地铁施工技术明挖法施工技术探讨
关于明挖法地铁车站施工安全风险及其处理措施探析
关于明挖法地铁车站施工安全风险及其处理措施探析地铁作为当前各大城市重要的出行交通方式，给城市发展和市民出行提供了重要帮助。
为了确保地铁建成后能够正产安全第使用，其质量安全一直以来都是社会大众关注的重点，所以怎样保障地铁车站的施工安全是施工方的重难点问题。
我国不少城市地铁施工时间长就在于风险控制工作难做，例如福州地铁和兰州地铁，由于地下土质特殊，加上临海临河，需要考虑众多因素。
所以怎样做好风险控制工作，减少安全风险来确保施工第顺利进行，是每个施工企业的必修课。
从当前的实践结果来看，明挖法属于地铁车站施工中常见办法，能够较为高效地完成施工任务，当然弊端在于施工过程中存在的一定安全风险。
所以为了更好地控制施工质量，确保工程能够按期顺利完成，要求施工方对明挖法中的风险规避进行分析和处理，从而确保该技术手段地正常运用。
1 明挖法地铁车站施工技术何谓明挖法？明挖法指的是从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法的总称［1］。
明挖法在地铁施工中的使用则是先将地表挖开，挖好基坑后从下往上建造车站的主体结构，最后进行回填土，到恢复路面即算施工完成。
其整体框架结构以矩形结构为主，一些地方也用拱形相结合，以保证整体工程的稳定。
其施工步骤从围护结构施工，到基坑降水再到土石方开挖再到主体结构施工至最后管线恢复和覆土算结束，整体方法较为简洁名了，高效便捷，极其依赖支撑体系的建设，尤其是当现场施工条件和成本允许情况下，常见放坡开挖或土钉墙支护等技术手段来保障安全。
2 明挖法地铁车站施工安全风险管理明挖法虽然以其众多优势而被广泛地运用于各大城市的地铁施工中，但是稍有不慎其施工风险还是容易带来安全事故。
因此，为了确保地铁施工的顺利进行，减少安全事故的发生几率，就需要在施工前做好对应的安全风险管理分析工作，同时采取对应的解决措施。
2.1 安全风险内容识别在做安全风险分析时，我们首先要了解，什么是地铁施工的安全风险，它包括哪些方面的内容。
地铁车站明挖施工技术的要点浅析
地铁车站明挖施工技术的要点浅析作者：唐笑天来源：《知识文库》2016年第09期伴随我国城市化进程的进一步推进，城市交通问题愈发凸显。
为缓解城市交通压力，目前国家开始重点加强对二三线城市进行地铁建设，以提高城市公共交通能力。
在地铁车站明挖施工过程中，需从多方面加强对施工的控制，以保证工程整体质量及安全。
近年来，随着社会经济的快速发展，私家车用户明显增多，再加上城市聚集人口呈逐年递增趋势，使得城市交通拥堵问题越来越严重。
为解决日益拥堵的交通问题，地铁建设成为最佳的解决方式。
地铁作为一个综合体，建设过程中需综合考虑到设计、施工材料、设备及工艺等方面的问题，在施工的精度方面尤其需要注意。
车站是地铁极其重要的组成部分，与此同时也是市政工程、地下商城、过街通道的综合性多功能建筑，因其结构复杂，建设规模较大，对施工技术的要求较高。
车站明挖技术是目前地铁车站施工中使用最为普遍的一种施工方法，其先将地面挖开完成车站主体结构，再对施工区域做回填，最后再恢复地面。
1.地铁车站明挖施工技术特点地铁车站明挖施工法具有作业面多、速度快、工期短等特点，施工过程中可对工程总体造价与施工质量进行更好的控制，正因为此，明挖施工法在地铁施工中应用非常普遍。
