沥青混凝土路面新技术
沥青路面施工关键技术研究与应用
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面施工技术在我国已经有着几十年的发展历史，随着科技的进步和工程实践的积累，施工技术也在不断的改进和完善。
本文将对沥青路面施工的关键技术进行研究与应用探讨。
一、沥青路面施工关键技术1.沥青混合料的配合比设计沥青混合料的配合比设计是沥青路面施工的关键环节，直接关系到路面的使用性能和使用寿命。
配合比设计要根据交通荷载、气候条件、路面结构等因素进行，确保沥青混合料的稳定性、耐久性和高温稳定性。
2.沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合是保证沥青路面质量的重要环节。
拌合过程中，要注意沥青、矿料、填料的配比和拌合时间，确保沥青混合料的均匀性。
3.沥青混合料的压实沥青混合料的压实是保证沥青路面密实性的关键环节。
压实施工中，要注意压实顺序、压实速度、压实遍数等参数，确保沥青混合料的密实度。
4.沥青路面的施工质量控制沥青路面的施工质量控制是保证路面质量的重要措施。
施工过程中，要加强质量检测和控制，及时发现和处理质量问题，确保沥青路面的施工质量。
二、沥青路面施工技术应用1.SBS改性沥青的应用SBS改性沥青是一种新型的高性能沥青，具有优异的耐高温性能、抗老化性能和耐久性能。
在沥青路面施工中，采用SBS改性沥青可以有效提高路面的使用性能和使用寿命。
2.沥青混凝土路面的应用3.沥青路面施工质量控制技术的应用沥青路面施工质量控制技术是保证路面质量的重要措施。
在沥青路面施工中，采用施工质量控制技术可以有效提高路面的施工质量，保证路面的使用性能和使用寿命。
沥青路面施工的关键技术研究和应用对于提高我国沥青路面施工质量、延长路面使用寿命具有重要意义。
希望本文的研究和探讨能够对沥青路面施工技术的发展和应用起到一定的推动作用。
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面，作为我国交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到路面的使用性能和寿命。
在几十年的发展历程中，我国沥青路面施工技术不断改进和完善，形成了独具特色的关键技术体系。
沥青混凝土路面施工方法创新采用新材料和新技术提升质量
沥青混凝土路面施工方法创新采用新材料和新技术提升质量沥青混凝土路面是一种广泛应用于公路建设中的路面材料，它具有耐久性强、抗水性好、修复成本低等优点。
然而，随着交通量的增加和车辆的不断发展，对路面质量的要求也越来越高。
因此，采用新材料和新技术来提升沥青混凝土路面施工质量就显得十分必要。
一、新材料的应用新材料的应用是提升沥青混凝土路面质量的重要举措之一。
在传统的沥青混凝土中，改良剂的使用可以增强沥青混凝土的性能。
例如，聚合物改性沥青可以提高路面的柔性和耐久性，陶粒可以提高路面的稳定性和抗开裂性等。
此外，还可以利用再生材料来替代部分传统的原材料，如沥青再生料、再生骨料等。
这些新材料的应用不仅可以提高路面的性能，还可以降低建设成本，实现资源的有效利用。
二、新技术的运用除了新材料的应用外，采用新技术也是提升沥青混凝土路面施工质量的关键步骤。
其中，施工工艺的改进是其中的重要举措之一。
传统的沥青混凝土施工通常采用热拌或冷拌工艺，这种工艺存在着对环境的污染、工期较长等问题。
因此，近年来，冷再生技术逐渐得到广泛应用。
冷再生技术可以将旧路面进行再生利用，减少了原材料的消耗，同时还能提高施工效率。
此外，还可以采用预制技术来生产沥青混凝土路面，这种技术可以提高施工质量，减少施工周期。
三、质量控制的创新除了新材料和新技术的应用外，质量控制也是提升沥青混凝土路面施工质量的重要环节。
