挤密砂桩软基处理施工分析
挤密砂桩施工方案
挤密砂桩施工方案摘要：本文结合泉州沿海大通道C标段，通过现场施工阐述挤密砂桩技术要领及其质量控制要点。
关键词：软基处理挤密砂桩施工要领质量控制泉州沿海大通道丰泽段全长11.7Km，其中部份路段为筑堤填海造陆区道路，实际上是沿海软土地基上施工。
应用挤密砂桩为本地段软地基处理主要技术措施之一。
现结合C标段(GK1+500～GK2+434.98)挤密砂桩施工情况，谈谈其施工技术要领及其质量控制要点。
C标段施工里程为934.98m，沿线主要地层为淤泥及沙夹淤泥层，下层为残积粘性土等。
在地震烈度为7级以上时右侧地基表面砂层局部可产生中等到严重液化。
1、施工前准备工作（1）根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。
并上报监理工程师批复。
（2）拆除障碍物，平整场地。
该路段先采用吹填砂，由GK1+500往GK2+434.98进行，吹填一段挤密一段，吹填至标高3.5m时平整场地，然后进行挤密砂桩施工。
（3）根据设计文件要求，布设桩位，桩间距及安排桩的分布形式。
若有灌注桩和构造物基础，施工前必须完成砂桩。
在灌注桩两侧布设桩位时，应预留钻孔灌注桩施工位置，预留净距约为140cm。
本标段砂桩桩径Ф40cm，桩距1.5m，桩位在平面上呈正三角形。
这些在布桩图上均应标明清楚。
（4）机械设备及材料的选择。
根据地段的地基、砂桩桩径及桩长情况，选择合适的机械设备。
C标段选用浙江瑞安振冲工程机械厂生产的DZ60KSA振动沉桩机，内置平底活页式桩尖，并设有二次投料口。
该机激振力为460kN，符合实际施工要求。
原材料采用淡水中粗砂，细度模数2.8以上，含泥量小于5%。
2、现场工艺性试验桩（1）实际施工之前，进行了桩试验，以便根据现场实际确定各项技术参数，如成桩时间、压放砂量、工艺确定等，确保大面积施工质量。
（2）针对性选择试桩位置，既要考虑软土厚度，双要顾及地质特点，关键是必须选择有代表性的位置，每处不少于5根。
挤密碎石桩处理软土地基的实施及技术分析
挤密碎石桩处理软土地基的实施及技术分析姬中达杨辽马宝春河南省公路工程局集团有限公司目前，河南省的高速公路通车里程已超过4500k m ，位居全国第一。
今后，河南省的高速修建主要集中在中西部山区。
山区及重丘特殊的地形，使山间凹地及山脚下的平地在渗水和光照的共同作用下，充分裂隙、风化，形成软土或泥炭类土层。
这类土的特点是含水量大、压缩性高、抗剪强度低、透水性差，承载力低，不能满足高速公路路基对于稳定性的要求。
挤密碎石桩主要是利用振动、冲击等方式在地基中成孔，然后将碎石、沙砾等粒料挤压入孔中，形成大直径密实桩体。
同时在桩周形成一个碎石胶结的挤密带，提高原有地基的承载力，碎石桩与桩间土一起形成复合地基，共同承担上部荷载。
挤密碎石桩是在过去解决软土地基承载力的挤密砂桩、砂井等方法的基础上发展起来的一种新的处理方法，近年来，在高速公路处理软土地基方面得到了广泛应用。
1.置换作用对泥炭土、黏土地基，由于土中含有黏性颗粒，且含水量大，黏粒间结合力强、渗透性低，在振动力或挤压作用下土中水不易排走，因此，对黏性土的作用不是挤密，而是置换。
2.排水作用在黏土地基中形成一个良好的排水通道，起到排水沙井的作用，缩短空隙水的水平渗透路径，加速软土排水固结，使沉降稳定，地基得以加固。
3.加筋作用软弱土层厚度不大时，碎石挤密桩可贯穿整个软弱土层，直达相对硬层，桩体主要起到应力集中作用，从而使软土负担的压力相对减少，复合地基的承载力提高，压缩性减少。
