浅谈公路路基防护与加固施工
浅谈公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工
关键 词 ： 路路 基 ； 公 支挡 ； 坡加 固； 边 防护 工程
Ｋ（ ｒ ｓ ｉｈ ｙｓ ｇ ａ ｅ；ｅａｎ ｎ ｓｏ ｅ ｒｉ ｆｒ ｅ ｎ ； ｒｔ ｃｉｎ ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｈｇ ｗａ ｕｂ ｒ ｄ ｒ ｔｉｉ ｇ；ｌｐ ｅｎｏ ｃ ｍｅ ｔ ｐ ｏｅ ｔｏ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｉ
黄 彦 春 Ｈｕ ｎ ｎ ｈ ｎ ａ ｇＹａ ｃ ｕ
（ 河南 新恒 通公 路工 程 有 限责任 公 司 ， 野 ４ ３ ０ 新 ７ ５ ０）
ｌｅｎ ｎ Ｎｅ Ｈｉｈ ｙＨｅ ｇｏ ｇ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ． ｔ ．Ｘｉｙ ７３ ０ Ｃｈｎａ ｉ ａ ｗ ｇ ｗａ ｎ ｔ ｎ ｇｎ ｅ ｇ Ｃｏ，Ｌ ｄ ， ｎ ｅ４ ５ ０， ｉ ｉ
中图分类号 ：４ Ｕ１
文献标识码 ： Ａ
支章编号 ：０ ６ ４ １（ ０ ０）２ Ｏ １－ １ １０ — ３ １２ １ ３ － １３ ０ 一
带来 的伤 害 。 次 ， 其 即是 砌 石 防 护 。 流 速 度 较 大 ， 浪 作 用 强 ， 水 波 可能 路 基指 的 是 按 照 路 线位 置 和 一 定 技 术 要 求 修 筑 的作 为 路 面 基 有 漂浮 物撞 击 ， 时 即 可 采 用 砌 石 防 护 。 干 砌 片 石 护 坡 适 用 于 易 受 这 础 的 带 状 构 造 物 ， 基 是 用 土 或 石 料 修 筑 而 成 的 线 形 结 构 物 ， 整 水流侵蚀 的土质边坡 、 路 是 严重剥落 的软质 岩石边坡 、 周期 性浸水及 受 个 公 路构 造 的重 要 组 成 部 分 。 为 使 路 线 平 顺 ， 基 必须 具 有 足够 的 水 流 冲 刷 较 轻 （ 速 小 于 ２ ４ ／） 路 流 － ｍｓ 的河 岸 或水 库 岸坡 的坡 面 防 护 ； 浆 强 度和 稳定 性 ， 即在 其 本 身 静 力 作 用 下 地 基 不 应 发 生 过 大 沉 陷 ； 在 砌片（ ） 卵 石护坡适用 于防护流 速较大 （ － ｍ ｓ、 浪作用较 强、 ３ ６ ／ ）波 有 车辆动力作用下 不应发生过大 的弹性和 塑性变形、 不坍 滑。而边坡 流 水 、 浮 物 等 撞 击 的 边 坡 。 对 过 分 潮 湿 或 冻 害 严 重 的土 质 边坡 应 漂 的 地 质 条 件 、 文 条 件 、 形 地 貌 和 新 构造 运 动 等 自然 因素 是 对 边 先 采 取 排 水 措 施再 行铺 筑 。还 有 ， 石 防 护 、 笼 防 护 及 钢 丝 石 笼 。 水 地 抛 石 坡 稳定 性 起 决 定 作 用 的关 键 因素 ， 水后 湿度 增 大 ， 的 强 度 降 低 ； 抛 石 防 护 适用 于 防 护 受水 流 冲 刷 和 淘 刷 的 坡脚 与 水 下 边 坡 ， 当地 浸 土 且 岩 性差 的岩 体 ， 水 温 变化 条件 下 ， 剧 风 化 ； 基 表 面 在 温 差作 用 盛 产 石 料 ， 沿 河 废 石 方 较 多 。 笼 防 护 的作 用 与抛 石 防 护相 同 ， 在 加 路 或 石 当 下 形 成 胀 缩 循 环 ， 湿 差作 用 下 形 成 干 湿 循 环 ， 导 致 强 度 衰 减 和 地 缺 少 较 大 石块 ， 用 较 小 石 料 代 替 ， 铁 丝 编 织 成 箱 形 或 圆 柱 形 在 可 可 用 剥 蚀 ； 表 水 流 冲 刷 ， 下 水 源 浸 入 ， 岩 土 表 层 失 稳 ， 造 成 和 加 笼 子 ， 地 地 使 易 内填 石 料 ， 于 坡 脚 。