移动模架制梁的优缺点及适用条件
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄移动模架象一座严密而坚固的、沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”，随着施工进程不断移动连续浇注施工，能一次性现浇完成一孔桥跨从立模、浇注混凝土到预应力张拉全套工艺，并能逐孔向前移动，效率高、速度快，能适用于多孔跨径30～55 m 的梁桥施工。
移动模架逐孔现浇法1959 年始用于前西德的克钦卡汉大桥(该桥为13 ×39. 2 m 的预应力混凝土连续箱梁)，因其设备制造费用昂贵，用钢量很大，一度在当时推广应用受到很大的局限性。
一、MSS32/900型移动模架造桥机为甬台温铁路客运专线设计，客货共线梁现浇箱梁最小平曲线半径：2000m允许现浇箱梁纵向最大坡度：≤40‰整机纵向移位速度：1m/min整机横向移位速度：0.5m/min设计施工周期：移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在8小时以内完成。
施工时适合的净高（梁底到承台顶面）：＞3m系统纵移速度：0～1.5m/min设备总重量：500吨开模行走时允许最大风速：6级合模浇筑时允许最大风速：12级设计施工周期：10天模架堆放面积：约1000m2安装过程详见《基于MSS32＿900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术》（中铁十一局二公司李锋锋）二、秦沈客运专线ZQJ 800 型移动支架造桥机该机的基本原理是工厂化预制梁段，分别吊运至造桥机体内，调整梁段高程后，浇筑混凝土湿接缝，原位张拉后落架，即可完成一孔梁的制造。
造桥速度快(32 m双线箱梁平均10 d 1 孔)。
移动支架包括主桁架、下托梁、上平联和下平联，总质量253 t 。
箱梁高度2.687 m，翼缘宽度12.6 m。
技术性能和特点该造桥机造桥方法为节段拼装。
造桥跨度≤32m梁体宽度≤12.8 m梁体高度≤2.8 m梁体质量≤800 t梁段长度≤8 m梁段质量≤150 t线路纵坡≤12 ‰曲线半径≥3 000 m造桥速度为3～4 孔/ 月。
浅论移动模架
164
实，掌握知识的详尽，组织的合理严密，工作的系统连 贯、重点突出是施工工作取得成效的关键，也是工程质 量得到保证的关键。
参考文献：
［1］ 中华人民共和国行业标准.JTG D30- 2004 公路路基设计规 范［S］.北京：人民交通出版社，2004．
1.1.1 主梁、鼻梁 移动模架系统的主梁为一对钢箱梁，分为若干节，
节间用高强螺栓连接。主梁前端设有鼻梁，节间也用高 强螺栓连接，起到支架向下一孔移动时的引导和承重 作用,并作为牛腿移位时的支撑纵梁。 1.1.2 横梁
横梁为焊接工字钢形式,同一断面上每对横梁间销 连接，并焊有对位导向装置。横梁穿过主梁中部开孔支 撑在主梁上，通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。 1.1.3 牛腿
（4）后扁担伸缩支腿两个支承油缸同时操作，缓慢 升降，同步允差 20mm。
（5）支腿自移时，反钩板均安装到位，支承台车下 部反钩板和上部销轴及螺栓必须牢固，防止支腿滑落。
（6） 支腿自移安装合格后方可进行模架的自移工 作。
（7）拆开底模、底模横联上的连接螺栓，要对连接 螺栓进行检查，严禁进行火烤，电焊。
（3）移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、 场地、水文、地质等条件限制，能满足各种作业工况的 要求，转场机动灵活，便于开展平行流水作业。
（4）与支架法相比,有不需要大范围的支架地基处
163
甘肃科技纵横
建筑设计
2010 年（第 39 卷）第 1 期
7 施工各阶段注意事项
7.1 安装过程 （1）墩旁托架支撑在承台上，要求支撑处的承台面
探讨移动模架工法在桥梁结构施工中的应用优势
节省了人工和时间。
