聚焦物流顽症与论文分析

聚焦物流顽症与论文分析 Prepared on 24 November 2020
物流顽症及论文分析
顽症一：跑不起的公路
分析：
公路货运是国家经济的命脉，但是我们深深感到，这条经济命脉并不算通畅，作为公路运输主体的货运公司有着这样或者那样的纠结，不少货运司机也有这样那样的难处，作为违章的大货车，罚，是依法办事，但是在罚的同时，我们也应该算算帐，为什么大货车率罚率违怎么从根源上让公路运货运安全有序此外，对于哪些在货运市场屡禁难止的黑市场、黑势力，我们又该怎么从根源上杜绝此类现象发生
其实，治理公路货运就像治理一条河流，要做到疏与堵并举，疏要疏的合理，要让河里的水合理的流动；而堵要堵得严实，不让黑势力、灰势力过关。

单纯罚款是钓鱼执法，关键是利益所在，让所有参与执法的人员没有执法利益，合理合法执法，根本原因的交通法规不健全！
解决方案：
(1)、依据现实物流经济环境制定较完善的交通法律法规。

(2)、发展大型多轴车辆“多拉、慢跑”，允许合理超载，以降低运输成本，单轴、少轴货车逐步取消。

这样可以节约石油资源减少污染和降低道路路况的损失！
(3)、优先发展城市货运物流配送体系，切实解决生产、运输、储存、销售、入场、配送之间的自然流通环节，以降低物流成本！
(4)、不按道路规定超限运输的生产企业、销售企业、运输企业、个人、驾驶员等处以最严厉的罚款、拘留、判刑甚至终生剥夺物流运输参与资格！
(5)、依据现阶段经济运行不抬高物价，降低物价的法律指导下重新制定运输里程和运价的矛盾！
顽症二：沉重的仓储
分析：
在现代物流的大背景之下，仓储已经不仅是一个仓库的概念，而是作为货物的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行综合控制的一个系统化工程。

我们经常能看到在北京、上海、广州等大城市建设有世界上最先进的自动化仓库，最先进的运输设施，最先进的包装设备，最先进的物流信息系统等等等等，这都表明物流仓储这个行业已经成为非常重要的一个产业。

但是我们更应该注意的是，被大量需求的仓库已经成为稀缺资源，完整的物流链条被迫割裂，物流对经济发展的作用被打上了折扣。

土地是导致仓储难的根源所在。

在商业地产的巨大的利益驱动下，我们看到土地资源成为一些部门收益最大化的工具，相对产出较少的仓储业就逐渐萎缩，成为物流业中处境艰难的一个环节。

而另一个导致仓储难的问题就是我国仓储信息化严重落后，整个仓储业还没有成为一个信息共享的整体。

这也在某种程度上加剧了仓储和土地之间的矛盾。

国内传统仓储企业必须立足于自主发展，放弃对国外大物流企业合资或并购的幻想，才能真正摆脱受制于人的发展困境。

解决方案：
（1）、加快周转充分挖掘现有仓储潜力。

（2）、努力开发新的业务类型，实现多元化协同经营。

从现实情况看，将企业传统的业务类型进行整合，是一条比较可行的道路。

包括：仓储物流与金融结合；仓储物流与流通加工结合；流通加工与经销结合、仓储业务输出等。

（3）、以仓储业为核心，将业务功能向上游和下游延伸，开发仓储增值服务。

国外、国内仓储业发展趋势看，仓储业的主要利润来源是其所提供的增值服务。

根据2006年中国仓储业发展情况，尽管仓储行业利润率只有％，但是增值业务的利润率有大幅度提高。

基于仓储业的综合物流业务将是仓储业未来发展的主要方向。

例如，与国内外银行、客户签订三方框架协议，开展仓单质押等新型物流监管业务，是现阶段较易见效、且前景看好的经济增长点。

（4）、通过信息化建设带动仓储企业的可持续发展。

顽症三：重复征税
分析：
按照现行的营业税政策，物流企业每转包一次，就要开一次票、纳一次税。

这就导致专业分工越细，交易次数越多，重复纳税问题就越严重。

解决方案：
将物流业作为相对独立的行业税目对待，凡涉及运输、仓储、货代、快递等物流环节，均应视同综合物流业务。

其应税劳务全部
纳入增值税征收范围，以支持物流业一体化运作。

针对物流企业劳动密集、能够抵扣的进项税额较少的特点，建议重新测算适用税率，不要因为税制改革增加企业负担。

同时，执行相同的抵扣标准，堵塞利用假发票的骗税行为。

取消运输企业自开票限制，促使企业更大限度整合社会物流资源。

顽症四：十七年难治公路乱罚款
分析：
交通方面的问题集中反映在过高的过路过桥费、过多过滥的罚款、配送车辆进城卸货难和车辆运输车通行受限等四个方面。

解决方案：
对道路收费站点进行全面的排查清理，并在此基础上采取相应措施：一是立即撤销收费期限已经到期、修路资金已经收回的路段，以及非法设立的收费站点，停止其收费。

