隧道安全风险评估报告
城市隧道安全评估报告范本
城市隧道安全评估报告范本1. 引言本报告对某城市隧道进行了安全评估，旨在评估隧道在设计、施工和运营中存在的安全隐患和问题，并提出相应的改进建议。
本报告共分为四个部分：隧道概况、安全评估方法、安全评估结果和建议。
2. 隧道概况2.1 隧道基本信息- 隧道名称：某城市隧道- 隧道长度：XXX米- 隧道建设年代：20XX年- 隧道类型：XXX类型（如：公路隧道、铁路隧道等）- 隧道施工单位：XXX公司2.2 隧道规划和设计- 隧道规划：本隧道是某城市交通规划中的重要组成部分，用途为XXX。
- 隧道设计标准：根据国家相关标准（如《公路隧道设计规范》）进行设计，满足XXX要求。
- 隧道结构和通行方式：XXX（如：单向两车道、双向两车道）。
2.3 隧道运营管理- 隧道管理单位：某城市交通管理部门- 隧道日常巡视和检测：XXX（如：每天巡视一次，每月进行一次综合检测）- 隧道应急预案：隧道管理单位制定了完善的应急预案，并进行了演练。
3. 安全评估方法本次安全评估采用以下方法进行：- 隧道文件资料分析：对隧道设计文件、施工记录、运营管理文件等进行全面分析。
- 现场勘察：对隧道进行全面的现场勘察，包括结构状况、设备设施和环境情况等。
- 监测数据分析：对隧道各类监测数据进行收集和分析，包括道路状况、通风状况、照明状况等。
- 风险评估：根据隧道使用风险、结构风险和设备风险等方面进行评估。
- 安全评估报告编写：根据以上评估结果，编写隧道安全评估报告。
4. 安全评估结果和建议4.1 隧道使用风险评估结果根据安全评估方法，我们对隧道的使用风险进行了评估，评估结果如下：- 事故易发地段：XXX段- 可能产生的交通拥堵点：XXX- 安全出口不明显的区域：XXX基于这些评估结果，我们提出了以下改进建议：- 针对事故易发地段，增加警示标志和安全提示标示。
- 针对可能产生的交通拥堵点，考虑优化交通信号灯控制，提高通行效率。
- 针对安全出口不明显的区域，增加出口指示标志，确保乘车人员顺利撤离。
隧道-施工安全风险评估报告
隧道-施工安全风险评估报告•相关推荐隧道-施工安全风险评估报告纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路（光明新城至宜叙高速兴文石海互通段）求雨山隧道施工安全风险评估报告宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明新城至石海互通段工程项目部纳黔高速公路江门互通至兴文石海一级公路（光明新城至宜叙高速兴文石海互通段）求雨山隧道施工安全风险评估报告编制单位：宜宾建功路桥建设有限公司评估小组负责人：审批人：编制日期： 2014年12月评估小组名单及称职表概述此次安全风险评估根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（交质监217号）的要求，由“宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明新城至石海互通段工程项目部”组织，并负责收集、整理、提供资料，由“宜宾建功路桥建设有限公司、兴文县农村公路建设管理处”邀请并组成的安全风险评估小组参与，共同完成了“求雨山隧道”的总体风险评估和专项风险评估。
通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定“求雨山隧道”总体风险等级为Ⅳ（极高风险），采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。
采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型，并依据指南及公司在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等，特制定了本隧道的防控措施。
目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)2.1项目概况........................................................................ 错误！未定义书签。
2.2地理位置 (2)2.3地形、地貌、区域地质构造 (2)2.4气象、水文.................................................................... 错误！未定义书签。
隧道安全风险评估报告
目录一、编制根据........................................................... 错误!未定义书签。
1.有关旳国家和行业原则、规范及要求 (1)2.基础资料 (1)二、工程设计原则................................................... 错误!未定义书签。
三、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。
