简述路基注浆加固技术
探讨公路如何应用注浆加固技术施工
探讨公路如何应用注浆加固技术施工在公路施工中，常常会遇到软土路基的问题，为了提高公路的承载能力，使公路路基沉降问题控制在小的范围内，严防出现路基坍陷、边坡滑坡等问题，就需要采用注浆加固技术。
所谓注浆加固技术，它是指采用机械成孔的方式，将可以固化的浆液（如一定浓度的水泥浆液）注入到公路路基、边坡地基中，从而达到加固的目的的施工技术。
下面，作者根据多年实践经验，结合有关理论，就公路施工中如何应用注浆加固技术进行探析。
1 注浆加固技术的原理注浆加固主要具有充填空隙，劈开裂缝，使浆液顺着裂缝渗透，提高土体的挤压密实度。
在注浆压力作用下，浆液能够沿着裂缝或空隙充填到地基中去，使地基更加密实。
当注浆压力增大时，也会对周围地基产生较强的应力，随即就会使土体产生裂缝。
如果土体不是匀质体的时候，浆液最先到达的是土质最软的土体部分，当注浆压力逐渐增大时，浆液再劈入相对较硬的土体，整个地基层因此就会出现隆起效应。
从劈裂方向来看，主要有水平的，也有斜向的，还有垂直的。
斜向劈裂是浆液顺沿着主应力在均匀土体中的劈入面而形成的；当遇到比较薄弱的、强度相对较低的水平层面时，就会形成水平劈裂；因为土体被搅动而出现竖向裂缝，在浆液进行劈裂的过程中，产生超孔隙水压力，孔隙水压力的消散使土层固结和劈裂浆体硬结，从而提高土的强度和刚性。
2 常见的注浆加固法注浆加固法的适用范围比较广泛，如淤泥土、岩基、粉土等等地质，同时，具有比较理想的加固效果，但是，其经济成本比较高。
注浆加固法有很多种，最为常见的有以下四种：2.1 深层搅拌法这种注浆加固主要是以水泥浆液为固化剂材料，以深层搅拌机为主要施工机械设备，对水泥浆与软土进行强制性拌和，从而达到硬结软土使地基更加坚硬牢固，承载力大大提升的目的。
这种方法具有比较广泛的适用范围，如淤泥土质、含水量大的地基、粉土和承载力较小的粘性土（小于l20kPa）等软土地基。
如果软土层较厚，应先进行试验，根据试验结果确定这种方法是否适应，一般而言，为了提高这些软土地基搅拌桩的强度，可以添加适量的磷石膏。
关于公路路基沉降注浆加固处理技术的探讨
关于公路路基沉降注浆加固处理技术的探讨本文阐述了公路路基沉降注浆加固的原理，介绍了几种传统注浆加固处理技术，结合实际工程案例对公路路基沉降注浆加固处理技术进行了深入探讨，以供参考。
标签：公路路基；沉降注浆；加固处理公路路基发生沉降现象会影响公路的使用效果和行车安全，也会影响到社会经济的发展。
而采用注浆加固技术对公路进行养护和加固处理不仅省时省力，而且效果显著。
因此在实际工作中，应该加强对注浆加固技术的研究，不断改进注浆加固技术，延长公路的使用期限以及更好的保障行车安全。
1、公路路基沉降注浆加固的原理注浆加固技术就是在高压环境下依据气压或液压在土基或地基中灌入浆液，确保浆液能够填充、挤密以及渗透缝隙，人工处理以后具备一致的压力，浆液能够重新凝聚原来开裂或者松散的结构形成整体，并且能提高注浆的强度。
由于地层中存在不均匀的土体，在土层钻孔后把浆液进行加压注入，注浆孔向外扩张出现圆柱状体，挤压填充钻孔附近土体，破坏和剪切临近水泥浆的土体，以此出现塑性形变区域，水泥浆的土体出现弹性形变，可以整体提升钻孔附近土体密度。
随着不断进行注浆，水泥浆的渗透和发展土体裂缝，地层中的水泥将出现不同薄厚、方向各异的团块桩、条状等浆体，随着凝结不断硬化纵横交错的浆液，粗疏连续紧密接触土体和结石体，顺着注浆管形成粗细相间、不规则的固定桩柱体。
压密地基土和桩柱体构成复合地基，彼此作用达到提高承载力、控制沉降的目的。
2、公路路基施工中几种传统注浆加固处理技术强夯法加固路基，就是通过夯击对路基施加的冲击荷载，使得一定深度范围内的路基土产生动力响应，在一定深度范围内就会发生工程特性的改变，起到加固路基的目的。
土工格栅。