二是对处于城市周边和车流量较大，以及收费期限即将到期的路段，政府可以采取回购的方式，使其回归公益性质。

三是对于其他收费公路，有关部门应该加强监管，降低收费标准。

四是要求路桥经营企业公开其收入和运营成本，加强社会监督。

顽症五：智能物流有多远
分析：
智能物流应该说是信息化高度发展的一个更高阶段，它给我们带来的好处，，第一个方面，是物流成本大大降低，因为物流最终是要解决成本问题。

它会给我们的服务带来很多新的提升，因为物流除了解决成本问题以外，还会有很多比如说速度、差错率、安全性、以及可跟踪等等等等，比如说欧洲会根据环境保护的要求，相关的法律要求所有的家电生产企业必须加装RFID，因为所有的产品最终的回收一定要有生产厂去负责。

解决方案：
现在要发展这个物联网、智能物流，我们现在要把物体跟原来的互联网真正把它连接上，连接上了之后，这些物就能够开口说话了，就变得有智能了。

论文分析
第一篇：供应链管理下物流管理的应用
分析：
在这篇文章中，我大致可以了解到，供应链在物流中的重要性。

20世纪80年代，随着物流一体化由企业内部物流活动的整合转向跨越企业边界的不同企业间协作，供应链管理的概念应运而生。

能够真正认识并率先提出供应链管理概念的也是一些具有丰富物流管理经验和先进物流管理水平的世界级顶尖企业。

这些企业在研究企业发展战略的过程中发现，面临日益激烈的市场竞争，仅靠一个企业和一种产品的力量已不足以占据优势，企业必须与原料供应商、产品分销商和第三方物流服务者等结成持久、紧密的联盟，共同建设高效率、低成本的供应链，才可以从容面对市场竞争并取得最终胜利。

供应链与物流有着密切联系，在现在如怎样协调物流与供应链的相互关系，已经成为管理方面的一个重要课题。

只有协调好物流和供应链的相互关系，才能使企业更有条理、更有针对性地进行配置、调控，应用更加适应企业发展的管理模式，使企业获得更大的效益。

供应链管理是一种有效的管理方法，而物流管理是供应链管理的重要组成部分。

物流是为实现商品价值，使物质实体从生产者到达消费者之间的物理性活动。

供应链管理体系下的物流管理是一种
统一规划下的物流系统，它具有供应链的管理特征，表现出集成化优势，进一步带来了物流系统的敏捷性，更加有效地提高了企业的运作效率，使企业创造更大收益成为可能。

本文首先阐述了供应链管理和物流管理的基本概念，分析了供应链管理体系下的物流管理，并对应注意的问题进行了说明。

供应链管理在物流中的应用已经得到了广泛认同，如沃尔玛公司的销售配送系统计划、台湾雀巢与家乐福的VMI计划等，这些供应链管理环境下的物流更加具有实效性和成效性。

企业通过供应链管理环境下的物流来建立新的企业管理模式，克服了传统物流的缺陷，更适应企业发展，更能为企业降低成本、创造利润。

第二篇：第三方物流向规模化发力
分析：
读完文章，可以让人深刻地认识到为企业降低成本摆脱低价竞争，建设现代物流园区解决物流业运输、仓储困难，在物流业“国八条”的触动下，物流企业迎来了从单打独斗到形成第三方物流合作平台的机遇。

目前企业最期盼的就是进入现代物流园区，通过科学的配送、管理，解决仓储问题。

物流行业不仅包括流通环节，还包括重要的仓储环节，现代物流对基础设施建设要求很高，单个企业的物流基础设施投入难以形成规模效应，而且用地问题也难以解决电子商务的发展代表了未来经济发展的一种趋势，随着中国加入WTO，信息技术的发展和网络的普及，电子商务在我国经济中的发展明显加快。

电子商务的迅速发展，对我国传统的物流运输企业提出了更高、更迫切的要求，从传统的运输仓储企业转型为现代物流企业势在必行。

发展第三方物流产业是促进企业物流活动合理化、效率化，进而提高整个社会物流合理化的重要途径。

特别是在当今的信息时
代，将先进的信息技术、网络技术应用到物流管理中，会极大地促进物流事业的发展，第三方物流事业具有广阔的发展前景。

第三方物流是由供需方以外的物流企业提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，是专业化、社会化和合同化的物流。

第三方物流企业借助现代电子信息技术和数字技术，在特定时间内，按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务。

“成也物流，败也物流”来形容电子商务与物流的关系是最恰当不过的了。

可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。

所以我个人也觉得，第三方物流的发展必须和电子商务保持紧密的联系，这样才能保证物流的发展。