭火设备的时候，就容易散架。
我曾经就见过一辆消防车的车身有点摇晃，后来才知道那辆车的底盘结构可能有点问题，就像人的腿不太稳一样。
所以啊，消防车在车架、车身板材等方面都要有足够的强度。
再说说灭火设备的要求。
这消防泵就像心脏一样重要，它的压力得够大。
我试过检查消防泵的流量和扬程，这个过程就像看水管里的水能不能使劲儿冲出去一样。
流量小了，就像细水长流，灭火的时候根本没那股子冲劲。
而且消防水枪也要符合要求，喷射的形状、距离都有讲究。
我自己做过小试验，拿着个小喷水壶模仿水枪，发现要是喷头的设计不好，水喷出去都是散的，根本不能集中力量灭火。
然后讲讲试验方法。
测试消防车的行驶性能的时候，就像考司机开普通车那样，不过要求更严。
要在各种路况下测试它的加速、制动和转向。
这就好比让一个运动员在不同的场地跑步、跳高一样，各个方面都得行。
我刚开始的时候想法很简单，以为在平坦路面上开得好就万事大吉了，结果一到有点坑洼的地方，消防车就有点力不从心了，后来才知道这样测试是不全面的。
还有消防设备的试验，好多复杂的仪器我都不太懂，真的是折腾好久。
像检测消防泵的效率，那些数值啊真让人头疼。
我就一点点地去查资料，跟老师傅们请教。
比如说查那个消防泵压力测试的标准范围，原来是有个固定的表格数据的，我开始以为差不多就行，后来才知道差一点儿都不行。
对于消防车的水罐，得测试它的密封性。
我就想了个笨办法，往水罐里装满水，然后到处去查看有没有漏水的地方，就像找房子的漏水点一样仔细，这虽然有点土，但是很实用。
不过这种方法也有局限，可能细微的渗漏发现不了，后来还是得用更专业的仪器设备去检测。
总之啊，消防车要求和试验方法涉及的东西可太多了，每一个小细节都关乎到灭火救援的大事，必须得认真对待。
机场消防配备.doc
民用航空运输机场消防站装备配备1主题内容与适用范围本标准的制定是以预防、扑救飞机火灾和救援机上乘员生命为目的，规定了民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分，下同）消防站的机构划分准则、人车比例和装备基数。
本标准适用于中华人民共和国境内的民用航空运输机场（含新建、改、扩建机场）消防站机构设置与器材装备的配备。
用于训练的机场，可根据机场消防等级和实际情况参照本标准执行。
2引用标准及文件AN14《机场》国家经委、公安部、劳动人事部、财政部〔条例》公安部、建设部、国家计委、财政部〔定》87〕公发 1 号《企业事业单位专职消防队组织89〕公（消）字70 号《城市消防规划建设管理规公安部〔 80〕《公安消防队执勤条令》公安部〔 87〕公发 17 号《公安消防部队机关业务装备配备标准》公安部〔 89〕公（消）字80 号《公安消防部队消防人员防护装备配备标准》－ 82《城镇消防站布局与技术装备配备标准》中国民用航空局、公安部〔87〕局字第067 号《民用机场公安消防队器材装备暂行标准》民用航空〔 87〕财字第025 号《民用机场公安消防队营具、体育训练器材配备暂行规定》3术语机场消防站the fire-fighting station at airport指设立在航空器活动地区适当位置具有相应的消防设备的机构。
承担发生在机场或其近邻地区的飞机事故或事件的救援和消防服务。
机场消防保障等级the classification of fire-fighting station at airport指机场应提供救援和消防保障的分类。
保障等级的划分按使用该机场的最大飞机的全长、机身宽度和起降频率确定。
4机场消防站机构机场消防站按所在机场消防保障等级类别，结合机场消防责任区确定站级。
机场消防站设置消防保障等级为 1、 2 级的机场设专职消防员。
