桥面铺装早期破坏原因分析与防治措施
桥面铺装早期破坏预防措施
桥面铺装早期破坏预防措施桥面铺装是保障桥梁运营安全和顺畅的核心装置，一旦出现早期破坏，不仅会增加桥梁的使用成本，对交通的通达也会带来不良影响。
为预防桥面铺装的早期破坏，必须采取一系列有效的预防措施。
一、设计上的措施1. 合理的结构设计通过合理设计和选用合适的材料和配合比率来提高桥面铺装的抗压、抗拉、抗弯性能和耐磨性能，从而提高桥面铺装的整体耐久性和使用寿命。
2. 考虑温度变化在桥面铺装设计过程中，需要考虑可能出现的温度变化。
温度变化会使桥面铺装表层产生收缩、膨胀等变形，导致裂缝、翘曲等早期损坏。
为此，设计时应针对桥梁所在地的温度变化规律，合理设置伸缩缝，从而减少桥面铺装所受到的温度变化对其损坏的影响。
二、施工上的措施1. 严格管理和监督施工时需要加强对施工质量、材料的管理和监督，确保施工过程中遵守相关的技术要求和规范，确保桥面铺装施工质量的可靠性。
2. 技术先进、专业技术人员参与采用先进的施工技术，配备专业技术人员，保证桥面铺装施工质量可靠。
比如，采用完整的铺装道路技术，在施工过程中应积极控制水泥适应期时间，使其适应于当地气候条件，接缝处应压实，与上一层之间的接缝应当密封。
三、日常养护措施1. 定期检查定期对桥面铺装进行检查，保持其完整性以及防止沙石和雨水堆积形成阻塞，防止积水到达桥梁结构，避免桥梁基础被侵蚀。
一旦发现问题，需要及时采取维修措施。
2. 及时维护出现大面积裂缝、坑洞等问题时，需要及时进行维修。
可以采用抗裂灌注材料砂浆、砂砾等修补材料，对损坏区域进行处理。
四、其他预防措施1. 保持桥梁干燥桥面铺装表层易受潮湿、水渍侵蚀，所以，需要对桥面铺装表层进行保养，保持其干燥、均匀。
可以采用防滑涂料、叠加沥青防水层等防水措施，保障桥面铺装的干燥性能。
2. 制定合理的通行规则桥面铺装早期损坏往往是由车辆行驶或者停放引起的，为此，需要制定合理的通行规则，规范车辆驾驶和运输，尽可能降低桥面铺装的损坏程度。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行路面铺设，主要用于桥梁的保护和行车的平稳。
由于桥梁特殊的结构与环境，桥面铺装常常面临各种病害问题，如裂缝、脱落、鼓泡等，对桥梁的安全和使用寿命造成威胁。
为了更好地解决这些问题，需要对桥面铺装常见病害成因进行分析，并制定相应的防治措施。
一、病害成因分析1. 裂缝成因分析1）温度应力：桥面铺装在受到日夜温度变化影响时，会出现温度应力的聚积，导致裂缝的出现。
2）应力集中：桥梁承受了车辆和行人的荷载，荷载作用下会引起桥面铺装的应力集中，从而形成裂缝。
3）基底沉降：如果桥梁的基础不稳固，在长期使用过程中容易出现基底沉降，从而导致桥面铺装出现裂缝。
4）施工质量：桥面铺装的施工质量直接影响其使用寿命，过浆、水泥质量差、振捣不均匀等都会导致桥面铺装发生裂缝。
2. 脱落成因分析1）水泥砂浆疏乏：桥面铺装中水泥砂浆起到粘结作用，如果砂浆中水泥含量不足或使用劣质水泥，则会导致砂浆失去粘结力而发生脱落。
2）基底结构不均匀：如果桥梁基底结构不均匀，存在松动、空鼓等问题，桥面铺装容易因为基础问题而脱落。
3）采用不合适的铺装材料：选择不合适的铺装材料也是导致桥面铺装脱落的原因之一，如选择不适用于桥梁的沥青路面材料，容易在使用过程中发生开裂、脱落等问题。
3. 鼓泡成因分析1）施工中空鼓：桥面铺装的施工时，如果没有做好打磨、水平度调整等工作，会导致铺装与基底之间存在空鼓，形成鼓泡。
2）沥青层含水：由于水泥砂浆的渗透性差，如果沥青层中存在水分，则会在高温下发生蒸汽膨胀，导致鼓泡。
3）基底结构不均匀：如果桥梁基础结构存在不均匀的现象，会在使用过程中受到荷载的挤压，从而引起桥面铺装鼓泡。
二、防治措施1. 裂缝防治措施1）温度应力缓解：对于温度应力引起的裂缝，可以采取缓解温度应力的措施，如设置伸缩缝、冷缝等，来减轻温度应力引起的裂缝。
