船舶设计原理答案
船舶设计原理复习题答案
船舶设计原理复习题答案一、选择题1. 船舶设计中，船体的主要参数包括哪些？A. 长度、宽度、高度B. 长度、宽度、吃水C. 长度、宽度、排水量D. 长度、宽度、速度答案：B2. 船舶设计中，船舶的稳定性是指什么？A. 船舶在静水中的平衡状态B. 船舶在风浪中的平衡状态C. 船舶在航行中的平衡状态D. 船舶在任何情况下的平衡状态答案：B3. 船舶阻力的主要来源有哪些？A. 摩擦阻力和波浪阻力B. 摩擦阻力和空气阻力C. 空气阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、波浪阻力和空气阻力答案：A二、填空题4. 船舶设计中，船体的______是决定船舶性能的关键因素之一。
答案：线型5. 船舶设计时，需要考虑船舶的______、______和经济性。
答案：安全性、操纵性三、简答题6. 简述船舶设计中的“三性”原则是什么？答案：船舶设计的“三性”原则指的是船舶的安全性、经济性和环保性。
安全性是指船舶在各种海况下能够安全航行的能力；经济性是指船舶在满足安全要求的前提下，能够以最小的成本完成运输任务；环保性是指船舶在设计、建造和使用过程中，应尽量减少对环境的影响。
7. 船舶设计中，为什么需要考虑船舶的操纵性？答案：船舶的操纵性是指船舶在航行过程中，能够根据驾驶员的意图，通过操纵设备来改变船舶的航向、速度等，以适应不同的航行条件。
良好的操纵性可以提高船舶的安全性和效率，减少航行事故的发生。
四、计算题8. 已知某船舶的排水量为5000吨，求该船舶的浮力。
答案：根据阿基米德原理，浮力等于排水量，即浮力 = 5000吨× 1000 kg/吨 = 5,000,000 kg。
由于1 kg的浮力等于9.81 N（牛顿），所以该船舶的浮力为5,000,000 kg × 9.81 N/kg = 49,050,000 N。
五、论述题9. 论述船舶设计中，如何平衡船舶的载重与航速的关系？答案：在船舶设计中，载重与航速是相互影响的两个重要因素。
大工14春《船舶设计原理》在线作业3答案
大工14春《船舶设计原理》在线作业3
单选题多选题判断题
一、单选题（共5 道试题，共30 分。
）
1. 油船污水油舱总容积约占货油舱总容积多少比例()。
A. 1%-2%
B. 2%-3%
C. 3%-5%
D. 6%-8%
-----------------选择：B
2. 一般来说，对于低、中速船，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力与涡旋阻力分别()。
A. 减小；增加
B. 增加；减小
C. 减小；减小
D. 增加；增加
-----------------选择：B
3. 使球鼻首开始有阻力收益的航速称为()。
A. 临界速度
B. 界限速度
C. 最小速度
-----------------选择：B
4. 船舶棱形系数Cp对横剖面面积曲线形状影响极大，除此之外，还有另外一参数也有很大影响为()。
A. 船的排水体积V
B. 船舶浮心纵向位置Xb
C. 船舶最大横剖面面积Am
D. 船舶的平行中体长度Lp
-----------------选择：B
5. 平行中体的前部分用()表示。
A. Lc
B. Lp
C. LE
D. LR
-----------------选择：C
大工14春《船舶设计原理》在线作业3
单选题多选题判断题。
船舶设计原理答案
45 3 ? O ） = 180（ 55 4 92 45 ）= 180× 1.040 = 187m
1/3
1 /3
? O）
1/3
54 53 = 31（ 5 49 24 5 ） = 31× 1.040 = 32m
1/3
则： （3）估算新船d： d = dO （ ? （4）估算新船D： D = D O d = 16.6(11/10.5)= 17.4m dO （5）估算新船C B： C B = C -1.68Fn 计算新船的傅汝德数F n = V/ √ gL =14×1852/3600/ √ 10×187 = 0.21 ＜0.22 C可取1.08。 C B = C -1.68Fn = 1.08 - 1.68×0.21 = 0.73。 （6）估算新船主机功率CSR： C = 则： P =
W O = C O 2 L（ B+D） = 0.243× 150（ 22.8+13.2） =1312t （ 3） 按 主 机 功 率 用 (3.2.26)式 估 算 新 船 机 电 设 备 重 量 ： W M = C MO （ P D /0.7355） 当 母 船 功 率 在 10000kW以 下 ， 取 C MO =8 W M = C MO （ P D /0.7355）
2/3 3
?O ?