钢 丝 笼 多 用 于 抢 修 或 临 时 工 程 ， 得 用 设 不 必 最 浸 剧路基 的水毁病害 ； 湿软地基承载 力不足 ， 导致 路基沉陷。为此 ， 于 急 流 滚 石河 段 ， 要 时 对 钢 丝 笼灌 注 小 石 子 水泥 混凝 土。 后 ， 易 须 在 必 要 处修 筑 一 些 排 水 沟 、 坡 、 土 结 构 等 路 基 附 属 构筑 物 。 护 挡 水 挡 土墙 及 土 工软 体 沉 排 和 土 工 模 袋 。 般 在 水 流 冲 刷 路 段 用 石 料 一 １ 坡 面 防 护 式 水 泥 混 凝 土块 修 筑 挡 土 墙 ，技 术 可 分 为 重 力 式 挡 土 墙 工 程 技 术 、 １１ 自然 防 护 防 护 首 先 要 想 到 的是 利 用 地 质 环 境 、 件 ， ． 条 自然 加筋土挡 土墙 工程技术 、 锚杆 挡土墙工程技术 ： 土工软 体沉排和 土 防 护 既 是 植 物 防 护 ， 种 防 护 环 保 又 经 济 ， 用 于 土 质 边 坡 和 严 重 工 模 袋 是 一 种 双 层 织 物 袋 ，袋 中 充 填 流 动 性 水 泥 混凝 土 或 水 泥 砂 这 适 风 化 的岩 质 边 坡 。 自然 防 护 的 首 选 是 种 草 、 草 皮 、 树 ， 物 防 护 浆 ， 固 后 形 成 高 强 度 和 高 刚 度 的硬 结 板 块 ， 用 土 工 软 体 沉 排 和 铺 植 植 凝 采 宜 选 用 易 成 活 、 长 快 、 系 发 达 、 茎 矮 或 有 匍 匐 茎 的 多 年 生 草 土 工模 袋 防护 坡 度 不 得 陡于 １１ 生 根 叶 ：。 种 ， 选 择 有 利 于 局 部 生 态 系 统 平 衡 的 草 种 混 播 方 式 ： 树 主 要 是 并 植 ２２间 接 防 护 间 接 防 护 是 采 用 导 流 或 阻流 的 方 法 ，改 变 水 流 ＿ 在 堤 岸 边 的河 滩 上 ， 来 降低 流 速 ， 使 泥 砂 淤 积 ； 止 水 流 直 接 冲 性质 ， 使 水 流 偏 离 被 防 护 路 段 ， 底 解 除 水 流 对 局 部 堤 岸 的冲 刷 用 促 防 迫 彻 刷 路堤 。 破 坏 作 用 。导 流 结 构 物 按 其 与河 道 的相 对 位 置 ， 为 顺 坝 ， 坝 ， 分 丁 格 １２工程 防 护 工 程 防 护 是 指 采 用 砂 石 、 泥 、 ＿ 水 石灰 等 矿 质 材 料 坝 。 顺坝 大 致 与堤 岸平 行 ， 要 作 用 是 导 流 ， 整 水 流 曲度 ， 善流 主 调 改 对 坡 面 岩 石 裂 缝 、 穴 或 风 化 层 石 ， 以堵 塞 或 封 闭 ， 止 风 化 加 态 ： 坝 大 致 与 堤 岸 垂 直 或 斜 交 ， 水 流 排 离 堤 岸 ， 河 归槽 ， 善 缝 予 防 丁 将 束 改 剧 ， 护 对 象 是挖 方 边坡 。 一 ， 浆 。 是 坚 硬 的石 质 边 坡 ， 局 部 流 态 ； 坝 是 顺 坝 与 丁 坝 的 组 合 ， 防 其 灌 若 有 格 在平 面 上 呈 网 格 状 ， 防止 高水 位 时 较 大 较 深 的 缝 隙 或 洞 穴 ， 在 扩 大 和 影 响 边 坡 稳 定 的 问 题 ， 选 择 水 流 溢入 ， 刷 坝 内 岸 坡 或 坡脚 ， 促 进 格 间 淤 积 。 并 可 冲 并 灌 浆借 助 砂 浆 粘 结 力 使 坡 面 胶 结 成 整 体 ，灌 浆 材 料 为 水泥 砂 浆 ， 石 ３ 湿 软 地 基 加 固 灰 水泥 砂 浆 。 二 ， 缝 。 是 坚 硬 石质 边 坡 ， 易 风 化 ， 其 勾 若 不 节理 裂缝 多 ３１砂 垫 层 法 加 固 砂 垫 层 法 加 固法 即 是 在软 土 地 基 上 铺 上厚 ． 而细 的情 况 ， 用 水 泥 砂 浆 勾 缝 ， 止坡 面水 流入 缝 隙 引起 病 害 。 