二衬质量控制要点
隧道二衬施工控制要点
5
变形缝设置
变形缝设在地层显著变化处、明暗分界处和断面明显变化处；采用中埋橡胶止水带、外贴止水带和嵌缝材料的复合防水构造。
确保变形缝位置、宽度、构造型式符合设计要求，防水效果良好。
6
钢筋加工与安装
钢筋原材料及半成品分类堆码，保护完好；钢筋安装位置和保护层厚度严格控制；采用直螺纹连接或焊接及绑扎，确保连接牢固。
隧道二衬施工控制要点
序号
控制要点
具体内容
注意事项
1
混凝土振捣
振捣棒需穿透至下一层混凝土5cm至10cm深度；振捣棒应迅速插入而缓慢抽出；振捣时间取决于混凝土停止明显沉降且不再冒出水分和气泡；避免触碰模板、钢筋以及预埋管线。
确保混凝土密实，避免空洞和气泡。
2
注浆孔设置
每块二衬在拱顶区域必须设有注浆孔；二衬混凝土强度达到设计的100%时，进行雷达探测检查，发现空洞立即注浆。
确保初衬与二衬之间紧密结合，实现均匀受力。
3
拆模及养护
拆模强度达到设计规定标准；洞内平均温度超过10摄氏度时，次日可拆模；养护期限不小于14天，根据洞内温度和混凝土水胶比确定养护时间。
避免拆模过早导致混凝土损伤，确保养护充分。
4
施工缝处理
施工缝应平整、顺直、清洁、无渗水；凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层；凿毛使露出新鲜混凝土面积不低于75%。
确保顶部混凝土与围岩紧贴密实，无空洞。
9
模板处理
模板台车就位前清理干净；模板板块拼缝焊联并打磨平整；涂刷脱模剂确保混凝土质量和外观。
避免模板变形和漏浆，确保混凝土外观质量。
10
质量检测与验收
采用超声波雷达进行扫描检查；制定严格的验收标准；不合格部分进行返工处理。
二衬外观质量缺陷预防及处理措施
二衬外观质量缺陷预防及处理措施以下是对二衬外观质量缺陷的预防及处理措施：1.设定合理的生产工艺：制定严格的生产工艺标准和流程，确保每个环节都符合要求，以避免操作错误导致的质量缺陷。
同时，对每个工序进行培训和考核，提高操作人员的技术水平和质量意识。
2.严格控制原材料质量：选择优质的原材料供应商，并建立稳定的供货关系。
对每批原材料进行检验，确保其符合产品要求，例如检查材料的色差、表面平整度和机械性能等。
3.加强设备维护和保养：定期对生产设备进行维护和保养，确保其正常运行。
及时更换损坏的部件，确保设备的精度和稳定性。
对于易产生外观缺陷的设备，要加强日常的巡检和维护，发现问题及时处理。
4.建立质量管理体系：建立科学、严格的质量管理体系，包括质量控制人员的配备和培训、质量检验和检测设备的使用、质量记录的保存等。
通过对每个生产环节进行全面监控和控制，及时发现和纠正问题。
5.引进先进的质量检测设备：引进先进的质量检测设备，如高精度的显微镜、扫描电镜等，对产品进行精准的检测和分析。
通过对缺陷的准确判断和定位，可以帮助改进生产工艺和控制方法。
6.加强员工培训和宣质活动：加强员工对质量意识的培养和教育，提高其对外观质量缺陷的识别和处理能力。
组织各种形式的宣质活动，增强员工对质量管理的重要性和责任感。
在发现二衬外观质量缺陷时，应及时采取以下处理措施：1.进行分类记录：根据缺陷的类型、程度和发生位置进行分类记录，为问题的后续处理提供依据。
2.停产和排查原因：及时停止相关工序的生产，找出缺陷产生的原因。
可以通过工艺参数调整、设备维护和操作人员的培训等方式解决问题。
3.进行追溯和召回：对已经出厂的不合格产品进行追溯，找出问题的根源，并及时召回不合格产品，避免流入市场。
4.进行改进措施：根据缺陷的原因和发生频率，进行相应的改进措施。
可以通过优化生产工艺、调整设备参数、更换供应商等方式提高产品质量。
5.加强质量培训：根据问题的性质和原因，加强相关人员的培训和考核。
二衬质量控制措施
二衬质量控制措施在建筑工程施工中，二衬是一种用于加固或修复结构的常见材料。
它被广泛应用于桥梁、隧道、水池等工程中，以提高结构的强度和稳定性。
然而，在施工过程中，二衬质量的控制是至关重要的，因为质量问题可能会导致工程的延期、增加成本甚至危及安全。
因此，采取适当的控制措施是确保二衬质量的关键。
首先，正确选择材料是二衬质量控制的核心。
在选择材料时，应考虑工程的具体要求和条件。
材料的强度、耐候性、耐腐蚀性等重要参数应符合设计要求，并且必须经过可靠的供应商验证。
此外，材料的规格和尺寸也必须与设计相符，以确保二衬的精确安装和使用。
其次，二衬施工过程中应严格控制施工质量。
工人应按照相关规范和标准进行操作，确保施工过程中的每一个步骤都得到正确执行。
特别是在连接、固定和填充等关键环节，应加强监督，确保二衬的结构稳定和紧密连接。
