减速机点检实用技能
公司机修车间减速机安全检维修操作规程
公司机修车间减速机安全检维修操作规程一、适用范围本规程适用于减速机安全检维修的操作。
二、安全危害分析1、用吊车、倒链吊装减速机时，减速机掉下伤人。
三、操作原则1、每天巡检人员要检查减速机是否缺油，是否正常运行。
如果发现缺油巡检人员及时加油，油位在视镜上半部位，有异常及时上报处理。
2、倒链架每个支腿必须有专人看护。
四、操作步骤1、如果发现减速机有声音异常，根据情况，进行检修。
2、需要大修的时候，通知电工将电源断开，电源开关处挂上“严禁合闸”牌，并有专人监护，然后取下电机线，将电源线下线拆除，用绝缘胶带包好。
将减速机内的油放干净（如更换轴承），用吊车将减速机吊到地面。
3、倒链架吊装减速机时，用绳子拴住减速机做牵引，向一个方向拉；在反应釜的保温层上垫上槽钢或其他硬物，防止划伤反应釜的保温层。
4、吊装时倒链架的每个支腿必须用绳子固定好且有专人看护支腿，防止倒链架侧翻。
5、在室内将减速机拆开维修，检查轴承是否有磨损，转动灵活，将磨损转动不灵活的轴承更换掉（注意在拆开减速机前，将地面上铺上纸箱片，防止剩余的油污流到地面上）。
有密封圈的轴承，将密封圈拆掉，安装新轴承的时候，应敲击轴承内圈，因为敲击外圈容易损坏轴承，拆下的零件用柴油清洗干净。
6、装减速机时将换好轴承的零件，按原来的位置装上，有卡簧的，应检查是否将卡簧装上，是不是装到位，安装减速机摆片的时候，将摆片的字体朝上，且两个摆片的字体是相对的，装上一个摆片以后，先装偏心轴承，把摆片中间的垫圈放在第一个摆片上边，然后装第二个摆片，最后将垫片和轴承装上，卡上卡簧，装外壳的时候，用青稞纸和密封胶封好，防止进水。
全部组装完成后，用手盘动减速机是否运转正常。
7、将减速机和电机装好，用吊车吊上拧紧螺丝，检查装好以后，加油通知电工连接电源试车。
五、应急处理1、用倒链吊装减速机时倒链滑落，减速机掉下伤人。
立即上报车间，严重时就医。
减速机及联轴器点检实训
140
120 87
190 220
630- 800800 1000
200 230 320 360 500 550
125- 180- 250- 315- 400- 500180 250 315 400 500 630
100 115 130 140 155 175 160 185 210 230 250 280 250 290 320 360 400 440
使用寿命主要取决于鼓形齿的磨损情况。
运转时： 1. 检查联轴器是否有异声； 2. 目测内齿外圈是否轴向窜动过大； 3. 带托架长接轴须检查托架支撑轴承； 停机时： 1. 检查法兰螺栓是否松动； 2. 检查密封及润滑情况； 3. 齿圈及花键副要定期加注润滑脂； 4. 时间允许时应打开内齿外圈，检查鼓形齿磨损情况；
1000- 1250- 1600- 2000- 25001250 1600 2000 2500 4000
260 310 370 440 600 420 500 600 700 950 660 780 920 1100 1500
1. 正常磨损； 2. 中等磨损； 3. 齿面点蚀； 4. 齿面胶合； 5. 轮齿断折； 6. 轮齿根切；
接触。 2. 括号内数值用于轴向重合度大于 0.8 的斜齿轮。
接触斑点
锥齿轮副传动接触斑点推荐值
精度等级
齿高方向（%） 齿长方向（%）
4~5 65~85 60~80
6~7 55~75 50~70
8~9 40~70 35~65
10~12 30~60 25~55
蜗轮蜗杆副传动接触斑点推荐值
接触斑点
精度等级