2/3
V V
3 O
PO
2/3 3
7.46 = 49245 = 77.60 7182 = 55453 7.20 = 6976kW 77.60
2/3 3
CHale Waihona Puke （7）初稳性的估算 由船舶静力学可知，初稳性高为： GM = KB + BM - KG =a 1d+ a 2 B2 - a 3D d 本船水线较丰满，型线呈U形， CW a1 = C W +C B 其中：C W =（1+2C B ）/3 = （1+2×0.73） /3 = 0.82 CW 0.82 则： a1 = = = 0.53 C W +C B 0.82+0.73 C W(0.17C W + 0.13)2 0.82（0.17×0.82 + 0.13）2 a2 = = CB 0.73 = 0.08 a 3根据国产大型远洋货船取0.73
大工14秋《船舶设计原理》在线作业2满分答案
大工14秋《船舶设计原理》在线作业2
一,单选题
1. （）是指一条船舶在一年内所完成的货运量或货运周转量
A. 年营运开支
B. 净现值
C. 运输能力
D. 年航行次数
?
正确答案：C
2. 以下哪种船舶的主要尺度确定，是布置型问题（）
A. 油船
B. 散装货船
C. 集装箱船
D. 杂货船
?
正确答案：C
3. 随着船长的增加，剩余阻力（），摩擦阻力（）
A. 增加；增加
B. 增加；减少
C. 减少；增加
D. 减少；减少
?
正确答案：C
4. 对于低速船，（）占比例较大，总阻力随船长增加而（）
A. 摩擦阻力；增大
B. 摩擦阻力；减小
C. 剩余阻力；增大
D. 剩余阻力；减小
?
正确答案：A
5. 方形系数对摩擦阻力的影响较（），对剩余阻力的影响较（）
A. 大；大
B. 大；小
C. 小；小
D. 小；大
?
正确答案：D。
船舶设计原理答案 (2)
试航速度满载时主机在最大持续功率情况下，新船于静深水中测得的速度。
服务速度在一定的功率储备下新船满载能达到的航速。
续航力在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供持续航行的距离。
自持力船上所带的淡水和食品可供使用的天数。
全新设计法在新船型开发设计中会遇到不可能找到完整的母型船资料的情况，往往要采用边研究边试验边设计的方法。
母型设计法根据新船的特点和要求，合理地选取母型，在参考的过程中有所改进和创新的设计方法。
最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可视为最小干舷，并据此确定型深，此类船称为最小干舷船。
富裕干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定型深，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而型深需要根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，此类船称为富裕干舷船。
结构吃水在设计时求得最大装载吃水，并使船体结构设计符合其要求。
载重型船运输船舶中，载重量占排水量比例较大的船。
布置型船船舶的主尺度主要由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要考虑因素的船。
舱容要素曲线液体舱的容积，容积型心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
最佳船长对应阻力最小的船长。
经济船长民用运输船从船舶经济角度常选取的一个最有利的L，称为经济船长。
资金时间价值资金随时间变化而产生的资金增值和效益。
总现值船舶（设备）使用期内各年总费用与残值的折现。
平均年度费用将船舶或设备的初投资在营运期内每年的等值资金回收费用与年营运费之和。
必要费率为达到预定的投资收益率单位运量所需的收入。
净现值在船舶建造和营运期内，把各年度的收入和支出按投资收益率折现后相减之差。
内部收益率船舶使用期或还本付息期内使NPV等于零的投资收益率。
横剖面面积曲线以船长为横坐标，设计水线以下各站横剖面积为纵坐标所绘制的一条曲线。
||进行完工设计的必要性：船舶在建造施工中，往往对原设计做一些修改，这些变动会引起船舶重心以及性能某些方面变化，另有些数据和指标为估算，因此新船建造完毕后，要根据倾斜试验结果和实际采用材料设备修改原有有关设计和计算，编制完工设计书。
《船舶设计原理》部分答案
《船舶设计原理》部分答案1基本概念：绿色设计思想：减少物质和能源的消耗，减少有害物质的排放，又要使产品及零部件能够方便的分类回收并再生循环或重新利用。
船舶绿色设计：利用绿色设计基本思想，设计出资源省，能耗低，无污染，效益高的绿色船型。
能效设计指数EEDI?E设备消耗?E节能装置Vref?DWT试航速度：是指满载时主机在最大持续功率前提下，新船于静，深水中测得的速度。
服务速度：是指船在一定的功率储备下新船满载所能达到的速度。
续航力：一般是指在规定的航速和主机功率情况下，船一次所带的燃油可供连续航行的距离。
自持力：是指船上所带的淡水和食品所能维持的天数。
全新设计法：在没有合适母型船的情况下，往往采用边研究、边试验、边设计的方法母型设计法：在现有船舶中选取与设计船技术性能相近的优秀船舶作为母型船，并在其基础上，根据设计船的特点，运用基本设计原理有所改进和创新的设计方法。
