船舶设计基础B

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船舶设计基础重点

1.通常船舶设计分为船体轮机电气三大专业，船体设计分为总体结构舾装三大部分。

2.通常在完工设计之后要进行必要的修改计算，提交3到4套完工文件给船东。

3.总纵弯曲：在船舶总纵弯曲计算时，将船体简化为空心薄壁梁，既船体梁，船体梁在外力作用下，沿着其纵向铅垂面内发生的弯曲成为总纵弯曲。

抵抗总纵弯曲的能力称为总纵强度。

4.波浪的上浮力=静水中的浮力+附加浮力波浪上的切力=静水中的切力+波浪附加切力波浪上的弯矩=静水中的弯矩+波浪附加弯矩对静水中浮力计算主要取决船体水下部分形状。

5.船舶重力分类：按变动情况分：不变/变动重力。

按分布情况分：总体性/局部性重力。

6.切力曲线与弯矩曲线的概念和特征：指的是船体梁在静水中所受到的切力和弯矩沿船长分布情况的曲线。

特征：船舶两端切力弯矩为零。

其积分曲线——弯矩曲线在两端处的斜率为零，既曲线与纵坐标轴相切。

切力在中间段为零处一定是弯矩最大的地方。

7.坦谷波：波峰陡峭，波谷平坦，波浪轴线上下剖面积不相等，其曲线较接近实际水波形状。

8.纵向强力构件：把组成船体并参与抵抗总纵弯曲的全部纵向连续构件的总和称为等值梁。

9.结构失稳，构件受到的应力大于临界应力，会失稳，若是骨架失稳，则需重新设计，如果板材失稳，则其承载能力下降，使钢性构件内应力增加，则应力会重新分配。

10.稳性，船舶的完整稳性包括初稳性和大倾角稳性，影响初稳性因素有重心高度，型宽及水线面系数。

与大倾角稳性相关的除上述以外还有干舷，进水口位置，上层建筑，受风面积，形心高度。

11.船舶的横摇摆周期和初稳性高的关系是初↓横↑。

12.船舶减摇装置：舭龙骨（增加横摇阻尼，在船低速时也有效，对其他方面性能几乎没有影响），减摇鳍，被动式减摇水舱，可控式减摇水舱，舵减摇系统。

13.L/D：此参数对不同装载，类型船影响不同①因型深的选取主要考虑最小干舷和舱容，对装载因数不同，L/D有较大区别②对于大船，此参数对总纵弯曲影响最大，要满足总纵强度，需足够型深保证剖面模数。

船舶设计基础知识(轮机)

船舶轮机设计基础知识服务对象：在校大学生及刚入行那不久的船舶技术设计人员概述：作为一名船舶专业的人员在从事这方面的工作时需要储备好以下知识：船舶专业基础、船舶英语、船舶规范。

船舶基础知识就是在平常的课堂上、船厂参观实习及阅读专业书籍。

对于大多数的人来说课堂上了解到的基本上就是自己整个船舶专业知识的全部了，有这样的基础储备也不错。

船舶英语：沟通是桥梁，不能沟通就无法进入下一步的工作并且会让自己在船检船东的沟通或谈判中处于极不利的位置。

国内的船大多数都是国外船东监造的，船入级一般都是如国外船级社，主要的设备资料也基本上都是英文。

在工作中避免不了需要用到英文，专业英语好得到的机会也是很多的。

船舶规范：作为在校生或是刚入行的人来说，对船舶规范因为没有经历过很难有很深刻的印象但又不得不去了解它。

它是今后你碰到问题为了减少造船成本说服船东、船检的主要工具。

如果不了解船舶规范就等于没有了造船的工具。

刚入行前对规范规则需要有些了解，了解的越多越好。

船舶规范知识很广泛，边学便用会伴随一个船人的始终。

上面提到的三个方面在实际的工作中会有深刻的了解，在校如果能打好基础毕业后不管船舶市场像现在这么差都将是前途一片光明，这一点是肯定的。

对于船舶学子必须要有这样的一个信心。

具体轮机专业方面：1.规格书：船东需要造船会起草或让专业的咨询公司代理起草一份船舶规格书，现在船舶市场已经很成熟绝大多数的规格书都有一些范本，一般只需要船东根据自己的实际需要进行一些修改即可，船舶规格书都是作为商务合同的附件。

一旦商务合同生效，规格书就是船舶设计或技术人员从事工作的基础，一般在160到200页左右用的都是英文。

规格书主要分为概述、结构、舾装、轮机和电气五个方面，开展项目前必须要认认真真的将规格书看完，需要注意的就做好笔记。

作为轮机专业人员概述及轮机需要仔仔细细看完看懂，其他专业的也需要认真看下，有时候船东习惯不一样可能在电气或是舾装里面也有些轮机方面需注意的东西。

船舶设计基础试题及答案

船舶设计基础试题卷（A）1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( )A. 主尺度、系数；B. 排水量；C. 载重量；D. 空船重量2、最小干舷船的F是根据（）确定的。

minA. 积载因数；B. 载重线规范；C. 型深；D. 容积3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。

A. 货舱舱容；B. 航速；C. 主机功率；D. 耗油量4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的船舶排水量为（）A. 11000tB. 10000tC. 大于11000tD. 小于11000t5、空船重量不包括下面哪一项（）A. 机电设备B. 燃油C. 船体钢料D. 木作舾装二、名称解释：1、富裕干舷船：2、积载因数：3、载重型船舶：4、干舷甲板：5、失速：三、问答题：1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。

2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因素有关？4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态，纵倾调整的原则方法有哪些？5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？四、综合分析题：分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题：本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。

主机采用低速柴油机，使用燃料油。

当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。

续航力为20,000n mile。

主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。

本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳状态选取。

分析：1、简述该船设置专用压载水舱的必要性，并说明设置压载水舱的有关要求？2、设计低速肥大型油船时，从兴波阻力角度和经济性角度来选择棱形系数Cp 时为什么存在着相反的结论？如何来处理这一矛盾选择设计船的C？p船舶设计基础参考答案一、ABACB二、6、富裕干舷船：当设计积载因数较大的货船时，按载重线求得最小干舷F，所决定的型深D，往往不能满足货舱容积的要求。

船舶设计要求标准规范

船舶设计要求标准规范船舶设计是船舶工程中至关重要的一环，对船舶的性能、安全性和舒适性有着直接的影响。

为了确保船舶的设计和建造符合国际标准，并保证船舶运营过程中的安全性和高效性，船舶设计要求标准规范被广泛应用于船舶设计过程中。

本文将以负责的船舶设计师的角度，全面介绍不同类型船舶设计所需遵守的标准与规定。

一、基础设计要求在船舶设计过程中，基础设计是一个不可或缺的部分。

基础设计要求标准规范主要包括以下几个方面：1. 船体结构设计：船体结构设计要符合国际协定规则，如国际海事组织（IMO）制定的船舶建造规则，确保船体在不同工况下的结构安全性。

2. 工程机械设计：包括船舶主机、辅机和推进系统的设计要求。

例如，船舶的动力系统设计要符合国际海上技术规范，确保船舶在航行和停泊时具备足够的推进力。

3. 操纵性和机动性设计：船舶设计要求标准规范中，对船舶的操纵性和机动性有详细的规定。

例如，根据船舶类型和用途的不同，要求具备特定的转弯半径和操舵性能，以确保船舶在不同操作情况下具备良好的运动品质。

二、安全设计要求船舶的安全性是船舶设计中最重要的考虑因素之一。

安全设计要求标准规范主要包括以下几个方面：1. 平衡性和稳定性设计：船舶设计中要求具备充分的平衡性和稳定性，确保船舶在不同条件下保持稳定并具备抗风浪的能力。

2. 防火设计：根据船舶类型和载货种类的不同，要求船舶设计具备适当的防火措施，如采用阻燃材料和防火隔板，确保乘员和船舶设备的安全。

3. 救生设备设计：船舶应当按照国际海事组织的规定，配置适当的救生设备，如救生艇、救生衣等，以确保船舶在紧急情况下的应急反应能力。

三、环境要求随着全球环境问题的日益严峻，船舶设计也要求具备低碳环保的特性。

环境要求标准规范主要包括以下几个方面：1. 节能设计：船舶设计要求通过合理的船型设计、先进的动力装置和智能化的能源管理，达到节能降耗的目的，减少船舶对环境的不良影响。

2. 减排设计：船舶设计要求减少废气和废水的排放，采用先进的排放控制技术，确保船舶在运行过程中对海洋环境产生的污染降到最低。

船舶设计基础知识

中船重工船舶设计研究中心有限公司China Ship Design&Research Center Co.,Ltd.汇报人：强兆新兴船报国创新超越船舶设计过程船舶总体设计轮机工程概要船舶电气系统概要海洋工程概要¾船舶设计应广泛吸收经验教训和科学技术最新成就，不断提高船舶各项性能。