在路基施工过程中为了减小路基的不均匀沉降可以在路基工作深度范围内设置土工格栅来提高路基的整体强度，特别适用于填挖结合部位路基的处理和旧路加宽中的新老路基搭接。
土工材料具有较好的抗拉伸能力，在土基结构中的加筋作用减小了路基的变形能力，能够防止土体发生侧向变形，同时土工格栅的内部格子空隙可以起到固定路基中较大粒径碎石的作用，能够防止不同施工层位在施工过程中发生的剪切变形。
简述公路路基施工的注浆技术
简述公路路基施工的注浆技术作者：刘天映赵康毛利强来源：《商品与质量·建筑与发展》2014年第05期【摘要】公路路基注浆施工能够有效提高路基的稳定性和防渗性，与其他加固方式相比，注浆技术具有成本低、工期短、污染轻、技术要求不高等优点。
注浆施工技术是公路路基工程施工过程中的主要技术之一，被广泛应用于路基加固和防渗工程。
本文从注浆施工技术自身特点出发，简要分析在公路桥涵路基施工中的技术要点和施工工艺。
【关键词】公路路基；注浆技术；施工工艺一、注浆技术的概述1.定义注浆技术是指在人为条件下，通过液压或气压的方式把浆液或者化学溶液注到底层缝隙内，由于这种溶液具有流动性和胶凝性的特点，经过一段时间的固结之后，能够把缝隙内的土粒和石粒有效的凝结在一起，形成一种固结体承载物。
这种承载物具有稳定性好、防水性高、强度大等特点，对于基础工程的加固和防渗等都具有重要作用。
2.技术原理注浆技术的作用原理是非常复杂的，一般情况下可以主要分为渗透、挤密和劈裂三种方式类型，这三种作用方式通常情况下并不是单一作用的，而是相互包含的。
（1）渗透原理渗透原理是指把浆液注入、填充于地层空隙中，将土粒或石粒胶结成一个整体。
渗透方式可以分为球形扩散和柱形扩散两种。
球形扩散方式使用于牛顿流体，但由于实际注浆操作过程中，漿液并不都是牛顿流体，因此球形扩散方式在应用实践中有一定的局限性。
柱形扩散方式是利用了注浆管的过滤部分使浆液呈柱状扩散，柱形扩散方式的局限性在于对地下水运动影响和浆液黏度的时变性考虑不足，从而导致应用过程中易出现数据误差，影响最终注浆质量。
（2）挤密原理挤密原理，也称压密原理，顾名思义，是指把粘稠度极高的浆液通过钻孔挤入土内，在注浆点附近形成球形浆泡，挤压附近土壤，从而提高其致密性和抗压性。
（3）劈裂原理劈裂原理指通过浆脉液压把土体劈开，同时把淤泥中的水分挤出，使土层在浆液的胶粘作用下结块，致密度大范围提升。
在劈裂过程中，浆液不会与劈裂路径周围的的土粒、石粒发生混合，可以有效保证浆液的粘稠度，保证加固效果。
路基注浆加固工程方案
路基注浆加固工程方案一、工程概述路基注浆加固工程是一种常见的土木工程技术，用于加固路基、桥梁、隧道等土木结构。
注浆是指在土体中注入水泥浆液，将土体中的空隙填充，形成坚固的土体结构。
注浆加固可以提高土体的承载能力和稳定性，延长土木结构的使用寿命，保障道路和桥梁的安全运营。
本文针对某路段存在路基沉降和基础松动的情况，拟采取注浆加固技术进行工程处理。
本工程的目标是通过注浆加固，提高路基的稳定性和承载能力，防止路基继续沉降，并延长路面的使用寿命。
二、工程原因1.路基沉降：经过多年的使用，部分路段出现了不同程度的路基沉降现象。
路基沉降不仅影响行车的舒适性，还可能导致裂缝和坑洼，影响交通安全。
2.基础松动：路基基础松动是导致路基沉降的主要原因之一。
基础松动可能是由于土壤的松软、地下水位的变化、基础结构设计不合理等原因所致。
3.道路使用频率高：该路段为某市区域主干道，每天车流量较大，道路使用频率高，因此需要及时加固处理，保障道路的正常使用。
根据以上工程原因，需对路基进行注浆加固处理，以提高路基的稳定性和承载能力，消除路基沉降和基础松动的隐患。
三、工程内容本工程的主要内容是对目标路段的路基进行注浆加固处理，具体包括以下几个方面：1.现场勘察：对目标路段进行现场勘察，包括路基的沉降情况、基础结构的状况、地下水位等情况进行调查，并进行相应的土质试验和地质勘探，为后续施工提供必要的数据支持。
