港珠澳大桥伸缩装置技术标准和要求
公路桥梁伸缩装置通用技术条件

公路桥梁伸缩装置通用技术条件
公路桥梁伸缩装置是用来解决桥梁受荷载变形和温度变化而产生的位移问题,其通用技术条件包括:
1.结构设计:伸缩装置的结构设计应符合桥梁的荷
载和位移要求,并考虑温度变化和地震等因素。
2.材料选择:伸缩装置的材料应具有足够的强度、
韧性和耐久性,并耐腐蚀、耐磨、耐冲击。
3.制造工艺:伸缩装置的制造工艺应符合国家相关
标准,并确保产品质量。
4.检验检测:伸缩装置的检验检测应符合国家相关
标准,并确保产品质量。
5.安装调试:伸缩装置的安装调试应符合国家相关
标准,并确保产品正常运行。
6.维护保养:伸缩装置的维护保养应符合国家相关
标准,并确保产品正常运行。
这些技术条件是为了确保伸缩装置的安全性和可靠性,保证桥梁结构的正常运行。
其中,结构设计是关键的技术条件之一,必须考虑桥梁的荷载、温度变化、地震等因素,保证伸缩装置能够承受荷载并正常运行。
材料选择也很重要,应选择具有足够的强度、韧性和耐久性的材料,保证伸缩装置的耐久性。
制造工艺和检验检测也必须符合国家相关标准,保证伸缩装置的
质量。
安装调试和维护保养也很重要,保证伸缩装置的正常运行。
总之, 公路桥梁伸缩装置通用技术条件包括结构设计,材料选择,制造工艺,检验检测,安装调试,维护保养等,保证了伸缩装置的安全性和可靠性,保证了桥梁结构的正常运行.。
伸缩装置设计规定

六 设计容许挠度
中梁及横梁 [f]=L/600 mm
七 设计方法
容许应力法计算,疲劳强度验算。
2
八 选用材料
1 钢材 伸缩装置所在地区的极端气温平均值≥-18℃的,中梁材料:Q345B
边梁材料:Q345B 或 Q235B 横梁及其他材料: Q235B -19℃~-34℃的,中梁材料:Q345C 边梁材料:Q345C 或 Q235C 横梁及其他材料: Q235C -35℃~-51℃的,中梁材料:Q345D 边梁材料:Q345D 或 Q235D 横梁及其他材料: Q235D 锚筋材料:一级或二级钢筋 2 压缩控制弹簧主要材料:NDI 聚氨脂 3 弹性支承主要材料:NR 橡胶、F4。
四 设计采用的荷载
1 静力荷载 竖向力静力荷载:轴重:1.45*140KN=203KN 双向力静力荷载:竖向力: 轴重 140KN
水平力:轴重制动力 42KN 2 疲劳荷载 竖向力疲劳荷载: 轴重:1.45*140KN=203KN 双向力疲劳荷载: 竖向力:1.45*140*cos(arctg1/3)=192.58KN
水平力:1.45*140*sin(arctg1/3)=64.19KN
五 设计容许应力
应力种类 (Mpa) 轴向应力[σ] 弯曲应力[σw] 剪应力[τ]
Q345B 200 210 120
钢 Q235B 140 145
85
材 二级钢筋
200 / /
一级钢筋 140 / /
承压支承 NR 和 F4
15 / /
G D T E---80 └ 伸缩量
型钢代号 通用图 单缝 公路桥梁
三 设计依据的规范
1 JTG B01—2003 公路工程技术标准 2 JTG D60—2004 公路桥涵通用设计规范 3 JTJ025—86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 4 AASHTO 美国公路桥梁设计规范 5 BS5400: Pt.1-4: 1978—82 钢桥 混凝土桥及结合桥
高等级公路桥梁伸缩装置施工技术探讨

高等级公路桥梁伸缩装置施工技术探讨摘要本文对高速公路伸缩装置施工工艺、技术要求及质量控制进行阐述。
