能源互联网+电动汽车
电力行业的发展趋势与前景
电力行业的发展趋势与前景近年来，随着经济的不断发展，电力行业成为推动现代社会发展的重要力量。
电力行业的发展趋势与前景备受关注。
本文将从可再生能源的崛起、智能电网建设、能源互联网发展以及电动汽车的兴起等方面探讨电力行业的发展趋势与前景。
一、可再生能源的崛起可再生能源是未来电力行业发展的重要方向。
可再生能源包括太阳能、风能、水能等，它们具有取之不竭、环保的特点。
建设可再生能源电站成为各国政府的重要目标。
据统计，截至2020年年底，全球可再生能源装机容量已超过2200GW，其中太阳能和风能占比最高。
可再生能源的崛起将有效减少对传统化石燃料的依赖，降低环境污染，提高电力供应的可持续性。
二、智能电网建设智能电网作为电力行业的重要组成部分，利用先进的信息通信技术实现了电力系统的智能化管理。
智能电网具有实时监测、故障预测与定位、动态优化调度等特点，能够提高电力系统的安全可靠性和经济性。
近年来，全球范围内智能电网建设势头强劲，越来越多的电力企业开始投入到智能电网的建设中。
智能电网的建设将加速电力行业的数字化转型，提高供电效率，实现电力系统的智能化运行和管理。
智能电网的推广应用将为电力行业的发展提供巨大的机遇。
三、能源互联网发展能源互联网是指基于现代信息技术和能源互联技术，实现能源的高效利用、清洁消纳、多能互补和智慧交互的互联网。
能源互联网的发展将改变传统电力行业的发展模式，由单一的能源供应模式转变为多元化、高效、智能的能源互通系统。
能源互联网的发展将促进电力行业的结构优化，提高能源利用效率，降低能源消耗和排放，推动能源资源的优化配置。
随着能源互联网技术的突破和应用，电力行业将迎来更加广阔的发展前景。
四、电动汽车的兴起电动汽车作为清洁能源交通工具的代表，正逐渐走进人们的生活。
随着电动汽车技术的不断创新和成熟，电动汽车的销量逐年上升。
电动汽车的兴起对电力行业的发展带来了新的机遇和挑战。
电动汽车的兴起将带动电力需求的增长，加速充电设施的建设，推动电网的升级。
新能源汽车产业互联网平台：实现产业共赢的关键_1
新能源汽车产业互联网平台：实现产业共赢的关键新能源汽车产业是当今世界进展的热点之一，随着人们环保意识的提高和科技的进步，新能源汽车市场的进展前景宽阔。
然而，在这个领域，由于缺乏信息和资源的共享，行业进展受到了限制。
因此，建立新能源汽车产业互联网平台，将各种资源整合起来，实现信息共享和合作，对于推动新能源汽车产业的进展至关重要。
一、平台的定位新能源汽车产业互联网平台是一个以互联网技术为基础，整合各类资源，供应信息服务、资源共享、合作沟通、技术支持等服务的综合性平台。
平台的主要功能包括但不限于以下几个方面：1.信息发布：供应新能源汽车相关的政策法规、市场动态、技术讨论等信息。
2.资源共享：整合新能源汽车产业的供应链、人才、资金、技术等各类资源，供应共享服务。
3.合作沟通：为企业之间的合作供应平台，促进资源共享和互利共赢。
4.技术支持：供应技术询问和支持，促进技术创新和产业升级。
二、平台的特点新能源汽车产业互联网平台相较于传统的行业沟通平台有以下几个特点：1.数据共享：平台将新能源汽车产业的各类数据进行整合和共享，实现数据的集成和互通。
2.智能化服务：平台采纳人工智能技术，实现对数据的分析和挖掘，供应更加智能化的服务。
3.高效便捷：平台供应多种沟通方式，包括在线会议、视频会议、社交媒体等，使沟通更加高效便捷。
4.平安牢靠：平台采纳严格的信息平安保障措施，保障用户信息的平安和隐私。
三、平台的应用新能源汽车产业互联网平台的应用主要包括以下几个方面：1.产业信息服务：平台发布新能源汽车产业的政策法规、市场动态、技术讨论等信息，关心企业了解产业动态。
2.资源共享：平台整合新能源汽车产业的供应链、人才、资金、技术等各类资源，实现资源的共享和互通。
3.合作沟通：平台为企业之间的合作供应平台，促进资源共享和互利共赢。
