公路桥梁梳齿板伸缩缝应用分析及优化设计
单元式梳齿钢板桥梁伸缩缝简述
单元式梳齿钢板桥梁伸缩缝简述首先啊，咱们得知道什么是伸缩缝。
你有没有注意到高速公路或者是城市桥梁上，车轮一过，路面上就会看到一条条像是“裂缝”一样的缝隙？这些缝隙不是裂开的，而是有目的地设计成这样，目的是让桥面在温度变化的时候能够“伸缩”一下。
对，没错，桥面就像人的关节一样，温度一高，钢铁膨胀，温度一低，它又收缩。
如果没有伸缩缝，桥面可就“硬着头皮”去承受温度变化的压力，可能就会出问题了——最严重的情况甚至会出现“裂口”，影响安全。
这时候，单元式梳齿钢板桥梁伸缩缝就派上用场了。
听起来很长，但其实它的名字就跟它的“本事”一样简洁明了。
单元式嘛，就是指它由一个个“单元”组成。
这个单元其实就是桥梁伸缩缝里的一块块钢板。
梳齿钢板呢？字面意思就能猜到，就是钢板上有些类似齿轮梳子的设计，这样一来，它们就可以像“拼图”一样，牢牢地卡在一起，承受住车辆的重压。
说白了，就是把桥面分成了几个“独立的小单位”，每个单位都能根据温度变化独立“伸缩”，但是整体又能保持桥梁的稳定性，互不干扰，特别巧妙。
你要知道，桥梁可不是“吃得了辣”的东西。
它不仅要应对车流的重压，还得应付四季变化带来的温度波动。
夏天太阳一晒，钢铁膨胀，冬天一冷，又得“收缩”回来。
这个时候，单元式梳齿钢板伸缩缝就不光是个“撑场子”的存在，它简直就是“调皮的万能接头”，在这个钢铁怪兽的桥梁上，承上启下，起到了非常重要的作用。
咱们还得提一提，这种伸缩缝可不是随便做的，它得经过层层把关的精密计算。
你想想，要让每一个“单元”都能在不同的温度下自由伸缩，不但得考虑温度变化的幅度，还得计算桥梁的整体结构、交通量、车速等等因素。
光是钢板的材质，就得选那些耐高温、耐低温、抗压的高强度钢材。
要是稍微不小心，材料没选好，或者设计有疏漏，桥面一旦发生故障，真的是“惨不忍睹”，维修费用都得吓死你。
单元式梳齿钢板桥梁伸缩缝的优点也很明显，施工简便，安装过程相对来说不需要太多繁琐的步骤，工人们只需要把这些“梳齿”钢板拼接好就行了。
浅析伸缩缝施工技术在公路桥梁施工中的应用
浅析伸缩缝施工技术在公路桥梁施工中的应用摘要：随着社会经济的发展以及城市化建设的不断加快，公路桥梁在交通运输中的作用越来越突出，有力推动了公路桥梁建设事业快速发展。
伸缩缝施工作为公路桥梁施工中的重要内容，其质量好坏对公路桥梁工程的安全性和平稳性具有直接的影响。
本文就伸缩缝施工技术在公路桥梁施工中的应用进行深入分析和探讨。
关键词：伸缩缝施工技术；公路桥梁施工；应用随着公路桥梁建设水平的不断提高，伸缩缝作为桥梁结构的关键，其能够对因材料物理性能、环境和活载特征引起的位移或上部构造的联结进行有效调节。
一般而言，当公路桥梁投入使用后，由于动荷载作用、混凝土收缩变形和温度变化的影响，公路桥梁往往会出现桥跨变形和桥梁端位移等情况，影响公路桥梁的使用性能。
基于这种情况，必须要合理设置伸缩缝，科学使用伸缩缝施工技术，从而提高公路桥梁的使用期限和稳定性，保证施工的质量和效果，实现建筑行业的可持续发展。
1.公路桥梁伸缩缝施工概述（1）伸缩缝类型对于公路桥梁伸缩缝而言，其类型主要分为三种：一是填塞式伸缩缝。
其原料主要采用的是沥青和油毛毡，具有较小的伸缩缝和简单的施工工艺，工程造价相对较低，多用于小跨径的公路桥梁施工。
当填塞式伸缩缝冷缩时，其填充物具有较差的复原性；当其热涨时，填充物会被挤出；当其防水性受砂石等破坏时，则板体钢筋会出现锈蚀情况，影响公路桥梁的使用年限和使用性能。
二是板式橡胶伸缩缝。