2）加固裂缝：对于已经出现裂缝的桥面铺装，可以采用加固措施，如使用纤维增强材料、钢筋网等进行加固，以提高其抗裂能力。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法分析
公路桥梁作为公路的主要载体和直接接触面，其施工质量直接关系到整个工程的质量。
一、公路桥面铺装早期破坏原因分析1.公路桥面铺装层结构设计不合理。
公路桥面铺装设计是工程建设的基础，但在桥面铺装设计中，有些设计者对桥面铺装施工技术要点的认识不够。
由于其专业知识的局限性和勘察研究工作的不足，建筑规划设计没有对实际施工因素进行系统的考虑，导致规划设计的可行性降低，在不深入分析和计算路面层力的情况下，路面结构设计缺乏科学合理性，甚至误导了公路桥面铺装的施工，直接影响到公路桥面层的质量。
2.公路桥面铺装层构造原因。
（1）桥面铺装变形的主要原因是减小桥梁的恒定荷载，增加高强度钢筋的使用，降低桥面板的厚度，导致桥梁结构刚度不足。
，而且承受不了高负荷压力，影响外力，造成桥面板形状的变化，桥面和路面的裂缝。
（2）桥面铺装的粘结力不足，在实际施工过程中，施工人员没有严格按照标准标准和要求，导致桥面铺装的粘结能力是不足，在高负荷作用下，铺装层和桥体的主承重结构不能形成整体，破坏了桥梁体混凝土结构的完整性，影响了桥梁结构的重量和影响外部冲击时，桥面易出现裂纹、剥落等现象。
（3）桥体负弯矩的影响，目前，桥梁结构的数目增加，如拱桥、悬臂梁桥等，这些桥梁将产生张力或负弯矩在荷载作用、引起桥面铺装裂缝、破坏桥面铺装、对公路桥梁正常运行影响很大。
（4）防水层的影响，桥面防水层的强度不同于桥面板和路面层，防水层上部铺装层，如果出现开裂现象，再加上桥面铺装和桥面之间的层间增加了桥面板的压力，会导致裂缝逐渐扩大，直到防水层和铺路层完全分离。
三、公路桥面铺装层施工造成的原因１.路面厚度不合理。
由于施工人员在混凝土施工过程中不严格遵循标准和要求，或者施工工艺和施工技术水平的限制，桥体梁的高度不符合预期的高度标准，以及不符合标准的桥体梁没有及时、适当地调整。
２.钢筋绑扎和混凝土浇筑时，钢筋网分布不均匀，未考虑钢筋网和混凝土的重力压力，导致钢筋网位移，偏离设计位置，致使钢筋网不能充分发挥承载能力，从而出现路面裂缝等。
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施
浅析公路桥面铺装早期破坏原因及治理措施摘要：桥面是各主梁共同受力的连接体，随着交通量的日益增加，桥面承载的外力作用不断增大，出现了各类病害，影响了桥面行车的安全及舒适性，降低了公路桥梁的使用年限及经济效益。
桥面质量的好坏和耐久性与行车舒适性存在着密不可分的联系，由于当前社会的交通量不断增加，所以，对桥面的铺装层质量要求就越来越高，这就需要相关人员对桥面的铺装质量引起高度重视。
因此，文章主要分析了公路桥面铺装早期破坏原因及原因，提出了治理措施，以供参考。
关键词：桥面；铺装；破坏引言桥面铺装主要用于保护上部结构主梁不受行车荷载直接磨耗、免受雨水侵蚀和保证行车舒适等，而混凝土桥面铺装还可起到分散车辆荷载和参与结构受力等作用，此外桥面铺装还作为公众接触和判断桥梁质量状况最直接的分项工程，其施工质量将直接影响到公众对桥梁质量的评价。
然而近年来，随着我国公路交通事业的快速发展，新建桥梁越来越多，特别是大跨径桥梁所占比例越来越大，在各种因素的综合影响下，桥面铺装经常会出现早期开裂现象，破坏桥面铺装的整体性，并直接影响到桥面铺装的使用性能和桥梁结构的耐久性等。
1公路桥面铺装早期破坏及原因1.1推移、拥包及车辙公路桥面铺装层在受到极大车轮垂直作用，或是水平荷载之后，就会导致铺装表面形成破坏，具体表现为推移、拥包及车辙等。
推移实质上是与混凝土自身塑性流动有着密切的关联，比较显著的特征是桥面铺装波形起伏；而拥包则属于表面局部隆起；车辙具体表现是表面痕迹处，出现沉陷，在其侧面位置上，出现隆起现象。