垫层作用软弱土层较厚时，挤密碎石桩可不贯穿整个软弱土层，此时加固的复合土层起垫层作用，垫层将荷载扩散，使应力分布趋于均匀，从而达到提高地基承载力和减少相对沉降量的目的。
在软黏土地基中，挤密碎石桩承受荷载后产生径向变形，并引起周围黏性土产生被动抗力，如果软黏土的强度过低，不能使碎石桩得到所需的软黏土和径向支持力，那么就达不到加固的目的。
故挤密碎石桩适用于处理地基土不排水抗剪强度C u 不小于20K pa 的黏性土、粉土、饱和黄土和人工填土等地基。
挤密碎石桩处理软土地基施工技术分析
土 不排 水抗 剪强 度 Ｃ ｕ不 小 于 ２ ｋ ａ的粘性 ０Ｐ 土、 粉土、 饱和黄土和人工填土等地基。 ３施工工艺。 现以我公司施工的连霍国道 主干线刘江至西南绕城 高速公路 （ 郑州段 ） 改建 工程项 目为例说明。 ． ３ １工程概况 。 连霍高速郑 州段改建工程地处 黄河 冲积平原， 势平坦 开 地 阔， 系农 田， 均 地基土均 属第 四系全新统地层 ， 上层多为黄色 、灰黄色低液限粉土和低液限粘 土， 呈软塑或流塑状 ， 局部含有黑 色淤泥质软弱 土夹层 ， 呈流塑状 ， 该层厚 度一般 在 ５ ５ 工 ～１ｍ， 程性质较差 ，容许承载力在 １０ １０ Ｐ 之间 ； ０～３ｋａ 下层多为黄色或灰黄色中细砂层 ，并夹有粘土 或 粉土薄层 ， 呈中密 ～密实状 ， 工程性质 较好。 ３ ． ２处治设计方案 。 因本工程为老路扩宽改建 ， 在完工后新路基 的固结沉降将导致新老路基的 不均匀沉降 ， 因此除 了要对立交、 桥梁 的台后路 堤填土较高的路段进行地基处理外 ，还应对软 弱土层较厚的路段进行地基处理 ，以减少新路 基 的沉降量。 针对管段 内工程地质条件 。 液化土 层 和软弱土层都较厚 、 较深 ， 路基填土高度等具 体情况 ，对于软土深厚的高填方路段或施工期 间不稳定及桥（ ） 涵 头过渡段均采用沉管碎石桩 进 行处治 ， 桩长为 ５ ～ ０ ｍ， ． １ ． 桩径 为 ５ｃ 间 ０ ０ ０ｍ， 距 １ ｍ， ． 按方三角形进行 布置 。３ ０ ． ３材料要求。 填 料采 用 ２ ～ ． ｍ级配 的未 风化碎石 ，要求 ．５ ｃ ０ ０ 含 泥量不大于 ５ ％。３ ． ４机具设备。采 用走管式 型振动 打桩机 ，桩管为 ８ １ｍ的无缝钢管 ， ～２ 管 径 一般为 ３ ７ ｍ， 尖为 四瓣 活瓣 叶 ， 壁厚 ７ｍ 桩 管 １ｒ 上部有加料 口； 动锤重大于 ３ Ｋ （ ５ ｍ， ａ 振 ５ Ｎ 激 振力大于 １０ Ｎ ；０ Ｎ卷扬 机 １ ；碎石料 ０Ｋ ）５ Ｋ 台 斗；另配小型装载机和容积相等的小手推车等 机具 。３５施工工艺。碎石桩的施工一般采用 ．
浅谈碎石挤密砂桩在处理软土地基中的应用
浅谈碎石挤密砂桩在处理软土地基中的应用摘要：软土地基天然含水量高，孔隙比小，压缩性高,不排水抗剪强度低，渗水系数小，粘度系数低。
具有在荷载作用下，沉降速度快而不均匀的特点。
采用碎石挤密砂桩处理软土地基，不仅经济，施工工艺简单，施工质量易于控制，且处理效果良好，能够大大提高软土地基的地基承载力。
本文结合某火力发电厂工程实例对碎石挤密砂桩处理软土地基施工中的技术要点及应注意的问题进行了详细阐述，并对其处理效果做了说明。
