丰田系列发动机故障解决案例
丰田卡罗拉锐放一键启动维修案例
丰田卡罗拉锐放一键启动维修案例
背景：
小李拥有一辆丰田卡罗拉锐放汽车，最近他遇到了一些启动问题。
每当他按下一键启
动按钮时，车辆无法启动，并且没有任何反应。
问题分析：
根据小李的描述，我们可以初步排除电池电量不足的可能性，因为仪表盘的灯光和其
他电子设备都正常工作。
而且，一键启动按钮本身也没有出现故障的迹象。
我们可以集中
注意力在其他潜在问题上。
解决过程：
1. 检查发动机舱电路：我们首先检查了丰田卡罗拉锐放的发动机舱电路，并检查了
相关的保险丝和连接器。
经过仔细检查，我们没有发现任何明显的断路或短路情况。
2.检测起动开关：我们还检查了起动开关，以确保它正常工作。
通过使用多米特表进
行测试，我们发现起动开关的电路连接正常，没有断路或短路。
3. 检查发动机控制模块：由于一键启动按钮与发动机控制模块（ECM）有关，我们决
定检查ECM是否正常。
我们连接了OBD故障诊断仪，并读取了汽车的故障代码。
事实证明，ECM中存储了一个起动故障代码。
由此推断，ECM可能存在某些问题，导致一键启动按钮无法与发动机正常通信。
于是，我们将ECM进行了检修，并消除了问题。
4. 进行测试和验证：在完成维修后，我们再次进行了一键启动按钮的测试。
这次，
按钮可以顺利启动发动机，小李的丰田卡罗拉锐放恢复了正常的启动能力。
总结：
通过对丰田卡罗拉锐放一键启动问题的维修，我们发现故障根源是发动机控制模块(ECM)的问题。
经过仔细检查和维修，我们成功修复了这个问题，使车辆重新恢复正常。
一汽丰田rav4机油警告灯点亮,发动机异响
077
AUTO DRIVING & SERVICE 2019 .12
图 3 发动机各处都附着大量油泥
油， 并“ 以 次 充 好” 按 正 规 产品 的 价 格 收费，从中牟取暴利。
进 一 步 解 体发 动 机， 可 以看 到 正 时 链 条、 油 底 壳， 以 及机 油 集 滤 器 中 也 都 含有大量油泥 ；发动机缸体主油道、各 润滑孔也都未能幸免。
故障排除 ：完全拆解发动机，彻底 清 洗 缸体及附件的润滑油道、润滑孔、 油底壳、正时链条和气门室盖 ；更换已 经无法清洗干净的气缸盖、机油集滤器 和机油泵 ；更换清除故障码后 起动发动机试车。怠速和提高转速时均 不 在 发出 异 响。 外出试 车， 发 动 机 运 行 状态无异常，故障排除。
回顾总结 ：用户一定要注意按时对 车辆进行保养 ；一定要使用品质有保障 的耗材 ；一定要选择服务水平有保证的 商家。这样才能避免用车时出现安全隐 患，以及不必要的经济损失。
图 1 将故障车辆发动机内的机油抽出
图 2 配气机构布满油泥
车 辆 被 运 送 进 厂后， 维 修人 员首先 连 接 诊 断 仪 进 行 检 测， 读 取 故 障 码“ 检 查 发 动 机 机 油 油 位”。抽出 机 油 尺 观 察， 发现发动机内机油过多，故决定暂不起 动发动机。用抽油机抽出发动机内的机 油（图 1），最终发现抽出的机油量比标 准 值多了 5 L。可以肯定，这 是由于用 户不 会 看机 油 液 位，直 接自行加 注 机 油 所导 致 的。 按 照 标 准 加 注 新 的 机 油， 起 动发动机，可以听到“哒哒哒”的声音。 这 明 显不 是 正常 的 发 动 机 运 转 噪 声， 用 户此 前 说 这个声 音出 现 已 久， 说 明 异 常 现 象 早 就 出 现了， 只 是 用 户自己 意 识 不 到这是故障。仔细寻找异响发出的位置， 发现是来自发动机上部，怀疑是发动机 气门液压挺柱工作阻力大。初步判断可 能是油道不通畅，造成压力不足。
丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除
丰田卡罗拉发动机怠速抖动故障分析及排除在汽车发动机故障中，发动机怠速抖动是常见的故障之一。
故障往往在发动机怠速工况时产生，且随着加大油门使发动机转速升高后，现象便减弱或消失。
发动机怠速抖动会影响发动机的性能，降低其可靠性与使用寿命，增加功率损耗，如不及时维修，会导致性能进一步恶化。