在施工过程中，必须采取有效的防护措施，以避免污染、损坏或移位等问题，这将对二衬的质量产生不利影响。
除了施工质量的控制，二衬的质量还需要进行定期检测和评估。
这对于发现潜在问题和及时采取纠正措施非常重要。
例如，可以通过结构监测装置进行实时监测，以确保二衬在使用过程中的稳定性和安全性。
此外，还可以进行材料试验和检查，以确定材料的物理和化学性质是否与设计要求相符。
在二衬质量控制中，质量管理体系的建立和执行是至关重要的。
该体系应包括标准操作程序、施工方案和质量控制计划等文件，以指导施工人员按照规范进行工作。
此外，建立合理的质量检测和评估程序也是必不可少的。
通过建立有效的监测和反馈机制，可以及时纠正任何问题，并确保二衬的质量得到持续改进。
最后，及时的沟通和协作也是二衬质量控制的关键要素。
在施工过程中，不同工种之间的协调和合作非常重要。
各方应密切配合，及时交流工作进展和可能存在的问题，以便及时采取措施解决。
这将有助于避免质量问题的发生，提高工程的效率和质量。
总之，二衬质量控制是保证工程质量和安全的重要环节。
梧桐隧道二衬外观质量QC控制
梧桐隧道二衬外观质量QC控制背景隧道工程一般是由多个工序组成的，不同工序的施工质量直接关系到隧道的整体质量。
而其中二衬工序是相对较为重要的一个，因为它直接关系到隧道的安全和使用寿命。
梧桐隧道二衬工程是一项高等级的公路建设项目，其外观质量对于隧道的整体评估至关重要。
因此，需要有一项严格的QC控制措施，确保二衬外观质量符合国家规定和项目要求。
QC控制要点1. 施工前QC在二衬工程开始前，需要进行前期QC控制工作。
主要包括：•预埋件安装质量检查：检查预埋件的质量是否符合设计要求，是否牢固固定在隧道壁面上。
•粘结强度测试：检测喷涂混凝土在不同温度、湿度条件下的粘结强度，并记录测试结果。
•材料检查：检查各种材料的规格、数量是否符合设计要求，并进行质量检查。
2. 施工中QC隧道二衬工程施工过程中的QC控制点如下：•浇筑混凝土前的QC：在浇筑混凝土前，需要检查板面的水分是否合适，混凝土浇筑时是否达到了所要求的密度和均匀性。
•混凝土碾压后的QC：在混凝土碾压后，需要进行密度及均匀性检查。
•处理接口焊接过程及质量控制：对于二衬的焊接工作，需要进行焊缝外观和焊接过程的质量控制。
3. 施工后QC在施工结束后，对二衬工程进行终验。
主要有：•混凝土缺陷控制：检查二衬混凝土表面是否存在明显缺陷、异物、空鼓和裂缝等缺陷。
•光洁度控制：检查二衬混凝土表面的光洁度是否符合国家规定的标准要求。
•喷淋质量控制：检查喷淋的沙浆质量是否符合要求。
QC控制流程为了保证二衬外观质量的高标准，梧桐隧道二衬工程QC控制流程如下：1.施工前QC工作2.施工中QC工作：–混凝土浇筑前的QC–混凝土碾压后的QC–接口焊接和质量控制3.施工后QC工作：–混凝土缺陷控制–光洁度控制–喷淋质量控制以上工作的每一个细节都需要仔细处理，需要严格按照规定和标准操作。
这样，才能确保梧桐隧道二衬外观质量符合国家规定和项目要求。
二衬混凝土浇筑控制措施
二衬混凝土浇筑控制措施1. 引言二衬混凝土是指在支护结构中，位于初衬混凝土与钢支撑之间的一层混凝土，用于增加支护结构的稳定性和承载能力。
二衬混凝土浇筑的质量直接影响支护结构的安全性和使用寿命。
为了确保二衬混凝土的质量，采取一系列控制措施是必要的。
2. 控制措施2.1 前期准备工作在进行二衬混凝土浇筑之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括：•清洁工作：清理施工现场，清除杂物和污垢，确保施工环境整洁。
•模板安装：按照设计要求安装二衬混凝土的模板，确保模板的稳定性和准确度。
•钢筋布置：按照设计要求进行钢筋的布置，确保钢筋的位置准确，与模板配合良好。
2.2 混凝土配制混凝土是二衬混凝土的主要材料，其配制质量直接影响到二衬混凝土的强度和耐久性。
在混凝土配制过程中，需要注意以下几点：•混凝土配合比：根据设计要求，选择合适的混凝土配合比，确保混凝土的强度和流动性。
•混凝土原材料：选择符合标准要求的水泥、砂、骨料等原材料，并进行试验确认其质量。
•混凝土搅拌：采用搅拌机进行混凝土的搅拌，搅拌时间和搅拌速度要适当，确保混凝土的均匀性和一致性。
•混凝土运输和浇筑：选择合适的运输工具和浇筑方式，确保混凝土的均匀性和浇筑速度。
2.3 浇筑工艺控制二衬混凝土的浇筑工艺是保证施工质量的关键环节，需要注意以下几点：•浇筑层厚度控制：根据设计要求，控制二衬混凝土的浇筑层厚度，避免过厚或过薄的情况发生。
•浇筑层连接密实性：确保浇筑层之间的连接紧密，避免出现裂缝或松散的情况。
