某铁路隧道五级围岩开挖施工方案
隧道砌筑工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路隧道工程，隧道全长3.5公里，最大埋深200米。
隧道断面采用双线单洞，净宽12.5米，净高7.5米。
隧道围岩等级分为Ⅰ～Ⅴ级，主要地质条件为砂岩、泥岩、页岩等。
隧道砌筑工程主要包括隧道衬砌、隧道仰拱、隧道侧墙等施工内容。
二、施工方案1. 施工顺序（1）隧道衬砌施工：先进行隧道仰拱施工，然后进行隧道侧墙施工，最后进行隧道衬砌施工。
（2）隧道仰拱施工：先进行仰拱开挖，然后进行仰拱初期支护，最后进行仰拱衬砌施工。
（3）隧道侧墙施工：先进行侧墙开挖，然后进行侧墙初期支护，最后进行侧墙衬砌施工。
2. 施工工艺（1）隧道衬砌施工：1）采用锚喷支护，在开挖过程中进行喷射混凝土支护，保证围岩稳定性。
2）隧道衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。
3）隧道衬砌施工采用滑模施工工艺，提高施工效率。
（2）隧道仰拱施工：1）仰拱开挖采用人工开挖，开挖过程中注意保护围岩，减少对围岩的扰动。
2）仰拱初期支护采用锚喷支护，喷射混凝土厚度为10cm。
3）仰拱衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。
（3）隧道侧墙施工：1）侧墙开挖采用人工开挖，开挖过程中注意保护围岩，减少对围岩的扰动。
2）侧墙初期支护采用锚喷支护，喷射混凝土厚度为10cm。
3）侧墙衬砌采用C30混凝土，厚度为30cm。
3. 施工质量控制（1）施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中，严格控制原材料质量，确保混凝土强度满足设计要求。
（3）施工过程中，对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
（4）施工完成后，对隧道衬砌进行检测，确保衬砌厚度、混凝土强度等指标满足设计要求。
三、施工进度安排（1）隧道衬砌施工：预计工期为3个月。
（2）隧道仰拱施工：预计工期为1个月。
（3）隧道侧墙施工：预计工期为2个月。
四、安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
某铁路隧道五级围岩开挖施工方案 (2)
c、锚杆孔距允许偏差为±15cm。
d、锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。
4.3.6喷射砼施工
喷砼分两次进行。初喷4cm用于封闭围岩，在架好拱架后进行复喷，喷射厚度为20㎝,设计强度为C20（拱墙）、C20（仰拱）。
采用湿喷砼工艺，喷砼自下而上施喷，喷嘴离岩面距离1～1.2m左右，喷层表面平整﹑光滑，无干斑或滑移流尚现象。每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪大致垂直岩面，尽可能减少回弹。当喷砼厚度较大时，采用分层喷射，当前一层喷砼已经初凝后，即可进行下一层砼的喷射。对于有渗漏水的岩面，喷砼前应做好引水处理（预埋盲管），然后再喷砼，并从无水处向有水处逐步逼近。
4.3.1超前小导管布置图
4.3.2超前小导管布置图
水泥浆使用水泥净浆搅拌器造浆，用注浆泵注浆，孔口混合器全孔一次压注。
注浆顺序：先注无水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。
注浆压力控制：注浆压力以孔口压力表显示值为准，通过注浆泵控制调节，确保注浆安全。
泵量：一般要求泵量不小于出水量，尽量用大泵量注浆。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，及时清除。
（8）. 拱、边墙二衬砌:利用衬砌模板台车一次性灌注⑧部衬砌（拱墙衬砌一次施作。
2.3运输作业
隧道出碴采用无轨运输方式进行施工，装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场。
2.4开挖作业
根据设计围岩，表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。
4.3.3 I18型钢拱架施工
先准确测量出中线﹑水平桩点，安装时保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。钢架间距为60cm。钢架脚放在牢固的基础上，严禁悬空。严禁在钢架背后用碎石（土）或块石填充。钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆等装配齐全﹑连接牢固，拱脚安置稳定。
