航空发动机简介解析

主要部件： 进气道、压气机、燃烧室、动力涡轮、自 由涡轮、尾喷管 特点： 通常带有自由涡轮，而其他形式的涡轮喷 气发动机一般没有自由涡轮。 用途： 直升机发动机
螺桨风扇发动机是一种介于涡扇发动机和 涡桨发动机之间的一种发动机形式。它既 可看作带除去外涵道的大涵道比涡扇发动 机，又可看作高速先进螺桨的涡桨发动机， 因而兼有前者飞行速度高和后者耗油率低 的优点。目前正处于研究和实验阶段。
AL-31系列 RD-33系列 AI-222系列 TV3-117VM(燃气涡轮发动机)
AL-31F系列
俄文名称：AЛ-31Ф 设计单位：留里卡设计局 生产单位：礼炮联合体 装配机型：苏-27、苏-30、苏-35、J-10、J-11、 J-15、J-20 大修周期：300小时 标准寿命：1500小时（900小时） 改 进 型：AL-31FN（专为出口设计的单发发动机） 装备数量：约900台（参考） 国产替代型号：太行WS-10
RD-33涡扇发动机
俄文名称：PД-33 设计单位：克里莫夫设计局 生产单位：契尔尼舍夫工厂 装配机型：米格-29 出 口 型：RD-93(PД-93) RD-93由米格-29上装备的RD-33改进而成，主要用 于装备中国与巴基斯坦联合研制的FC-1战斗机，FC1在中国只有少量装备。
AL-222
3、陕西西安航发公司： WS9秦岭：（仿改英国斯贝202），用于JH7A（飞豹）系列 QC260：（引自乌克兰DA80）用于052B/C（双发6000T）大 驱系列等 4、贵州黎阳航发公司： WS12泰山：(中推核心) 用于J7、JL9和J8系列升级换代及双发 型J10C WS12B：用于JH7B（飞豹） WS13天山：（仿俄罗斯RD93改型）用于FC1(J9) 5、辽宁沈阳黎明公司： WS10A太行：用于J11系列 WS10B：用于J10、J11系列 WS10G：用于J10、J11、J13（四代）系列 R110：用于航母（4发40000T）等。
按照做功方式分五种基本类型：
涡轮喷气发动机（涡喷）（WP） 涡轮螺浆发动机（涡浆）（WJ） 涡轮风扇发动机（涡扇）（WS） 涡轮轴发动机（涡轴）（WZ） 螺浆风扇发动机（浆扇）(JS)
主要部件：进气装置、压气机，燃烧室， 燃气涡轮，尾喷管,(加力燃烧室) 特点： (1)涡轮只带动压气机压缩空气。 (2)发动机的全部推力来自高速喷出的燃 气所产生的反作用力。
从发展历程来说，航空发动机经历了两个显著的发展时期，
即：活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。
在第二次世界大战以前，所有的飞机都采用活塞式发动机 作为飞机的动力，这种发动机本身并不能产生向前的动力， 而是需要驱动一副螺旋桨，使螺旋桨在空气中旋转，以此推 动飞机前进。 但是，当飞行速度达到700－800公里每小时，高度达到了 10000米以上，飞机的极限速度无法在提高。由于螺旋桨始 终在高速旋转，桨尖部分已接近了音速，跨音速流场的直接 后果就是螺旋桨的效率急剧下降，推力下降，同时，由于螺 旋桨的迎风面积较大，带来的阻力也较大，而且，随着飞行 高度的上升，大气变稀薄，活塞式发动机的功率也会急剧下 降
克里莫夫设计局（RD-33涡扇发动机） 伊索托夫设计局（TV3-117涡轴发动机） 索洛维也夫设计局（D-30涡扇发动机） 科列索夫设计局（RD-36涡喷发动机） 库兹涅佐夫设计局（NK-321涡扇发动机） 留里卡设计局（AL-31F涡扇发动机） 图曼斯基设计局（P-29涡喷发动机） 伊夫琴科设计局（AL-25涡扇发动机）
设计单位：扎波罗日飞机发动机联合体（乌克兰） 生产单位：西奇发动机公司（乌克兰） 装配机型：L-15（AL-222-25），雅克-130
TV3-117VM
设计单位：伊索托夫设计局 起飞功率：2×1397千瓦(2×1900轴马力) 装配机型：米-171