但在具体实施过程中，明挖法也受到相关因素的影响，其要求施工场地要足够大，这在城市建设过程中存在极大困难，若无法满足上述条件，明挖法就无法施行。
与此同时，由于明挖法施工过程中多数时间处在露天状态下，故对防降水工程也提出了较高的要求。
2.地铁车站明挖方法地铁车站明挖施工法主要包括放坡开挖法、悬臂支护法开挖及围护结构加支撑明挖法三种方法。
2.1 放坡开挖法放坡开挖法多为首选施工方法，其主要适用埋深较浅隧道的地铁工程，由于其对周围环境影响小，故施工时只需对放坡率做合理控制，即可控制好土体结构稳定性以及施工成本。
2.2 悬臂支护法悬臂支护法是指将基坑围护结构插至底部，再对基坑内的土体进行挖掘。
轨道交通工程车站明挖施工技术
轨道交通工程车站明挖施工技术摘要：经过相关调查可以发现，城市轨道交通工程已经成为当前各大中城市的热门建设项目，对于城市轨道工程建设的大力开展，实现了对城市地下空间的充分利用和城市交通效率的大幅度提高。
地铁车站是城市轨道工程的重要组成部分，基坑施工则是地铁车站基础工程，明挖法是地铁车站基坑施工中常用的技术形式，下面的文章主要从基坑开挖、旋喷桩施工、降水施工以及混凝土裂缝防控几个方面入手，着重探讨地铁车站明挖施工技术要点，希望能在同类项目施工中发挥一些参考作用。
关键词：轨道交通工程；车站明挖；施工技术引言在城市轨道工程建设大范围拉开的当前形势下，明挖法施工因为具备操作简单、效率高等优势而在城市轨道工程车站施工中广为应用，在不断的优化和发展中，明挖法施工逐渐发展出多种施工方法，在明挖法施工的具体实施中，需要以施工现场水文地质情况和实际环境为参考，选用相应的施工方法，详细分析地铁车站明挖法施工的具体特点和施工方法，并加强各个施工环节施工要点的研究探讨，有利于进一步促进地铁车站基坑明挖施工作业的安全有序、高质高效实施。
1车站明挖施工的特征及方法1.1地铁车站明挖施工的特征地铁车站这样的地下工程在施工建设时首先考虑使用明挖技术，明挖技术属于最早应用到地下工程施工技术之一。
施工时首先从地表向下开挖，依据地下工程设计里的规范和具体方案确定向下挖掘的深度，挖掘结束后，再从下到上进行基础和地下工程的施工，地下工程施工结束以后进行回填工作。
明挖技术的适用范围广，操作简单，工期短，受力好，还有利于建设公司做好工程造价和工程监督管理，所以成为了地铁施工最常使用的方法。
虽然明挖技术应用广泛但是也有其不足之处，施工时需要很大的施工场地，还可能会影响到周边交通等，这些不利条件限制了明挖技术的发展和应用。
1.2明挖施工的具体方法明挖技术从很早之前就开始使用了，近年来的社会发展进步和建筑工艺的更新迭代也让明挖施工技术上了一个台阶，现在所使用的地铁施工明挖技术主要有三种施工方法，有悬臂支护法开挖法、放坡开挖法和围护结构加支撑明挖法。
地铁隧道明挖施工方法与工艺
地铁隧道明挖施工方法与工艺地铁是现代都市交通的重要组成部分，而地铁隧道的建设是地铁工程的核心环节之一。
地铁隧道的明挖施工方法与工艺对工程的质量、进度以及安全都有着重要的影响。
本文将介绍地铁隧道明挖施工的方法与工艺，并探讨其中的优缺点。
一、明挖施工方法与工艺概述明挖法是地铁隧道施工中常用的一种方法。
该方法的特点是在地表以及半地下的状态下对地铁隧道进行开挖，相对于其他施工方法，明挖法具有以下优点：1. 易于控制：明挖法在开挖过程中，可以清楚地观察到隧道的周围环境，有利于施工人员及时发现问题并采取相应的措施。
同时，也方便进行工程质量的监测和控制。
