关于修订国家标准

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关于修订国家标准

关于修订国家标准《爆破安全规程》的编制说明

一、对爆破安全规程GB6722-2003进行修编的必要性

1.爆破安全规程GB6722-2003自2004年5月1日起实施已有7年,对爆破行业的规范化和快速发展,对保障爆破作业安全,减少爆破事故起到了应有的作用,得到广泛的好评。在这七年间,随着以人为本、治理国家理念的贯彻,各部门对安全生产工作高度重视,一些与爆破安全工作有关的条例、办法及爆破安全规程GB6722-2003引用的一些国家标准先后进行了修编、发布,包括:

1)《民用爆炸物品安全管理条例》(中华人民共和国国务院令第466号)于2006年进行了修改,于同年9月1日起施行;

2)GB50089《民用爆破器材工程设计安全规范》是《爆破安全规程》的规范性引用文件,于2007年进行了修编,并于当年8月1日起实施;

3)GB50154《地下及覆土火药炸药仓库设计安全规范》于2009年进行了修编,并于同年9月1日起实施;该国标也是《爆破安全规程》的规范性引用文件。

4)公安部已发布和即将发布的部颁标准,要求有:

①GA837-2009《民用爆炸物品储存库治安防范要求》于2009年颁布实施;

②GA838-2009《小型爆炸物品储存库安全规范》于2009年颁布实施;

③《爆破作业安全管理办法》已完成送审稿,审批后即将发布实施。

与这些近年来修编和新发布的标准、条例、办法、要求相对照,《爆破安全规程》GB6722-2003已有不少内容不适用,或与新发布的规范有矛盾,需要修改、删节、补充、完善,有必要与正在执行的有关规定、标准统一起来。

2.爆破安全规程6722-2003实施以来的7年,是我国各项事业蒸蒸日上,科技发展突飞猛进的七年,七年来我国爆破行业长足的发展和进步,主要表现在以下几个方面:

1)钻、爆机具得到较为广泛的,普遍的应用,主体钻孔机、混装车已很接近发达国家的水平,这是促进爆破行业发展的基础;

2)由于钻、爆机具的广泛应用,一些传统的爆破工艺逐渐退出历史舞台,例如药壶爆破已被明令禁示,露天裸露爆破也面临被禁用之例,作为我国爆破界的光辉典范,为国民经济发展立下汗马功劳的硐室爆破工艺,近几年无论从使用频率还是

爆破规模上都出现了大幅度下降;

3)随着爆破器材行业的发展进步,一批数十年来一直占据主要位置的民爆器材开始退役、淘汰,与之相适应的爆破工艺也必然一同退役、淘汰,例如火雷管、导火索已禁止生产,与之相适应的“火炮爆破方法”也必然光芒不再;2#岩石炸药因填加TNT影响作业人员健康而停止生产,与之相适应的药包加工、装药工艺也退出了工程爆破范畴。

4)随着全自动高精度液压凿岩机及现场混装车的应用,随着新的起爆器材的出现和新型炸药的应用,把爆破工艺、爆破工程管理提升到了一个新的水平,这就需要吐故纳新,对已实施7年的《爆破安全规程》进行增补、删减、修改,使之适应当前的工艺水平和安全管理需要。

3.随着爆破行业的迅速发展,也必然会发生良莠并生的局面,出现了一些技术功能低下、管理混乱、事故频出的“小、乱、差”爆破作业单位,爆破行业亟待整顿。为此,我国爆破界提出了精细爆破的理念,淘汰了一些落后的工艺和高能耗、高污染、高事故率的作业方法;公安部也即将出台《爆破作业安全管理办法》,对爆破企业进行整顿和重组。要扶持能力强、管理规范化、安全有保障的企业,限制、改造事故频发、能力低下的小公司,需要从制度上予以支持,这也是本次规程修编要解决的重要问题。

4.7年来,也发生了一些让人刻骨铭心的爆破事故或与爆破作业有关的次生事故,在分析统计之后,让我们铭记难忘,痛心疾首,有许多事故需要我们重新认识,吸取教育,更需要进一步敲响警钟,把事故的教育转化成预防、减少、杜绝事故的经验,进而升华形成标准的条文,纳入我们修编的《爆破安全规程》之中,这是对遇难者最好的慰籍,对受伤者最好的安慰,这是我们应尽的责任,更是益于当世、垂训后人的宝贵财产。

二、修编原则

1.修编不是新编,应在详细研究原标准的基础进行;删、增、改均应说明原因;篇幅控制在±10%之内,修编后的标准为强制性标准。

2.与现有有关标准、条例、办法等保持一致;

3.删除与已不用的爆破方法有关的规定,增加新工艺、新技术有关的安全规定,

充分体现出修编后标准的先进性、实用性,并注意与国际接轨。

4.总结事故教训,将之升华为标准条文。

5.扶植先进,限制落后,促进爆破行业的重组、整合。

6.分组修编,集中讨论,多方征求意见;经修改草稿、讨论稿、征求意见稿、送审稿、报批稿五次修编,形成最后标准文本。

三、主体架构的变动

1.本标准规范性技术要求全部变为强制性,为此对原标准部分非强制性条文作了修订、删节。

2.在标准文字量略有减少的前提下,将原标准的7章修编为14章,主要变化是:

①原标准第4章(爆破作业的基本规定)一分为三,即

第四章爆破工程分级与管理

第五章爆破设计、安全评估与安全监理

第六章爆破作业的基本规定

其中第四章编排内容为:爆破工程的分级与级别调整;爆破作业单位的分级管理以及与爆破工程分级的对应关系;爆破作业人员的条件、职责以及爆破技术人员的分级管理,爆破技术人员级别、作业范围与爆破工程分级的关系。

在爆破作业人员的管理方面,增加了培训内容。

第5章为技术监督、管理内容,把设计、安全评估和安全监理这三项技术管理业务单拿出来组成一章。对设计程序作了较大的修改,原标准中对安全评估、安全监理只是原则性的规定了什么工程需要安全评后和安全监理,安全评估和安全监理由谁来作,其内容是什么。在修编中总结七年来有关规定执行的情况,增加了如何进行安全评估和安全监理的内容,对其权限及权威性作了更为具体的规定。

第6章是真正的“爆破作业基本规定”的内容,按爆破作业的工艺过程,对各个环节的安全问题作了强制性的规定。与原标准相比,只是删去了与淘汰的工艺有关的安全规定,增加了与新工艺有关的内容。

②原第5章(各类爆破作业的安全规定)按不同类别的爆破作业,分成了六章,排列顺序是按爆破介质与作业环境的不同依次安排;

第7章针对露天爆破作业,包括了深孔、控爆、浅孔、冻土、硐室各方面的内容,对硐室爆破作了删、简,明文规定露天作业不得进行裸露爆破。

第8章为地下爆破,包括了井巷、隧道掘进及各类井下矿山爆破的安全规定。

第9章专门针对高温露天矿、地下矿及高温高硫矿山、热凝结物等高温环境的爆破作业作出了系统的安全规定。

第10章把水下爆破单列成一章,包括了各类水下岩石爆破、软基处理爆破、破冰爆破、潜水爆破等内容。

第11章为拆除爆破及城镇浅孔爆破,这两类爆破均在城镇中进行,作业环境复杂,在安全管理上有许多共同之处。围堰、堤坝和挡水岩坎爆破因被认定为拆除爆破的一项,所以也归到本章。

第12章题目为特种爆破,把不被上述五章的涵盖的爆破,也就是爆破技术人员安全作业证与所标的特种爆破全归纳入本章;或按非岩石爆破和拆除爆破的其他爆破全归入本章。包括了金属介质爆破,地震勘探爆破、油气井爆破和钻孔雷爆四个领域。这里面金属介质和油气井爆破是产值高、效益好、发展很快的特种爆破行业,所占篇幅也最大。

第13章的内容为安全和环境保护标准,把原标准第6章中的炸药库安全有关内容移至第14章。对安全和环境保护标准吸纳了近几年的经验、教训,进行了必要的修改。

第14章集中了爆破器材购买、储存、运输、管理以及销毁、再加工的全部安全管理内容。作到了与现行标准的一致,保持了内容的完整性。

这样编排之后,条理更为清楚,标题也更为醒目,好查找、好使用,也是本次修编工作的一个亮点。

3.取消了附录A、B、C,有关内容按强制性条文的要求经修改后纳入了第5章5.2节的正规条文。

四、各章、节的修编说明

1.前言中明确了本标准规范性技术要素均为强制性,这也是本次修编工作的前提。

2.第1、2章只作了文字性修改。

3.第3章的术语和定义由原标准的31条增至38条,所有定义均和国家有关词典作了对证,部分术语定义按词典进行了修正。

4.第4章爆破工程分级与管理

本章包括了爆破工程分级,爆破作业单位分类、营业性爆破作业单位的分级管理(分级办法由公安部文件发布)及爆破作业人员管理三部分,这三部分相互独立又密切关联。本章的核心内容是:把爆破工程分级,不同等级的爆破工程由同级或高级别的爆破作业单位承担,承担单位必须有与工程等级和作业范围相适应的爆破工程技术人员。不纳入分级管理的爆破工程不要求承担单位的级别,但应有作业范围相适应的爆破技术人员。

4.1 爆破工程分级

1)和原标准相比,爆破工程分级表作了重要调整

①作业范围由七类变成岩石爆破、拆除爆破、特种爆破三类,岩石爆破包括了露天、地下、水下等。

②硐室爆破在分级表中不再单列,在分级注①中作了规定。

③岩石爆破栏对应的是露天深孔爆破分级,露天深孔爆破年消耗炸药量百万吨以上,是应用最广泛,每年消耗炸药量最多的爆破工艺,原标准分级中没有A级工程,这次作了调整;因不必再考虑矿山常规爆破的级别问题,C、D级对应药量朝小调整。

④地下中深孔爆破分级、露天及地下硐室爆破工程分级,复杂环境深孔爆破分级,水下爆破工程分级因都是岩石爆破,在注①中作了规定。

⑤拆除爆破分级作了较大的变动,提出了两个分级标准,楼房、厂房按高度判定管理级别;对烟囱、水塔、冷却塔拆除爆破,因其为细高建筑物,对分级高度在注②中作了规定;围堰、堤坝、岩坎拆除爆破用药量都比较大,其分级在注③中单独作了规定;桥梁、支撑、基础、地坪、单体等不涉及高度问题,只按一次爆破总药量分级,在注③中作了规定。