关键词高速公路桥梁伸缩装置施工技术1工程概况大川高速路建设主线全长125km,全线共有桥梁7377m/29座,伸缩缝1575m/141条(其中型号D40:360m/34条、型号D80:797m/70条、型号D160:395m/35条,型号D240:22.6m/2条),本路段桥梁伸缩装置主要使用GQF-MZL型、SSF-B型两种型号的伸缩装置。
2桥梁伸缩装置的功能及分类2.1功能桥梁伸缩装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要,在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。
它主要由传力支承体系和位移控制体系组成。
它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
按使用的材料和用途,伸缩装置可分为:模数式、梳齿式、橡胶式、异形钢单缝式伸缩装置四种。
2.2GQF-MZL与SSF系列伸缩装置简介;本路段桥梁伸缩装置主要使用GQF-MZL型、SSF-B型两种型号的伸缩装置;属模数式伸缩装置。
它们的结构共同点,是由纵梁、横梁、位移控制箱、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。
(1)GQF-MZL系列伸缩装置结构特征及传动控制系统。
伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力是互不干扰,分工明确,这样既保证了受力安全,又能达到位移均匀的目的;每个位移控制箱内有一根直放横梁支承所有中梁,位移控制箱体积小,靠连杆链条机构保证位移均匀。
(2)SSF伸缩装置结构特征及传动控制系统。
控制系统分为A、B类:A型为弹性杠杆位移控制系统;B型为特种控制弹簧位移控制系统,每个位移控制箱内有若干横梁(因每根中梁分别支承在两个横梁上)。
3施工安装伸缩装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果和耐久性好坏的最后环节,同样优良的伸缩缝装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。
桥面伸缩装置的作用、要求和类型

桥面伸缩装置的作用、要求和类型
桥面伸缩装置是一种广泛应用于桥梁工程中的设备,用于解决桥梁结构在不同温度和地震等外力作用下的伸缩变形问题。
其主要作用是保证桥梁的稳定性和安全性,减小桥梁结构的应力和变形,以确保桥梁的正常使用寿命。
桥面伸缩装置的主要要求包括以下几个方面:
1. 伸缩性能:桥面伸缩装置应具有良好的伸缩性能,能够根据桥梁结构的变形需求自由伸缩,以吸收桥梁因温度变化、沉降、地震等原因引起的伸缩变形。
2. 承载能力:桥面伸缩装置应能够承受桥梁上的车辆荷载和行人荷载,以及各种自然灾害力的作用,如地震、风力等。
3. 耐久性:桥面伸缩装置应具有良好的耐久性,能够在长期使用过程中保持良好的性能和稳定性。
4. 维护性:桥面伸缩装置应设计为易于维护和检修,以方便日常维护和故障排除。
根据不同的应用场景和桥梁结构的特点,桥面伸缩装置可分为以下几
种类型:
1. 滚轮式桥面伸缩装置:采用滚轮和滑道的组合,实现桥面的伸缩变形。
2. 弹性式桥面伸缩装置:通过橡胶弹性元件的作用,使桥面在必要时进行伸缩变形。
3. 链条式桥面伸缩装置:采用链条和滑块的组合,实现桥面的伸缩变形。
4. 液压式桥面伸缩装置:通过液压系统的作用,控制桥面的伸缩变形。
以上仅为几种常见的桥面伸缩装置类型,实际应用中还可以根据具体需求和工程要求进行定制设计。