其具有良好的密实性、吸震性和防水性，施工工艺简单且伸缩量大，能够在一定程度上降低噪音的产生，因此多用于大桥施工中。
三是土工布伸缩缝。
其具有较低的施工成本和简单的施工工艺，能够保证车辆行驶的舒适性和稳定性，是锌铁皮u型伸缩缝的延伸。
（2）影响因素在公路桥梁施工中采用伸缩缝施工时，其影响因素主要表现在三个方面：首先是斜弯桥。
公路桥梁在使用后较易出现径向和切向变位情况，从而损坏部分装置的平面，影响工程的整体质量。
其次是荷载。
过大的工作荷载会损害公路桥梁的结构性能，导致结构出现大面积塌方、裂缝和翘曲等问题，这些问题会随荷载增加而不断损害结构，如在大跨径桥梁工程中，往往会出现水平和垂直方向的位移情况。
公路桥梁伸缩缝施工技术的应用分析
公路桥梁伸缩缝施工技术的应用分析摘要:公路桥梁的伸缩缝施工是一项综合技术的运用过程，对于整个道路质量控制、桥梁车辆行驶的平稳性等多方面有着很大的影响。
如果在施工过程中因缺少严格的质量控制手段与技术影响整体效能发挥，就会造成裂缝破坏、接缝处下沉等后果，形成路面破损、坑洼等质量问题，从而造成跳车、噪音、漏水等，不利于公路桥梁的整体使用寿命与安全管理。
本文通过对公路桥梁施工中混凝工路面施工出现的各种状况进行概述，然后从缩缝施工技术的创新运用、施工质量控制的准备工作、注意事项分析及公路桥梁伸缩缝的施工质量控制措施等4个方面探讨公路桥梁伸缩缝施工的质量控制技术。
以供参考。
关键词:公路桥梁;伸缩缝;质量控制1.公路桥梁水泥混凝工路面道路常见的质量问题1.1温度过高造成裂缝在公路桥梁建设中，水泥混凝工施工的大面积使用，尤其是水泥与各种砂石、水分等配备的比例不均匀，在水化热的过程中得不到及时的散发与排放，从面使得公路桥梁施工中水泥混凝工的整体内部温度难以控制，呈现快速升温的现象，影响内外温度的整体比例，形成混凝工表面温度的拉力加剧，在拉应力超过混凝工抗拉强度的情况下，就会形成内部温度的膨胀，造成裂缝的出现。
1.2质量控制不全造成裂缝在公路桥梁的施工过程中，如果质量控制不够严格，尤其是在公路桥梁运输量增大、车流量加大的情况下，就会加剧公路桥梁的路面出现坑槽、裂缝、错台等病害，这些因素的形成，多半是质量控制不严密造成的，尤其是在桥涵施工中，就会出现伸缩缝破损、桥头跳车等不良影响。
譬如，在当前一些新农村公路建设过程中，河塘、海滩等附近的路基在水流等腐蚀冲刷下，易出现滑坡倒塌现象，在施工过程中也没有进行种植植被、抛石、挡工墙等质量控制，就会造成整体控制的失察。
2.伸缩装置要求以及影响伸缩量因素2.1整体要求分析在公路桥梁的伸缩缝施工控制中，要充分形成整体管理的控制体系。
对于已经安装的道路桥梁伸缩装置，要对其破坏状况进行深入的调查与记录，并作好全面的分析。
公路桥梁伸缩缝的设计与施工应用研究
公路桥梁伸缩缝的设计与施工应用研究【摘要】本文旨在研究公路桥梁伸缩缝的设计与施工应用，通过对伸缩缝的定义、功能、设计原则、材料选择和施工方法进行深入探讨。
在设计与施工过程中，重点分析了关键问题，并提出了优化方向。
未来，随着交通运输业的不断发展，对公路桥梁伸缩缝的要求也将不断提高，因此需要进一步完善设计与施工技术，以满足日益增长的交通需求。
通过本文的研究，可以为公路建设领域提供参考和指导，促进公路桥梁伸缩缝设计与施工的进步和创新。
【关键词】公路桥梁、伸缩缝、设计、施工、应用、研究、背景介绍、研究意义、定义、功能、设计原则、材料选择、施工方法、关键、优化方向、未来展望。
1. 引言1.1 背景介绍公路桥梁是交通基础设施中至关重要的一部分，承担着连接城市、运输货物和人员的重要任务。