本文通过对一台卡罗拉轿车怠速抖动故障的维修，从故障现象到原因分析及排除方法详细介绍了此类故障的维修思路。
标签：解码器；故障码；断缸试验；喷油器1 故障现象该卡罗拉轿车为我校的一台教学用车，搭载（1ZR-FE）发动机。
负责车辆管理的老师反映，该车在上个班级上课用完后，就出现了发动机怠速转速过低，抖动厉害。
经试车检验，发动机能正常起动，且冷车发动机能正常怠速运转，开空调提速正常。
热车后，发动机怠速明显抖动，且听排气管口排气气流有间歇，同时排气管有抖动。
2 故障原因分析造成怠速发抖的原因很多，往往是几种原因综合引起的，在实际维修中，要根据具体情况来分析固障原因，只有弄清故障原因，才能快速有效排除故障。
造成发动机怠速抖动的原因可以归纳为以下四方面：2.1 进气系统故障（1）进气系统漏气：包括进气管路；真空管路；喷油器密封圈；曲轴箱强制通风阀；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
（2）节气门关团不严、油污或积炭；怠速马达有油污、积炭。
（3）怠速控制系统故障：节气门损坏或发卡；怠速马达损坏或发卡。
（4）空气流量计及其线路故障导致进气量失准。
2.2 燃油系统故障（1）喷油器损坏、堵塞、密封不良、雾化不良等。
（2）燃油管路堵塞、燃油压力调节器等故障导致燃油压力不足。
（3）空气流量计、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等故障导致喷油量失准。
2.3 点火系故障（1）火花塞故障。
（2）点火线圈、点火控制模块、点火控制线路故障等。
（3）点火提前角失准：霍尔传感器、、爆震传感器等故障。
（4）其它原因。
三元催化器堵塞引起怠速不稳，氧传感的损坏会导致空燃比的不正确而引起发动机抖动。
丰田2700陆地巡洋舰发动机无法启动故障排除
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图 ２使 用 博 世 Ｆ Ａ４ ０便 携 式 发 动机 分 析 仪 检 测 Ｓ ５
料 中 列 出 的波 形 应 为 Ｃ０ＤＥ
与 ＴＸＣＴ出现 不 同 的连 续 脉 冲 ， 且持 续 时 间较 短 ，大 约 并
开点 火开 关 后有 ５ Ｖ电压 供给 。
路 损坏 所致 。 更换 一 把新 的钥 匙信 号 放 大器 ，发 动
允许 发动 机 启动 的 指令 。 时 ， 此 发动 机就 可
以顺 利 启动 。
机 防盗 指 示 灯立 即熄 灭 ， 着 启动 发动机 ， 试 发动 机 能够 正 常着 车 。 时 ， 次 用博 世 的 此 再
Ｆ ４ ０ 防盗 系 统 的信 号进 行 测试 ， ＳＡ ５ 对 得到 如 图 ５所 示 波形 。 图 ５中，红 色 曲线 为 ＣＯＤＥ钥匙 代 码 信 号 波 形 ，兰 色 波 形 为 发 动 机 停 机 系 统 Ｅ ＣＵ发 出的充 电信 号 指令 。这 说 明 ，钥 匙
小提示 ：
为发动 机停 机 系统 没 有通 讯 （图 １） 能 ＾可
的 对 比 ） 图 ３） （ 。在停 机 系统 与 发动 机 Ｅ Ｕ之 间 ， ＦＯ与 Ｃ Ｅ Ｉ
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与 否 的认 证通 讯 。
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丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮[Word文档]
![丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮[Word文档]](https://img.taocdn.com/s3/m/0e4d4414df80d4d8d15abe23482fb4daa58d1d65.png)
丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮关键字：丰田锐志发动机故障灯、VSC、防滑灯点亮本文为Word文档，感谢你的关注！故障现象：一辆丰田锐志2.5V车，采用5GR-FEV6发动机，A960E 6速手自一体变速器。
在行驶过程中感觉加速无力。
发动机转速上升，车速不提高。
转速到3000r/min时，车速在80km／h以下。
并且发动机故障灯点亮，该车为新车，刚行驶了2900km。
车主反映该故障时好时坏，这几天一直出现。
故障诊断与排除：首先用丰田专用检测仪IT2读取故障码，发现有4个故障码，分别是：P0761(换挡电磁阀C性能或固定关断)，P0781(1-2档换挡阀卡滞)，P0894(变速器部件打滑)，P2714(压力控制电磁线圈D性能或固定关断)。
其中P0894和P2714有定格数据。
参考维修手册发现，在出现P0761与PQ781的故障码时，故障范围都包含“压力控制电磁阀SLT保持打开或关闭状态”这个故障内容，这正是P2714的故障码含义。
另外P0894在维修手册上没有解释，但如果压力控制阀SLT一直打开时。
油压下降，离合器结合力下降，就会产生打滑现象。
所以重点按P2714故障码的检查步骤进行故障排除。
压力控制电磁阀SLT是线性电磁润，它的主要功能是根据来自节气门位置传感器和车速传感器的信号，控制变速器管路压力，使变速器平稳工作，ECM调整电磁阀SLT的占空比，以控制来自主调压器阀的液压管路压力。
当发动机输出发生变化时，合适的管路压力可以确保平稳换挡。
ECM根据涡轮和输出轴之间转速的差异(离合器打滑)来计算摩擦材料吸收的热量。
通过ATF温度传感器阻值的变化率也就是温度的变化率，与存储在ECM中的值进行比较，当吸收的热量超过规定值时，ECM点亮故障灯并输出故障码。
根据以上的分析，按以下的步骤进行检查。
第一步，检查主油路压力。
如图1所示箭头为测试孔螺栓。
在此安装自动变速器油压表。
测量主油路压力。
发动机运转到正常工作温度，ATF温度在50～80℃之间，在发动机怠速状态下，关闭其他如空调等用电设备。
丰田 故障码 B16A6案例分析
丰田故障码 B16A6案例分析
丰田故障码 B16A6案例分析
丰田故障码 B16A6案例分析，某一天打不着火了|该车在启动时候有三个阶段：首先是发动机点火后、发出“哒哒”的声音；其次是连续发出两次以上“嗒嗒”声响；最后发动机会抖动一下，然后熄火。
由于此前维修的是比较好的凯美瑞和雷克萨斯，而且这款新车刚买没多久，所以判断此为第二种现象，之后检查发现起动机也没问题，电瓶的电压都正常，用诊断仪测试的时候检测线路也没有任何异常，如果按照上面说的把一切零件都拆掉重装，依旧无法解决问题，遂找到4S 店，进行免费维修。
但经过维修人员的初步检查后表示可能是因为某些传感器没有接收到信号或者某些继电器未闭合导致发动机自检时间过长引起的，并建议将其他地方清洗干净，然后让该车继续使用观察情况。
回家后尝试重新启动，结果依旧未成功。
等待再次提车的日子里我开始怀疑那辆车是否还存在同样的故障。
- 1 -。
丰田佳美轿车不能起动故障排除
AUTOMOBILE MAINTENANCE技师手记汽车维修3所以它们的短路情况有两种可能：一是在X3转接插头的上游（即从熔丝继电器配电中心盒到X3之间的车身线束）短路；二是在X3转接插头的下游到自动变速器电脑TCM 的这段自动变速器线束中短路。
用GM 专用的线束修理工具挑出转接插头X 3中的3号针脚（熔丝F5所在线路），在X3插头连接的情况下用试灯测量3号针脚对应线路上、下游端子的带电情况。
测试结果为，X3转接插头上游从熔丝继电器配电中心盒而来的线路正常，但其下游从自动变速器线束而来的一端子上带电。
因为自动变速器线束总成包扎非常牢固，故其内部线路相互短路的可能性极小。
从变速杆前方靠近仪表板右侧的地板内部拆下TC M 总成，打开线束连接插头上的防松锁扣，取出自动变速器控制模块T CM ，经仔细查看，发现第二排左起第一个针脚（16号）向后缩进了许多。
再拆开T CM 外壳，发现进入TCM 内部印刷电路板的针脚插接件总成的1号针脚连线与同一列的16号针脚连线靠在一起了。
