喷漆缺陷汇总
喷漆缺陷汇总
5 流挂
• 现象描述：在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增 厚的现象。流挂现象一般发生在垂直面。
• 原因分析： • 1. 喷涂作业不当，喷枪距离与被涂物面太近。 • 2. 走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。 • 3. 油漆喷涂的粘度偏低。 • 4. 喷涂环境温度低，油漆枯燥时间慢。 • 5. 采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短。 • 6. 喷涂压力低于工艺范围，而喷枪口径过大。
预防措施及修补方法
• 预防措施： • 1. 对底涂层进展彻底的清洁处理。 • 2. 要保证所有材料清洁，材料容器要密封，使用油漆之前要过滤。 • 3. 保证喷漆室的干净无尘，必要时，可将喷漆室四周及地面弄湿，
要保证空气过滤系统正常工作。 • 4. 施工人员在进展喷涂时最好穿戴防尘喷漆服。
• 修补方法：待漆膜完全固化后，对轻微的细小颗粒，可用砂纸磨 平，然后进展抛光处理。如果颗粒杂质陷得较深，那么要将漆膜 磨平，然后重新喷涂。
板或工件其它局部的颜色有差异的现象。 • 原因分析： • 1. 使用的材料不同或不配套。 • 2. 油漆混合不均匀。 • 3. 新喷涂油漆耐候性差。 • 4. 喷涂方法不当。
预防措施及修补方法
• 预防措施： • 1. 在调色的时候把好好色差关，确保颜色的准确，尤其在调金属
底色漆和珍珠漆时，要按照正确的方法调色和喷板比照，直到目 视无色差为止或使用色差仪测量对此△E • 2. 采用正确的喷涂方法，特别是喷珍珠漆时。 • 3. 只使用厂家推荐的材料。 • 4. 保证油漆按比例充分混合。
• 修补方法：根据气泡的深度将相应的漆膜全部磨掉，修补好下层 缺陷后，重新喷涂油漆。
3 针孔
• 现象描述：漆膜在涂装后的枯燥过程中，由于稀释剂的挥发速度 过快，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或像皮革毛孔一样 的现象。
油漆常缺陷及处理方法
油漆常缺陷及处理方法1.、气候和酸性的攻击漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面原因受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池落在表面的酸雨在新漆表面使用清洁剂预防在新喷漆的表面避免使用清洁剂确保漆膜已经完全固化解决轻微的创伤可以用P2000 水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800 水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂2、渗色颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上原因现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。
预防原子灰必须彻底干燥在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物解决如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。
渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。
原因：①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。
3、翻黄底层填料引起表面发黄原因油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂预防需精确计算双氧水或催干剂的量解决用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂4、起水泡涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀原因①特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份②在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致预防①在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹②只使用经过推荐和认可的材料③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底解决在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂5 针孔/气泡大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面原因料屑膜的粗劣毛边干燥时过分加热预防避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧解决用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致6、发白/起雾在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显原因①在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂②在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂③因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白④在喷涂施工前车身板材温度过低预防使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发解决①对出现发白的工件进行升温烘烤②如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉③如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500 水磨砂纸打磨后，重新喷涂7、污染/工业微尘着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点原因滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等金属粒子深入漆面中并氧化预防避免在漆面上留有如何灰尘确保漆面已经完全固化解决用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000 砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂8、腐蚀/生锈漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见原因裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏预防确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘9、裂纹长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎原因①由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂②未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚预防观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚）用P800 水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂10、内含污垢/尘/土在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。
汽车涂装的缺陷和改进措施
汽车涂装的缺陷和改进措施
1.色差：上色时出现涂层与原车色差显著，可以通过颜料调配技术和选择合适的喷涂设备来减少。
2.鱼眼：涂装过程中出现小凹陷或气泡，可以通过控制喷涂室内的灰尘和湿度来防止。
3.刷痕：涂装过程中产生的不均匀纹路，可以通过提高喷涂技术和使用优质刷子来减少。
4.漏涂：涂装过程中出现漏涂或漏涂现象，可以通过加强喷涂技术和提高工人技能来预防。
5.起泡：涂装后出现表面起泡现象，可以通过控制涂料配方和喷涂压力来防止。
6.颜料脱落：涂装后，颜料容易脱落或剥落，可以通过改进涂料剂型和增加附着力来解决。
7.粗糙度：涂装后表面出现粗糙的问题，可以通过提高喷涂技术和改善涂料流动性来改进。
8.分层：涂层出现明显的分层问题，可以通过改进涂料配方和增加改性剂来减少。
9.过度喷涂：涂装时喷涂过多导致颜料厚度不均匀，可以通过控制喷涂压力和速度来改善。
10.残留物：涂装后出现涂料表面残留物，可以通过加强清洁工作和减少灰尘污染来解决。
11.颜色不均匀：涂装后颜色不均匀，可以通过加强调色技术和使用均匀的涂料来改善。
12.褪色：长时间使用后，涂装颜色易褪色，可以通过使用耐候性更好的涂料来提高。
13.刮痕：涂装后容易出现刮痕，可以通过加强涂层硬度和使用质量更好的清洁工具来防止。
二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法,收藏备查!