而伸缩缝作为桥梁结构中的一个重要组成部分，具有减缓桥梁受力、消除桥面应力、保障桥梁安全等重要功能。
随着交通领域的不断发展，对桥梁结构的要求也越来越高，对伸缩缝的设计和施工要求也越来越严格。
为了确保桥梁的安全和可靠性，必须对伸缩缝的设计原则、材料选择和施工方法进行深入研究和探讨。
本文旨在对公路桥梁伸缩缝的设计与施工应用进行研究，总结出设计与施工的关键要点，并提出优化方向，展望未来该领域的发展趋势。
希望通过本文的研究能够为公路桥梁伸缩缝的设计和施工提供一定的参考和借鉴。
1.2 研究意义公路桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要组成部分，它承担着桥梁在使用过程中由于温度变化、荷载变化等引起的变形和位移。
对于保证桥梁的安全性、舒适性和耐久性具有重要的意义。
研究公路桥梁伸缩缝的设计与施工应用，不仅可以解决桥梁在使用过程中出现的伸缩缝问题，提高桥梁的使用性能，减少对交通的影响，更可以为桥梁设计与施工领域提供新的技术和理念。
对公路桥梁伸缩缝的设计与施工应用进行研究具有重要的现实意义和科学价值。
在于为提升公路桥梁的安全性、舒适性和耐久性，推动桥梁设计与施工技术的创新与发展，为交通运输行业的可持续发展做出贡献。
sf80型梳齿钢板桥梁伸缩缝尺寸
一、概述钢板桥梁是现代城市中常见的重要基础设施，在其设计和建设过程中，梳齿钢板桥梁伸缩缝是至关重要的一环。
SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝作为一种常见的设计类型，在其尺寸方面具有一定的标准和规范。
本文将对SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝的尺寸进行详细解析，以期对相关领域的学习和研究有所帮助。
二、SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝尺寸规范1.长度尺寸SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝的长度尺寸一般应根据实际桥梁的长度来确定。
通常情况下，设计者会根据桥梁的伸缩变形量以及正常使用条件下的温度变化等因素来确定伸缩缝的长度尺寸，以确保桥梁在使用过程中能够安全、稳定地进行伸缩变形。
2.宽度尺寸SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝的宽度尺寸一般应考虑到桥梁的施工和使用情况。
在设计过程中，需要确保伸缩缝的宽度能够满足施工工艺和使用环境的要求，以便于桥梁的安全使用和维护。
3.高度尺寸SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝的高度尺寸一般应根据桥梁结构的实际情况来确定。
设计者需要考虑桥梁的承载能力、使用要求以及周边环境等因素，以确定伸缩缝的高度尺寸，并保证桥梁在使用过程中能够满足安全、稳定的要求。
4.其他尺寸除了长度、宽度和高度尺寸外，SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝还涉及到一些其他尺寸方面的规范。
例如锚固螺栓的规格、梳齿板的尺寸和数量、伸缩缝的运动装置等内容都需要根据实际情况进行合理的规划和选用。
三、SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝尺寸调整和优化1.结构调整SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝的结构调整是针对其尺寸进行优化的重要手段。