传统的质量控制通常依靠人工操作和经验判断，存在着主观性高、操作不稳定等问题。
因此，引入智能化的质量控制系统势在必行。
智能化的质量控制系统可以利用先进的传感器技术来实时监测路面的压实度、密实度、平整度等指标，通过数据分析和模型预测来优化施工工艺，提高质量控制的准确性和稳定性。
此外，还可以运用无人机技术来进行路面巡检，及时发现和修复隐患，提高施工质量和维护效果。
综上所述，沥青混凝土路面施工质量的提升需要创新的思维和方法。
采用新材料可以改善路面的性能，降低施工成本；运用新技术可以提高施工效率，缩短工期；创新的质量控制则可以保证路面施工质量的稳定性和准确性。
沥青路面的新设备与新技术
沥青路面的新设备与新技术近年来，沥青路面建设和养护工作得到了广泛的重视，新型的沥青路面材料及技术的不断发展和应用，也推动了沥青路面建设的快速发展。
如今，随着科技的不断进步和应用，一些新型沥青路面建设与养护设备，以及先进的沥青路面建设和养护技术，也开始逐渐走进市场，成为建设单位和路面养护单位的必备工具。
一、新设备1. 摩擦系数测试仪摩擦系数测试仪是一种用于路面摩擦系数测试和支持路面养护质量控制的专业设备。
测试仪依靠高速液压马达驱动滑轮，对路面上的物体进行拉拽测试，测试结果通过内部电子计算器进行计算，并以数字化形式显示在仪器的液晶屏幕上，从而实现路面养护质量控制的目的。
2. 路面破碎机路面破碎机是一种针对较老旧的沥青路面进行翻新的专业工具。
工具本身针对旧沥青路面进行塌陷破碎，振动处理等操作，以便再次铺设新的路面。
破碎机操作不需要大量的劳动力，安全、可靠且批量化的处理方式可以有效地提高翻新作业的效率。
3. 路面焊接机模块化路面焊接机是一种用于沥青路面修补和焊接的专业设备。
其能够对沥青路面存在的主难点进行高效处理，缩短维修时间，同时保证了道路表面的光滑度和均匀性。
二、新技术1. PMA模式PMA模式是一种以聚合物改性沥青技术（polymer Modified Asphalt）为核心的创新技术，在沥青路面建设及养护中有着广泛的应用。
因为PMA能够增加路面的耐磨性、耐寒性、稳定性和抗老化性等性能，因此它在建成后，具有非常长的使用寿命，而且不需要定期保养。
2. 精准浇筑法精准浇筑法是使用高精度调理设备，对混凝土路面进行蓝条防匀，确保路面表面光滑平整，从而提高水泥地面制造的标准。
同时，这项技术还具有较高的节水效果，可减少的用水量多至30%。
3. 3D印制技术3D印制是一种先进的建材制造技术，并且在沥青路面建设领域也有广泛的应用。
通过3D打印技术，可以对沥青路面建设时的设计和生产进行充分精细化处理，同时能够增加路面的强度和稳定性。
沥青路面新技术及绿色施工技术精品PPT课件
三、公路与城市道路沥青路面结 构及材料
我国公路与城市道路上的沥青路面结构具有以
下几类：
半刚性沥青路面结构、刚性基层沥青路面结构
、全柔性沥青路面结构、具有柔性基层的半刚性沥
青路面结构，大部分公路采用半刚性沥青路面结构
：
1、半刚性沥青路面结构
面层
沥青上面层
沥青中面层
半刚性基层
沥青底面层 上基层
垫层
底基层 垫层
C 40 45
A 12 12 残留延度(10℃) 不小于 cm
永久性沥青路面的理念：设计的沥青路面能够使用 50年以上、采用较厚的沥青层柔性路面，降低了传统的 沥青层底疲劳开裂和避免结构性车辙，由于此路面的损 坏仅限于路面顶部（2.5—10cm），因此只需要定期的表 面洗刨、罩面修复，使得沥青路面在使用年限内不需要 大的结构性重建。
• 轮载下100~150mm区域为高受力区域，也是各种损坏（主要是轮辙）
合成级配2
合成级配3
20
中值线
10
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
• 2、刚性基层沥青路面
面层 刚性基层
垫层
沥青上面层
沥青中面层 沥青底面层
