吊车事故经验总结
汽车式起重机作业事故分析
汽车式起重机作业事故分析、预防措施和应急处置一、主要危害：挤伤、触电、高处坠落、吊物（具）坠落和机体倾翻等。
二、事故原因分析（一）挤伤事故：挤伤事故是指在起重机作业中，作业人员被挤压在两个物体之间，所造成的挤伤、压伤、击伤等人身伤亡事故。
1. 起重机作业现场缺少安全监督和指挥管理人员，在进行吊装、指挥、操作或从事其他作业时，由于吊载剧烈摆动冲撞作业发生的挤伤事故。
主要原因：a）司机操作不当，运行中机构动作变化速度过快，使吊物（具）产生较大惯性。
b）指挥有误，吊运路线不合理，致使吊物（具）在剧烈摆动中挤压、碰撞人。
2. 现场吊装作业人员和其他作业人员缺乏安全意识和自我保护意识，作业人员在起重机与建（构）筑物之间，受到运行中的起重机及其吊（物）具的挤压碰撞。
主要原因：a）巡检人员或维修作业人员与司机缺乏相互联系。
b)检修作业中没有采取必要的安全防护措施，致使在司机贸然启动起重机时挤压，碰撞人。
3. 现场作业人员野蛮操作等人为因素造成挤伤事故。
（1）吊物（具）摆放不稳发生倾倒的挤伤事故。
主要原因：a)吊物（具）放置方式不当，对重大吊物（具）放置不稳、没有采取必要的安全防护措施。
b)吊运作业现场管理不善，致使吊物（具）突然倾倒碰砸人。
（2）翻转作业中的撞伤事故，从事吊装、翻转、倒个作业时，由于吊装方法不合理，装卡不牢，吊具选择不当，重物倾斜下坠，吊装选位不佳，指挥及操作人员站位不好，造成吊载失稳、吊载摆动冲击等均会造成翻转作业中的砸、撞、碰、挤、压等各种伤亡事故。
（二）触电事故：是指从事起重操作和检修及其它作业的人员，由于触电遭受电击所发生的人身伤亡事故。
1. 由于歪拉斜吊或吊运过程中吊物（具）剧烈摆动使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
2. 因现场环境局限，在高压线下作业，指挥操作不当，使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
3. 场内作业时，环境受限，在动力、照明等常用的带电线路附近作业，未按规定断电、指挥操作不当等，使起升钢丝绳或大臂碰触高压线，致使作业人员触电。
吊车事故的心得体会
第一篇、吊车司机个人工作技术总结吊车事故的心得体会个人工作技术总结我是广深项目一标的一名吊车司机，我的主要任务是从事50T履带吊吊装等任务。
在项目工作两年期间，没有出现一次操作事故和设备事故，圆满完成了上级领导交给的各项工作任务。
在工作期间，能严格要求自己，勤学多问，虚心学习、请教，遇事能独立思考，通过理论与实践的不断结合，使自己的技术水平大幅度提高，完全能胜任自己的本职工作。
在业务上，由于本人长期在生产一线工作，能够和维修人员一起解决生产中的技术难题，参加了履带式起重机的日常维修和管理工作，在日常维修和实践中积累了丰富的经验，掌握处理各种故障的基本技能。
首先以吊车电脑为例，吊车电脑是起重机上重要的安全装置，但由于它采用了复杂的电子元器件，使得许多使用者对它望而生畏，因而一旦稍有故障，便将其束之高阁。
实际上很多时候吊车电脑并无太大故障，只要略加调整即可恢复正常使用。
下面从原理入手，谈一谈吊车电脑简单故障的诊断与排除。
吊车电脑所发生的故障总的来说不外乎５个部位传感器、增益电路、中央处理与存贮、显示和执行机构。
一般来说，中央处理与存贮和显示部分发生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向厂商求助了，除此之外其它部分则都是可以进行修理的。
１传感器角度检测、臂长检测和方位检测传感器一般采用的是电位计。
它常见的故障现象是显示器上显示值跳变、不变或乱变。
由于这三个传感器只是一种简单的机械装置，检修简单，因此故障诊断通常要从这里开始。
检查方法是用万用表检测传感器输出信号是否连续，或拆下传感器，用手匀速转动，通过万用表检查其输出端电阻变化情况及总电阻是否与标定值相符，如有异常，则说明传感器有问题，将其更换即可。
这三个传感器均可用相同规格的国产品代替，但角度检测器和方位检测器的安装位置则十分重要，在拆卸时应做出适当的标记，安装时要谨慎从事。
力矩检测或重量检测传感器一般是应变仪组成的电桥。
