移动模架制梁施工方案
移动模架施工方案
移动模架施工方案
移动模架施工是建筑施工中常见的一种工作方式，通过搭建可移动的支架，为
施工工人提供平稳的工作平台和作业空间，从而提高工作效率和安全性。
本文将介绍移动模架施工的方案和流程。
1. 施工前准备
在开始移动模架施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先，对施工现场进行
调查，了解施工环境和要求。
其次，确定合适的移动模架类型和规格。
然后，制定详细的施工计划和安全措施。
2. 移动模架搭建
在搭建移动模架时，需要严格按照设计规范和施工图纸的要求进行操作。
首先，在地面上标明支架的位置，并进行基础的布置。
然后，安装支柱和横梁，确保结构牢固。
最后，搭建好整个支架框架，并做好固定和连接工作。
3. 施工操作
一旦移动模架搭建完成，施工人员可以开始在上面进行作业。
在施工过程中，
需要注意安全第一，严格按照规范操作。
同时，要定期检查支架的稳固性和安全性，及时进行维护和修理。
4. 施工结束
当施工完成后，需要将移动模架进行拆除。
在拆除过程中，要注意操作方法，
防止意外发生。
同时，要做好施工现场的清理工作，保持整洁。
结语
移动模架施工是一项重要的施工方式，它能够有效提高施工效率和安全性。
通
过合理的规划和操作，可以确保施工顺利进行并取得良好的效果。
希望本文介绍的移动模架施工方案能够对相关人员有所帮助。
移动模架制梁施工方案
移动模架制梁施工方案摘要移动模架制梁技术是当今桥梁施工中的一种先进技术，它通过模块化制作梁体和移动模架技术有效地提高了施工效率，减少了人力物力资源消耗。
本文将介绍移动模架制梁的施工原理、流程和注意事项，帮助工程施工人员更好地掌握这一技术，并在实际工程中取得良好的效果。
1. 施工原理移动模架制梁技术是利用专门设计的模板和移动模架进行梁体制作和施工的一种方法。
通过在制作区域搭建好模板，然后使用移动模架将预制好的梁体运输至就位区域进行安装和调整，最终完成梁体的各项施工工作。
2. 施工流程2.1 梁体制作在梁体制作阶段，首先需要根据设计要求制作好模板，并对预制好的混凝土梁体进行表面处理和质量检测，确保梁体质量符合要求。
制作完毕后，将梁体运输至就位区域存放备用。
2.2 梁体安装在梁体安装阶段，需要先将移动模架搭建好，然后使用吊装设备将梁体从存放区域移至安装位置。
通过移动模架的调整和移动，确保梁体水平、垂直度等各项指标符合要求，完成梁体的固定和连接。
2.3 施工验收在完成梁体安装后，对梁体的各项指标进行验收，包括尺寸、平整度、强度等方面的检测。
确保梁体安装质量可靠，符合设计要求，使其达到预期使用效果。
3. 注意事项3.1 梁体质量在移动模架制梁施工过程中，梁体的质量是施工的关键。
需要对梁体材料、制作工艺等进行严格把控，确保梁体质量满足设计要求，避免施工中出现质量问题。
3.2 安全保障在移动模架制梁施工过程中，安全是第一位的。
施工人员需要正确使用各项工具和设备，严格遵守操作规程，确保施工过程安全可靠，防范施工中可能发生的意外情况。
3.3 施工环境在选择梁体制作区域和施工区域时，需要考虑周围环境因素，确保施工区域通风良好、平整稳定，便于施工操作。
同时需要合理规划施工流程，避免施工中出现环境问题影响施工进度。
结语移动模架制梁技术是当前桥梁领域中一种广泛应用的施工方法，通过本文的介绍，相信读者对移动模架制梁施工方案有了更深入的了解。
移动模架专项施工方案
移动模架专项施工方案一、工程概述及施工内容施工内容包括：1.现场勘测和准备工作；2.搭设基础及支撑系统；3.安装模架结构；4.安装相关附件及设备；5.进行验收和整理工作。
二、施工方案1.现场勘测和准备工作（1）施工前，需要对场地进行勘测，确定土壤承载力和地形地貌情况，以便为基础的搭设提供依据。
（2）清理施工场地，确保无障碍物和不妨碍施工的地形，确保施工区域的平整度满足要求。
2.搭设基础及支撑系统（1）根据勘测结果确定基础形式和规格，确保基础的稳固性和可靠性。
（2）根据设计图纸和相关规范要求，对基础进行施工，确保基础的平整度、强度和精度。
（3）搭设支撑系统，包括立杆、横梁和连接件等，确保支撑系统的稳定性和可靠性。
3.安装模架结构（1）根据设计图纸和规范要求，按照顺序安装立杆、横梁、斜杆和连接件。
（2）通过螺栓、螺母和焊接等方式进行连接，确保模架结构的稳定性和刚度。