二十种五金件喷漆作业中常见的缺陷及处理方法，收藏备查！由于喷漆作业的工序较多，漆面出现问题的几率还是很高，通常是由于腻子层或底漆层处理不当，喷漆过程缺乏控制，工作环境差，以及油漆成分偏差等造成。
如果在喷漆过程中发现问题，可以停止作业并立即采取适当的措施，根据出现的问题不同，也可以等喷漆过程结束后再进行处理。
下面来分析喷漆作业中常见的漆面缺陷及处理方法，以下为正文：【一】皱缩在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，面漆表面出现皱纹或收缩变形，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。
（１）成因①不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。
如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过快地强制干燥，或喷漆车间温度过高，表面的油漆干燥较快并收缩，这会延缓内层油漆的干燥速度。
当内层油漆干燥时，将会使表面油漆出现收缩现象。
应避免在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。
②漆层太厚或太湿，将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并干燥，漆面就会出现变形和皱纹。
应采用多次喷涂的方法，以降低一次性喷涂面漆层的厚度。
③使用了错误的稀释剂或互不相容的材料。
使用快速干燥稀释剂或在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩。
必须按照规定使用快速干燥稀释剂，在高温季节应减少快速干燥稀释剂的用量。
（２）修正方法：在油漆充分干燥后，清除皱缩漆面，重新进行喷漆。
【二】隆起也称为浮皱。
在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起，可能呈现出不同的形状。
（１）成因①使用了错误的稀释剂。
在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起，最终导致面漆层的隆起。
②使用了互不相容的原料。
新喷涂的漆层与原有漆层发生了化学反应，或原有漆层的缺陷没有被妥善处理，漆层之间脱离从而造成面漆层的隆起。
③底层没有进行彻底地清洁，例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除，由于夹层效应的影响，导致再喷涂的油漆无法附着。
④二次喷涂的间隔时间太短，没有给予底层油漆充分的干燥时间，导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底漆或面漆使之变软。
涂装缺陷汇总及预防措施
7
由于涂层附着力差，受 附着力差 外力作用时漆膜可剥脱。
除掉附着力不良的涂层，重新对底材或底涂层进行彻底打 磨清洁处理，然后重新喷涂
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漆膜干燥时间太长或不 能充分固化，出现漆膜 干燥不良 发软、硬度低、附着力 差的现象。
将车辆或工件转移至温暖、通风的地方，稍稍加热以改善 漆膜的干燥速度，但要注意防止漆起皱。漆膜干燥后如果 外观达不到指标要求，则需要重新打磨后再进行喷涂。
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咬底
在喷涂的过程中，上层漆膜将下层漆 1. 油漆不配套。 膜软化，产生皱纹、膨胀、气泡的现 2. 上层漆的稀释剂溶解力太强。 象。 3. 下层漆膜未干透就喷涂上一层面漆或两层漆膜，间隔时间不合理。
待漆膜干燥后，将缺陷区域的漆膜打磨掉，重新喷涂。