某铁路隧道五级围岩开挖施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1施工概况 (2)2.2设计参数 (2)2.3支护参数 (2)三、开挖施工方案 (3)3.1开挖方法 (3)3.2施工工序流程 (4)3.3运输作业 (4)3.4开挖作业 (4)四、主要技术措施 (4)4.1超欠挖控制措施 (4)4.2开挖中的测量控制 (5)五、施工方法 (6)5.1开挖断面施工参数 (6)5.2、爆破设计 (6)5.3、洞身初期支护 (7)5.4、防排水措施 (13)5.5、防坍技术措施 (13)5.6、监控量测 (13)5.7、供风、供水、供电和照明 (14)六、进度计划 (15)6.1施工进度指标 (15)七、质量控制 (16)7.1质量目标 (16)7.2 质量管理机构及保证体系 (16)7.3质量检查程序 (16)7.4工程质量保证措施 (17)八、安全、环保及文明施工 (17)8.1安全方针及目标 (18)8.2 安全施工保证措施 (18)8.3 文明施工与环境保护 (20)九、人员、机械准备情况 (20)9.1、人力资源 (21)9.2、机械设备 (22)Ⅴ级围岩加强地段开挖及初期支护施工方案一、编制依据1、《……………施工图》；2、实施性施工组织设计；3、设计及规范要求；4、铁路隧道施工技术规范；5、铁路工程质量检验评定标准；6、铁路工程水泥及水泥混凝土试验规程；7、铁路工程水质分析操作规程；8、铁路工程集料试验规程；9、铁路工程施工安全技术规范；10、爆破安全规程；11、我方的人机料概况及施工经验。
二、工程概况2.1施工概况某隧道表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；基岩裂隙水发育。
2.2设计参数1.平纵断面：隧道洞身设计为单洞双线，全隧线间距为 4.6m。
隧道出口段纵向坡度为-10‰。
2.3支护参数洞口段按照Ⅴ级围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。
隧道进洞方案__五级围岩
小坳坡隧道出口V级围岩开挖施工方案中交一公局沪昆客运专线贵州段工程指挥部2010-12-24目录第一章工程概况 (1)1.1地质情况 (1)1.2地层岩性 (1)1.3 水文地质条件 (1)第二章施工方案、方法 (2)2.1 开挖准备 (2)2.1.1 技术准备 (2)2.1.2 机械设备准备 (2)2.1.3 原材料备制 (2)2.2 隧道V级围岩段施工方案 (3)2.2.1 留核心土环型开挖施工工艺流程 (3)2.2.2留核心土施工工序说明 (4)2.2.2.1超前支护 (4)2.2.2.2开挖 (4)2.2.2.3初期支护 (4)2.2.2.4洞口段V级围岩开挖辅助措施 (5)2.3爆破设计 (7)2.3.1 爆破参数确定 (7)2.3.2 爆破施工 (7)2.4 出渣 (8)2.4.1装渣与卸渣 (8)2.4.2运输 (9)第三章安全保证措施要点 (10)3.1 安全生产目标 (10)3.2 保证措施 (10)3.2.1 安全生产措施 (10)3.2.2钻爆施工安全措施 (10)3.2.3 施工机械安全控制措施 (11)第四章环境保护措施要点 (12)第五章人员机械安排及计划 (14)第一章工程概况拟建的小坳坡隧道出口位于凯里市凯雷大道小坳坡山，平面呈曲线形展布，出口端与将建红州厂大桥相连。
小坳坡隧道其起讫里程为DK561+569~DK564+855，隧道全长3286米。
设计为双线铁路隧道；内线间距5m；内轨顶面以上有效净空面积为100m2；设计时速350km／h。
根据设计，进出口进洞方式均采用φ108超前大管棚；长度30米。
本隧道属于长隧道，第七架子队施工出口，分别位于两个个洞口住宿、办公区。
使用2#拌和站混凝土。
因出口处已达到进洞条件，现准备对出口处进洞。
1.1地质情况小坳坡隧道位于凯里市境内，属亚热带季风湿润气候区，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，多云雾照，湿度较大，相对湿度79%。
隧道五级围岩一般开挖、支护技术交底书
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第1 页
