《车辆事故调查报告5篇范文》
交通事故调查报告范文5篇
交通事故调查报告范文5篇交通事故调查报告范文1一、事故概况交通事故调查报告范文2市信访局：左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。
在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车（为套牌车）撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。
驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。
目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。
后经调查了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，黑龙江人，现年26岁，在昆山打工。
事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。
从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。
目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。
3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。
伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。
我公司要求家属依法办事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。
4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。
鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。
但伤者家属一而再、再而三到我公司胡搅蛮缠，妄图用非法手段迫使我公司答应其无理要求，这是难以办到的。
现在的社会是法制的社会，不是大闹大解决、小闹小解决的时代，是讲法讲理的时代，而且我公司本着人道主义精神，又垫付了两万元医疗费用，于情于理，恰如其分。
事故调查报告范文(精选10篇)
事故调查报告范文事故调查报告范文一、事故情况简述事故时间：2019年5月1日8时30分；事故地点：xx市xx路；事故车辆：xx公司车辆，车牌号码为XX1234；事故经过：车辆行驶至xx路口附近时，迎面驶来一辆小轿车，在未注意到拐弯前行车道上有人行横道标线的情况下，将小轿车撞上，造成一名行人受伤。
二、伤害情况事故造成行人左肩部撞伤，右膝部挫伤，被及时送往医院进行救治，经检查无大碍。
三、事故原因分析1.司机操作不当：司机未按照驾驶员的注意事项和规定，未能认真看守人行道标线，没有注意到附近的行人，最终导致事故发生。
2.道路设置缺陷：事故发生的地点是一个人行道标线设置位置不明显的地段，需要进行加强。
3.小轿车驾驶员违规：小轿车驾驶员在行车时并未正确遵守交规，并且违规变道。
四、解决方案1.司机教育：对公司司机进行交规教育和安全培训，提高其安全意识和驾驶技能。
2.加强标线设置：加强对人行道标线的设置和边缘线条，提醒司机，行人注意出行安全。
3.加大交通执法力度：加大对违规驾驶的整顿和处罚力度，提示违规驾驶者注意出行安全，切勿随意变道。
五、结论通过事故的调查分析，我们可以看到，事故的发生往往与人车交通意识不足和不规范的行驶导致，而加强安全宣传教育、改善道路交通系统、严格交通执法，才是减少交通事故的根本方法。
我们必须从人道着手，从筑牢红线安全线入手，充分发挥技术的作用，创造安全和文明的交通环境。
事故调查报告范文事故调查报告是指在发生事故后，对该事故的发生过程、原因、涉及人员、损失以及防范措施等方面进行系统的整理和梳理，最终形成的一份报告。
这份报告的撰写需要极高的专业技能和精细的分析能力，以确保对事故的全面解读和研究。
下面将介绍一份典型的事故调查报告范文。
一、背景在2019年8月14日的上午10点左右，XX公司位于XX 市的一家工人住宅楼发生了一起严重火灾事故。
此次事故致使一人死亡，三人受伤，并造成了严重的财产损失。
安全事故调查报告范文(热门3篇)
安全事故调查报告范文(热门3篇)20xx年9月27日5时45分许，在惠安县城西大道黄塘镇亭林村路段，闽H68689号重型自卸车与停在路右外鄂SS2K29号轻型普通货车及车边装卸的工人发生碰撞，造成2人死亡、7人受伤及车辆损坏的一般道路运输事故。
