港口码头船舶荷载计算
船舶吨位的计算方法
船舶吨位的计算方法船舶吨位的计算方法船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
港口工程荷载规范 PPT
6.2.18 集装箱高架吊荷载标准值应按实际机型确定。缺乏实际资
料时，其荷载标准值可按附录C中表 C.0.30 采用。
集装箱高架吊荷载标准值
表 C.0.30
汇报完毕 谢 谢！
机型的规格按附录 C 中表 C.0.24采用。
轮胎式集装箱龙门起重机荷载标准值
表 C.0.24
图 C.0.24 轮胎式集装箱龙门起重机荷载图式
轮胎式集装箱龙门起重机﹙RTG, E-RTG﹚
6.2.13 轨道式集装箱龙门起重机荷载标准值应按实际机型确定。 缺乏实际资料时，其荷载标准值可分别按附录 C 中表 C.0.25采用。
港口工程荷载规范
﹙JTS 144-1-2010﹚
堆货荷载、人群荷载 及 起重运输机械荷载
2013年11月
前言
《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010)系国 家行业标准，适用于港口工程结构设计，修造 船厂水工建筑物结构设计也可参照选用。旨在 合理确定有关荷载，确保结构的安全性、适用 性和耐久性。内容包括：自重力、堆货荷载和 人群荷载、起重运输机械荷载、铁路列车荷载、 汽车荷载、载货缆车荷载、船舶荷载、风荷载、 冰荷载和水流力等11项荷载选用条款。 本讲稿主要介绍由港口生产作业活动和装卸工 艺产生的荷载，即：起重运输机械荷载、堆货 荷载和人群荷载。是本规范的重要组成部分。
5.1.2 码头堆货荷载图示及标准值
⑴ 专业机械化散货﹙煤炭、矿石及散粮等﹚码头
专业机械化秦皇岛煤炭码头﹙突堤式﹚
专业机械化京唐港煤炭码头﹙顺岸式﹚
专业机械化散粮码头﹙顺岸式﹚
专业机械化青岛港矿石码头﹙突堤式﹚
宝钢马迹山矿石码头卸船工艺布置图
2500t/h No。1 63t
专业机械化天津港散货码头堆场
船舶吨位的计算方法
船舶吨位的计算方法船舶吨位的计算方法：船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：船舶的重量吨位1、排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量：是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位：表示船舶在营运中能够使用的载重能力。
载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨= 满载排水量- 空船排水量2）净载重吨是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：1．容积总吨又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
船舶计算说明
船舶总纵强度计算一.主要数据及原始资料1.主要数据计算船长L=94.407m船宽B=17.000m水密度ρ=1.000t/m3重力加速度g=9.8m/s2计算状态满载到港2.根据完整稳定性计算书选取初始计算参数总重量W=66756.7768 kN重心纵向坐标Xg=-5.121m计算吃水吃水dm=4.956m3.确定总重量后，根据静水力曲线数据及线性插值得到浮心纵向坐标Xb=0.6721m浮心垂向坐标Zb=2.5967m漂心纵向坐标Xf=2.8279m水线面面积Aw=1500.5605m2纵稳心半径R=146.5132m二.重量分布计算1.用库尔求莫夫法计算空船重量分布船舶集度系数K取42.其它重量分布确定根据完整稳定性计算书中船总重量分布及总布置图粗略确定各部分重量分部。
3.总重量分部确定将各站重量加和，得到总重量分部曲线。
三.浮力分布计算1.第一次近水计算首吃水mxLRxxddfbgmf0875.5)2(1=--+=尾吃水mxLRxxddfbgma394.84)2(1=+--=浮力B1=66261.1192KN浮心纵向坐标Xb1=0.9757M精度检验（W-B1)/W=0.74%（Xg-Xb1）/L=0.09% 2.第二次近水计算首吃水5.1493)2(1112=--+⋅⋅-+=fbgffxLRxxagBWddρ尾吃水482.84)2(1112=+--⋅⋅-+=fbgaaxLRxxagBWddρ浮力B1= 66749.1041 KN浮心纵向坐标Xb1= 1.0258 M精度检验（W-B1)/W=0.01%（Xg-Xb1）/L=0.03% 满足精度要求。
3.计算各理论站浮力四.静水剪力与弯矩计算根据浮力分部和重力分部计算船舶荷载、剪力、弯矩，得到剪力分布和弯矩分部。
五. 静波浪剪力Nw 和弯矩Mw 计算1. 计算坦谷波波形（选择中拱状态）波长λ=L=94.407m 波高h= λ/30+2=5.15m坦谷波垂向坐标值采用余弦级数展开式计算，即)4cos 1(2cos y 2B x x λπλπτλπτ-+=得到坦谷波波线图。