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第2 页
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第3 页
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第4 页
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第5 页
技术交底书
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第6 页
技术交底书
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部工程部第7 页
技术交底书
编制单位/部门：中铁十六局集团成兰铁路工程指挥部第8 页
附图2 钻爆法开挖施工工艺流程图
附图3隧道初期支护施工工艺流程图
附图4
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13页。
五类围岩段开挖施工方案
e、以开挖面的中、腰线为准，向上下和左右，分别按设计断面左右对称划出边墙线，起拱点及拱部的具体位置。
图2-1掏槽眼布置图
4、药结构设计：采取反向装药，即先装引爆药卷，再装普通药卷。周边眼采用间隔装药结构，见图2--2。
图 2-2 装药结构示意图
间隔装药结构
连续装药结构
5、炮眼布置：如图2-3
图2-3 Ⅴ类围岩炮眼布置图
①、爆破参数：如表2.1
表2.1全断面开挖爆破参数表
序号
炮眼
分类
炮眼数
起爆顺序
炮眼
b、定位开眼：采用多功能钻孔台车或风动凿岩机钻眼，轴线与隧道轴线保持平行，就位后按钻眼布置图钻孔，掏槽眼和周边边眼的钻眼精度要求为控制在5cm以内。
c、钻眼、清孔：安排技术熟练的操作人员施做，严格按设计要求和具体情况、确定的设备进行施工。装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。
d、装药：按照炮眼设计图确定的装药量自上而下分片分组进行，雷管对号安设，要定人、定位、定段别，不得乱装药。所有炮眼按要求用炮泥堵塞。
（7）相邻两排炮之间的台阶不大于10cm。
（8）爆破后及时检查爆破效果，根据爆破效果和爆破监测成果及时调整爆破参数
四、爆破施工要点
1、操作方案
a、检查炮孔角度和深度符合爆破设计要求后，才开始装药。
b、装药顺序为掏槽眼、辅助眼、帮眼、底部眼、周边眼。
c、装填炸药和引爆药卷，用木质炮棍将药送入孔内，充填严实。将导火索同一组的长度（不少于1.5m）相同，绑好连好引爆雷管，将人员撤到安全处。
【精品】五级围岩开挖交底
五级围岩开挖交底淘金山隧道出口二工区DK348+100～DK348+045段开挖施工技术交底一、工程概况及地质情况淘金山隧道位于沙县境内，起于福建省沙县富口镇墘村，经过马头山北东坡，止于沙县淘金山风景区南东侧约200m。
隧道为单洞双线，进口里程DK340+007，左线内轨顶面标高185.026m；隧道出口里程DK348+100,左线内轨顶面标高145.792m。
隧道全长8093m，隧道洞身最大埋深252.77m。
隧道进口段位于直线上，洞身DK341+271.03∽DK345+464.12段位于左偏曲线上，左线曲线半径R=5500m，右线曲线半径R=5504.60，左线曲线长4193.09m；隧道其余地段均位于直线上。
淘金山隧道出口端洞口根据设计图纸为Ⅲ级，地表为粉质黏土、灰黄色、硬塑，厚度为5～8.0米，下伏为全～强风化泥质粉砂岩、土状。
F1断层为碎裂岩、挤压强烈，裂隙发育，导水性较弱，洞口稳定性差。
二、施工方案1、根据施工图设计DK348+100～DK348+086段为Ⅲ级围岩地段，采取明挖爆破相结合开挖方式,机械出渣,其中 DK348+086～DK348+076为浅埋段,超前大管棚采用49根40米长φ108无缝钢管，环向间距40cm，沿隧道拱部140o范围内布置（详见导向墙与管棚施工技术交底）。
超前双层小导管采用钢管外径50mm、厚5mm的热扎无缝钢管，长度为5.0m，在前部钻注浆孔，孔径10mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，长度为10cm。
尾部长度不小于100cm，作为不注浆的止浆段，超前双层小导管配合钢架使用。
超前双层小导管安设环向间距30cm，纵向搭接长度不小于1.5m，3.0m施做一环，外插角分别采用40°和10°交错布置，超前双层小导管安设采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。