•浇筑速度控制：根据混凝土的坍落度和温度等因素，控制浇筑速度，避免过快或过缓导致浇筑质量下降。
•养护措施：在浇筑完成后，及时采取养护措施，保持二衬混凝土的湿润，避免开裂和干燥。
2.4 施工现场管理施工现场管理是保证二衬混凝土浇筑质量的重要环节，需要注意以下几点：•施工人员培训：对参与施工的工人进行培训，提高其对二衬混凝土浇筑工艺的理解和操作技能。
•施工设备检查：定期对施工设备进行检查和维护，保证其运行正常和安全。
隧道二次衬砌现场质量控制要点
二衬质量控制要点一、防水1、防水板铺设前基面处理：边墙及拱顶应提前处理好外露的锚杆头，不能有凹凸面，可在潮湿面上施工，但外表假设有积水，则需去除干净，以免影响搭接边的粘结。
钢筋网等凸出局部，先切断后用锤柳平摸砂浆素灰，如以下图有锚杆凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理，如以下图初期支护应无空鼓、裂缝松酥，外表应平顺，凹凸量不得超过±5cm，如以下图2、防水层搭接要求防水层搭接宽度≥10cm，分段铺设的卷材边缘部位预留至少50cm 的搭接余量，无纺布则多于卷材层至少20cm，〔钢筋预留最长筋不多于防水卷材层〕并对预留局部边缘部位进展有效的保护措施，防止损伤。
如有损伤应及时修补。
环向铺设防水板时，下部防水板应压在上部防水板之上。
无纺布及防水层预留高度及长度相邻构造段应保持在同一位置〔高度〕。
如以下图：3阴阳角防水施工时，防水层需施做半径不小于5cm 的圆弧。
对于因弯折而形成空鼓、破损导致焊接不到位的部位，采取加强处理，另外补贴防水层，所有修补用的防水板加工成椭圆形，不能采用长方形。
4、施工缝防水：施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。
施工缝外侧加设60cm 宽防水加强层。
止水带安装必须固定牢靠，钢边橡胶止水带的转角半径不应小于20cm 。
止水带接缝不得设置在构造转角处。
止水带接头采用热压焊接，止水带相互穿插时，穿插部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施，保证相交止水带的橡胶局部密贴。
5、变形缝防水：变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环的止水线：变形缝处设置外贴式止水带；变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带〔中心带气孔型〕，形成一道封闭的防水线。
6、注浆管安装：拱墙部位的防水层和二衬之间预埋Φ42注浆管，注浆嘴间距为4～6米。
管口外露长度应统一〔5cm〕，注浆管开口于模版台车上，接缝位置做封堵处理，预防露浆。
能有效防止二衬拱顶浇筑砼的密实度缺乏的现象。
7、施工缝处理先浇筑的混凝土必须在到达强度后凿除混凝土外表的水泥砂浆和松软层，充分湿润，但不得有积水。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑,频繁浮现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落.1、二次衬砌施工必须“内实外美” ,做到不渗不漏，表面无湿渍.2 、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5％。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm.(1)严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期, 以利于提高砼表面的自然光洁度。
(2)每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
(3)加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
(4)加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业.(1)混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车先后混凝土高度差不能超过0. 6 m，摆布混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时,应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件.(2)砼定人定位捣固:专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