判断一台起重机所装的是力矩检测传感器还是重量检测传感器，有一个十分简单的判别方法，即看吊车电脑设定时是否要求输入起重钢丝绳倍率，如需要，则是重量检测传感器，反之，则是力矩检测传感器。
华北油田运输公司7.26吊装作业事故安全经验分享
甘陕管理处
华北油田运输公司7.26吊装作业事故安全经验分享
一、事件经过
因爬犁离井场边缘草地较近，为防止碾压草原， 准备装运爬犁的东风半挂拖车，无法直接倒入爬犁 所在位置。裴江华就向左转45度，将爬犁转到吊车 的右后侧位置，等待拖车倒过来装车。拖车倒车靠 近爬犁时（因拖车板上有高度1米左右拉运套管使用 的桩子没有拔下来放倒），裴江华再次将爬犁升高 到超过桩子的高度。
甘陕管理处
安全经验分享结束 谢谢大家！！
队在蒙古国塔木察格作业区从T19-21-xt204井至
T19-258-xt165井的搬迁任务。项目部组织了6台吊 车、5台半挂拖车和9台卡车参加作业。
甘陕管理处
华北油田运输公司7.26吊装作业事故安全经验分享
一、事件经过ห้องสมุดไป่ตู้
12时30分，项目部在老井场安排了三台吊车（50吨一 台、35吨一台、25吨一台）开始起吊装车，由渤海钻探公司 华北第一钻井公司M30667钻井队副队长负责现场指挥吊装。 18点10分左右，吊车司机裴江华驾驶50吨蒲沅吊车，在指挥 员的指挥下，倒车至泵房后面的位置吊装设备。裴江华垫好 千斤板并支好吊车后开始作业。首先吊装了一个循环罐（22 吨左右）后，开始吊装一个重约25吨石粉爬犁。当时爬犁距 吊车大约1米左右，采取后部吊的方式吊起后比较平稳。
华北油田运输公司7.26吊装作业事故安全经验分享
甘陕管理处
2016年8月
尊敬的各位领导、同事： 大家好！ 现就华北油田运输公司7.26吊装作业 事故进行安全经验分享。
甘陕管理处
华北油田运输公司7.26吊装作业事故安全经验分享
一、事件经过
2008年7月26日，华北油田运输公司二连项目部
承担了渤海钻探公司华北第一钻井公司M30667钻井
吊车事故原因及总结范文
一、事故背景近年来，随着我国经济的快速发展，吊车行业得到了广泛的应用。
然而，吊车事故也时有发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了提高吊车安全使用水平，减少事故发生，本文对吊车事故原因进行分析，并提出相应的预防措施。
二、事故原因分析1. 人员因素（1）操作人员缺乏安全意识：部分吊车操作人员安全意识淡薄，忽视吊车操作规程，冒险作业。
（2）操作人员技能不足：部分操作人员未经过专业培训，缺乏实际操作经验，导致操作失误。
（3）指挥人员指挥失误：指挥人员对吊车作业现场情况了解不足，指挥失误，导致事故发生。
2. 设备因素（1）吊车本身存在缺陷：部分吊车在设计、制造、维修过程中存在缺陷，导致吊车安全性能降低。
（2）吊车设备老化：部分吊车使用年限较长，设备老化，安全性能下降。
（3）吊车配件损坏：吊车配件如钢丝绳、吊钩等损坏，导致吊车事故发生。
3. 环境因素（1）施工现场环境复杂：施工现场环境复杂，存在多种安全隐患，如高空作业、交叉作业等。
（2）恶劣天气影响：大风、雨雪等恶劣天气对吊车作业安全造成影响。
（3）施工现场管理混乱：施工现场管理混乱，安全防护措施不到位，导致事故发生。
三、事故总结1. 吊车事故给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁，我们必须高度重视吊车安全。
2. 吊车事故原因复杂，涉及人员、设备、环境等多个方面，需多管齐下，综合治理。
3. 加强吊车操作人员培训，提高安全意识，确保操作人员具备相应的技能。
4. 定期对吊车进行保养和维修，确保吊车设备安全性能。
5. 优化施工现场环境，加强施工现场管理，消除安全隐患。
6. 建立健全吊车安全管理制度，加强监督检查，确保吊车安全使用。
四、预防措施1. 加强吊车操作人员培训，提高安全意识，确保操作人员具备相应的技能。
2. 定期对吊车进行保养和维修，确保吊车设备安全性能。
3. 优化施工现场环境，加强施工现场管理，消除安全隐患。
4. 建立健全吊车安全管理制度，加强监督检查，确保吊车安全使用。
吊行车事故案例心得体会怎么写