可 防 其 度 为 ０５ １ ｍ 的砂 或 砂 砾 。 这种 方 法 可 使 砂 垫层 作 为 软 土 层 固结 ． ． ～ ２ 三 ， 浆 。坚 硬 岩 石 但 易风 化 ， 新 鲜 较 平 整 的 坡 面 上 喷 ～ 层 厚 约 所 需 的 上 部 排 水 层 ： 为 路 基 内排 水 的 底 部 排 水 层 ； 善 路 堤 和 地 喷 在 作 改 ２ １ｅ 的 水 泥 砂 浆 ， 表 面 封 闭 ， 阻 止 边 坡 表 面 岩 石 风 化 ， 止 基 处理 施 工 时 的机 械 作 业 条 件 。 － ０ｍ 将 以 防 边 坡 剥 落 掉 块 ， 保 公 路 运 行 安 全 。其 四 ， 石 防 护 。对 于 沿河 路 堤 确 砌 ３２换 填土层法 换填土层法 即是将 湿软 土部分挖除 ，换填 强 ． 浸 水 部 位 坡 面 ， 质 路 堑 边 坡 下 部 的局 部 ， 用 干 砌 或 浆 砌 片 石 防 度 较 大 的砂 ， （ ） ， 土 ， 土 等 ， 压 实 。 种 方 法 适 用 于 不 宜 土 采 碎 砾 石 灰 素 并 这 护 。 五 ， 面墙 。 面 墙 是 浆 砌 片 石 的 坡 面 覆 盖 层 对于 易 受 冲 刷 的 将基 础 直 接置 于 软 土 层 上 的 公路 结构 �
浅谈公路路基的防护和加固技术
验收 ， 严禁对 失稳 的土体进行 防护 。 路 基的 防护和加 固工程可分 为边坡坡 面 的防护 ， 沿河 、 滨海路堤 的防护 和路基支挡 工程三类 。 路基 加固或支 挡工程 除要求 自身坚 固稳 定外 ， 施 工前还必 须查 明和核实前期 工程 的条 件和质量 。
关键 词 ： 公路 工程 ； 路基； 加 固防护 ； 质量
方法 和规 格 ， 各 地 可 根 据 实 际情 况 确定 。
（ ２ ） 抛 石 可 用 于 防护路 基 或 河岸 水 下 部分 的边 坡 和 坡 脚 。抛 石 大 致 成 梯 形 石 垛 ，石 料 尺 寸 应 为 ３ Ｏ～５ ０ ｅ ｍ， 总厚 度 约 为 石块 尺 寸 的 ３～ ４倍 ， 且 不
得 小 于 ２倍 。 抛 石 应 在 低水 位 时 进 行 。 浆 砌 片石 护
种 。暴 雨 强 度 较 大 的地 区 ，可 在 坡 面 上铺 设 植 生
袋， 将草种 、 肥料和土壤拌 和均匀并裹于土工织 物
中 。对 经常 浸 水 或长 期 浸 水 的路 堤边 坡 ， 不 利 于 草
的生 长 ， 不 应 采用 种 草 防 护措 施 。边 坡 上 已扎 根 的
部 分 土 体 在 重 力 作 用 下 沿 路 堤 的某 一 滑 动 面 滑 动 而 引起 的滑 坡 两种 。
防护和坡面处置两类 ， 也可以混合使用 。 ２ ． １ 植 物 防 护 植 物 防护 利 用 植 物 覆 盖 层 对 路 基 边 坡 坡 面 进
行 防护 和加 固 ， 这 种 防 护 是一 种 简 易 的 防护 措 施 。 植 物 覆 盖 层 不 仅 可 以起 到 防止 水 流 、 波浪 、 雨水 、 风力 、不 良水 文 地 质 和 其 他 因素 对 路 基造 成 的 危 害， 还 可 以起 到 降 低 地 面径 流 的流 速 、 调 节 边坡 坡 面表 层 土 的水 温 、 植 物 根 系 固结 表 层 土 壤 、 改善 环 境、 保 护 生 态平 衡 的作 用 。 植 物 防护 一 般采 用种 草 、
路基防护与加固的类型及适用条件
路基防护与加固的类型及适用条件一、引言路基是公路工程的基础部分，承受着交通荷载的传递和土壤支持的作用。
为了增强路基的稳定性和承载能力，常常需要进行防护和加固。
本文介绍了常见的路基防护与加固的类型及其适用条件。
二、路基防护的类型及适用条件2.1表面防护表面防护是指对路基表面进行保护和改良的方法。
常见的表面防护方式有以下几种：2.1.1草石护坡草石护坡是将草坡和石质材料结合使用的一种防护措施。