桥面伸缩装置的合理选择和设计,对于保证桥梁结构的稳定性和安全性具有重要意义。
桥梁伸缩装置应用概述

桥梁伸缩装置应用概述摘要:随着我国交通运输行业规模的扩大,城市交通系统越来越复杂。
通过对我国公路桥梁现状的分析,提出了桥梁建筑设计存在的意义和问题,尤其对桥梁伸缩装置的工艺和性能进行分析,进一步完善我国道路,尤其是公路桥梁系统的安全性和耐久性。
关键词:交通运输;伸缩装置;桥梁随着我国经济迅猛发展,以高速公路为标志的新时代交通运输网络如同雨后春笋一般迅猛发展,交通运输量大量增加,公路上行驶的车辆数量和速度都产生了巨大的变化,迫使桥梁设计、施工、道路养护等诸多过程中,都必须包括对桥梁伸缩装置的问题的设计与研究。
1伸缩装置的基本情况1.1伸缩装置定义伸缩装置指为防止建筑物构件由于气候温度变化,使结构产生裂缝或破坏而沿该物件长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。
伸缩装置是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板等分成两个独立部分,使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
1.2伸缩装置的应用领域伸缩装置广泛应用于建筑外墙结构,桥梁结构、公路铁路结构等。
1.3常用伸缩装置的应用原理伸缩装置是为了适应材料缩胀而在桥梁上部结构中设置的间隙。
由固定部分和活动部分。
固定部分埋在桥梁断开缝两侧,活动部分由橡胶部分或者梳齿、活动钢板适应桥梁应力变化而产生位移变化。
1.3.1公路桥梁伸缩装置在桥梁结构中处于直接承受车轮载荷和车轮高速冲击和摩擦的结构,长期暴露于空气中,使用条件比较恶劣,是桥梁结构中最易破坏且难以修复的一环,因此其安全性和稳定系直接影响桥梁通行者的舒适程度和安全感,甚至桥梁整体结构性能。
1.4伸缩装置常用术语及常见结构伸缩装置为使车辆平稳通过桥梁同时满足桥梁变形要求,在桥梁断面出设置各种装置的总称。
伸缩量已伸缩装置初始设计为基准,桥梁因升温造成膨胀,引起伸长量,或因降温及混凝土收缩徐变引起的桥梁收缩而产生收缩量。
将这拉伸、压缩的总和,负号表示拉伸,正号表示压缩的合计值定义为伸缩量。
横向错位伸缩装置发生的与桥梁中线垂直或接近垂直方向的水平错位。
公路桥梁伸缩装置JTT327-2004

2 0-31 发布 040 -7
2 0-60 实施 0 4 -1 0
中 华 人 民共 和 国交 通 部
发布
J/ 37 2 0 T T - 0 4 2
目
次
前言 ・ ,・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・一 ・,・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・,・・・
桥梁工程 ;
b 伸缩体由 橡胶板和钢托板组合而成的 ) 组合式伸缩装置, 适用于伸缩量不大于 1 m 公路桥 2 m的 0
梁工程 。
橡胶式伸缩装置不宜用于高 速公路、 一级公路上的 桥梁工程。
4 14 异型钢单缝式伸缩装置 ..
伸缩体完全由 橡胶密封带组成的 伸缩装置。由 单缝钢和 橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置, 适用 于伸缩量不大于6m 0m的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置, 适用于 伸缩
( NR) .