⑥城镇浅孔爆破和基础、地坪、单体爆破有相似处和相比性,其分级办法也与之相同,在注③中作了说明。

⑦特种爆破最具规模的是爆炸复合,发展很快,出现了许多规范化的大中型企业,但也有许多技术条件、管理水平差的小企业,质量和安全均无保证,几经研究,

在这次修编中把爆炸复合拿出来纳入分级管理的范畴,进行规范化管理,分成A、B、C三级。

其他特种爆破尚无实施分级管理的条件,暂不实行分级管理。

⑧4.1.2~4.1.5对爆破工程分级进行了调整,原标准中规定由设计、安全评估和审批单位商定提高爆破工程的管理级别,这条规定不好控制且有一定的随意性,本次修编明确规定了B、C、D级岩石爆破工程,拆除爆破工程的强制性调级办法,并对特种爆破提出了强制性级别调整表,特别对单张复合板用药量达不到表4-1的规定,但调级计量标准达到表4-2规定的,按表4-2进行调整。

4.2 爆破作业单位

“爆破作业单位”的分类、级别条件、申办方法等在公安部文件《爆破作业安全管理办法》中作了详细规定,这次修编时本节作了重大修改,修改的目的是与公安部的《爆破作业安全管理办法》中的有关规定相一致。修改后的内容是:爆破作业单位应持证作业,作业证件分非营业性和营业性爆破作业单位两类,这两类爆破作业单位可作什么,应按什么程序作,不可作什么,其安全职责是什么,出了事故受处罚的原则和档案管理要求。基本上都是新编入的内容。

应特别提出的是,为了防止营业性爆破作业单位在取得资质等级后去承担本单位无能力承担的,不具备相应技术水平和管理能力的爆破工程,规定承担爆破工程的范围受单位资质等级及技术人员作业范围双重约束(具体约束要求在公安部《爆破作业安全管理办法》中有详细规定)。

4.3 爆破作业人员

因“爆破作业人员”在公安部文件《爆破作业安全管理办法》中作了定义,系指爆破工程技术人员、安全员、爆破员和保管员,本节规定还涉及管理人员等,所以标题改为“爆破作业人员”。基本内容仍是原标准和4.2.4的条文规定,只有以下几处修改:

1)把原“爆破工作领导人”明确为爆破作业单位的领导人,爆破技术负责人,工程项目负责人,工程项目爆破技术负责人,并规定均应接受培训持证上岗;明确了爆破器材押运工作由爆破员和安全员担任,删除了专职押运员。

2)明确规定了爆破作业人员只能受聘于一个爆破作业单位,并不准在其他爆破作业单位兼职。

3)对人员培训作了强制性规定。

5.爆破设计、安全评估与安全监理

把原标准的4.3(爆破设计)、4.4(爆破安全评估)、4.5(爆破工程安全监理)、4.6(设计审批)的主要条文,结合公安部文件《爆破作业安全管理办法》的有关规定,纳入了7年来在设计、安全评估、安全监理方面新认知、新经验、新办法,修编成本章的条文,主要修改处有:

1)设计、安全评估、安全监理均要求单位、人员具有相应的资质等级和作业范围,并对承担的项目承担相应的法律责任和连带赔偿责任。

2)设计条文的修改

①改三阶段设计文件为单一的爆破技术设计,对技术设计与施工组织设计作了新的规定。

②把附录A、B、C修改后纳入设计的强制性规定。

③设计审批的范围、程序和权限,参照公安部《爆破作业安全管理办法》的规定作了较大的修改。

④对设计审批应提交的材料作了规定。

3)安全评估和安全监理条文修改

①对评估和监理对象作了明确规定,只有A、B级和复杂环境对民生有较大影响的爆破工程需要进行安全评估和安全监理。

②对评估和监理单位资格作出了明确规定。

③安全评估增加了评估依据、专家咨询,评估意见的实质性要求作了强制性规定。

④对监理内容、监理对设计文件签认,监理签发的停工令的权力作了强制性规定,对监理程序、监理总结报告也作出了强制性规定。

这些修改都是在安全评估和安全监理被纳入爆破规程七年来积累了宝贵的经验,吸纳了工作教训之后提升综合而形成的。

6.爆破作业的基本规定

与原标准4.7~4.16比较,编制顺序变动不大,基本上是按爆破工艺过程编写,内容则根据近年来科技进步的状况作了较多的增减:

1)停止作业的环境:对风浪环境根据现场经验作了调整,并和水下爆破的有关

规定统一起来:原标准风力6级,浪高0.8m改为风力8级,浪高1.0m。

2)对特殊情况下进行爆破(抢险救灾、有关法规限制)作了规定。

3)对湿式凿岩,深孔凿岩应配收尘设备作了强制性规定。

4)对现场检测及试验项目,按强制性要求及当前我国的国情作了切合实际的减项。

5)爆破器材加工及起爆方法,删去了与火雷管、导火索有关的规定,增加了电子雷管的有关内容。

6)增加了电子雷管起爆网路和混合起爆网路。

7)机械化装药

机械化装药是爆破作业取得重大进步的主要环节,不仅保障了装药安全,它带来的直接利益是增大了延长装药量并且可减少超深,与有水深孔中装卷药比较,机械化装药可排出孔中积水使乳化炸药贴壁,增加装药量,而且爆破质量优于卷药爆破,粗略统计我国台阶爆破年钻孔量1亿m以上,其中水孔占1/3左右约3千万m以上,实行机械化装药后,在平均单耗不变的前提下,可扩大孔网20%以上,即少钻20%以上的钻孔米数,年计达600万m以上,节能减耗效益由此可见一斑。

所以这次标准修编增补了机械化装药的内容,把原来零散分布在露天爆破、井下爆破中的机械化装药有关条文以及压气装药孔底起爆内容全部集中于本节,并结合7年来装药机械的进步及在我国使用的情况,单列了装药机械一小节(6.5.3),以求促进装药机械的推广使用,确保在实用中的安全。混装车装药规定由13条变成16条,内容有所增删。

8)予装药一小节删除了预装药时间不宜超过7天的规定。

9)爆后检查内容增加了公用设施及建、构筑物的安全情况,增加了检查人员的规定,细化了检查发现问题处理的条文。

10)盲炮处理增加了盲炮如何进行处理的规定。

11)爆破效应监测一节中,接受近几年来爆破次生事故频频发生的教训,监测项目增加了“可能引起次生灾害的危险源”。

12)在爆破总结一节中增加了总结安全评估和安全监理的作用。

7.露天爆破

本章由原规程5.1(露天爆破)5.2(硐室爆破)合并修编而成,较大的修改有:

1)在一般规定中规定严禁在露天采用裸露爆破。

2)深孔爆破条文中增加了近几年引入、发展的高台阶爆破,空气间隔爆破的内容。

3)基于钻孔机械作业精度的提高和管理水平的提升,对深孔爆破钻孔验收标准作了调整:孔深误差由±0.5调为±0.2m,间排距由0.3m调为0.2m,钻孔偏斜度由2.6%(1o30′)调为2%。这种调整是比较容易作到的,这种调整的背后隐藏着巨大的经济利益:按当前我国广泛采用的台阶爆破设计软件R-K设计程序初步估算,把精度提高的数据输入程序后,在爆破质量延米装药量保持不变的设计前提下,孔网可以增大,延米爆破量可以增加10%左右,这意味着平均单位耗药量降10%,钻孔量减少10%,按我国每年中深孔爆破钻孔1亿m,用药150万t计算,每年可减少千万m钻孔长度,节省10余万吨炸药。这就是向技术要效益、向管理要效益的典型例证,工程实践也证明了其可行性和正确性。这也是本次规程修编的一个亮点。

4)因硐室爆破作业条件较差,前期投入较多,并且平均单位耗药量高,事故率也较高,在钻孔机械得到普及的现代中国,其实用性已经变得不太重要,并且应用范围有越来越窄、爆破规模越来越小的趋势,这次修编时,我们的主导思想是不提倡、不反对,但须进行一些限制,具体的体现:

①硐室爆破条文删掉了一些偏于操作细则的内容和一般性规定,在保持工艺内容完整的前提下,篇幅减少了一半。

②明文规定爆破作业单位和爆破技术人员均须有相同等级以上(包括相同等级)的硐室爆破业绩,才能承担相应等级硐室爆破的设计、施工、安全评估和安全监理。

5)在钻爆工艺发展到今天的水平时,药壶、蛇穴爆破等相对落后的工艺,在新标准中不再提及,自然退出了历史舞台。

6)对条文进行了整合重组、增删,例如:

①综合水电工程与核岛工程的保护层开挖经验,编制了7.6节的条文,对保护层开挖工艺进行了规范。

②删去了现场混制炸药的有关规定。

③把原属特种爆破一章的冻土爆破移至本章。

8.地下爆破

本章基本上是原规程5.3(地下爆破)的内容,作了一些调整、增删。

1)纵观近年来透水事故频频发生,造成重大人员及财产损失,增加了一条针对透水事故的安全条文(8.1.9),强制规定在有透水危险地段实施地下爆破时,应作专项设计并有切实可行的应急预案。

2)瓦斯突出、透水、高温环境,不良地质条件下发生的事故往往造成群死群伤,并引发一些次生事故,在研究分析事故案例的基础上,增加了一条强制性规定(8.1.7),要求在出现以上诸端事故苗头时立即停止爆破作业,研究安全方案和处理措施。

3)交通、水电、铁道等部门每年基建工程量都很大,是爆破工程的一个重要分支,大断面隧道开挖在安全工作上有其特点和特殊的工艺要求,经和有关部门的专业同志研究后,增加了“隧道开挖爆破”一节。