它适用于较陡峭的路基坡面，能够有效地防止土壤侵蚀，提高路基的稳定性。
2.1.2砂砾面层砂砾面层是在路基表面铺设砂石或砾石材料形成的一层防护层。
它适用于水流较大的地区，能够防止水流对路基的冲刷，提高路基的稳定性。
2.1.3水泥混凝土面层水泥混凝土面层是在路基表面浇筑一层水泥混凝土，形成坚硬的路面。
它适用于高交通荷载和频繁车辆行驶的地区，能够提供良好的路面强度和耐久性。
2.2结构防护结构防护是指通过加固路基内部结构来增强其承载能力和稳定性的方法。
常见的结构防护方式有以下几种：2.2.1桩基加固桩基加固是在路基中打入桩基，通过桩基与路基相互作用来提高路基的承载能力。
它适用于土质较差或需要增大承载能力的路段。
2.2.2土工格栅加固土工格栅是一种由高强度合成材料制成的网状结构，可以用于加固路基。
它适用于路基土质较松散、易于沉降的情况，能够提供良好的土壤增强效果。
2.2.3路基加筋路基加筋是在路基中设置钢筋或纤维材料，通过增加路基的抗拉强度来提高路基的稳定性。
它适用于路基土质较差或需要增加抗拉能力的情况。
三、适用条件的判断在选择路基防护与加固的类型时，需要根据实际情况进行判断。
以下是一些判断适用条件的指标：1.季节影响：考虑到不同季节对路基稳定性的影响，选择适合当地气候条件的防护和加固方法。
2.交通荷载：考虑到路段的交通量和荷载特点，确定所需的路基强度和稳定性。
3.土壤条件：分析路段的土壤类型和工程地质特点，选择适合该土壤条件的防护和加固方法。
浅谈公路路基防护类型选择与加固的相关措施
部 发 生脱 落 的现 象 。一 些 岩 层 如 果不 及 时处 理 ， 将 会 为其 他 道 路
间接 防护等几种形式。
２ ． ２ ． １ 植 物 和 砌 石 防 护
植物和砌石防护 同上面所讲的植物防护相似 ， 都是利用植物
造成阻碍 ， 这样就会形成死性循 环。
好。
． ２ 冲刷 防护 在一些较 陡的山坡 ， 施 工人 员往往会忽视对路基进 行加 固处 ２ 冲 刷 保 护 不 同 于边 坡 坡 面 防 护 ， 它 主 要 针 对 水 流 的冲 刷 和 淘 理， 再加上 雨水 的冲 流， 路 基很容 易在一些重载 荷下 发生变形 ， 刷， 当前冲刷防护有直接 防护 、 砌石防护 、 抛石防护 、 石笼防护和 情 节 严 重 就 会 出现 路基 滑 动 现 象 。 １ ． ３ 碎 落和崩 塌
２ ． １ ． ２ 工程 防 护
１ ． １ 路 基沉 陷
工 程 防护主 要是通 过利用 喷浆 、 干砌 片石 、 护面 墙等 材料
延 长 其 使 用 寿 命 。 目前 工 程 防 护 主 要 有 喷 浆 路 基 沉 陷 是 公 路 最 常 见 的 病 害 ，表 现 在 路 面 在 垂 直 方 向 下 对 路 基 进 行 维 修 ， 护面墙 防护、 浆 切片防护 、 干 砌 片 石 防护 等 几 塌 。主要 原因除了跟 自然的软土和松土有 关外 ， 还与施工技术及 和 喷 混 凝 土 防 护 、 这种 填土方法有着密切关系。有些公路填筑方法不合理 ， 没有对 软土 种 形式 。每 一种防护 都是利用工程技 术对 路基 进行保 护 ，
因 为它不 同于植被 防护 ， 在进 行工 压实 ， 导致 过载货车 在上面行驶 时出现沉 陷， 长时 间的重压 ， 公 边 坡坡 面 防护 的成 本较 高 ， 程 防护 时， 我 们 需 要 购 买很 多 建 筑 材 料 。 但 是 这 种 防 护 效 果 很 路很快就会坍塌。
公路路基防护与加固措施
150YAN JIUJIAN SHE地段为缺乏石料及大面积石荒的路基。
⑥挡水墙：存在急流河域的地带。
⑦预制混凝土板：水流强、冲刷严重的地区及无石地区。
（2）间接防护措施。
间接防护主要时通过在河流里建设顺坝、直坝等导流控制结构（见图1）。
通过这些结构的设置，以改变河流的流向、流速等，间接减少河流对路基的影响。