（3）根据具体情况进行调整和修整，确保模架结构的垂直度和平整度。
（4）进行安全检查，确保模架结构的安全可靠。
4.安装相关附件及设备（1）根据设计要求和规范，安装各种附件，如扶手、楼梯和防护栏等。
（2）根据设备的具体要求和规范，安装设备，如升降机、安全网和照明设备等。
5.进行验收和整理工作（1）对搭设好的移动模架进行验收，确保施工质量符合设计要求和相关规范。
（2）整理施工现场，清理垃圾和杂物，恢复施工环境。
（3）编制施工记录和验收报告，供相关部门进行审核和备案。
三、施工安全措施1.工人必须穿戴安全帽、安全鞋和安全带等个人防护装备。
2.施工现场必须悬挂安全警示标志，禁止无关人员进入。
3.搭设过程中，严禁吊装超载和超高，并进行安全监护。
4.施工现场必须配备足够的消防器材，并进行定期维护和检查。
5.施工现场必须配备专职的安全巡查人员，进行日常巡视和监督，发现问题及时解决。
6.施工现场必须进行安全培训和教育，提升工人的安全意识和业务水平。
四、施工进度计划施工进度需要根据工程的具体情况进行合理安排和调整，确保施工质量和进度的完成。
移动模架施工方案
移动模架施工方案移动模架施工方案一、项目概况该项目位于某地，是一座高层建筑施工工程，总建筑面积约为xxxx平方米，总计划层数xx层。
二、施工方案1. 深化设计：根据现场实际情况，对模架的具体构造及材料进行深入调研和设计，确保施工方案的可行性和安全性。
2. 吊装准备：根据设计方案，确定吊装设备和起重机的规格和数量，预先搭建吊装平台和安全警示区域，并在现场指定位置规划施工临时设备。
3. 模架搭设：根据设计方案，选取合适的模架材料和组装方式，搭设起临时施工模架。
由于是高层建筑施工，需要保证模架的稳固性和承重能力。
4. 施工过程管控：根据工程进度和施工环境的变化，及时调整施工方案和安全措施，并设置临时隔离带、警示标志和相关设备，确保施工过程的安全稳定。
5. 施工质量监控：严格按照设计图纸和相关规范要求，对模架的搭设进行质量监控和检验，确保模架的稳定性和承重能力。
6. 施工安全管理：制定施工安全管理方案，包括安全措施、操作规程、紧急处理预案等，加强对施工人员的安全教育和培训，并定期进行安全检查和评估。
7. 强弱电施工配合：与强弱电工程的施工进行协调和配合，确保模架施工不会影响其他工程的进展，并及时处理相关问题。
8. 施工环境保护：制定环保方案，对施工过程中产生的噪音、粉尘、废料等进行合理的控制和处理，确保不对周边环境造成污染。
9. 施工期限控制：根据工程进度和模架施工的实际情况，合理安排施工计划，确保按时完成搭设任务，并及时处理施工中遇到的问题和延误。
三、施工安全措施1. 实行严格的安全警示和标识，设置防护设施。
2. 对施工现场人员进行安全培训和技术指导，提高施工人员安全意识和技能水平。
3. 建立安全管理制度，严格执行各项安全规章制度。
4. 施工现场实行24小时值班制度，保障施工过程的安全顺利进行。
5. 施工过程中注意对临时设施的维护和检查，确保其安全可靠性。
以上是移动模架施工方案的主要内容和措施，通过严格按照方案的要求进行施工，可以提高施工的效率和质量，确保工程安全稳定地进行。
移动模架专项施工方案
移动模架专项施工方案
一、背景介绍
移动模架是一种常用的施工工具，能够提高施工效率、保证施工质量。
本文主要介绍移动模架专项施工方案，以期指导工程人员在实际工作中的操作。
二、施工准备
1.确定施工地点，保证地基平整、承重能力强。
2.准备好移动模架搭建所需的材料和工具。
3.安排施工人员，确保每个工人都了解施工流程和安全措施。
三、搭建移动模架
1.根据设计图纸，确定搭建位置和高度。
2.搭建模架主体结构，确保连接牢固、稳定。
3.根据需要添加横梁、侧围等辅助结构，保证整体稳定性。
四、安全检查
1.检查模架搭建是否符合设计要求。
2.检查模架各部件是否牢固，松动处及时加固。
3.检查施工现场周围的安全设施，保证施工人员安全。
五、施工操作
1.按照工程要求，将所需材料运送至模架上。
2.严格按照工艺要求进行施工，避免超载等安全隐患。
3.完成各个工序后及时清理施工现场，避免杂物堆积影响施工进度。
六、施工结束
1.完成工程后，进行最终检查，保证质量符合要求。
2.拆除模架时，按照逆序进行，保证安全准确。
3.清理施工现场，交回给相关部门。
七、总结
移动模架专项施工方案在提高施工效率、保证质量方面具有重要作用。