通过对梳齿板、橡胶密封条、锚固螺栓等关键部件的结构进行合理调整，可以有效地优化伸缩缝的尺寸和性能，提高桥梁的使用寿命和安全性。
2.材料选择SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝的材料选择对其尺寸和性能有着重要的影响。
合理选择材料可以有效地控制伸缩缝的尺寸变形，提高其稳定性和耐久性。
材料的优化选择也可以降低桥梁的维护成本和使用风险。
3.工艺改进SF80型梳齿钢板桥梁伸缩缝的工艺改进可以有效地提高其尺寸和使用性能。
公路桥梁工程中伸缩缝施工技术及质量控制措施分析
面与路面高差应控制在 ２ ｍ ｍ以 内， 如果发现平整度或顺 直度有 问题 ， 定 要及 时采 取 措 施 来 处 理 ， 避 免 在 型 钢 安装 后 再 进 行 返 工 。 安装时 ， 伸缩装 置的中心线应与梁端中心线相互重合。 伸缩装置的标 高与直线 度调整至设计要求后 ， 可进行 临时 固定 ， 能够保证抄平后的伸缩装置 不再发生变位 即可 。模板多采用泡沫板 、 纤维板 、薄铁皮等 ，且应做 到牢固 、严密 ， 混凝土振捣时不出现移动 ，并能防止砂浆流人位移控 制箱或梁端 的缝隙 内，以免影 响伸缩 。 如果预 留槽的宽度＞ ｌ ｌ ０ ｅ ｍ， 应 在两侧 布置钢筋 网，放置时钢筋 网顶部应低于路 面标高 ３ ｅ ｍ。 ４ 、焊 接 固定 标 高测量完并 固定好伸缩装置后 ， 用两 台电焊机 由中间向两端将 伸缩缝 的一侧与纵 向预埋筋点焊定位 ，如果位置标高有所变化 ， 要采 取边调边焊 ，且每个焊点长度不小于 ５ ｃ ｍ，点焊完毕后再加焊。焊完 侧后用气割解除锁定 ， 调整伸缩缝在测量温度下所计算出的上 口宽 度 ，上 口宽度调整后 ，焊接所有连接钢筋。 ５ 、浇注混凝土 型钢定位锚 固和布设路 面层钢筋后 ， 二次清理槽 内垃圾并用水 冲 洗 ，经监理验 收合格后 ，方可浇筑钢纤维混凝土 ；检查砼 配合 比是否 按经监 理批复 的设计配合比进行 ，是否掺入外加 剂 ，同时应对砼坍落度进行检查 ，砼坍落度控制在 ３ ａ ｒ ｍ 以内， 确保 Ｃ ５ ０钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实 、平整无蜂窝并一次浇筑 ， 保证 整体性 ；混凝土振捣应采用两侧 同步振捣的方法，至 出浆 、不再 有气 泡为止 ，确保振捣密实 ，特别是对一些死角的地方，更应 注意混 凝土的振捣密实性 ； 振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平 ， 平整度一 般应控制在低于路面标高 ２ ｍｍ （ 不要超过 ２ ａｍ） ｒ 。
2024年浅析公路桥梁新型伸缩缝设计与应用
2024年浅析公路桥梁新型伸缩缝设计与应用一、伸缩缝设计概述在公路桥梁工程中，伸缩缝作为一个关键构造部分，它的设计合理性直接影响到桥梁的整体性能和使用寿命。
伸缩缝的主要功能是适应桥梁结构因温度、荷载等因素引起的伸缩变形，同时确保桥梁在运营过程中的安全性与舒适性。
伸缩缝的设计涉及多个方面，包括结构选型、材料选择、施工工艺等。
设计时需充分考虑桥梁的使用环境、交通量、车辆类型等因素，以确保伸缩缝能够满足桥梁长期运营的需求。
二、伸缩缝类型及特点随着科技的发展，公路桥梁伸缩缝的类型日益多样化。
目前常见的伸缩缝类型主要有：对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、组合剪切式伸缩缝等。