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（_令第493号）的规定和县政府的批示，本起事故由县应急局牵头组织县公安局（交警大队）、交通运输局、城管局、总工会等部门组成事故调查组，并邀请县纪委监委、县检察院派员参与事故调查。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析和反复论证，查明了事故发生的原因、经过、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对相关责任单位和责任人员的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出事故防范和整改措施。
现将有关情况报告如下：一、事故相关情况（一）事故相关单位基本情况有限公司：成立日期：20xx年11月29日，法定代表人:许金狮，公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)，注册资本50万元人民币，经营范围：花岗岩开采、石仔加工；主要负责按照xx有限公司提供的供料计划提供建筑用石仔。
有限公司：成立时间：20xx年7月，法人代表：何龙，公司类型：有限责任公司(自然人投资)，注册资本：500万元人民币，经营范围:食品添加剂、饮料稳定剂、化工原料（不含化学危险品、）塑料米及色母粒批发及零售；生产建筑用和生产建筑材料用的砂、土、石料，建材（不含化学危险品）批发及零售；铁路道砟加工及销售，主要负责按照泉铁路宁泉段九标段项目部提供的供料计划提供建筑用石仔。
（二）事故车辆基本情况1.闽H68689号重型自卸车，行驶证登记所有人：庄细清，登记住所：福建省蒲城县莲塘镇莲塘村，车辆型号：欧曼牌BJ5253VLCJB，核定载质量12455KG，实载27320KG，超载，外轮尺寸8470x2495x3400mm，该车初次登记时间：20xx年4月24日，检验有效期至20xx年4月30日，车辆使用性质为货运,道路运输证：闽交运管南字350722002886号,有效期至20xx年9月12日。
车祸事故经过报告范文(必备6篇)
车祸事故经过报告范文(必备6篇)“学，然后知不足”。
我一直谨记着句话。
时光的流逝让人来不及察觉，而所有的经过，都成为成长中不可或缺的养分，促使我在选择的这条道路上踏实地走好每一步。
诚实的说，实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。
他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。
它关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的三个月的实习生活就要结束了，在这段时间里我还是有不少的收获。
实习结束后有必要好好总结一下。
车祸事故经过报告范文第2篇九月的阳光分外灿烂，可阳光下的我，心底却一片灰暗。
我的舅舅离开了我们，永远地离开了。
以前，总觉得交通事故离我很遥远，而残酷的事实摆在了我们一家人面前。
又是车祸，车祸！那时一个夜晚，九点多钟，舅舅关了小店的门后，去电缆厂旁边的商店换零钱，然后他就再也没有回家。
当他被人发现的时候已经奄奄一息，满脸、满身鲜血。
我的家人花了很多钱抢救舅舅，可最终他还是伤重去世了。
没有人看到车祸是怎么发生的，肇事车辆也早逃得无影无踪。
我想，他肯定是被从环镇路上过来的拖石子的车撞倒的！因为，回家的路上，我常常看见那样的车辆，装着满满的石子，在马路上飞驰，甚至连转弯都还在想超车。
我们路人常常看得心惊胆战，也总躲它们躲得远远的！我真想把那些驾驶员一个个拉下车来，狠狠地训一顿！现在交通事故的发生多的不计其数，几乎每时每刻都有人在车轮下受伤、死亡。
这些伤者、死者留下的斑斑血迹，无时无刻不提醒着我们，更像铁钉一样刺入我们的心中，像锤子一样打击着我们。
我不禁大声呼吁：注意交通安全，注意交通安全！车祸事故经过报告范文第3篇依法进行事故的善后处理，妥善安排现场遇险滞留人员食宿，进行伤亡人员亲属的通知、接待以及抚恤丧葬、经济补偿等处置工作。
负责收取伤亡人员医疗档案资料，核定救治费用。
优秀交通事故调查报告范文5篇
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优秀交通事故调查报告范文(一)2022年8月4日3时58分，在104国道永嘉县瓯北高速出口附近发生一起牌照为赣C----X的大货车与牌照为浙K----X的小货车发生碰撞，造成小货车驾驶室内3人死亡的较大道路交通事故。
事故发生后，永嘉县公安局交通警察大队根据规定对事故直接责任进行调查，并出具了道路交通事故认定书。