上基层 底基层
垫层
采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、 钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
交通部2005年文件《关于防治高速公路沥青路面早期损坏的指导意见》 中明确指出“要树立全寿命成本理念，降低沥青路面产生早期损坏的返修成 本”，结合国外沥青路面的发展动态，针对半刚性沥青路面的种种弊端，我 国未来沥青路面结构可能朝着以下主流发展：
高柔性、抗疲劳、密水性能好。
试验路段 长寿命路段(Illinois大
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：目前，许多老旧的人行道也进入了维修阶段，冷再生技术是旧路面再生的新兴技术，其可以充分利用旧路面和基层的材料，节约材料消耗，节约资源，保护环境，节约工程成本。
为了解决某公路路面存在的裂缝、车辙、坑槽等病害，决定采用沥青冷再生技术对路面进行维修改造。
本文结合某具体工程项目，探讨了泡沫沥青冷再生施工技术要点。
关键词：沥青混凝土路面；冷再生；施工技术中图分类号：U414 文献标识码：A引言再生技术中冷再生是一种常用的技术，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生，厂拌冷再生技术一般将铣刨后得到的混合料通过拌和楼与乳化沥青、泡沫沥青等结合料充分拌和后制得新沥青，运送至施工场地摊铺碾压养生。
由于厂拌方法拌和设备专业，使得拌和更加均匀，性能得以充分恢复，因此再生的混合料质量更高。
就地冷再生是在施工现场通过专业再生设备对铣刨后的混合料直接再生，该方法节省了运输过程，提高了施工作业效率。
1 冷再生技术概述冷再生技术就是将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。
冷再生技术在施工过程中使用了大量的旧材料，节省了大量的建筑材料，如果采用传统工艺进行维修，不仅要采购新材料还会产生报装以及运输等费用。
使用旧材料可以降低材料成本，将传统施工技术与新技术的成本投资数据进行对比，可以知道采用新技术能节约近 40% 的成本。
与传统工程相比，冷再生技术节省了材料运输成本，可以进行二次施工，减少了施工对道路使用的影响。
此外，冷再生技术在施工过程中使用旧沥青，提高了旧沥青的使用效率，减少了对新材料的需求，减少了旧材料对环境的影响，因此，它对环境保护起到了非常积极的作用。
2 工程概况某公路全线长15.8km，由于长期经受重载车辆作用，路面表面裂缝频发，经过实地勘察，建议对面层部分路段进行铣刨处理，调查显示病害主要集中在K2+000—K3+400路段，由于该路段处于主要干道，车辆来往频繁，考虑到施工效率和经济成本后决定采用乳化沥青冷再生技术进行沥青路面维修养护。
沥青混凝土路面施工中的环保技术创新案例分享
沥青混凝土路面施工中的环保技术创新案例分享随着城市化进程的加快和交通运输需求的不断增长，沥青混凝土路面广泛应用于公路、高速公路以及城市道路等交通建设领域。
然而，传统的沥青混凝土施工方式存在着环境污染、能源浪费等问题。
为了推动绿色环保的路面施工技术创新，许多企业和研究机构积极探索并应用各类环保技术，下面将分享其中几个成功案例。
1. 冷拌技术传统沥青混凝土施工过程中，需要使用大量的热能来加热沥青，这不仅对环境造成了污染，还浪费了许多能源。
为了解决这一问题，冷拌技术应运而生。
冷拌技术使用冷水和其他添加剂，使得沥青在低温条件下也能充分发挥粘结性能，从而实现路面施工的目的。
这种技术不仅减少了能源消耗，还降低了施工过程中的甲醛等有害气体的排放，对环境保护起到了积极的促进作用。
2. 绿色添加剂在传统的沥青混凝土中，为了改善其性能，常常需要添加各种化学添加剂。