而不是简单的重复。

舶各项性能而不是简单的重复生产设计施工完工文件编制交船指船体与上层建筑的材料，船体结构型式、甲板负荷、特殊加强等要求。

要求巴拿马运河限制：货船长度274.3，对客船和集装箱船：289.6x32.3x12.0布置图、典型横剖面图、主要设备及材料选型、厂商表等。

这些文件连同协商一致的修改意见均作为造船合同的附件。

通报：一种统一的解释MEPC：400多条MSC：1100多条¾通报：一种统一的解释。

MEPC：400多条，MSC：1100多条。

¾建议案：推荐性的，供各国参考。

¾RS ¾KR船舶总体设计轮机工程概要船舶电气系统概要海洋工程概要船舶设计的依据¾主尺度确定及空船重量初估¾总布置¾线型设计及航速预报(包括主机选型)¾初步的性能计算¾技术说明书¾方案的可行性,经济性和先进性分析¾合同文件的整理及专业间工作的协调主力船型－集装箱船主力船型集装箱船主力船型－集装箱船主力船型集装箱船大湖型:２.７－３.４五大湖，圣劳伦斯水道；轮机工程概要船舶电气系统概要海洋工程概要于各类民用船舶。

于各类民用船舶。

活赛式柴油机又分为低速机、中速机和高速机。

船舶电气系统概要海洋工程概要¾船用配电装置1.主配电盘/应急配电盘2.分电箱（全船分配电力）3.蓄电池充放电板4.岸电箱（码头系泊时接岸电）4岸电箱（码头系泊时接岸电）照明系统床头灯舱顶灯航行强光搜索信号灯灯灯3. 两翼控制台7. 安全监控3.两翼控制台7.安全监控4. 导航站无线电导航和通讯设备海图海洋工程概要水化工资源空间资源—水、化工资源——……大型结构物–海上机场、海上城市、海上能源基地等海上机场海上城市海上能源基地等勘探钻井开采储运生产集输0’固定式平台张力腿立柱式半潜式半潜式Chinese National Offshore Oil Research Center305米610米1980陆上2005 .1915米1220米19951525米1830米200080年代，浅水2135米2440米200590年代，中深水2745米20102000年以后，深水/超深水钻井船勘探船起重铺管船三用工作船大连船舶重工交付的国内首座3050米半潜式钻井平台武船重工建造的深水多功能供应船非对称式半潜平台风载荷实验计算分析与仿真风浪中靠泊模型实验3000ｍ深水铺管船模型实验风帆组合推进实验研究海上风电叶片气动特性仿真。

船舶结构设计基础作业

1波浪包括哪些要素？并叙述在实际计算时各个波浪要素的选取方法。

答：波浪要素包括波形、波长与波高。

在实际计算时，波形为坦谷波, 取计算波长等于船长，波高随船长变化，并且规定按波峰在船舯和波谷在船舯两种典型状态进行计算。

2试简述浮力曲线的绘制方法答：浮力曲线是指船舶在某一装载状态下(一般为正常排水量状态)，浮力沿船长分布状况的曲线。

浮力曲线的纵坐标表示作用在船体梁上单位长度的浮力值，其与纵向坐标轴所围的面积等于作用在船体上的浮力，该面积的形心纵向坐标即为浮心的纵向位置。

通常根据邦戎曲线求得浮力曲线。

下图为邦戎曲线及获得的浮力曲线.船舶在波浪中有可能发生倾斜，若浮心与重心的纵向坐标之差不超过船长的0.05％～0.1％，则可认为船舶已处于平衡状态，否则须进行纵倾调整。

浮态第一次近似计算根据静水力曲线去确定相应与给定排水量时的平均吃水dm、浮心纵向坐标xb、水线面漂心坐标xf 以及纵稳心半径R。

由于实船的R远大于KC，所以确定了首尾吃水之后，利用邦戎曲线求出对应于该吃水线时的浮力分布，同时计算出总浮力及浮心纵向坐标。

如果求得的这两个数值不满足精度要求，则应作第2次近似计算。

浮态第二次近似计算A-水线面面积若浮心与重心的纵向坐标之差不超过船长L的0.1%，排水量与给定的船舶重量之差不超过排水量，应根据最后一次确定的首尾吃水求出浮的0.5%，则认为调整好了,由此产生的误差不超过5%Mmax力分布曲线。