船舶重量与载重线计算
二是当重力小于浮力时，尾吃水可能不足而影响螺旋桨推 进效率，海船耐波性变差，改变预定的稳性和横摇性能。
第二节 空船重量的分析与估算
㈠空船重量的分析
⒈估算空船重素
结构材料：普通钢/高强度钢，铝合金等 船体的特殊形状：球首球尾的采用、单桨/双桨（双尾、双尾
鳍、常规双桨尾）
建造加工因素：对小船尤为突出（焊接、避免校平）
钢料重量估算——粗估法
百分数法 Wh Ch 平方模数法 Wh ChL(aB bD)
立方模数法 Wh ChLBD1 指数法 Wh Ch L B D Wc （Wc为常数）
舾装重量/空船重量 0.17~0.23 0.25~0.32 0.26~0.37 0.08~0.15 0.23~0.35 0.39~0.44 0.23~0.28 0.26~0.33 0.18~0.26 0.22~0.27
㈡ 空船重量的估算
在设计初期，空船重量可采用以下方法： ⒈载重量系数法
LW DW (1DW ) /DW 式中：DW ----载重量系数，可按表或统计公式计算 ⒉百分数法
⑵舾装重量的估算
从舾装重量占整个空船重量比例来看，大型干货船和油船 相对较小，但小船，特别是客船所占比例较大。
⑴影响舾装重量的因素
与船的排水量和主尺度有关的重量：锚泊设备、系泊设备、
舵设备、消防设备、船舶管系、油漆等。
与生活设施的标准、人员数量有关的重量:舱室木作、家
具、卫生设备、救生设备等。
船舶重量重心与载重线
第一节 概述 第二节 空船重量的分析与估算 第三节 载重量的估算 第四节 重心的估算 第五节 载重线
港口工程荷载规范,code,jts,144-1-2010
港口工程荷载规范,code,jts,144-1-2010 篇一:六鳌作业区3#泊位工程施组施工组织设计目录第一章编制说明 (1)第二章工程概况及自然条件 (3)第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章第十二章第十三章单位工程分部分项工程划分………………31 施工总体部1署....................................31 施工总平面布置 (38)施工总进度计划……………………………42 主要项目施工方案…………………………44 施工材料用量统计及计划表………………82 施工机械船机进场计划……………………84 确保工程质量的技术组织措施……………85 确保工期的技术组织措施…………………107 确保安全生产的技术组织措施……………109 确保文明施工的技术组织措施……………120 1 福建省港口工程有限公司第一章编制说明一.编制依据1、台玻漳州硅砂有限公司六鳌作业区3#泊位工程土建工程施工合同;2、福建省地质工程研究院、福建省港航勘测设计研究院《厦门港古雷港区六鳌作业区3#泊位工程施工图》设计文件;3、福建省地质工程研究院2011年9月23日提供的《厦门市古雷港区六鳌作业区3#通用泊位勘察报告》;二.技术规范标准《海港总平面设计规范》(JTJ211-99);《海港水文规范》(JTJ213-98);2《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010);《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010);《港口工程桩基规范》(JTJ254-98);《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ248-2001);《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010);《水运工程工程混凝土结构设计规范》(JTJ151-2011);《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98);《码头附属设施技术规程》(JTJ297-2001);《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》(JTJ246-2004);《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008);《福建省水运工程混凝土结构构件实体质量检验规程》;《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000);以及国家、交通运输部及相关行业现行标准及规范。
码头受力荷载类型及其计算方法
码头受力荷载类型及其计算方法
何方
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2017(0)18
【摘要】本文介绍了码头荷载确定和计算的方法,包括码头恒载的确定,堆货荷载、运输机械荷载、船舶荷载、系缆力、挤靠力和撞击力等码头主要荷载,可为码头结构设计提供基础资料.