2. 施工效率高：明挖法使用大型机械设备进行开挖，施工速度相对较快，能够满足地铁工程的进度要求。
3. 较为安全：明挖法采用支护结构对隧道进行支护，可以有效保证施工人员的安全。
二、明挖施工方法明挖施工方法按照开挖面的大小可分为全断面开挖法和分断面开挖法两种。
1. 全断面开挖法全断面开挖法是指隧道全断面一次性进行开挖的方法。
该方法适用于较小规模的地铁隧道施工，施工步骤如下：（1）确定开挖的起点：根据设计要求，选定隧道的起点位置。
（2）安装导墙：在起点处安装导墙，用以引导挖掘机进行开挖。
（3）机械开挖：使用挖掘机等大型机械设备进行隧道的开挖。
（4）支护结构施工：开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，确保隧道的稳定。
（5）开挖至设计要求位置：一直进行开挖工作，直至达到设计要求的位置。
（6）施工检查及质量控制：在开挖结束后，对隧道进行检查，并进行质量控制。
2. 分断面开挖法分断面开挖法是将地铁隧道分段进行开挖的方法，适用于规模较大的隧道工程。
施工步骤如下：（1）确定断面位置：根据设计要求，确定断面的位置。
（2）安装导墙：在断面处安装导墙，为挖掘机提供引导。
（3）机械开挖：按照断面的位置，使用大型机械设备进行开挖，并逐步进行支护。
（4）支护结构施工：开挖过程中，进行隧道支护的同时，也要逐步进行后续断面的开挖。
地铁车站明挖法施工技术研究
地铁车站明挖法施工技术研究摘要：现阶段，地铁车站工程中，广泛运用明挖法施工技术，其具有一系列的优势，如较快的作业速度、经济成本较低以及施工难度较小等。
本文以某地铁车站工程为例，探讨了明挖法施工技术，希望能够提供一些有价值的参考意见。
关键词：地铁车站；明挖法；施工技术具体来讲，明挖法指的是地铁隧道施工中，首先全部挖除掉地铁隧道部位的岩体，开展洞身与洞门施工，之后回填施工区域。
虽然明挖法施工技术具有一系列的优势，但是其具有较多的施工工序，如边坡支护、土石方开挖等，如果没有科学控制，很容易有质量隐患出现。
因此，就需要结合工程实际情况，对工程施工技术方案合理制定，促使地铁车站施工技术水平得到提升。
1 工程概述本文以某地铁车站工程为例，其作为地下两层跨岛式站台车站，地下一层与地下二层分别为站厅层与站台层，车站设置的出入口与风道分别为4个和2个。
底板、站台板、中板、顶板、侧墙等构建组成了明挖主体结构。
如下图所示：2 地下连续墙施工一般情况下，首先开展导墙施工，之后方可以进行地下连续墙施工，以导墙来对地下连续墙各项技术指标有效控制。
导墙发挥着重要作用，如泥浆液面的稳定、地面荷载的承担等。
现阶段，通常将现浇钢筋混凝土结构的导墙运用到地铁车站明挖法施工中，将分段施工的作业方式运用过来，按照30-50米的标准控制其分段长度；首先平整施工作业场地，进行测量定位，绑扎钢筋、支立模板、浇筑混凝土，混凝土强度符合相关要求后，模板可以拆除掉。
泥浆在地下连续墙施工中，发挥着护壁作用，要对泥浆配合比严格控制，施工过程中，通过试验检测泥浆的比重、粘度、含砂率以及PH值等，控制泥浆质量。
要结合设计图纸，科学划分地下连续墙槽段，转角位置处的施工，则需要将成槽机开口宽度与入岩施工要求充分纳入考虑范围。
在车站明挖法施工作业中，通常会将跳槽法施工工艺运用过来，结合槽段长度对首开幅和闭合幅有机明确，平衡切土过程中两侧的临界条件，控制槽壁垂直度；借助于超声波检测仪对成槽质量有机检测。