然而，这些添加剂常常会对环境造成污染，对施工人员也存在一定的健康风险。
为了解决这一问题，研究人员提出了绿色添加剂的概念。
绿色添加剂一般采用天然材料，如生物柴油、植物纤维等，替代传统的有机添加剂。
这种方式不仅能够达到同样的改性目的，还能够对环境产生更小的影响，提升施工过程的绿色性能。
3. 微波加热技术在沥青混凝土的施工过程中，加热沥青是必不可少的一个步骤。
然而，传统的加热方式需要大量的热能，既浪费能源又造成环境污染。
为了解决这个问题，新技术——微波加热技术应运而生。
微波加热技术利用微波能量通过振动沥青分子而产生热量，使得沥青在较短的时间内达到所需的温度。
相较于传统加热方式，微波加热技术更加高效、能源消耗更少，并且减少了挥发性有机物的排放，对环境具有更好的保护效果。
4. 再生沥青利用随着城市道路的不断扩建和更新改造，大量的道路建筑废弃物被产生出来。
这些废弃物中的沥青混凝土可以被回收再利用，从而减少新材料的消耗和环境压力。
通过将废弃的沥青混凝土碎石进行回收、筛分和加热处理，再生沥青可以得到再利用。
沥青路面新工艺新材料新技术
沥青路面新工艺新材料新技术沥青路面一直是人们生活中不可或缺的重要基础设施之一。
为了使沥青路面更加耐用、安全、环保，科技人员一直在不断研究沥青路面新的工艺、新材料和新技术。
新工艺超低能耗冷拌技术传统的热拌沥青工艺需要耗费大量的能源，且会产生大量的烟雾、尘埃和挥发性有机物（VOC）。
为了解决这一问题，科技人员研发出了超低能耗冷拌技术。
该技术可以在普通气温下进行，无需加热，从而节省大量能源。
同时，该技术具有环保特性，可以降低大量VOC排放，保护环境。
此外，该技术还可以提高路面的耐久性，降低路面噪音，提高行车舒适度。
自愈合技术路面的开裂问题一直是沥青路面难以避免的问题之一。
为了解决这一问题，科技人员研发出了自愈合技术。
自愈合技术可以在沥青路面的表面形成微小的裂缝，当路面发生裂缝时，裂缝内部的自愈合材料会自动流动填充，从而恢复路面的完整性。
这种技术可以延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性，降低路面的维护成本。
新材料高强度沥青混合料高强度沥青混合料是一种新型的沥青路面材料。
它的优点在于具有良好的耐久性、抗裂性和抗老化性能，同时还可以提高路面的坚硬程度和承载能力，从而延长路面使用寿命。
该材料可以广泛应用于高速公路、机场跑道等需要承载大量货物和交通工具的场所。
可回收沥青可回收沥青是一种降低资源浪费、保护环境的重要材料。
它可以通过将旧沥青进行回收再加工而得到，具有良好的环保特性。
与传统的沥青路面材料相比，可回收沥青可以降低生产成本、减少资源浪费、降低能耗，同时还可以提高路面的耐久性和维修效率。
新技术智能施工技术智能施工技术是近年来沥青路面施工领域的重要创新。
它通过引入现代信息技术，将施工、管理和监测相结合，实现沥青路面施工全过程的自动化和数字化。
智能施工技术可以提高施工效率、降低人为差错、提高施工质量和施工安全，同时还可以实现对施工现场的实时监测和管控，确保施工过程的规范化和高效化。
智能维修技术沥青路面维修是保持路面完好的关键环节。
沥青混凝土路面高效环保铣刨拼宽搭接施工工法
沥青混凝土路面高效环保铣刨拼宽搭接施工工法沥青混凝土路面高效环保铣刨拼宽搭接施工工法一、前言随着城市交通的发展，沥青混凝土路面作为城市道路的主要路面材料之一，广泛应用于各类道路建设项目。
而高效环保铣刨拼宽搭接施工工法作为沥青混凝土路面施工的一种新技术，以其高效、节能、环保等特点受到了广泛关注和应用。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点高效环保铣刨拼宽搭接施工工法具有以下几个特点：1. 高效：该工法采用机械铣刨设备对旧路面进行铣刨，然后再将新施工的沥青混凝土路面与旧路面进行拼宽搭接，避免了整体撤除旧路面的过程，节约了施工时间。