在实际操作中，严格按照程序操作，确保施工过程安全顺利。
希望本文的方案能为工程人员提供指导和参考，达到项目顺利推进目标。
以上为移动模架专项施工方案，希望对相关人员在实际工作中有所帮助。
工程移动模架施工方案怎么写
工程移动模架施工方案怎么写一、施工概况移动模架施工是指在建筑工地上使用移动式模板来搭建支撑结构和模板支架，以便进行混凝土浇筑和构件安装的工作。
在施工前需要进行详细的设计和计划，以确保施工安全、高效和质量。
本文将针对工程移动模架施工，从施工前的准备工作、工程准备、施工组织和实施、质量控制和安全防护等方面进行详细介绍，以提供参考和指导。
二、施工前的准备工作1. 设计准备针对具体工程项目，需要设计专门的移动模架构造方案。
设计要满足工程要求，保证施工质量和安全。
2. 施工方案制定在设计方案基础上，制定具体的施工方案，明确施工工艺流程，分析施工风险和应对措施。
3. 材料准备根据施工方案，准备好各种所需材料，包括移动模板、钢管支撑、连接件等。
4. 机械设备准备准备好所需机械设备，如吊车、起重机、拖拉机等，以确保施工过程中机械设备的正常运转。
5. 人员准备组织专业的施工人员，包括施工管理人员、操作人员和安全管理人员，确保人员配备到位。
6. 施工场地准备对施工场地进行准备，保证施工场地的平整、干燥和安全。
三、工程准备1. 安全交底在施工前要对施工人员进行安全教育和交底，让施工人员了解施工安全注意事项和操作规程。
2. 施工现场勘察对施工现场进行详细勘察，了解地形、地貌和地质条件，为施工做好准备。
3. 施工图纸复核对施工图纸进行复核，确保施工图纸的准确性和完整性。
4. 施工材料验收对所需的施工材料进行验收，入库并进行标识，确保施工材料的合格性和质量。
5. 施工现场布置对施工现场进行布置，包括搭建施工临时设施、放置施工材料、设置安全警示标识等。
四、施工组织和实施1. 施工组织制定详细的施工计划和安全生产方案，组织施工人员按照工程进度和施工要求进行工作。
2. 施工步骤按照设计方案和施工图纸，对施工步骤进行细致划分，包括模板搭设、支撑结构搭建、连接件安装等。
3. 材料搬运对施工材料进行搬运和堆放，保证施工过程中材料的供应和利用。
工程移动模架施工方案
工程移动模架施工方案一、施工目的工程移动模架是指在建筑施工工地上搭设的固定、移动式模具支架，用于支撑和固定模板、钢筋和混凝土浇筑，以实现建筑结构的施工、定位和支撑。
施工方案的目的是合理安排工程移动模架的施工方法和步骤，确保施工安全、质量和进度。
二、施工前准备1. 编制施工方案：根据施工图纸和设计要求，确定工程移动模架的类型、规格、数量和位置，并编制详细的施工方案。
2. 准备施工材料和设备：根据施工需求，准备好各种模板、钢筋、螺栓、螺母、扣件、起重设备、安全帽、安全绳等施工材料和设备。
3. 安排施工人员：确定施工人员的数量和岗位分工，对施工人员进行安全培训和技术培训，确保他们具备相关的施工技能和安全意识。
4. 确定施工现场：根据工程要求和施工图纸，确定工程移动模架的搭设位置和施工范围，清理施工现场，确保施工地面平整、无碎石、无杂物。
5. 检查施工材料和设备：对施工材料和设备进行检查，确保其完好无损、齐全，并按照要求进行保管和分类堆放。
三、施工步骤1. 底座基础施工：根据设计要求和现场实际情况，进行地面基础的凿破和洞坑开挖，制作基础座台，安装地脚螺栓，使之与地基连接稳固。
2. 模架立柱安装：将立柱按照设计要求进行分类和拼装，根据施工图纸确定立柱的位置和高度，调整立柱的水平度和垂直度，固定在地脚螺栓上。
3. 横梁搭设：根据设计要求和施工图纸，选择合适的横梁规格和长度，对其进行分类和拼装，提升至指定位置，与立柱连接并固定。
4. 横向支撑架安装：根据设计要求和现场实际情况，对横向支撑架进行分类和拼装，调整其位置和夹角，完成与横梁的连接和固定。
5. 支撑撑架搭设：根据设计要求和现场需要，对支撑撑架进行分类和拼装，调整其长度和高度，与横梁和立柱连接并固定。
6. 安全防护措施：对模架的安全防护措施进行加固和加装，包括安全帽、安全绳、防护网等，确保施工人员和周围人员的安全。
7. 施工验收：完成模架的搭设后，进行施工验收，核对施工质量和安全标准，进行整体检查和调整，确保移动模架搭设符合相关要求。
移动模架制梁施工方案
永定河特大桥移动模架制梁施工方案1．编制依据及范围1.1编制依据1。