四新：新技术、新设备、新材料、新工艺最小干舷船：对载运积载因数小的重货船，其干舷可为最小干舷，并据此来确定型深D，这类船称为最小干舷船。
富裕干舷船：对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定的D，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而D需根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，这类船称为富裕干舷船。
结构吃水：如结构按最大装载吃水设计，则此时的吃水称为结构吃水。
出港：到港：载重型船：运输船舶中，载重量占排水量较大的船舶，如散货船、油船等。
这类船对载重量和舱容的要求是确定船舶主尺度是考虑的主要因素。
1布置型船：船舶主尺度由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要因素考虑的一类船舶。
如客船等。
舱容要素曲线：是指液体舱的容积、容积形心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
容量方程：吨位：船舶登记吨位（RT）：是指国际船舶吨位丈量公约或船籍国政府制定的吨位丈量规则核定的吨位，包括总吨位和净吨位。
⒈总吨位（GT）：是以全船围蔽处所的总容积（除去免除处所）来量计，它表征船的大小。
船舶设计原理 答案
船舶设计原理 答案一、填空题（每空1分，共25分）1、按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区（或无限航区）、 近海航区 、 沿海航区 、 遮蔽航区 等4类航区。
2、对新船的设计，主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求。
3、船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。
4、船宽增加将 有利于初稳性， 不利于 大倾角稳性。
（有利于或不利于）5、 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。
6、表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、设计水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 、 平边线和平底线。
7、估算船舶航速常用海军部系数法。
一艘船舶的满载排水量为200t ，主机功率为800kW ，若取相近型船的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn 。
(P117 公式) 8、法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。
“A-60”的意义是指：A 级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。
9、船舶横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的 排水体积 ，其丰满度系数等于船舶的 棱形系数 ；面积形心的纵向位置相当于船舶的 浮心纵向位置 。
10、船体水下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。
二、单项选择题（每题3分，共15分）1.下列哪项不属于重量大于浮力时产生的影响（ D ）A. 抗沉性难以满足B. 甲板容易上浪C. 结构强度可能不满足要求D. 耐波性差2.对于低速船，哪种阻力占比例较大，总阻力随船长增加做怎样变化（ A ） A. 摩擦阻力；增大 B. 剩余阻力；减小 C. 摩擦阻力；减小 D. 剩余阻力；增大3.关于增大吃水对船舶的影响，以下说法不正确的是（ C ） A. 提高螺旋桨工作效率 B. 可降低空泡 C. 摩擦阻力有所降低 D. 有利于耐波性4.以下哪个不属于“1-Cp ”法的的特点（ D ） A. 变换公式简单 B. 一般只适用于有平行中体的丰满型船C. 能很好的满足设计船的Cp 和Xb 的要求D. 能在保持平行中体长度不变的同时对母型船的Cp 和Xb 进行改造5.以下哪个不属于方尾的特点（ C ）A. 降低高速船航行时阻力B. 增加稳性，便于施工C. 低速时，静水阻力较小D. 低速时，静水阻力较大三、简答题（本题共3小题，共30分）1.重力与浮力的平衡有哪几种作法？（10分）？（1） 改变载重量: 保持浮力不变，也就是保持L,B,d,Cb 不变，改变船舶的载重量，从而改变ΣWi ，使其与浮力达到平衡。
《船舶设计原理》课后习题及答案
《船舶设计原理》习题集第一章绪论1.从船舶的用途角度，船舶一般分哪些类型？从船舶的用途角度，船舶一般分为军用船舶和民用船舶，民用船舶主要有运输船、工程船、工作船以及特殊用途船等类型。