4)把高温爆破全部移至第9章,把掘井爆破移至本章,作为8.12.14小节。

9.高温爆破

近年来随着高温矿区资源开发工程的增多,火区爆破工作量有较大增加,出了不少事故,也积累了一些经验,有了不少教训。从长远看,高温矿区开发工程还会延续和扩大,一些抢险资源的灭火爆破工程也会陆续展开,为保证高温区爆破作业的安全,在整理研究消化,提升多年来拓展的技术、管理措施的基础上,参照一些大型高温矿山现场规章制度,结合原标准5.3.8(高温高硫矿井爆破)和5.6.3(高温热凝结物爆破)的内容,制定本章的强制性条文,以保证高温爆破的安全,本章共9节:

9.1 一般规定

针对高温环境的共同问题制订的条文,包括人员、器材、测温要求、装药顺序规定,发现事故苗头人员撤离的规定。

9.2 高温岩石爆破

本节针对露天煤矿火区附近的剥离工程中露天深孔爆破的安全问题,依据所掌握的现场资料,事故资料,对装药准备、降温措施、测温安全、爆破工艺等作了强制性规定。

9.3 高温高硫矿山爆破

高温高硫矿山的危险性有5个方面

1)高温可使爆破器材早爆、燃烧;

2)炸药和高硫矿石接触发生化学反应,引起燃烧、爆炸;

3)硝酸铵、2价铁离子、水达到一定比混合时发生化学反应,导致局部升温,引起含硝酸铵类炸药早爆;

4)硫尘有爆炸危险;

5)高硫矿有自燃危险。

本节针对这些危险因素作了相应的强制性规定,适用于露天矿,也适用于地下矿。

9.4 热凝结构物爆破

主要针对炉瘤爆破,特点是规模小、环境温度高、设备多。本节仍是原5.6.3的条文,作了少量文字修改。

10.水下爆破

只是在原规程5.5节的基础上,结合近几年的技术进步作了一些调整和修改:1)在“一般规定”中,删除了一些属于操作细节的内容,吸纳了近年来取得的一些成功经验,结合“有水”这种特殊环境带来的特殊问题,对航道、船只、水态、水中爆破不安全因素、水中冲击波、涌浪的破坏作用,有水环境使用的爆破器材、起爆网路这些共同的内容作了整理、归纳,与原标准比较,这部分显得更加顺畅。

2)对水下裸露药包爆破的作用作了限制,但没有禁止。

3)水下钻孔爆破是本章的核心内容,近十年来钻孔船数量猛增,水下钻孔作业工程量也很多,在工程中积累了诸多有益经验,也发生过一些事故,本章第10.3节(水下钻孔爆破)把这些经验、教育升华为强制性条文的内容,对原标准条文进行了必要的修改、增删。

4)岩塞爆破近些年工程不多并有逐年减少的趋势,本次修编对原5.5.4(水下岩塞爆破)作了大量的删、减,文字量减少了近一半。

5)把原标准5.5.7(软基处理爆破)名称改为“爆炸挤淤与夯实”(10.6),这些年水下挤淤、夯实工程很多,经二十余年的开拓、发展,形成了一整套独具特色的新工艺,有一套完整的操作规范。本次修编取其精华,纳入条文,必将有利于水下挤淤夯实工程的作业安全和技术进步。

6)把原5.5.8(海上救助和沉船处理爆破)易名为潜水爆破和水下结构物拆除爆破,内容变化不大,只作了文字修改。

7)把原5.5.6(围堰、堤坝和挡水岩坎爆破)由本章移至第11章(拆除爆破)。

8)破冰爆破删除了冰下炸礁的条文,因为这类作业已基本上不作了。

11.拆除爆破及城镇浅孔爆破

随着城市建设工程的大规模施工,我国每年都有大批的建(构)物需要爆破拆除,大量的城镇石方浅孔爆破用于开沟、场平,在长期的、大量的工程实践中积累了许多经验,开拓了很多新工艺、新技术领域,使我国拆除爆破工程无论在数量上、难度上、设计上、施工上都处于世界先进水平。本章的修编工作是在原标准5.4节的基础上,吸纳融合了近几年的经验、教训,进行再加工、提高而完成的,无论旧条文还是新条文,都具有我国特点,贴近国情,有较强的实用价值。与原标准比较有以下重要变更:

1)根据实际困难,明确规定了A、B、C、D级工程均可将技术设计与施工组织设计合并,使设计工作更加便捷、有效。

2)总结以往的实践经验,强调了落地飞溅物和落地前冲对安全的影响,肯定了沟槽、缓冲堤的减震和防冲作用。

3)把围堰、堤坝及岩坎拆除爆破移到本章,文字作了修改,增加了水域安全管理的条文。

4)规定了不进行试爆的条件,对保证安全、简捷施工程序都有重要意义。

5)近年来发生过两起在爆破界引起震惊的予拆除重大事故,著名爆破专家因之而被判刑,新标准编制在研究、汲取这些教训后,把予拆除单列了一节,增加了预拆除时保证安全的强制性条文。

6)新增加爆后检查,盲炮处理一节,规定了检查发现重大问题的处理办法和清运工作跟踪。

7)根据基坑支撑予留孔装药爆破的成功实践和三峡围堰预留装药孔、洞爆破的经验,增加了预埋管、予留药室爆破的条文。

12.特种爆破

本章根据原标准5.6~5.9四节的条文,结合近几年来在特种爆破领域发展的新技术、新工艺,重新整合,修编而成。因近几年特种爆破行业发展很快,出现了许多年产值数亿元的大中型企业,发展了新的技术、工艺和管理模式,所以在修编时补充了一些新内容,增大了篇幅。

在修编时按爆炸受体和爆破工艺的不同分成四节,第一节占了一半篇幅,是针对金属材料的,第3节占40%篇幅,是针对油气井爆破工艺的,第2节内容为地震勘探爆破,第四节为钻孔雷爆,条理清楚,便于查找。

12.1 金属破碎爆破与爆炸加工

与原标准比,篇幅增加了3%,主要增加在聚能切割爆破和爆炸复合两小节。主要修改及增删内容有:

1)参照公安部《爆破作业安全管理办法》,对特种爆破作业单位申请报批程序作了修改;

2)随着起爆方法的技术进步,取消了“爆炸加工应使用电力起爆”的规定,企业可自行选择起爆方法。

3)取消了爆炸坑不得用于销毁作业的规定。

4)新增了“聚能切割爆破”,取代了原“拆船切割爆破”,文字增加了5倍。近几年聚能切割爆破由主要应用于拆船拓展到用切割器进行各种切割乃至拆除爆破,本节综合了各类切割工艺的经验,提升成安全规定的条文。

5)爆炸复合单列了一小节

因爆炸复合只是爆炸加工范畴的一种工艺,所以在原标准中只有百余字,夹在5.6.5小节中,这次修编篇幅扩大到400余字,在爆破工程分级表中,爆炸复合赫然其中,与岩石爆破、拆除爆破一样实施分级管理,似有三足鼎立之势,这是该分支行业近几年飞跃式发展,技术、工艺上快速进步的必然结果。当然爆炸复合已成为特种爆破各行业中规模最大、实力最强、效益最好的领军企业,出现了一批管理规范化、生产安全、产值数亿的大中型加工厂,也正因为发展快、效益好,也出现了一批无专业人才、无安全保证系统、工艺落后、产品质量差的小型加工厂或小型作坊,发生过不少安全事故和质量事故,扰乱了市场,败坏了行业的声誉,针对这种现实状况,本小节的条文作了一些强制性规定,要求企业应配备专业人员和调配专用炸药的生产设施,规定了较为严格的作业安全要求和场地要求等,目的是在贯彻保证安全的强制性要求时,对现存的良莠混杂状态进行有效整顿。

6)将原标准5.6.5~5.6.8的除爆炸复合与爆炸压接外的条文合成一小节作了重新编排和文字修改。

7)增补了爆炸消除应力的条文,与爆炸压接合在一起,列为12.1.6小节。合在

一起的原因是这两者都是裸露爆破,爆破对环境影响有一定的可比性,安全要求也有相似处。

12.2 地震勘探爆破

地震勘探爆破是唯一利用爆破产生的地震波进行有益活动的分支,在其他爆破作业中,地震波均属无用而且有害的能量消耗,需采用各种手段减弱地震波,控制其有害效应。而地震勘探爆破则是利用爆破作震源,通过观测地震波在传播过程中的畸变推断其发生反射、折射的地质构造性质、规模、形态及位置,从而获得含水层,含油、气地质构造,含矿构造,断层及溶洞等有用信息。

本节由原规程5.7修编而来,在文字上进行了修订,删除了作业细节一类的条文,将原20条规定修编成6条,但仍然保持了原标准条文的光整性。

12.3 油气井爆破

油气井爆破是特种爆破的一个重要分支,每年为国家创造很大的经济效益,有很强的专业队伍在野外,在边远地区努力地工作,支持着这一行业的蓬勃发展。

在“讨论稿”的修编过程中,收到不少修改意见并有整体性的完整的修改草稿提高给修编组,经认真研究后认为:

1)原条文在执行的几年里发挥了很大的作用,至今没有发现错误的、不利于作业安全和企业发展的规定,在使用中仍有现实意义并深入人心。

2)整体修改稿偏于操作细节,不适全规程条文的要求。因此这节的条文基本上没作过大的变更,在维持原条文内容的基础上只作了局部的修改。

12.4 钻孔雷爆

在“讨论稿”修编阶段,有人提出将本节删除。经研究讨论,认为这种工艺当前仍有不少应用,条文整体内容保留,删除了一些过细的规定,文字减少了一半。

13.安全允许距离与对环境影响的控制

本章主要内容是规定安全标准与环境保护标准条文,在发生民事纠纷、刑事案件或理赔事故时,本章的有关规定是重要判决依据,所以本节的内容倍受重视,最多应用。本章规定也是设计文件中作安全设计、安全评估书中作评估结论、监理工作中编制监理规划和施工安全管理的重要依据,此处需特别说明两点:一是只有按本节的规定作出安全设计、安全评估、安全监理规划才是合法的,按本节规定作出的监测布署和监测结论才具有法律效能,违背了这些规定就是违法,