1.1设计图纸《永定河特大桥（A段）圆端形桥墩构造图》（铁道第三勘察设计院）《时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通用图（中铁工程设计咨询集团有限公司）1.1。
2客运专线技术标准《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基［2005］101号）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基［2005］101号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005］160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设［2005］160号）《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213—2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210—2005）1。
1.3铁道部现行设计、施工规范、验收标准、安全规程：《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210—2001）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424—2003)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册)（J259/260—2003)1.1.4 DXZ32/900型下行自行式移动模架使用说明书、技术资料。
1。
1。
5现场调查资料1.2编制范围京石铁路客运专线永定河特大桥移动模架制梁法施工简支箱梁。
2．工程概况永定河特大桥设计运行时速350km/h,我项目部施工区段为0#～96＃墩，起始里程为DK8+710。
7至DK12+343终，施工区段全长为3633m。
施工区段内墩台身97个，基础钻孔桩约1100根，跨越主要构筑物特殊结构梁5座.其中跨越西五环主路1—92m提篮拱桥一座;跨越首钢货场专用线连续梁两联，跨度分别为（32+48+32）m及（40+64+40）m；跨越永定河东堤（48+80+48）m连续梁一联;跨越永定河西堤(80+128+80）m连续梁一联。
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永定河特大桥移动模架制梁施工方案1．编制依据及范围1.1编制依据《永定河特大桥（A段）圆端形桥墩构造图》（铁道第三勘察设计院）《时速350公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通用图（中铁工程设计咨询集团有限公司）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基［2005］101号）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基［2005］101号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（J259/260-2003）1.1.4 DXZ32/900型下行自行式移动模架使用说明书、技术资料。
1.2编制范围京石铁路客运专线永定河特大桥移动模架制梁法施工简支箱梁。
2．工程概况永定河特大桥设计运行时速350km/h，我项目部施工区段为0#～96#墩，起始里程为DK8+710.7至DK12+343终，施工区段全长为3633m。
施工区段内墩台身97个，基础钻孔桩约1100根，跨越主要构筑物特殊结构梁5座。
其中跨越西五环主路1-92m提篮拱桥一座；跨越首钢货场专用线连续梁两联，跨度分别为（32+48+32）m及（40+64+40）m；跨越永定河东堤（48+80+48）m连续梁一联；跨越永定河西堤（80+128+80）m连续梁一联。
全段其余83孔为双线简支箱梁，其中40m箱梁13孔，32m箱梁64孔，24m 箱梁5孔，20m箱梁1孔。
其中24m孔跨及32m孔跨简支箱梁采用DXZ32/900型下行自行式移动模架整孔原位现浇。