图13.支挡防护支挡防护除了保障道路路基稳定性外，还可以防止路基的变形。
路基常见的支挡防护类型有：①挡土墙。
②垒石、垄石、填石、石垛等具有承重作用的构造物。
（1）挡土墙广泛运用于道路工程中的挡土墙，其实际操作中可以减少土方的开挖量与回填量，该方法可以避免路基与水流的直接接触，大大降低了水流对路基的损坏程度。
挡土墙有很多种，例如：普通重力式、平衡式、加筋土、锚杆、锚板、钢筋混凝土悬臂及支墩7种挡土墙。
（2）垒石、填石、石垛山区公路在石材和石材采掘量丰富的地区，根据当地的实际情况，设置石基、填石或石桩等挡土墙结构，不仅保证了路基的稳定性，而且节约了工程投资。
三、路基加固措施1.机械碾压法机械碾压是路基压实加固中应用最广泛的方法之一。
常见的碾压工具有：压路机、推土机、平压路机、羊蹄压路机或其他滚压机械。
通过机械设备的自身重量来使得松软的土质间隙减少，降低将来路基在动载荷作用下的沉降度，达到夯实路基的效果，最终使得路基达到目标强度，同时还能够提高路基的防水性能。
机械碾压法常用于地下水位以上大面积填筑路基的压实，以及一般非饱和粘土和杂填土地基的浅处理。
2.强夯处理这种处理方法在我国公路路基施工中比较少见，因为使用这种方法需要一定的地质条件，目前绝大部分用于存在腐蚀裂缝较多的地区。
针对这些特殊的地区，使用该方法可以达到以下几点：（1）根据相关原理，在岩层上施加重锤力，改变岩层的相应机理，使土层更加致密，最大限度的降低后期沉降发生。
（2）重力作用过后的粘土层，可以自发的形成天然的防水层，能够有效的防止地下水渗入路基，从而保护路基。
公路路基坡面加固与防护设计
浅谈公路路基坡面加固与防护设计李雪松（普洱公路规划勘察设计院，云南普洱665000）摘要：公路路基坡面的加固和防护设计作为路基病害防治、环境景观改善、生态平衡保护、确保路基稳定最为重要的一项工程技术措施。
在进行路基设计之时，要根据当地条件和道路性质的不同，并与路基排水和基身情况相结合，通过一定的防护加固举措对路基坡面加以保护。
就公路路基的坡面加固和防护设计作了大致的论述，以期为我国公路设计提供可供参考与借鉴的资料。
关键词：公路；路基；坡面加固；坡面防护；设计1植物加固和防护设计通过在坡面上进行植物种植的形式来对边坡进行稳固处理，一方面，物根系能够对边坡表土起到固结的作用；另一方面，植物根系能够对坡体的湿温起到调节作用，从而对边坡稳定起到作用，同时还能起到保护环境以及绿化道路的效果。
所以，假如路基边坡非常适合植物生长的话，可以通过铺草皮、植树、种草等形式对边坡进行防护。
在选择种草的形式来加固边坡之时，路基边坡的坡度必须很小，并且坡面径流的速度非常缓慢。
在进行草种的选择之时，应综合考虑施工季节、土质、气候、防护目的等众多因素。
如果防护的目的仅在于避免坡面侵蚀，可以选择根系发达、易成活、茎叶矮茂、生长快的耐旱草种；如果是为了融入周围环境，可以选择乡土草种。
在进行草种的撒播之时，应采取多种草籽混合播种的形式，从而使其具备非常好的覆盖性。
当路基边坡的土质不适宜草类生长之时，应先在坡面上铺一层种植土，然后再进行播种或者栽植；在暴风雨严重的地方，需铺设植生袋在坡面上，然后把土、废料和草籽加以拌和，同时将其裹进土工织物中。
相比于种草，铺草皮能起到快速防护的效果，通常情况下，会在坡面冲刷比较严重并且边坡非常陡的地方使用。
它的形式主要包括方格铺、平铺、叠铺等，具体来说，在进行形式的选择之时，还应综合考虑草皮来源、水流速度、边坡坡度等因素。
在坡度小于1：1之时，可以选择叠铺草皮的形式，草皮尺寸最好在20cm×40cm，但通常情况下，为了施工方便会采用水平叠置的形式。
浅谈公路路基质量加固与防护
浅谈公路路基质量加固与防护摘要:结合我国公路的不断发展,探讨了路基防护与加固的必要性,详细地介绍了路基坡面防护的具体措施,就路基的地基加固进行了详细阐述,以提高公路施工质量、延长公路使用寿命,从而减少公路养护资金的投入。