发生重大事故时就要承担刑事责任。

第二点要说明的是,这些规定只是原则的、基本的规定,其中采用的数据标准均由统计资料得来,由数据划分的界线并非绝对不会出事故的界线,即飞石界线之外也不是绝对没有个别飞石,振动安全界线之外也不能保证没有建(构)筑物或设施因爆破振动而受损,只是概率很小;在界线之内一般不是必然会发生大量飞石或建(构)筑物破坏,只是距离不同,发生事故的概率不同,只要是按标准规定作出设计界线,按标准要求进行现场爆破警戒、撤离,在界线之外万一发生事故,属非责任性意外事故,设计、施工领导人员、负责人员不承担刑事责任。

因标准的重要性和非绝对性,所以每次修编的难度都很大,本次修编,除了整理近年来国内外的大量事故资料以资确定标准外,还参照了国外规程、标准的有关规定,慎重地按国外标准的等级进行了一些借鉴和引用,尽量作到与国际接轨。本章主要修编内容有:

1)增加了监测人员资质及监测仪器可靠性的规定。

2)在整理国内外资料后,归纳了专家意见,决定在爆破振动安全允许标准中全部引入振动频率,用频率和质点振动速度幅值这两个相共生的参数共同作为对爆破振动的主体,并以之制定爆破振动允许标准,在修订时还参照了国外的一些国家标准,主要增删及修订内容有:

①根据多年来发生民事纠纷的调研与统计,对各类建筑物的安全允许标准中质点振幅值均作了小幅调低,适当提高了要求;

②规定了质点振动速度幅值为径向、切向、重向三个分量中的最大值,振动频率为幅值对应振波的主频率;

③新给出了运行中的水电站及发电厂中心控制室设备、水工隧道、交通隧道、矿山巷道、新浇大体积混凝土允许振速对应的频率范围及地下构筑物控制点位置;

④新给出了永久性岩石边坡允许振动标准(频率及幅值)及控制点位置;

⑤新给出了新浇大体积混凝土(C20)不同龄期、不同频率范围对应的允许振动标准;

⑥规定了拆除爆破振动允许标准应同时考虑建筑物坍落触地振动;

⑦第一次提出了核电站及受地震惯性力控制的保护对象,允许采用爆破振动加速度作安全判据。

3)空气冲击波的规范条文基本无变化,新给出了掩体中作业人员承受空气冲击波的超压值(指俺体所在地的超压值)。

4)强化了爆破作业噪声控制标准,选用突发噪声判据作为控制标准,并对噪声监测、控制作出了规定,本节参阅了国外有关资料和我国低频噪声的新规定,做到了与国际接轨。

5)水冲击波及涌浪的安全允许距离单列了一节,有关条文基本没多大变化,新加了两方面的内容:

①新加了水中冲击波对鱼类影响的安全控制标准;

②规定涌浪的安全标准是浪高不超过大坝、水库的校核水位,不淹没岸边保护对象,不造成撞船。

6)个别飞散物对人员安全允许距离表,删去了与我国国情不密切关联内容及淘汰工艺相关规定,个别数据按本规程有关条文的规定作了变更。

7)把爆破器材库内外部安全距离移至第14章。

8)针对瓦斯爆炸、气体中毒造成了较多严重爆破事故,在修编瓦斯及有害气体的监测、控制措施规定时吸纳了近年的教训,增加了有关强制性的规定。

9)因对涌浪控制的办法不成熟,有待在实践中实验、探索,本次修编删去了涌浪控制的内容(删去一小节)。

10)因当前出现了许多具有特殊安全性能的电雷管,所以把电雷管爆区改成了“普通电雷管爆区”。

14.爆破器材的储存及安全管理

当前我国颁布的被各部门广泛认同并严格执行有关爆破器材库及爆破器材安全管理的专门规定,除了国务院466号文《民用爆炸物品安全管理条例》和本标准外,还有两部国标(均已为本规程规范性引用文件,即GB50089-2007和GB50154-2009)和两个公安部文件(GA837-2009,GA838-2009)。其中GB50089-2007针对爆破器材生产及经销单位的地面库,GB10154-2009针对国家物资贮存总库的覆土库及地下库;GB838-2009针对爆破作业单位小型爆破器材库单库存放工业炸药5t以下,黑火药2t以下,工业雷管2万发以内),GA837-2009是库房治安防范要求的规定,针对除矿山地下分库,发放站之外的一切爆破器材库;本规程针对的是爆破器材使用单位的爆破器材储存和安全管理,涉及的储存方式有地面库、地下及覆土库,井下分库

及发放站、移动式库、临时库、现场临时堆存及混装车的地面站七种。

作为管理使用单位规范,一直是根据使用单位的特点(库房使用年限不是太长,库房与矿山或爆破作业点不能太远)在仓库内外部距离上规定的宽松了些,历次修编因考虑矿山库房不宜大改造、大变动,所以几十年来,一直维持着最初的一些规定。近几年来,随着混装车的广泛应用,一些大中型矿山自备的大中型炸药总库大幅度减少,新开矿山建库或建地面站均按公安部的文件和GB50089、GB10154报批。根据这些情况,本次修编不少主要参编人员提出把使用单位的仓库与生产、经营单位及国家总库的标准统一起来,经研究、讨论,一致认为统一的时机已经成熟,统一标准是切实可行的。

在此认知的基础上,本章的修编工作进行了几次反复,最终认可的修编方式是:凡与本规程规范性引用文件GB50089-2007和GB50154-2009内容重复原标准条文或有必要按引用文件修改的原标准条文均从本标准中把详细的文字表述删去,仅说明按GB50089-2007执行或按GB10154-2009的有关规定执行;凡必须提及或作出规定的与GA837-2009和GA838-2009内容上有重复的条文,在修编时维持了重复性文字或修改成简单的、原则性的规定,以维持本规程的完整性和国标的权威性,同时给使用者提供一定的方便;凡属使用单位必须的而在其他国标中没有详细规定的爆破器材储存、运输、管理内容(例如井下爆破器材分库、发放站,使用单位运输爆破器材的各种方法,爆破器材临时库及现场临时堆放等),在修编时均保留了原条文或主要内容。

本章修编的重要变化有:

1)内容按储存、运输、安全管理的行文顺序重新作了编排。

2)将原标准的爆破器材库的内、外部安全距离(原6.5, 6.6节)有关条文移至本章,在文字上作了简化,与GB50089、GB50154保持了一致。

3)爆破器材库位置、结构、设施、照明、通讯、防雷、消防等原标准条文的文字全部删除,改成了按GB50089或GB50154执行;

4)增加了可移动仓库,混装车地面站的有关内容和小型爆破器材库有关条文。

5)爆破器材安全管理。

分库区库房管理、收发制度、检验、销毁再加工五个小节,在重新编排条文时,作了大量的删减,只维持了安全管理工作的系统性、完整性和可行性。

新国标电动汽车充电CAN报文协议解析.

新国标电动汽车充电CAN报文协议解析 说明: 多字节时,低字节在前,高字节在后。 电流方向:放电为正,充电为负。 一、握手阶段: 1、ID:1801F456(PGN=256 (充电机发送给BMS请求握手,数据长度8个字节,周期250ms BYTE0辨识结果(0x00:BMS不能辨识,0xAA:BMS能辨识 BYTE1充电机编号(比例因子:1,偏移量:0,数据范围:0~100 BYTE2充电机/充电站所在区域编码,标准ASCII码 BYTE3 BYTE4 BYTE5 BYTE6 BYTE7 2、ID:180256F4(PGN=512 (BMS发送给充电机回答握手,数据长度41个字节,周期250ms,需要通过多包发送,多包发送过程见后文

BYTE0BMS通信协议版本号,本标准规定当前版本为V1.0,表示为: byte2,byte1---0x0001,byte0---0x00 BYTE1 BYTE2 BYTE3电池类型,01H:铅酸电池;02H:镍氢电池;03H:磷酸铁锂电池;04H:锰酸锂电池;05H:钴酸电池;06H:三元材料电池;07H:聚合物锂离子 电池;08H:钛酸锂电池;FFH:其它电池 BYTE4整车动力蓄电池系统额定容量/A·h,0.1A·h/位,0A·h偏移量,数据范 围:0~1000A·h BYTE5 BYTE6整车动力学电池系统额定总电压/V,0.1V/位,0V偏移量,数据范 围:0~750V BYTE7 BYTE8电池生产厂商名称,标准ASCII码 BYTE9 BYTE10 BYTE11 BYTE12电池组序号,预留,由厂商自行定义 BYTE13 BYTE14 BYTE15

标准申请流程

国家标准申请流程 一、标准分级 中国标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。 国家标准——适用于一个国家行政区域内的标准,由主权国家标准化组织(官方、非官方或半官方)对需在本国范围内统一的对象制定的标准。 协会标准或行业标准——指行业协会、专业学会等非官方组织或政府主管部门对行业范围内需要统一的对象制定的标准。 地方标准——在国家的某个省、自治区或直辖市,对需在该地区范围内统一的对象制定的标准。 对需要在全国范畴内统一的技术要求,应当制定国家标准。内容包括: ①互换配合、通用技术语言要求; ②保障人体健康和人身、财产安全的技术要求; ③基本原料、材料的技术要求; ④通用基础件的技术要求; ⑤通用试验、检验方法; ⑥通用的管理技术要求; ⑦工程建设的重要技术要求; ⑧国家需要控制的其他重要产品的技术要求。 对没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求,可以制定行业标准。 对没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统

一的工业产品的安全、卫生要求,可以制定地方标准。 企业生产的产品没有国家标准、行业标准和地方标准的,应当制定相应的企业标准。对已有国家标准、行业标准或地方标准的,鼓励企业制定严于国家标准、行业标准或地方标准要求的企业标准。 另外,对于技术尚在发展中,需要有相应的标准文件引导其发展或具有标准化价值,尚不能制定为标准的项目,以及采用国际标准化组织、国际电工委员会及其他国际组织的技术报告的项目,可以制定国家标准化指导性技术文件。 二、国家标准的制定程序和阶段划分 根据ISO/IEC导则1《程序》、GB/T16733-1997《国家标准制定程序的阶段划分及代码》,国家标准制定(修定)的程序、阶段划分及代码见表,其它各级标准可参照用。 注:快速程序适用于已有成熟标准草案的项目,特别适用于变化快的技术领域,其中:

电动自行车新国标或出台 是否划为机动车引争论

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/3b13741840.html, 电动自行车新国标或出台是否划为机动车引争论 作者:魏巍 来源:《法制与经济·下旬刊》2013年第04期 近年来,电动自行车越来越受人们的欢迎。据悉,目前我国电动自行车年产量已达到3000万辆,高居世界榜首,而这个数字还在不断增长中。但是,电动自行车所存在的隐患以 及所引发的乱象也逐渐显现出来。如何管理电动自行车,已经成为很多城市所要考虑的问题。日前,全国多地出台相关规定对电动自行车实施上牌管理,而上海更是拟将原来国家标准中的一些推荐性项目,如限速、限制电动机功率等,升格为强制规定。此外,据全国自行车标准化技术发展委员会和中国自行车协会相关负责人透露,新的电动自行车国家标准已拟定完成,有望年内出台。 电动自行车新国标有望年内出台限速提高到26公里 日前,在中消协举办的公益活动上,中国自行车协会理事长马中超表示,新的电动自行车国家标准已拟定完成,有望年内出台。 全国自行车标准化技术发展委员会副主任兼秘书长余世光透露,他们从2002年就启动了标准的修改,但由于各方面的意见不统一,新标准迟迟无法出台。余世光表示,新标准还需征求相关部委意见,然后再向社会公开征求意见。 据悉,新国标将是强制性标准,限定最高时速26公里,在车上加装不可拆卸的速度传感器,并把电动自行车分成3类进行管理。 对于新国标中的变化,余世光表示,1999年施行的标准最高限速为每小时20公里,但现在城市的距离越来越远,人民的生活节奏越来越快,消费者也要求提高限制时速。因此,应该疏堵结合,新标准虽然提高了限速,但制动性能要求更高了。这是综合考虑的,对交通安全更有保障。 目前电动自行车的限速器可以拆卸,形同虚设。而新标准充分考虑到安全性,要求电动自行车强制安装速度传感器。有了该装置,电动自行车一旦超过每小时26公里,将会自动断电,车速就会降下来。这种速度传感器将安装在控制器内部,不可拆卸,无法改装。 按照旧标准,电动自行车的重量不得超过40公斤。新标准要求,根据道路情况和其他骑行环境,电动自行车将分为智能型、助力型和纯电动型。3种车型的重量要求分别为40公 斤、50公斤和55公斤。

关于布线新国标的修订看法

关于布线新国标的修订看法 本文从布线系统标准的发展状况,具体分析布线国家标准《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)和《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)的内容及特点,提出了标准修定工作的建议。 我们知道,在我国布线的标准是随着布线产品与应用技术的发展而逐渐在我国得以完善的,而且已经成为建筑智能化领域弱电系统中标准最为完整的一个子系统,并且有了自己的标准体系。 我曾经将我国布线标准的发展历程归纳为启蒙、引入消化吸收;广泛推广应用;完善补充;完成体系的四个阶段。 从1995年,国家以中国工程建设标准化协会发布的第一本布线规范至今,已经不下于10几本了,它们分别以协会标准、行业标准、国家标准的形式发布,涵盖了产品、工程设计、施工、工程验收、标准图集诸方面的内容。其中最为广泛应用的标准为《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)和《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)。 其中,设计标准的内容包括:总则、术语和符号、系统设计、系统配置设计、系统指标、安装工艺要求、电气防护及接地、防火等内容;验收标准则包括总则、环境检查、器材检查、设备安装检验、缆线的敷设和保护方式检验、缆线终接、工程电气测试、管理系统验收、工程验收的内容。 规范总体上具有如下几个特点: 1)对布线市场工程应用的总结; 2)避免受厂商与产品的影响,保证条款内容的公正性,不带有偏向性,从技术角度加以论述; 3)以国际标准为依据、参照了相关行业标准,符合国家的政策和法规的要求,避免矛盾和冲突; 4)从使用者的角度,提高可操作性、实用性; 5)内容体现新技术、新产品的前景和发展的应用。 当然除了中国的标准以外,国外的标准在布线行业中也发挥了较大的作用,主要有 TIA/EIA北美标准(主要包括:568商业建筑电信布线标准、569建筑通信线路间距标准、570居住和轻型商业建筑标准、606商业建筑通信基础结构管理规范、607商业建筑通信接地要求、942数据中心标准);ISO/IEC11801联合技术委员会ISO/IECJTC1的SC25/WG3工作组制订发布的国际标准(目前该标准有ISO/IEC11801:1995、ISO/IEC11801修订:2000、ISO/IEC11801第二版:2002)三个版本及相关的欧洲标准EN50173系列等都可以作为我们参考应用的标准。 国家布线标准《综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311)、《综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312)2007版与国际标准接轨,结合国内的相关标准内容作补充,从适用于市场与工程的角度出发制定技术条款。2007标准是在原来2000标准(3类、5类布线)内容的基础

儿童玩具新国标出台 含磁铁玩具需加警告语

儿童玩具新国标出台含磁铁玩具需加警告语 上月初,质检总局、国家标准委联合发布新版《玩具安全》,玩具新国标加严了对声响、机械部件、燃烧性能等安全指标的要求。对公众关注的增塑剂,新玩具检测标准也将邻苯二甲酸二丁酯等6种增塑剂列为限用物质,限量要求跟欧盟相同。据悉,新版《玩具安全》计划于2016年1月1日起实施。 含磁铁玩具需加警告语 磁铁是玩具中应用最为广泛的部件之一,市场上常见的由磁铁组成的玩具包括由圆形磁铁和铁管构成的实物拼图等。我国生产的玩具曾在欧美多次遭到大量召回,原因是小磁体易从玩具中脱落,而儿童一旦吞下,这些物体会透过肠壁互相吸引,从而导致可能致命的肠穿孔或肠梗阻等严重伤害。对此,新《玩具安全》中新增了磁体和磁性部件要求,以防止磁性材料或部件被儿童吞入而造成伤害。同时,对供8岁及以上儿童使用的磁/电性能产品,都将被要求标注警告语:“警告!此类产品含有小磁体,不适合8岁以下儿童”等。 发声玩具音量限高65分贝 为保护儿童尤其是婴儿的听力,新版《玩具安全》将声响要求列为强制性要求,并加严了部分限值,如近耳玩具产生的连续声音的A计权等效声压极不应超过65分贝。 医学专家表示,一般正常人的听力舒适率为50—60分贝左右。虽然幼儿出生时耳蜗结构已与成人基本相似,但其神经中枢皮层发育要到10岁左右才与成人相同,期间如果受到比较大的声音刺激,如玩具的声音超过70分贝,可能会对儿童的听觉系统造成损伤。 严格控制玩具着火燃烧速度 为防止玩具可能带来的燃烧伤害,《玩具安全》中增加了对易着火的“整体或部分为模压面具”和“头戴玩具上的飘拂物”的燃烧速度要求。同时针对软体填充玩具的尺寸规格规定了不同的测试方法,新玩具检测方法能够更加精确地测试出玩具的燃烧速度。如“整体或部分为模压面具”符合要求的产品被测试时,火焰移开后燃烧时间不应超过两秒。 6种增塑剂被限用 记者了解到,此次新国标中增加了对可触及涂层和可触及液体、膏状物和凝胶(例如液态油漆、造型化合物)的规定,以减少有害物质对儿童的伤害。 据业内人士介绍,在我国塑料玩具中邻苯二甲酸酯广泛存在,作为增塑剂,可使塑料变得柔软,增强手感。医学专家指出,邻苯二甲酸酯可能影响胎儿和婴幼儿体内荷尔蒙分泌,引发激素失调,甚至有可能导致儿童性早熟,对生殖系统造成影响。 记者在市场上发现,不少玩具在主要材质中仅标注“ABS塑料”,并未标明添加剂成分。而此次新标准中将邻苯二甲酸二丁酯(DBP)等6种增塑剂列为限用物质,限量要求跟欧盟看齐。

标准制定流程

1、总述 从技术角度划分,参照GB/T 1.2《标准化工作导则第2部分:标准制定程序》?预阶段 ?立项阶段 ?起草阶段 ?征求意见 ?审查阶段 ?报批阶段 ?出版阶段 ?复审阶段 ?废止阶段 2、阶段概述 1)立项阶段: 立项阶段为国务院标准化行政主管部门对TC提交的提案进行审批的过程。 主要工作是对项目建议进行审查、征求意见(公示、质疑)与批准。 2) 起草阶段: 项目启动后直接进入起草阶段,参编单位群策群力共同完成,就有关内容要达成一致,不能产生分歧。 草稿需要参编单位共同修改后提交标委会,标委会从形式到内容提前征询某些专家的意见,修改几轮后成为征求意见稿。 3) 征求意见阶段: 编制组提交征求意见稿后,经分离膜标委会审核后,按照《国家标准修制定工作程序》正式书面征求意见(一般为20位专家和委员)。一个月后意见返回。编制组汇总征询意见,并与专家就征询意见进行沟通后,进行一个月的时间进行修改,形成会审稿。 如果编制组对征求意见稿准备不充分或者专家意见较多或分歧较大,修改后,第二次征集意见。 4) 审查阶段: 编制组提交送审稿后,分离膜标委会秘书处组织函审或者会审(一般为会审),而且3-4个标准一起会审,所以要严格遵照约定时间完成。会审结束后,编写组按照会审组意见进行标准文本的修改完善,形成报批稿。 会审不通过,从征求意见稿重新开始。 5) 报批阶段: 必须在会审审查阶段之后进行。按照《国家标准修制定工作程序》规定进行报批,等待发布实施。 3、分阶段详解 1)预阶段和立项阶段 企业需做的事:⑴向企业发送征求标准的通知 ⑵企业填写标准项目制修订表 通过标委会审核后提交:标准草稿、预研报告、项目建议书、是否涉及专 利等信息。若未通过标委会审核则继续修改后重新提交。 要求:标委会根据本年度的标准规划、标准协调性来初审,技术委员会专家投票、函审或者