1.2松散及坑槽公路桥面出现剥落及松散的现象，而且还形成坑槽，严重将会导致水泥混凝土土层外露，从而对汽车的行驶会造成一定的影响，当其从平稳高速公路到达桥面时，就会出现颠簸与左右摇摆，这对于车自身的舒适性会造成极大的影响，而且对于行车安全性也会造成影响。
1.3开裂开裂是公路桥面铺装早期破坏比较常见的情况，在正常使用情况下，因为行车荷载及温度变化，而且是多次反复作用下而导致的不良后果，导致铺装层出现开裂破坏，作为极为普遍的破坏类型必须要引起足够的重视，否则会影响到路桥自身的使用功能，还会对钢筋混凝土板具有一定的破坏，致使雨水、湿气侵蚀，对钢筋造成极大的破坏。
桥面铺装早期破坏预防措施
桥面铺装早期破坏预防措施背景桥梁在交通运输中扮演着重要角色，同时也是公路交通安全的重要组成部分。
桥梁的正常使用必须确保桥梁的结构稳定和桥面铺装的完好。
但是，在桥面铺装的使用过程中，早期的破坏现象经常出现。
本文将讨论桥面铺装早期破坏的预防措施。
桥面铺装早期破坏的原因为什么桥面铺装会在使用早期出现破坏？这主要归因于以下两大原因：施工过程中的误差在桥梁铺装的过程中，由于工人和机器的误差或者材料的问题，会出现一些问题。
例如，如果沥青的质量不合格，或者厚度不均匀，这些都可能导致桥面铺装的质量变差。
桥梁使用过程中的质量问题桥面铺装在使用过程中也会面临一系列的质量问题。
例如，在车辆的行驶过程中，轮胎加载过分、高速道路通过等，都会对铺装表面造成剪切和压力，从而导致桥面铺装损坏。
综上所述，桥面铺装早期破坏的原因是多方面的。
桥面铺装早期破坏的预防策略为了防止桥面铺装的早期破坏，在桥梁铺装的过程中我们需要注意以下几点：检查土壤在桥梁铺装过程中，需要对土壤进行检查。
如果土壤质量不好、密度不够高等问题都需要及时处理。
通过对土壤质量的差异进行分析，我们可以避免在铺装过程中出现误差。
选择优质材料不管是何种结构，材料都是影响结构质量的关键因素之一。
铺装材料在施工过程中的选择必须经过严格的检查，确保质量达到标准，能够承受压力。
另外，使用耐磨、耐压、耐水的材料，也能有效提高桥面铺装的质量。
注意厚度均匀桥面铺装中，平整度和厚度均匀性是很重要的。
构造设计我们也需要确定铺装所需要的厚度范围。
在铺装的过程中，我们需要一直保持厚度的均匀性，从而避免桥面损坏。
做好施工质量检查在施工过程中，我们需要通过施工人员的精确控制以及现场的质量检查等方式确保施工的合格性。
这样可以保证在使用过程中不会出现破坏现象。
结论综上所述，桥面铺装早期破坏对交通安全造成了严重的威胁。
为了确保桥梁使用的完好，我们必须注意施工过程中的误差问题，选择优质的材料，注意厚度的均匀性以及进行施工质量检查。
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法概要
公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法摘要近些年来随着我国国内经济的飞速增长，道路桥梁建设也进入了快速发展的阶段，并且道路上的车辆日趋大型化、重型化以及交通量迅猛增长，使道路经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高，路面铺装层损坏比较严重，整修次数也越来越多，路面铺装的早期损坏已成为影响公路交通发挥正常使用功能的一大阻碍，并且成为诱发交通事故的主要原因。
交通量和重型车辆的增加，桥面铺装病害时有发生．这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难．近年来，人们对于因桥面铺装病害造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视．桥面铺装的早期损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的主要因素。