示 3产品 名称代号为J 5 伸缩量为 4 m 例 : - 型, 7 8 m的氯丁橡胶伸缩装置表示为 J7 (R o 0 - 4 C ) 5 8 0
2
J T 27 20 T/ 3 - 04
厂一. 门
( 下
门}
橡胶(R 卢T N ) C ) 卜 天然橡胶( R
3 术语和定义
硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的 测定( v 3) e I 7 qS O 优质 碳素 结构钢 碳素 结构钢 热轧圆 钢和 方钢尺寸、 外形、 重量及允许 偏差 碳素 结构钢和 低合金结构钢热轧薄钢板及钢 带 气焊、 手工电弧焊及气 体保护焊焊 缝坡口 的基本形式与尺寸 形状和 位置公差未注公差值( v 2 8 ) e I 7- q S 62 O 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(e I 652 n S 93 ) q O - 低合金高强度结构钢( q 45) nI 9 eS O 0 硫化橡胶在常温和高温下压缩松弛的测定 硫化橡胶耐液体试验方法( q 1 7 n I 8) eS 1 O 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公 e L 26- 差( v 78 ) qS O 1 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢 带 钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级 焊接结构用耐候钢 泡沫塑料和橡胶表观( 体积) 密度的测定(eI 8 ) n S 4 q 5 O 硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、 高温和低温下压缩永久变 形的 测定( v 8 ) eI 1 qS 5 O 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 工程机械焊接件通用技术条件 公路桥梁板式橡 胶支座 公路桥涵设计通用规范 公路工程质量检验 评定标准 公路桥涵钢结构 及木结构设计规范
某高速铁路桥梁伸缩装置技术条件_secret

某高速铁路桥梁伸缩装置技术条件前言桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用,其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。
“某高速铁路桥梁伸缩装置技术条件”是我国第一个关于铁路桥梁伸缩装置的技术条件,它在参考国外高速铁路桥梁上用伸缩装置的有关规定的基础上,针对某高速铁路的特殊要求,规定了伸缩装置的产品规格、技术要求、试验方法及标志、包装和运输等。
某高速铁路桥梁伸缩装置技术条件(暂行)1、适用范围本技术条件适用于梁缝为60~200mm的某高速铁路桥梁伸缩装置。
2、引用标准下列标准及设计规范、规程包含的条文,通过在本技术条件中引用而构成为本技术条件的条文。
在技术条件颁布时所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB699-88 优质碳素钢技术条件GB700-88 碳素结构钢GB 527-83 硫化橡胶物理试验方法的一般要求GB/T 528-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸性能的测定GB/T 6031-1998 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10-100IRHD)GB/T 7759-1996 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T1690-1992 硫化橡胶耐磨液体试验方法GB/T3512-2001 硫化橡胶或热塑橡胶的热空气加速老化和耐热试验GB/T1682-1994 硫化橡胶低温脆性的测定(单试样法)GB/T12467-1998 焊接质量保证一般原则JB/T5943-91 工程机械焊接件通用技术条件TB 1893-87 铁路桥梁板式橡胶支座技术条件GB/T18684-2002 锌铬涂层技术条件3、产品规格铁路桥梁伸缩装置按其伸缩量可分为60、100、150和200mm四级。