测量杆要有一定的初始 测力。即在测量头与零件表 面接触时，测量杆应有0.3～ 1mm的压缩量。
行车点检实用技术
执行标准（一般用途） 钢丝绳捻向（右交互捻）
公称钢丝抗拉强度 （MPa）
钢丝绳公 称直径 钢丝绳表面状态（光面） • • • 标记识别及术语 钢丝绳的表面：光面用NAT表示，镀锌用ZBB、ZAB、 ZAA表示 S—西鲁式钢丝绳：股外层钢丝要大于内层钢丝，提高了绳的耐磨性能。W—瓦林吞式，钢丝绳股外层钢丝 一根粗一根细，减小了钢丝与钢丝之间的缝隙，提高了钢丝绳的耐疲劳性能。 F i—填充式钢丝绳; WS--西 鲁-瓦林吞式钢丝绳. • • 钢丝绳芯：天然纤维芯用FC、NF表示，合成纤维芯（如：聚丙烯用 PP、聚乙烯 PE） 表示，金属绳芯用 IWR表示，金属股芯用IWS表示。 破断拉力计算： F=DxDX抗拉强度（1770）XK（最小破断拉力系数0.32）/1000,估算为52DxD,单位为kN. 钢丝绳结构型式（西鲁式、麻芯）
短、挠性较差等缺点。
钢丝绳的过载 通常 把钢丝绳承受的静载荷控制在破断载荷的1/10～ 1/5，叫作安全负荷。安全负荷表示的是钢 丝绳允许 承受的额定静负荷，实际上钢丝绳往往处于运动状态， 即受到因加速度和冲击引起的动载荷，因弯曲引 起的 附加载荷，因摩擦引起的阻力载荷等，由此可见，当 除了静载荷以外的其它载荷增多 时，实际的安全系数 就降低了，钢丝绳往往由此而引起过载。
行车点检班
钢丝绳的变形
• • • • • • • • • • • • • 1）波浪形，在钢丝绳长度不超过25D的 范围内，若D1≥4D/3，则钢丝绳应报废（如图 1）。 2）笼状畸变 当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的 时候就会发生这种变形。 3）绳股挤出 这种状况通常伴随笼状畸变一起产生 5）绳径局部增大或减小（通常与绳芯畸 变有关） 6）部分压扁 钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。 7）扭结 扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转 动的情况下被拉紧而造成的一种变形。 8）弯折 弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。 9）由于受热或电弧作用而引起的损坏。
减速机及联轴器点检实训ppt课件
记录图：
视图方向为从基准 （减速机）端看向被测端 （电机）。 a1~a4为径向值 270°
a4 s4
a1
s1
0 °
s2
a2
s1~s4为轴向值 数据应满足：
a1+a3=a2+a4; s1+s3=s2+s4; 180° a3
s3
90°
1. 两表找正法（一点法） 联轴器的四种状态： a1 ≠a3,两轴不同心； a1=a3, 两轴同心； s1=s3, ≠ s3, 两轴平行； 两轴不平行； s1 ≠ s3, 两轴不平行；
3.常规解体检查项目为：
1）轴承滚道、十字轴轴颈和滚子的磨损量或压痕≯0.25mm ； 2）轴承端面与挡圈接触面、花键副配合表面的磨损量≯0.35mm ；
4）维修时调整垫、密封件、内卡环、螺栓原则上应全部更换。
4.轴承拆除前，应将轴承与十字轴的相对位置分别做好标记。回装时， 应将轴承转过一定的角度（一般90°），以改善轴承的受力状态 。
使用寿命主要取决于鼓形齿的磨损情况。
运转时： 1. 2. 检查联轴器是否有异声； 目测内齿外圈是否轴向窜动过大；
3.
1.
带托架长接轴须检查托架支撑轴承；
检查法兰螺栓是否松动；
停机时：
2.
3. 4.