桥面柔性铺装能大大缓和行车对桥板的冲击，较易达到运营中平稳舒适的要求，随着沥青材料性能的改进，应用将更加广泛，但现行规范对沥青铺装结构的设计主要从所用材料、做法及厚度等方面未作指导性的说明，这就造成了在实际设计，桥面铺装层只作为桥梁工程的附属结构，设计者对其甚少花费精力，从而为桥面铺装的损坏埋下了隐患。
本文就桥面铺装的早期破坏及其治理方面做一些研究及其论述。
关键词：道路桥梁；冲击力；路面铺装层；早期损坏错误！未找到引用源。
AbstractIn recent years, with the rapid growth of China's domestic economy, road and bridge construction has entered a stage of rapid development, and the path of the vehicle is large, heavy and traffic volume rapid growth, the road impact force, subjected to load fatigue and stress exceeds the frequency rate continues to increase, more serious damage of pavement layer repair times, more and more, pavement early damage has become one of the major obstacles influencing highway traffic play normal function, and become the main causes of traffic accidents.Increase the volume of traffic and heavy vehicle, deck pavement diseases have occurred. This not only hinders the normal traffic, influence aesthetics of bridge deck, more easy to cause traffic accidents, but also to the repair work has brought great difficulties. In recent years, people pay enough attention to the direct and indirect economic losses caused by the disease of bridge deck pavement. Decking early failure has become a major factor affecting the highway use function and induced traffic accident.Bridge deck pavement can greatly ease the traffic on the bridge plate impact, easy to operation, stability and comfortable, with the improvement of asphalt material performance, the application will be more extensive, but the current specification of the asphalt pavement structure design mainly from the materials used, methods and thickness, not instructions, this resulting in the actual design, bridge deck pavement