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划痕
漆膜受到硬物划伤或受石块冲击破 属于冲击性损伤，一般由是产品漆膜被摩擦所致或者是被尖锐物体划伤。 裂，损伤深度和面积因损伤原因不同 而不同。 在干燥的过程中，由于漆膜收缩，表 1. 底涂层表面处理方法不当，砂纸太粗，打磨不平，填平不足等。 面呈现出底层漆表面的打磨或其它处 2. 底涂层没有充分硬化就喷涂了面漆层。 3. 漆膜的厚度不够，或干燥速度太慢。 理痕迹 4. 油漆未充分混合，使用的稀释剂型号不对或质量太差。
油漆缺陷及解决方法
油漆缺陷及解决方法油漆缺陷是指在油漆表面上出现的各种瑕疵和问题，这些问题会影响到油漆的美观和使用效果。
下面将介绍一些常见的油漆缺陷及其解决方法。
1.气泡：气泡是油漆表面上出现的一种凸起，通常是由于油漆涂刷时未处理好表面的污垢、灰尘或湿气等引起的。
解决方法是在油漆涂刷前先清洗和处理好表面，确保干净和干燥，避免污垢和湿气进入油漆涂层。
2.起皮：起皮是指油漆表面上出现小块或大片的脱落现象，通常是由于油漆与底层附着不良或油漆质量差引起的。
解决方法是在涂刷前先清洗和处理好表面，确保油漆可以牢固附着在底层上。
此外，选择质量好的油漆也是避免起皮问题的重要措施。
3.裂纹：裂纹是指油漆表面上出现的开裂现象，通常是由于油漆涂层与底材的膨胀系数不一致或油漆层厚度不均匀引起的。
解决方法是在涂刷时控制好油漆的厚度和涂刷次数，避免不均匀涂刷造成的厚薄差异，同时选择与底材相匹配的油漆，减少膨胀系数的差异。
4.漏刷：漏刷是指涂刷时出现的漏涂或遗漏的现象，通常是由于涂刷时操作不当或过于草率引起的。
解决方法是在涂刷前先进行好准备工作，包括清洗表面、遮盖保护等，确保涂刷过程中的细节得到充分关注和处理。
此外，适当调整涂刷方法和工具，确保涂料均匀覆盖表面。
5.溢涂：溢涂是指涂刷时涂料超出预定范围的现象，通常是由于涂刷时控制不好涂料的量和涂刷的方向引起的。
解决方法是在涂刷前先进行好遮盖和保护工作，确保只将油漆涂刷在需要的区域上。
同时，涂刷时注意掌握好涂料的量和涂刷的力度，避免溢涂问题的发生。
6.粗糙：粗糙是指油漆表面上出现的不光滑和触感粗糙的现象，通常是由于油漆质地不好或涂刷时操作不当引起的。
解决方法是选择质量好的油漆，并使用适当的涂刷工具，确保油漆涂料的均匀和光滑。
此外，涂刷时注意控制好涂料的量和涂刷的方向，避免过多涂刷或涂刷方向不一致造成的粗糙问题。
总的来说，避免油漆缺陷的发生需要做好涂刷前的准备工作，包括清洗和处理表面、选择好的油漆质量、使用适当的涂刷工具等。
涂装缺陷汇总及对策
修补方法：
1. 将缺陷区域打磨平，然后抛光。若漆膜表面太粗糙用上述方法不能修复时，应磨平 面漆表面，然后重新喷漆 2. 对于银粉漆，必须将漆面磨平后重新喷涂。
喷漆缺陷：漆雾
Байду номын сангаас
产生原因：
1. 油漆以粉沫状的形式落在表面上。 2. 喷涂时油漆的施工粘度太高。 3. 使用的稀释剂型号不对。 4. 喷涂方法不当，压缩空气的压力太高，或在进行喷涂时喷枪离工件表面太远5. 喷涂 时有穿堂风或空气流动的速度太快。
预防措施：
1. 按比例使用推荐的稀料。 2. 使用正确的喷涂方法，保持喷枪清洁，在保证油漆充分雾化的前提下，尽量将压缩 空气的压力调低，喷枪与工件表面要保持适当距离。 3. 要在喷漆室内喷漆，喷漆室内的空气流动保持适当速度。
常见涂装缺陷及对策
常见涂装缺陷及对策1、垂流：在垂直面涂装时，涂膜向下流呈，凸部的现象，涂装效果不佳。
产生原因：可能一次涂装过厚或涂料浓度过高，喷枪气过大，出漆量过多，喷嘴离涂装特过近。
对策：稀释过当粘度，调整喷枪气，压力3.5-4.5kg/m2，压适当及出量，距离适宜（15cm-20cm）。
2、刷痕：涂刷后，涂膜呈条状凹凸不平的现象。
产生原因：施工时，粘度过高，湿膜再涂。
对策：将漆料调至适当粘度，再涂时，底膜需基本干燥，刷子用力不要过大。
3、针孔：涂膜干燥后，涂面呈现小孔状，该小孔由基材于表面的现象。