详细孔跨布置顺序为：28-32m+1-92m+5-32m+3-24m+15-32m+1-(32+48+32)m+2-32m+1-20m+2-32m+1-(40+64+40)m+4-32m+1-(48+80+48)m+1-32m+13-40m+1-(80+ 128+80)m+3-32m+2-24m+4-32m。
3．施工组织部署3.1施工组织机构以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工程各方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。
各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。
项目经理：周建军项目副经理：唐兴刚陈志辉项目总工：曹树森项目总经：苗艳飞工程科长：杨惠民安质科长：康建军物资设备科长：孔凡嫒试验室主任：张辉领工员：孟晋忠王玉柱王庆徐全明郭锦旗内业员：姚学龙樊陈科测量员：陈红彬孙士亮施工组织机构图地表以下绝大部分深度中为粗圆砾土，最大粒径为150～200mm。
4.2气候条件属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨；夏季炎热多雨而集中；秋季天高气爽；冬季寒冷干燥。
降水量多集中在6～8 月份，约占全年的70%，大风多集中在三四月份。
年平均温度在13.1～13.5℃，极端最高气温为41.9℃，极端最低气温为-17℃，最冷月平均气温在-4.6℃，土壤最大冻结深度0.8m。
5．与既有线关系京石客专正线在西长线西翠路立交涵附近，客专左线接入既有客专左线，客专右线则由既有西长左线改拨至既有西长右线，之后客专双线利用既有西长左右线至重聚园小区附近离开既有线，经过约600m路基引入永定河特大桥。
客专走向面向大里程左偏，从9#墩起基本与既有西长线并行，线路跨过永定河后折向东南。
因此0#台～9#墩离既有西长线较近，无法采用移动模架制梁法施工，拟采用支架现浇法。
6．工程特点与难点分析6.1工程规模大，全桥共有箱梁83孔，累计混凝土方量达27776m3，如何组织大规模的生产任务是我们首要解决的问题。
6.2全桥孔跨结构复杂，特殊结构梁较多，其中一套DXZ32/900型下行自行式移动模架需走行经过连续梁，连续梁的过孔方案是本工程的难点。
6.3铁路箱梁均为简支结构，单片最大重量高达840t，为保证设备安全，质量控制等方面必须满足客运专线规范要求，因此施工中关键工序多，工艺复杂。
6.4本桥设计时速为350公里/小时，轨道部分采用无碴轨道，线型要求高，需采用多种手段进行监控。
因此对结构的变形控制要求非常严格，需从预应力系统、混凝土的性能、浇注的平整度、模架自身刚度等综合因素进行监控。
7．设备选定对上行式及下行式移动模架进行了认真的考察、比选。
移动模架造桥机是由主承重框架支撑模板在桥墩原位进行现浇混凝土的一种可自由移位的施工设备。
移动模架在桥面以上的为上行式，在桥面以下的为下行式。
两种移动模架使用条件及经济、技术指标对比通过上述两种移动模架的使用条件及经济、技术指标对比，我们可以得出以下结论：⑴两种移动模架的施工效率和设备造价都相差不大，都能够实现变跨施工。
由于下行自行式移动模架在桥面以下，桥面上有足够的作业空间，可以使用吊车将钢筋等施工材料、机具直接吊入模板内，在单跨施工效率上比上行自行式移动模架能节省1～1.5d的时间。
⑵在较低位置安装时，两种移动模架一般都采用搭设支架法，采用地面组装、整体提升的方法。
下行自行式移动模架更能适应高墩安装。
但在设备组装时，上行自行式移动模架比下行自行式移动模架更复杂繁琐，在设备组装时间上下行自行式移动模架更快，更能节省时间。
⑶上行自行式移动模架对桥墩形状、高度没有特殊要求，尤其对于特别高或特别低的桥墩，其适应性更强。
⑷上行自行式移动模架比下行自行式移动模架更能适应水中墩施工、空心墩施工以及首、末跨施工等各种复杂工况。
⑸上行自行式移动模架比下行自行式移动模架对桥下净空要求小，更能够适应较低桥墩的施工。
⑹对于隧道口施工、桥间转移等特殊工况，上行自行式移动模架具有明显的优越性。
结合本工程特点，综合考虑施工区段、施工制梁、工程造价、施工工期、劳动强度等多种因素，我项目部计划使用两套移动模架，均采用组装更方便、施工效率更快的下行自行式移动模架系统。