地铁车站明挖法施工技术总结
地铁车站明挖法施工技术总结说起地铁车站的明挖法施工，咱们不妨从最头疼的地方开始聊。
要知道，这种施工方法可不简单，涉及的工作多得让人头大。
想象一下，在城市的地下打个“洞”，而这个“洞”不仅得足够深，还得确保车站的位置不偏不倚，周围的环境不受影响。
更让人抓狂的是，周围的地面交通要正常运行，施工期间还不能乱来，得在“寸土寸金”的地方确保不出差错。
明挖法就是这么个“过关斩将”的技术，处理不好，每一步都可能坑你一把。
说到明挖法施工，首先得先有个清晰的目标。
简单来说，施工就是要把地下的空间挖出来，建成一个像模像样的车站。
你可能会想，地下不是空的吗，怎么就那么难呢？其实这里的技术性可高了。
要从地下挖个坑，必须把上面的地面交通和建筑都保护好，底下的土质要做得稳稳当当。
你想啊，万一在这个过程中，旁边的高楼大厦摇摇欲坠，那可不得了。
挖下去的同时，得时刻注意地下水的变化，防止出现积水，反正是一项巨大的挑战。
大家可能听过一个词，叫“基坑支护”。
这个支护技术就是整个明挖法施工的“定心丸”。
没有了支护，基坑墙就可能像纸一样垮塌。
所以，在施工开始之前，得先做基础支护，像给基坑穿上“铠甲”。
这一环节是关键，常常有些小细节上容易出岔子。
比如说，支护结构的安装就得精准无误，不然就会影响整个施工过程。
千万别小看这个环节，支护不当，不仅影响进度，还可能带来安全隐患，真是风险重重啊。
说到这里，可能有人会想，明挖法施工岂不是天天都在“挖坑”？其实这不单是“挖坑”，更像是“打地基”。
挖土的过程中，施工人员还得密切关注周围的环境。
这种情况下，如何保持土壤稳定、如何避免塌方、如何在高压的工作环境下操作，都是大问题。
施工时，车站周围可能会遇到地下水、沙土、软弱层等复杂地质情况，这时候可是考验技术水平的时候。
要是没有做好充分的勘察，那等到开工时就可能遇到“麻烦”。
就像你走路不看路，突然踩个坑一样，让人防不胜防。
再说一说这施工中的“细节控”问题。
大伙别看明挖法似乎是“大刀阔斧”的活儿，实际上里面暗藏了无数的“心机”。
市政地铁工程施工中明挖法的应用
市政地铁工程施工中明挖法的应用摘要：在地铁建设施工过程中，明挖法施工技术作为一种常用的施工方法，具有高效、快速等特点。
对于城市地铁建设而言，合理应用明挖法施工技术有利于提高地铁建设效率，同时也有利于控制施工风险，提高施工质量和安全。
因此，本文分析地铁明挖法施工技术的具体应用形式和原理，通过对此项技术的合理应用，可以有效减少施工风险和安全事故发生，从而提升城市交通服务水平。
关键词：明挖法；施工技术1明挖法的概念和特点1.1明挖法的概念明挖施工技术主要指的是通过开挖和加设支撑相互配合，从而在此基础上通过回填和支撑的方式进行施工，在施工完成后进行拆撑，因此，明挖法又可以命名为“挖填法”，形象来说就是从地面开挖破土，然后在挖出的槽中建立隧道系统，最后重新回填的技术。
1.2明挖法的特点在修建地铁的过程中明挖法和暗挖法是两种不同的修筑工艺，明挖法在与暗挖法进行对比的过程中，可发现其具有众多积极意义。
首先，明挖法更节约成本，可以节约人力资源同时减少工期，并且可以提供质量更高的工程，在地铁修建的过程中打造更多的配套设施，比如地下停车场、商业街、小吃街等等，明挖技术的操作方法较暗挖技术相比较为简单。
因此更加适合施工过程中进行采用。