4.技术支持：平台供应技术询问和支持，促进技术创新和产业升级。
四、平台的进展前景新能源汽车产业是将来的进展方向，而新能源汽车产业互联网平台是新能源汽车产业进展的重要支撑。
新能源汽车的智能化和互联网功能
新能源汽车的智能化和互联网功能未来汽车行业的发展趋势之一是新能源汽车的智能化和互联网功能的加入。
新能源汽车是指以非传统能源为动力的汽车，如电动汽车、混合动力汽车等。
智能化则是指借助先进的信息技术、自动驾驶技术以及人工智能等手段，使汽车具备更高的智能化水平。
而互联网功能的加入，更进一步将新能源汽车与互联网技术相结合，实现车联网、充电网和数据云等功能，提升用户的使用体验。
一、新能源汽车的智能化随着科技的发展和人们对车辆智能化需求的提升，新能源汽车智能化水平越来越高。
首先，新能源汽车的智能驾驶技术逐渐成熟，实现了自动驾驶功能，提高了行车安全性和便利性。
其次，智能语音助手在新能源汽车中得到广泛应用，可以实现语音控制、导航、拨打电话等功能。
再者，新能源汽车还配备了智能充电系统，能够智能优化充电效率，方便用户的用车需求。
此外，新能源汽车还拥有智能停车辅助、智能避让障碍物等功能，进一步提升了驾车的安全性和便捷性。
二、新能源汽车与互联网的结合新能源汽车与互联网的结合，使得智能化程度进一步提升。
首先，新能源汽车通过车联网技术，实现了与外部环境的实时互通。
例如，它可以通过互联网与用户的手机、电脑等设备连接，实现远程操控、位置共享等功能。
其次，充电和续航是新能源汽车的两大核心问题，互联网技术的加入可以帮助用户更方便地找到充电桩和续航站点，并实时查询充电桩的使用情况和续航里程等信息，提高用户的用车体验。
再者，互联网技术还可以与新能源汽车的智能充电系统相结合，实现充电站之间的数据互通，优化整个充电网络的利用效率。
三、新能源汽车的智能化和互联网功能对用户的益处新能源汽车的智能化和互联网功能的加入，对用户来说带来了许多益处。
首先，智能化的驾驶系统可以大大提高驾驶安全性，减少交通事故的发生。
其次，通过智能语音助手和车联网技术，用户能够更便捷地操控汽车，体验到更高的使用便利性。
再者，智能充电系统和互联网技术的加入，方便用户找到最近的充电桩和续航站点，大大缓解了充电难的问题，提高了出行的便利性。
新能源汽车的车载网络和智能互联
新能源汽车的车载网络和智能互联在当今的信息时代，智能互联成为了不可或缺的一部分。
而在汽车行业中，新能源汽车的崛起更是促进了车载网络和智能互联的快速发展。
本文将探讨新能源汽车的车载网络和智能互联的现状以及未来发展趋势。
一、新能源汽车的车载网络随着科技的不断进步，新能源汽车的车载网络日益普及，为车主提供了更多的便利和舒适。
车载网络是指通过各种现代化通信技术将汽车与外部世界实现连接，并提供各种信息和服务。
它使得驾驶变得更加安全、高效和智能化。
1.1 车载通信系统新能源汽车的车载网络依赖于车载通信系统，通过无线通信技术实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与云端服务器之间的互联。
这种系统能够提供实时的交通信息、导航服务以及远程控制功能，提升了驾驶体验。
1.2 车联网应用车载网络的发展使得新能源汽车能够与手机、电脑等设备相互连接，实现数据共享和智能控制。
例如，车主可以通过手机APP 实时监控车辆的电池状态和充电进度，远程控制车辆的空调、车窗等功能。
此外，车辆还可以与智能家居系统相连接，实现智能化的停车、充电等功能。
二、智能互联与新能源汽车除了车载网络，新能源汽车还与智能互联技术紧密结合，共同推动了汽车行业的创新与发展。
2.1 智能驾驶技术新能源汽车在智能互联技术的支持下，逐渐实现了自动驾驶的梦想。
通过采用传感器、摄像头和雷达等设备，新能源汽车能够实时感知周围环境，并做出相应的决策和行动。
这种智能驾驶技术不仅提高了行车安全性，还能降低能源消耗，减少交通事故的发生。