空气新国标解读

空气新国标:颗粒物限值仍采取国际最低级别本报讯前日,环保部常务会议审议并原则通过了《环境空气质量标准》(下简称《标准》),PM2.5(大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物)平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值将纳入空气质量标准。 会议决定,请编制部门根据会议讨论意见进一步修改完善、并抓紧履行相关的法律程序后,尽快发布。 环境质量评估办法改进 我国现行的标准中,仅监测PM10(10微米以下颗粒物)。环保部表示,一些城市经常出现长时间灰霾天气,空气污染对公众健康产生了严重威胁,同时发布的评价结果与群众主观感受存在差异,为此,《标准》中增加了大气污染物监测指标,并改进了环境质量评估办法。 《标准》增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值,并收紧了PM10、二氧化氮等污染物的浓度限值。 此外,新《标准》规定特定工业区的空气质量标准须和居住区、商业交通居民混合区等一致,并要求监测数据更为准确。 公众环境与研究中心主任马军表示,无论是新增的PM2.5浓度值,还是工业区标准的调整等,这个新《标准》充满了亮点。 在前日环保部常务会议上同时通过的,还有更新的空气质量评价体系,从原先的“空气污染指数”(API)改为更全面的“空气质量评价体系”(AQI)。 2016年全国普遍实施PM2.5 根据《标准》,在全国普遍硬性施行PM2.5监测的时间是2016年。而不久前,环保部为各地列出了时间表,要求2012年在北京、天津、河北和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市率先开展PM2.5和臭氧监测。 而自2011年11月初山东省宣布自今年起将监测公布PM2.5之后,天津市也在2011年12月末宣布今年将监测PM2.5实时发布数据,广东省也于近日宣布,已确定了PM2.5监测时间表。 马军表示,虽然新标准可能意味着许多城市出现不达标的现象,但在公众压力下,各地都有压力,“不想落在最后”。 ■ 新闻背景

驾培新国标

驾培新国标 2014-06-29 15:45:17 点击数:0 驾培新国标重庆实施细则近期将出台扩场地加设备场地内要设“信号灯”、“公交站”等模拟场所,规模最小驾校教练场地面积不低于10000平方米…… 我国驾培行业的两项国家标准——《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》已于本月1日起正式施行,12月31日前,现有的驾校应按照两项国家标准完成改造,否则将面临退市。 记者调查发现,新国标提到的1万平米场地要求,成为重庆诸多驾校升级路上的“拦路虎”。重庆相关细则近期将出台,驾校是否会因成本增加而涨价,市驾培专委会副主任陈龙说,新国标的要求对驾校是一次性投入,涨价可能性不大。 驾校场地面积最低要达到10000平米 陈龙介绍,本次实施的新国标中变化最醒目,也是各大中小型驾校最关心就是场地变动。 “新国标明确提出,教练场地总面积不包括办公场所与其他服务设施的占地面积。”他说,以小型车辆驾驶员培训为例,根据新国标内容,按照规模分为三个等级,规模最低的第三等级要求驾校训练场地面积最低达到1万平方米,单车道总长度最低要达到1公里,教练车至少要达到20辆。 驾校或抱团租用场地 记者采访的重庆市几家中小型驾校中,所有负责人都向记者道出了自己对场地的担忧。 自从新国标出台,就一直在寻找场地的弹子石某驾校负责人李俊就表示,他已经找了近半个月的场地。“1万平方米的成本租金一年就得40万~50万元,还不算场地建设,这对于中小型驾校来说非常吃力。”他说,不排除和南岸区其他中小型驾校共同抱团租用场地。 “我已经和另外两家驾校负责人谈过了,但如果合租场地就意味着我们只能给车管所上报一家驾校,一个法人。”李俊说,究竟是股份制还是合作制还需要进一步磋商。 对学员有什么影响? 但就已经报考驾校,准备长线学习或准备报名的学员,需要明确驾校的训练场地究竟是否达到国标要求,是否在改建范围,是否已经找到合格场地,驾校是否有抱团打算。

申报和制定国家标准规定的一般程序

申报和制定国家、行业、地方标准的 一般程序 一、如何申报 (一)国家标准制修订计划项目立项条件 ?1.符合国家现行的法律法规和标准化工作的有关规定; 2.符合国家标准的立项范围和指导原则; 3.市场和企业急需,符合国家产业发展政策,对提高经济效益和社会效益有推动作用; 4.政府急需,对规范市场秩序有推动作用; 5.符合国家采用国际标准或国外先进标准的政策; 6.同现行国家标准没有交叉; 7.属于申报单位的业务范围; 8.提交国家标准草案; 9.完成期限不超过三年。 (二)国家标准制修订计划项目来源 ?1、国务院有关行政主管部门、具有行业管理职能的行业协会、企业集团、各技术委员会和各省、自治区、直辖市标准化行政主管部门应按照国家标准制修订计划项目立项条件的要求,提出国家标准制修订计划项目立项建议。 ?2、向社会征集 (三)向社会征集国家标准制修订计划项目的做法 ?国家标准制修订计划项目实行常年公开征集制度。

?任何单位、个人均可根据国家标准制修订计划项目的立项条件提出国家标准制修订计划项目提案 ?但是,有的行业,企(事)业单位所属组织或个人的立项申请,还须经所在单位标准化主管部门审查推荐。 (四)项目提案上报 ?报:行业部门、全国专业标准化技术委员会和省级质量技术监督局?或直接报国家标准化管理委员会(以下简称国家标准委) ?报:标准项目建议书 ?标准草案 标准项目建议书 ?项目建议应当包括下列内容: ?(一)制定或者修订的必要性; ?(二)相关国家标准或者行业标准的情况; ?(三)标准的主要内容; ?(四)完成时限; ?(五)其他有关情况。 ?《项目建议书》必须使用指定的统一格式的电子模板制作,请在国家标准化管理委员会网站标准制定工作站栏目中的常用工具中下载《项

新国标插座

新国标插座 新国标插座 简介:2010年6月1日,国家推行发布了插座的新国标规定,这场大改革为整个插座市场带来一次革命性的历史。而作为新国标的主要起草单位及插座新孔型专利所有者,公牛插座积极响应了这次新国标插座的推行和研发,为广大消费者的用电安全再次升级。 自国家强制执了插座新国标起,整个插座行业掀起了一场大改革,我国的插座行业就此走上了新的历程。而插座新国标的主要起草单位及插座新孔型专利所有者公牛插座也为全新的新国标的推行助力,整个插座市场进行了一次大换血,大批劣质插座将因此退出历史舞台,消费者的用电安全也得到了大力提升。同时作为引领中国插座行业发展的领军者,公牛插座将率先响应并贯彻新国标,让更安全的插座产品更快地走进消费者的生活。 新国标助力插座安全,插座行业面临大改革 目前,插座市场上仍留存着一批万用孔插座,没有专业、严格的品质控制的万用孔插座极易为消费者用电安全埋下隐患。近年来,因劣质万用孔插

座导致的安全事故频频发生,尤其是在夏季用电高峰,劣质万用孔插座很容易导致火灾,给消费者的用电安全带来了很大的威胁。对于广大消费者而言,新国标插座的生产销售,无疑为其提供了更加安全可靠的用电保障。 因此,新国标明确,淘汰万用孔插座,只允许生产符合新国标组合孔型的插座产品是顺势而行的。据介绍,按照新国标生产的插座产品,插头与插座的接触面积更大,接触更紧密,能有效防止发热,同时,防触电性能更好,这都将大大提升插座产品的安全性能。 并且,插座新国标也列入了3C强制认证,这意味着,国家将进一步加大插座行业安全的监管力度。如此,随着优胜劣汰的良性发展,那些未能达到标准的劣质插座将在新国标的强制执行下丧失竞争力并逐渐淡出市场,届时,中国插座行业的新格局将会逐渐形成,而正如公牛插座这样坚守品质承诺的行业龙头企业,则会以自身的实力引领整个行业的前进方向。 公牛研发国家专利孔型,助推插座新国标发展 作为国内插座行业的领军者,公牛此次助推插座新国标,无疑是其引领行业发展历程中浓墨重彩的一笔。自1995年创立品牌至今,公牛一直秉承以品质为先的企业宗旨,始终按照高于国家标准的质量体系进行品质管控;并始终坚持自主设计研发,在1996年就首创插座按钮开关,并率先推出具有漏电保护、儿童安全门、防雷、节能等一系列功能性与人性化设计的

各类标准制定流程

1、标准的概念: 为在一定范围内获得最佳秩序,经协商一致制定并由公认机构批准,共同使用和重复使用的一种规范性文件。 2、标准的分级 我国标准分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四级。 - 需要在全国范围内统一的技术要求,应当制定国家标准。 - 没有国家标准而又需要在全国某个行业范围内统一的技术要求,可以制定行业标准。在公布国家标准之后,该项行业标准即行废止。 - 没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一的工业产品的安全、卫生要求,可以制定地方标准。在公布国家标准或者行业标准之后,该项地方标准即行废止。 3、标准制定的路线 技术委员会负责,协商一致制定;公认机构批准。 –制定标准的部门应当组织由专家组成的标准化技术委员会,负责标准的草拟,参加标准草案的审查工作。 –技术委员会(TC)是在一定专业领域内,从事国家标准的起草和技术审查等标准化工作的非法人技术组织。 –TC委员应具有广泛的代表性,可来自企业、科研机构、检测机构、高等院校、政府部门、行业协会、消费者等。 –TC组织起草标准的形式:1)主要起草单位;2)工作组 4、标准编写与制修订程序 预研——立项——起草——征求意见——审查——批准——出版——复审——废止 (一)预阶段:在研究论证的基础上提出制定项目建议。

预研阶段的前期:标准化科研。 预研阶段为TC评估项目提案(PWI)的过程。 –PWI,应附标准建议稿或标准大纲。标准建议稿应给出主要章条及各章条所规定的主要技术内容;标准大纲应给出标准名称和基本结构,涵盖技术要素、列出涉及章条的标题。

TC应作出下列决定之一:–终止。PWI不能满足要求。 –继续。PWI符合要求,由TC根据PWI形成项目建议书(NP),向国务院标准化行政主管部门提出立项建议。 预研阶段的文件 –输入:PWI –输出:NP (二)立项阶段:对项目建议进行必要的、可行性分析和充分论证。 立项阶段为国务院标准化行政主管部门对TC提交的NP进行审批的过程。 - 立项阶段自国务院标准化行政主管部门登记NP时开始。主要工作是对项目建议进行审查、征求意见与批准。 - 立项阶段的周期一般不超过5个月。