2. 环保：采用该工法施工，不再需要使用大量的原料，减少了对环境的破坏和资源的浪费。
3. 成本节约：相比于传统的沥青混凝土道路施工，该工法无需进行大面积的路面开挖和重新铺设，大大降低了施工成本。
4. 路面质量高：拼宽搭接施工使得新旧路面互为补充，无缝连接，确保了路面的整体平整度和牢固性。
三、适应范围高效环保铣刨拼宽搭接施工工法适用于沥青混凝土路面维护和更新施工，特别适用于旧路面病害较轻的情况下进行施工。
同时，该工法也适用于城市主干道、高速公路及机场等各类道路的施工。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：该工法主要是通过对旧路面进行铣刨后，再将新铺设的沥青混凝土路面与旧路面拼接，从而实现对原有路面的整体提升和更新。
2. 采取的技术措施：铣刨设备选用大型机械，能够高效完成对旧路面的铣刨工作；新路面的选择和铺设需要注意与旧路面的材料配合，确保无缝连接；在施工过程中要注意控制路面厚度，确保质量与设计要求相符。
五、施工工艺1. 确定施工范围和方案；2. 设备准备和调试，包括铣刨设备、沥青混凝土搅拌设备等；3. 对旧路面进行清理和铣刨处理；4. 搭接新路面施工，包括选用合适材料、拼接设计等；5. 对搭接部位进行辊压和后期养护，确保路面的平整度和牢固性。
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定子
乳化过程
DEFORMATIO N
RUPTURE/CAPTUR E
稳定乳液的形成
影响乳化效果的因素
• 硬件: 胶体磨（功率、定转子高速运行稳定性、间隙和磨头 设计）、管路、散热系统、压力系统、计量系统 • 乳化沥青配方设计（乳化剂、乳化剂用量、乳化剂激活、 稳定剂） • 沥青的品种，化学匹配
配合比调整
成型
空隙率/ 稳定度
目标配比确定
强 度 问 题
水 损 坏 问 题
性能验证
生产配比确定
设计完成
乳 化 再 生 混 合 料 设 计 流 程
江苏沪宁高速
• 1996年建成通车，交通量很快超过预期，原有4车道扩建为双向 8车道。 • 为了降低工程造价，减少废弃料对环境的影响。沪宁高速公路改 扩建项目先后在镇江支线和无锡段实施了乳化沥青冷再生的试验 段和实体工程。 • 无锡段采用柔性路面结构：16cm二灰碎石再生层+20cm级配碎 石+10cm乳化沥青冷再生+10cm普通沥青LSM-25+8cm普通沥 青sup25+8cm改性沥青sup-20+4cm改性沥青SMA13。
沥青混凝土路面 新技术
沥青混凝土路面新技术
• • • • • • 我们对道路工程的认识 沥青路面的损坏模式与机理 近年来沥青路面的研究方向 沥再生新技术 沥青混合料的温拌技术 新技术的选用原理
一、我们对道路工程的认识 1.1 社会上对道路工程的认识 • 路是人走出来的 • 大汽车也开不到地球里面去 • 公路、铁路与民航建设企业的开放 • 科技部的看法
4.3乳化沥青冷再生混合料的 工作原理
• 沥青乳化的原理 • 乳化剂 • 沥青的乳化
沥青乳化的原理
乳化剂是由极性的亲水基团（如胺基）和非极性的亲油 基团（如烷基）构成，在与沥青在胶体磨中高速混合过程中， 乳化剂将迅速分散并聚集在沥青颗粒的表面，有效隔离水与 沥青界面，同样达到降低表面能的目的。同时，亲水的极性 基团，通常带有同性电荷，同性电荷的排斥作用，有效维持 了乳液的稳定性。
冷再生的分类
• 按照胶结材料分为：
– 水泥冷再生>>低成本，沥青再生料作为半刚性基层集 料，常与半刚性基层旧料掺混使用 – 乳化沥青冷再生>>沥青再生料再造柔性层，裹覆、粘 结、新旧胶结料渗透优 – 泡沫沥青冷再生>>成本低，裹覆、粘结较差
• 按照施工流程分为：