检查密封及润滑情况；
齿圈及花键副要定期加注润滑脂； 时间允许时应打开内齿外圈，检查鼓形齿磨损情况；
常规维修检查项目： 1. 密封圈的磨损；
减速机及联轴器 点检实训
圆锥 圆锥齿轮减速机 圆柱齿轮减速机 — 组合的减速机 行星减速机 多级减速机 蜗杆减速机 齿轮减速机 单级减速机 圆柱齿轮减速机 同轴式 分流式 展开式
减速机的检修与维护
减速机的检修与维护一、设备的定义：设备，既通常所说的机器设备，是现代工业生产的技术装备。
设备工程学把设备定义为“有形固定资产的总称”。
而通常我们只把直接或间接参与改变劳动对象的形态和物质资料才看做设备。
一般认为，设备是人们在生产或生活，活动中所带的机械装置和设施等，或供长期使用，并在使用中基本保持原有实物形态的物质资料，是固定资产的重要组成部分。
烧结设备：用于烧结生产的各类专业设备称为烧结设备。
根据在关规定，设备构成固定资产要同时具备两个条件：一是使用期限在一年以上，二是单位价值在规定的限额以上，不能同时具备以上条件的列为低值易耗品。
二、减速机的维修知识：减速机是冶金设备中的重要部件，它应用广，耗量大。
对已经发生故障的减速机不及时修理，会严重影响生产而对损坏的减速机，不修复使用也是很不经济的。
在冶金企业使用最多的是各种开线圆柱齿轮减速机，现对其检修介绍如下：三、减速机检修的一般原则：1、对大型减速机必须制定和严格执行减速机机修规程。
2、要定期检查修理。
检查主要是忠官检查，不要轻易大拆大卸，安排专人检修，要制定严格的检修制度和手续，做好检修记录。
3、要严格保证润滑油的各种性能反指标和特殊要求，检查时应化验，过滤，分析，评定润滑油的性能。
4、要换配件时，应时配件进行检查，确认合格后再按原装配要求进行装配。
5、在检修装配时，要按原有的标记装配和安装，并保证零部件间，原来的相互位置关系和要求的精神度，如齿轮的接触面，减速机纵横和水平度，联轴器的同轴度等。
6、减速机检修时，要进行跑和试运转，检查合格再投入生产。
四、减速机的故障，减速在经过一段时间的使用后，常出现以下故障：1、主要零件损坏，既齿轮、轴等重要零件的损坏。
2、噪音。
有经验检修人员，可以凭减速机发的不同音，音量以及不同长短，不同规律的声音，判断故障的部位，故障类型及严重程度。
3、减速机的振动。
生产振动的原因很多，主要原因是减速机安装中与相连轴之间的同轴度误差，减速机的刚性不好，以及地脚螺栓松动等有关，引起振动。
减速机的检查维护
减速机的检查维护减速机作为机械传动系统不可缺少的重要组件，起到减速和增加转矩的作用。
为了确保减速机能够更长时间的运行，减速机的检查和维护也非常重要。
本文将介绍减速机的检查和维护相关知识。
减速机的检查外部检查首先，要对减速机进行外部检查，确认减速机的外壳无裂缝、漏油、变形等现象。
同时，也要检查减速机的轴承、联轴器等部分是否有变形、损伤等情况。
内部检查其次，要对减速机进行内部检查。
首先要查看减速机的齿轮是否磨损严重，更换周期大约为3-5年左右。
其次要检查减速机的油封是否有损坏或者老化，如果出现这种情况需要及时更换。
另外，也要检查减速机的齿轮轴承和润滑油路是否有异物。
减速机的维护润滑减速机一般采用油润滑方式，因此我们需要定期检查润滑油的质量和油面高度，并及时更换油液，周期大约为半年至一年。
润滑油的质量越好，减速机的性能和寿命就越好。
如果使用过程中发现油质变差，建议更换油。
螺栓减速机的螺栓紧固也非常重要。
在使用过程中，需要经常检查各连接部位的螺栓是否及时紧固。
如果发现松动的螺栓，需要及时紧固，否则螺栓过松可能会影响减速机的性能，还可能引起更严重的问题。
环境由于减速机经常处于高温、高负荷的工作状态下，因此要确保减速机在适宜的温度下运行。
同时，尽量避免减速机在潮湿的环境中长时间工作，否则可能会引起减速机的腐蚀和生锈。
