天津中海油浮式LNG项目
天津港南疆专业化矿石码头工程正式开工建设
稳稳 的落 下 ， 由中交 一 航局 一公 司第 九项 目部 承
建 的天津港 南疆 专业 化矿 石 码头 工程在 天 津港 南 疆港 区正式 开工建 设 。 该工程 位 于天津 港南 疆港 区 ２ 号泊位 ， 由 ６ “ 津港股 份有 限公 司 ”与 香港 “ 天 远航 集 团有 限
提 高 带来单 位运 输成 本减 少 ；二是 部分 煤炭 外贸 中转变 为一 程直 达 ；三 是部分 船舶 由候 潮变 为不
局 获悉 ，南通 港 吕四港 区 １ ０万 ｔ 级进 港航 道初 步 设 计 已经通 过江 苏省 交通运 输 厅审 查 。
随着 长三 角一 体化 发展 和江 苏沿海 开 发两 大 国家战 略的深 入实 施 ， 吕四港 区加快 开发建 设 。
该 港 区 吕四作业 区 １ 万 ｔ ０ 级环 抱式港 池规划 方案 己通过部 、省 联合 审查 ，多个 １ 万 ｔ ０ 级码 头项 目 正 在开展 前期 工作 ； 东灶港 、通 州作业 区也进入
（ 崔金 茹 ）
实质 性开 发阶段 。 为提 高 吕四港 区航 道通航 能力 ，适 应港 口建
设和 水路运 输 需求 ，促 进 临港产 业和 区域经 济发 展 ，南通 市港 口管理 局 根据 《 南通 港 吕四港 区 总
体规 划 》和南通 市沿 海 深水航 道 开发建 设计 划 ，
大 力推进 吕四港 区 １ ０万 ｔ 级进 港航道 工程前 期工
作 ，相继 开展 了水文 测 验 、地 质 勘探 ，数学 、物 理模 型试验 ，乘 潮水 位 、设计 波 浪 、泥 沙 回淤分 析 ，试 验性 疏浚 及监 测 分析 ，工程 可行 性研 究 、
初步 设计编 制等 工作 ，形成 了一 系列 重要成 果 。
国内首个浮式LNG项目消防糯统设计
压 力 下降至 ０ ． ６ ＭＰ ａ 或接 到火灾 信号 时 ，连锁 启动 电动测 试
泵， 同时关 闭稳压泵 ； 如果 当延 时 ２ ０ ｓ 后 系统压力 不上升 ， 启 动
天津 Ｌ ＮＧ项 目作为 国内首个浮 式 Ｌ ＮＧ项 目，肩负着为 天
津市供气 的重任 。为 了能够 加速供 气 ， 迅速 占领 天然气市场 ， 项 目采用租用 Ｆ Ｓ ＲＵ气化船汽化 Ｌ ＮＧ的方式 。因此 ， 本项 目码 头
采用 双 泊 位 设 计 ， 可 以 同 时 满足 停 靠 两艘 ２ ６ ． ５万 ｍ 的Ｌ ＮＧ船
由于 Ｌ ＮＧ船上 的储罐 是密闭的 ， 只有顶部接管法 兰处可能会出
现可 燃 气 体 泄 漏 。 根据规范 Ｊ ＴＳ １ ６ ５ — ５ － ２ ０ ０ ９ ９ ． ２ ． ４ ． ２要求 ， 要 同
时冷却 ３ 个罐 ， 由于船 甲板表面积 很大 ， 用 １ 个 水炮 无法 覆盖整 个罐 表面 ， 如果仅有 ２个消 防水炮 不能满足要求 ， 实际上至少需
２码 头消 防炮 的设计
Ｌ ＮＧ泊位等级按 照最 大靠 泊 ２ ６ ． ６万 ｍ 的Ｌ ＮＧ船 进行设 计 ，最 小 兼顾 １万 ｍ 的Ｌ ＮＧ船 。Ｆ Ｓ ＲＵ 泊位 等级按 照靠 泊
８ ． ４ ３万 ～２ ６ ． ６万 ｍ 的Ｌ ＮＧ 船 进 行 设 计 。Ｌ ＮＧ泊 位设 计 消 防
证即可。 至于保护区域 ， 规范没有规定码头的消防水炮要保护到 哪里 ， 所 以码头消 防水炮保护 不到的 ， 就 可以要求海上消拖两用 船等海上消防设施保证 。 综上 所述 ， 消防水炮选型如 见表 １ 所示。
中海油天津(浮式)LNG项目将在天津港兴建
疆 港 区 东 南 部 区 域 ， 一 期 工 程 建 设 规 模 为 每 年
铁 路扩 能 改造 、南 港 一线 、进 港 三线 、滨 石 高速 公 路等 集疏 港 交通 建 设 ，启动 南港 二 线 ，逐 步形
施 条件 。东疆 保税 港 区管 委 会承 诺将 根据 国家 、