产生原因：涂膜施喷太厚，干燥温度过高，被涂物有湿气，尘漆等。
对策：一次施喷厚度不得太厚，控制适当的干燥温度，保持被涂物无污尘等。
4、干喷现象：涂料喷涂时经雾化的涂料未到被涂物以前即已干燥一部分，再附著时形成粗糙的涂面。
产生原因：喷涂时喷枪口与被涂物距离过远，喷枪气压过高等原因造成。
对策：调整喷枪口与被涂物距离，约15cm-20cm，压力调整为3.5-4.5kg/m2。
5、白化现象：涂膜表面苍白，无预期光泽。
产生原因：湿度过高（80％以上），稀释剂蒸发过快，被涂物太冷。
对策：涂装湿度应80％以上，或可加5-10％的防白水，要用过快干的稀释剂，被涂物不要太冷。
6、剥离脱落：涂膜从被涂物表面成片掉下。
产生原因：基材有蜡、油、水等，下涂未干而再涂，底材过于平滑，墙面已粉化或采用低劣补土，附着力不够。
对策：将底材彻底除干净，确保无蜡、油、水等杂物，已粉化的旧墙必须铲除干净；用油性批土，或水性批土批平，完全干燥后再涂膜。
7、桔皮现象：涂膜不平滑，象桔皮状凹凸涂膜。
产生原因：稀释剂蒸发太快，喷压力不定或压力过大，吹附距离太远，一次喷涂太厚，底层未干再涂。
对策：使用适当的稀释液，控制喷枪压力，距离要适中，不要一次厚涂，底层完全干燥再涂。
8、褪色现象：涂膜数日后，颜色部分褪掉，色泽不均一。
产生原因：新增未完全干燥，碱性太重，造成色泽退掉。
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针
孔
• 现象描述：漆膜在涂装后的干燥过程中，由于稀释剂的挥发速度 过快，使漆液来不及补充，而产生针孔状小孔或象皮革毛孔一样 的现象。 • 原因分析：1. 涂装后流平时间不足，烘烤时升温过快。 • 2. 涂层过厚或被涂物表面温度过高。 • 3. 稀释剂选用不当，造成漆膜表面干燥过快，底层溶剂不易挥发 出。 • 4. 被涂物表面粗糙，腻子层不光滑，未进行封闭就直接喷涂面漆。 • 5. 压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。 • 6. 涂料搅拌后产生的气泡未消失就喷涂或喷涂的压力太大
起
泡
• 现象描述：喷涂后在干燥的过程中或以后的时间里，涂层产生气 泡状的肿起或孔，或在内部有气泡产生的现象。 • 产生原因： • 1. 由于原子灰、填眼灰或底漆的施工方法不当，导致空气陷入漆 膜。 • 2. 漆膜连接处的羽状边处理不当。 • 3. 漆膜盖在缝隙或死角上，使漆膜下面形成空隙。 • 4. 由于使用劣质稀释剂或使用的稀释剂不足，压缩空气的压力太 高或者干喷涂等。 • 5. 没有正确处理及封闭基底，特别是喷涂玻璃钢表面时。
预防措施及修补方法
• • • • • • 预防措施：. 在高温环境中选用慢干或超慢干稀释剂。 2. 调整施工粘度，改善漆膜的流平性。 3. 采用正确的喷涂方法。 4. 烘烤前漆膜要有10分钟以上的闪干时间。 5. 改善涂装环境，尽量在推荐的温度范围内喷涂。 修补方法：漆膜干固后，将橘皮部分打磨平，然后抛光。情况严 重时要重新喷涂。
预防措施及修补方法
• 1. 选择适当的稀释剂调整粘度至施工工艺范围，施工前对涂料进 行充分搅拌。 • 2. 漆膜厚度应符合施工工艺要求，控制好每道漆膜的厚度。 • 3. 每次涂装前应彻底清洗喷涂设备。 • 4. 需调制复色漆时，应选用同一厂家的同一类产品。 修补方法：如已发生发花，对缺陷区域作打磨处理并彻底清洁后， 再喷涂面漆。
预防措施及修补方法
• • • • • • 1. 烘烤前的流平时间一定要保证在工艺范围之内。 2. 注意稀释剂的搭配使用。 3. 漆膜喷涂的厚度应在工艺范围之内。 4. 油漆搅拌后应静置一段时间，待气泡消失后再喷涂。 5. 底涂层为腻子层时，一定要进行封闭处理再喷涂面漆 修补方法：将漆膜磨至底涂层，填1年9月15日 (缺陷图片和部分资料由海虹油漆提供) 浙江胜代机械有限公司
公司喷涂现有缺陷