关键词:公路路基防护加固随着我国公路的不断发展,尤其是近几年国家对县乡公路、村村通水泥(油)路的政策性倾斜,农村公路有了长足的发展。
路基质量的好坏,直接影响着公路的使用质量和使用寿命。
1 路基加固、防护的必要性路基防护与加固是保证路基强度和稳定性的重地要措施之一。
路基防护的重点是路基的边坡,必要时包括路肩表面,以及同路基稳定有直接关系的近旁河流与边坡;路基加固的重点是对几种不良地基(特别是湿软地基)的处理,以保证地基有足够的承载力,确保路面的使用质量。
用岩土修筑成的路基,大面积的暴露于自然界中,长期受各种自然因素(如风吹日晒、雨淋冲刷等)的强烈作用,在这种不利的环境条件下,岩土的物理力学性质常发生较大变化。
路基浸水后湿度增大,土的强度降低;饱水后土的强度将急剧下降;岩性差的岩体,在水温变化条件下,会加剧其风化过程。
总之,路基表面在温差作用下形成的缩胀循环,在温差作用下形成的干湿循环,可导致其强度的衰减和剥蚀;同时受雨水冲刷和地下水浸入,使得路基浸水和表层失稳,造成和加剧了路基的水毁病害;在近旁河流的冲击、淘刷和侵蚀作用下,也会使路基沉陷、边坡滑塌。
随着公路技术等级的提高,为维护正常的汽车运输,确保行车安全,美化公路环境,以及减少公路的养护工作量,路基的防护与加固更具有重要的意义。
实践证明,防护工程无论从保证公路使用品质还是提高投资效益上看,都具有举足轻重的作用。
2 路基的坡面防护坡面防护主要就是保护路基边坡表面,免受雨水冲刷,减缓温度及湿度变化的影响,防止和延缓软弱岩土表面的风化、剥落等,从而保护路基边坡的整体稳定性,并且还可兼顾到公路与环境的美化。
常用的坡面防护设施有植物防护和矿料防护。
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施(全文)
浅析公路挡土墙施工技术及加固措施(全文)文章一：一、引言公路挡土墙是公路工程中常见的一种边坡防护结构，它承担着保护路基和边坡稳定的重要作用。
本文将对公路挡土墙的施工技术及加固措施进行浅析，并介绍相关的法律名词及注释。
二、公路挡土墙的施工技术2.1 基础处理挡土墙的施工必须首先进行基础处理，包括地表的清理、土壤的探测和分析、基础的选择等。
在选择基础方式时，应综合考虑不同地质条件和挡土墙的高度。
2.2 挡土墙的结构形式挡土墙的结构形式主要有重力式、加筋土挡墙和钢筋混凝土挡墙等。
根据具体情况选择合适的结构形式，并进行设计和施工。
2.3 挡土墙的填筑挡土墙填筑的材料可以选择原土、石料、砂土等，并按照设计要求进行分层填筑。
在填筑过程中，要注意压实和检查填土的质量。
2.4 防渗和防滑措施挡土墙的施工需要进行防渗和防滑处理，主要包括对土壤进行防渗处理和结构表面进行防滑处理。
可以采用陶粒、土工布等材料进行覆盖。
三、公路挡土墙的加固措施3.1 钢筋加固通过在挡土墙中布置钢筋，可以增加挡土墙的强度和稳定性。
可以选择搭设钢筋网或者增加钢筋混凝土的厚度来加固。
3.2 增加挡墙宽度可以通过增加挡土墙的宽度来增加挡土墙的稳定性。
在设计和施工时，可以根据具体情况进行调整。
3.3 添加加固材料在挡土墙的填筑层中添加加固材料，如钢筋、地锚等，可以有效提高挡土墙的稳定性和抗滑能力。
四、本文涉及附件1. 挡土墙施工过程示意图2. 挡土墙加固措施施工图3. 相关法律法规和标准五、相关法律名词及注释1. 挡土墙：公路工程中用于保护路基和边坡稳定的结构。
2. 加筋土挡墙：挡土墙结构中利用土工格栅和土工布等材料对土进行加固的一种方式。
3. 钢筋混凝土挡墙：挡土墙结构中利用钢筋混凝土对土进行加固的一种方式。
六、结论本文对公路挡土墙的施工技术及加固措施进行了浅析，通过合理选择基础方式、结构形式和加固材料，可以提高挡土墙的稳定性和抗滑能力。
同时，本文还提供了相关附件和法律名词注释，供读者参考。
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浅谈公路路基防护与加固施工