2市政地铁明挖法的分类2.1放坡开挖法放坡开挖法的适用范围主要是针对浅埋地铁，浅埋的含义就是距离地表20米以内，在施工过程中采用放坡开挖的方法具有良好的环境保护意义，对于外界环境影响较小，同时在施工的过程中如果确保了坡度适宜，那么对于地铁建筑的稳固具有良好的积极意义。
放坡开挖法主要可以通过控制坡度来加固地铁的施工质量，促进城市规划意义的合理提升。
2.2悬臂支护开挖法悬臂支护开挖主要是先进行围护结构的围护，然后再进行开挖的施工方法，在施工开始之前，需要在基坑底部进行围护的安装。
在施工的过程中，最大的挑战是正确计算好深度和压力之间的关系，保证开挖的深度能够很好的与土体所承担的压力上限相匹配，以此来保障施工过程中的安全问题，有利用施工过程的顺利开展。
地铁明挖法施工技术 孙言宁
地铁明挖法施工技术孙言宁摘要：目前，地铁已经成为人们选择的出行方式之一，与地面交通方式不同的是，乘坐时不会受到拥堵的约束，人们几乎随时都能搭乘到地铁，而且地铁的运输能力远远超过了地面交通。
由于地铁建设的规模较大，施工环境较复杂，所以采用明挖法作为基坑开挖技术是相对普遍的，本文将从各个方面对地铁基坑的明挖技术展开讨论。
关键词：地铁；明挖法；施工技术随着人口的增加，城市的交通压力逐渐增加，地面交通方式已经不能满足人们的出行要求，城市地铁可以有效的缓解交通压力。
在建设城市地铁的过程中，明挖法是经常被采用的方法，本文将对明挖法的技术要点，从安全监控、施工降水等方面进行探讨。
1基坑明挖常见安全问题1.1施工场地围护结构质量问题若施工场地由于工人制作围护结构时为了贪图方便，没有将围护结构插入到设计规定的深度，会导致基坑的安全性降低，围护结构能承受的外界荷载小于设计值，应对天气或者突发事件的能力降低。
特别是如果作为承受侧向土压力的桩存在质量问题时，随着基坑开挖的深度逐渐降低，抗侧桩不能承受侧向土压力而发生失稳，对基坑的安全造成极其严重的危害。
1.2施工顺序存在缺陷在工程建设过程中，经常会出现抢工期的情况，有些施工方存在侥幸心理，不按照业主单位编制的施工顺序进行施工，缺乏对风险的评估等意识，例如在开挖基坑的时候由于对基坑承载力的误判，使基坑所实际承载的重量超过本身承载力，或者在对基坑支护的过程中，由于施工周期过长，导致支护结构暴露过长，降低了支护结构的支护能力。
1.3地质勘测存在较大的误差若在施工前期测得的监测数据与实际情况偏差较大，且在施工时并未及时对施工方案做出调整，而一旦在施工工程中发现情况有变时，已经来不及做出处理。
而造成监测数据偏差较大的主要原因也包含了人的原因。
例如测量人员技术水平或者测量经验不足，为了减少工作量，随意对原先设定的测点进行更改，导致管理施工人员对施工案情的评估出现偏差。
1.4对可能出现的险情没有足够的准备施工单位必须准备足够的救急物资和多套应急预案，并且应注意培养施工人员应对险情的能力，以提升应急处理的效率，更好的保证施工的安全。
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地铁施工技术明挖法施工技术探讨
摘要：文章以地铁施工技术为研究对象，针对明挖法进行分析和讨论。
并结
合地下连续墙施工、土石方开挖施工、冠梁施工、主体结构及防水工程施工这四
个方面，探究应用明挖法进行地铁工程施工建设需要重点关注的内容，希望可严
格管控地铁施工质量，并为相关作业人员进行类似工程施工提供参考。
关键词：明挖法；地铁施工；土石方工程施工；地下连续墙施工