电动自行车新国标出台意义重大 实施需要缓冲期

电动自行车新国标出台意义重大实施需要缓冲期 作者:杜晓 来源:《电动自行车》 2018年第7期 2017年1月16日,中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国公安部、原国家工商行政管理总局、原国家质量监督检验检疫总局(国家标准委)联合公布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准报批稿,向社会公众征求意见。 近日,国家标准委发布了电动自行车安全技术规范强制性国家标准:须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25 km、整车质量(含电池)不超过55 kg、电机功率不超过400 w、蓄电池标称电压不超过48 v,此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。 电动自行车新国标出台有哪些积极意义?电动自行车新国标发布后,超标电动自行车将何去何从?对此,记者采访了业内有关专家。 1.超标车为何越来越多 近年来,我国电动自行车保有量一直居高不下。由于此前一直沿用的是1999年电动自行车国家标准,因此不少电动自行车都暗藏安全隐患。2018年以来,一些地方纷纷开展了整治超标电动自行车的行动。 比如海南省儋州市交警支队发布《致广大超标两轮、三轮电动车车主、驾驶人的一封公开信》,2018年5月15日起,儋州市交警支队将对驾驶超标电动自行车开展专项整治。 中国人民公安大学教授丁立民认为,以前对于电动自行车的管理,在立法、政府监管、市场运行等方面都存在一定问题,且各个地方对于这类车管理的相关规定都不太健全。综合这些因素,形成了现在超标电动自行车比较多的局面。 具体来看,丁立民分析认为,超标电动自行车数量比较多的原因在于: 一方面,从厂家角度讲,是为了迎合消费者需求。电动自行车的存在为没有能力购买汽车的人群提供了一种选择途径,而且有的地方实行“禁摩”政策,为了出行便捷,电动自行车成为当地群众的优先选择。这样一来,有的生产厂家为追求销量,倾向于生产速度较快、载重量较大的电动自行车。同时,在管理上也可能存在地方保护问题。因为电动自行车要缴纳一定的税收,所以当地政府在监管上可能出现比较宽松的情况。 另一方面,交通管理部门对于电动自行车的管理难度也较大。比如,汽车可以通过现场执法、非现场执法等多种方式进行监管,但电动自行车由于数量多且带有集体性质导致不易管制。在实际情况中,即便将违规电动自行车拦截下来,处罚也较困难。 2.新国标保障了电动自行车的安全 据了解,新修订的《电动自行车安全技术规范》还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求,降低电动自行车发生火灾事故的风险,一旦起火后还能够延缓蔓延速度,为人员逃生和外部施救争取更多宝贵时间,尽可能减少人身伤亡和财产损失。 “这些年,由于电动自行车引发的交通事故非常多。电动自行车不像其他产品,它实关系到群众的日常出行,关系到民生安全。新国标出台和实施,能够对这一领域各方面存在的问题进行更好规范。”丁立民说。 丁立民认为,从交通安全角度讲,合乎标准的电动自行车是确保交通安全的重要前提。电动自行车新国标中对最高车速、整车质量、电机功率等方面的规定都是经过严格研究和大量实验后设定的。电动自行车新国标的出台,将进一步规范电动自行车领域,将原来没有涉及到的问题纳入到规定中来。这无论是对加强电动自行车管理,还是对出行安全、交通秩序管理等方面都有所帮助。

新国标GBT 34657交流充电桩互操作性测试方案解读

新国标GB/T 34657交流充电桩互操作性测试方案解读 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分:供电设备》、《GB/T 34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆》已经于2018年5月份正式实施,电动汽车及充电桩行业具备一个详细的测试标准,在新测试标准的监督下电动汽车与充电桩的兼容匹配性将会大大提高。本文将为解读新国标GB/T 34657.1交流桩互操作性测试。 一、测试项目 《GB/T 34657.1-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分:供电设备》规定的交流充电桩互操作测试项目 二、测试系统组成 标准中提及交流充电桩互操作测试系统的组成,如图所示。主要包括车辆控制器模拟盒(测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等)、交流电源(模拟电网供电特性)、负载(模拟电池消耗充电桩的输出能量)、测试仪器(测量充电桩的电气特性及控制信号状态等)、主控机(控制车辆控制器模拟盒模拟充电过程的不同状态、采集记录测试仪器的测量数据生成测试报告)。这几部分对充电桩进行有序的联动测试可以大大提高测试效率。

图1、交流充电桩交流充电检测系统 群菱能源新国标的技术要求推出便携式交流充电桩互操作测试设备ACTE-2240H ,设备采用6U标准模块化设计,可安装于便携箱,现场测试方便快捷;满足GB/T 34657.1-2017 《电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分:供电设备》标准要求,包括连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、CC断线测试等交流充电桩互操作测试内容;设备可以实现充电电压、电流、功率、CC阻值、充电状态实时监控。 图2、ACTE-2240H 交流充电桩交流充电测试系统结构 ACTE-2240H 交流充电桩互操作测试设备带有63A标准交流充电枪插座,插座定义满足GB/T 20234.3-2015标准规定的要求;设备带有具备S2和不具备S2两种车辆状态模拟功能;设备带有L1、N、PE、CP、CC各个触点回路通断开关以及CC接地短路开关可实现各路通断、短路故障状态仿真模拟功能;设备带有电动汽车车辆交流充电控制导引仿真电路,具有R2、R3等效电阻仿真功能。

新国标《道路交通标志和标线》图示与说明

新国标《道路交通标志和标线》图示与说明 新国标《道路交通标志和标线》图示与说明 一、进出城主要通道交通标志标线 警方提示:在完善交通标志标线的过程中配套建设了交通 技术监控系统,市民驾车出行在获得清晰指路引导的同时, 请自觉遵守交通标志标线的规定。 标志标线是道路交通安全设施的重要组成部分,也是无 声的法律语言,更是守法和执法的依据。随着近年来福州市区 道路建设改造和交通结构调整力度的不断加大,以及交通设施 国家标准的修订,多年积累下来的交通设施标准不一、新旧混 杂等问题逐步显现,交通参与者和新闻媒体多有反映。今年 4 月份以来,交巡警部门在城区交通管理综合整治工作中,依照《道路交通安全法》、国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009) 等相关规定,针对福州实际,突出统一性、 协调性、超前性、灵活性,全面启动交通标志标线的整改完善 工作。 首先,结合城区道路景观改造,先后完成了乌山路、鼓 屏路、北大路、通湖路等10 多条道路的交通标志标线整改 完善工作,完成了579 处出租车专用停车泊位、858 处公交

车停靠站、市政道路沿线的 653 组学校标志及 617 面人行横道指示标志,以及火车北站、 “ 限摩限超电 ” 、两车停放点等交通标志标线的设置。 其次,随着福州绕城高速公路、机场高速公路二期、东 北三环 A 段、三环二期的建成通车,打通了我市北、东、南 三个进出城方向的重要通道,同时西北二环成为市区道路与 绕城高速、机场高速和三环路连接的主动脉,城际交通与快 速干道之间的承接作用愈发凸显,交通标志标线的指路引导 作用也愈发重要。交巡警部门迅速与道路建设单位对接,完 善了西北二环、绕城高速、机场高速二期、三环二期的交通 标志标线。为了让驾车人容易识别和发挥提醒、告知、引导 的作用,在交通标志标线完善过程中,充分体现了规范统一、 指示清晰、保障安全、重复引导的四大特点。 特点一:规范统一 ——统一设置车道行驶方向标志。在西北二环沿线 13 处统 一设置了 27 面车道行驶方向标志,提前告知驾驶人在上高架桥 或进入路口时按道行驶,避免发生事故。

乌龙茶两项新国标出台明确划分等级

乌龙茶两项新国标出台明确划分等级 来源:海峡导报 以后消费者购买铁观音,再也不用对包装上的“特级”、“高级”等字眼稀里糊涂,而是能喝个明白茶。导报记者了解到,本月22日,乌龙茶两项新国标将开始实施,将乌龙茶按等级进行明确划分,厦门茶叶市场将告别“满街都是特级茶”的现状。 消费者:以后能喝明白茶 作为产茶大省和喝茶大省,福建与此次新国标都密不可分。导报记者采访获知,此次实施的《乌龙茶第1部分:基本要求》和《乌龙茶第2部分:铁观音》两项新国标,就是由位于安溪的国家茶叶质量监督检验中心、中华全国供销合作总社茶叶研究院等单位联合研究和起草的。 “现在满大街的茶叶店,几乎每家都标称自己是特级铁观音。”厦门市民老张喝了几十年茶,依然不敢轻易下手买特级茶叶,“都说是特级铁观音,有的一斤标好几万,有的只要几百块,这谁敢买?” 但这种局面很快就要结束了,新国标填补了乌龙茶市场的此项空白。厦门茶叶学会常务副会长、高级品茶师陈荔银昨天表示,新国标让同一级别的茶叶有了统一的标准,市场将有标可依。以后的乌龙茶尤其是铁观音,要按照等级来标识定价,商家不能随意自封“特级茶”。 同时,新国标对茶叶各个过程都有明确规定,茶农、茶企都要按标准操作,在安全方面也有规定,让市民能够喝上放心明白茶。 商家:铁观音要打翻身仗 在《乌龙茶》的新国标当中,共罗列铁观音等7大产品。目前,铁观音的新国标率先出台。 导报记者看到,新国标将铁观音分类为清香型和浓香型,《乌龙茶第2部分:铁观音》还将这两种产品再细分为特级、一级、二级、三级等,浓香型铁观音多了一个分级——四级。 这与此前茶叶行业内通用的“审评标准”大致相同。“只是更加具体,以前都只说简单几个字的特征,现在从形状、颜色、香味、茶汤等进行详细划分,更好辨识了。”厦门杉品茶叶负责人袁珊珊昨日表示。“安溪铁观音受农残、价格虚高等诟病已久,该打个翻身仗了!”厦门一家茶叶店的现场经理认为,新国标的出台,能够清理混乱的市场,再次打响铁观音的