【总页数】2页(P56-57)
【作者】何方
【作者单位】广州港工程设计院有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.均布荷载作用下高桩无梁板式码头上部面板的受力分析
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5.加纳某渔港码头渔船风荷载计算方法探讨
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港口水工建筑物
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2024/9/22
22
重力式码头
2024/9/22
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2024/9/22
24
板桩码头横断面图
2024/9/22
25
高桩码头横断面图
2024/9/22
26
2024/9/22
27
混合码头横断面图
2024/9/22
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岸线
岸线
码头
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岸 线
2024/9/22
岸线
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短暂情况：连续时间较短，出现概率较高旳设计 情况，可进行承载力状态设计，根据实际情况有 时进行正常使用状态设计
偶尔情况：连续时间很短，出现概率很低旳设计 情况，仅进行承载力状态设计
2024/9/22
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4.极限状态体现式
2024/9/22
16
各符号意义
2024/9/22
17
第三节 码头地面使用荷载
➢ 混合式码头：当一种构造形式不能满足使用和 施工上旳要求或者技术经济上不合理时，可采 用混合式构造。
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7
第二节 码头构造上旳作用及组合
港工建筑物设计措施回忆： ➢ 允许应力法、 ➢ 破坏阶段法、 ➢ 极限状态设计法。
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极限状态设计法
➢ 水准I：半经验半概率，各参数拟定措施是统计 分析后以定值出现，没有考虑事物旳随机性。
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按码头建筑物构造形式分类：重力式码头、 板桩码头、高桩码头、混合式码头
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10.1 一般 规定
10.2 系缆 力
系缆力标 准值
P22 N 703.3301 kN
系缆力横 向分力
系缆力纵 向分力
系缆力竖 向分力
750 kN Nx 362.2222 kN Ny 627.3872 kN Nz 194.1143 kN
可能同时 出现的风 和水流对 船舶作用 的横向分
（2）油船 的横向投 影面积
logB· 3.14023 log
（DW） 4.30103 DW 20000 B` 1381.117 m2
（下公式 算）
F.0.1.4水
流力纵向
分力
水流对船
舶作用产
生的水流
力纵向分
力
Fyc 98.62471 kn
船舶吃水
线以下的
表面积
S 6301.36 m2
水流力纵
向分力系
一倍船长
（变量） （变量） 内河 散杂 货 （变量）
（计算得）
（查下表 得）
系缆力的 标准值不 应大于缆 绳的破断 力。
垂直于码头 前沿线的是 横向分力
平行于码头 前沿线的是 纵向分力
（当实际受 力的系船柱 数目n=2 时，K取 1.2；n＞2 时，K取1.3 。）
（查下表 得）
（查下表 得） （查下表 得）
数
Cyc 0.031303
水密度
ρ
1 t/m3
水流速度
V
1 m/s