1.地形、地质情况 (3)2.水文、气象情况 (3)3.沿线主要不良地质问题 (4)4.交通道路情况 (4)5.工程特点 (4)6.施工任务划分及安排 (4)四、大金山隧道旳共性和特征............................... 错误!未定义书签。
1.隧道共性 (6)2.大金山隧道特征 (6)五、此次风险评估对象及目旳............................... 错误!未定义书签。
六、风险评估管理机构、程序及措施................... 错误!未定义书签。
1.风险评估与管理组织机构 (8)2.风险评估程序 (9)3.隧道工程风险评估基本流程 (11)4.评估措施 (12)5.隧道工程风险评价原则............................... 错误!未定义书签。
6.隧道施工阶段风险评估内容 (16)七、大金山隧道施工安全风险分段评估 .............. 错误!未定义书签。
1.大金山隧道风险评估 (17)八、风险对策措施及提议....................................... 错误!未定义书签。
1.主要旳风险原因和风险事件 (27)2.降低风险对策 (27)3.塌方地段风险处理控制措施 (37)4.洞口及明洞工程段防护技术措施 (38)5.软弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶旳其他技术措施 (39)6.岩溶地段风险处理措施 (40)7、爆炸物品使用管理措施............................. 错误!未定义书签。
隧道安全风险评估报告
隧道施工安全风险评估报告根据《交通运输部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》；和《公路桥梁和隧道设计安全风险评估指南（试行）》等文件的要求，编制本《云中隧道施工安全风险评估报告》。
一、概述1.1评估目的隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。
在施工阶段开展安全风险评估，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
施工安全风险评估是隧道工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。
其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为隧道施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。
本次评估是在对施工图设计、项目施工组织设计等项目建设资料以及现场情况充分研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目隧道工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。
本次评估的主要目的如下：(1)全面了解云中隧道施工安全风险；(2)为下一步施工管理提供重要的技术参考；（3）对项目安全风险管理提出意见和建议，为施工阶段安全管理工作提供参考和依据。
1.2评估依据1.2.1国家有关法律规定（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《中华人民共和国突发事件应对法》（3）《中华人民共和国职业病防治法》（4）《中华人民共和国建筑法》（5）《中华人民共和国环境保护法》（6）《中华人民共和国防洪法》（7）《中华人民共和国防震减灾法》（8）《建筑工程安全生产管理条例》（9）《危险化学品安全管理条例》（10）《中华人民共和国特种设备安全法》（11）《劳动防护用品监督管理规定》（12）《隧道施工安全九条规定》国家安全监管总局交通运输部、国务院国资委、国家铁路局（安监总管二〔2014〕104号）1.2.2主要标准和规范（1）《转发交通运输部关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（2）《公路桥梁和隧道设计安全风险评估指南（试行）》（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（4）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（5）《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）（6）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）（7）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）（8）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）（9）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）（10）《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）（11）《公路工程地质勘查规范》（JTJ C20-2011）（12）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-1995）（13）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）（14）《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)（15）《公路水泥砼路面设计规范》（16）《公路隧道设计规范》（17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（18）《福建省交通建设工程安全生产管理暂行办法》（闽交政法[2006]14号）（19）《福建省交通运输厅关于印发福建省交通运输行业安全生产监督管理工作规范（试行）等三个规定通知》（20）云中隧道工程两阶段施工图设计（21）云中隧道工程实施性施工组织设计（22）国省道干线联一（闽清境）坂东至云龙段公路工程两阶段施工图《第三册隧道》《附册工程地质勘察报告》1.3 评估范围云中隧道施工安全风险评估评估的范围包括合同协议书约定的工程范围内的所有临时性工程和永久性工程，如临建、开挖、支护、衬砌等等，评估范围也包括工程实施过程中所需设备、机械、材料、施工工艺、人员等各方面存在安全风险的因素。
隧道运行安全风险评估
隧道运行安全风险评估
隧道运行安全风险评估是对隧道运行中可能存在的安全风险进行全面评估和分析，并采取相应的措施进行风险控制和管理。
具体步骤如下：
1. 风险识别：对隧道运行可能存在的风险进行全面识别和梳理。
包括但不限于道路交通安全风险、火灾爆炸风险、环境污染风险、施工建设风险等。
2. 风险评估：对识别出的风险进行评估，包括风险的概率、严重程度和影响范围等方面进行综合评估。
可以采用定性评估和定量评估的方法，确定各个风险的等级和优先级。
3. 风险控制措施：根据评估结果，制定相应的风险控制措施。
对于高风险事故，应采取有效的技术、管理和应急措施进行控制，如加强隧道巡检和维护、设置消防设备、强化安全培训等。
4. 风险监测与管理：建立风险监测与管理体系，定期进行隧道运行安全风险评估和监测，及时发现隐患和问题，并采取相应的措施进行修复和整改。
5. 紧急应对预案：制定紧急应对预案，明确各种突发事件的处置流程和责任分工，提高紧急事件的应对能力和效率。
6. 安全宣传教育：加强隧道运行安全宣传教育，提高隧道使用者和相关人员的安全意识和自我保护能力，减少安全事故的发生。
通过以上步骤，可以全面评估和管理隧道运行中的安全风险，确保隧道的安全运行。
同时，隧道管理者和相关部门应加强沟通与协作，共同推动隧道安全工作的落实。
隧道施工安全风险评估
隧道施工安全风险评估前言隧道施工是一项高风险的工作，需要全方位的风险评估和管控措施。
本文将从隧道施工安全的角度出发，探讨隧道施工的安全风险评估问题，并提供相应的解决方案。
安全现状分析隧道施工安全事故频发，危害严重。
隧道施工中常见的安全风险主要包括以下几个方面：1.过度挖掘在施工时，如果过度挖掘导致隧道开挖面积太大，隧道壁会失去支撑，从而导致隧道坍塌事故。
2.空气污染隧道施工过程中，看不到的细小颗粒物会不断产生，这些细小颗粒物危及施工工人和周围环境的健康。
3.地质灾害由于隧道施工区域大部分是岩石及土层结合体，因此隧道施工面临的地质灾害主要包括崩塌、滑坡、地震等。
风险评估要素隧道施工的安全风险评估主要是评估施工现场的安全状况和施工流程，主要包括以下几个方面：1.人员安全评估当前人员在隧道施工中的实际风险，以及可能发生的安全风险，如高空作业、瞬时高热、长期工作导致疲劳等。
2.设备安全评估施工所用的现场设备，包括所用的机械、工具、仪器等是否符合安全规范，是否存在安全隐患。
3.施工流程分析隧道施工的整个流程，评估隧道施工环节是否存在安全隐患，如爆破、挖掘、射流混凝土等。
4.环保安全评估隧道施工过程中造成的环保影响，如废水、工业废气、噪声等。
同时分析对环境造成的潜在影响，并采取相应的措施保护环境。
风险评估方法隧道施工风险评估的方法取决于施工所用的具体技术，但是通用方法是基于“准备-识别-分析-控制-监控”等五个要素的风险评估方法。
1.准备在准备阶段，我们需要考虑隧道施工所用材料和设备的质量和安全性，对施工人员的安全保障以及周边环境的保护等进行规划，准备评估的方法和工具。
2.识别在隧道施工中，我们需要识别潜在的风险因素，包括人员风险、设备风险、工序风险、环境风险等。
3.分析在识别所有的风险因素后，需要对风险因素进行评估，并通过分析，确定相关的潜在危害以及级别。
4.控制在风险分析后，需要采用适当的控制措施来降低和控制潜在风险，如安全督促、劳动保护、几何限制等。
某铁路隧道风险评估报告
某铁路隧道风险评估报告一、引言本报告是针对铁路隧道进行的风险评估，旨在识别并评估该隧道可能面临的风险，并提出相应的应对措施，以确保隧道安全运营。
二、隧道概况该隧道位于铁路线路上，全长约10公里，用于列车通过。