摘要：随着道路等级的提高，为维护正常的交通运输，确保行车安全，保持道路与自然环境协调，路基的防护与加固更具有重要意义。
本文首先介绍了路基坡面防护和冲刷防护，最后详细介绍了路基挡土墙的施工技术及其施工中应注意的问题。
关键词：公路；路基防护；加固；施工
路基防护与加固的目的，在于防止自然因素所引起的路基破坏和过量变形，同时稳定路基、美化路容，提高公路的使用品质。
防护与加固工程重点在于路基边坡防护及湿软地基的加固。
因此，应同路基稳定性及路基排水紧密相结合，以保证路基的强度与稳定性。
路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护及支挡建筑物等三大类。
一、路基坡面防护
路基边坡坡面防护，主要通过将坡面封闭隔绝或隔离，免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路容美化和协调自然环境。
1、植物防护
植物防护又称为“生命防护”，主要适用于较缓的土质边坡。
植物防护可美化路容，协调环境，调节边坡土的湿度，起到固结和稳定边坡的作用。
不同的植被，还可起到交通诱导、安全、防眩、吸尘以及吸附噪音作用。
常采用种草、铺草皮和种树等几种方法。
种草适用于边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡。
铺草皮适用于边坡较陡、冲刷严重、径流速度>0.5m/s、附近草皮来源较易地区的路基。
植树主要作用是加固边坡、防止和减缓水流冲刷。
2、干（浆）砌片石或混凝土预制块
对较陡的土质边坡或易风化破碎的岩石边坡，以及桥涵附近坡面，可采用干砌片石或浆砌片石防护。
易遭受雨、雪、水流冲刷，流速不大于2 ～ 4m/s，易发生泥流、溜坍或严重
剥落的路基边坡，以及受水冲刷较轻的河岸和路基，均可采用干砌片石护坡。
石砌护坡坡脚应修筑墁石基础，基础尺寸及埋置深度应符合设计要求。
砌石由下而上，错缝嵌紧，表面平整，周界用砂浆密封，以防渗水。
在缺乏片石、块石材料的地区，对缓于1：1的边坡常采
用混凝土预制块防护路基边坡（干砌高度不宜超过3m），可同时起到美化路容的效果。
但
必须设置砂砾或碎石垫层。
3、坡面处治
对易于风化的软质岩石、破碎岩石路堑边坡，可以采用抹面、勾缝、灌浆、喷浆及护面墙等进行防护。
抹面适用于易风化而表面平整、尚未剥落的岩石边坡，如页岩、泥岩、泥灰岩、千枚岩等软质岩层。
勾缝适用于质地坚硬，不易风化但节理裂缝多而细的岩石边坡，以防水分渗入岩层内造成病害。
灌浆适用于质地坚硬、局部存在较大、较深的缝隙或洞穴，并有进一步扩展而影响边坡稳定性的岩石路堑边坡。
其目的是借助灰浆的粘结力把裂开的岩石粘在一起，保证边坡稳定。
喷浆适用于易风化的新鲜平整的岩石坡面。
护面墙由浆砌片石砌筑而成，适用于严重风化破碎，容易产生碎落坍方的岩石路堑边坡或易受冲刷、膨胀性较大的不良土质路堑边坡。
其目的是使边坡免受自然因素影响，防止雨水下渗。
二、冲刷防护
直接防护是在稳定的边坡上直接加固的一种措施，其特点是不干扰或很少干扰原来的水流性质。
除了坡面防护和砌石护坡外，抛石、石笼、驳岸及浸水挡墙均属直接防护。
当水流流速为3.0～5.0m/s时，宜采用抛石防护；流速>5.0m/s，或过多压缩河床，造成上游壅水
时，则改用石笼防护或设置驳岸、浸水挡土墙等支挡结构物。
抛石防护类似于陡坡路堤在坡脚处设置石垛，适用于新建公路，适用于旧路路堤抛石垛。
抛石粒径应大于0.3m并小于设
计厚度的1/2。
流速大、水很深、波浪高的路段，抛石应采用粒径较大的石块。
石笼防护主
要用于缺乏大石块的地区，是用铁丝编织成长方体或圆柱体框架，内填石料，设置在坡脚处。
笼内填石粒径不小于4cm，一般为 5 ～ 20cm，外层石料要求有棱角，内层用较小石块填充。