根据国务院《生产平安事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)、温州市人民政府《关于进一步明确平安事故调查处理工作有关事项的通知》(温政发〔2022〕68号)的规定,温州市于8月13日成立由市安监局牵头，市安监局纪检组长赵新华任组长，市安监局、监察局、公安局、运管局等部门人员组成的的永嘉县“8 4〞较大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。
事故调查组邀请温州市人民检察院派员参加。
事故调查组通过调查取证和技术分析，查明了事故发生的经过、直接原因、间接原因、人员伤亡和财产损失情况，认定了事故性质，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下:一、事故根本情况(一)当事人根本情况1.莫--，男，1980年3月24日出生，布依族，住--X，身份证号:--X，驾驶证档案编号:--X，准驾:B2，驾驶证状态:正常，初次领证日期:2022年8月10日，核发机关:贵州省安顺市公安局交通警察支队，在事故中驾驶赣C----X重型厢式货车。
2.王--，男，1974年2月8日出生，汉族，住--X，身份证号:--X，驾驶证档案编号:--X，准驾:C1、D，驾驶证状态:违法未处理，初次领证日期:2022年12月8日，核发机关:浙江省丽水市公安局交通警察支队，在事故中驾驶浙K----X 号轻型厢式货车，并于事故中当场死亡。
3.朱--，男，1951年10月12日出生，汉族，住--X，，系事故中浙K----X号轻型厢式货车驾驶室内乘坐人员，并于事故中当场死亡。
撞车事故近日调查情况汇报
撞车事故近日调查情况汇报最近，我对一起撞车事故进行了调查，并准备向大家汇报调查情况。
事故发生在上个月的一个晴朗的下午，当时一辆小轿车和一辆货车在交叉路口发生了碰撞。
在接下来的调查中，我收集了大量的证据和证词，以便对事故的原因和责任进行全面的分析和评估。
首先，根据目击者的证词和事故现场的痕迹，我们可以初步确定事故是由小轿车闯红灯所致。
据目击者描述，小轿车在交叉路口时，红灯已经亮起，但驾驶员仍然加速通过，与货车相撞。
这一证词与事故现场的红绿灯记录相符，进一步证实了小轿车闯红灯的行为。
其次，我们对两辆车的驾驶员进行了详细的调查。
通过查看他们的驾驶记录和行驶轨迹，我们发现小轿车的驾驶员在过去一年中曾多次违反交通规则，包括超速、闯红灯等行为。
而货车的驾驶员则一直保持良好的驾驶记录，没有过多的交通违规记录。
这些信息表明，小轿车的驾驶员存在较大的交通违规风险，而货车的驾驶员在行车过程中较为谨慎。
最后，我们还对两辆车的机械状况进行了检查。
经过专业技术人员的评估，我们发现小轿车存在一定的技术问题，包括制动系统的老化和刹车距离的延长。
而货车的机械状况良好，各项技术指标均符合标准要求。
这也从侧面证实了小轿车在事故中的制动不及时，加剧了事故的严重程度。
综上所述，通过对事故的调查和分析，我们可以初步得出结论，这起撞车事故是由小轿车驾驶员闯红灯、技术问题和驾驶行为不当所致。
因此，小轿车驾驶员应承担主要责任，而货车驾驶员虽然也存在一定的责任，但相对较轻。
在今后的交通安全工作中，我们将加大对交通违规行为的打击力度，加强对驾驶员的安全教育和技术培训，以期减少类似事故的发生，保障人民生命财产的安全。
在此，我向大家汇报完毕，希望大家能够引以为戒，共同努力，为交通安全贡献自己的一份力量。
谢谢大家！。
交通事故调查报告范文精选3篇
交通事故调查报告范文精选3篇交通事故调查报告范文精选1篇xx年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘a3zt46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽by2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300余万元。
事故发生后，党中央、国务院领导同志高度重视，马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，尽力减少人员伤亡，尽快查明事故原因，依法依规严肃追责，要汲取事故教训，采取有力措施，进一步加强道路交通安全和危化品运输安全监管，全面排查整治安全隐患，严防重特大事故发生。
遵照党中央、国务院领导同志的重要批示要求，依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，20xx年7月21日，国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南邵阳段 7?19 特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组)，开展事故调查工作。