这些伸缩缝类型各具特点，适用于不同的桥梁结构和使用环境。
对接式伸缩缝结构简单，施工方便，适用于小型桥梁和温差较小的地区。
钢制支承式伸缩缝具有较高的承载能力和稳定性，适用于大型桥梁和重载交通。
组合剪切式伸缩缝则通过多个部件的组合实现伸缩功能，具有较好的适应性和耐久性。
三、设计原则与标准伸缩缝的设计应遵循一定的原则和标准，以确保其性能和使用效果。
设计时应考虑桥梁结构的整体性和协调性，确保伸缩缝与桥梁其他部分的衔接顺畅。
同时，设计还需满足相关规范和标准的要求，如承载能力、变形量、防水性能等。
此外，设计时还应充分考虑伸缩缝的耐久性和维护性，选择合适的材料和施工工艺，以降低后期的养护成本。
四、材料选择与使用伸缩缝的材料选择对其性能和使用寿命具有重要影响。
常用的伸缩缝材料包括钢材、橡胶、混凝土等。
钢材具有强度高、耐久性好的特点，适用于承受较大荷载的伸缩缝。
橡胶材料具有良好的弹性和防水性能，适用于对接式伸缩缝。
混凝土材料则具有较好的稳定性和耐久性，适用于一些特殊环境下的伸缩缝。
在材料选择时，应综合考虑材料的性能、成本、施工条件等因素，选择最适合的材料类型和规格。
同时，还应注意材料的质量控制和检测，确保材料满足设计要求和使用标准。
五、施工工艺与方法伸缩缝的施工工艺与方法直接影响到其施工质量和使用效果。
道路桥梁施工中伸缩缝技术的研究与应用
道路桥梁施工中伸缩缝技术的研究与应用道路桥梁施工中的伸缩缝技术是指在桥梁建设过程中，由于桥梁的材料和结构特点，需要对桥梁进行伸缩缝的设置和处理，以便桥梁在使用过程中能够适应外界环境的变化而保持结构的完整和安全。
伸缩缝技术的研究主要涉及伸缩缝的类型、材料、结构设计以及施工方法等方面。
在伸缩缝的类型方面，根据不同的桥梁结构特点和使用环境，可以选择不同的伸缩缝类型，如橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、沥青伸缩缝等。
这些伸缩缝类型在结构和性能上各不相同，需要考虑桥梁的荷载、变形和外界环境的要求来进行选择。
伸缩缝的材料选择也是研究的重点之一。
不同材料具有不同的物理、化学特性，需要根据桥梁结构和使用要求来选择合适的材料。
橡胶伸缩缝可以选择天然橡胶或合成橡胶作为主要材料，金属伸缩缝可以选择不锈钢或铝合金等材料。
伸缩缝材料的耐久性、可靠性和施工方便性等因素也需要考虑进去。
伸缩缝结构设计是保证道路桥梁安全稳定的关键。
在设计过程中，需要根据伸缩缝的类型和材料特性，结合桥梁的形状和荷载等因素，确定伸缩缝的尺寸、形状和位置等参数。
还需要设计合适的密封和支撑结构，以保证伸缩缝能够在桥梁运营过程中有效地起到缓冲和防水的作用。
伸缩缝的施工方法也是研究的内容之一。
在施工过程中，需要考虑伸缩缝的位置和尺寸等因素，选择合适的施工方式和工艺流程。
对于橡胶伸缩缝，可以使用模具浇注法或预制板法进行施工，而对于金属伸缩缝，则可以采用焊接或螺栓连接等方法。
还需要注意施工过程中的质量控制和防水措施，确保伸缩缝的安装质量和使用效果。
伸缩缝技术的应用在道路桥梁建设和维护中具有重要意义。
通过合理设计和施工，伸缩缝能够保证桥梁结构的稳定性和可靠性，同时减少由于温度变化等因素引起的桥梁损坏和结构变形，延长桥梁的使用寿命。
伸缩缝还可以起到缓冲和防水的作用，提高道路桥梁的安全性和舒适性。
道路桥梁施工中的伸缩缝技术研究与应用对于保证桥梁的安全稳定性和延长使用寿命具有重要意义。
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公路桥梁梳齿板伸缩缝应用分析及优化