标准化在使用过程中，应该尽量按照减速机的使用标准化要求操作。
特别是必须严格按照生产厂家提供的操作手册进行维护和检查，并且不应盲目进行非法改装、拆卸等操作，以免引起更多的问题。
总结减速机在工业生产中是不可或缺的重要部件，因此，正确和及时的检查和维护措施可以延长减速机的使用寿命，降低故障发生率，提高设备的工作效率。
在减速机的检查和维护中，应该注重检查和维护的全面性和及时性，以尽量避免故障和安全事故的发生。
减速机点点检培训教材
减速机点检培训教材减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
安装方法正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。
因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。
第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。
之后，取走电机轴键。
第三步是将电机与减速器自然连接。
连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。
如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速机齿轮磨损。
检查维护不同的润滑油禁止相互混合使用。
油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。
它们的相关位置可参考减速机的安装位置图来确定。
一、油位的检查切断电源，防止触电！等待减速机冷却！移去油位螺塞检查油是否充满。
安装油位螺塞。
二、油的检查切断电源，防止触电！等待减速机冷却！打开放油螺塞，取油样。
检查油的粘度指数——如果油明显浑浊，建议尽快更换。
对于带油位螺塞的减速机——检查油位，是否合格——安装油位螺塞三、油的更换冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！注意：换油时减速机仍应保持温热。
在放油螺塞下面放一个接油盘。
打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。
将油全部排除。
装上放油螺塞。
注入同牌号的新油。
油量应与安装位置一致。
在油位螺塞处检查油位。
拧紧油位螺塞及通气器。
减速机磨合期注意事项减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期(超过时间必须换油)，这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。
磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。
减速机厂技术人员给出了以下几个注意事项： 1.合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的减速电机须注中负载齿轮油。
减速机减速机的检查技术保障措施
减速机减速机的检查技术保障措施
减速机是一种常用的传动装置，用于减小电动机的转速并增加扭矩输出。
为了确保减速机的正常工作，需要采取一些检查技术和保障措施。
以下是一些常见的检查技术和保障措施：
1. 外观检查：检查减速机的外观是否有明显的破损或变形情况，如有则需要及时更换或修复。
2. 温度检测：使用红外线测温仪等工具，测量减速机的运行温度，确保温度在正常范围内。
若温度过高，可能是由于摩擦产生的故障，需要及时处理。
3. 润滑检查：检查减速机的润滑系统，确保润滑油的供给充足且质量良好。