事故调查组邀请最高人民检察院派员参加，并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。
事故调查组按照四不放过和科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：基本情况事故车辆和驾驶人情况。
湘a3zt46轻型货车及其驾驶人。
交通事故调查报告范文精选3篇
交通事故调查报告范文精选3篇交通事故调查报告范文精选1篇xx年7月19日2时57分,湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处,一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘a3zt46轻型货车,与前方停车排队等候的车牌号为闽by2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞,轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧,致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁,造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡),直接经济损失5300余万元。
事故发生后,党中央、国务院领导同志高度重视,马凯副总理和杨晶、郭声琨、王勇国务委员等领导同志先后作出重要批示,要求做好事故救援和善后工作,尽力减少人员伤亡,尽快查明事故原因,依法依规严肃追责,要汲取事故教训,采取有力措施,进一步加强道路交通安全和危化品运输安全监管,全面排查整治安全隐患,严防重特大事故发生。
遵照党中央、国务院领导同志的重要批示要求,依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定,20xx年7月21日,国务院批准成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会、湖南省人民政府有关负责同志等参加的国务院沪昆高速湖南邵阳段 7?19 特别重大道路交通危化品爆燃事故调查组(以下简称事故调查组),开展事故调查工作。
事故调查组邀请最高人民检察院派员参加,并聘请了公安、交通、消防、车辆、质检、化工、塑料加工等方面的专家参加事故调查工作。
事故调查组按照四不放过和科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则,通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、研究试验、专家论证、综合分析等,查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况,认定了事故性质和责任,提出了对有关责任人和责任单位的处理建议,并针对事故原因及暴露出的突出问题,提出了事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：基本情况事故车辆和驾驶人情况。
湘a3zt46轻型货车及其驾驶人。
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《车辆事故调查报告5篇范文》第一篇：车辆事故调查报告xx车相撞事故报告202x年8月29日，对xx与xx车相撞事故做出以下调查，具体包括现场勘察、人员走访等方式对相关事宜进行调查了解，现将调查情况汇报如下：一、事故概况1、事故发生地点。
2、事故发生时间：202x年8月29日下午14：53左右。
3、事故损失。
经医院检查证明，造成一名员工xx左肩骨错位；左小腿大骨骨断。
4、事故双方：二、事故发生经过简述据事故双方讲述，202x年8月29日下午14。
53分左右，xx正在去旧炉打卡上班（自南向北行驶），当时车速大约30公里/小时（数据由当事人提供）。
外单位送水员xx（由西向东）行驶，车速大约40公里/小时（数据由当事人提供）。
两者在环保分厂与6厂铲、叉车班旁之间的十字路口处发生碰撞。
事故发生后，（约14点56分），能源分厂生产管理员xx上班经过看见到xx坐在路边，了解情况后，经双方同意用摩托车送到农场医院就医。
本人xx收到通知后，立刻赶到医院，同时电话报告企管与品控中心xx经理。
在医院时，与双方了解事故发生情况。
之后，由于发生事故现场已移动，只能采取各证人讲述。
三、事故原因分析202x年8月29日，根据双方当事人描述：xx口述：当时车速30公里，突然有一辆摩托车撞到左边，立刻翻车，当时出现头晕头痛，清醒时坐在路边，由xx送去医院。