前苏联航空发动机设计局以及其最著名的作品：
冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入 发动机后减速，使空气提高静压的一种空 气喷气发动机。它通常由进气道（又称扩 压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。冲 压发动机没有压气机（也就不需要燃气涡 轮），所以又称为不带压气机的空气喷气 发动机。
脉动喷气发动机是喷气发动机的一种，可 用于靶机，导弹或航空模型上，速度极限 约为每小时64O～8O0公里
商务组：
航空发动机介绍
航空发动机分类 国产航空发动机发展 俄制发动机介绍
航空发动机（aero-engine），是为航空器提供推动力或
支持力的装置，是航空器的心脏。
自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，
从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机 以超音速飞行的喷气式发动机，航空发动机已经形成了一个 种类繁多，用途各不相同的大家族。
主要部件： 压气机,燃烧室,燃气涡轮,尾喷管,减速器 特点： 涡轮不仅带动压气机压缩空气，还带动螺 浆产生拉力。 发动机推力来自两个部分，一部分是由高 速喷出的燃气所产生的反作用力（10%）， 一部分涡轮带动螺浆产生前进的拉力 （90%）。
主要部件： 风扇、外涵道、内涵道（压气机、燃烧室、 涡轮），尾喷管。 特点： 发动机的推力是内外涵道气流反作用力的 总和。 涵道比（流量比）：外、内涵道空气流量 之比。
获得高温高压燃气；
利用着部分燃气产生推力或机械功（在 尾喷管内继续膨胀，高速喷出产生推力； 或者在后续涡轮内继续膨胀获得机械功， 带动风扇、螺浆或其它装置）
加力的涡喷发动机
加力的涡扇发动机
推力 单位推力 推重比 单位迎面推力 单位燃油消耗率 增压比涡轮前燃气温度涵道比
占飞机数量绝大多数的J8及更的飞机， 运8等都是使用测绘仿制并少量改良的苏 联发动机；新式的SU27家族和J10、J11 系列大部使用进口AL31F，少量使用国 产太行，歼轰七使用的是仿制与斯贝的国 产昆仑，至于大型客机使用的发动机则完 全依靠进口；直升机方面有少量美国普惠 发动机，其余都是仿制于苏联和法国的老 型号
型号标志＋序号＋改进代号
序号：用阿拉伯数字表示 改进代号：用英文字母表示 例如： WP5(单发装歼5)WP5A(双发装轰5)WP6(双发装歼6和强5) WP6D(双发装出口型强5)WP7A(双发装歼8) WP7B(单发装 歼7) WP8(双发装轰6)WS9(双发装歼轰7)WS10A(单发装歼10) WJ5A (四发装水轰5)WJ6(四发装运8)WJ9(双发装运12) WZ5(单发装武直6)WZ8(双发装武直9)HS700(单发装爱生 206无人机)
1、湖南株洲南方公司： WS11：（仿乌克兰AI25）用于K8/JL8、无人机 WS16：（引进乌克兰AI－222－25F）用于L15/JL15系列 WZ8G：（引自法国-WZ8A改），用于Z9系列、Z11系列升级 WZ6：（仿法国TM-3C），用于Z8系列 WZ9：仿加拿大普惠PT6C），用于 Z10、Z15（6吨机）、Z8F 系列。WJ6C：用于Y9（国产6桨机）系列。 WJ9：（WZ8核心）用于Y12系列 WJ5E：（东安动力－通用)用于Y7系列 2、四川燃气涡轮院(预研基地)： WS500：用于无人机、巡航导弹 WS15：用于未来四代战机
俄罗斯航空发动机生产厂家：
在莫斯科机械制造生产企业“礼炮”的基础 上成立的“礼炮航空发动机联合体”；
通过整合位于雷宾斯克的“土星”科研生产 联合体、乌法的发动机生产联合体和彼尔姆的 航空发动机股份公司中的国家股份成立的控股 公司“留里卡-土星航空发动机联合体”。