设计
摘要：简单地介绍了当前应用比较普遍的几种梳齿板伸缩装置，并根据实际工程中存在的比较多的病害现象，对产生这种问题的原因进行了深入的研究，并提出了一种可以对移动齿端进行压紧约束的新型梳齿板伸缩装置，从而有效地解决了梳齿板伸缩装置的使用寿命短这一问题。
关键词：梳齿板；伸缩装置；应用分析；优化设计
在国内，由于高架桥的不断发展，出现了许多不同形式的桥上伸缩设备，其中以模数式和板状两种形式的桥上伸缩设备最为普遍。
其中，以“之”字形伸缩机构为模块化构造，是一种由多个标准组件和配件组合而成的模块化结构。
本项目提出了一种新型的可移动的梳齿机构，它包括一个可移动的梳齿机构（即跨缝板），一个固定的梳齿机构以及一个多向可移动的梳齿机构。
配件由不锈钢板、橡皮挡块、螺栓等组成。
可移动的梳理盘为跨越型，在桥的一头用连接螺栓与桥面相连；锚在桥面的一端，以不锈钢为基座，构成滑动表面，而移动的齿片，则与静止的齿片构成一阴一阳两个梳状结构，以适应桥体的受力及伸缩要求。
由于其独特地埋深浅，表面平整，行车舒适等特点，使其在我国高架桥上得到了广泛的使用。
近年来，在G30连霍高速天定段和G22青兰高速平定段部分桥梁上得以应用。
但是，在经过一段时间的实际使用之后，发现在梳齿板式伸缩装置中，经常会发生断齿、钢板脱落、锚固螺栓断裂等问题，所以，要深刻分析其产生的原因，并根据这些原因，对梳齿板伸缩缝设备进行进一步的改造，从而减少甚至消除重复维护和替换伸缩装置，这对降低梳齿板的运行费用，延长其使用年限，让它更好地为我们提供服务具有十分重要的意义。
一、梳齿板式伸缩装置常用类型
通过对各种梳齿板式伸缩装置的调研发现，按照其变形单位的不同，当前在
我国使用比较广泛的有两种类型，即：转轴式和支座式。
（一）转轴式多向变位梳齿板伸缩装置
目前，在公路和桥梁上，普遍采用的是旋转轴多向变形的梳齿板伸缩机构，
其多向变位饺由变位块、转动变位饺（钢制转轴）、转动控制座及支撑托架构成。
在梁体旋转或轮子滚动时，旋转移位器与移位器相匹配，在两个旋转轴线之间形
成旋转，从而使得该设备紧紧地附着在梁端处，以适应大桥旋转的需要。
（二）支座式多向变位梳齿板伸缩装置
支座式多向变位梳齿板伸缩缝也是应用较为普遍的一种梳齿板伸缩缝，其多
向变位主要由上下两个 U型螺栓构件、碗形支座、型钢箱体及箱内安装的橡胶件
组成。
其上部 U型锚与可移动的钢板相连，下部 U型锚则与预制构件相连接。
在型钢外壳中装入橡胶部件，既可起到缓冲器的作用，又可使支架稳定。
在梁体
旋转角度出现时，采用一种嵌入橡胶构件中的“碗”形支撑结构，使其能够对梁
旋转角度的改变做出相应调整。
二、多向变位梳齿板式伸缩装置的病害与原因分析
多方向可调的梳形平板伸缩器由于其行驶舒适、埋深浅、表面平整等特点，
迅速在全国范围内普及，其在各类伸缩器中占有很大比例。
但是，在大规模的使
用之后，也出现了一些问题：
1.螺钉松动，螺帽脱落；这是最容易发生的初期病害，平定高速公路西平大
桥梳齿板伸缩缝经过多年运营的可移动平板多方向转换器的锚定螺栓已经被破坏，螺母也已经遗失。
2.从金属片上取下。
一旦螺钉松懈，则会造成锚的破坏，如果不能得到修复，那么在过往车辆的多次撞击下，铁皮将会迅速剥落。
然而，当汽车经过裂缝时，
这些裂缝会突然出现，对汽车的行驶造成很大的危害。
杭州一座桥梁上，有报道称，因一根螺丝松脱，使一块钢片发生反冲，致使一台正在运行中的轿车掉进河
里；在安徽省，还曾发生类似于因弹起而引起汽车倾覆等事故，更为恶劣的还有
因汽车油罐爆裂而引起火灾和爆炸等事故。