引言
相对于其余施工技术而言，明挖法具有经济安全、施工进度快以及施工作业
技术简单的优势，对提高地铁工程建设水平起着十分重要的作用。
然而，地铁工
程施工工序较多，容易出现土石方开挖、地下水位、防水工程施工以及边坡支护
施工等关键工序质量控制不当的问题，在这样的情况下，为避免出现施工隐患，
需要依托明挖工程施工技术特点，进行合理探究。
1明挖法施工技术相关概述
明挖法施工技术，是指先从地表向下开挖，形成基坑或堑壕。
并且，挖至设
计标高后，应按照由下向上顺序自基地展开施工。
随后，依托地下工程主体结构，实施土方回填操作，即可完成地下工程施工[1]。
据统计，现阶段地下工程中，约
有大概三分之二以上的工程采用明挖法建造。
此外，明挖法具有技术简单、施工
快速、结构受力条件好、具有明显经济性特征的优势，是当前地面交通和环境等
条件不作限制时的首选方法。
但该技术在应用期间，同时表现出了明显地有噪声
与震动、阻断交通时间较长等特征。
值得注意的是，在科学技术不断进步、施工技术水平持续提高的大环境中，
明挖法施工技术得到了明显发展。
具体，该技术发展表现如下：第一，支护类型
的发展。
通常，如果基坑开挖场地开阔，一般采用放坡开挖施工措施；如果开挖
深度＞7 m，并且出现场地受到限制，为有效保护基坑结构，需要进行拟减少土
方开挖量处理，还需设置支护结构。
其中，可供选择的支护类型主要包括以下几种：钢板桩、水泥土搅拌桩、挖孔桩、木板桩、土钉和地下连续墙、柱列式钻孔
灌注桩、钢筋混凝土预制板桩、土锚等[2]。
第二，支撑类型的发展。
一般情况下，如果开挖深度＜4.0 m，为保护基坑结构，可仅用悬臂式围护结构，不加横撑。
但如果基坑深度＞4.0 m，那么必须加设一道或数道横撑。
其中，支撑结构又可
进一步细分为分内支撑和外拉锚。
第三，地下水控制技术的发展。
在应用明挖法
施工技术时，如果施工区域处在地下水位较高的地方，则一般选择应用盲沟法、
明排法、人工井点降水法这三种排水方法。
第四，盖挖法技术。
盖挖法可有效降
低明挖法受对地面的影响局限性，该方法是指自地面向下开挖到合适深度后，封
闭顶部。
然后，选择在顶盖下进行下部工程施工的一种方法。
2地铁施工技术明挖法施工技术探讨
2.1土石方工程施工
地铁土石方工程施工，通常应用两侧向中间开挖施工的施工工艺。
并且在开
挖施工土石方基坑前，需要做好降水施工。
同时，在开挖土石方过程中，应尽可
能根据钢支撑的分层开挖要求，即挖一层土，设一层钢支撑，以保证土石方工程
施工质量[3]。
并且，如果在土石方开挖过程中，到了岩层，那么建议用液压炮机
先行破碎，并由挖斗机装斗到方式，用龙门吊将土石渣吊至地面。
而对于处在地
铁出入口通道、风道、风亭等位置上的土石方，建议按照由内向外开发的方式，
配合减缓开挖作业形式，保证土石方施工作业安全性。
2.2地下连续墙施工
地下连续墙施工主要包括内容由导墙施工、泥浆制备、成槽施工、钢筋笼制
作与吊装、混凝土浇筑施工。
其中，导墙施工具有支护槽口土体、稳定泥浆液面、承受地面荷载的作用。
在地铁明挖法施工作业环节，通常选用现浇钢筋混凝土结
构方式做导墙，并按照30~50m左右长度实施分段施工。
需要注意的是，导向墙
施工质量控制要点应放置在控制导墙内墙面垂直度、控制内墙面与地墙纵轴线平
行度、导墙顶面平整度、导墙内墙面平整度等各项指标上；泥浆制备在挖槽施工
环节，可借助泥浆起到护壁的作用。
