隧道专项风险评估
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（13）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004）。
（14）《公路抗震设计规范》（JTG.B02-2013）。
（15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。
（16）《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
（17）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）中华人民共和国建设部。
1
1.1
（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》试行
（2）《公路隧道风险评估与管理暂行规定》。
来自百度文库（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。
（4）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009）。
（5）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
（7）《关于开展公路桥梁和隧道工程安全风险评估试行工作的通知》
(1)全面了解大巴隧道施工安全风险；
(2)为下一步施工管理提供重要的技术参考；
(3)对项目安全风险管理提出意见和建议，为施工阶段安全管理工作提供参考和依据。
福来山隧道施工安全风险评估评估的范围包括合同协议书约定的工程范围内的所有临时性工程和永久性工程，如临建、开挖、支护、衬砌等等，评估范围也包括工程实施过程中所需设备、机械、材料、施工工艺、人员等各方面存在安全风险的因素。
本合同段属山原亚热带湿润气候，西南部海拔1400M以上属山地亚热带温凉湿润气候区，雨水丰沛。年均总日照1120小时，县城无霜期289天，年均气温15.1℃（西部新化、大田一带即白泥窝大山附近，无霜期241天，年均气温仅为12℃），极端最高38.4℃，最低极端-6.8℃。年均降水1057mm，西部大田一带山地降水较多，约1147mm。灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、倒春寒、伏地等。
（23）《公路项目安全性评价指南》（JTG B05-2006）
（24）《公路坏境保护设计规范》（JTG B04-2010）
1.2
隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段开展安全风险评估，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是隧道工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为隧道施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。
场区属于长江流域的乌江水系上游，线路ZK8+166处横跨一小溪沟，勘察是水位1027.2m，流量0.2—0.5m³，最大洪水位1029.2m,流量3-5m³；ZK8+353左235m有S1泉，常年流量Q=0.1-0.4L/S；ZK8+497左172m有S2泉，常年流量Q=0.1-0.2L/S；ZK9+111左220m有S3泉，常年流量Q=0.1-0.2L/S；ZK9+210左侧16m有S4泉，常年流量Q=0-0.5L/S；YK9+275左侧72m有S5泉，常年流量Q=0.1-1.5L/S；YK9+348右侧54m有S6泉，常年流量Q=0.1-1L/S。
本次评估是在对施工图设计、项目施工组织设计等项目建设资料以及现场情况充分研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目隧道工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。本次评估的主要目的如下
贵州白黔高速公路总承包TJ-2标合同段
贵州桥梁建设集团有限责任公司
隧道施工安全专项评估报告
二〇一五年四月
此次安全风险评估根据总体风险评估等级Ⅲ级及以上桥梁或隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象。贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州省白黔高速公路TJ-2标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由评估小组人员参与，共同完成了福来山施工安全风险评估，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》）进行完善，最终形成贵州省白黔高速公路TJ-2标合同段福来山专项安全风险评估报告。
按照实事求是原则，风险管理的主动性、及时性和动态性原则，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，反馈及时。安全风险评估主要对造成人员伤亡、财产损失等风险事件进行评估。
2.
福来山隧道位于金沙县龙坝乡管辖区内，进出口均距公路较远，交通条件较差。地处贵州高原西部高原，隧道去附近海拔1038-1268米，相对高差约208米，隧道横穿过一山体，轴线通过高程在1075-1268米，相对高差约193米。进口地形较缓，坡度16-28°，出口位于一陡坡上，坡度19-22°；隧道区基岩出露，为浅切低山侵蚀地貌。
（8）业主、监理单位和本公司的安全管理要求。
（9）《贵州赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段第二合同段设计》
（10）贵州赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段第二合同段施工招投标文件。
（11）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。
（12）《公路工程地质勘察规范》（JTG020-2011）。
场区覆盖层为残积层粉质粘土，下伏基侏罗系下统下香溪组，场区内主要为堆积体。堆积体B1：位于隧道出口ZK9+008-ZK9+165以及YK9+004-YK9+164缓坡上，堆积体长210—530m，宽200—130m，厚9—25m，为残破积层（QC）块石土，灰黄色，稍密、稍湿，主要成分为砂岩、泥岩，粒径20—40cm，含量80%，余被碎石充填。
（18）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）
（19）《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）
（20）《公路钢筋混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）