定期更换润滑油，并清洗润滑管道和滤网。
4. 噪音检测：使用声音级计或振动测试仪，检测减速机的噪音水平和振动幅度。
若噪音和振动异常，可能是由于齿轮磨损或不平衡引起的，需要及时修理或更换。
5. 清洗保养：定期对减速机进行彻底的清洗和保养工作，清除积尘和杂物，确保减速机的内部部件干净且正常运转。
6. 高温保护：对于在高温环境下使用的减速机，需要安装适当的高温保护装置，确保减速机在高温条件下可以正常工作。
7. 检查螺栓紧固：定期检查减速机的螺栓紧固情况，确保螺栓没有松动或脱落。
8. 检查电气连接：检查减速机的电气连接是否牢固可靠，如有松动或破损，需要及时修复或更换。
在进行以上检查技术和保障措施时，需要遵循相关的操作规程和安全操作指南，确保人员和设备的安全。
此外，根据减速机的具体型号和使用条件，还可以采取其他适当的检查技术和保障措施。
减速器安全检查和维修保养
减速器安全检查和维修保养：1．检查方法：（1）移开箱盖并用手转动电动机，呆以检查转齿磨损情况。
（2）另一的方法以，是给轿厢加载荷，使之与对重平衡，然后用一边超重，在力的作用下蜗轮发生偏转，该偏转量即是轮齿磨损量，若偏转量过大，则表明轮齿已过度磨损；后一种方法简单L不必把轿厢用其它超重设备悬吊在机房顶部，缺点是不能观察到磨损的内在情况。
2．更换蜗轮和蜗杆的标准：（1）当轮齿磨损使齿侧间隙超过1mm，并在运转中产生猛烈撞击时，或轮齿磨损量达原齿厚15% 时，应予更换。
（2）为保证啮合性，要成对更换。
3．减速器的润滑应经常检查，重点是油质和油量：（1）润滑油的选择：电梯减速箱使用我国生产的蜗轮蜗杆油效果很好，一般可加入30#齿轮油或者24# 、38# 汽缸油；（2）润滑油的加入要适量，过多会引起发热，功率损失，发生气孢，并使油质快速变质，不能使用；（3）油的合理高度：当蜗杆在下面时，最高浸到蜗杆的中心，最低浸到蜗杆齿高；当蜗杆在上面时，最高浸到蜗轮直径1/6，最低浸到蜗轮的齿高；（4）新装或大修后，在运转8-10天必须要更换润滑油，以后在半年内每季换一次油，再后根据油的清洁情况，半年至一年换一次；（5）换油时，把减速箱清洗干净，在加油口放置过滤网，经滤网过滤再注人，以保持油的清洁度；更换的油应作废油不能回用。
（6）滚动轴承用轴承润滑脂（钙基润滑脂），必须填满轴承空腔2/3，每月挤加一次（油杯内必须装满润滑脂，挤加方法是将油杯盖旋转2/3-1卷），每年清洗换新一次。
减速器在正常运转时，其机件和轴承的温度一般不超过70℃，如超过80℃或产生显著不均匀噪声或出现磨切和撞击声时应检修，该轴承应于调换。
4．经常观察轴承、箱盖、油窗盖等结合部位有无漏油。
（1）蜗杆轴承漏油是常见白缺陷，轴承部位漏油时应及时更换油封；（2）安装油封时应注意的：密封卷的的唇口应向内，压紧螺栓要交替地拧紧，使压盖均匀地压紧油封，安装羊毛毡卷前必须用机油浸透，既可减小毡卷与轴颈的摩擦，又可提高密封性能。
减速机点检标准及内容
减速机点检标准及内容一、减速机基本检查1.检查减速机壳体有无裂纹、损伤、腐蚀等缺陷。
2.检查减速机轴承座有无裂纹、损伤、腐蚀等缺陷。
3.检查减速机轴有无裂纹、损伤、腐蚀等缺陷。
4.检查减速机齿轮有无磨损、损伤、点蚀等缺陷。
5.检查减速机轴承有无磨损、损伤、腐蚀等缺陷。
6.检查减速机润滑系统有无堵塞、损伤等缺陷。
二、减速机润滑系统检查1.检查润滑油油质情况，定期取样检查润滑油品质，发现油质变差及时更换。
2.检查润滑油油位，油位应保持在油标尺刻度范围内。
3.检查润滑油压力，发现压力异常及时调整或更换润滑油。
4.检查润滑油温，发现油温异常及时查找原因并处理。
三、减速机齿轮检查1.检查齿轮副的啮合情况，要求齿轮副的啮合精度高、平稳、无冲击、无异响。