2.设计方案：根据现场勘察结果，结合路基的实际情况，设计注浆加固的工程方案，包括注浆的深度、注浆的浆液配比、注浆方案的选型等内容。
3.材料准备：采购所需的注浆材料，包括水泥、注浆管、注浆泵等设备和材料。
4.施工准备：对施工现场进行清理，搭建施工所需的围挡，确定施工的安全防护措施，准备施工所需的机械设备和人力资源。
5.施工操作：进行注浆加固施工操作，根据设计方案，选择合适的施工工艺和注浆方法，按照相应的参数和要求进行注浆操作。
6.监测和验收：在施工过程中对注浆加固的效果进行实时监测和检查，确保施工质量符合相关标准和要求。
公路路基沉降注浆加固处理技术
区域治理Regional Governance 技术经验一、 注浆加固处理技术原理注浆加固技术主要是通过气压或者液压利用注浆管把浆液向基层当中进行注入，浆液通过挤压、渗透、填充等手段，在空隙当中进行渗入，把水分和空气占据的位置占据起来，通过人工控制达到相应的压力，浆液可以很好的把原来开裂松散的结构交接成为一个整体，注浆加固技术就是利用填充渗透、压力、扩展的技术，让土质的强度得到提高，因为土层当中的土体具有一定的不均匀性，利用钻孔向土层当中进行一定水灰比的浆液的注入，一方面可能会让注浆孔向外扩展，造成圆柱状柱体，钻孔附近的土地会被挤压、填充而紧靠水泥浆的土体会遭受一定的剪切和破坏，造成塑性变形面，距离水泥浆比较远的土体就会产生弹性变形，与此同时，伴随注浆的继续土体缝的发展以及水泥浆的渗透，水泥浆在地层当中会产生厚薄不一、方向各异的条状片状团块状晶体，纵横交错的浆脉凝结而产生硬化，导致结石片与土体之间产生连续要紧密的接触，沿注聚管而产生直径粗细，相接不规则的柱体，这种柱体和压密的土之间会产生复合地基，通过相互作用对沉降进行控制，让承载力进一步提高。
二、注浆加固处理技术在高速公路路基沉降中的应用2.1浆液材料的选择及配比本次注浆加固的目的主要是为了让路基的变形模量和强度进一步提高，从技术的可行性方面和经济性方面综合分析发现，通过水泥浆料来进行操作，配合比在设计的过程中，首先要达到快速加固的具体要求，需要让早期强度要进一步提升，另外需要具有一定的流动性和稳定性，依照桥头路基填料形状，浆液配合比为1:0.4：0.01。
2.2浆液用量及注浆压力计算2.2.1浆液用量计算注浆用量的体积需要达到土的孔隙体积，然后在注浆的时候浆液无法完全对土的空隙体积进行填充，而土中水分也会对孔隙的部分体积进行占据，因此在对浆液用量进行计算的时候，一般情况下会使用一个小于1的灌注倍数，然而，由于浆液容易流到涉及范围之外，因此在单孔注浆的过程中，所需要的浆液使用量参照相关公式，由于公式当中许多参数无法在实际操作过程中进行准确的量化，在加固方案当中，如何确定注浆量非常重要，需要以现场实际为准。
公路路基施工中的注浆加固施工技术分析
公路路基施工中的注浆加固施工技术分析摘要：城市化进程不断加快，我国公路工程建设规模不断扩大，不良地基现象屡见不鲜，此类地基上建设公路难以保证项目质量，严重状况下会造成交通安全事故。
因此，需对公路路基进行加固，有效控制及消除路基质量缺陷，注浆加固技术凭借自身优势，被广泛应用于路基加固领域，保证路基稳固性，为后续形成安全性提供保证。
关键词：公路路基；注浆加固；施工技术1注浆加固施工技术的原理注浆加固技术凭借自身优势，被广泛应用于公路路基施工中。
该技术应用原理是，处理软土路基施工中，初期配置好各类材料，依托混合灌浆处理方式，严格依照合理的配合比和灌浆压力，将混合材料直接输送至公路路基层面，以此提升公路稳固性。
其中隔水材料可短期内完成凝结，且与其发生反应，确保公路路基具有良好的隔水性能，保证基础施工整体质量。
注浆加固施工技术核心优势体现在，施工操作便捷速率快，所需施工设备总数量较少，可有效保证注浆加固成效。
同时，由于地层中土层并非全部是均匀的，所以为进一步保证其稳固性，在土层中注入相应浆液，促使注浆孔向外扩张，如此实现对钻孔临近土层压实的目的，增强土层坚实程度。