关键词：碎石挤密砂桩；软土地基；试桩；加固；复合地基Abstract: high natural water content of soft soil foundation, pore ratio, high compressibility, low undrained shear strength, seepage coefficient is small, low viscosity coefficient. Under load, settlement speed and uneven characteristics. Using gravel sand compaction pile treatment of soft soil foundation, not only economic, simple construction technology, construction quality easy to control, and good treatment effect, can greatly improve the foundation bearing capacity of soft soil foundation. This paper presents an example of a coal-fired power plant project of gravel sand compaction pile treatment of soft soil foundation construction and the main technical points of this paper expounds in detail some problems that should be paid attention to, and the treatment effect.Key words: gravel sand compaction piles; Soft soil; Test pile; Reinforcement; Composite foundation碎石挤密砂桩处理软土地基的作用机理（一）置换作用通过以刚度相对较大的碎石桩桩体置换原桩体部位的软土分担的上部荷载而实现。
碎石挤密桩处理软弱地基施工说明
碎石挤密桩处理软弱地基施工说明一、施工机械振动成桩法的施工机械包括振动机、装砂料斗、振动套管组成的振动打桩机等。
通过吊钩缓冲器吊起，沿着导杆上下移动。
套管的下端的桩尖结构，宜选用平底型活瓣桩靴。
二、施工要点1、施工前应采用原位测试方法（静力触探、十字板剪切仪）对拟处治区域软土层的深度及抗剪强度进行复查。
2、成桩挤密试验正式施工前，必须在有代表性的地段进行试桩施工，试桩范围不小于7m×7m，按纵向5根桩，横向5根桩，桩间距根据计算确定进行试桩，并在成桩28d后进行施工质量及复合地基功效检验。
如发现质量不能满足设计要求时，应及时通知设计方，调整桩间距、填碎石量等有关参数，重新试验或改变设计。
3、作好电通、料通及平整场地。
平整场地后，测量地面高程，并根据处理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于3cm，竖向偏斜不得大于1%。
4、碎石挤密桩施工1）移动桩机及导向架，把桩管及桩尖对准桩位；2）启动振动锤，把桩管下到预定的深度；3）向桩管内投入规定数量的碎石料（根据施工试验的经验，为了提高施工效率，装碎石也可在桩管下到便于装料的位置时进行）；4）把桩管提升一定的高度（下碎石顺利时提升高度不超过1～2m），提升时桩尖自动打开，桩管内的碎石料流入孔内；5）降落桩管，利用振动及桩尖的挤压作用使碎石密实；6）重复4）、5）两工序，桩管上下运动，碎石料不断补充，碎石桩不断增高；7）桩管提至地面，碎石桩完成。
三、施工注意事项1、正式施工时，要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量以及试验确定的桩管提升高度和速度、挤压次数和留振时间、电机的工作电流等施工参数进行施工，以确保挤密均匀和桩身的连续性；2、施工时应间隔打桩，孔内碎石量不应少于设计值的95％；碎石桩桩体密度主要靠贯桩要见到“不进锤”(即在锤击行程大于3m，一次锤击后桩面下降小于5cm的这一锤)。