4、技术要求4.1材料4.1.1钢材伸缩装置使用的异型钢材应不低于Q345B,其余钢板应不低于Q235C,其质量要求应符合GB699和GB700的规定。
桥梁伸缩装置技术要求

桥梁伸缩装置技术要求桥梁伸缩装置,这名字听起来是不是很高大上?它就像桥梁的小助手,默默地保护着我们走的每一步。
想象一下,当车子从桥上驶过,那种“咔嚓咔嚓”的声音,真让人心里一颤。
别担心,这不是在提醒你买保险,而是在说桥梁正在灵活应对天气变化。
对了,大家都知道,天气可是一位调皮捣蛋的家伙,夏天热得像蒸笼,冬天又冷得像冰窖。
伸缩装置就是桥梁的“防护服”,它能适应各种温度变化,不至于让桥梁撑爆或者缩小到没法用了。
这伸缩装置就像一根弹簧,既能拉又能缩,简直是个小超人。
它主要由一些金属材料制成,光滑得像镜子,让人看了都想摸摸。
你知道吗?这金属材料可不是随随便便选的,得经过层层筛选,才能选出最合适的,真是“千挑万选”啊。
要不然,一旦选错了,桥梁就要遭殃,真是得不偿失。
哦,对了,还有一些橡胶垫,别小看了它们,它们可是抗震的能手,能帮助桥梁抵御突如其来的地震,就像是给桥梁穿上了一件防弹衣。
伸缩装置的安装可不是随便搞搞就行的,工人们得小心翼翼,像是在搭积木一样,寸步不离,仔细量好每一个角度。
你说这活儿难不难?这还得根据桥梁的长度、宽度和高度来量身定做呢。
真是像量身定做西装一样,每个细节都得完美无缺。
不然,一旦装错了,桥梁就成了“捉襟见肘”的小怪兽,根本没法用。
听起来是不是有点可怕?说到维护,伸缩装置也是个娇气的家伙,得定期检查,像给宠物洗澡一样。
这可不能马虎,得把每个螺丝都捏紧,确保没有松动的地方。
谁都不想桥梁一不小心就出点小问题,那可真是“千里之堤,毁于蚁穴”。
所以,维护工作可得重视,平时多留意,发现问题及时处理,就像是给桥梁加了“保险”。
哎,说到这里,有没有想过伸缩装置的工作原理?其实也很简单。
它通过特殊的设计,使得桥梁在温度变化时,能够自动调整。
这种“智能”可不是吹牛,是真实存在的。
就好比是你的膝盖,弯曲的时候会感觉很舒服,伸直的时候又不会卡住。
伸缩装置的原理就像是这个原理一样,帮助桥梁保持平衡,确保我们通行的安全。
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港珠澳大桥伸缩装置技术标准和要求本章包含了本次采购的模数式伸缩装置和梳齿式伸缩装置的技术标准和要求。
投标人投标时应按照所报合同段对应的伸缩装置类型及规格型号,有选择性地阅读对应伸缩装置的技术标准和要求等内容,并对其理解负责。
1.一般规定1)本技术要求系对《港珠澳大桥主体工程桥梁DB01标段施工图设计》、《港珠澳大桥主体工程桥梁DB02标段施工图设计》、《港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建工程施工(CB03、CB04合同段)招标文件第二卷第六章专用技术标准和要求第二册技术规范》、《港珠澳大桥主体工程桥梁工程下部施工及组合梁制造与采购(CB05合同段)招标文件第二卷第六章专用技术标准和要求第二册技术规范》的补充说明,若有冲突,则以本技术要求为准。
2)伸缩装置为模数式或梳齿板式。
模数式伸缩装置由中梁、边梁、防水橡胶带、位移系统、支承系统和锚固系统等组成.梳齿式伸缩装置由跨缝板、支承结构和锚固系统等组成。
3)伸缩装置及配套体系由供应商根据招标文件和设计要求进行专门设计、生产和成套供应。
伸缩量≥800mm,采用符合德国DIN标准或英国BS标准或美国AASHTO标准同时应符合JT/T327-2004《公路桥梁伸缩装置》等中国相关标准、规范的模数式伸缩装置;伸缩量≤720mm,采用满足JT/T 723—2008《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》标准的梳齿板式伸缩装置。