2.2 人机交互界面新能源汽车通过智能互联技术，实现了更加人性化和智能化的人机交互界面。
驾驶员可以通过触摸屏、语音控制等方式与车载系统进行交互，实现语音导航、语音拨号、语音播放等功能。
这样的设计不仅提高了驾驶员的便利性，还能有效减少驾驶员的分心操作，增加驾驶安全性。
三、新能源汽车车载网络与智能互联的未来发展新能源汽车的车载网络和智能互联技术在未来将会取得更大的突破和发展。
互联网技术对新能源汽车产业的影响机会和挑战
互联网技术对新能源汽车产业的影响机会和挑战互联网技术和新能源汽车作为两个发展迅速的领域，它们的结合引起了业内的高度关注。
随着电动车的普及，互联网技术的应用也渐渐加入到新能源汽车产业中，这不仅给消费者带来了更好的购车和用车体验，同时也给新能源汽车产业带来了新的机会和挑战。
一、“互联网+”为新能源汽车行业提供新机遇随着移动互联网的兴起，各行各业“互联网+”的新模式已经逐渐普及，汽车行业也跟上了这个潮流。
新能源汽车依托于电子、通信、信息等高新技术，满足了人们对绿色出行，更广阔、更自由、更智能化的出行需求。
而互联网技术作为五大技术之一，已经成为新能源汽车产业的重要载体。
机会1：互联网营销引领新能源汽车渠道革新传统车企营销以4S店为主，而新能源汽车则强调线上线下的互动。
正是渠道的革新，使得新能源汽车在发展过程中更加高效，线上化运营促进了更好的销量。
网店、电商、第三方平台等新型业态在新能源汽车业领域崛起，互联网化的营销方式极大地提升了消费者的购车体验。
机会2：智能驾驶引领新能源汽车行业升级如今，随着智能化革命的到来，传统汽车已经不再满足消费者对于智能性的需求。
而新能源汽车除了拥有传统汽车的性能外，更是拥有了智能化驾驶的能力，将引领着行业总体的升级。
互联网技术为车辆提供了更广泛更全面的信息，基于实时交通数据，通过算法、模型分析的结果，实现了驾驶行为的预测，从而带来更为安全、便捷的驾驶体验。
机会3：新能源汽车可远程控制，极大提升了消费者使用价值基于互联网技术，远程控制成为了新能源汽车的一大特点，可通过手机、平板等设备，任何地方随时了解车况、开锁、起动等控制。
这种智能化、远程化的控制方式，极大地提升了消费者的使用价值，使其使用新能源汽车的整个过程变得更加便捷、高效。
二、互联网技术给新能源汽车行业带来的挑战尽管互联网技术给新能源汽车行业带来了巨大的机会，但同时也不可忽视其可能产生的挑战。
挑战1：数据引发的安全问题互联网技术的运用使得新能源汽车的智能化程度有了很大提高，但是数据的安全问题成为了业内普遍关注的问题。
新能源汽车的智能网联技术与车载系统
新能源汽车的智能网联技术与车载系统随着科技的不断进步和人们环保意识的增强，新能源汽车正逐渐成为主流。
而其中的智能网联技术与车载系统更是成为了新能源汽车发展的关键。
本文将探讨新能源汽车智能网联技术的发展现状、应用场景以及车载系统的功能和优势。
一、新能源汽车智能网联技术的发展现状随着互联网和人工智能技术的迅猛发展，智能网联技术在新能源汽车领域的应用也取得了长足的进步。
现如今的新能源汽车智能网联技术主要包括车联网、自动驾驶和人机交互等。
1. 车联网车联网是指通过互联网将车辆与外部世界进行连接和数据交流，实现信息的共享和服务的互通。
新能源汽车的车联网技术可以实现远程监控、智能导航、远程诊断和车辆管理等功能。
例如，车主可以通过手机应用实时了解电池电量和车辆状态，预约充电或寻找最近的充电桩。
2. 自动驾驶自动驾驶技术是指车辆在无需人工干预的情况下能够自主行驶的技术。
新能源汽车的自动驾驶技术可以提高驾驶安全性和效率。
例如，智能辅助驾驶系统可以通过感知环境、识别障碍物和交通标志，自动进行车辆控制和行驶路径规划。
3. 人机交互人机交互是指人和车辆之间进行信息交流和指令传递的过程。
新能源汽车的人机交互技术可以通过语音识别、手势识别和触控屏等方式，方便车主对车辆进行控制和配置。