“少吃多餐”就是根据设计桩身直径和所用的成孔管直径(不小于500mm)，计算好每次投石量，控制每次投石量在导管内堆高应小于1.5m，成桩高度小于34cm。
挤密砂桩在高速公路施工项目软基处理中的应用分析
挤密砂桩在高速公路施工项目软基处理中的应用分析发布时间：2021-12-20T04:04:54.700Z 来源：《防护工程》2021年26期作者：张广明[导读] 高速公路软基处理方法多样，适用范围不同。
在高速公路建设项目实施过程中，需要结合地勘资料认真分析施工路段地层特性，选用出最优的软土路基处理方式，才能保障路基强度、沉降等指标满足施工要求，降低运营期行车安全风险。
本文对挤密砂桩基本原理进行了详细概述，并以某高速公路软基路段施工为例，介绍了挤密砂桩在软基处理中的具体实践，以供参考。
张广明四川天府水城新区开发建设有限公司四川省成都市 610000摘要：高速公路软基处理方法多样，适用范围不同。
在高速公路建设项目实施过程中，需要结合地勘资料认真分析施工路段地层特性，选用出最优的软土路基处理方式，才能保障路基强度、沉降等指标满足施工要求，降低运营期行车安全风险。
本文对挤密砂桩基本原理进行了详细概述，并以某高速公路软基路段施工为例，介绍了挤密砂桩在软基处理中的具体实践，以供参考。
关键词：挤密砂桩；高速公路；软基处理1.引言路基是高速公路的主要承载结构。
随着高速公路行驶车辆密度、载重不断提升，对于路基质量要求愈加严格，保证路基质量不仅可以提高行车安全，还可以提升公路使用年限。
而软基是高速公路施工中最广泛、普遍的特殊基础，其孔隙率大、、强度较小、变形大，且危害较大，所以软基处理的施工方法的选择、处理效果的好坏是必须高度关注的。
挤密砂桩是现下最关键的一种处理技术，因其施工较快、方法易掌握、可靠性高，所以应用甚广。
下面针对挤密砂桩在高速公路软基处理中的应用展开分析与论述。
2.挤密砂桩基本原理挤密砂桩施工技术关键是利用振动沉管设备强行把优质砂料压进软土层里，从而压缩形成密实桩土结构，借此增加软土路基密实度，减小沉降量，是当前软基处理施工经常采用的可行方式。
挤密砂桩加固路基的机理通常体现在置换、挤密、排水等几个方面，其中，置换体现在通过砂桩机将砂料压到软土路基里面，置换原路段软土层构成密实地基，提高软土路基承受力；挤密的作用体现在成桩过程中桩体对周围土体产生的横向挤压力，致使土体重新排列致密，达到加固软基的目的；排水体现在当密实砂桩成型以后，在路基中形成竖向排水通路,缩短了路基中排水路径，加速软基的排水固结，有利于地基更加稳定。
挤密砂桩专项施工方案
挤密砂桩专项施工方案一、工程背景1.1 工程概述挤密砂桩是一种常用的地基处理方法，特别适用于软弱地基的加固和提升承载力。
本文档旨在提供挤密砂桩专项施工方案，以确保施工工艺的合理性、安全性和施工质量。
1.2 工程目标本工程的目标是通过挤密砂桩的施工，提升地基的承载力，确保建筑物的稳定性和安全性。
二、施工准备2.1 前期准备在施工开始之前，需要进行以下准备工作：•明确工程的施工范围、数量和质量要求。
•编制详细的施工方案，包括施工工艺、工期安排和施工步骤。
•准备所需材料和设备，确保供应充足，并检查其质量和性能是否符合要求。
•与相关部门和单位沟通，解决可能存在的施工难题和协调问题。
2.2 设备准备挤密砂桩施工所需的设备包括：•钻机：用于钻孔的设备，通常为液压式钻机，能够钻取不同直径和深度的孔。