2018新能源汽车产品技术标准

附件4: 新能源汽车产品技术标准 一、新能源汽车纯电动续驶里程标准 单位:km 注:1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。 2. M1类是指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、新能源乘用车技术标准 纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围。免征车船税的插电式混合动力(含增程式)乘用车应符合以下标准: 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力(含增程式)乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于

70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力(含增程式)乘用车,按整车整备质量(m)不同,其A状态百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;1000kg1600kg时,Y≤0.005×m+13.7。 三、新能源客车技术标准 免征车船税的新能源客车应同时符合以下标准: 1.单位载质量能量消耗量(E kg)不高于0.24Wh/km·kg; 2.非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度要高于95Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混合动力(含增程式)客车节油率大于40%。 四、新能源货车和专用车技术标准 免征车船税的新能源货车和专用车应同时符合以下标准: 1.装载动力电池系统质量能量密度不低于95Wh/kg; 2.纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(E kg)不高于0.49Wh/km·kg,其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过10kWh。 五、燃料电池商用车技术标准 免征车船税的燃料电池汽车应符合以下标准: 燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%,且商用车燃料电池系统额定功率不小于30kW。

申请医疗器械注册证流程细解

申请医疗器械注册证流程细解

申请医疗器械注册证流程细解 医疗器械注册证(II类,非体外诊断试剂类) 一、非体外诊断医疗器械申请材料目录: 资料编号1、医疗器械注册申请表; 资料编号2、医疗器械生产企业资格证明; 资料编号3、产品技术报告; 资料编号4、安全风险分析报告; 资料编号5、适用的产品标准及说明;(应有检测机构签章) 资料编号6、产品性能自测报告; 资料编号7、有承检资质的医疗器械检测机构出具的产品注册检测报告;(原件) 资料编号8、医疗器械临床试验资料;(原件,具体提交方式见《注册管理办法》附件12) 资料编号9、医疗器械说明书;

资料编号10、产品生产质量体系考核(认证)的有效证明文件;(原件) 资料编号11、所提交材料真实性的自我保证声明。 二、非体外诊断医疗器械申请材料要求: (一)申报资料的一般要求: 1、格式要求:(1)申请材料的同一项目的填写应一致;(2)申请材料应使用A4规格纸张打印;(3)申请材料应清晰、整洁,每份申请材料均应装订并加盖企业公章,并按照申请材料目录的顺序装订成册;(4)在每项文件的第一页作一标签,或用带标签的隔页纸分隔,并标明项目编号;(5)用档案袋将报送的材料装好,档案袋需使用封面(格式见“档案袋封面格式.doc”),在袋面标明生产企业名称、地址、产品名称、联系人及电话,并加注申请材料审核的医疗器械注册申请事务人员姓名(需亲笔签名),联系方式,如是医疗器械注册专员请提供姓名(需亲笔签名)、联系方式及备案凭证号。

2、医疗器械注册申请表、产品标准一式两份,其他资料各一份。(附件1~附件5另附,无需与整套申请材料一起装订) 3、各项(上市批件、标准、检测报告、说明书)申报资料中的产品名称应与申请表中填写的产品名称实质性内容相对应。若有商品名,应标注商品名。申报资料应当使用中文,根据外文资料翻译的申报资料,应当同时提供原文。 4、申报资料受理后,企业不得自行补充申请,但属于《医疗器械注册管理办法》第三十八条规定情形的,可以补充申请。 5、生产企业在提交注册申报资料时,应同时提交医疗器械注册申请表、产品注册标准及备案说明书、标签和包装标识的电子文本(Word格式,具体要求见《关于调整医疗器械说明书备案内容的通知》(食药监办[2008]125号),其内容须与纸质文件的内容相一致。电子文本可通过移动存储设备(U盘或光盘)形式提交。 6、办理医疗器械注册申请事务的人员应当受生产企业委托,应提交生产企业负责人身份证

2020北京新能源汽车政策解读

2020北京新能源汽车政策解读 2016年12月26日,北京最后一批小客车摇号工作完成,此次 摇号,共释放20000个小客车指标,同时还有2648个新能源汽车指 标得到释放。此次摇号的完成,也意味着2016年度的摇号已经全部 完成,而消费者若想再次参与摇号,则需要等待即将到来的2017年。 2017年度北京市新增小客车指标15万个,包含6万个新能源车 指标 2017年度,北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请,这其中普通小客车指标9万个,新能源汽车指标6万个。 根据官方公布的数据,在2017年度的6万个新能源汽车指标中,1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就 是说,在2017年,欲购买新能源汽车的消费者,还有约4.3万个名 额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标,截止目前,其摇 号中签比已经达到了783:1,以至于摇号比中彩票还要困难。 新能源汽车补贴即将推出,纯进口新能源车优势凸显 据官方信息,2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起,北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按 续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万,降低为2017年按 续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度,补贴 政策将进一步缩减,直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。 此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争,并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽 车而言,由于是纯进口产品,尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策,但却无法享受政策补贴。然而,随着新能源汽车购车补贴的缩水,特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。 补贴再度减少,新增加地方补贴上限

乳品新国标出台内幕曝光 乳业三巨头起草标准

生意社11月29日讯“内部待议稿上显示,巴氏奶标准初稿的起草单位是蒙牛乳业集团,生鲜乳标准由伊利集团起草,酸奶标准则由光明集团起草。” ——曾寿瀛,中国奶业协会乳品工业委员会副主任,先后四次参加相关乳品标准制订的讨论会“我至今也没有明白,反复讨论形成的送审稿,其中一些关键性标准,最后为什么会被推翻?” ——魏荣禄,西部乳业协会执行副会长,先后三次参加相关乳品标准制订的讨论会 “我现在没什么可说的了。”“说了有什么用?” ——多名曾经参与标准制订讨论会的奶业专家 谁在主导中国的食品安全标准制订? 2010年9月通过的《食品安全国家标准管理办法》规定,卫生部负责食品安全国家标准制(修)订工作。卫生部组织成立食品安全国家标准审评委员会,负责审查食品安全国家标准草案。 从这个审评委员会的委员名单来看,目前担任副秘书长以上领导职务的14人当中,9人来自卫生部及其下属的中国疾病预防控制中心,3人来自农业部及中国农业科学院,还有1人来自中国检验检疫科学研究院,1人来自国家标准化管理委员会。

一个食品安全标准的出台要经历哪些环节? 本报记者采访了参与乳品国家安全标准制订的专家,请他们讲述相关乳品国标的出台过程。 标准起草单位最终没有公布 “三聚氰胺事件”爆发后,重新制订乳品安全国家标准成为共识。2008年12月,卫生部牵头,会同农业部、国家标准委、工信部、工商总局、质检总局、药监局等部门,以及中国疾控中心、轻工业联合会、中国乳制品工业协会、中国奶业协会等单位,成立了协调小组,对乳品安全国家标准进行整合完善。 协调小组各部门推荐了近70名专家组成专家组,组长由中国疾病控制中心食品与营养所副所长王竹天担任。 王竹天在2010年4月的《中国食品卫生杂志》上介绍,协调小组负责议定工作中的重大事项,专家组负责提出乳品安全标准,此外还设立了秘书处,负责具体组织协调和日常工作。据介绍,在此期间,近600人次参加了各工作组、起草组以及专家组的研究与讨论。 2010年2月,第一届食品安全国家标准审评委员会召开各分委员会会议,审查乳品安全国家标准草案。经主任会议审议,通过了66项乳品安全国家标

标准制定流程

从技术角度划分,参照GB/T 《标准化工作导则第2部分:标准制定程序》?预阶段 ?立项阶段 ?起草阶段 ?征求意见 ?审查阶段 ?报批阶段 ?出版阶段 ?复审阶段 ?废止阶段 2、阶段概述 1)立项阶段: 立项阶段为国务院标准化行政主管部门对TC提交的提案进行审批的过程。 主要工作是对项目建议进行审查、征求意见(公示、质疑)与批准。 2) 起草阶段: 项目启动后直接进入起草阶段,参编单位群策群力共同完成,就有关内容要达成一致,不能产生分歧。 草稿需要参编单位共同修改后提交标委会,标委会从形式到内容提前征询某些专家的意见,修改几轮后成为征求意见稿。 3) 征求意见阶段: 编制组提交征求意见稿后,经分离膜标委会审核后,按照《国家标准修制定工作程序》正式书面征求意见(一般为20位专家和委员)。一个月后意见返回。编制组汇总征询意见,并与专家就征询意见进行沟通后,进行一个月的时间进行修改,形成会审稿。 如果编制组对征求意见稿准备不充分或者专家意见较多或分歧较大,修改后,第二次征集意见。 4) 审查阶段:

编制组提交送审稿后,分离膜标委会秘书处组织函审或者会审(一般为会审),而且3-4个标准一起会审,所以要严格遵照约定时间完成。会审结束后,编写组按照会审组意见进行标准文本的修改完善,形成报批稿。 会审不通过,从征求意见稿重新开始。 5) 报批阶段: 必须在会审审查阶段之后进行。按照《国家标准修制定工作程序》规定进行报批,等待发布实施。 3、分阶段详解 1)预阶段和立项阶段 企业需做的事:⑴向企业发送征求标准的通知 ⑵企业填写标准项目制修订表 通过标委会审核后提交:标准草稿、预研报告、项目建议书、是否涉及专 利等信息。若未通过标委会审核则继续修改后重新提交。 要求:标委会根据本年度的标准规划、标准协调性来初审,技术委员会专家投票、函审或者立项审查会确定标准是否可以申报。若满足条件,标委会提出修改意见、提交纸版材料,网上申报。立项,发布立项发文,确定起草单位,起草人。 2)草稿阶段 标委会要求:标委会尽快组织召开标准启动会、标准GB/培训会、标准工作组启动会、第一次工作组会议。注:要求参编人员均需要参加培训会。 标准项目研究过程中,标委会不定期(电话、邮件和实地考察等)对起草单位 进行调研、对编写组工作情况检查、督促和组织协调等工作,便于项目能按时 高质量完成。 企业需上报技术材料:(1)标准初稿(2)编制说明(3)验证报告(4)规范性引用文件 (5)参考文献(6)专利信息(7)采标原文及翻译 (8)国内外标准技术水平指标比较

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