天 津 市及 滨 海 新 区 赋 予 东 疆 保 税 港 区 的 相 关 政 策 ，给 予 该项 目最 优 惠 的政 策支 持 ，同 时协 调 口 岸 监管 、Ｊ ￣ 、工商 、税 务 等政府 部 门，为 企业 ，＇ ｌ１ －２ 提 供审 批 、注 册及 后期运 营 等 “ 保姆 式 ”服 务 。 目前 ，该项 目已完成 吹 填土方 量 ２ ５万 ｍ ８ ， 形成 路 基 围埝 １ ｋ ． ｍ，完 成 全部 区域 圈 围 ，为下 ５
年 ３月 ３ 目前整体 投 产提供 必 须 的土 地 及配 套 设 １
２ ｍ， 成 北港 区 ３ ｌ 建 ０万 ｔ 复式 深 水主 航道 和南 级
港 区 ５万 ｔ 至 ｌ 级 ０万 ｔ 级航 道 。 同时 ，发展 海路
与 铁路 、海 路 与 公路 多式 联运 ，完 善现 代 集疏 运 体 系 ，建 设天 津港 疏 港铁 路战 略通 道 ，加 快 南环
调 整 港 口功 能 ，推进 大 宗散货 向南港 港 区转 移 。 重 点 建设 南 港港 区 、临港 高沙 岭港 区、 临港 大 沽 口港 区 、 滨海 旅游 区港 区 、 中心 渔港 港 区 。 ２ ｌ 到 ０５ 年 ，改造 和 新建 泊位超 过 １０ 个 ，年设 计通 过 能 ０ 力增 加 ２８ 亿 ｔ ． 。提 升 航道等 级 ，主 航道 浚 深 到
据 介 绍 ，截止 目前 ，太 平 洋 国际 集装 箱码 头
我国19座已建LNG接收站概况
我国19座已建LNG接收站概况2017年，我国进口液化天然气3813万吨（折约526亿立方米），占我国天然气进口量的55.6%，占我国天然气消费量的22%。
沿海LNG接收站是LNG进口的重要基础设施。
截至2018年底，我国已建成19座LNG接收站。
让我们沿着祖国的海岸线，从北到南，搜寻这19座如明珠般散落的接收站吧。
【概况】站址位于大连市大孤山新港，占地面积24公顷，有3座16万立方米储罐，1座8~26万立方米的LNG运输船专用码头，1座工作船码头。
大连LNG接收站有14台槽车装车撬。
【项目公司】中石油大连液化天然气有限公司【股东股比】昆仑能源有限公司，75%；大连港股份有限公司，20%；大连市建设投资集团有限公司5%。
【开工、投产】一期工程2008年4月开工，2011年11月投产。
二期工程在一期原址扩建，包括新增1台中压泵、2台高压泵、2台开架式海水气化器、2台浸没燃烧式气化器、3台海水泵、1台BOG压缩机及相应配套设施，可新增接收和气化能力300万吨/年。
二期工程已于2016年投产。
【年接收能力】600万吨/年【历年接收】2011年12万吨，2012年150万吨，2013年186万吨，2014年144万吨，2015年118万吨，2016年139万吨，2017年202万吨。
【概况】站址位于河北省唐山市曹妃甸新港工业区，有4座16万立方米储罐，1座8~27万立方米的LNG运输船专用码头，1座工作船码头及相关配套设施和公共工程。
唐山LNG接收站一、二期工程已经完工。
三期工程正在施工，由卫星图可见三期增建的4座16万立方米储罐在施工中。
【项目公司】中石油京唐液化天然气有限公司【股东股比】中石油昆仑燃气有限公司，51%；北京北燃京唐燃气科技有限责任公司，29%；河北省天然气有限责任公司，20%。
【开工、投产】唐山LNG接收站项目于2010年10月获得国家发改委核准，2011年3月开工建设。
2013年11月第一艘LNG运输船成功靠岸卸载，标志着项目一期投产。
中海油天津(浮式)LNG项目落户滨海
。
滨 之 海 窗
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中海油天津 （ 浮式 ）Ｎ Ｌ 目落户滨海 Ｇ项
日前 ． 天津 港集 团 、 疆保税 港 区管委 会 与 中海 东 石 油气 电集 团有限责 任公 司签署 合 作协议 ．共 同在 天津港南 疆港 区建设 中海 油天津 （ 浮式 ） Ｎ Ｌ Ｇ项 目。 市委副 书记 、滨 海新 区 区委书记 何 立峰会 见 中 国海 洋石油 总公 司总经理 助理 、中海石 油气 电集 团总 经 理兼党 委书记 王家祥 一行 ． 客人表 示欢 迎 ． 协议 对 对 签署表示 祝贺 ． 并就进 一 步加 强合作 进行 深入 交谈 。 市有关部 门和滨海 新 区有关 负责 同志参加 何 立 峰说 ． 油 化 工是 滨海 新 区的优 势 主导产 石 业 之一 ． 整 的产 业 链 条 正 在 逐 步 形 成 ． 展前 景 完 发 十分广 阔 南疆 港 区 区位 条件 优越 。 口优势 明显 ． 港 吸 引聚 集 了一批 大 项 目的落 户 作 为大 型 央企 ． 中