五级围岩开挖交底
淘金山隧道出口二工区DK348+100～DK348+045段开挖施工技术交底一、工程概况及地质情况淘金山隧道位于沙县境内，起于福建省沙县富口镇墘村，经过马头山北东坡，止于沙县淘金山风景区南东侧约200m。
隧道为单洞双线，进口里程DK340+007，左线内轨顶面标高185.026m；隧道出口里程DK348+100,左线内轨顶面标高145.792m。
隧道全长8093m，隧道洞身最大埋深252.77m。
隧道进口段位于直线上，洞身DK341+271.03∽DK345+464.12段位于左偏曲线上，左线曲线半径R=5500m，右线曲线半径R=5504.60，左线曲线长4193.09m；隧道其余地段均位于直线上。
淘金山隧道出口端洞口根据设计图纸为Ⅲ级，地表为粉质黏土、灰黄色、硬塑，厚度为5～8.0米，下伏为全～强风化泥质粉砂岩、土状。
F1断层为碎裂岩、挤压强烈，裂隙发育，导水性较弱，洞口稳定性差。
二、施工方案1、根据施工图设计DK348+100～DK348+086段为Ⅲ级围岩地段，采取明挖爆破相结合开挖方式,机械出渣,其中DK348+086～DK348+076为浅埋段,超前大管棚采用49根40米长φ108无缝钢管，环向间距40cm，沿隧道拱部140o范围内布置（详见导向墙与管棚施工技术交底）。
超前双层小导管采用钢管外径50mm、厚5mm的热扎无缝钢管，长度为5.0m，在前部钻注浆孔，孔径10mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，长度为10cm。
尾部长度不小于100cm，作为不注浆的止浆段，超前双层小导管配合钢架使用。
超前双层小导管安设环向间距30cm，纵向搭接长度不小于1.5m，3.0m 施做一环，外插角分别采用40°和10°交错布置，超前双层小导管安设采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1施工概况 (2)2.2设计参数 (2)2.3支护参数 (2)三、开挖施工方案 (3)3.1开挖方法 (3)3.2施工工序流程 (4)3.3运输作业 (4)3.4开挖作业 (4)四、主要技术措施 (4)4.1超欠挖控制措施 (4)4.2开挖中的测量控制 (4)五、施工方法 (6)5.1开挖断面施工参数 (6)5.2、爆破设计 (6)5.3、洞身初期支护 (6)5.4、防排水措施 (12)5.5、防坍技术措施 (13)5.6、监控量测 (13)5.7、供风、供水、供电和照明 (14)六、进度计划 (14)6.1施工进度指标 (14)七、质量控制 (15)7.1质量目标 (15)7.2 质量管理机构及保证体系 (15)7.3质量检查程序 (15)7.4工程质量保证措施 (16)八、安全、环保及文明施工 (17)8.1安全方针及目标 (17)8.2 安全施工保证措施 (17)8.3 文明施工与环境保护 (19)九、人员、机械准备情况 (20)9.1、人力资源 (20)9.2、机械设备 (21)Ⅴ级围岩加强地段开挖及初期支护施工方案一、编制依据1、《……………施工图》；2、实施性施工组织设计；3、设计及规范要求；4、铁路隧道施工技术规范；5、铁路工程质量检验评定标准；6、铁路工程水泥及水泥混凝土试验规程；7、铁路工程水质分析操作规程；8、铁路工程集料试验规程；9、铁路工程施工安全技术规范；10、爆破安全规程；11、我方的人机料概况及施工经验。
二、工程概况2.1施工概况某隧道表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；基岩裂隙水发育。
2.2设计参数1.平纵断面：隧道洞身设计为单洞双线，全隧线间距为4.6m。
隧道出口段纵向坡度为-10‰。
2.3支护参数洞口段按照Ⅴ级围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。
初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成，拱部锚杆采用φ22组合中空注浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.5×1.5m；边墙采用φ22砂浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.2×1.0m；锚杆呈梅花状布置。