例如，车主可以通过语音指令调节空调温度，拨打电话或切换音乐。
二、新能源汽车智能网联技术的应用场景新能源汽车智能网联技术的应用场景广泛，涵盖了行车安全、出行便利、能源管理和环境保护等方面。
1. 行车安全智能网联技术可以通过车辆与车辆之间和车辆与道路设施之间的信息交互，实现智能化的交通安全系统。
例如，车辆之间可以实时共享交通信息，避免碰撞和堵塞。
路口红绿灯可以根据车辆流量自动调整，确保交通流畅和行车安全。
2. 出行便利智能网联技术可以提供一系列出行便利的服务。
例如，智能导航系统可以根据实时交通情况为驾驶员提供最佳路线规划，避免拥堵。
通过车联网技术，驾驶员可以实时预约停车位或充电桩，节省时间和精力。
新能源的互联网应用
新能源的互联网应用随着科技的发展和能源问题的日益凸显，新能源的互联网应用正逐渐成为一个备受关注的领域。
借助互联网的便利和智能化技术的发展，新能源与互联网的结合正在为能源领域带来全新的变革。
本文将从电动汽车充电、智能电网和能源数据分析三个方面，探讨新能源的互联网应用。
一、电动汽车充电随着电动汽车的普及和推广，如何实现便捷高效的充电方式成为一个关键问题。
互联网的应用可以大大提升电动汽车充电的用户体验。
首先，通过互联网平台和手机应用程序，用户可以随时随地了解到附近的充电桩分布情况，避免了用户找寻充电桩的麻烦。
其次，互联网技术可以实现充电桩的在线监控和故障提醒，使管理人员可以及时发现问题并进行维修。
此外，互联网的应用还可以实现电动汽车充电设备与用户账户的绑定，实现线上支付和电费结算，提高充电效率和用户体验。
二、智能电网智能电网是新能源互联网应用的重要组成部分。
通过互联网和智能化技术，可以实现对电网的高效监测、管理和优化。
首先，通过互联网的应用，可以实时监测电网的电压、电流、功率等参数，及时发现异常情况并进行预警。
其次，通过对大量电网数据的收集和分析，可以优化电网的运行，调整电网的负载，提高能源利用效率。
此外，智能电网还可以实现电网与用户之间的互联互通，用户可以通过智能家居系统实时监测家用电器的用电情况，合理安排用电计划，实现节能减排的目标。
三、能源数据分析新能源的互联网应用还可以通过对能源数据的分析，实现能源资源的合理配置和利用。
通过互联网平台和大数据技术，可以对能源的生产、消费、储存等环节进行全面的监测和分析。
通过对能源数据的挖掘和分析，可以了解能源的使用情况和能源的浪费情况，为能源的合理配置和利用提供依据。
同时，能源数据的分析还可以帮助能源管理部门预测能源需求，制定合理的能源政策和规划，促进能源的可持续发展。
综上所述，新能源的互联网应用将为能源领域带来全新的变革。
通过互联网的便利和智能化技术的应用，电动汽车充电、智能电网和能源数据分析等方面都将得到极大的提升。
智能网联新能源汽车的安全问题及其对策
智能网联新能源汽车的安全问题及其对策随着科技的快速发展，智能网联新能源汽车正逐渐成为未来的交通趋势。
然而，与其发展相对应的是安全问题的增加。
本文将重点讨论智能网联新能源汽车所面临的安全问题，并提出相应的对策。
安全问题一：网络安全威胁智能网联新能源汽车的一个关键特点是其连接到互联网，这为车辆的操控和数据传输提供了便利。
然而，与此也催生了网络安全威胁的增加。
黑客可能通过入侵车辆的系统，对车辆进行远程控制或访问车辆的敏感数据。
这可能导致严重的后果，包括车辆被盗、远程操控车辆和未经授权者访问车辆中的个人隐私信息。
对策一：强化网络安全措施厂家应加强对智能网联新能源汽车的网络安全措施。
这包括加密车辆的通讯协议、建立完善的防护体系、定期更新车辆软件以修复漏洞以及提供安全补丁。
对策二：加强用户教育和意识培养用户应该意识到网络安全的重要性，并学会如何保护自己的车辆免受黑客的攻击。
对于车辆的操控和软件更新，用户应仔细遵循厂家的指南，并确保及时安装安全补丁。
安全问题二：传感器和系统故障智能网联新能源汽车使用了大量的传感器和复杂的系统来收集和处理数据。