xx笔录：14：53分，由万吨酒精开往饭堂门卫，当时车速大概30~40公里/小时，在路口被来车转弯撞到前轮部分，当时已刹车，但立刻摔倒，对方大概30到40时速/小时。
以下为202x年8月29日现场调查取证情况：1、由于双方车辆已搬移，路上车胎痕较多，事故现场已无法判断相撞情况。
2、对两辆车辆伤损做出描述：xx车辆为踏板燃油助力车，该车左面伤痕较多，左后镜脱落，左转向灯损毁，踏板、车身不同程度裂痕，前轮与前轮沙盖完整，整车右边无明显伤痕。
xx为男装摩托车，该车前轮轮毂支撑柱与轮毂钢圈不同程度爆裂，右边有擦伤痕迹，其余无明显伤痕，后视镜完整。
3、由于事发突然，各证人并不注意到发生事故具体细节。
附各证人现场事故经过。
以上是202x年8月29日，xx与xx摩托车相撞事故经过。
蒂冈豆腐干厂xx202x年8月30日梵第二篇：车辆事故调查报告急救中心7.29事故调查报告一、事故发生时间：202x年7月29日1点左右二、事故发生的地点：南山比优特门前三、事故性质：责任事故四、事故经过：202x年7月28号晚上11点多出诊紧接着又连诊去工农分局，车祸，当把患者送到急诊科后12点30分左右空车从南山回往中心的途中行驶到南山比优特时，因对象驶过的大车开着远光灯，使我没有看清路况随之撞向护栏，又因躲车下意识的又把方向转回来导致再次刮向护栏，停车后检查了车上的医护人员，医生任杰，护士白鹤，救护员辛龙和宋文广，车上所有人员没有受伤后。
及时向领导汇报了现场情况以上是事故的原因和经过。
五、车辆及护栏损失车辆维修费用：16100元护栏及广告牌维修费用：11947.7元合计：28047.7元以上损失由保险公司赔付六、事故原因分析：1、直接原因。
驾驶员休息不好，疲劳驾驶，反映迟钝，操作失误，处理不当，是事故的主要原因。
2、间接原因。
对向来车远光灯造成视线不好。
六、事故处理意见及责任划分根据事故分析导致这次事故直接原因是驾驶员疲劳驾驶，操作失误，郭洪亮承担全部责任。
事故处理意见：待交通事故处理完后，由中心领导集体研究对郭洪亮拿出处理意见鹤岗市急救中心202x年8月4日第三篇：各车辆段事故报告集宁车辆段；集宁车辆段“4.26”抱闸一般d10事故的分析报告湖东车辆段：6月2日大秦线一般d21类事故剖析材料列车多次发生紧急制动停车湖东车辆段关于1月3日n872902次列车分离一般d8类事故剖析材料天津车辆段关于蓟县站“11.11”调车脱轨一般d类事故的反思xx202x年6月1日11038次巴哥站抱闸一般d21事故xx202x年8月10日10128次货物列车轧脱轨器脱轨一般c类事故202x年-202x年上半年路局列责南昌南车辆段事故及行车设备故障一、202x年2月6日，27228次货物列车漏风。
二、202x年5月10日铁路交通一般b2事故三、202x年5月26日，41056次机后第1位c701659787车辆抱闸。
四、202x年11月26日，202x1次货物列车机后12位p64k3411157车辆抱闸。
哈尔滨车辆段三棵树：202x年12月7日87111次列车抱闸责任事故分析包头西车辆段202x年5月14日5时20分脱轨构成铁路交通一般b（4）类事故成都北车辆“11.24”、“6.16”事故分析材料主要是针对我段202x 年“11.24”下拉杆脱落一般c类事故、202x年“6.16”车钩分离导致附挂机车脱轨一般b类事故成都铁路局贵阳南车辆段（3.19事故追究重要责任）发生调车冲突后编入列车一般c23事故分析成都铁路局重庆西车辆段202x年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析关于“11[1].18”10789次耽误列车调查分析报告株北上行出发场“11.18”甩车耽误列车一般d类事故剖析反思汇报贵阳南一般c23事故分析贵阳南车辆段“3.19”车辆发生调车冲突后编入列车一般c23事故分析哈尔滨铁路局齐齐哈尔车辆段1.18事故分析汇报职工责任重伤造成右侧上下肢及左脚轧断，左脚与肢体分离，构成责任职工重伤（一般b2类）事故呼铁局包西车辆段辆故情况1、202x年4月5日关于00031次货物列庙子站车辆漏风分析报告2、202x年4月17日关于00086次货物列车乌海北站车辆抱闸分析处理报告3、202x年6月1日关于y38804次货物列车官牛犋站车辆漏风分析处理报告4、202x年8月5日关于y64401次货物列车陶卜齐至沙良站间车辆软管裂损分析处理报告5、202x年11月19日关于10374次货物列车包头站车辆抱闸分析处理报告集宁车辆段202x.11.23车钩分离分析报告一般d8事故分析兰州西车辆5.19事故分析关于“5.19”调车车列轧脱轨器造成车辆脱轨事故兰州西车辆段11.22事故分析关于202x年11月22日x306次行包快运专列机后1辆