船舶设计基础试题及答案
船舶基础知识试题(交通执法)复习过程
《船舶基础知识》试题一、单项选择题：1、按船舶用途，船舶一般分为（ B ）和民用船舶两大类。
A、客船B、军用C、民用D、货船2、民用船舶一般分为（ B ）、特种船、渔船、港务船等。
A、客船B、运输船C、拖船D、货船3、按船舶的航行状态通常可分为（ C ）船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船。
A、特种船B、运输船C、排水型D、港务船4、船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、（ D ）、船舶舾装等三大部分。
A、船舶主机B、船舶辅机C、上层建筑D、船舶动力装置5、船体是船舶的基本部分，可分为（ A ）部分和上层建筑部分。
A、主体B、船舶辅机C、动力装置6、船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（ B ）、船深（或船高）和吃水等。
A、型长B、船宽C、水线以上高度7、船舶主尺度按不同用途和丈量规则可分为最大尺度、（ C ）和船型尺度等三种。
A、登记长度B、登记宽度C、登记尺度8、丈量船舶、计算船舶吨位的尺度叫（ A ）。
A、登记尺度B、最大尺度C、船型尺度9、（ C ）也叫理论尺度或计算尺度。
船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度A、登记尺度B、最大尺度C、船型尺度10、船舶主尺度比是表示船体（ B ）特征的重要参数，其大小与船舶航海性能有密切关系。
A、体积B、几何形状C、面积11、表示船体水下部分几何形状、面积或体积肥瘦程度的各种无因次系数的统称叫（ C ）。
A、船型模数B、主尺度比C、船型系数12、船舶吨位是船舶大小的计量单位，有（ A ）吨位和容积吨位两种。
A、重量B、体积C、面积13、（ B ）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
A、载重吨位B、排水量吨位C、容积吨位14、（ A ）表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
可分为总载重吨和净载重吨。
船舶设计原理试卷A卷+答案
—学年度第一学期期末考试《船舶设计原理》（八）卷专业班级姓名学号一、单选JB（每题的善选答案中只有一个・佳答案，每题2分，共30分）1、船舶设计的基本要求是。
A.适用、经济B.安全、可靠.C,美观D,三者都是2、船舶设计要使整个系统的好。
Λ.经济性B,适用性C,安全性D,先进性3、船东对设计的要求是通过的形式给出的A.口头通知B,谈判C,设计技术任务书D,合同4、船舶在规定的航速（通常为服务航速）或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离是。
A.续航力B.自持力C,服务航速D,船级5,船上所带淡水和食品可供使用的天数是。
Λ.续航力B,自持力C,服务航速D.班级6、在一定的功率储备下新船满载能达到的航速是.A.续航力B.自持力C,服务航速D.船级7、船舶满足船级社制定的入级与建造规范，就能。
A.续航力B,自持力C,服务航速D,船级8、母型改造法中，母型可以是。
Λ,与新船在主要方面相近的实船B.新船在主要方面相近的已设计好的船C.所需可以选用不同的母型D.三者都可以9、在深入分析任务书和调查研究的基础上，确定与船舶技术经济性能关系最大的•些项目是。
A.初步设计B,详细设计C,生产设计D,完工设计10、在初步设计的总体设计的基础上，解决新船的所有主要技术性问题是»Λ.初步设计B,详细设计C,生产设计D,完工设计11、在详细设计的基础上，根据建造厂的具体生产技术条件和船舶各项标准文件，应制汀建造该船所需的船体、轮机、电气等方面的全部施工图纸和技术文件是.A.初步设计B,详细设计C,生产设计D,完工设计12、在船舶竣工之后，应按实际情况修改图纸及进行必要的修改计算，为用船部门提供竣工图纸和技术资料是。
Λ.初步设计B,详细设计口生产设计D,完工设计13、新船的设计各阶段之间有联系。
A.前阶段是后阶段的基础B,后阶段是前阶段的深入C,逐步近似、螺旋式前进D,三者都是14、船舶具有一特点。
A.建造更杂B,使用周期长C,投资大D,三者都是15、哪一种不屈于船舶经济性？°Λ.单船经济性 B.船队经济性C.运输系统经济性D.管理部门经济性二.多选题（每题的答选答案中有多个最佳答案，每题5分，共50分）16、我国船舶的航区分为（）A.沿海航区B,近洋航区C.远洋航区D.遮蔽航区【7、船舶平浮在硕定吃水T的条件是什么（〉A.浮心等于重心B.浮力等于重力C.重力与浮力的作用线在同•铅垂线上D.重力与浮力的作用线在同一直线上18、船的典型排水量分为（）A,出港排水量 B.到港排水量C.空船排水量D.满栽排水量19、在什么情况下有的船需加固定压载？（）A.需要降低重心以提高稳性B.增加重量以加大吃水C.货物过多D.调整纵摇或横摇20、影响阻力估算准确性的因素有哪些？（）。