拱部140°范围内布设φ42超前注浆小导管，长度L=4.5米，环向间距0.4m；I20a工字钢架拱、墙、仰拱全环架设，间距0.6m/榀；拱、墙全环布置φ6钢筋网片，网格尺寸20 cm ×20cm ；纵向连接筋环向间距1.0米，采用φ22钢筋制作；拱部、边墙喷射C25混凝土，喷射混凝土厚度为28cm 。
初期支护外侧设2排φ50排水盲管，纵向间距5m 。
为防止冻胀的危害，增加隧道周边围岩的抗渗性，开挖后采取径向注浆，注浆深度2m ，孔口环向间距约1.8m, 孔底环向间距约2.5m ，纵向间距2.6m ，孔口管采用φ50（壁厚3.5mm ）热轧无缝钢管，钢管长1m 。
三、开挖施工方案 3.1开挖方法洞身暗洞V 级围岩段采用三台阶(微台阶)预留核心土法开挖。
台阶高度：上台阶3.35m ，中台阶3.94m ，下台阶3.10m ；上台阶预留核心土高度1.5m ，开挖循环进尺：上台阶1榀/循环，中、下台阶1榀～2/循环，具体可根据围岩情况进行调整；上台阶台阶长度3～5m ，中、下台阶开挖时，左右侧错进2-3m 。
开挖示意图见下图三台阶七部法开挖图112345.012345栈 桥施工工序纵断面示意图11132456-16-26-37开挖透视图施工步骤：第1步：施做超前支护后，开挖拱部弧形导超前支护16-16-26-376-16-26-3第4步：开挖左侧下台阶并施做初期支护；Ⅴ级围岩三台阶开挖示意图3.2施工工序流程测量→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷→出碴运输→立钢拱架→测量检查→挂钢筋网→锚杆施作→超前小导管→复喷砼→下一循环3.3运输作业隧道出碴采用无轨运输方式进行施工，装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场。
3.4开挖作业根据设计围岩，表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。
四、主要技术措施4.1超欠挖控制措施成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。
派专人负责超欠挖控制。
每循环用断面仪对开挖面进行检查，并根据检查结果进行分析，及时将分析的信息反馈到施工中，不断优化设计。
4.2开挖中的测量控制4.2.1平面控制网布设及作业要求：1、严格执行国家测绘局颁布的《工程测量规范》内有关规定，以此标准开展工作。
2、测量工作前，按照《规范》及隧道贯通误差要求精心组织平面控制设计文件及隧道贯通误差估算。
3、仪器采用全站仪，标算精度±1"，2mm+2ppm 。
4、以精密导线环作为整体控制，辅助以精密三角环及精密大地四边形，在此基础上控制整个隧道的施工开挖，以保证隧道贯通误差精度及各建筑物位置的准确性。
5、整体精密控制导线环的施测工作，严格执行《工程测量规范》内规定及平面控制测量设计文件要求，使其达到设计精度。
4.2.2洞内测量设计及要求：1、洞内控制采用1秒级全站仪测距精度2+ppm ，进行导线控制延伸测量；2、由于洞内条件限制，洞内网采取主副导线闭合环，中间插小闭合环，形成多个闭合条件。
导线边长尽量拉长等距。
3、采用导线网严密平差成果；4、贯通误差估计，可采用下面方法进行估计22外总内m m m -±=式中：2222221221222121ρβρβm s m s m mm +=+=外m 外—控制网误差对横向贯通误差影响值； m1—由进口计算的影响值； m2—由出口计算的影响值；m β—由控制点放设中线时理论高度中误差； 5、加强洞内控制测量的措施：使用Ⅰ级全站仪进行角度、距离测量，务必使测角中误差控制在1″以内，边长中误差≤1/200000；选择良好的测量环境，引测工作应在夜晚或阴天进行，在测定向角、洞内外接角或洞内外高差，边长悬殊大时，水平角观测不少于15个测回；每次向前延伸导线时，须对已测的前三个主副导线点重复置镜测量检核，确认无误后方可继续引测；为减少洞内导线测量误差对贯通误差的影响，应在成洞部分选择原导线点组成长边导线。
五、施工方法5.1开挖断面施工参数根据隧道设计围岩情况及规范要求，考虑15㎝预留变形量，5㎝施工误差，故隧道洞身开挖最大高度1260㎝，下台阶钢架拱脚位于内轨顶面下83㎝，拱脚宽度为1388㎝，洞身开挖面积为148.5㎡，开挖弧长为44.07m。
5.2、爆破设计上、中、下台阶开挖地段局部采用松动爆破，每次爆破钻孔8个或以下，各孔采用微差爆破，眼深控制在1.1米以内，采用单孔单段集中装药，单孔药量不大于0.08kg。
5.3、洞身初期支护5.3.1 超前小导管施工暗挖隧道进洞30m后（里程为DK49+398~DK49+267，计131m）拱部140°施工超前小导管。