吊行车事故案例心得体会案例描述在工程施工现场，一起吊行车事故发生了。
事故发生时，吊行车操作员在进行重型物件吊装作业的过程中，严重失误导致吊行车对物件失控，结果造成了严重的人员伤亡和财产损失。
这起事故引起了广泛的关注和讨论。
事故分析对于这起吊行车事故，我们可以从以下几个方面进行分析和总结：1. 操作员的责任事故的发生和操作员的错误操作直接相关。
操作员在作业过程中没有按照标准的工作流程和操作规范进行操作，导致了事故的发生。
在这起事故中，操作员没有正确评估物件的重量和吊点的稳定性，也没有充分确认工作场地的安全情况。
这样的失误和疏忽对事故发生负有重要的责任。
2. 安全培训和意识事故的发生还与操作员的安全培训和安全意识有关。
操作员可能没有接受到足够的安全培训，缺乏对吊行车操作的全面理解和掌握。
同时，操作员在操作过程中缺乏对安全风险的意识和警觉性，没有及时发现和纠正潜在的安全隐患。
3. 监督与管理对操作员进行有效的监督和管理也是防止事故发生的重要环节。
在这起事故中，监督和管理人员未能及时发现操作员的错误操作并进行纠正和指导。
管理层应该加强对现场操作的监控，确保操作员按照规定的程序和标准进行作业。
此外，管理层还需要定期组织安全培训和演练，提高员工的安全意识和应急响应能力。
4. 安全设备和措施事故中，吊行车对物件失控后未能及时停止，相关安全设备和措施也存在一定的问题。
事故发生后，需要对安全设备的质量和有效性进行评估，并采取相应的措施进行修复和升级。
此外，施工现场应该设置明确的安全警告标志和安全区域，确保施工人员的安全。
总结与体会吊行车事故案例给我们敲响了安全警钟，提醒我们在工程施工中要始终把安全作为第一要务。
在操作方面，我们应该加强对操作人员的培训和教育，确保他们具备独立操作的能力，并深入理解和掌握相关操作规范。
同时，操作员要时刻保持安全意识，不断提高对安全风险的识别和处理能力。
在管理方面，管理层需要加强对施工现场的监督和管理，及时发现和纠正潜在的安全隐患，确保施工作业按照规范进行。
吊装作业安全经验分享
一、事故案例
1、2007年5月29日上午，某油田修井分公司修井1队在羊10-16井场进 行搬迁、吊装作业中，由于吊车在起吊过程中致使钻台倾斜，导致工 人王某自钻台跳下，造成左脚跟骨骨折。
原因分析： 1、没有进行危险识别，该 事故因井场地基较软和王某 站在钻台上违章吊装作业造 成，没有针对该情况进行危 害因素识别，并制定风险消 减措施和控制措施。 2、习惯性违章作业。 3、无证违章指挥作业，现 场指挥人员无司索及指挥证， 却从事司索和吊装指挥作业。
Hale Waihona Puke 一、事故案例2、2008年6月20日某油田运输公司一台25吨吊车在某修井分公司修保队院内吊 装作业中，由于吊车在起吊过程中操作失误，导致吊车侧翻，造成设备严重 受损。泵:14.6吨，吊车：25吨、车况陈旧。
一、事故案例
3、2010年1月26日某运输公司承揽自江苏金湖至油田的搬迁任务。其中一台 外雇（物流公司）的半挂货车到达目的地准备卸货，由于司机不听指挥擅自 进入场地，自行拆卸绳索打开箱板，造成货物滑落砸中司机至当场死亡。
装载描述： 1）车厢底部有吊篮、锚道，上面摆放钻杆支架及 逃生坡道。因吊篮与锚道超宽无法平放，锚道 采取立放的错误方法（锚道两侧有吊耳，造成 与车厢底部成点线接触且呈一定倾斜），猫道 吊篮上部的逃生滑道、支架用绳索固定困牢。 2）车身长13米没有超限问题，运输途中无问题。 3）司机先解开捆绑的绳索，然后自后依次打开箱 板、拔掉插板，第3块插板费力拔出，在打开D 箱板时，锚道将第4块插板挤弯，落下，砸中司 机头部及胸部，致死。猫道：1.7吨。 原因分析： 1）装车存在隐患，不符合均衡、平稳、捆绑牢固 要求。 2）卸车错误，不符合装前卸后、装底卸顶要求。 3）司机不听指挥，擅自进场拆卸。 4）安全监管不到位。
吊车事故案例举一反三心得
吊车事故案例举一反三心得
吊车事故是一种严重的工业安全事件，发生吊车事故往往会导
致人员伤亡和财产损失。
举一反三，我们可以从多个角度来总结心得。
首先，从管理角度来看，吊车事故往往与安全管理不到位有关。
在工业生产中，应当建立健全的安全管理制度，包括安全操作规程、事故应急预案等，同时加强对员工的安全教育和培训，提高员工的