船舶设计原理习题一答案
船舶设计原理习题一答案船舶设计原理习题一答案船舶设计原理是船舶工程领域中的重要学科，它涉及到船舶的结构、性能、稳定性等方面。
为了更好地理解和掌握船舶设计原理，下面将给出一些习题的详细解答。
1. 什么是船舶的结构设计？船舶的结构设计是指根据船舶的功能和使用要求，确定船体的形状、尺寸、布局以及材料的选择等方面的工作。
它包括船体的纵剖面、横剖面和船首、船尾等部位的设计。
2. 船舶的结构设计中有哪些基本原则？船舶的结构设计中有以下几个基本原则：- 强度原则：船舶的结构必须能够承受各种载荷，包括自重、货物和燃料的重量、海浪和风力等。
- 刚度原则：船舶的结构必须具有足够的刚度，以保证船体在航行中不会发生过度变形。
- 稳定性原则：船舶的结构必须确保船体具有良好的稳定性，以防止倾覆和翻沉的危险。
- 耐久性原则：船舶的结构必须具有足够的耐久性，以应对长期使用和恶劣环境的考验。
3. 船舶的稳定性是什么意思？船舶的稳定性是指船体在受到外力作用时，能够保持平衡状态的能力。
船舶的稳定性可以通过浮力和重力之间的平衡来实现。
船舶的稳定性对于保证船舶的安全航行至关重要。
4. 船舶的稳定性如何计算？船舶的稳定性可以通过计算船舶的稳定性曲线来进行评估。
稳定性曲线是描述船舶在不同倾斜角度下的稳定性特征的图表。
稳定性曲线可以通过计算船舶的浮力、重力和倾斜力矩之间的关系得到。
5. 船舶的推进原理是什么？船舶的推进原理是指通过推进装置（如螺旋桨）产生推力，将船舶推动前进的原理。
推进装置通过将动力转化为推力，从而使船舶能够克服水的阻力，实现前进。
6. 船舶的推进力如何计算？船舶的推进力可以通过计算螺旋桨的推力来进行评估。
螺旋桨的推力可以通过计算螺旋桨的叶片面积、叶片的旋转速度和叶片的螺距等参数来得到。
7. 船舶的阻力是什么？船舶的阻力是指船舶在航行中受到的水的阻力。
船舶的阻力是船舶设计中需要重点考虑的因素之一。
船舶的阻力可以通过计算船舶的湿表面积、船体的形状和船舶的速度等参数来进行评估。
船舶设计手册总体分册
船舶设计手册总体分册第一卷：船舶设计概述1.1 船舶设计基础1.2 船舶设计原则1.3 船舶设计流程1.4 船舶设计软件及工具第二卷：船体结构设计2.1 船体结构基本原理2.2 船体结构类型及比较2.3 船体结构材料选择2.4 船体结构设计计算第三卷：船舶动力系统与动力配置3.1 船舶动力系统概述3.2 主机、螺旋桨及舵机选择3.3 船舶动力系统布局3.4 船舶动力系统安全设计第四卷：船舶电气与自动化系统设计4.1 船舶电气系统概述4.2 船舶电气系统组成及原理4.3 船舶自动化系统设计4.4 船舶电力系统安全性设计第五卷：舾装系统设计5.1 舾装系统概述5.2 舾装系统组成及功能5.3 舾装系统关键设计要点5.4 舾装系统性能计算及验证第六卷：船舶舱室布局与设计 6.1 船舶舱室布局原则6.2 船舶舱室功能划分6.3 船舶舱室设计要求及标准 6.4 船舶舱室安全设计第七卷：船舶辅助系统设计 7.1 船舶辅助系统综述7.2 船舶辅助系统组成及原理 7.3 船舶辅助系统布局设计7.4 船舶辅助系统性能保障第八卷：船舶安全与环保设计 8.1 船舶安全设计原则8.2 船舶平台安全设计8.3 船舶环保设计及配置8.4 船舶紧急事故处理预案第九卷：船舶建造与试航9.1 船舶建造工艺流程9.2 船舶建造材料与工艺选择 9.3 船舶试航及验收测试9.4 船舶建造质量管理第十卷：船舶维护与修理10.1 船舶维护保养要点10.2 船舶常见故障问题及解决办法10.3 船舶修理工艺及原则10.4 船舶维护与修理安全管理总结：船舶设计手册编写的目的，应用范围及对于船舶设计工程师的指导意义。
请根据实际情况进行详细内容编写。
船舶设计原理复习题答案
船舶设计原理复习题答案一、选择题1. 船舶设计中，船体的主要参数包括哪些？A. 长度、宽度、高度B. 长度、宽度、吃水C. 长度、宽度、排水量D. 长度、宽度、速度答案：B2. 船舶设计中，船舶的稳定性是指什么？A. 船舶在静水中的平衡状态B. 船舶在风浪中的平衡状态C. 船舶在航行中的平衡状态D. 船舶在任何情况下的平衡状态答案：B3. 船舶阻力的主要来源有哪些？A. 摩擦阻力和波浪阻力B. 摩擦阻力和空气阻力C. 空气阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、波浪阻力和空气阻力答案：A二、填空题4. 船舶设计中，船体的______是决定船舶性能的关键因素之一。
答案：线型5. 船舶设计时，需要考虑船舶的______、______和经济性。
答案：安全性、操纵性三、简答题6. 简述船舶设计中的“三性”原则是什么？答案：船舶设计的“三性”原则指的是船舶的安全性、经济性和环保性。
安全性是指船舶在各种海况下能够安全航行的能力；经济性是指船舶在满足安全要求的前提下，能够以最小的成本完成运输任务；环保性是指船舶在设计、建造和使用过程中，应尽量减少对环境的影响。