２ 工序重复， 于掌握和管理。由于每段梁 的模板 、 ） 易 钢筋 、 预应力体 求半径不能太小， 如跨度 ５ ｍ时， ０ 曲线半径不宜小于 ６０ 这对于铁路桥 ０ｍ。 系、 混凝土浇注等工序和工艺基本 相同， 施工 ２ ３ 梁段后 即可走入正 梁来说较易满 足， ～个 但公路桥梁位于小半径曲线上的情况较多， 此时模架应 轨， 易于掌握和管理 。 采用分节铰接形式以适应小半径， 目前 国内公路造桥机大多还 限于采 但
８ ）采用 ＭＳ Ｓ技术施工有利于各种地下管线及桥梁上部结构交叉 长 ０２ Ｌ这不仅加大 了其 自重和用钢量， ． ， 而且在 以后各跨施 工中加长部 施工， 节省工期， 且可设置 防雨 、 防寒 、 防晒 的顶棚 围护措施， 可保证施工 分不发挥作用， 因此宜将连续梁边跨跨 度设计为 中跨的 ０８ ．。
形， 便于控制梁体整体性 、 结构尺寸和线形， 保证施工质量 。
梁式桥按照受力分为连续梁和简支梁。对于简支梁， 当采用移动模
题。 而对于连续梁来说， 采用单端张拉对梁部内力 、 应力影响不大， 可以更
结构的耐久性更有保证 。同时， 可在模架制造时事先设置预拱度控制变 架造桥机施工时， 除非预应力采用单端张拉， 否则需要考虑张拉空 间的问 ４ 移动模架逐孑 施工，具有明显的经济效益， ） Ｌ 经过多年的工程实践， 好地适应移动模架造桥机施工要求。因此除非特殊情况， 一般应优先采
２４ 梁 截 面 形 式及 预应 力 设 计 ． 期间不受天气的影响， 也有利于掌握工期。 ９ 移动模架施工法适用于跨径在 ２ ～ ０ ） ０ ６ ｍ的简支或者连续梁桥， 桥 采用移动模架造桥机施工时，为简化模板构造 、 方便模板拆装及走
长达到一定规模 时较其他施工法经济。
移动模架法在桥梁施工过程中的应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用引言移动模架法是铁路桥主梁施工中常用的一种方法。
移动模架系统是一种能够自动行走、自带模板的施工机械，在施工中能够利用纵梁承重，对混凝土桥梁进行现场浇筑。
移动模架法具有跨越能力强、适用范围广、自动化程度高等特点，同时综合效益高，对交通的影响较小。
在桥梁施工中，采用移动模架法易于调整梁的几何变形，这样有利于确保工程质量，同时控制施工安全。
一、移动模架施工法所谓移动模架(简称MSS工法)是一种整孔现浇桥梁施工设备，既是施工梁段的承重布局，又是施工梁段的作业现场。
它可以随着施工进程不断移动接连浇注施工，能逐次或一次性现浇完成一孔桥跨从立模浇注混凝土到预应力张拉全套技能并能逐孔向前移动。
MSS造桥机适用于各种断面及跨度的桥梁。
移动模架拼装有二种：1、支架法由于该段桥墩支架基础要求高，搭设所需杆件非常多，且均需人工配合吊机进行搭设；气候因素对支架搭设效率影响大；吊机作业频繁、配合人员需高空作业，作业内容立体交叉，施工周期又长；需投入大量临时设施，重复利用性差；2、提升法需在地面设置临时拼装支点，在桥墩顶设置提升扁担梁、千斤顶、高压油泵等，通过多次顶升将移动模架就位；提升设备、参数设计的安全性是关键，现场人员规范性操作是安全的卡控重点；需一次性投入系统设备，可重复使用。
二、移动模架主梁的施工操控1、移动模架制造需求在监理工程师对原材料进行抽检的基础上，施工项目部对材料进行自检，确保移动模架一切材料符合规划需求：对移动模架焊接质量作仔细查看，使用超声波查看方法对一切焊缝逐个检测，有必要达到有关焊接的标准。
2、移动模架基本需求移动模架的墩旁托架和主梁及横梁应符合施工需求的强度及刚度和安稳性。
移动模架组装前有必要对各部件的无缺状况进行查看，组装结束均应进行全部查看和试压，契合规划需求后方可投入运用。
其移动滑道应符合运用的强度及刚度和长度宽度。
移动模架操作渠道作业通道应加设栏杆并挂好安全网，用于主梁行走的小型机具构件应是牢固的，用于作业的挂篮应挂好安全网。
移动模架工法在桥梁施工中的应用
移动模架工法在桥梁施工中的应用【摘要】在混凝土桥梁的施工中，移动模架法与其他施工方法相比具有工序程序化、线形易于控制、施工周期短、不需进行基础的处理、适用范围广、施工交通影响小、安全等优点，针对工法特点和适用范围，在城市高架桥、高墩公路桥梁等施工中得到广泛的应用。
【关键词】移动模架；桥梁；施工一、移动模架法的优势与其他施工方法相比，移动模架法有明显优势：不需设置地面支架，施工不受河流、道路、桥下净空和地基等条件影响；标准化作业形式，重复熟练的工序，机械化程度高,劳动力少，工效高，质量好,施工速度快，而且安全可靠；只要下部结构稍提前施工,之后上下部结构可同时平行施工，可缩短工期。