然而，这些传感器和系统也可能存在故障的风险，导致车辆无法正确地收集和分析数据，甚至可能影响车辆的驾驶安全性能。
对策一：严格质量控制厂家应实施严格的质量控制措施，确保传感器和系统的稳定性和可靠性。
这包括在制造过程中严格检查每一个零件，并在车辆交付后进行定期检查和维护。
对策二：提供实时监控和警示系统车辆应配备实时监控和警示系统，以及故障诊断功能。
这样一旦出现传感器或系统故障，车辆可以及时提醒驾驶员，并采取相应的安全措施。
安全问题三：交通环境感知不准确智能网联新能源汽车需要准确地感知交通环境，以便正确地执行操控和避免事故。
然而，由于各种因素，包括天气、光线条件和道路状况等，传感器可能无法准确地感知交通环境，从而导致车辆的安全性受到威胁。
对策一：多传感器融合技术厂家应采用多传感器融合技术，以提高车辆对交通环境的感知准确性。
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能源互联网+电动汽车：引发下一轮产业风暴互联网+概念和电动汽车充电桩的发展结合起来，会产生什么样的化学反应？本文认为，结合互联网技术、大数据和无线、无人等智能技术，互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式必将色彩纷呈。
下一代能源数字化变换和传输技术，将使充电桩产业得到飞跃式发展。
本文作者为北京理工大学电动车辆国家工程实验室、北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车辆专业委员会副秘书长孙立清所做的研究报告。
原文标题为《互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式创新》。
互联网+被推到了风口浪尖。
在交通领域，通过把移动互联网和传统的交通出行相结合，可以改善人们出行的方式，增加车辆的使用率，推动互联网共享经济的发展，提高效率、减少排放，更好实现保护环境。
在互联网+背景下，电动汽车技术、产品、业态和模式创新会缤纷多彩，本文依据所参与的科研工作和接触到的新技术产品，前瞻性地对此粗略设想和介绍，以供业界参考。
能源领域大变革探讨互联网+下的电动汽车，首先要谈电力改革。
有一本书叫《中国式的电力革命》，它从大量翔实的数据资料出发，对中国电力体制改革问题进行了系统全面的分析论述。
从10年来电改的成败得失、电改三大范畴的情景比较、新历史阶段的形势任务出发，探索辨析改革的问题驱动力、成效驱动力与需求驱动力。
结合新中国成立60多年来电力体制沿革以及国际电改的普遍规律，系统提出了进一步深化电力体制改革的目标框架以及4个步骤、6项任务的线路图。
它最终提出：通过深化电力(能源)领域的改革，实现一场中国式的电力革命，全面提升电力产业价值，将成为继20世纪80年代农村经济体制改革之后推进中国现代化进程的又一关键性步骤。
现在，中共中央、国务院已经下发《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》，这一步迈出去了，政策也落地了。
通过“三放开一独立三强化”改变了电网的盈利模式，使电网从盈利性单位变为公用事业单位，只能收取政府监管下的“过路费”。
“三放开”即按照管住中间、放开两头的体制架构，有序放开输配以外的竞争性环节电价;有序向社会资本放开配售电业务;有序放开公益性和调节性以外的发用电计划。
“一独立”指推进交易机构相对独立，规范运行。
“三强化”，指继续深化对区域电网建设和适合我国国情的输配体制研究，进一步强化政府监管;进一步强化电力统筹规划;进一步强化电力安全高效运行和可靠供应。
探讨互联网+下的电动汽车，其次要谈杰里米·里夫金的第三次工业革命。
一种建立在互联网和新材料、新能源相结合的第三次工业革命即将到来，它的特点是以“制造业数字化”为核心，并将使全球技术要素和市场要素配置方式发生革命性变化。