7. 船舶设计中，为什么需要考虑船舶的操纵性？答案：船舶的操纵性是指船舶在航行过程中，能够根据驾驶员的意图，通过操纵设备来改变船舶的航向、速度等，以适应不同的航行条件。
良好的操纵性可以提高船舶的安全性和效率，减少航行事故的发生。
四、计算题8. 已知某船舶的排水量为5000吨，求该船舶的浮力。
答案：根据阿基米德原理，浮力等于排水量，即浮力 = 5000吨× 1000 kg/吨 = 5,000,000 kg。
由于1 kg的浮力等于9.81 N（牛顿），所以该船舶的浮力为5,000,000 kg × 9.81 N/kg = 49,050,000 N。
五、论述题9. 论述船舶设计中，如何平衡船舶的载重与航速的关系？答案：在船舶设计中，载重与航速是相互影响的两个重要因素。
船舶原理考试试题
船舶原理考试试题船舶原理考试试题一、选择题1、一艘船在平静的水中行驶，当船头指向正东方时，船右舷轮子上的航向器指针是指向哪个方向的？ A. 正北方 B. 东南方 C. 正东方 D. 西北方2、下列哪个部件是船上的必需品，可以帮助船员在黑暗中看清仪表和设备？ A. 罗盘 B. 航向灯 C. 测深仪 D. 自动舵3、一艘货船在装货过程中，货物突然坍塌，导致船体右侧严重受损。
此时，船长应如何指挥船员进行紧急应对？ A. 立即启动应急电源，照亮船舱 B. 立即通知所有船员，进行紧急疏散 C. 立即组织船员进行修补，防止船体漏水 D. 立即停止装货，防止货物继续坍塌二、填空题4、船舶的螺旋桨是用来产生______的，而船锚则是用来产生______的。
41、一般来说，船体的浮力主要来源于______，而船体的稳性则主要来源于______。
411、一艘油轮在海上遇险，油轮的船长应该如何指挥船员进行紧急应对？请列举至少三个具体的应对措施。
三、简答题7、请简述船舶在逆流中行驶时，如何利用推力器和舵来控制船体的方向和速度？71、请说明船舶在锚泊时，如何利用锚和缆绳来保持船体的稳定和位置？711、请阐述船舶在航行过程中遇到大风大浪时，如何利用船体的浮性和稳性来保障船员的安全？四、论述题10、请论述船舶在航行过程中遇到能见度不良的天气时，船长应该如何利用经验和科学知识来判断和决策，以确保船员和船舶的安全？船舶设计原理复习资料船舶设计原理复习资料一、确定主题本文旨在复习船舶设计原理的相关知识，帮助读者了解和掌握船舶设计的基本概念和方法。
本文将按照船体结构、推进系统、动力系统、控制系统等几个方面进行讲解，并通过举例说明船舶设计原理的应用。
二、编写引言船舶设计是海洋工程领域中的重要分支，涉及船体结构、推进系统、动力系统、控制系统等多个方面。
掌握船舶设计原理对于从事船舶设计、海洋工程等领域的工作者至关重要。
本文将通过复习船舶设计原理，帮助读者深入了解船舶设计的相关知识。
船舶原理试题
均吃水D. 中部两舷的平均吃水 ·6 当漂心位于船中但有拱垂时，按dm =（dF+dA）/2计算的平均吃水 的精度 。 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关 ·7 当漂心位于船中且船体无拱垂变形时，按dm =（dF+dA）/2计算的 平均吃水为 。 A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的 大小而定 ·8 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则 有关船中平均吃水与大小关系的说法，以下正确的是 。 A. 船舶首倾时，前者大于后者 B. 船舶尾倾时，前者大于后者 C. 船 舶平吃水时，前者等于后者 D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关 ·9 某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形，则船舶的船中平均吃水 船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的 纵倾状态 ·10 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一 半处，则该处的吃水为 。 A. 8.00 m B. 8.05 m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英 寸 ·11 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边 缘，则该处的吃水为 。 A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸 ·12 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ ”字体的顶边 缘，则该处的吃水为 。 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 C. 4英尺6英寸 D. 5英尺 ·13 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ ～Ⅴ”字体间 距的一半处，则该处的吃水为 。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英 寸 ·14 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水为该数字加上10cm。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间 D. 1/3处 ·15 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的 处时，则该处的吃水读数即为该数字。