8．总体施工方案因DXZ32/900下行自行式移动模架横移打开后宽度约为25m，0#台～9#墩受既有西长线路基边坡影响，0#台～9#墩不能满足移动模架原位现浇空间要求；受特殊结构梁施工工期、张拉空间及现场组装场地的影响，27～28#墩、29～32#墩、70～71#墩也不能采用移动模架整孔原位现浇；上述孔跨我项目部采用支架现浇法施工。
第一套DXZ32/900移动模架在26～27#墩间组装，沿小里程方向施工走行至9#墩，共18-32m简支箱梁；然后转场至95～96#墩间组装，沿小里程方向施工走行至87#墩，共7-32m、2-24m简支箱梁；在87～88#墩间拆卸。
第一套移动模架合计施工简支箱梁27孔。
第二套DXZ32/900移动模架具备通过连续梁能力，在32～33#墩间组装，沿大里程方向施工走行至67#墩，在66～67#墩间拆卸；合计25-32m、3-24m 简支箱梁，另有1-20m采用支架现浇。
本套移动模架需走行通过跨首钢货场专用线（32+48+32）m及（40+64+40）m连续梁两联。
移动模架连续梁的过孔方案是本工程的难点。
移动模架整孔原位现浇简支箱梁55孔，其中，24m简支箱梁5孔、32m 简支箱梁50孔。
剩余0#台～9#墩、27～28#墩、29～32#墩、70～71#墩，计14-32m简支箱梁；58～59#墩1-20m简支箱梁采用支架现浇法施工。
9．箱梁示意图9.1简支箱梁结构示意图简支箱梁结构示意图9.2简支箱梁断面图10．施工方法及工艺10.1移动模架设备简介DXZ32/900型下行自形式移动模架由郑州大方桥梁机械有限公司设计、加工、制造，适用于铁路客运专线32m及24m孔跨简支箱梁原位现浇施工。
其适用工作环境如下：（1）环境温度：-20℃～50℃（2）环境风力：移位时≤6级，浇注时≤8级，非工作时≤12级（3）电源：380V、50Hz、4AC（4）支承移动模架的桥墩基础必须整平，现场无易燃、易爆、有毒等危险品及腐蚀性气体。
10.2移动模架原位现浇简支箱梁工作原理移动模架造桥机利用墩身及承台安装支腿，支腿支撑主框架，主框架分为三个部分，前导梁、主梁、后导梁，三部分总长为68.25m，大于两倍桥梁跨径，外模及模架安装在主框架上，通过三个部分整个模架系统形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，模板系统与主梁联为一体，在桥轴线处可分合，完成桥梁施工后，移动模架横向分离，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成平台，如此反复进行箱梁浇注施工。
下行式结构，具有良好的稳定性，直接在承台及墩身上安装支撑系统，受力体系明确，安装方便，较大的方便施工。
移动模架升降、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳、安全可靠，同时降低了劳动强度，提高了施工效率。
前中后三个支腿可横向调节，便于调整主框架平面位置，适于曲线过孔作业。
主要由主框架总成、外模系统、内模系统、主支腿及立柱、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。
其主要技术参数如下：10.3移动模架原位现浇简支箱梁设备配置我项目部移动模架造桥机原位现浇箱梁55孔，需要配备的设备为：移动模架造桥机2台；50T 轮胎式吊车2台，用于移动模架的拼装；25T轮胎式吊车2台，用于日常材料的上桥起重。
采用混凝土搅拌站统一拌合混凝土，保证每小时供应量达 60ｍ3/ｈ，混凝土运输车6辆，混凝土泵车2台，可保证同时浇注两片箱梁，保证混凝土的入模速度。
10.4移动模架制梁速度及人员安排正常生产时12天/孔。
移动模架施工各工序时间为：底、腹板钢筋绑扎2天，内模支立1天，顶板钢筋绑扎1天，混凝土浇注1天，混凝土养生5天，张拉压浆1天，移动模架移位1天。
工作时间均为 24 小时制。
移动模架是一种桥梁现浇施工的专用设备，现场拼装、使用过程中各种作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职技术员和专职安全检查员，要有严格的施工组织及安全防范措施，以确保施工安全，具体要求如下：指挥员：1名，委派一名熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
技术员和安全检查员：2名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。