3若被换算构件的剖面积为ai，其应力为σi，弹性模量为Ei；与其等效的基本材料的应力为σ，弹性模量为E，根据变形相等且承受同样的力P，则与其等效的基本材料的剖面积为a为多少？答：aE P E a P E E i i i i====εσσε或所以EE a a i i ⨯=4按照纵向构件在传递载荷过程中产生的应力种类和数目，将纵向强力构件可分为哪几类？答：只承受总纵弯曲的纵向构件，称为第一类构件，如不计甲板横荷重的上甲板纵向构件。

船舶设计知识点分级标准

船舶设计知识点分级标准船舶设计是一个复杂而关键的领域，需要设计师具备丰富的知识和经验。

为了对船舶设计的知识点进行分类和分级，本文将从基础知识、船舶结构设计、船舶系统设计和船舶特殊设计四个方面进行论述。

一、基础知识1.1 船舶类型：按用途和特点分为商船、军舰和工作船等，每种类型有不同的设计要求和特征。

1.2 船舶部位：包括船体、上层建筑、甲板和排水舱等，各部位的设计需要满足安全性、稳性和功能性要求。

1.3 船舶浮力和稳性：了解浮力和稳性的原理及计算方法，确保船舶在水中保持平衡和稳定。

二、船舶结构设计2.1 船体形状设计：选择合适的船型，考虑水动力性能、航行稳定性和荷载要求等因素。

2.2 结构材料选择：选取适宜的材料，考虑强度、重量和耐久性等因素，并进行结构计算和强度验证。

2.3 结构布局设计：合理布置船体结构，确保良好的船舶均衡性和力学性能，避免应力集中和疲劳破坏。

三、船舶系统设计3.1 动力系统设计：选择合适的动力装置，如内燃机、蒸汽机或电动机，并考虑推进效率和燃料消耗等因素。

3.2 电气系统设计：设计船舶的发电系统、电力配电系统和控制系统，确保电力供应和设备正常运行。

3.3 管道系统设计：包括船舶的燃油系统、冷却系统和排水系统等，应满足安全、可靠和高效的要求。

四、船舶特殊设计4.1 船舶舱室设计：根据船舶用途和功能需求进行舱室设计，如货舱、机舱和客舱等，确保适宜的空间布局和人机工程学要求。

4.2 船舶设备设计：包括船舶的导航设备、通信设备和救生设备等，确保设备的可靠性和适用性。

4.3 船舶安全设计：考虑船舶的火灾防护、漏水防护和事故应急等方面的设计，确保船舶的安全性和生命安全。

综上所述，船舶设计的知识点可以根据基础知识、船舶结构设计、船舶系统设计和船舶特殊设计四个方面进行分类和分级。

设计师需要掌握各个方面的知识，并根据具体情况进行综合设计，以确保船舶的安全、稳定和功能完善。

船舶设计是一门综合性的学科，需要在理论知识的基础上结合实践经验进行不断的学习和提升。

船舶设计原理课后答案

船舶设计原理课后答案船舶设计原理是船舶工程专业的重要课程，通过学习这门课程，我们可以了解船舶的基本设计原理和相关知识，为将来从事船舶设计和制造工作打下坚实的基础。