应用注浆加固技术，可依照规定如约完成施工，减少对环境造成污染。
2公路路基沉陷的原因2.1纵向开裂高速公路路基在经过一段时间的运营后，路基通道的台背两侧存在不均匀沉降现象，进而导致路面产生一定的纵向裂缝问题，外加行车荷载的不断作用，使沥青路面裂缝不断发展，若不及时处理，积水会不断渗透至路基以及台背内，引发公路路基沉陷病害。
2.2台背回填料不均匀公路路基产生沉陷病害的一项重要原因为台背发生沉陷，是台背回填料不均匀所致，给公路行车带来较大的安全隐患。
一般情况下公路路基台背回填料以5%的水泥土为主，水泥土可以稳定台背内的砂砾材料，而当水泥土的级配设计不当、掺量设置不合理以及拌和施工不均匀时，水泥土的稳固作用会受到较大影响，长期的积水侵蚀和荷载作用影响下则会导致路基沉陷的发生。
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术是一项重要的施工工艺，它能有效加固路基和地基，增强路基的承载能力，延长路基的使用寿命，提高公路的安全性和稳定性。
注浆施工技术在公路建设和维护中得到了广泛的应用，成为提高公路质量和保障公路安全的重要手段。
一、注浆施工技术的概念及作用注浆施工技术是指将水泥浆或其他材料注入地层中，用以填充裂隙、提高地基承载力、增加抗渗性和抗沉降能力的一种施工方法。
在公路路基加固及防渗工程中，注浆技术主要用于修复路基破损、加固地基、防止渗水、提高路基的承载能力等方面。
注浆施工技术具有以下作用：1. 增加地基承载能力：通过注浆施工，可以将浆液注入地层中，填充空隙，提高地基的密实性和承载能力，从而增加路基的稳定性和安全性。
2. 防止地基渗水：注浆施工可以有效堵塞地基的裂隙和孔隙，防止土壤中的水分向路基渗透，降低地基的渗透性，提高路基的抗渗能力。
3. 修复路基破损：在公路使用过程中，由于自然因素或车辆荷载等原因，路基会出现裂缝和破损，通过注浆施工可以有效修复路基的破损部分，延长路基的使用寿命。
4. 提高路基的变形能力：注浆施工可以改善路基的土壤结构，增加土壤的粘聚性和内摩擦角，提高土壤的稳定性和变形能力，减少路基的沉降和变形。
二、注浆施工技术的施工方法注浆施工技术主要包括两种方法：单管注浆和双管注浆。
单管注浆是指通过单根钢管将浆液注入地层中，其施工步骤包括孔洞凿通、清洗孔洞、灌浆、封孔；双管注浆是指通过管道成对注入浆液和排出空气，其施工步骤包括孔洞凿通、装设双管、清洗孔洞、灌浆、封孔。
注浆施工的具体步骤如下：1. 前期准备：确定注浆位置和数量，准备所需的材料和设备，清理施工现场，确保施工环境整洁、安全。
2. 孔洞凿通：根据设计要求，在路基或地基上钻孔，孔径和深度根据设计要求确定。
3. 清洁孔洞：用高压水枪、风钻等工具清洁孔洞，确保孔洞内壁干净，无杂物和泥沙。
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术
浅述公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术公路路基加固及防渗工程技术是指利用各种技术手段对公路路基进行加固和防渗处理，以提升其承载性能和稳定性，并防止水土流失和环境污染。
其中注浆施工技术是公路路基加固及防渗工程中的重要环节。
本文将对公路路基加固及防渗工程中注浆施工技术进行浅述。
注浆施工技术是指在公路路基加固及防渗工程中，通过注浆机将浆液喷入路基内部，填充路基内空隙，提高其密实度和稳定性的工程技术。
注浆施工技术的优点在于施工方便、快速、可长距离输送。
注浆施工技术可以通过两种方式进行：钻孔注浆和切割口注浆。
钻孔注浆是指在路基内部钻孔，然后将浆液注入孔中。
这种方法一般适用于路基中存在较大空洞或孔洞时进行加固，可以在孔洞和空洞中储存浆液，并达到加固效果。
钻孔注浆方法需要较高的技术水平和工作经验，因为孔洞位置和深度需要精确掌握，并且需要保证浆液能够充分填满孔洞，达到加固的效果。