国内学者指出：“与我们一般对工业革命的划分不同，目前海外学者的‘第三次工业革命’所指的头两次工业革命是十八世纪后半叶以英国纺织机械化为标志的第一次工业革命和以20世纪初福特汽车公司大规模生产流水线诞生为标志的第二次工业革命。
而第三次工业革命则是指以数字化制造及新型材料应用为代表的一个崭新的时代。
”第三次工业革命概念的创立者，美国的杰里米·里夫金认为，第三次工业革命的支柱包括以下五个：1、向可再生能源转型；2、将每一大洲的建筑转化为微型发电厂，以便就地收集可再生能源；3、在每一栋建筑物以及基础设施中使用氢和其他存储技术，以存储间歇式能源；4、利用互联网技术将每一大洲的电力网转化为能源共享网络，这一共享网络的工作原理类似于互联网(成千上万的建筑物能够就地生产出少量的能源，这些能源多余的部分既可以被电网回收，也可以被各大洲之间通过联网而共享)；5、将运输工具转向插电式以及燃料电池动力车，这种电动车所需要的电可以通过洲与洲之间共享的电网平台进行买卖。
这五个支柱都与汽车工业的下一步发展有关。
第三次工业革命的图景是：将每一处建筑转变成能就地收集可再生能源的迷你能量采集器；将氢和其他可储存能源储存在建筑里，利用社会全部的基础设施来储藏间歇性可再生能源，并保证有持久可依赖的环保能源供应；利用网络通信科技把电网转变为智能通用网络，从而让上百万的人可以把周围建筑产生的电能输送到电网中去，在开放的环境中实现与他人的资源共享，其工作原理就像信息在网络上产生和传播一样。
杰里米·里夫金指出“运输是最后一个支柱，重点是改变由汽车、公交车、卡车、火车等构成的全球运输模式，使之成为由插电式和燃料电池型以可再生能源为动力的运输工具构成的交通运输网。
建筑物转变为小型发电厂和创建能源互联网，使这些基础设施可以为插电式电动机、氢燃料电池车提供动力。
同时，由于能源互联网的建立，电动车所需要的电可以通过共享的电网平台进行买卖，当自身电源充足时也可以将电能回输到电网。
当我们把插电式汽车和氢燃料看做潜在的发电厂时，第三次工业革命基础设施提供的分散式电能数量将是巨大的。
”能源民主化将从根本上重塑人际关系，它将影响我们如何做生意，如何管理社会，如何教育子女和如何生活。
总之，第三次工业革命将在21世纪从根本上改变人们的生活和工作。
按其观点，现今信息、纳米技术、生物科技、地球科学、生态学、系统理论以及各种职业技能成为必需。
而制造和销售可再生能源技术，将建筑转化成小型的发电厂，安装氢气和其他存储技术，搭建智能公共事业网，制造使用氢燃料电池的交通工具，建立绿色物流网络等则成为必然。
突破充电困扰：能源数字化变换和传输技术要实现上述的电力深化改革和杰里米·里夫金的所谓的第三次工业革命，笔者认为一个最重要的技术是一种能源数字化变换和传输技术。
有了这种技术，才能够在三个层面实现真正的能源互联，而这恰恰是目前困扰我们整个新能源包括电动汽车在内的最为主要的技术突破取向所在。
所谓三个层面指的是：1、大的电网，包含风电、光伏和核电等新能源电力以及传统电力的大电网层面；2、以智慧社区、智能家居为单位的社区-家庭网络层面，这个层面下，有小风电、小光伏、分布式电站或储能，有社区用电设备(移动的电动汽车就是其中的一种)，有家庭的智能用电设备；3、移动的交通工具，如电动汽车上，有发动机发电机组、燃料电池、电机、储能电池、其它用电附件，这是个移动的电动化交通工具层面。
有了这三个层面的能源互联并配合以合适的管理体制和价格调节机制，电动汽车技术、产品、业态和模式创新也就很容易实现了，结合互联网技术、大数据和无线、无人等智能技术，互联网+背景下的电动汽车技术、产品、业态和模式必将色彩纷呈。
限于篇幅，本文仅介绍一种技术、一种产品、一种业态和一种商业模式，供业界参考。
一种技术，就是下一代能源数字化变换和传输技术。