安全意识和技能水平。
其次，从技术角度来看，吊车事故可能与设备维护保养不到位、操作技能不够熟练等因素有关。
因此，企业应当加强设备的定期检
查和维护工作，确保吊车等设备的安全可靠运行；同时，对操作人
员进行系统的培训，提高其操作技能，确保安全生产。
此外，从监管角度来看，吊车事故也可能与监管不力有关。
相
关监管部门应当加强对企业安全生产的监督检查力度，及时发现并
纠正安全隐患，确保企业安全生产。
最后，从企业文化角度来看，吊车事故也可能与企业安全文化
建设不到位有关。
企业应当树立安全第一的理念，将安全生产融入
到企业发展的方方面面，形成全员参与、共同维护安全的良好氛围。
综上所述，举一反三，我们需要从管理、技术、监管和企业文
化等多个角度全面推进安全生产工作，防范吊车事故的发生，确保
员工人身安全和生产设施的安全稳定运行。
吊车事故总结汇报
吊车事故总结汇报吊车事故总结汇报近年来，吊车事故频繁发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了全面总结学习吊车事故的经验教训，提高吊车作业的安全水平，特将吊车事故进行详细分析，并提出相应的防范措施和解决方法。
第一部分：事故分析吊车事故的类型多种多样，但总的来说，主要分为以下情况：1. 设备故障引起的事故：吊车在运行过程中发生设备故障，如吊钩断裂、制动器失灵等，导致吊车失控或掉落，造成意外伤害和财产损失。
2. 人为操作失误导致的事故：操作人员在吊车加载、卸载过程中，没有严格按照规定程序进行，忽视一些安全要求，造成吊车失稳或意外碰撞。
3. 天气等自然因素导致的事故：恶劣天气条件下，如大风、雷电等，对吊车作业带来了巨大的风险，可能导致吊车失控或被雷电击中。
第二部分：事故教训通过对吊车事故的分析，我们得出以下教训：1. 加强设备维护：吊车作为重要的运输工具，需要定期进行设备维护、检修，确保各项功能正常，避免设备故障导致事故发生。
2. 严格教育培训：加强对吊车操作人员的培训，使其熟练掌握吊车的操作技巧和安全知识，提高安全意识，规范操作流程，减少人为失误。
3. 强化监督管理：加强对吊车作业现场的监督管理，确保吊车操作人员严格按照规定程序进行操作，及时发现并整改违规行为，防止事故的发生。
第三部分：防范措施和解决方法1. 加强设备管理：建立健全设备维护制度，定期检查、维修吊车设备，确保其正常运行。
对设备故障进行及时维修或更换，避免因设备问题引发事故。
2. 加强培训和考核：定期进行吊车操作人员的培训和考核，提高其技能水平和安全意识。
严格按照规定程序操作，确保作业过程安全可靠。
3. 加强安全宣传：通过开展安全教育宣传活动，提高吊车操作人员和周围人员对吊车安全的认识，增强其防范意识和适应能力。
4. 建立应急机制：制定吊车事故应急预案，明确责任分工和应急响应措施，及时处理吊车事故，防止事故扩大化和二次伤害。
5. 引入新技术：积极引入先进的吊车技术和安全装备，提高吊车的操作效率和安全性能，减少事故的发生。
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吊车事故经验总结
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吊车事故经验总结
吊车翻车事故
1、超载
超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作，也是引发翻车的高危因素。
吊车的起重量是随着吊臂的倾角变化而变化的(具体可参照起重性能表或电脑)，《起重机安全管理规程》规定“起重机械禁止超负荷运行。
”在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清，或对安全问题不够重视而超载起吊，使起重机失去平衡而翻车。
2、支腿
长期以来，吊车支腿下陷事故频繁发生。
这类事故的根本原因是：支腿接触的地面软硬不一，造成支腿不均匀下陷。
常见的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形边缘、排水渠等空心场地，甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