(3)钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼, 由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
(4)振捣棒插点间距，最大不超过振捣棒作用半径1. 5 倍,且插入下层砼的深度且为5~10cm。
二衬施工总体质量要求
二衬施工总体质量要求：1、内实外美，衬砌断面无侵限，棱角分明；拱部、边墙不渗不漏；表面平整、光洁，颜色协调一致，无蜂窝、麻面、气孔现象；两模砼之间错台不大于5mm；2、衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土；3、混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑；4、在钢筋绑扎和混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板；5、施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。
二衬施工工艺流程：衬砌台车施工要求：1、衬砌台车和上一模的搭接长度以10cm为宜，搭接长度太大，两模之间的错台会很大，搭接长度太小，容易将混凝土顶破。
衬砌台车的加固对于获得符合设计的砼外观尺寸十分重要，模板底部加固采用刚性支撑，用丝杠紧固，台车的其余部位的丝杠必须上紧，经检查合格后方可灌注混凝土；2、衬砌台车脱模后要认真进行清理，对模板表面的水泥浆、锈斑、污渍等用砂纸或磨光机打光，并均匀涂刷脱模剂。
钢筋绑扎：1、钢筋的交叉点采用扎丝扎牢；绑扎接头搭接处，在中心和两端用扎丝采用八字扣绑牢；2、箍筋与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开设置；3、钢筋接头的位置在结构受力最小部位，墙体水平钢筋为绑扎，其在任一搭接长度的区域内接头钢筋的截面面积占受力钢筋总截面按照25%设置。
钢筋焊接：1、钢筋焊接主要为搭接焊，搭接焊时，宜采用双面焊（焊缝长度为5d），当不能进行双面焊时，采用单面焊（焊缝长度为10d）；2、焊接钢筋两端应预弯，应使两钢筋的轴线在一直线上；3、在进行主体钢筋焊接时，要考虑隧道杂散电流的控制施工，按照设计图纸，对相应的部位进行焊接，并引出连接端子。
混凝土灌注施工：1、混凝土浇筑前，矮边墙顶面的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用高压水冲洗、湿润，但不得有积水。
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一、施工准备
监控测量拱顶下陷量、仰拱顶隆量及隧道内空变位，通过以上方法判定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，并为二次衬砌浇注时间提供依据。
二、防水层的施工质量控制
防水层铺挂采用吊带铺挂，不允许使用用钉子将卷材钉在喷射混凝土层表面上。
首先用砂浆将喷射混凝土层找平，之后敷设防水层并粘贴紧密，相互错缝搭接良好并向隧道内拱背延伸不少于500mm。
防水层施工铺装超前隧道二次衬砌30-50米。
止水带、止水条安装时，以及在混凝土浇捣作业过程中，注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有破损，及时修补；在固定止水带和浇筑混凝土过程中，防止止水带偏移；加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。
三、台车就位
台车就位后，按要求检查台车位置、尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头模板，方可灌筑混凝土。
台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
四、灌注混凝土
浇筑边拱混凝土时，由下向上对称浇筑，两侧同时或交替进行。
拱部先采取退出式浇注，最后用压入式封顶。
混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，保证混凝土内部密实，外部光滑。
并注意保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二次衬砌后回填注浆能顺利进行。
配足备用捣固机具，防止因捣固机具发生故障，造成漏捣或捣固不实。
混凝土灌筑必须连续进行，因故不能连续灌筑。