它必须区分现有的基于PWM技术的变换技术，因为基于PWM技术的变换技术不具备柔性传输、能物理隔离、无短路电流、能防止低压穿越、无需进行谐波抑制和无功补偿等的技术，利用它在搭建双向双端口变换设备或多端口设备时，特性差、成本高和离不开大规模储能装置。
有了这种技术，能源变换、能源输送和供给可以产生革命性的变化。
在电动汽车领域，可以有效解决电机的功率因数提高、谐波抑制的问题，解决低速下再生制动能量回收的问题、解决充电制式复杂导致的充电设备兼容性的问题和小容量电池只有物理并联才能集成成为车载电源(存在安全隐患，单体内短路是概率事件，无法避免会导致着火事故)的问题。
这种技术，是电网新能源互联、分布式发电互联、智能住宅和移动电动化交通工具上能量变换和传输的共性技术。
未来有了这种技术，大规模储能显得不再必要(电网真正需要调峰的功率实际占总功率不到10%，战略上或许有必要，但油发电应急更经济合理可行)，电动汽车在电网中的作用将得到归位---移动的储能设备。
一种产品，就是能量包。
它是可交换的，物联了的，适合用户购买能力，拥有它有能源交换收益的(一定价格机制下)，标准化了的，易于移动的，便于更换的。
若干个积木后，就是白天的快速充电站；电动车上换一个上去，也可以行走50+Km。
相信这样描述，读者已经清楚，无需再赘述。
现在动力电池的单体质量能量密度已经过207Wh/kg，245 Wh/kg也很快被踩在脚下(安全有保障)，这种产品伴随着电力改革的深入和第三次工业革命技术的切入，已经可以听见商业化的能量包的脚步声。
一种业态和一种商业模式，也是围绕上述的基于那种技术的那种产品，能源服务产业和能量包租赁模式。
而上述这种技术、这种产品、这种业态和这种商业模式，无疑将造就一个具备巨大潜力的产业，那就是能源互联网。
人们都在谈哪个产业有人可以超越阿里，有人说是健康，但笔者认为，是能源互联网，是能够统揽全球能源交换的能源互联网巨头，它一定能够超越阿里，人们可以拭目以待。
如果说今天的电力革命，显得有些焦灼，今天的绿色转型，还显得有些疲惫，那是因为我们还要真正下一代能源数字化变换和传输技术，它将带来电力技术(这些年我们进步相对慢些)的真正革命。
就包括电动汽车，这样或那样的技术问题，解决起来比较棘手和成本高企，似乎也缺少这样的能源数字化变换和传输技术。
思维的模式要变化，技术需要更新，我们值得借鉴的经验很多：今天，我们有很多低效的电机(不下二十亿千瓦)需要提效。
电动汽车国家将能效与补贴挂钩告诉了业界一个事实：低能效的电动汽车一定会被淘汰出局。
也预示着有些领域无钱途：如充电桩。
现在的控制器可以与充电装置做到一体化，未来架在售电和电动车用户之间真的不再需要“吸血鬼”(话过了些，但你若让电动车用户的充电成本一度电超过1.7元甚至到2元)。
电通又要来了，只不过这次可能不再要光纤，信息无线传输和能量无线分送；光伏发电效率的大幅度提高，中国的太阳城真的到时候了，分布式的新能源解决电动汽车能源供给正在成为必然。
站在新能源的时代，站在能源互联网时代，新能源和电动汽车密切结合的顶层设计和阶段过渡策略的出台难能可贵。
凡此种种，值得业界深思。
“电动车”就是能源互联网最大的商业模式“电动车产业就是能源互联网最大的商业模式！”，上周末在柏林东南郊米格尔湖畔举办的配售分开与电动车产业论坛上，自称为能源互联网骨灰级粉丝的德国华人新能源协会主席廖宇开宗明义地亮出了观点。
这次会议的两个主题都是目前中国讨论最多、关注集中的两个话题：配售分开涉及电力改革，电动车产业事关市场设计。
因此这次论坛的组织方尽力汇集了在德国相关领域工作的重要企业领导和学术专家，包括国家电网、欧洲能源署、德国各大电网企业和理工大学的专家汇聚一堂，年龄层横跨60/70/80/90后，专业上也延伸到MBA和能源政策等交叉学科，聚焦的就是这个领域的创新技术和商业模式。
为了更好的让嘉宾们增强体验以利讨论，论坛利用号称世界电动车之都柏林的便利，特别安排几大电动车分时租赁商对嘉宾进行接送，提供试驾和各种边界试错体验，全面测试电动车的可靠应有程度和商业模式适用性。