船舶吃水
线以下的
表面积
S
m2
水流对船
舶作用的
雷诺数
Re
160
系数
b 0.008
1.025
船舶吃水 线长度
水的运动 粘性系数
船长 船舶吃水
船舶方形 系数
船宽
L
160 m
v
1 m2/s
L
166 m
D
10.1 m
Cb 0.825
B
25.2 m
两种风速 分向分向 不能同时 为最大值
（风速根 据当地实 际风速确 定）
（风速根 据当地实 际风速确 定）
8174 3.912435
（查表）
船尾横向
分力Байду номын сангаас数 Cxmc
0.08
水密度
ρ
1 t/m3
水流速度
V
1 m/s
（查表）
（查表） 1.025
船舶吃水 线以下的 横向投影
面积
B` 1306.864 m2
（1）散货 船的横向 投影面积
logB· 3.11623 log
（DW） 4.30103 DW 20000 B` 1306.864 m2
251~300 ＞300 按泊位长
7~8 度确定
30
30
20000 30000 50000
500
550
650
200000 250000 300000
1500
2000
2000
2w吨级杂 1w吨级杂货 货
1150
2490
382
585
风速分量 分两种情 况考虑：
Vx=24m/ s， Vy=0；或 者Vx=0， Vy=24m/ s
力总和 可能同时 出现的风 和水流对 船舶作用 的纵向分
力总和
K/n
∑Fx
∑Fy sinα cosα sinβ cosβ ∑Fx/sin αcosβ ∑Fy/cos αcosβ
0.325
988.2355 kN
98.62471 kN 0.5
0.866025 0.258819 0.965926 2046.193 117.8993
120000 1100
10000 400
150000 1300
内河货船 、驳船系 缆力标准 值
10.3 挤靠 力
挤靠力标 准值
挤靠力分 布不均匀
系数 可能同时 出现的风 和水流对 船舶作用 产生的横 向分力总
和 与船舶接 触的橡胶 护舷的组
数
Fj 243.3499 kn
K
1.3
Fx 935.961 kn
附录E、 作用在船 舶上的风 荷载
横向分力
Fxw 844.4805 Kn
纵向分力
Fyw
0 Kn
横向受风 面积
纵向受风 面积
设计风速 横向分量
Axw
2490 m2
Ayw
585 m2
Vx
24 m/s
（变量） （变量）
（九级风 速）
设计风速 纵向分量
风不均匀 折减系数 风压高度 变化修正
系数
（九级风
Vy
系船柱受 力分布不 均匀系数
K
1.3
计算船舶 同时受力 的系船柱
数目 系船缆的 水平投影 与码头前 沿线所成
的夹角 系船缆与 水平面之 间的夹角
n
4
α
30 º
β
15 º
船舶总长L（m）
不同船长 受力系船 柱数目及 间距（连 片式码 头）
≤100
101~150 151~200 201~250
受力系船柱数目
0 m/s
速）
ζ1
0.8
ζ2
1
附录F：作 用在船舶 上的水流 力
F.0.1当水 流与船舶 纵轴平行 或流向角 小于15度 或大于 165度。
F.0.1.4水
流力船首
横向分力
和船尾横
向分力
船首横向
分力
Fxsc 91.48047 kn
船尾横向
分力
Fxmc 52.27456 kn
船首横向
分力系数
Cxsc
0.14
n
5
有效撞击 能量
有效动能 系数
10.4、撞 击力
E0
ρ
239.4 Kj 0.8
船舶质量
m 26600 t
船舶靠岸 法向速度
Vn
0.15 m/s
作用于一 组或一个 橡胶护舷 上的
大于一半 船长的接 触橡胶护 舷个数
取0.7~0.8 按设计船 型满载排 水量计 算，附录H 查表 查表 （10.4.41）、 （10.4.42）
2
3
4
5~6
系船柱间
距（m） 20
25
30
30
系船缆夹
角α、β
系船缆夹
角（º）
结构类型
α
β
海船码头
30
15
河船码头
30
0
海船系缆
力标准值
船舶载重
量DW
（t）
1000
系缆力标
准值
（kN）
150
船舶载重
量DW
（t） 80000
系缆力标
准值
（kN）
750
2000 200
100000 1000
5000 300