针脚插接件总成是作为T CM 的子系统模块焊接安装到控制模块线路板上的，外部所看到的三排针脚到了T M 内部是呈空间直角焊接在线路板上的，上、中、下三排针脚在空间上每列都是平行设置的。
尽管它们之间的间距非常小，但在正常情况下，每列针脚连线都是不会接触的。
由于该车TC M 连接件总成中的16号针脚后移，所以使得它的针脚连线与上一排1号针脚的连线靠在一起了，也就使得1号针脚和16号针脚所联系的线路都跨接到了一起。
又因为1号针脚与一条15号支线相连，16号针脚与30号线相连，所以这条15号支线就成了常火线，全车的15号线也就都成了常火线。
因此，即使关闭点火开关，仍有电能持续地向发动机EC M 提供，使得发动机无法熄火。
修复T M 后装复试车，故障现象消失，车辆一切正常。
(作者单位河南工业大学)一辆1997款丰田佳美 2.2L 轿车，被洪水淹了两天。
丰田子弹头发动机启动困难故障排除(上)
油 压 始 终正 常。
查 看 次 级 点火 波 形 ，难 以启 动 以 及 发 动 机 转 速 达 到 ３ ０ ｒ ｎ 。 穿 电压 ２ ０／ 时 击 ｍｉ 均在 ２ ｋ ０ Ｖ以 上（ １ ， 常 启 动 时 ， 穿 图 ）正 击
时 出现 过 接 地 不 良 ．有 杂 波 干 扰 的 情况 。 决 定直 接 将 测试 钳 的 负极 夹 在 Ｇ一端 子上
（ 电器 接 线 图 见 图 ４ ，此 时 ，得 到 如 图 分 ）
５、６所 示 的波 形 。
再 将 测 试 钳 的 负 极 直 接 连 接 到 分 电
◎～
器 上 的 Ｇ一后 ．凸轮 轴位 置 传感 器 Ｇ 、Ｇ 的波 形 没 有 了规 律 的 交 流 干 扰 波 ， 但 还 是 可 以看到 有一 个很 强 的干扰 波存 在 。
厂 。维 修 技术 人 员检 查 后 ，发现 发 动机 故
故障排 除 （ 上
障 指 示灯 不 亮 ，电脑 无 电源 供 给 。经 进 一
步 检 查 ，为 蓄 电池 旁 边 的 ＡＭ２大 保 险 座 烧 蚀 导 致 接 触 不 良所 致 。 更换 保 险 座 后 ， 发 动机 可 以正常 启 动 。但 用户 提 车后 ，第
改 用 的 微 型 车 的 ） 高 压 线 以 及火 花 塞 。 、
但 在 完 成 以 上 工 作 后 ，故 障 依 Ｉ。 Ｅ ｔ
最 后 事 故 车 交 由 笔 者 检 查 ，发 现 发
动 机 确 实 很 难 启 动 ， 均 启 动 ３ ， 有 平 次 就 ２次 难 以着 车 ，且 每 次 启动 时 间均 较 长 。
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发表事例
No. 事例内容 1 高速行驶时车身振动（LC100） 高速行驶时车身振动（LC100） 2 发动机启动后10秒左右熄火（PRIUS） 发动机启动后10秒左右熄火（PRIUS） 10秒左右熄火 3 发动机熄火（CAMRY） 发动机熄火（CAMRY） 4 A/T油泵渗油（VIOS） A/T油泵渗油 VIOS） 油泵渗油（
对应结果： 对应结果： 由于右后轮毂受到外力造成变形，导致车身 由于右后轮毂受到外力造成变形， 振动，更换右后轮毂，故障排除。 振动，更换右后轮毂，故障排除。
1. 高速行驶时车身振动
修理前 修理后 修理后
驱动系振动HZ＝ 140km/h×1000 胎周长 60× 轮胎周长×60×60
2. 发动机启动后10秒左右熄火（PRIUS） 发动机启动后10秒左右熄火 PRIUS） 秒左右熄火（
1. 高速行驶时车身振动（LC100） 高速行驶时车身振动（LC100）
1. 高速行驶时车身振动
故障现象： 140km/h以上行驶时车身振动。 以上行驶时车身振动。 故障现象： 140km/h以上行驶时车身振动