下面是一些船舶设计原理课后习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。

1. 什么是船舶的主尺度？主尺度包括哪些？答，船舶的主尺度是指船舶的长度、宽度、吃水和排水量等主要尺度。

主要包括全长（L）、型宽（B）、型深（D）和吃水（T）等。

2. 什么是船舶的型线？型线的设计原则是什么？答，船舶的型线是指船舶在纵、横、垂向上的外形线。

型线的设计原则包括减阻、提高航速、改善航行稳性和减小波浪等。

3. 船舶的船体结构主要包括哪些部分？各部分的作用是什么？答，船舶的船体结构主要包括船体外形、船体骨架和船体衬板等。

船体外形是船舶的外形轮廓，船体骨架是船舶的骨架结构，船体衬板是船舶的外壳结构。

4. 什么是船舶的稳性？船舶的稳性与哪些因素有关？答，船舶的稳性是指船舶在静态和动态条件下保持平衡的能力。

船舶的稳性与船体形状、载重条件、船舶运动状态和海洋环境等因素有关。

5. 船舶的推进方式有哪些？各种推进方式的特点是什么？答，船舶的推进方式主要包括螺旋桨推进、水动力推进和风帆推进等。

螺旋桨推进是最常见的推进方式，水动力推进是利用水流动力来推进船舶，风帆推进是利用风力来推进船舶。

通过以上习题的答案，我们可以更加深入地了解船舶设计原理的相关知识，希望大家在学习和工作中能够运用这些知识，不断提高自己的专业能力。

船舶设计原理是一个复杂而又有趣的领域，希望大家能够在学习和工作中有所收获，为船舶工程事业做出更大的贡献。

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船舶设计基础
一、基本概念（20分，每题4分）
1、吃水d
2、型深D
3、续航力
4、休止角
5、货物积载因数
二、简答题（20分，每题5分）
1、尺度系数L/B、B/d代表什么? 其值对船舶的哪些性能有影响？
2、船舶设计的基本要求？
3、气象衡准
4、型线设计的主要方法有哪些？
三、论述题（30分，每题10分）
1、总布置设计应遵循的一般原则?
2、选择主尺度时考虑的主要因素（船长L）?
3、解释防火等级中A-30与B-30的含义。

四、计算题（30分）
某船静水力值如下表所示，请计算该船在排水量△=186.9t，重心纵向座标Xg=—0.28m时艏艉吃水值。

2、型深D
在船长中点处由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。

3、续航力
在规定的航速与主机功率下，船上所带燃料储备量可供连续航行的距离
4、休止角
休止角—货物由于自身的摩擦产生的堆积角度。

5、货物积载因数
积载因数—每吨货物所需的货舱容积。

二、简答题（20分，每题5分）
1、尺度系数L/B、B/d代表什么? 其值对船舶的哪些性能有影响？
长宽比，其值与船舶快速性有关。

宽吃水比，其值与船舶稳性、操纵性、快速性有关。

2、船舶设计的基本要求？
适用性：较好的完成规定的使用任务；安全性：满足规范等对船舶安全性的有关规定；经济性：在满足安全、使用性的前提下，尽可能降低造价、航运成本、维修成本；美观。

3、气象衡准
也称突风和横摇衡准，该衡准规定船舶所受风浪等外力，计算出倾侧力矩与船舶的复原力矩如果复原力矩大于等于倾侧力矩，则认为船舶满足稳性要求。

4、型线设计的主要方法有哪些？
改造母型法、自行设计法、数学船型法
三、论述题（30分，每题10分）
1、总布置设计应遵循的一般原则?
提高船舶的使用性能，对船舶安全性能、航海性能、结构性能的把握，结构的合理性，便于建造、维修等，造型美观、大方。

2、选择主尺度时考虑的主要因素（船长L）?
阻力影响；使用条件建造条件的影响；总布置要求；操纵性、耐波性、抗沉性的影响；重量和造价影响；浮力要求。

3、解释防火等级中A-30与B-30的含义。

由钢或其他等效材料制造、有适当的防挠加强、应用认可的不然材料，在30分钟内其背火面的平均温度较初始温度升高不超过140o C，且包括任何接头在内的任何一点温度较初始温度升高不超过180o C。

由认可的不然材料制成、其具有的隔热值使之在30分钟内其背火面的平均温度较初始温度升高不超过140o C，且包括任何接头在内的任何一点温度较初始温度升高不超过225o C。

四、计算题（30分）
某船静水力值如下表所示，请计算该船在排水量△=186.9t，重心纵向座标Xg=—0.28m时艏艉吃水值。

（该设计船水线长60m，宽8m）
吃水（m）排水量（t）浮心纵坐标（m）漂心纵坐标（m）每厘米纵倾力矩（t·m）
0.92 177.55 0 -1.5 11.23 0.94 182.22 0 -1.5 11.29 0.96 186.9 0 -1.5 11.35 0.98 191.59 0 -1.5 11.4 1 196.29 0 -1.5 11.46 1.02 200.99 0 -1.5 11.52 1.04 205.71 0 -1.5 11.57 1.06 210.44 0 -1.5 11.63 1.08 215.18 0 -1.5 11.68 1.1
219.93
-1.5
11.74
根据排水量△=186.9t 查表，d= 0.96m ，Xb=0m ，Xf= -1.5m ，Mcm= 11.35 t ·m 倾斜力矩M=△·（Xg —Xb ）= -52.332 t ·m 纵倾值△d=Mcm
M
100= -0.0461m
艏吃水增量△d f =△d ·(1-X f /L)/2= -0.0236m 艉吃水增量△d a =—△d(1+X f /L)/2=0.225m 艏吃水d f =d+△d f =0.9364m 艉吃水d a =d+△d a =0.9825m。