– 现场冷再生>>一次性完成，质量可控性相对差，无机 会进行基层修复 – 工厂冷再生>>原材料受控，拌和与成型工艺均受控， 再生层施工前有充足的基层修复时间
江西昌九高速公路
• 江西昌九高速公路是江西省第一条高速公路 • 原路路面结构：30cm未筛分碎石＋20cm二灰碎石＋6cm热拌沥 青碎石＋4cm中粒式沥青砼。 • 2006-2007年，对该路进行了乳化沥青再生大修。大修结构为： 原路基及碎石层+20cm修复的基层+12cm再生层+6cm普通 AC20+6cm改性AC20+4cm改性AC13。
乳化剂
在水相和液相同时可溶 带极性的头部是亲水基团（如胺基） 不带极性的尾部是碳氢链的憎水基团（如亲油基团）
CH 3 CH 2CH 2 CH 2 CH 2 CH 2CH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CH2 CH2
尾部
头部 O CH 2 CH 2CH 2 C NH CH 2 CH 2 2 NH
乳化沥青的凝结（强度形成）过程
沥青
石料表面
集料的电荷
乳化再生技术成套要素
高品质乳 化沥青
专用生产 设备
化学配伍 的混合料 设计和质 控
项目
专业施工 单位
项目级乳 化沥青设 计
旧料分级/分析和 试配 乳化沥青配 方
差
拌和试验
裹覆和工 作性
确定预湿水 侯选乳化沥青配方
早期强度
乳化配方选定
密 实 度 问 题
一、我们对道路工程的认识
1.2 我们对道路工程的认识 • 道路工程是一项十分成熟的工程 • 道路工程是一项十分复杂的工程 • 道路工程是一项系统工程 • 道路工程是一项不容易出问题但又不 易做好的工程 • 做好道路工程的几大前提——设计、 施工、管理、材料
二、沥青路面的损坏模式与机理
2.1 沥青路面的主要损坏模式 • 沉陷 • 车辙 • 推移 • 开裂 • 松散与坑槽
3.2 材料方面的探讨 • 沥青 • 集料 • 防裂材料 • 防水材料 • 沥青改性材料 • 抗变形材料
三、近年来沥青路面的研究方向
3.3 养护方面的探讨 • 白改黑方面的探讨 • 表面处置方面的探讨 • 预防性养护方面的探讨 • 快速修补方面的探讨
四、乳化沥青 冷再生新技术
本章主要内容
• • • • • 沥再生的提出 主要的路面再生技术 乳化沥青冷再生混合料的工作原理 乳化沥青冷再生技术特点和应用方向 近年来的国内主要应用案例
4.6
旧沥青路面材料再生
——现状和展望
• 厂拌再生在市政应用更多、更早，很可能是再生体系最早 完善的系统 • 无论是厂拌还是现场，配套技术和管理体系均滞后，不利 其规范发展 • 现场再生在公路体系或许前景更广阔，但改性沥青面层现 场再生体系还需更成熟 • 厂拌再生料应用于面层结构是大势所趋，但利用率与性能 的平衡点还需提高
4.1 旧沥青路面材料再生
——背景
• 100%再生利用沥青旧料已是发达国 家普遍现状，厂拌热再生是主角； • 可持续发展、资源再生利用国策化； • 公路建设中路产保存变主体； • 行业主管政策导向； • 资金投入的不可逆转变
4.2 主要路面再生技术
• 厂拌 • 就地 • 热再生 • 冷再生（水泥、乳化沥青、 泡沫）
NH CH 2 CH 2 2
沥青的乳化
• 冷再生技术需要解决的首要问题是使胶结料在常温下具有 工作性。 • 乳化沥青采用机械结合化学的方法形成水包油的乳液系统 来实现这个目的。 • 沥青颗粒悬浮在水相介质中，整个乳液的流动性取决于水 的流动性，胶结料的常温工作性借此实现。
沥青的乳化设备简图
胶体磨的作用
二、沥青路面的损坏模式与原因
2.2 沥青路面损坏的可能原因 • 路基问题 • 材料选择 • 混合料组成设计 • 施工 • 管理
三、近年来沥青路面的研究方向
3.1 结构方面的探讨 • 重载路面 • 全寿命路面 • 防止反射裂缝的结构 • 简装路面 • 特殊地质条件下的路面
三、近年来沥青路面的研究方向