切割口注浆是指在路基表面开设切口，然后将浆液注入切口中。
这种方法的优点在于施工简单、快速、节省成本。
切割口注浆方法一般适用于路基表面小面积的破损、裂缝等，用于修补路面缺陷。
这种方法的难点在于掌握切口深度和宽度，以及浆液流动的速度和状况，以确保注浆效果。
注浆施工技术需要注意以下几个方面：1.浆液配比。
不同的路基类型和加固目的需要不同配比的浆液，因此需要根据实际情况制定合适的浆液配比。
2.注浆速度和时间。
注浆速度和时间需要合理掌握，以确保浆液被充分填充在路基内部。
注浆方式和路基状态不同，所需时间也不同，一般以浆液流动情况来控制注浆量和注浆速度。
3.注浆压力。
注浆施工过程中需要控制注浆压力，以避免路基的过度变形和破坏。
注浆压力应该逐渐增加到预定值，然后稳定在一定的范围内。
4.施工环境。
注浆施工需要在相对平缓、较为稳定的施工环境中进行，以防止施工安全事故。
总之，注浆施工技术是公路路基加固及防渗工程中的重要环节之一，需要严格按照规范进行。
注浆施工技术的有效应用可以提高公路路基的稳定性和承载能力，减少水土流失和环境污染。
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本段注浆加固范围为管沟回填区域，孔间距 1． 5 m，梅花形布 置，孔深为 2 m 和 4 m 两种。注浆顺序先外后内，形成帷幕，隔行 跳打，先排为主后排补注，以避免跑浆，冒浆。
4． 3 劳动力组织、人员设备
现场负责人 1 人，专业队长 1 人，负责全面施工质量和安全； 技术人员 4 人（ 负责施工过程技术控制工作及对注浆过程的各项 参数进行记录） ，试验员 1 人，专职质检工程师及安全工程师各
4． 4 施工设备
施工设备见表 1。
表 1 施工设备一览表
序号 1 2 3 4 5
设备名称 钻机
灰浆搅拌机 注浆泵
发电机组 潜水泵
型号 200 型转盘式
200L HBW50 /1． 5
数量 /台 10 5 5 2 2
备注
4． 5 钻孔及注浆
4． 5． 1 注浆主要材料
水泥采用 P． O42． 5 袋装水泥。根据检验评定标准，对进场水 泥进行材料检测，现 场 做 好 水 泥 的 储 存 与 使 用 工 作，防 止 水 泥 受 潮结块失效。水泥浆液水灰比为 1∶ （ 0． 8 ～ 1） 。
4． 5． 2 施工工艺
施工工艺流程见图 1。
清理场地
3 施工进度安排
监理报检
测量放线
重新钻孔
6 月 20 日 ～ 7 月 15 日完成全部注浆工程。
机具定位
4 路基注浆加固施工
4． 1 路基加固原理
路基加固的主要目的是形成整体地基，通过加大土体强度来 提高地基承载力，主要是减少土体的不均匀沉降。注浆加固是在 土体中钻孔，并使 用 注 浆 机 具 均 匀 地 将 固 化 浆 液 注 入 土 体 中 ，以 填充、渗透和固结的方式，排除土体间隙中的水分和空气，并占据 其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。
4） 注入压力。由于注浆压力与土的重度，强度，初始应力，孔 深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确确定，所 以本工程采用经验数据，设计注浆压力 0． 4 MPa。
5） 终孔标准。采取压力 ～ 流量双控法控制注浆量： 以在注浆 压力达到设计 注 浆 压 力 的 情 况 下 达 到 稳 定 为 原 则，稳 定 标 准 为 5 min。当注浆压力大于 2 倍设计注浆压力且无法继续注入浆液 时可终孔。当个别孔注浆量异常偏大时应立即暂停注浆，弄清原 因后再采取间歇注浆法继续注浆。孔口反浆时采取间歇注浆的 方法。
本工程主要 地 质 层 分 为 素 填 土、黄 土 状 粉 土、细 砂 层、中 砂 层，其中以细砂和中粗砂层为主。