船舶设计考试试题及答案
船舶设计考试试题及答案1. 船舶设计的基本原理和概念船舶设计是指按照特定的要求和标准，对船舶的结构、性能、稳性、操纵性等进行整体设计和计算的过程。
船舶设计的基本原理包括以下几个方面：1.1 流体力学原理：流体力学是船舶设计的基础，主要涉及到船舶在水中的运动与水的运动之间的相互作用。
在船舶设计时，需要了解流体力学的基本原理，如压力、速度、流量等。
此外，还需掌握对流体的阻力和升力的计算方法。
1.2 结构力学原理：结构力学是指在船舶设计中，对船体结构的强度、刚度和稳定性进行计算和分析的学科。
在船舶设计中，需要考虑各个结构部件如船体、甲板、船尾等的强度和刚度，以确保船舶在运行过程中具有足够的稳定性和安全性。
1.3 稳性原理：稳性是指船舶在各种工况下保持平衡的能力。
在船舶设计中，稳性的计算和分析是非常重要的一项工作。
稳性计算主要包括初步稳性计算和细致稳性计算两个阶段，其中初步稳性计算是在设计初期对船舶的稳性状况进行估算，而细致稳性计算则是在船舶设计完成后进行的精确计算。
1.4 操纵性原理：操纵性是指船舶在不同航行状态下的操纵性能力。
在船舶设计中，需要对船舶的操纵性进行评估和计算。
操纵性评估主要包括舵效、转向性能、加速度和纵向稳定性等方面的考虑。
2. 船舶设计考试试题2.1 问题一：请简要说明船舶设计的基本原理及其在船舶设计中的应用。
2.2 问题二：解释流体力学原理在船舶设计中的重要性，并结合实际案例进行说明。
2.3 问题三：船舶的稳性是船舶设计中的重要考虑因素，请以特定的船舶类型为例，分析稳性计算的过程和应用。
2.4 问题四：船舶的操纵性对于船舶的正常运行和安全性至关重要，请列举几个与船舶操纵性相关的设计因素，并解释其影响。
3. 船舶设计考试试题答案3.1 答案一：船舶设计的基本原理包括流体力学原理、结构力学原理、稳性原理和操纵性原理。
在船舶设计中，这些原理的应用可以帮助设计师确定船舶的结构、稳定性和性能等方面的要求，并进行相应的计算、分析和评估。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶设计基础试题卷（A）
1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( )
A. 主尺度、系数；
B. 排水量；
C. 载重量；
D. 空船重量
2、最小干舷船的
F是根据（）确定的。
min
A. 积载因数；
B. 载重线规范；
C. 型深；
D. 容积
3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。
A. 货舱舱容；
B. 航速；
C. 主机功率；
D. 耗油量
4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的
船舶排水量为（）
A. 11000t
B. 10000t
C. 大于11000t
D. 小于11000t
5、空船重量不包括下面哪一项（）
A. 机电设备
B. 燃油
C. 船体钢料
D. 木作舾装
二、名称解释：
1、富裕干舷船：
2、积载因数：
3、载重型船舶：
4、干舷甲板：
5、失速：
三、问答题：
1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。
2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？
3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因
素有关？
4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态，
纵倾调整的原则方法有哪些？
5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？
四、综合分析题：
分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题：
本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。
主机采用低速柴油机，使用燃料油。
当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。