隧道主要由混凝土和钢材构成，内部设有照明系统、通风系统和紧急疏散通道。
三、风险识别通过对隧道及其使用情况的详细分析，我们识别了以下风险因素：1.地质灾害风险：由于隧道所在区域地质条件复杂，存在地震、滑坡等自然灾害的可能性。
2.火灾风险：隧道内存在燃料泄漏、火花引发的火灾风险。
3.通风系统故障：通风系统若发生故障，将导致隧道内空气污浊，影响乘客安全。
4.交通事故风险：隧道是列车通行要道，存在列车脱轨、追尾等交通事故风险。
5.装修维护不及时：若对隧道的装修和维护不及时，则会增加隧道乃至列车运营的风险。
四、风险评估与控制针对上述识别的风险因素，我们进行了综合评估，并提出相应的控制措施：1.地质灾害风险控制（1）对隧道进行地质勘测和监测，及时掌握地质信息。
（2）提高隧道结构抗震能力，采取加固措施。
（3）制定应急预案，确保在地质灾害发生时及时疏散人员。
2.火灾风险控制（1）加强隧道内照明设施的维护，确保状态良好。
（2）设置火灾报警系统，及时发现火灾迹象。
（3）建设消防设施，包括灭火器和灭火系统，以应对火灾突发情况。
3.通风系统故障控制（1）定期维护通风系统，确保其正常运行。
（2）设置监测系统，能够及时检测通风系统故障。
（3）在通风系统发生故障时，采取紧急疏散措施，确保乘客安全。
4.交通事故风险控制（1）加强列车运行监督，严格控制速度，预防脱轨事故。
（2）建立列车跟踪系统，确保列车之间的安全间隔。
（3）加强售票管理，控制隧道内乘车人数，避免拥挤引发事故。
5.装修维护控制（1）定期对隧道进行巡检，及时发现并修复潜在问题。
（2）加强装修材料的防火性能，减少火灾风险。
（3）建立隧道装修维护计划，确保按时进行维护和修复工作。
隧道风险评估报告
隧道风险评估报告1.引言本报告对隧道进行风险评估，旨在确定和评估隧道存在的潜在风险，为隧道管理和维护提供决策依据。
2.隧道概述该隧道为双向四车道隧道，总长度约为3公里。
隧道负责连接两个城市，每天通行车辆量较大。
3.风险识别3.1自然灾害风险根据历史气象数据和地质勘察报告，该隧道位于地震和山体滑坡频发地区，自然灾害风险较高。
3.2施工质量风险针对该隧道的施工质量风险，需要对隧道的结构、材料和施工工艺进行评估，检查是否存在设计、施工过程中的质量问题。
3.3交通安全风险该隧道交通量大，交通事故风险较高。
需要对车辆的准入要求、驾驶员酒驾、超速等违法行为进行评估。
3.4火灾风险由于隧道为封闭空间，一旦发生火灾，隧道内的人员疏散将会面临困难，火灾风险需要得到充分评估。
3.5设备故障风险针对隧道内的设备故障，应进行评估，包括排风设备、照明设备等设备的使用寿命和故障率评估。
4.风险分析4.1自然灾害风险分析通过对历史气象数据和地质勘察报告的分析，确定隧道存在地震和山体滑坡的风险。
可以采取加固隧道结构、加强监测等措施来降低风险。
4.2施工质量风险分析通过抽查隧道结构、材料和施工工艺的质量，评估其施工质量风险。
如果发现存在质量问题，需要及时修复和改进。
4.3交通安全风险分析通过对交通事故数据的分析，评估隧道的交通安全风险。
可以采取加强警示标志、构建应急通道等措施来降低风险。
4.4火灾风险分析通过对隧道内消防设施和疏散通道的评估，确定火灾风险。
可以采取合适的灭火设备、设置疏散通道等措施来降低风险。
4.5设备故障风险分析通过对排风设备、照明设备等设备的使用寿命和故障率的评估，确定设备故障风险。
可以采取定期维护和更换设备等措施来降低风险。
5.风险评估基于风险分析结果，对每种风险进行评估，包括概率、影响程度和风险等级。
根据风险等级的高低，确定风险管理的优先级。
6.风险控制根据风险评估结果，提出相应的风险控制措施。
例如，加固隧道结构、安装报警系统、进行定期设备维护等。
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【最新资料，WORD文档，可编辑修改】***隧道安全风险评估报告一、编制依据1、《***隧道风险评估报告》（设计）2、**铁路XSGZQ-10标段***隧道设计图纸3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号）4、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号）5、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号）6、《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005）7、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007）9、《铁路隧道防排水设计规范》（TB10119-2000）10、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）11、《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TBJ10109-95）12、《爆破安全规程》（GB6722-2003）13、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）14、《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）15、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）16、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）17、其它国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。