但为保证满足地铁工程施工要求，需要做好
泥浆配合比的控制工作，并全方位检测泥浆黏度、比重、pH值以及含砂率等指标；成槽施工是最关键的地下连续墙施工工序，当前在地铁明挖施工作业环节，通常
应用抓斗成槽施工工艺，确保成槽质量符合规定要求[4]。
随后，需配合利用导管
泵吸反循环作业形式，清除底部泥浆，以确保沉渣厚度满足设计要求；钢筋笼的
制作与吊装具有缩短施工工序的作用，通常需要依托整体制作和吊装入槽的施工
工艺完成操作。
需要注意的是，在吊装钢筋笼前，应着重控制钢筋网长度与宽度、钢筋笼主筋间距等指标；混凝土的浇筑施工应结合分层浇筑作业形式，并配合使
用振捣密实操作，有效控制混凝土塌落度等各项指标。
2.3冠梁施工
冠梁施工具有将地下连续墙连接成整体的作用，能够形成封闭式框架。
具体
来说，冠梁施工工艺主要涉及混凝土的凿除、土方开挖、钢筋的绑扎以及支模、
混凝土浇筑施工这四项内容。
其中，混凝土的凿除是指在完成地下墙灌注施工作
业后，对顶部泥浆的后续清除，即在确定混凝土达到终凝效果后，对超灌部分进
行的凿除施工；土方开挖是指在保留基坑外侧导墙的前提下，利用破碎锤或风镐
破除基坑内侧导墙，然后利用挖掘机开挖内侧土方的施工流程；钢筋的绑扎以及
支模是指以集中加工方式现场绑扎钢筋，并借助支模处理提高钢筋模板支撑体系
牢固性的施工工艺；混凝土浇筑施工主要是对混凝土进行振捣密实作业，希望错
开混凝土灌梁施工缝与地下墙接头，以保证混凝土正道作业满足施工质量要求。
2.4土体结构及防水工程施工
土体结构及防水工程施工是指地铁主体结构施工与防水工程施工。
其中，对
于地铁主体结构来说，在整个施工过程中，需要遵照地铁主结构情况划分施工区段。
并要将整个施工工序关键部位放置在钢筋工程、混凝土工程、模板工程以及
特殊部位工程上[5]。
例如，在加工与绑扎钢筋时，除了要确定绑扎位置，还需精
准定位上下层钢筋；再比如，进行混凝土工程施工期间，为保证混凝土施工质量
达到技术规范要求，应做好混凝土材料选择以及配比工作。
如果涉及大体积混凝
土施工作业，还需进行混凝土浇筑方法以及程序的控制。
而防水工程施工作为地
铁施工关键工序，应遵循“综合治理、刚柔结合、以防为主、因地制宜、多道防线”施工控制原则。
具体来说，在构建地铁明挖主体结构防水体系时，需采用防、
堵、排结合防水体系，利用全包柔性层防水、自防水方式完成施工。
其中，全包柔性防水层是利用防水涂料或防水板分别处理明挖段顶板、侧墙、桩墙的施工工艺；自防水则是利用具有较高抗渗等级防水混凝土二次衬砌地铁明挖主体结构的施工工艺。
除此之外，对于明暗挖接口以及穿墙管件，建议应用固定式防水方法进行施工处理，而对于变形缝等特殊部位，应该利用嵌缝膏、止水带、衬垫板、隔离膜等措施进行施工处理。
3结语
在地铁施工技术中，明挖法是常见的工程施工工艺，该施工技术具有作业速度快、经济合理、技术发展成熟的优势。
但在实际落实的过程中，施工作业人员也要遵循地铁施工项目实际情况，在提高支撑体系施工方案合理性的前提下，加强对整个施工过程的检测与分析，加大力度治理明挖主体结构渗漏水情况，尽可能保证地铁工程施工作业安全性，尽可能全面提高地铁工程施工建设水平。
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作者简介
黎俊杰（1992.11.09-）、男、广东深圳人、汉族、本科学历、技术人员、从事地铁施工工作。