2.对新船的设计，主要满足那几个方面的基本要求？适用、安全、经济和美观4个方面3.船舶设计遵循的基本原则：贯彻国家的技术政策遵守国际、国内各种公约、规范和规则充分考虑船东的要求4.民船设计技术任务书主要包括哪些内容？①航区、航线；②用途；③船型；④船级；⑤船舶主要尺度及型线；⑥船体结构；⑦动力装置；⑧航速、续航力；⑨船舶性能；⑩船舶设备；⑪船员配备及其舱室设施5.海船的航区如何划分？内河船的航区如何划分？遮蔽、沿海（Ⅲ类航区）、近海（Ⅱ类航区）和无限航区（Ⅰ类航区）内河船舶航行区域，根据水文和气象条件划分为A，B，C三级，其实某些水域，一句水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段6.目前，我国将新建船舶的设计划分为哪几个阶段？制定产品设计技术任务书、报价设计、初步设计（合同设计）、详细设计、生产设计、完工设计7.何谓船舶的设计航速与服务速度、试航速度、自由航速？设计航速、服务航速：设计航速是指在船舶设计时理论上给定的速度，服务航速是船舶在航行时实际的速度，船舶会根据班期，风向，水流等多种因素来调整船舶速度。
一般按设计航速的85%计算。
试航速度：船舶在满载情况下，静水域中主机额定功率所能达到的速度叫试航速度。
8.解释：航速、续航力、自持力以及他们之间的关系航速（kn，km/h）：民用运输船为要求达到的满载试航速度。
拖船常提出拖带航速、拖力的要求及自由航速的要求。
续航力（n mile，km）：在规定的航速或主机功率下（民船通常按主机额定功率的85%~90%的螺旋桨设计点时），船上所携带的燃料储备可供航行的距离。
自持力（d）：船上所携带的淡水河食品可供使用的天数。
9.船舶的六大性能：浮性、稳性、抗沉性、快速性、适航性、操纵性第二章海船法规的相关内容10. 船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指什么，如何确定？q l ：最小倾覆力臂，m ，应用计及船舶横摇影响后的动稳性曲线来确定 f l ：风压倾侧力臂，m ，按下式计算f l =p A f Z/9810Δ11. 船舶的横摇角主要与哪些因素有关？船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸12. 按照法规要求，对干货船、油船、客船、集装箱船规定各核算哪些载况？干货船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港客船：满载出港、满载到港、满客无货出港、满客无货到港、压载出港、压载到港油船：满载出港、满载到港、部分装载出港、部分装载到港、压载出港、压载到港集装箱船：满载出港、满载到港、压载出港、压载到港13. 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？保证船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的稳态和稳性14. 主船体水密舱室划分时，如何决定其舱长？船舶处于最深分舱吃水时，船舶在一层或数层限定垂向浸水范围的甲板及其以下部分最大投影型长度（不一定对）15. 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有（增加重量法）和（损失浮力法）16. 解释：舱室渗透率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数舱室渗透率：舱室渗透率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。
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7.46 = 49245 = 77.60 7182 = 55453 7.20 = 6976kW 77.60
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C
（7）初稳性的估算 由船舶静力学可知，初稳性高为： GM = KB + BM - KG =a 1d+ a 2 B2 - a 3D d 本船水线较丰满，型线呈U形， CW a1 = C W +C B 其中：C W =（1+2C B ）/3 = （1+2×0.73） /3 = 0.82 CW 0.82 则： a1 = = = 0.53 C W +C B 0.82+0.73 C W(0.17C W + 0.13)2 0.82（0.17×0.82 + 0.13）2 a2 = = CB 0.73 = 0.08 a 3根据国产大型远洋货船取0.73
试用给定的母型船的重量资料，采用指定的方法估算新船的空船重量。 （ 1） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 式 （ 3.2.3） 估 算 新 船 的 船 体 钢 料 重 量 W H ； （ 2） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 式 （ 3.2.20） 估 算 新 船 的 舾 装 重 量 W D ； （ 3） 按 主 机 功 率 估 算 机 电 设 备 重 量 W M ； （ 4） 根 据 上 述 估 算 结 果 ， 并 考 虑 适 当 的 排 水 量 裕 度 ， 计 算 并 确 定 新 船 的 空 船 重 量 。 母船资料如下： 主尺度： L PP = 147.0m D = 12.8m C B =0.63 各项空船重量为： 船体钢料重量 舾装重量 机电设备重量 W H = 3750t W o = 1200t W M = 1050t . B = 20.8m d = 9.2m 主 机 功 率 （ MCR） 为 8820kW