地下结构物主要 由 综 合 管 沟、雨 污 水 管 网 和 地 下 通 道 构 成。 综合管沟与雨污水同槽，结构物间净空尺寸小，高差较大，结构物 间土方回填难度大，压实度不易达到设计标准。
2） 经济效益高。 3） 不断交、工期短、污染小、施工文明。 4） 技术先进、工法成熟、效果可靠。
1 人。分 5 个 钻 孔 作 业 班 及 5 个 注 浆 作 业 班，其 中，钻 孔 司 机 40 人，负责钻机； 注浆工人 40 人，负责制浆、注浆； 司泵工 10 人， 负责灰浆泵、水泵； 供料工人 5 人，负责倒运水泥； 电工 2 人，1 人 负责电源，另 1 人负责供电电路故障排除及维修； 钳工 2 人，负责 设备保养，共计 98 人。
3） 浆液配制。按事先选定水泥浆配比（ 1∶ 1） 进行水泥浆的制 拌。根据制浆机容 量 称 取 定 量 水，注 入 制 浆 机 内，然 后 根 据 水 灰 比称取对应重量 的 水 泥，开 启 制 浆 机，边 搅 拌 边 加 入 水 泥。 搅 拌 时间大于 3 min，浆液无明显的沉淀即可，完后将水泥浆倒入储浆 桶。浆液在储浆桶内要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。水 泥浆制浆原料： 合格的水、P． O42． 5 水泥。应先加水后加水泥及 外加剂，拌和 10 min ～ 20 min，将浆液流入过滤筛进行两次过滤， 存放浆液池。
考虑到道路工程施工工期紧，管沟基坑回填后路基与正常路 基会产生不均匀沉降。因此对管沟回填区域采用注浆技术进行 处理。
2 注浆加固的优势
固化浆液沿路基 软 弱 层 渗 透 并 填 充、固 结、置 换、胶 结，整 治 地质病害，改良路基承载力性能，减少不均匀沉陷。
1） 消除因路基软弱造成的不均匀下沉，从根本上消除路基病 害的发生。
第 39 卷 第 4 期 2013年2 月
山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol． 39 No． 4
Feb． 2013 ·133·
文章编号： 1009-6825（ 2013） 04-0133-02
简述路基注浆加固稷山 043200）
摘 要： 通过工程实践，较详细的阐述了路基注浆加固技术的施工要点、工法及注意事项，给出了施工中易出现问题的处理对策，
收稿日期： 2012-12-04 作者简介： 翟秀平（ 1971- ） ，女，工程师
第 39 卷 第 4 期
·134· 2 0 1 3 年 2 月
山西建筑
2） 钻孔施工工法。采用 200 型转盘式钻机旋转钻进，采用 50 mm 钻头，48 普管进行护壁，采用干钻法，严禁加水，否则路基 受水浸泡，原结构遭到破坏，造成不必要的损失。
调整设备
钻进
是否达到终孔要求 是
安装注浆设备
否 核定参数
水泥
注浆
其他材料
结束封孔
监理报检
质量检验
质量不合格
整理资料
图 1 施工工艺流程图
4． 5． 3 主要工序施工方法
1） 钻机、注浆设备就位。根据测量放出的点位，就位钻机，钻 机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套 放置，注浆管线固定，不宜过长，控制在 30 m ～ 50 m，以防压力损 失。现场备好拌合用水及袋装水泥、粉煤灰、砂、水玻璃等材料。
并对施工质量控制及检验、安全与文明措施进行了归纳，从而为今后路基注浆加固技术应用积累了经验。
关键词： 路基，注浆加固，施工工法
中图分类号： U416． 1
文献标识码： A
1 工程概况
某城市大街综合管沟桩号 K7 + 300 ～ K9 + 150，位于道路东 侧，管沟全长 1 850 m。综合管沟为单层结构，共两个仓室，分别 为给水管、中 水 管 和 热 力 管 管 仓 （ 标 准 断 面 尺 寸 为 4． 9 m × 4． 0 m） ，电力、电信管仓（ 标准断面尺寸为 2． 3 m × 4． 0 m） 。