layer only as accessory structures of the bridge, the designer of the little effort, so as to bring hidden troubles to the damage of bridge deck pavement. This paper do some research and Discussion on the early damage of bridge deck pavement and governance aspects.Key Words: Road and bridge , Impact force , Pavement early damage of pavemen t目录1引言 (1)2沥青混凝土材料特性及桥面铺装技术 (2)2.1沥青混凝土的成分与类型 (2)2.2沥青混凝土的材料性质 (2)2.3沥青混凝土桥面铺装技术 (2)2.3.1铺筑前的处理 (2)2.3.2铺筑防水层 (3)2.3.3桥面防水层施工应符合下列要求 (3)2.3.4铺设保护层 (3)2.3.5铺装沥青面层 (3)3沥青混凝土桥面铺装早期病害形式 (4)3.1沥青混凝土桥面铺装的特点 (4)3.2病害分析 (4)3.2.1 结构理论与设计 (4)3.2.2施工工艺 (5)3.2.3 桥面防水层的影响 (5)3.2.4 桥面铺装的约束条件 (5)3.3小结 (5)4沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析和防治措施 (6)4.1早期的病害原因分析 (6)4.1.1结构理论与设计 (6)4.1.2 构造原因 (6)4.1.3施工原因 (7)4.1.4 外界影响 (7)4.1.5 桥面防水层的影响 (8)4.2防治措施 (8)4.2.1修补及更换铺装层 (8)4.2.2提高铺装层构造强度 (9)4.2.3增强铺装层受力性能 (9)4.2.4铺装层补强 (9)参考文献 (10)致谢 ............................................... 错误！未定义书签。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是桥梁重要的组成部分，承载着车辆行驶和人员通行的重要功能。
由于受到自然环境和交通负荷的影响，桥面铺装常常出现各种病害，影响了桥梁的正常使用和安全运行。
对桥面铺装常见病害的成因进行分析，并提出相应的防治措施对于保障桥梁的安全和使用寿命具有重要意义。
一、沉降开裂（一）成因分析桥面铺装的沉降开裂主要是由于地基不均匀或基础土质松软引起的。
在地基不均匀的情况下，不同部位的地基承载能力不同，易造成桥面沉降。
基础土质松软也会导致桥面铺装沉降开裂。
当桥梁承载车辆过重或车流量大时，会进一步加剧桥面的沉降和开裂情况。
（二）防治措施对于地基不均匀造成的沉降开裂，可采取加固地基的措施，例如在地基上加设加固层、使用地锚、注浆灌浆等方式加强地基承载能力。
对于基础土质松软造成的沉降开裂，可采取改良土壤的方法，例如碾压填料、扩展桩等方式增强地基承载能力。
二、泛浆（一）成因分析泛浆是指桥面铺装表面出现一层浆状物质，通常是由于水泥混凝土强制性排出的水泥浆液或水泥浆液与填缝剂混合形成的。
这种情况主要由于混凝土内部水分排出或填缝材料过量引起。
（二）防治措施对于泛浆的防治，首先需要控制水泥混凝土强制性排水，对于新铺装的桥面，应避免在水泥混凝土刚刚浇筑时接触水。
对于填缝材料应严格控制用量，避免过量使用填缝材料引起泛浆。
对于已经出现泛浆的桥面，可采取用酸性溶液擦洗或滚压的方法清除泛浆。
三、龟裂（一）成因分析桥面铺装的龟裂主要是由于混凝土龟裂导致的。
混凝土在施工过程中由于收缩和温度变化等因素易出现龟裂，尤其是在干旱季节或气温变化大的地区，混凝土裂缝更为常见。