4)伸缩缝制造厂家应在合同签定后45天内和招标人进行协调、设计,并提交设计图纸及计算单、施工组织设计和工艺设计,经监理人审查批准后方可开始生产。
5)所有可能损坏的工作部件,应考虑在不影响桥梁正常运营条件下进行更换,投标文件应对易损部件更换方案进行详细图文说明。
对于模数式伸缩装置的防水橡胶带应可在单缝宽≥25mm的情况下进行更换.6)伸缩装置应具有良好的三维变形功能,同时还应具备“防水、防尘、防噪、防滑”功能。
7)伸缩装置的设计使用寿命为30年。
8)投标文件应提供所投标产品的应用实例和试验鉴定资料,以证明其产品的可靠性和有效性.9)伸缩缝由伸缩缝制造厂家负责安装。
10)伸缩缝制造厂家应提供产品维护保养的专业培训和维护保养说明书. 2. 技术要求技术参数应符合设计要求。
10年内,如伸缩装置发生支承塌陷、疲劳破断或腐蚀性严重损坏等,伸缩缝制造厂家应承诺无偿更换和修复。
1)伸缩装置预埋钢构件应得到设计方确认后方可加工制造,其偏差应满足设计要求。
未注公差尺寸的加工件其极限偏差应符合《一般公差、未注公差的线性和角度尺寸的公差》(GB/T 1804-2000)的Ⅴ级规定;未注形状和位置的公差应符合《形状和位置公差未注公差值》GB/T 1184—1996 中的L级规定。
2)产品沿长度方向的平面度公差应满足不大于1。
0mm/m 的要求,全长平面度公差应满足不大于5mm/10m的要求,扭曲度不大于1/1000.3)伸缩装置应具备良好的止排水构造,以免雨水泄漏污染影响美观。
伸缩装置密封橡胶条的安装设计应做到彻底防水。
模数式宜优先采用使用机械式锁住方式的密封条,以满足彻底防水要求。
梳齿板式伸缩装置的止水带应伸入路缘范围并翘起,止水带的最底端设置集中排水口,防止雨水沿桥面板下缘滑落至主梁腹板,影响主梁外观。
4)伸缩装置应具备清除防水橡胶带或U型排水槽内杂屑的条件。
5)伸缩装置应采取相应的降噪措施,具有良好的环保低噪功能。
梳齿板式伸缩装置过渡端须做好渐变处理。
6)伸缩装置应具有足够的刚度,在最不利荷载作用时,缝中心处最大竖向挠度不得超过缝宽的1/600。
7)伸缩装置应采取可靠的控制方法和构造设计,确保伸缩缝各个单元能均匀伸缩。
8)伸缩装置在横桥向应自成缘石,防止雨水横桥向泄漏.模数伸缩装置横坡低沿处必须有防积水设计,确保极端气候条件下的交通安全。
梳齿板式伸缩装置路缘部分应覆盖梁缝,包裹路缘的外侧、顶面和内侧,保证主梁沿纵向的景观统一。
9)伸缩装置上表面应进行抗滑处理,其表面粗糙度应与路面相同.模数式缝上表面采用涂装作抗滑层时,应保证五年内伸缩装置上表面的摩擦系数不小于0。
55。
梳齿板式缝上表面应进行刻槽处理,表面摩擦系数不小于0。
55.投标文件中应包括伸缩装置上表面粗糙度处理办法的说明,并出具相关的试验报告.10)伸缩装置钢结构外露面及预埋件,均应进行防腐涂装或防腐处理,表面防腐设计年限为30年。
投标文件中应包括防腐涂装方案、预埋件防腐处理方案和主要技术参数的详细说明。
11)伸缩装置锚固螺栓应采用不锈钢,材料标准不得低于316L。
12)模数式伸缩装置支撑梁间距不大于1.8m,且与桥梁结构连接顺畅。
支撑梁应结合钢箱梁构造与中梁垂直分布,不允许斜交。
13)模数式伸缩缝设计和安装应保证能实现半幅更换.14)梳齿板式伸缩装置的梳齿板下应采用不锈钢板作为滑动面,不锈钢板底部应设置减振防水层,同时对钢箱梁表面起到调平和防腐作用,防水层橡胶板厚度不得小于5mm。
15)梳齿板式伸缩装置的设计和安装应特别关注桥梁较大纵坡对其结构设计的影响,已免在桥梁伸缩过程中形成突出的尖角,造成行车不利影响。
16)齿板式伸缩装置不应对钢箱梁主体结构的受力、疲劳及耐久性产生影响,必要时提供相关的支撑性文件。
17)模数伸缩装置需提供伸缩装置远程监控配置可行性方案,该伸缩装置监控系统并接入本项目健康监测系统。
18)伸缩缝的初始缝宽应按招标人提供的施工温度确定,并经监理人认可。
模数式伸缩缝组装后,各缝的不均匀度误差应≤±2mm.19)产品除按国家相关标准进行质量控制和检查验收外,尚需满足以下规定:(1)制造过程中招标人将随机抽查零部件是否符合设计图纸的精度要求,抽查比例不大于10%.(2)产品组装完成后,伸缩缝制造厂家需向招标人试验演示设计要求的三维变形能力均能顺利实现。