•泥浆管道和泥浆循环系统：用于加固土层和冷却钻头，保持钻井过程的正常进行。
•环保清洗设备：用于清洗孔洞和废弃物处理。
•砂浆注浆设备：用于注浆填充孔洞，提升地基承载力。
三、施工步骤3.1 钻孔准备1.根据设计要求，选择合适的钻孔位置，并进行标记。
2.使用钻机进行钻孔作业，控制孔径和孔深，确保钻孔质量。
3.钻孔过程中，根据需要进行泥浆冲洗，清除孔内的碎屑和防止孔壁塌方。
3.2 泥浆循环1.安装泥浆管道和泥浆循环系统，确保泥浆流动畅通。
2.在钻孔过程中，通过泥浆循环系统将泥浆送回地表，进行冷却和过滤处理。
3.检查泥浆循环系统的工作状态，确保其正常运行。
3.3 注浆灌注1.钻孔完成后，清洗孔洞，确保孔洞内表面干净。
2.根据设计要求，计算注浆方案并配置合适的砂浆。
3.使用注浆设备将砂浆注入孔洞中，注浆过程中要控制注浆速度和压力，确保注浆的均匀和充实度。
3.4 砂桩挤密1.在注浆完成后，立即进行砂桩挤密作业，以确保砂浆在孔洞内的充实度和固结稳定性。
2.根据设计要求，采用适当的挤密设备对砂浆进行挤密。
3.挤密过程中，要确保挤密头充实砂浆的均匀性，避免空洞和松散现象的出现。
水泥挤密桩处理软基工程施工措施探要
水泥挤密桩处理软基工程施工措施探要
摘要：本文从软基施工现状入手，着重分析了水泥挤密桩处理施工措施的基础上，结合工作实践提出了软基处理的几点建议和意见，有一定的借鉴和实践意义。
关键词：挤密桩，处理软基工程，施工措施
从广义上来讲，所谓软土，就是指那些压缩性高、强度低的软弱土层，其主要特征就是孔隙比较大、天然含水率比较高。
一般来说，淤泥质土、淤泥和软黏性土都会被统称为软土。
我国以往的城市道路建设工程一般都会经过软土地区，但由于那时的城市道路等级并不是很高，路基也相对较窄，并且有着很多的路堤，因此软基对于道路的影响并不是很大。
随着我国城市经济的发展，城市的车流量逐年增多，道路的扩建在无形中加大了软土对城市道路的影响，凡是经过软土地区的道路，经常发生沉降或变形的情况，因此造成的经济损失逐年增多，在增加了城市经济负担的同时严重影响了道路的正常使用。
近年来，城市道路的软基问题已经成为影响公路建设和道路使用质量的重要因素之一。
为了保证路基及路基周围建筑物的安全，就必须对软基进行相应的处理。
我国的沿海、沿江和沿湖城市一般都属于经济发达的地区，这些地区对于城市交通状况和城市道路的质量要求较其他地区更高。
但同时这些地区却分布着广泛的软土，这些软土给城市道路造成了不同程度的损害。
想要处理这些问题，需要大量的人力物力和财力，而且需要勘探和科研工作的支持。
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挤密砂桩软基处理施工分析
摘要：通过对福建省福鼎至宁德高速公路漳湾互通段挤密砂桩软基处理的施工实践，比较系统地揭示了挤密砂桩固结排水加固软土地基的作用机理，以及施工过程中的质量控制的方法。
关键词：挤密砂桩；施工实践；质量控制
1 地质与工程基本概况
1.1地质概况
福宁高速公路A23合同段漳湾互通区，地形地质比较复杂，在西坡塘一带为靠近河水及海湾地带的滨海堆积平原，现开垦为农田和池塘养鱼，穿越此地段的工程地质为流塑性软土和粘土。
原地表排水条件较差，靠自然漫流排水。
根据砂桩软基地质地段的有关地质钻探资料所示的地质基本情况为：
0～0.8m，湿至饱和灰黄色素填土；
0.8～2.2m，灰黑色饱和流塑性淤泥，
2.2～7.4m，灰白色饱和软塑性粘土；
7.4～12.3m，灰黄色饱和中密卵石质亚粘土。
从现场取土做试验，淤泥含水量达65%～75%，软土地基承载力小于35Kpa，为软土地基，故应作相应的软基处理。