（二）防治措施对于混凝土的龟裂，可以采取一定的措施来减少龟裂的产生。
控制混凝土的水灰比，减少混凝土收缩；在混凝土表面喷水养护，保持混凝土表面的湿润；采用外加剂控制混凝土龟裂等方式来预防龟裂的产生。
对于已经出现龟裂的桥面，可采取混凝土修补或表面封闭的方式来修复桥面铺装。
沥青混凝土桥面铺装的早期破坏的原因及防治
沥青混凝土桥面铺装的早期破坏的原因及
防治
【学员问题】沥青混凝土桥面铺装的早期破坏的原因及防治？
【解答】1.形成原因：
（1）常规性破坏与一般路面破坏原理相同。
（2）特殊破坏和联锁破坏：
①桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏。
②桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏。
③水害引起沥青混凝土铺装的破坏。
2.防治措施：
（1）常规破坏同路面通病防治。
（2）大变形对沥青混凝土的破坏应专题立项进行研究，以寻找防治方法。
（3）桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行的路面铺装工程，它是连接道路的重要部分，也是保障道路交通安全和顺畅的重要设施。
随着桥面使用时间的增加，其经常会出现一些病害问题，影响到桥面的使用寿命和安全性。
对于桥面铺装常见病害的成因分析及防治措施，我们有必要进行深入研究和探讨。
一、常见病害及其成因分析1. 沥青路面龟裂沥青路面龟裂是指沥青路面表层出现的细小裂缝。
这种情况通常是由于沥青混凝土路面受到了温度变化和车辆荷载的影响，导致路面出现龟裂及断裂。
温度变化引起的龟裂是因为沥青路面在高温下易软化、在低温下易脆化，温度的反复变化使得路面产生应力，从而造成龟裂。
而车辆荷载引起的龟裂则是由于车辆行驶时对路面施加的压力，导致路面发生塑性变形，达到一定程度后会引起路面裂缝。
路面结构不合理设计、材料质量不过关等也会导致沥青路面龟裂的出现。
2. 桥面水损桥面水损是指桥面路面表层因受到雨水浸泡或积水而引起的损坏。
此病害的成因主要有两个方面，一是材料和施工质量问题，如路面防水层设计不合理、材质选择不当，施工质量差等；二是排水系统不畅或设计不合理，导致雨水积聚在桥面上无法排除。
3. 混凝土路面拱起混凝土路面拱起是指桥面混凝土路面出现隆起或鼓起的现象。
它的成因主要有混凝土养护期间水分蒸发不均匀、胎体基础不坚实导致沉降、设计厚度不足等。
4. 桥面裂缝桥面裂缝是指桥面路面出现裂缝病害。
其成因包括沉降变形、材料老化、施工质量差等因素。
二、防治措施1. 沥青路面龟裂的防治措施首先要做好路面的设计和材料的选用工作，确保路面结构合理，材质耐久。
同时在施工过程中，严格控制沥青的温度和厚度，确保施工质量。
及时进行维修和养护工作，对损坏路面进行及时修补和维护，保持路面的平整和整洁。
2. 桥面水损的防治措施在设计和施工阶段要加强防水层的工作，并且选择耐磨耐腐蚀的材料，提高桥面路面的抗水性能。
同时要合理设计和布置排水系统，确保雨水及时流向排水口，避免积水产生。
桥面铺装损坏的原因与防治
桥面铺装层破损分析与防治方法桥面铺装层的作用是防止汽车轮胎直接磨耗箱梁上底板,保护其免受雨水侵蚀;分散车轮的集中前载。
因此桥面铺装层必须要有一定的厚度、强度。
目前,在各种因素的作用下,桥面铺装层损坏较为严重,妨碍了交通安全,影响了桥梁的美观。
如不及时尽早处理,很可能会影响桥梁的使用寿命。
造成铺装层破损的原因较多,既可能是设计理论不完善,也可能是施工单位未按照设计进行施工,或者施工质量差,建筑材料不合格等。
一、桥面铺装层损坏的原因分析1、桥面铺装层与厢梁表面混凝土粘结好在桥面铺装前,没有将箱梁表面松散砂石、污泥等物清洗干净,没有在箱梁表面凿毛或者凿毛的密度和深度不够,这些都降低了桥面铺装层与梁面之间的粘聚力,破坏了混凝土的整体性。
通车后,在车轮的反复剧烈冲击和前载的作用下,使铺装层与厢梁顶板分离、剥落。