多方向可调梳齿平板式膨胀节在服役早期，除了出现以上几种常见的集中失
效外，还存在着螺栓折断、混凝土破损、梳齿卡断等问题。
导致上述问题的根本
因素是：在设计时未对其多向变形进行准确的分析，安装时不规范的锚固方式，
以及混凝土表面光洁度不达标等。
众所周知，梳齿板膨胀节属于浅埋结构，混凝
土浇筑时，不能确保与梁间的接头，因此，对梳齿板膨胀节进行了锚固。
因为钢
板在高温和汽车冲击等因素的影响下，重复使用导致其连接性能差，而且，因为
梳齿板缝的锚固螺丝一般都是在现场焊接或者手工植入下进行，如果不能对其进
行严密的施工技术监控，很容易导致螺杆纵向不合格，从而导致钢板的锚固失稳。
可移动盘的限位性能较差，反复加载时，易引起螺丝和梳子的疲劳失效，导致板
件松脱脱落。
三、增强型梳齿板伸缩装置
多向可调梳齿盘伸缩装置早期发生故障，对行车安全造成很大威胁，各类故
障的治理及对缝隙的维护也不是想象中的那样容易操作，给广大维护人员及使用
人员造成了很大的麻烦。
我国部分省份（如浙江省，安徽省，山西省）被迫在整
座桥上采用已有经验的模数接缝处进行改造，从而导致巨大的经济损失，同时也
严重地阻碍了该接缝处在我国的推广与使用。
从现有的梳齿片膨胀节约束能力不
够和与桥面的连接能力差的缺点入手，提出了一种可移动的齿端加压板型膨胀器。
所谓“活动齿端压盘”型伸缩机构，就是在活动齿板面上加一个压盘，能够
对活动齿板面形成某种程度的约束，避免因重复荷载而导致的螺钉松动和缝身破
坏等问题，有望极大地提升其工作寿命。
这种类型的伸缩设备继承了多向变位梳齿板伸缩设备埋设浅、行驶舒适、变
位灵活等特点，它是一个整体式的结构，每一个整体都是由一个活动齿板、一个
固定齿板、一个齿端压紧位移箱和一个锚固件构成。
为了避免螺钉松脱，将橡胶
减振片安装在齿盘下面的螺钉上，既可隔离震动又可避免螺钉松脱。
为了实现对
可移动板进行约束的目标，压紧位移箱设置在可移动齿板的底部，活动齿板用压
紧螺栓和压紧滑块压紧在滑动表面，压紧滑块上面是四氟片，它与压紧变位箱顶
表面的不锈钢表面构成滑动表面。
在可动齿板运动时，由压力螺钉驱动，并通过
压力螺钉，以保证其与不锈钢材质之间的某种程度的接触。
将橡胶密封条安装在
可动齿板的后面，在预张力的影响下，该胶条总是与可动齿板保持着密切的联系，以防止道路上的雨水经由伸缩装置进入到桥梁末端下面。
结论
通过对多方位可调梳盘式伸缩器的几种常见结构型式作了较为详尽的阐述，
并提出了其初期易出现的问题，即由于锚定螺钉失效而引起的盘片丢失或盘片折
断等。
而导致各类病害产生的根源，是由于梳齿平板膨胀节缝体锚杆强度不够、
可动平板对其约束不够，导致其在重复加载下破裂失效。
为了从根源上消除该机
构的缺陷，并提高其工作寿命，文章介绍了一种采用移动齿末端加压盘型的机构，并在其螺钉上加有橡皮垫，既能起到减振作用，又能防止或减轻螺钉的松动；通
过在可动齿盘上安装压力位移盒，使可动齿盘受到压力，从而提高可动齿盘的拘
束能力，避免了可动齿盘发生疲劳失效。
该新型可动齿端压盘型可从病害成因入手，对其进行改良和优化，可望延长其使用寿命，更好地保证公路桥的行车安全。
参考文献
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[2]夏正兵. 梳齿板式伸缩装置的机械性能研究与结构优化[D].长安大
学,2021.
[3]张思佳. 重载公路梳齿板式伸缩装置静动力性能研究[D].北京交通大
学,2020.
作者简介：蒋军玲，女（1974.04-）汉族，甘肃定西人，本科学历，副高级
工程师，主要研究方向：公路、桥梁养护。