1.2工程概况
漳湾互通区软基处理地段挤密砂桩共33.3万米，原设计为挤密碎石桩，根据不同地段探测淤泥层厚度变化，桩距采用1.1m～1.6m间距，桩位梅花形布置，经过长达四个月的试桩，因该地段地基层为过饱和流至软塑性淤泥，含水量高达65%以上。
桩孔孔壁挤压变形大，此外，挤密碎石桩以碎石为投料，在施工条件限制，投料下去，试桩均以失败告终，后经研究决定变更为挤密砂桩且桩距不变，并试桩成功。
2挤密砂桩施工流程
挤密砂桩施工工艺流程
⑴在挤密砂桩施工前绘制好桩位图，并按顺序编号；
⑵按照松方系数值1.30计算出每米投料量及设计桩长总投料量，并换算成斗车车数，做好投料管管长的标识，确保桩长。
⑶按大地坐标系统，用全站仪放样，敷设出路基中、边桩后用木桩固定每根桩的具体位置。
⑷桩机就位，调节导杆使桩管垂直度满足偏差不大于1.5%的要求，提升桩管离地面50cm，将桩管平底活页闭合，加压、振动沉管至设计深度，如果没有达到持力层，则必须继续沉至持力层下50cm为止。
（在振动锤激振力作用下，以桩管沉入速度小于0.2米／分钟或工作电流表值是否超过55～56A作为是否进入持力层的判断依据）。
⑸水泵往桩管里注水至三分之一桩管后，即进行第一次投料以投满桩管为准，后待拔管3.5米再边加水边用加料斗添加剩余的投料。
⑹启动拔管前留振1分钟后，边开桩机振动锤边缓慢提升桩管，提升速度应控制在1.0米／分钟，且每提升1米留振20秒钟，边振边加水，直至将桩管提升到孔口。
⑺工作面地表为流塑性淤泥，受到已施工群桩侧向挤压作用下，已施工地段地表隆起了1.5～
2.0米，由于地基应变在砂桩施工完成后，未能全面消失，使得相邻未施工地基产生了应力集中，破坏原地基应力动态平衡，须经过一段时间的塑变过程，故桩机移位进入下一个桩位施工时，为了避免产生坍孔缩颈现象，影响成桩质量，桩位施工的顺序应按隔行隔列跳跃施工。
3施工质量控制
3.1建立完善的内部质量控制和保障体系
挤密砂桩施工属于隐蔽工程施工项目，项目部设置质检部，配二名专职质检员，并且每台桩机每班安排一名施工技术人员跟班作业，并做好值班记录，随时掌握施工动态，建立项目部对施工站点的查岗制度，并建立相应的奖惩制度。
3.2加强对“技术规范”和“评定标准”学习
组织技术骨干和现场施工人员，学习《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，由总工室总结挤密砂桩施工技术要领、将关键工序和主要施工质量控制参数编著成册，人手一册，并结合《公路工程质量检验评定标准》及招标文件中《技术规范》有关内容进行学习，为确保挤密砂桩质量提供有力的理论保障。
3.3加强对原材料的试验管理
挤密砂桩所需中粗砂通过招投标，由指挥部指定的砂场提供砂作填料，施工单位中心试验人员和监理试验人员到现场抽检，检测合格后方可使用。
质检部及实验室有关人员定时不定时到现场随机抽检，严格控制中粗砂的含泥量不大于5%，建立质量动态管理模式，确保挤密砂桩成桩质量。
3.4狠抓挤密砂桩施工关键环节质量的控制
挤密砂桩属于地下隐蔽工程，故挤密砂桩施工过程中，必须严格按设计规范进行施工操作，特别是对投料量、加水量、拔管速度等的控制。
若发现投料量不足，桩管加水不够等偷工减料现象，必须立即对当事人和桩机负责人及有关人员进行批评教育并给予相应的处罚。
4挤密砂桩软基处理成果的质量检测分析
4.1施工单位对软基处理成果质检
在成桩后一个月后，施工单位对挤密砂桩进行密实度重型Ⅱ检测，采用检查标准：0～5m内每10cm平均击数不小于6击、5m以下不小于11击。
自检检测结果如下：
挤密砂桩平均0～1.2m，密实度状况呈松散状态；1.2～1.8m呈中密至稠密状态，1.8～5.0m 稍密实，5.0～8m密实状态。