（21）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
（22）《公路建设项目坏境影响评价规范》（JTG B03-2006）
（14）《公路抗震设计规范》（JTG.B02-2013）。
（15）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）。
（16）《爆破安全规程》（GB6722-2003）。
（17）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）中华人民共和国建设部。
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1.1
（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》试行
（2）《公路隧道风险评估与管理暂行规定》。
来自百度文库（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。
（4）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009）。
（5）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。
（7）《关于开展公路桥梁和隧道工程安全风险评估试行工作的通知》
(1)全面了解大巴隧道施工安全风险；
(2)为下一步施工管理提供重要的技术参考；
(3)对项目安全风险管理提出意见和建议，为施工阶段安全管理工作提供参考和依据。
福来山隧道施工安全风险评估评估的范围包括合同协议书约定的工程范围内的所有临时性工程和永久性工程，如临建、开挖、支护、衬砌等等，评估范围也包括工程实施过程中所需设备、机械、材料、施工工艺、人员等各方面存在安全风险的因素。
本合同段属山原亚热带湿润气候，西南部海拔1400M以上属山地亚热带温凉湿润气候区，雨水丰沛。年均总日照1120小时，县城无霜期289天，年均气温15.1℃（西部新化、大田一带即白泥窝大山附近，无霜期241天，年均气温仅为12℃），极端最高38.4℃，最低极端-6.8℃。年均降水1057mm，西部大田一带山地降水较多，约1147mm。灾害气候主要为春旱、冰雹、暴雨、倒春寒、伏地等。
（23）《公路项目安全性评价指南》（JTG B05-2006）
（24）《公路坏境保护设计规范》（JTG B04-2010）
1.2
隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段开展安全风险评估，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是隧道工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为隧道施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。
场区属于长江流域的乌江水系上游，线路ZK8+166处横跨一小溪沟，勘察是水位1027.2m，流量0.2—0.5m³，最大洪水位1029.2m,流量3-5m³；ZK8+353左235m有S1泉，常年流量Q=0.1-0.4L/S；ZK8+497左172m有S2泉，常年流量Q=0.1-0.2L/S；ZK9+111左220m有S3泉，常年流量Q=0.1-0.2L/S；ZK9+210左侧16m有S4泉，常年流量Q=0-0.5L/S；YK9+275左侧72m有S5泉，常年流量Q=0.1-1.5L/S；YK9+348右侧54m有S6泉，常年流量Q=0.1-1L/S。
本次评估是在对施工图设计、项目施工组织设计等项目建设资料以及现场情况充分研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目隧道工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。本次评估的主要目的如下
贵州白黔高速公路总承包TJ-2标合同段
贵州桥梁建设集团有限责任公司
隧道施工安全专项评估报告
二〇一五年四月
此次安全风险评估根据总体风险评估等级Ⅲ级及以上桥梁或隧道工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象。贵州桥梁建设集团有限责任公司贵州省白黔高速公路TJ-2标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由评估小组人员参与，共同完成了福来山施工安全风险评估，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》）进行完善，最终形成贵州省白黔高速公路TJ-2标合同段福来山专项安全风险评估报告。
按照实事求是原则，风险管理的主动性、及时性和动态性原则，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，反馈及时。安全风险评估主要对造成人员伤亡、财产损失等风险事件进行评估。
2.
福来山隧道位于金沙县龙坝乡管辖区内，进出口均距公路较远，交通条件较差。地处贵州高原西部高原，隧道去附近海拔1038-1268米，相对高差约208米，隧道横穿过一山体，轴线通过高程在1075-1268米，相对高差约193米。进口地形较缓，坡度16-28°，出口位于一陡坡上，坡度19-22°；隧道区基岩出露，为浅切低山侵蚀地貌。
（8）业主、监理单位和本公司的安全管理要求。
（9）《贵州赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段第二合同段设计》
（10）贵州赤水至望谟高速公路白腊坎至黔西段第二合同段施工招投标文件。
（11）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）。
（12）《公路工程地质勘察规范》（JTG020-2011）。
场区覆盖层为残积层粉质粘土，下伏基侏罗系下统下香溪组，场区内主要为堆积体。堆积体B1：位于隧道出口ZK9+008-ZK9+165以及YK9+004-YK9+164缓坡上，堆积体长210—530m，宽200—130m，厚9—25m，为残破积层（QC）块石土，灰黄色，稍密、稍湿，主要成分为砂岩、泥岩，粒径20—40cm，含量80%，余被碎石充填。
（18）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）
（19）《公路隧道设计细则》（JTG/T D70-2010）
（20）《公路钢筋混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）
（21）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）
（22）《公路建设项目坏境影响评价规范》（JTG B03-2006）