18、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的铁路施工安全经验。
二、工程概况1、工程概况**铁路重点控制工程XSGZQ-10标段起讫里程：DK498+～DK507+,正线全长，联络线单线隧道全长。
其中主要工程***隧道全长（双线隧道），进口里程DK498+720，隧道出口里程DK507+；路基；联络线与双线分修里程为K506+376（联络线里程LDK0+），联络线隧道出口里程LDK1+。
***隧道位于深圳市龙岗区布吉镇境内，隧道进口位于布吉镇水径村附近，邻靠清平高速公路匝道，左、右线隧道出口均位于宝安区***村附近。
***隧道共设斜井3座，其中1号斜井与线路相交于DK501+630里程处，与线路大里程夹角75°,综合坡度%，斜长371m；2号斜井与线路相交于DK503+844里程处，与线路大里程夹角90°,综合坡度%，斜长535m；3号斜井与线路相交于DK505+840里程处，与线路大里程夹角60°,综合坡度%，斜长60m。
工程自2009年7月1日开工，2011年4月30日竣工。
2、地质概况地形地貌本标处于中低山丘陵区，海拔15～700米，山坡自然坡度约20°～50°，植被发育，最大相对高差约170 m。
隧道穿过多个山间坳地，坳地多堆积填土。
地层岩性隧道场地内分布的地层为：人工堆积层、第四系全新统坡洪积层、坡残积土层，燕山三期花岗岩。
地质构造区内构造活动频繁，郁南运动、印支运动、燕山运动、喜马拉雅运动均有不同程度的显示，地质构造发育，属大陆边缘活动带，受断裂作用和岩浆侵入活动影响，构造节理发育，大多为密闭～微张节理，隧道穿越地段基岩节理、裂隙普遍发育。
水文地质特征隧道区地下水类型主要有松散岩类孔隙潜水及基岩裂隙水。
DK498+～DK501+500地下水对混凝土无侵蚀性，DK501+500～DK507+300，地下水对混凝土具酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，侵蚀作用等级为H1，其余地段地下水对混凝土无侵蚀性。
地震动参数隧道场地地震动峰值加速度为,地震动反应谱特征周期为。
不良地质及特殊岩土隧区无特殊岩土，但隧道穿过多个山间坳地，坳地多堆积填土，以松散状为主，多由粉质黏土及花岗岩块石、风化土搬运堆填而成，厚度较大，局部地段隧道洞身位于填土层中，施工中易发生坍塌、冒顶。
同时隧道特殊地段较多：（1）DK499+100-170穿越水径水库（2）DK499+312-DK499+470下穿清平高速公路龙景立交（3）DK506+213-DK503+376洞身大跨过渡段（4）DK506+376-+465,LDK0++235洞身小间距地段（5）DK505+300-+400下穿梅观高速公路（6）DK505+675上跨规划深圳地铁四号线（7）DK505+950-840洞身Ⅵ级围岩浅埋段（8）LDK0+465上跨广深港客运专线益田路隧道（9）DK505+900-DK506+000下穿人防工程（10）DK506+080-260下穿南平快速及其匝道（11）双线DK507+690-+、单线LDK0+515-LDK1+出口Ⅵ级围岩浅埋地段（12）双线DK507++、单线LDK0++LDK1+出口与广深港益田路隧道共建明洞段。
环境工程地质特征环境对工程的影响：区内植被发育，风景优美，大多为天然林保护区，隧道进口水径水库为废弃水库，内有积水，回填虚土，对工程施工增加风险。
工程对环境的影响：隧道工程施工的弃渣、排碴、噪音及大小临建设施对周围环境有一定影响。
隧道围岩情况***隧道全长，其中Ⅱ级围岩3720m，占%；Ⅲ级围岩、占%；Ⅳ级围岩段长1135m，占%；Ⅴ级围岩段长1835m，占%；Ⅵ级围岩段长，占%。
气象特征本标所在区域属南亚热带海洋性季风气候，年平均气温在21℃～23℃之间。
常年温度高，日夜温差小，极端气温变幅不大。
冬春季风向主要为北东东向，夏季东南风盛行，平均风速米/秒。
常受热带气旋侵袭，热带气旋风力一般在10级以上。
每年5～10月常有台风，风力在8级以上。
年平均降水量在1300毫米～2100毫米之间，地区差别颇大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的%。
降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。
3、施工图设计概况（1）洞口设计本隧道根据地形和工程地质条件，进出口均采用1：帽檐斜切式洞门。