初步分析原因：地表下0～1.5m，由于侧向约束软弱，桩体受周围介质的挤压不足，难以成桩，即难以达到中密状态。
4.2挤密砂桩检测单位情况及成桩质量分析
28d龄期挤密砂桩的检测由福建省物探地基检测站承担。
并按单桩承载力、密实度标准贯入和复合地基承载力三项指标对挤密砂桩软基处理成果进行综合评价。
4.2.1单桩承载力试验
单桩允许承载力设计值［σ］=300Kpa，检测单位共做了两组试验，一组检测值为311Kpa ＞［σ］满足要求合格；另一组值为219Kpa＜［σ］不满足为不合格，原因在于挤密砂桩是以中粗为填料，中粗砂本身属于松散介质，所以成桩刚度极小故单桩承载力试验对非刚性桩体意义不大。
4.2.2挤密砂桩密实度标准贯入检测
福建省物探地基检测站以标准贯入试验检测砂桩密实度，检测按每贯入30cm为震击锤
击数，检测依据国标《岩土工程勘察规范》和《建筑地基处理技术规范》，并以0～3m，每贯入30cm时锤重为N63.5锤的击次数不小于7击；3～7.5m，每贯入30cm的N63.5锤击次数不小于15击；7.5m以下，每贯入30cm时N63.5锤的击次数不小于18击为标准来判断砂桩的密实度是否合格,共对56根砂桩进行检测,检测结果：N63.5锤击数一般在18～23之间,指标离散值小,处于中密状态。
从检测结果看：挤密砂桩采用灌水挤密施工方法，砂中的含水量大，施工过后，地表抬高1.0～1.5m,即使经28d桩龄,桩基上面没有荷载作用下,固结率低且含水量难以降到中密时的最佳含水量。
因此砂桩密实度检测结果没有达到密实状态只呈中密状，故必须通过在其上部进行加荷，待其排水固结后，砂桩的密实程度才会进一步的提高。
4.2.3复合地基允许承载力为［σ］≥150Kpa（设计值）
福建省物探地基检测站对砂桩复合地基承载力进行了八组检测试验，其中四组是在场地未碾压上做的，另外四组是在经碾压的场地上做，碾压过的复合地基承载力为110Kpa，未碾压过的场地复合地基承载力为112Kpa，可见地基表层，碾压对其承载力影响不大，两者复合承载力数值均小于设计值150Kpa的要求，只有通过挤密砂桩固结排水后，复合地基承载力才能进一步的提高，也只能这样才能达到预期的软基处理效果。
5 结束语
挤密砂桩的填料为透水性良好的中粗砂，主要起排水固结作用，改善桩体周围介质的物理性质，提高土介质应力，从而提高桩体与土介质之间的相互作用共同构成地基复合承载力。
挤密砂桩施工后，地表降了约1.0～1.2m，土介质含水量增高，施工过程中对土介质扰动，故土应力值比未施工前下降。
在未进行填土加载情况下，复合地基功效也体现不出来。
因而对挤密砂桩软基处理质量的评定不能从单桩承载力和复合地基承载力的检测来评定，而主要是通过标准贯入密实度检测试验来评定。
然而标准贯入各级数是以国标《岩土工程勘察规范》和《建筑地基处理技术规范》的标准来判定的，而两规范仅适用于岩土中干性或半干性的中间土地基加固，而对含水量特大的软土地基，标贯级数也应有所区别。
因此我们建议对砂桩密实度的标准贯入试验的标贯级数数值可以适当的降低，这也比较符合工程实际，也更为合理。
参考文献：
「1」《岩土工程勘察规范》（GB50021—94）
「2」《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—91）
「3」《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）
「4」《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）。