2、桥面铺装层的厚度过薄因施工因素造成箱梁表面高出设计标高,而调整铺装层厚度,致使桥面铺装层厚度局部过薄,减弱了桥面铺装层的强度和承载能力。
经养护现场调查,发现有些桥梁铺装层厚度不足4cm,严重影响力桥梁结构安全。
3、施工缝处理不当1桥面铺装层应力求减少施工缝,但施工现场桥面较宽,往往是分多幅进行混凝土浇筑,施工缝不按规范留置,而是随意设置,这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。
在桥梁养护过程中,发现施工缝渗水,造成冬季冻融,使铺装层与厢梁分离。
4、混凝土质量的影响混凝土施工质量直接影响桥面铺装层的使用寿命。
原材料质量低劣,砂率过大,砂石级配差,混凝土拌合物和易性差以及施工时漏振,模版漏浆等造成混凝土中出现蜂窝、麻面、强度降低。
这些缺陷破坏了铺装层的整体性,降低了铺装层抗裂、抗冲击、抗弯曲及耐磨的能力。
5、荷载过大及冲击影响近年来汽车的大型化及超载违章车辆的增加,加重了桥面铺装层的负荷。
并且,轮荷载的大型化会产生大的冲击,而在路面不平整或桥面伸缩缝等有高差的地方,冲击就更大了。
二、桥面铺装损坏的防止措施1、局部修复凿补法混凝土桥面铺装层局部出现了碎裂、脱落或洞穴等现象后,必须局部修复。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
、
（ ） 损 原 因分 析 一 破
５ ．其 他 原 因所 引 起 的损 坏
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在 桥 梁 结 构 与 柔 性 铺 装 层 之 间 的粘
对 根 据 国 内 的调 查 ， 泥 混 凝 土 桥 面 铺装 层 破 损 主 要 是 受 力 不 合 理 结 层 ， 桥 面 铺 装 结 构 起 着 至 关 重 要 的 作 用 。 这 一 层 次 应 能 起 到 承 上 水 启 下 的 过 渡 作 用 ， 时 还 应 能 防 水 。 究 表 明 ， 多 的 损 坏 是 由这 一层 同 研 许 或施 工 不 当 引 起 的 。 诱 发 的 ， 原 因是 通 常采 用普 通 沥 青 作 为粘 层 油 ． 化 点 较 低 ， 温 条 其 软 高 由 于受 力 引 起 的 铺装 破 损 包括 ：
摘 要 ： 面 铺 装 质 量 对桥 梁 的使 用性 能影 响很 大 ， 桥 它影 响 公 路 的 行 驶 舒 适 性 。 现 在 许 多 高速 公 路 上 的 桥 面 铺 装 都 出现 了早 期 破 坏 极 大 地 影 响 了桥 梁的 服 务 品 质 ， 成 了 巨大 的 经济 损 失 。本 文从 四 ＋Ａ 面进 行 原 因分 析 并 提 出 防治 措 施 造 －
维普资讯
科技信息
。建筑 与工程 ０
Ｓ ＩＮＣ ＣＥ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ ＯＧ Ｎ Ｏ ＭＡＴＯ Ｅ ＨＮ Ｌ ＹＩＦ Ｒ ＩＮ
２０ ０ ７年
第２ ３期
桥面铺装早期破坏原 因分析与防治措施
于 金 刚 韩 永利 （ 临沂市 公路 局 山东 临沂 ２ ６ ０ ７ ０ ０）
为空 鼓 现 象 或 形 成 铺 装 层 与 桥 面板 互 相 脱 离 。
１设 计 方 面 ．
对 于 一 般 的桥 梁 结 构 ． 面 沥 青 混 凝 土 铺 装 不 做 特 桥