而且施工从一端推进，梁一建成就又用作运输便道；作为一台桥梁施工设备，可重复利用，节约了资源；而且模板支架周转率高,工程规模愈大经济效益就越好；受力明确，安全、质量相对易于控制；这种施工方法所用的整套装置，设备投资较大，准备工作较复杂,要求施工人员具有较高的操作技术。
当桥墩较高，桥跨较长或桥下净空受到约束时，可以采用非落地支承的移动模架逐孔现浇施工，称为移动模架法。
移动模架法适用在多跨长桥，桥梁跨径可达50m，使用一套设备可多次移动周转使用。
为适应这类桥梁的快速施工，要求有严密的施工组织和管理。
二、移动模架施工对桥梁要求1、拼装前准备组织好作业人员，并对其进行方案、技术质量、安全交底，做到心中有数。
所有作业人员必须熟悉本工种的技术安全操作规程、质量规范，并持证上岗了解安装现场情况，检查周围建筑物及空间干涉情况。
仔细检查移动模架的各构件、各部位、结构焊缝，重要部位螺栓、销轴、电器设备线路均应齐全并处于良好状态，发现问题及时处理。
对作业人员所使用的工具、附件等仔细检查，不合格者立即更换，确保使用。
２、路线平纵断面移动模架造桥机的主要承重部件一般是略长于一跨的直线钢箱梁，当桥梁位于曲线上时，类似于梁按照切线布置或平分中矢布置。
因此要求半径不能太小，如跨度50ｍ时，曲线半径不宜小于600ｍ。
上行式移动模架
节能环保
上行式移动模架采用电动驱动，能耗 低，无排放，符合绿色施工的要求。
降低施工成本
上行式移动模架可重复利用，降低施 工成本，同时减少材料浪费和运输成 本。
局限性
适用范围有限
安装和调试难度较大
上行式移动模架适用于大型桥梁的施工， 对于小型桥梁或特殊结构形式的桥梁可能 不适用。
上行式移动模架通过支撑系统承受施工荷载 ，模板系统提供预制节段的成型表面，移动 系统使模架沿桥跨方向移动，完成节段的拼 装。
上行式移动模架主要由支撑系统、模 板系统、移动系统等组成。
目的和意义
目的
上行式移动模架的设计旨在提高 桥梁施工的效率、安全性和质量 。
意义
上行式移动模架的应用对于缩短 施工周期、降低施工成本、提高 工程质量具有重要意义，尤其适 用于大跨度桥梁的施工。
案例三：大型建筑建设中的应用
总结词
灵活、适应性强、高效率
详细描述
上行式移动模架在大型建筑建设中具有广泛的应用，其灵活性和适应性强的特点使得它能适应各种复杂地形和建 筑结构。同时，上行式移动模架的施工效率高，缩短了建筑的建设周期。
06
上行式移动模架的发展趋 势与未来展望
技术创新与改进
智能化控制
采用先进的传感器和控制系统， 实现模架的智能化控制，提高施
组装与调试
按照设计要求，将各个部件组 装起来，并进行调试，确保设 备运行平稳、无噪音。
安全检测
对安装完成的移动模架进行安 全检测，确保设备符合安全标
准。
04
上行式移动模架的优点与 局限性
优点
结构稳定
上行式移动模架采用整体结构设计， 具有较高的稳定性和承载能力，能够 满足大型桥梁施工的要求。
移动模架施工难点及特点
移动模架施工难点及特点摘要：在当今社会里，移动模架施工工艺算得上是很新颖的施工工艺，它属于支架施工方法的范畴，移动模架设备也是目前世界桥梁施工的较为先进的桥梁施工设备，为了适应社会的发展，我国移动模架施工工艺也快速发展，在桥梁中得到广泛的使用，本文通过对移动模架的介绍，分析并指出其施工难点及特点。
关键字：移动模架施工工艺桥梁移动模架施工移动模架也叫移动支撑系统，是桥梁施工中新兴的一种大型设备，对于目前世界桥梁施工来说，它属于较为先进的桥梁施工设备，因为移动模架施工运行时，不需要在桥下安置模板支架，只是采用了两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，使得两主梁支撑在桥墩柱或承台上，所以被广泛应用到桥梁施工方面。
移动模架结构为属于走行系统，是由托架支撑、墩旁托架、支承台车、主梁、横联、前后导梁、配重、底模、侧模及支撑、端模、液压系统、电气系统、梯子平台及内模系统等主要构件组成，是集模板、支撑系统、过孔功能于一体的施工设备，与传统的施工技术不同，传统施工只是单纯的板块预制、板块安装、架桥等，由此可见移动模架大大优于传统施工技术。
但其拼装难度大，施工过程控制程序多，施工风险高。