(3)产品出厂文件中应包含关键材料和部件的疲劳试验报告,包含但不限于滑动支承、位移控制弹簧和中间梁接头等。
橡胶材料应有耐久性试验报告。
3。
材料性能1)模数式伸缩装置中梁、边梁、支承梁和梳齿板式伸缩装置齿板均采用不低于Q355NHD耐候钢或同级别的国外耐候钢,其化学成份、力学性能和工艺性能应满足《焊接结构用耐候钢》GB/T4172-2000或同级别的国外耐候钢标准.异型钢要求采用热轧一次成型工艺,中梁≥36kg/m,边梁≥19kg/m。
2)模数式伸缩装置位移箱和支承箱,采用不低于Q235NHD耐候钢或同级别的国外耐候钢。
其化学成份、力学性能和工艺性能应满足《焊接结构用耐候钢》GB/T4172—2000或同级别的国外耐候钢标准。
3)梳齿板式伸缩装置用于滑动副的不锈钢板应采用耐盐雾腐蚀的316L精轧不锈钢板。
4)模数式伸缩装置的密封橡胶带和梳齿板式伸缩装置的防水层橡胶板,其物理机械性能应满足《公路桥梁伸缩装置》(JT/T327—2004)有关规定,不得使用再生材料。
5)伸缩装置使用的普通钢筋,应符合表1的规定,焊条应与被焊主体金属及焊接方法相适应。
表1伸缩装置使用的钢筋不锈钢钢筋的力学性能、质量标准与检验方法应符合《Stainless steel bars for the reinforcement and use in concrete-Requirementsand test methods》(BS 6744:2001+A2:2009)或《StandardSpecification for Deformedand Plain Stainless-Steel Bars for Concrete Reinforc ement》(ASTM A955/ A955M07a)的要求。
不锈钢钢筋的屈服强度特征值不低于500MPa,采用满足符合BS6744:2001的要求的1.4362双相不锈钢筋。
不锈钢钢筋的主要力学性能及物理性能应满足以下要求:a.屈服强度Rp0.2(N/mm2)≥500MPab。
强屈比Rm /Rp0.2≥ 1。
10c。
断裂延伸率A5(min)%≥ 14%d。
最大力伸长率Agt(min)%≥ 5%e。
热膨胀系数(温度范围20—100摄氏度)≤ 0。
000013不锈钢钢筋的加工、安装(含不锈钢绑扎钢丝)、运输存放、试验等需满足土建工程施工CB03-CB05合同段港珠澳大桥不锈钢钢筋采购的招标文件中的技术标准和要求。
6)模数式伸缩装置所采用的异型钢(边梁、支承梁和中间梁)和所有弹性元件应由国外进口,并在国外组装完成,投标文件中应注明其产地、主要技术指标和测试报告。
7)高强度螺栓技术性能应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》(GB/T1228-2006)、《钢结构用高强度大六角头螺母》(GB/T1229-2006)及《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》(JGJ82-91)或同等标准的规定。
所有螺栓副应进行防腐处理。
8)伸缩装置所使用的钢板应进行机械性能和化学成份检测,橡胶材料应进行物理机械性能检测,高强度螺栓应进行强度等级及保证载荷检测,并均应提供相应合格的检验报告。
9)其他材料:伸缩装置中使用的粘结剂、聚四氟乙烯板材或高分子材料滑板、硅脂等材料应符合JT/T4的规定。
10)用于本工程伸缩装置的材料,必须按技术要求采购新料,严禁使用旧料替代.如果伸缩缝制造厂家选用伸缩缝参数与本节内容不符,厂家应将参数报监理人和设计方认可后,伸缩缝制造厂家方可施工.11)模数伸缩装置的焊接和组装必须全部在制造工厂内完成,焊接工艺必须取得相关的国际专业认证:如CWB、EN1090或者AISC等。
4. 其它钢箱梁和组合梁梁体主结构在设计使用寿命期不能更换,伸缩缝制造厂家应负责对与伸缩缝安装区域相关的钢箱梁或组合梁梁体的额外防腐措施进行设计和施工,以确保梁体主结构的使用年限。