消防保障等级为 3 级以上的机场应设消防站，并按附录 B 的规定建队。
机场消防站专职消防人员含战斗员、非战斗员。
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最新整理机场消防车的基本性能要求
机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。
于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。
1 机场消防车的分类
根据机场消防灭火战术的需要，机场消防车分为：
1.1 快速调动车(RIV)
也称头车，它的灭火能力较小，但速度特别高，发动机不用预热，气温在7?C 以上，满载行驶速度在0～25s内大于80km／h。
它的作用是在主力泡沫车未到达飞机失事地点前，先对失事飞机进行灭火扑救，努力控制火势，防止火势蔓延。
1．2 主力泡沫车(GTLF)
也称主车，它的灭火能力较大，作战适应性强，装备器材齐全，是机场发生飞机失事时的主要灭火、救援车辆。
主车满载行驶时在0～40s内可加速到80km／h，最大车速在100km／h以上。
2 机场消防车的基本性能要求
根据国际民航组织(ICAO)统计，飞机失事有91％发生在飞机起飞或降落时，即大多数发生在沿整个跑道中心线两旁600m的区域以及备用跑道上，其中71％的失事飞机因失火而烧毁。
于飞机着火时所燃烧的多半是燃油、聚合物材料和轻金属，会产生大量的有毒气体和浓烟，起火后机上乘员可以逃生的时间非常短促，因此机场消防车必须在最短的时间内赶到出事地点，使得在这个逃生的时间内，火势得到及时地控制并帮助机上乘员撤离。
国际民航组织明确规定：机场消防车到达机场起落区域任何部分的响应时间应不超过三分钟，最好不超过二分钟。
目前，我国对机场消防车的性能要求尚无国家标准，为了满足标准MH7002—;94《民用航空运输机场消防站装备配备》的要求，有效地进行灭火救援，机场消防车必须满足以下基本性能要求：
2．1 底盘
机场消防车所选用的底盘必须确保在所要求的响应时间内赶到飞机失事地点。
虽然机场跑道区是平坦的，但通常都可能有一些障碍，如沟、松泥等，机场消防车必须越过这些障碍才能到达属于机场消防范围的所有可能失事地点。
2．1．1 越野性强，必须是全轮驱动，底盘必须有足够的强度和刚度，最小离地间隙和接近角、离去角等应满足要求。
2．1．2 比功率大(15以上)，动力性能优越，即加速性能好、最高车速快。
2．1．3 传动系统应尽量采用自动变速器，驾驶和操作自动化程度高，并且
要灵敏、方便、可靠。
2．1．4 稳定性能好、重心低，即越野行驶时具有良好的横向稳定性，一般要求车辆能在20％(约10?)的侧倾斜坡上行驶，并仍具有良好的操作稳定性。
2．1．5 制动系统必须是双重独立系统，当主制动系统失效时，另一独立系统还可以作用于制动器，保证制动系统的安全可靠性。
主制动器应能使满载车辆在50％斜坡上停住。
2．1．6 车辆行驶时，车内噪声必须控制在85分贝以内。
2．1．7 车辆维修、保养接近性好。
2．2 消防系统
2．2．1 大容量、多功能、高效能、高可靠性。
灭火剂装载量大，水泵流量大，灭火效率高，系统工作可靠。
2．2．2 消防炮安装在驾驶室或车辆最前端的上方，可旋转200，仰角大于45，俯角大于15。
消防炮流量大并能根据灭火需要随时调节，射程远。
2．2．3 反应速度快，能以最快速度使系统投入工作。
2．2．4 操纵系统自动化程度高，操作简便、安全可靠、反应灵敏，通常采用电—;气动式或电—;液压式动力操纵装置，同时配有备用人力操纵装置，以备动力系统发生故障时使用。
2．2．5 采用灯光信号和仪表、仪器的显示、标识指示，使消防队员随时准确地获得有关设备状态的信息。