1.1移动模架拼装移动模架施工为高敦安装，应采用2台300t汽车吊对主梁进行地面组装后整体吊装。
吊装难度大，施工风险，大但施工成本相对节约，施工工期大大节约。
1.2主梁吊装主梁节段在地面将拼接板预拼装，过程是安装逐节进行拼装。
主梁节段吊装采用50t汽车吊或40t履带吊机配合25t汽车起重机吊装。
在墩台顶测放出箱梁中心线和边线，同时在临时墩顶垫2cm厚垫板，抄垫与钢梁接触部分，使用木材或橡胶材料，增大相互间的摩擦力，禁止使用钢板；抄垫时注意施工人员的手、脚安全，防止被压伤，同时由测量人员进行过程监控。
吊装时采用50t和25t 汽车起重机各1台进行抬吊，抬吊时注意两台吊机的相互配合，统一指挥，信号明确。
下放钢箱梁，下放时要求中心对位准确，下放后，进行中心、垂直度检查，如有偏差要及时进行调整；对位正确后，在墩顶对钢箱梁两侧支撑，支撑要牢固，以保证箱梁稳固。
移动模架制梁的优缺点及适用条件
移动模架制梁的优缺点及适用条件
一、移动模架制梁的优点
1、移动模架制梁既不需要建设庞大的预梁制场，也不需要大吨位运架梁设备，从而减少了制架梁的大临设施建设和设备购置费用，使箱梁的制造成本大大降低。
2、受隧道净空限制，在梁场预制的整体箱梁不能通过隧道，如需通过隧道则应采取后浇翼缘板施工方案。
后浇翼缘板部分在桥位处现浇及进行预应力施工，不仅施工难度大、进度慢，而且存在较大的安全风险。
采用移动模架制梁不受隧道净空限制。
3、预架法制梁施工进度受制于路基、涵洞、隧道的施工进度。
预架法制梁只有在线下工程完成后方可进行运梁、架梁施工。
移动模架制梁可与路基、涵洞、隧道的施工平行安排作业，不受或受线下工程施工进度影响小，从而可加快施工整体进度。
4、移动模架制梁既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁，避开了膺架法制梁不适宜在高墩、软基及跨越河流上施工的不足之处。
二、移动模架制梁的缺点
移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，资源调配难，安全质量控制任务艰巨的缺点。
三、移动模架适用条件
1、移动模架宜用于制作预应力简支箱梁，不能用于连续梁施工。
2、上行式移动横架既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁（墩台高度不宜矮于4.0m），且能跨过连续梁作业不需拆除后再重装。
3、下行式移动模架适宜于在墩台下方4-15m的墩台上制梁，不能跨过连续梁施工。
如在高墩上使用下行式移动模架制梁，则应在桥梁墩身施工时预留托架预埋件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
移动模架制梁的优缺点及适用条件
一、移动模架制梁的优点
1、移动模架制梁既不需要建设庞大的预梁制场，也不需要大吨位运架梁设备，从而减少了制架梁的大临设施建设和设备购置费用，使箱梁的制造成本大大降低。
2、受隧道净空限制，在梁场预制的整体箱梁不能通过隧道，如需通过隧道则应采取后浇翼缘板施工方案。
后浇翼缘板部分在桥位处现浇及进行预应力施工，不仅施工难度大、进度慢，而且存在较大的安全风险。
采用移动模架制梁不受隧道净空限制。
3、预架法制梁施工进度受制于路基、涵洞、隧道的施工进度。
预架法制梁只有在线下工程完成后方可进行运梁、架梁施工。
移动模架制梁可与路基、涵洞、隧道的施工平行安排作业，不受或受线下工程施工进度影响小，从而可加快施工整体进度。
4、移动模架制梁既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁，避开了膺架法制梁不适宜在高墩、软基及跨越河流上施工的不足之处。
二、移动模架制梁的缺点
移动模架具有野外、高空和流动的特点，管理跨度大，资源调配难，安全质量控制任务艰巨的缺点。
三、移动模架适用条件
1、移动模架宜用于制作预应力简支箱梁，不能用于连续梁施工。
2、上行式移动横架既适用于高墩制梁，也适用于矮墩制梁（墩台高度不宜矮于4.0m），且能跨过连续梁作业不需拆除后再重装。
3、下行式移动模架适宜于在墩台下方4-15m的墩台上制梁，不能跨过连续梁施工。
如在高墩上使用下行式移动模架制梁，则应在桥梁墩身施工时预留托架预埋件。