关门车漏检事故的反思剖析苏家屯辆202x.10.17脱轨事故反思报告（西安）定稿.202x-11-25通辽车辆段关于对“10.17”、“4.11”事故一、“10.17”沈山线货物列车脱轨冲突二、“4.11”京九线枣强站因制动故障耽误列车重庆西车辆段关于202x年6月16日川黔线40197次阁老坝至艾田区间补机脱轨事故剖析株洲车辆段“11.18”耽误列车一般d类事故剖析反思汇报[2]第四篇：保险事故车辆定损修配情况的调查报告保险事故车辆定损修配情况的调查报告xx市保险行业协会，根据202x年在中国保监会《关于印发〈中国保监会关于进一步规范财产保险市场秩序工作方案〉的通知》（保监发202x]70号）中，将理赔问题作为规范财产保险市场秩序的重点工作之一，要求保险公司建立健全理赔服务标准、规范理赔流程、提高理赔服务质量。
按照这一要求，协会组织专人于202x年5月10日至6月8日在城区各财险公司、城区相关的修配厂、xx市交通局运输管理处相关部门、xx市汽车维修检测行业协会及客户进行个别的座谈，集中座谈了解分析xx市保险事故车辆定损维修的情况，得到了各个部门领导支持和重视，使这项工作得以顺利开展。
现将情况报告如下：一、调查情况（一）xx市城区经发证部门颁发资质证书的修配厂，城区修配厂共300余家。
其中具有一类资质的11家，二类资质的70余家，三类资质的200多家。
保险公司有业务往来和协议的修配厂共有30家，其中：一类修配厂家、二类修配厂家、三类修配厂家、无证修配厂家。
人保财险荆州分公司在城区四家固定（指定）定损修配厂四家，并签订协议书。
公司实行远程定损、24小时对定损单位进行监控。
除人保财险对四家修配厂签订书面协议外，其他公司没有规范的协议书，调查中相关人员反映只是口头协议和客户自选修配厂。
（二）城区修配厂维修中存在问题。
保险公司相关部门负责人和客户对修理厂反映：一是扩大损失项目，报价不真实。
对车辆的结构、零部件不了解、承修方怎么说，保险公司就怎么定。
不然就要发生争议和纠纷。
二是修配厂和司机（客户）联合骗保，扩大修理范围和随意提高修理和配件价格，引起保险公司与客户的矛盾。
三是修理厂拉业务给回扣，造成有的修配厂无事做，自己业务不能保时保质，影响了理赔效果和质量。
四是客户反映修理厂不能保质维修，正品更换次品。
如：保险杠有80元/根、120元/根/、400元/根，定损是400元/根的只给更换200元/根的现象时有发生。
（三）保险公司定损维修中存在的问题。
通过座谈了解，修配方反映，一是查勘人员素质不商（业务素质），不能准确定损，不能给客户一个满意的答复，引起客户与保险公司发生矛盾。
同时给修配厂带来维修中的难处。
二是保险公司选修配厂，不是以维修技术和质量，而是用业务换业务，例如（4s店提供车辆保费，产险公司提供维修业务）并签订了交换协议书。
不能保证维修质量，损害了客户的利益和公司的形象。
三是个别查勘人员和客户合伙做假案。
例如：查勘人员要求车主（客户）换上旧件进行第二次碰撞，伪造现场，骗取赔款进行分利。
四是个别查勘员到修配厂拿钱物用修理费冲帐。
（四）修配厂和保险公司合作中存在的问题。
一是有的公司年终在修配厂报销费用和职工福利。
二是按修理金额提取适当利润（提成）。
三是个别公司领导和相关部门负责人在修理厂有股份（分红）。
三是保险公司与修理方共同得利，定损只是一个摆设，存在“人情损”、“指定损”，不能公正、公平、公开、合理地现场出具车辆损失定损价格，还要等几天才能出单。
报价下来后，保险公司还要对价格进行压价，承修方怕得罪保险公司，只能以次充好，共同赢利，受害方是客户（车主方）。
四是大型车与小轿车定损维修标准不合理，某些项目上要高，有些查勘人员业务不熟悉，对大型车零部件定价高，特别是工时价及折装费（比如：大型货车的大梁校正工时就达七八千元，换一个全车的大梁，价格才1万元），车辆只要一出险，维修企业风雨无阻，比保险公司的查勘人员跑得还要快，吊车、拖车一起上，特别是外地的代查勘车辆，涉及不到自己公司的理赔率，价格定的更高，因为都有好处：1、维修企业施救费、拆定损费，不在该修配厂修理还要收其他费用；2、查勘人员得到客户好处（事故方）明明知道是假现场，睁一只眼闭一只眼，给客户出谋划策，使假现场改为真实，扰乱汽车维修市场。
3、客户在现场给查勘员承诺，只要你办好事，花点钱也无所谓。
（五）近几年来，保险车辆事故逐年增加，赔付率逐年上升，xx 年共赔付9039.7万元，赔付率48%;xx年年共赔付1.29亿元，赔付率50.4%;202x年共赔付1.53亿元，赔付率54.1%;202x年一季率共赔付5181.11万元，赔付率51.5%，由于保险车辆事故发生频繁，保险车辆定损维修纠纷不断增多，引起的纠纷和争议既影响了保险行业的形象，也影响了客户对保险投保率，同时引起了社会矛盾和不安定因素。