• • • • • • • 发花 起泡 针孔 流挂 桔皮 颗粒不良 开裂 。失光 。缩孔 。脱落 。遮盖力差 。漆雾 。丰满度不良 。色差
发 花
• 现象描述：复色漆在喷涂过程中或干燥成膜时，漆膜 的颜色局部不均匀，出现斑痕、条纹和色相杂乱等现 象。 • 原因分析：1. 所用的溶剂溶解力不强或施工粘度太低， 或施工前未对油漆进行充分搅拌。 • 2. 漆膜过厚，上下发生对流、发花而形成六角形的小 花纹。 • 3. 喷涂设备未清洗干净。 • 4. 使用单色漆调制复色漆时，使用不同厂家的调色系 统，色母混溶性差。
颗粒不良
• 现象描述：涂料喷涂后，在涂膜表面局部或整个表面呈现的大小 不规则突起的颗粒或丝状纤维物的现象。 • 原因分析： • 1. 被涂表面未进行彻底的除尘清洁处理。 • 2. 可能是油漆受到了污染。 • 3. 喷涂环境的粉尘污染。 • 4. 施工人员的衣物携入的粉尘、纤维。
桔 皮
• • • • • 现象描述：漆膜表面呈现凹凸不平状，类似柑橘、柚子皮。 原因分析： 1. 施工粘度过大，漆膜流平性差。 2. 没有选用配套的稀释剂而是用了劣质稀释剂，挥发速度过快。 3. 喷涂方法不当，喷涂距离太远，压缩空气的压力过大，或喷枪 喷嘴调节不当 • 4. 喷涂后流平时间不足，过早升温。5. 在夏季施工时，涂装环 境温度过高，在35℃以上。
缩孔
• 现象描述：漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径为1厘米的火 山口状圆孔。通常大尺寸的缩孔单独出现，而小缩孔则成片出现 • 原因分析：1. 涂装环境或基底上存在含有硅的有机化合物。 • 2. 其它有污染源如油脂、肥皂结块、洗涤剂、蜡或其它油污等。 • 3. 底层漆中含有不配套的成份。 • 4. 喷漆室内蒸气饱和。 • 5. 压缩空气中可能混入水份和油污。
预防措施及修补方法
• 预防措施：1. 采用正确的喷涂方法，将喷枪调节适当。 • 2. 稀释油漆时尽量按混合比例进行，使施工粘度在工艺范围内。 • 3. 在气温较低的冬季施工时，尽量提高喷漆室的温度，保证在 10℃以上至室温的范围。 • 4. 湿碰湿工艺施工时，保证有足够的间隔时间。 • 5. 喷枪压力与口径应能满足工艺的要求。 • 修补方法：1. 发生在素色单工序面漆层或清漆层时，等漆膜完全 硬化之后，用细砂纸打磨，然后抛光。情况严重时重新喷涂。 • 2. 底色漆层流挂时，磨平流挂漆膜后重新喷涂
预防措施及修补方法
• 1. 对底材或底涂层进行彻底的打磨和清洁处理。 • 2. 定期检查压缩空气油水分离器的使用状况。 • 修补方法：1. 如果在施工过程中出现小缩孔，可使用厂家推荐的 防走珠水。 • 2. 如上述方法不起作用，则待漆膜干燥后，将缺陷区域的漆膜打 磨掉，并进行彻底清洁，然后重新喷涂。
流挂
• 现象描述：在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增 厚的现象。流挂现象一般发生在垂直面。 • 原因分析： • 1. 施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。 • 2. 走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。 • 3. 油漆施工的粘度偏低。 • 4. 施工环境温度低，油漆干燥时间慢。 • 5. 采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短。 • 6. 喷涂压力低于工艺范围，而喷枪口径过大。
预防措施及修补方法
• • • • • • 预防措施 1. 保证正确地使用原子灰、填眼灰或底漆。 2. 正确制作羽状边。 3. 一定要使用厂家推荐的稀释剂，并按照正确的喷涂工艺操作。 4. 在玻璃钢表面进行喷涂时，要注意封闭底材。 5. 烘烤时，防止温度升得太快。
• 解决方法：根据气泡的深度将相应的漆膜全部磨掉，修补好下层 缺陷后，重新喷涂油漆。