所 聘用员 工 也大 多来 自当地
歌 美飒 集 团 ２ ０ ０ ５年 开 始在 天 津 滨海 高 新 区建 厂 ， 后 多次增 资 建设 新厂 。仅 ２ １ 之 ０ ０年一２ １ 年 ， Ｏ１
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《 资源 节 约 与 环 保》 ｏ 第 六期 ２１ １年
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造商 ， 是风 机设 计 、 产 、 装 和运 营方 面 的全球 领 生 安
军者 ． 天津 已成 为其 在 欧洲 以外 的 制造 基 地 歌美
飒 集 团 目前 在 津 已建 立 ４家 工 厂 ． 于生 产 风 机 的 用 叶 片 、 舱 总成 、 轮 箱 和 最 新 的 电 力 电子 元件 等 机 齿 主要 部件 多年 来 ． 歌美飒 风 电一 直立 足于本 土化 。 集 团 在津 及 国 内其 他 城 市 投 资 就 达 ９ ０ ０ ０万 欧 元 集 团 目前 正在 探讨 将研 发 中心迁 至天 津 歌美 飒 风 电 （ 津 ） 限公 司新 厂 占地 ４ ０ 天 有 ０ ０平 方米 ， Ｇ８ Ｇ Ｘ、 ９ 为 Ｘ、 ９ Ｇ ７等 ２兆瓦 机 型生 产顶 控柜 、 地控柜 、 变频 柜 等相 关 控 制 柜 类 产 品 ， 计 年 总 产 预 能 达到 １０ ０ ０兆瓦 。 （ 讯员 讯 ） 通
我国首个浮式LNG项目获批
中 国三代 核 电技术 Ｃ ＡＰ １ ４ ０ ０明 年 开 工
据 中国核学 会 ２ ０ １ ３年学 术年会 消 息 ， 具 有 自主知 识 产 权 的 中 国三代 核 电技术 Ｃ ＡＰ １ ４ ０ ０初 步设 计 已通 过 国家能 源局 组织 的专 家 组 论 证 ， 示范工程计划于 ２ ０ １ ４年在 山东 威 海 开 工 建 设 ， ２ ０ １ ８年 底 并 网
（ 曾武 勇）
发 电．
据介 绍 ， Ｃ ＡＰ １ ４ ０ ０技 术研 发按 照 中 国在 日本 福 岛核 电站事 故 后 对 核 安全 的最 新 要求 ， 并参 考 国际
最新标准 ， 采取了增强对地震 、 外部水淹等极端 自然灾害设 防等一 系列增强核安全的措施 ， 非能动安全 系统具 有 ７ ２ ｈ后 的补水 能力 ， 确保 核 电站安 全 ．
南、 深圳等 Ｌ Ｎ Ｇ接收站也将于今明两年相继投产． 届时， 中海油年接卸 Ｌ Ｎ Ｇ能力将达 ３ ０ ０ ０ ０ 万ｔ ．
我 国 最 大 储 气 库 投 产
近 日， 由中石油 新疆 油 田公 司建造 的 目前 我 国最 大 的储 气 库— — 呼 图壁储 气 库 注 气 系统 一 次投 产 成功 ． 呼图壁储气 库在 中石油 ６座在建储 气库 中率先投产 ． 截 至 目前 ， 该储气库 日注气总量 达 １ １ ２ ３万 ，
新 思路 ． 浮 式气 化技 术在 国际上 已较为 成熟 ， 在美 国 、 阿根 廷 、 巴西 、 科 威 特等 国家 已有成 功先 例 ． ２ ０ １ ２年 ， 我国 Ｌ ＮＧ进 口量达 １ ４ ５ ０万 ｔ ， 其 中 中海油 占全 国总进 口量 的 ７ ４ ％． 目前 中海油 已在广东 、 福 建、 上海和浙 江建成并投 产 ４个 Ｌ ＮＧ接 收站 ， 每年 总接 收能 力 超过 １ ８ ０ ０万 ｔ ． 正在 建设 的珠 海 、 天津 、 海
浮式船能源解决方案——FSRU