2.检查齿轮的磨损情况，要求齿轮磨损均匀、无点蚀、无剥落等现象。
3.检查齿轮的接触斑点，要求齿轮接触斑点分布均匀、颜色一致。
4.检查齿轮的轴向位移和径向跳动，要求位移和跳动值在规定范围内。
四、减速机轴承检查1.检查轴承座的外表是否平整、光滑，有无裂纹、损伤等缺陷。
2.检查轴承座的螺栓是否紧固、有无松动、损伤等缺陷。
3.检查轴承的游隙是否在规定范围内，有无异常声响。
4.检查轴承的温升是否正常，发现温度过高及时停机检查。
五、减速机密封性检查1.检查密封件是否完好、有无磨损、老化等缺陷。
2.检查密封件是否紧固、有无松动、损伤等缺陷。
3.检查密封件的工作环境，要求环境清洁、无杂物、无油脂等。
4.检查密封件的磨损情况，要求磨损均匀、无剥落等现象。
六、减速机运行检查1.检查减速机的振动情况，要求振动幅度在规定范围内。
2.检查减速机的噪音情况，要求噪音在规定范围内。
3.检查减速机的温升情况，要求温度在规定范围内。
4.检查减速机的负载情况，要求负载在规定范围内。
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接触斑点检查
对于圆柱齿轮（图 2）、锥齿轮（图 3）、蜗杆蜗轮（图 4）传动齿轮接触斑点都是按照 接触痕迹在齿面展开图上的百分比计算。沿齿长方向：接触痕迹的长度 b″(扣除超过模数 值的断开部分 c)与工作长度 b′之比的百分数，即
2、 检查减速机运转中的噪音以及异音情况。 3、 轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔进行测量，一般的判定润滑
油温升不得超过 35 度，轴承温升不得超过 40 度，如不正常应停机检修
禁
减速机油池内最 高温度超过 80℃
4、 轴承振动检查，要求在轴承座部位测量，可以通过简易的测振笔进行测量，一般测量振 动速度：轴向、垂直、水平三个方向测量。有的重要减速机有温度和振动在线检测装置 ， 一是记录好各次点检数值，二是进行数据比较，包括历史数据和同类机组数据比较，有 波动和异常及时反馈。判定标准参考表 1。
6、 润滑油出现颜色发白、变黑、浑浊等现象，应及时更换油。对于重要的、大型的减速机 还可以根据需要进行理化性能、污染度检测。
7、 强制循环冷却装置的检查。一般检查润滑泵站输出的压力、总流量和各个润滑点的流量 ， 同时要求减速机各个润滑点供油量的平衡，可以通过阀门调节。
8、 采用通气塞、通气罩及空气过滤器，可以防止减速机箱体内压力升高，防止外界灰尘进 入箱体，要求定期清理积垢和更换空气过滤器。
提示要点
接触斑点给出齿长方向配合不准确的程度和齿廓不准确性的程度，有助于评估载荷的可 能分布。在实际现场空载条件调整过程中，接触面积.有所减少，接触位置可能偏移，接触 斑点的判断都只能近似的并且依赖于点检人员的经验。
1-2
3-4
5-6
7-8
9-10
75
70
65
55
45
70
65
60
50
40
11-12 30 30
注意要点
1、6 级精度以上，接触斑点在齿高方向无断缺，不允许成带状条纹。接触斑点分布位 置趋近齿面中部，允许略偏于啮入端。在齿顶、啮入啮出端棱边不允许接触。
2、7 级以下，接触斑点痕迹应偏于啮出端，但不允许齿顶、啮入啮出端棱边接触。
齿轮副安装要求
1、 圆柱齿轮的装配的基本要求是：1）齿轮与轴装配适当，不得有偏心和歪斜；2）保证齿 轮副准确的中心距和齿侧间隙；3）保证正确的接触部位和面积；4）精度要求高的齿轮 传动，检查齿的径向及端面跳动；5）直径大、转速高的齿轮装配，还应作动平衡检查。
2、 圆锥齿轮的装配时，小齿轮轴向定位以小齿轮基准面至大齿轮轴的距离来决定，大齿轮 一般以侧隙决定轴向位置。
表 1 ISO 振动判定标准
注意要点