超前小导管采用φ42mm壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，长4.5m，环向间距0.4m，纵向间距3m，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小于1.0m，钢管外插角5°~15°，每环为44根。
钻进时，注意保护尾部不受损，以便与注浆管路连接注浆。
注浆采用活塞式电动注浆机注浆，注浆前管口先检查是否达到密闭标准，以防漏浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa。
注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压可结束注浆。
注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。
同时做好注浆记录。
小导管施工偏差应符合下列规定超前小导管施工允许偏差5.3.2 I20a型钢拱架施工拱墙采用I20a型钢拱架支护，间距60㎝，连接筋采用φ22螺纹钢，上台阶14根，中台阶10根，下台阶6根，仰拱15根；定位系筋采用φ22螺纹钢，长1.2m，每环8根。
先准确测量出中线﹑水平桩点，安装时保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。
钢架间距为60cm。
钢架脚放在牢固的基础上，严禁悬空。
严禁在钢架背后用碎石（土）或块石填充。
钢架材质﹑规格﹑强度和刚度符合设计要求；钢架各部接头及纵向拉杆等装配齐全﹑连接牢固，拱脚安置稳定。
钢架安装应符合下列要求：钢架安装允许偏差5.3.3钢筋网施工采用φ6的钢筋网（网格规格为200*200mm），注意钢筋网的搭接，要牢固。
钢筋网施工应符合下列规定：1．钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。
2．钢筋网搭接长度应为1~2个网孔，允许偏差为±5cm。
3．钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片装锈蚀。
5.3.4系统锚杆施工锚杆L=4米，拱部间距1.5×1.5米（环×纵），边墙间距1.2×1.0米（环×纵），拱部为φ42组合中空锚杆，每环11-12根，边墙为φ22普通砂浆锚杆，每环8根；在中空注浆锚杆中注水泥浆液。
安装中空注浆锚杆时注意保护尾部不受损，以便与注浆管路连接注浆。
注浆采用活塞式电动注浆机注浆，注浆前管口先检查是否达到密闭标准，以防漏浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa。
注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压可结束注浆。
注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。
同时做好注浆记录。
锚杆布置见下图：a、锚杆孔的孔径应符合设计要求。
b、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm。
c、锚杆孔距允许偏差为±15cm。
d、锚杆插入长度不得小于设计长度的95％，且应位于孔的中心。
5.3.5喷射砼施工喷砼分两次进行。
初喷4cm用于封闭围岩，在架好拱架后进行复喷，喷射厚度为24㎝（共28cm）,设计强度为C30（拱墙）、C25（仰拱）。
采用湿喷砼工艺，喷砼自下而上施喷，喷嘴离岩面距离1～1.2m左右，喷层表面平整﹑光滑，无干斑或滑移流尚现象。
每次喷层厚度拱顶为3～5cm，边墙5～7cm，喷枪大致垂直岩面，尽可能减少回弹。
当喷砼厚度较大时，采用分层喷射，当前一层喷砼已经初凝后，即可进行下一层砼的喷射。
对于有渗漏水的岩面，喷砼前应做好引水处理（预埋盲管），然后再喷砼，并从无水处向有水处逐步逼近。
喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求：1、平均厚度大于设计厚度。
2、检查点数的80％及以上大于设计厚度。
3、最小厚度不小于设计厚度2/3。
4、表面平整度的允许偏差为100mm。
5.3.6 径向注浆为防止冻胀危害，增加隧道周边围岩的抗渗性，DK49+428-DK49+267围岩破碎，地下水裂隙发育段进行径向注浆。
径向注浆工艺流程如下图：径向注浆施工流程图采用手持式风钻或轻型潜孔钻机钻孔。