间接防护采用导流或阻流的方法，改变水流性质，消除或减缓水流对路基边坡的直接冲刷和淘刷，或者迫使主流流向偏离被防护的路段，改变河槽中冲刷和淤积的部位，以及必要的改河工程，均属于间接防护。
一般地，在河床宽敞、冲刷和淤积基本相等，防护路段较长，流速较低的河段采用间接防护较直接防护经济。
常用的导流结构物一般有丁坝、顺坝、格坝，及必要的改河工程。
三、路基挡土墙
挡土墙是防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物。
在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台、隧道洞口和河流堤岸等处。
1、重力式挡土墙的构造与施工
重力式挡土墙的构造重力式挡土墙，一般由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成。
砌筑工艺分浆砌、干砌两种。
浆砌前应做好一切准备工作，包括：工具配备；按设计图纸检查和处理基底；放线；安放脚手架、跳板等施工设施；清除砌石上的尘土、泥垢等。
以分层进行为原则。
底层极为重要，它是以上各层的基石，若底层质量不符合要求，则要影响以上各层。
较长的砌体除分层外，还应分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不应超过1.2m，分
段处宜设在沉降伸缩缝的位置。
分层砌筑时，应先角石，后边石或面石，最后才填腹石。
浆砌原理是利用砂浆胶结片石，使之成为整体而组成人王构筑物，常用坐浆法和挤浆法等。
挤浆法除基底为土质的第一层砌体外，每砌一块石料，均应先铺底浆，再放石块，经左右轻轻揉动几下后，再轻击石块，使灰缝砂浆被压实。
在已砌筑好的石块侧面安砌时，应在相邻侧面先抹砂浆，后砌石，并向下及侧面用力挤压砂浆，使灰缝挤实，砌体被贴紧。
砌体在段间、层间的垂直灰缝应互相交错，压叠成不规则的灰缝叫错缝，它们相互间距离，每段上、下层及段间的垂直距离不小于8cm。
通缝是指砌体的水平灰缝，这是砌体受力的薄弱环节，其承压能力较好，受剪、抗拉、受扭的能力极差，最容易在此被损坏。
砌体对通缝要求较高，不仅要求砂浆饱满密实，成缝时还不允许有干缝、瞎缝和大缝。
干砌片石是不用胶凝材料仅靠石块间的摩擦力和挤压力相互作用使砌体的砌石互相咬紧的施工方法。
由于它不用砂浆胶凝，坚固性和整体性较差，操作比浆砌困难。
施工应与设计要求相配合，并严格按施工规范的规定执行。
2、加筋土挡土墙构造与施工
加筋土挡土墙由面板、拉筋、填料及基础四个组成部分。
加筋挡墙的施工程序为：基底处理→基础浇筑→预制墙面板→安装、调整墙面板→铺设拉筋→填土、碾压。
加筋土挡墙的关键问题是排水和防水，一定要防止水浸入挡墙，尤其对亚粘土和粘性土来说更为重要。
同时，对所有与填土接触的部件均应采用严密的防水措施，如对拉筋的表面进行聚氯乙烯防护处理；拉筋的断头用沥青胶封口；对墙板内侧面涂刷防水剂等等。
铺设拉筋时务必拉紧，这是保证墙板稳定在设计位置，确保墙板安装质量的重要一环。
填土时，距离墙板2m处用12 ～ 15t压路机进行碾压，装运填土时，重型自卸汽车又
经常在距离墙板2 ～ 4m内操作，机械的压力和震动对踏板向外推移影响很大，如拉筋未拉
紧，墙板向外移势必偏大。
在施工中，一经检查发现墙板超出设计位置，应责令立即返工。
加筋挡墙的面板一定要用钢模板，尺寸一定要准确，这样预制成的面板拼装时纵、横缝才能符合标准，使面板间接缝受力均匀，拼出的挡墙使用寿命长且美观。
施工中，一定要精心组织施工，加强施工现场指导，严格把守各工序质量，才能使这种安全、经济、实用、美观的工程设计得以完满地实现。
参考文献：
[1]王志民，宋晶晶.浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固[J].山西建筑.2009（19）
[2]关政.路基加固技术在公路施工中的应用[J].四川建材.2008（02）
（文章来源医学论文发表网！）。