续航力为20,000n mile。
主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。
本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳
状态选取。
分析：
1、简述该船设置专用压载水舱的必要性，并说明设置压载水舱的有关要求？
2、设计低速肥大型油船时，从兴波阻力角度和经济性角度来选择棱形系数
C
p 时为什么存在着相反的结论？如何来处理这一矛盾选择设计船的
C？
p
船舶设计基础参考答案
一、ABACB
二、
6、富裕干舷船：
当设计积载因数较大的货船时，按载重线求得最小干舷F，所决定的型深D，往往不能满足货舱容积的要求。
型深D需要根据舱容决定，即D>F x+T，船的实际干舷大于最小干舷，这种船称为富裕干舷船。
7、积载因数：单位重量(重力)的货物所占货舱的容积。
单位为m3/kg (m3/kN)
8、载重型船舶：油船、散货船等载重量占排水量比例较大的船舶
9、干舷甲板：
用以计算干舷的甲板，通常是最高一层露天全通甲板，该甲板上所有的露天开口有永久性的封闭装置，其下在船侧的所有开口有永久性的水密封闭装置。
对具有不连续甲板的船舶，露天甲板的最低线及其平等于升高部分甲板的延伸线取为干舷甲板。
10、失速：船舶在海上航行，由于风和浪的扰动，使得在功率保持不变的情况下航行速度较静水
条件时的减少量。
包括自然失速和主动失速。
三、问答题：
6、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。
答：船舶容量常包括两方面内容，即货舱容积和甲板面积。
货舱容积多用于载运货物的船舶，如散货船；甲板面积常适用于甲板上需要载运货物或乘客的船舶，如客船。
7、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？
答：衡量快速性的好坏常从两个方面来说明：
2）在满足设计任务书各项要求的同时，达到规定的航速指标，船舶所需的主机功率最小；
3）在主机功率一定的情况下，在满足其他要求的情况下，航速最高。
航行速度的好坏对于船舶的经济性、使用要求影响较大。
8、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因素有关？答：常与以下因素有关：船舶设计时对抗沉性问题考虑的合理、周密程度；船舱破损的位置、尺寸和进水量；发生海损时的环境条件——海况；海损后船员所采取的损管措施。
9、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态，纵倾调整的
原则方法有哪些？
答：船舶装载情况变化，船的浮态也随之发生变化，营运船舶在各种装载情况下应有适宜的浮态。
满载出港时主要解决适宜纵倾问题，有效的方法有：改变油舱、淡水舱的布局；适当移动机舱位置。
对空船压在状态，通过重新分配压载舱来调整。
10、 船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？
答：船舶在风浪中失速一种是恶劣海况时为了避免发生因剧烈纵摇及升沉运动而引起的严重的甲板上浪、首部砰击或飞车而被迫降低航速或适当改变航向的主动失速；还有一种是为阻力增加而产生的被动失速。
改善失速的方法，一是减小船在风浪中阻力的增加；二是改善在恶劣海况中船的运动，以求被迫减速的幅度不大。
四、综合分析题：
分析下面50000t 油轮的设计任务书，回答问题：
本轮为载重量50000t ，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。
主机采用低速柴油机，使用燃料油。
当主机发出连续使用功率为15600KW 时，服务航速约为15kn 。
续航力为20,000n mile 。
主机燃油储备量按15600KW ，15kn 计算。
本轮的满载最大吃水不得超过12m ，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳状态选取。
分析：
1、 简述该船设置专用压载水舱的必要性，并说明设置压载水舱的有关要求？
本船设专用压载舱，对防止污染有利，同时能使油舱及压载分开，装卸货油与排抽压载水可同时进行，因而可缩短停港时间，增大运输能力。
设置压载舱的有关要求：
本船的型深应当比无志用压载舱的者适当增加，船长及船宽则基本保持在正常范围。
与同吨位不设专用压载舱的油船相比，本船的长度型深比及宽度型深比将会小些。
3、 设计低速肥大型油船时，从兴波阻力角度和经济性角度来选择棱形系数p C 时为什么存在
着相反的结论？如何来处理这一矛盾选择设计船的p C ？
棱形系数p C 对船的剩余阻力影响很大，从兴波阻力的角度考虑，要求减小p C
以减小兴波；而从经济性角度考虑，p C 大者便于布置，p C 小两端尖瘦，不利布置。
因此从这两个方
面看，结论是相反的。
但油船主要是从经济性角度考虑，因其速度低，兴波阻力是次要的，因此在阻力增加不大的情况下，尽量增大p C
，在经济性上是有利的。