Ⅰ级 — 小型机械 （15KW 以下电机） Ⅱ级 — 中型机械 （15-75KW 电机以及 300KW 以下机械） Ⅲ级 — 大型机械 （安装在刚性基础上） Ⅳ级 — 大型机械 （安装在比较柔的基础上）
5、 润滑油位的检查，一般有油标尺、透明窗式油标等。油标尺上的刻痕表示应加润滑油的 范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油；透明窗式油标上也 标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清 洗或者更换。
减速机分类
分类方法 传动类型 传动级数 齿轮形状 布置形式
减速机类型 齿轮减速机、蜗杆减速机、行星减速机以及组合的减速机 单级和多级减速机 圆柱齿轮、圆锥齿轮和圆锥—圆柱齿轮减速机 展开式、分流式和同轴式
减速机基本结构
减速机主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及附件所组成，图 1 举例说明 其基本构造。
(b″- c)/ b′× 100% 或 b″/ b′× 100% 沿齿高方向：接触痕迹的平均高度 h″与工作高度 h′ 之比的百分数，即
h″/h′× 100% 表 2、表 3、表 4 给出圆柱齿轮、锥齿轮、蜗杆蜗轮副接触斑点推荐值。
图 2 圆柱齿轮副传动
图 3 锥齿轮副传动
图 4 蜗杆蜗轮副传动
表 2 圆柱齿轮副传动接触斑点推荐值
接触
精度等级
斑点
4-5
6-7
8-9
10-12
齿高方向% 65-85 55-75 40-70 30-60
齿长方向% 60-80 50-70 35-65 25-55
注意要点 表中数值范围用于齿面修形的齿轮，对齿面不作修形的齿轮，其接触斑点大于平均值。
接触 斑点 齿高方向% 齿长方向%
表 4 蜗杆蜗轮副传动接触斑点推荐值 精度等级
接触
精度等级
斑点
5678来自910齿高方向% 55
50
45
40
35
25
（45） （40） （35） （30）
齿长方向% 80
70
60
50
40
30
注意要点
（1）接触斑点的分布位置应趋近齿面中部，齿顶和两端部棱边处不允许接触。 （2）括号内数值用于轴向重合度大于 0.8 的斜齿轮。
表 3 锥齿轮副传动接触斑点推荐值
1—箱座 2—箱盖 3—上下箱连接螺栓 4—通气件 5—检查孔 6——吊环 7—定 位销 8—油标尺 9—放油孔 10—键 11—油封 12—齿轮轴 13—挡油盘 14— 轴承 15—轴承端盖 16—轴 17—齿轮 18—轴套
图 1 减速机基本结构
减速机点检要点
禁
减速机运转时点 检接触旋转部分
1、 速箱体是常见的一种齿轮箱体，将铸造结构改为焊接结构是箱体结构设计的趋势，采用 焊接结构可以使齿轮箱制造成本降低，结构紧凑，对于重载齿轮箱要重视其焊缝的检查 。
9、 定期打开减速机检查孔，直接观察齿轮的啮合情况，如齿面磨损、有无点蚀、擦伤、胶 合等，平时检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
10、定期解体检查中，重要齿轮要求用磁粉或者着色探伤等方法检查其状态，同时各部件都 要做检查。
11、当减速机在运转中出现噪音、振动较大时，建议检查： （1） 轴承游隙； （2） 齿轮磨损和啮合状态； （3） 轴承座孔磨损情况； （4） 输入、输出轴线的对中情况； （5） 地脚螺栓是否松动。 12、当减速机泄漏时，应检查： （1） 检查密封及轴承端盖状态； （2） 检查密封处轴的磨损情况； （3） 检查油位是否过高； （4） 检查剖分面和轴承端盖螺栓紧固情况。 13、当减速机润滑油、轴承温升异常时，应检查： （1）润滑油状态，包括粘度、给油量等； （2）轴承游隙。