W O = C O 2 L（ B+D） = 0.243× 150（ 22.8+13.2） =1312t （ 3） 按 主 机 功 率 用 (3.2.26)式 估 算 新 船 机 电 设 备 重 量 ： W M = C MO （ P D /0.7355） 当 母 船 功 率 在 10000kW以 下 ， 取 C MO =8 W M = C MO （ P D /0.7355）
? O ） = 10.5×1.0 BM - KG =a 1d + a 2 B2 - a 3D d 322 - 0.73×17.4 = 0.53 × 11 + 0.08 11
= 0.58m
（8）横摇周期的估算 估算横摇周期为： T φ = C× B √ GM 对于货船,一般C值取0.73至0.81之间,满载可取上限 T φ = C× B √ GM = 0.81×32 √0.58 =19.7 S 则新船估算结果如下：L PP = 187m，B = 32m，d = 11m，D = 17.4m，C B = 0.73， 主机功率为6976kM，初稳性高0.58m，横摇周期19.7s。
5
6
三、某多用途船初步确定主尺度为： L pp = 150.0m D = 13.2m C B =0.72 B = 22.8m d = 9.28m 主 机 功 率 （ MCR） 为 8235kW
W M = C MO （ P D /0.7355） 0 .5 = 7(8235/0.7355) = 847t
0. 5
解 ： （ 1） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 （ 3.2.3） 式 估 算 新 船 船 体 钢 料 重 量 。 W H = C H1 L（ B+D） CH1 = 3750 WHO = 0.759 = L O （ B O +D O ） 147（ 20.8+12.8）
W H = C H1 L（ B+D） = 0.759× 150（ 22.8+13.2） = 4098t （ 2） 采 用 平 方 模 数 法 ， 用 （ 3.2.20） 式 估 算 新 船 舾 装 重 量 ： W O = C O 2 L（ B+D） CO2 = 1200 WO = 0.243 = L o （ B o +D o ） 147(20.8+12.8)
0 .5 0 .5
45 3 ? O ） = 180（ 55 4 92 45 ）= 180× 1.040 = 187m
1/3
1 /3
? O）
1/3
54 53 = 31（ 5 49 24 5 ） = 31× 1.040 = 32m
1/3
则： （3）估算新船d： d = dO （ ? （4）估算新船D： D = D O d = 16.6(11/10.5)= 17.4m dO （5）估算新船C B： C B = C -1.68Fn 计算新船的傅汝德数F n = V/ √ gL =14×1852/3600/ √ 10×187 = 0.21 ＜0.22 C可取1.08。 C B = C -1.68Fn = 1.08 - 1.68×0.21 = 0.73。 （6）估算新船主机功率CSR： C = 则： P =
考虑到排水量的裕度，将上述三项重量之和加以5% ，则新船空船重量为： W =（ W H +W O +W M ） × 1.05 =（ 4098 + 1312 + 847 ） × 1.05 = 6569t 四 、 新 设 计 一 艘 载 重 量 为 45000t的 散 货 船 ， 要 求 航 速 不 小 于 14.0kn， 假 设 没 有 其 他 限 制 条 件 ， 试 估 算 该 船 的 主 尺 度 L P P ， B、 D、 d、 C B ， 并 以 新 选 择 的 主 尺 度 ， 估 算 该 船 的 主 机 功 率 CSR、 满 载 初 稳 性 高 GM和 横 摇 周 期 。 （ 母 船 要 素 为 L PP . B .D .d .C B = 180m× 31.0m× 16.6m× 10.5× 0.82； DM = 40000t； 功 率 CSR=7182kW； 螺 旋 浆 转 速 N=123r/min， 航 速 V S =14.5kn， 满 载 重 心 高 KG=10m。 ） 解：首先估算母船的排水量 DM 排水量 ? η DM DM DM 2 DM 3 DM 4 η D M = 0.7666 + 0.1304 - 0.0775 （ ） （ ） + 0.1294 （ ） （ ）+ - 0.1441 10 5 10 5 10 5 10 5 DM 5 0.0469 （ ） 10 5 = 0.7666 + 0.1304 × 0.4 - 0.0775× 0.16 + 0.1294× 0.064 - 0.1441×0.026 + 0.0469× 0.0104 = 0.7666 + 0.0522 - 0.0124 + 0.0083 - 0.0037 + 0.0005 = 0.8115 则： 排水量 ? DM η DM 40000 = 0.8115 = 49291t
用方型系数估算： 排水量 ? O L PP . B .d .C B = 180m× 31.0m× 10.5× 0.82 = 49245t 49245t。 则新船排水量为： ? 45000 = 55453t 0.8115
采 用 后 一 估 算 结 果 ，? O （ 1） 估 算 新 船 L P P ： L PP = L O （ ? （ 2） 估 算 新 船 B： B = B O（ ? 3 4