沥 ２挠 曲 破 坏 ： ． 因温 度 变 化 或 外 力 作 用 ， 面 板 或 梁 体 结 构 产 生 过 殊设 计 ． 青混 凝 土结 构层 一 般 都 采 用 与 其 他 路 段 相 同 的 配 合 比 。 国 桥 综 车 防 施 大 挠 度 和负 弯矩 ， 而 因 铺装 层 上缘 的 拉应 力 超 出 材 料 的 抗 拉 极 限 而 内 研 究 提 出 了铺 装 层 的 合 理 厚 度 ， 合 考 虑 强 度 、 辙 、 水 、 工 工 进 艺 和 平 整 度 五个 主 要 方 面 的影 响 因 素 ， 过 利 用 优 化 原 理 ， 通 以桥 面 铺 发生开裂， 水和车辆荷载作用下 ， 在 裂缝 进 一 步 扩 展 。 以强 度 、 辙 、 车 防水 、 工 工 艺 和 平 整 度 为 决 策 变 施 ３局 部 冲压 损坏 ： 车 轮荷 载 对 局 部 冲 击 导 致 桥 面铺 装 层 薄 弱 区 装 层 的 厚 度 为 目标 ． ． 重 量建 立 四 个 线 形 规 划 模 型 ， 过 对 这 四 个 模 型 求 解 、 通 比较 、 舍 ， 后 取 最 域 ． 纵 缝 或 铰 接 处 出现 局 部 破 碎 或 网裂 。 如 １ １ｃ ４施 工原 因 引 起 的破 损 包 括 ： 面 不 平 整 且 铺 装 层 较 薄 ， 量 达 得 出 沥 青 混 凝 土 桥 面铺 装 层 的 合 理 厚 度 为 ｌ — ６ｍ 之 间 。 根 据 目前 ． 桥 质 铺装层定 为两层 比较合适 。 为了方便施工 ， 保证平 不到 规 范 要 求 ， 车辆 作用 下 容 易产 生 破 坏 ； 工 中 结 构 缝 处 理 不 当 ， 路面结 构典 型设计 ， 在 施 铺 导致 周 围桥 面 铺 装 层 过 早 破 损或 开 裂 ； 其他 原 因 还 有 养 生 不 好 和 混 凝 整 度 和 质 量 ， 装 层 两层 厚度 应 与路 面设 计 厚 度 一 致 。 土质 量 问题 而 引 起 的 表 面 收 缩裂 缝 等 。
．
关键词 ： 面铺装； 期破坏 ： 桥 早 防治 措 施
桥 面 铺 装 质 量 对 桥梁 的使 用 性 能 影 响 很 大 ， 影 响公 路 的 行 驶 舒 强 度 更 为 重 要 。铺 装 层 内部 容 易 产 生 较 大 的剪 应 力 ． 起 不 确 定 破 坏 它 引 适 性 。现 在 许 多 高 速公 路 上 的桥 面 铺 装 都 出现 了早 期 破 坏 ． 大 地 影 面 的 剪切 变 形 ， 者 由 于 铺 装 层 与 桥 面 板 层 问粘 结 力 差 ， 水 平 剪 切 极 或 抗 响 了 桥 梁 的 服 务 品 质 ， 成 了 巨大 的 经 济 损 失 。 造 能 力 较 弱 ，在 水 平 方 向 上 产 生 相 对 位 移 以致 剪 切 破 坏 ，产 生 车辙 、 推 桥 面铺 装 早 期 损 坏 主 要 表 现 在 三个 方 面 ： 是 表 面 沥 青 混 凝 土 出 移 、 包 、 浪 等 病 害 一 拥 波
现 松 散 和 空 洞 ； 是 粘 结 不 好 ， 面层 出 现 推 移 、 槽 ； 是 梁 表 面 的 二 表 辙 三
一
４ ．交 通 荷 载 所 引起 的损 坏
车 辆 超 载 造 成 桥 面 铺 装 层 结 构 应 力
水 泥 混 凝 土铺 装 破 坏 引起 表 面 铺 装 破坏 。 从 观 察 结 果 看 ， 面铺 装 出 增 大 ， 剧 结 构 的 损 坏 。超 载 是 桥 面 严 重 损 坏 的一 个 重 要 方 面 。因此 ． 桥 加 现 的 主 要 问 题 还是 在表 面 层 的破 坏 方 面 方 面 应 严 格 限 制 大 型 超 载 车 上 桥 ． 一 方 面 要 提 高 铺 装 层 材 料 的性 另 能等级与设计标准。 水 泥 混 凝 土铺 装层 破 损 分 析 与 处 理措 施
拥 波 由 更 １剪 切破 坏 ： 于铺 装 层 内 部 产 生 较 大 剪 切 应 力 引起 不 确 定 破 坏 件 下 易 产 生 推 移 、 包 、 浪 和 车 辙 ， 于 沥 青 洒 布 量 难 以 控 制 ， 加 ． 由 面 的 剪 切破 坏 ， 由于 铺 装 层 与 桥 面 板 层 之 间 结 合 的 粘 结 力 差 ， 水 剧 了 界 面剪 切 损坏 。 或 抗 （ ） 理 措 施 二 处 平 剪切 能 力 较 弱 ， 水 平 方 向 产 生相 对位 移 ， 而 发 生 剪 切 破 坏 。 现 在 从 表