（2）洞身设计隧道进口双线段DK498+720-+170、出口段DK507+、LDK1++为明挖段，除该段采用明洞衬砌外，暗挖地段均采用复合式衬砌，初期支护采用喷射混凝土。
双线隧道一般地段Ⅱ级围岩采用曲墙加底板结构型式，Ⅲ-Ⅳ级围岩曲墙加仰拱结构型式，Ⅳ、Ⅴ级围岩段洞口及浅埋段采用加强型衬砌，双线隧道大跨地段围岩采用曲墙加仰拱结构型式，单线隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩采用曲墙加仰拱结构型式，隧道与斜井连接段采用降低一级围岩复合式衬砌。
（3）防排水本隧道采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，在地下水与地表水联系密切且对水环境有严格要求的地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，隧道衬砌结构防水等级满足现行国家标准《地下防水技术规范》（GB50108）的一级标准。
（4）施工组织施工方法：本隧道按新奥法原理组织施工，双线隧道Ⅴ级围岩地段宜采用双侧壁导坑法或环形开挖留核心土法；Ⅳ级围岩地段宜采用环形开挖留核心土法或三台阶临时仰拱法；Ⅲ级围岩采用全断面或台阶法开挖；Ⅱ级围岩采用全断面法开挖（大跨地段除外）；单线隧道Ⅵ级围岩和Ⅴ级围岩地段均采用短台阶法开挖；Ⅳ级围岩地段采用（短）台阶法开挖；Ⅲ级围岩和Ⅱ级围岩采用（长）台阶法或全断面法开挖。
运输方式：无轨运输。
工期安排：施工进度安排为施工准备3个月，隧道进出口施工工期25个月，总工期28个月；一号斜井施工准备3个月，斜井工期2个月，隧道施工工期23个月，总工工期28个月；二号斜井施工准备3个月，斜井工期3个月，隧道施工工期22个月，总工期28个月；三号斜井施工准备3个月，斜井工期2个月，隧道施工工期22个月，总工期28个月。
（6）环保与弃碴为防止隧道修建对环境产生过大的危害，对可能发生突水、突泥地段按“堵排结合、以堵为主、限量排放”的原则，实施以围岩注浆固结圈、防排水网络及加强型复合式模筑衬砌组成的结构体系，在下穿既有公路建筑等Ⅴ、Ⅵ级围岩段采用径向注浆堵水措施。
施工中产生的废碴、废液不得随意放置、排放，按国家有关规定执行。
本隧道所有弃砟全部弃于深圳市指定的部九窝弃土场。
三、风险评估对象及目标本工作评估对象为***隧道施工中可能出现的安全、环境、投资、工期等各方面风险。
拟通过风险评估，确定风险等级，为施工组织及决策提供依据。
本工程为矿山法施工的隧道，施工阶段风险评估对象侧重于安全和环境风险。
四、风险评估程序及方法1、成立风险评估小组组长：***副组长：*** *** **成员：……2、隧道风险评估的总体程序设计单位隧道主要安全风险点和应对措施设计→施工单位列出风险点清单、归类→制定风险控制方案及预防措施，建立风险管理台帐→编制隧道安全评估报告→专家评审→修改评估报告→建设、监理单位按照隧道安全风险评估报告内容进行督促、检查。
3、风险评估方法此次风险评估采取风险因素核对分析法，重点对施工过程中安全和环境因素进行风险评估。
五、风险源识别及确定风险因素通过对设计资料、施工图、施工组织等进行分析，以及地质及具体施工情况，***隧道风险因素见下表：***隧道洞口段施工风险因素核对表***隧道施工风险因素核对表***隧道施工风险因素核对表注：其中打“交通、用电、火灾、爆炸等其他风险因素核对表六、基本风险点清单根据以上分析，***隧道施工中存在的主要风险为：塌方、大变形、交通安全，隧道洞口段施工风险事件主要为山体开裂变形和坍塌，其他风险事件有用电事故、火灾事故、爆炸事故等。
***隧道基本风险点清单见下表：***隧道风险点清单表***隧道风险点清单表注:G表示地质因素；S表示施工因素。
七、风险评估内容及基本风险点归类本阶段风险评估以定量、半定量为主，结合现有统计数据及现行规范、规定进行，根据已掌握的勘测、设计各方面资料分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生的概率和可能产生后果。
综合考虑了地形地质条件、勘测、设计有关资料后，将各种风险因素导致相应事故发生的概率及后果分别用1-5五个数值来表示，其中概率等级1-5分别代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”，后果等级1-5分别代表“轻微的”、“较大的”、“严重的”、“很严重的”、“灾难性的”；并定义概率及后果的估值的乘积为风险指数，依据《铁路隧道风险评估暂行规定》风险等级标准，将风险指数分为“极高（Ⅰ）、高度（Ⅱ）、中度（Ⅲ）、低度（Ⅳ）”四个等级。
按照塌方、大变形、交通安全、其他（公铁立交，靠近既有线、村镇、油气管线、工矿企业等公共建筑物，用电事故、火灾事故等）风险事件进行分类；根据工程施工经验参照定性规定进行分级如下：初始风险评估结果见下表：***隧道初始风险等级表（一）***隧道初始风险等级表（续一）***隧道初始风险等级表（二）八、风险控制措施（一）重点施工段风险控制措施1、隧道出口浅埋段风险控制措施：出口Ⅵ级围岩浅埋地段（DK507+327～DK506+710）地表附近有建筑物存在，地下水位较高。