浮式船能源解决方案一、FSRU简介1.基本介绍FSRU是浮式储存及再气化装置( Floating Storage and Regasification Unit )的简称，是集 LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统，兼具LNG运输船功能。
FSRU主要功能为 LNG的储存及再气化，将从其他 LNG船舶接收的 LNG加压气化后，输送到管网中提供给天然气用户。
该装置可以作为传统陆基 LNG接收站的替代品，也可作为普通 LNG船舶使用，目前主要用作 LNG接收及气化装置、LNG运输及气化船、平台式 LNG接收终端以及重力基础结构式海上接收装置使用。
2.FSRU关键技术相对于传统 LNG船舶及陆基接收站， FSRU的关键技术包括：再气化工艺技术、适应船体运动的工艺设备、改建常规LNG运输船设计技术、液货舱晃荡及船体耦合分析技术、平衡液货舱晃荡对结构和总体运动影响的技术、液货输送及储存技术。
工艺中的核心点为再气化的热源、热介质、整体工艺流程以及 BOG回收工艺。
3.FSRU发展现状目前国际市场已经投运的 FSRU来源分为两种，一种为对原普通 LNG运输船舶进行改造而成，另外一种为专门新建的FSRU。
其中，在改装领域内新加坡厂商占据绝对优势，在建造方面，韩国厂商业绩较多。
4.FSRU应用情况国内仅有一座 FSRU项目运营，为中海油天津浮式 LNG接收站，是 FSRU技术在国内的首次使用。
该项目位于南疆港区东南部区域，采用 H?egh 公司的 14.5 万方“安海角号” FSRU，每年处理能力 220 万吨。
目前 FSRU已到期并解脱，仅在冬季保供时临时租用。
二、FSRU优劣势分析1. 优势分析1.1建设周期短一个常规陆上 LNG接收站项目的建设周期稳定在 36 个月左右，而 FSRU项目的关键路径是船的建造周期。
现阶段，新造一艘FSRU周期约 28-32 个月，如通过改造老旧 LNG船舶，进厂改造的时间仅需要 8-12 个月。
LNG接收站BOG处理技术对比分析
引言众所周知，天然气属于一种优质的燃烧材料，现阶段在越来越多领域有着极其广泛的应用。
LNG指的是在常压条件下对天然气进行降温处理使其液化，显著缩减天然气的体积，达到便于长途运输的目的。
我国现阶段许多地区对于LNG的需求量十分大，在很大程度上引起了供需不平衡问题，对此加快天然气进口速度是改善环境、优化能源条件的必需途径。
而在这其中，处理BOG 的技术工艺选择尤为重要。
一、BOG处理工艺的必要性分析在常压条件下，通过降温至约-162℃的温度，以LNG储罐将天然气储存于其中。
然而在卸料、储罐漏热、管道漏热、装槽车、泵热输入以及外界大气压变化等多方面因素的影响下，可能会产生大量的BOG。
如果LNG接收站工艺系统BOG产量过高，且未能够经过及时地处理，则会有可能导致整个BOG管网压力骤然上升，此时需要将多余的BOG在火炬系统的燃烧排空处理中，导致带来了一定的资源浪费现象，甚至有可能会通过储罐安全阀排放至大气当中，引起环境污染事故，在严重情况下会直接导致罐体损坏、火灾以及爆炸事故，对LNG接收站的经营效益、人员安危均带来十分严重的负面影响。
通过相关数据计算得知，每0.5×104m４的BOG 气体在火炬系统的燃烧放空之后，等同于LNG接收站每天损失3万元的经营效益，一年就有一千余万经济损失，其严重后果不言而喻。
加上BOG在燃烧处理后所排放出来的CO2气体会引起温室效应，所以必须要能够重视LNG接收站中BOG的处理工艺选择，有效减少LNG接收站的经济损失与对周边环境所带来的负面影响。
二、LNG接收站中常见BOG处理工艺分析现阶段大多数LNG接收站的BOG处理常用工艺为直接压缩工艺及再冷凝工艺，因此本文主要针对再冷凝工艺与直接压缩工艺进行对比分析。
再冷凝工艺又被称之为再液化技术，两种工艺均可以满足LNG接收站中的BOG处理需求，从而达到减少污染、提高生产效益的目的。
具体处理工艺分析如下：1.直接压缩工艺在直接压缩工艺应用中，储罐及整个BOG管网中的蒸发气以压缩机加压的方式进行处理，具体压缩机形式及压缩工艺根据外输压力设定值而定。