预防支腿下陷的主要实施如下：
支腿必需支承在平坦而坚实的地面上，一般应使用枕木、钢板。
支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。
支腿不能支承在各种埋设物(地下管道，地下工程的出入口处)上，防止塌陷。
3、回转过快
吊车在起吊物品之初，一般不会翻车，翻车常发生在回转过程中。
这是因为回转会产生离心力，回转越快，离心力越大，根据力学原理，吊物的离心力和重力的合力产生在某个倾斜角度上，该合力大于吊物重力，且方向倾斜，效果等同于超载+歪拉斜吊，十分危险。
因此，各位吊友要注意回转速度不应过快。
4、变幅、伸缩臂操作程序错误
在起吊过程中，如果操作伸臂或趴臂，就会容易发生翻车。
因为趴臂和伸臂，都是在给吊车增加负重，是在作“加法”，如果在此之前吊车已经满负荷，继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
5、超速转弯
由于吊车重心比一般汽车重心高，若转弯行驶速度太高，也会发生翻车。
6、转盘链接螺栓断裂
例如，某年在某建筑工地，发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死，检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断，造成上车翻倒事故。
因此连续螺栓必需安全可靠，保证满足强度要求。
吊车折臂事故
“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大，再加上惯性的作用，使起重臂折臂。
起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。
吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。
防止折臂应注意的安全事项如下;
1)小幅度时，要注意防止起重机后折臂，特别是满负荷松钩，首先把物品放在地上，然后放些钢丝绳再松钩，不准突然松钩。
2)当起吊体积大的物品时，要注意物品与起重臂相碰撞，要留一定的余量。
同时，要防止物品摆动与起重臂相碰。
3)防止起重臂与建筑物相碰。
在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围，防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞，避免顺坏起重臂及建筑物。
此外，还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。
曾发生过起重臂销轴被切断的事故。
斜吊引起的事故
《起重安全管理规程》指出：“禁止斜吊。
禁止吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的东西。
”
斜吊相当于在起重臂端作用一个水平力，增加了倾翻力矩，同时也使钢丝绳拉力增加。
因此应禁止“歪拉协斜拽”。
吊车触电事故
防止起重机触电事故的安全注意事项是：
1)起重机工作时，起重臂、钢丝绳、吊具以及吊物，与输电线的最小距离不应小于规定值。
2)起吊时，捆绑挂钩完毕，不应用手扶持吊物，或牵拉钢丝绳，一防在触电时被伤害。
3)从一个工地转到另一工地时，起重臂应放平，不准伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牵钢丝绳行走，防止触电伤害。
4)在野外空旷场地作业时，遇有雷雨应将起吊臂收回放平，防止雷击。
绝大多数事故是由于对安全注意不够违章作业造成的，为搞好安全生产，必须提高对安全生产的认识，遵守安全操作规程。
自燃事故
吊车发生自燃事故，大概率是吊车线路老化引起的。
当然，也有其他原因，例如刹车温度过高、平台上杂物堵住排气口、车上有易燃物、机械摩擦等等。
吊车自燃没有预兆，因此吊友们应给吊车配好灭火器，在火势未起时及时扑灭，同时也要注意定时检修老款吊车。
最后，小编希望文章对您有所帮助，如果有不周到的地方请多谅解，更多相关的文章正在创作中，希望您定期关注。
谢谢支持！。