检查内容： 检查内容： 路试，速度在140km/h以上， 140km/h以上 ①路试，速度在140km/h以上，发动机转速 2800rpm的时候 座椅，方向盘， 的时候， 在2800rpm的时候，座椅，方向盘，工作台 有轻微振动。 有轻微振动。 使用VA11振动仪,测量为18HZ VA11振动仪 ②使用VA11振动仪,测量为18HZ 初步判断 是驱动系发出的振动（根据计算公式) 是驱动系发出的振动（根据计算公式) ③轮台动平衡测试后发现右后轮胎动平衡异 常。 确认右后轮毂有变形。 ④确认右后轮毂有变形。
2. 发动机启动后10秒左右熄火 发动机启动后10秒左右熄火
故障现象： 故障现象： 启动发动机10秒钟后，自动熄火。 10秒钟后 启动发动机10秒钟后，自动熄火。虽然 之后可以再次启动，但现象不变， 之后可以再次启动，但现象不变，仍然 熄火。（主警告灯点亮） 。（主警告灯点亮 熄火。（主警告灯点亮） 检查内容： 检查内容： 小电瓶电压： 1、小电瓶电压：12.96V DTC：P3190（发动机功率低）， 2、DTC：P3190（发动机功率低）， ECU数据 SFT为20.3%， 数据， 3、ECU数据，SFT为20.3%，从这点可以 判断发动机本体存在故障。 判断发动机本体存在故障。 参考：正常车辆通常在±10%以下 以下） （参考：正常车辆通常在±10%以下） 火花塞火花检查： 4、火花塞火花检查：正常 测量燃油压力： 5、测量燃油压力：3.5BAR 压缩检查： FT#1：短期燃油补偿， 短FT#1：短期燃油补偿，保持理论空然比 6、压缩检查：正常 替换空气流量计，故障消除。 7、替换空气流量计，故障消除。
3.发动机熄火 3.发动机熄火
故障现象： 故障现象：
在平坦路面行驶中发动机突然熄火， 在平坦路面行驶中发动机突然熄火，之后打 不着车。 不着车。
检查内容： 检查内容：
1.检查底盘没有磕碰的现象。 1.检查底盘没有磕碰的现象。 检查底盘没有磕碰的现象 2.发现 缸连杆断裂以及中缸破损。 发现1 2.发现1缸连杆断裂以及中缸破损。 机油已经扩散到底盘） （机油已经扩散到底盘） 3.检查空气滤清器以及软管内 检查空气滤清器以及软管内， 3.检查空气滤清器以及软管内， 发现有进过水的痕迹。 发现有进过水的痕迹。 4.检查气缸上止点发现 缸比其他3个缸底。 检查气缸上止点发现1 4.检查气缸上止点发现1缸比其他3个缸底。 5.因为连杆已经断裂 无法转动曲轴。 因为连杆已经断裂， 5.因为连杆已经断裂，无法转动曲轴。
对应结果： 对应结果：
行驶中， 行驶中，水通过空气滤清器进入发动机内部 后发生水锤，导致发动机熄火。（ 。（无质量问 后发生水锤，导致发动机熄火。（无质量问 题）
3.发动机熄火 3.发动机熄火
空气滤清器内有进水的痕迹。
空气滤清器软管有进过水的 痕迹。
3.发动机熄火 3.发动机熄火
2，3，4缸的上止点是4mm。 缸的上止点是4mm。
SFT数值修理书上标 SFT数值修理书上标 准新的空气流量计
2. 发动机启动后10秒左右熄火 发动机启动后10秒左右熄火
故障时 修理后
SFT数值： SFT数值： 数值 20．3％ 20．
SFT数值： SFT数值： 数值 3.1%
3.发动机熄火（CAMRY） 3.发动机熄火（CAMRY） 发动机熄火
1缸上止点下降到10mm。 缸上止点下降到10mm。
4.A/T油泵渗油（VIOS） 4.A/T油泵渗油（VIOS） 油泵渗油
4.A/T油泵渗油 4.A/T油泵渗油
故障现象： 故障现象： 描述） （描述） 在经销店做保养时发现油底渗油。 在经销店做保养时发现油底渗油。 检查内容： 检查内容： 概要） （概要） 举升车辆，变速箱壳体上有ATF附着。 ATF附着 举升车辆，变速箱壳体上有ATF附着。 检查底盘没有碰撞的痕迹。 检查底盘没有碰撞的痕迹。 没有DTC. 没有DTC. 油泵固定螺栓有一处螺栓附近有渗油的 痕迹。 痕迹。 固定螺栓没有松动的倾向。 固定螺栓没有松动的倾向。 利用现象剂可以看到油泵上有砂眼。 利用现象剂可以看到油泵上有砂眼。 对应结果： 对应结果： 更换油泵后故障解除。 更换油泵后故障解除。
4.A/T油泵渗油 4.A/T油泵渗油
发现螺栓周围有ATF渗出 发现螺栓周围有ATF渗出
利用现象剂可以看到油泵处 有砂眼
谢 谢!