高铁站改造贵宾室区域施工总结汇报
铁路站房贵宾室精装修主要施工技术
铁路站房贵宾室精装修主要施工技术铁路站房工程是一个城市的窗口，贵宾室的装修直接体现地域文化面貌，施工技术的优化及施工质量的精细必须严格控制。
为体现贵宾室精装修精品工程的细节处理，本文将重点部位的施工技术予以阐述。
标签：站房;施工;精装修;贵宾室一、样板先行计划精装修分项工程开始施工前，必须按要求在指定位置和指定时间进行样板施工，样板部位施工完毕，并自检合格后，进行技术质检验收，由技术部门组织相关人员及有关领导进行联合验收，经验收合格后，后续施工及质量验评应严格按照不低于样板的质量要求进行。
二、地毯施工1.工艺流程基层处理→弹线、套方、分格、定位→铺设衬垫→铺设地毯→细部处理及清理2.铺设操作工艺1）基层处理：铺设地毯的基层，要求表面平整、光滑、洁净，如有油污，须用丙酮或松节油擦净。
2）弹线、套方、分格、定位：要严格按照设计图纸对房间的具体要求进行弹线、套方、分格，则严格按图施工。
3）地毯剪裁：地毯裁剪应在比较宽阔的地方集中统一进行。
一定要精确测量房间尺寸，并按房间和所用地毯型号逐一登记编号。
然后根据房间尺寸、形状用裁边机断下地毯料，每段地毯的长度要比房间长出2cm左右，宽度要以裁去地毯边缘线后的尺寸计算。
弹线裁去边缘部分，然后以手推裁刀从毯背裁切，裁好后卷成卷编上号，放入对号房间里，大面积房厅应在施工地点剪裁拼缝。
4）铺设衬垫：将衬垫采用点粘法刷107胶，粘在地面基层（水泥自流平）上。
5）铺设地毯：a.缝合地毯：将裁好的地毯虚铺在垫层上，然后将地毯卷起，在接接处缝合。
缝合完毕，用塑料胶纸贴于缝合处，保护接缝处不被划破或勾起，然后将地毯平铺，用弯针在接缝处做绒毛密实的缝合。
b.铺粘地毯时，先在房间一边涂刷胶粘剂后，铺放已预先裁割的地毯，然后用地毯撑子，向两边撑拉;再沿墙边刷两条胶粘剂，将地毯压平掩边。
6）细部处理清理：要注意门口压条的处理和门框、走道与门厅，地面与管根，走道与卫生间门坎，内门与外门，不同颜色地毯交接处等部位地毯的套割与固定和掩边工作，必须粘结牢固，不应有显露、后找补条等破活。
高铁站改造工程汇报材料
第一部分：工程概况
四.车站主要空间改造：
3.候车室：本次改造东、西候车室的内天井屋面增加采光顶棚，拆除内天井围护墙体，一 层候车，增加车站候车面积，二层周边做栏杆，形成中庭，改善车站候车环境；对原一层商 业、售票厅进行功能重新分配，空间重新组合，将一层广厅西侧商业用房改造成候车室，广 厅东侧既有客专售票用房改造成候车室；一层原售票厅改造成为软席候车室。改造后一、二 层形成四个完整的大候车空间，均与新扩建的广厅连通。一、二层候车室之间设扶梯连通， 方便一层候车旅客跨线。
第一部分：工程概况
二.改造后合肥站站房外景：
改扩建后站房总建筑面积：27690㎡ ，其中拆除面积：8331㎡，新建部分面积： 13058㎡，改造装修部分面积：12174㎡，外立面装饰17897㎡，其它生产办公 用房维持现状，站房总长309米，总宽94米。屋面高度23.5米，最高点39.1米。
第一部分：工程概况
建筑装修标准
1．外墙：干挂陶土板 2. 内墙：干挂米黄色石材 3. 吊顶:铝挂片及铝单板 4. 地面：白麻石材 5．玻璃幕墙：采用铝合金中空LOW-E玻璃
幕墙 6．门窗：外门为金属框玻璃门，外窗为铝合
金窗
第一部分：工程概况
一.改造前合肥站站房外景：
原合肥新客站于1994年6月开工，1995年底建成竣工，1997年4月1日，通车 运营，主站房呈金字塔式设计，既有合肥车站总建筑面积33439 ㎡ ，其中站房 建筑面积21245 ㎡ ，东西配楼各6097 ㎡ 。既有站房总长309米，总宽86米。
第二部分：工程进展及施工计划
一、工程进展情况：
5、四个普通侯车室、软席候车室、出站厅、售票厅、前柱廊、北廊 桥2010年1月28日正式投入使用。
第二部分：工程进展及施工计划 二、施工计划
改造站房施工总结
改造站房施工总结一、工程概况本工程为合肥站改造站房工程，既有合肥站总建筑面积33439㎡，其中站房建筑面积21245㎡，东西配楼各6097㎡。
拆除建筑面积约7000㎡，新建建筑面积约13058㎡，改造后站房总建筑面积为27690㎡，共计2层，局部四层。
站房总长309米，宽94米，屋面高度为23.5米，最高处39.1米。
新建结构设计合理使用年限50年，加固后的既有结构设计使用年限为30年，建筑抗震设防烈度为7度，建筑物耐火等级二级，防水等级为二级，结构类型为框架结构。
使用功能主要为火车站候车室、售票厅及办公用房、出站厅等。
本工程主要改造范围包括新建广厅、售票厅、出站厅，候车室装饰改造，以及外立面改造。
车站新建部分及既有结构保留部分重新装修，外墙采用陶土板幕墙和玻璃幕墙，既有外立面改造采用真石漆。
主要空间室内装饰墙面采用干挂法国米黄大理石，吊顶采用铝单板和铝挂片，地面铺贴白麻花岗岩。
用于本工程的钢材主要为马钢、鞍钢等大厂家生产的钢材，用于本工程的砼采用安徽国力混凝土有限公司及合肥常宏混凝土有限公司生产的商品砼，水泥大部分采用了“巢聚”牌普通硅酸盐水泥。
砌筑用砖为合肥大莱新型建材有限公司生产的优质混凝土加气块和灰砂砖。
本工程设计及施工工艺情况如下：1、基础及主体工程：（1）、钢筋：本工程钢筋HRB235主要用于梁柱箍筋、构造柱筋、墙体拉结筋、现浇板分布筋；HRB335钢筋及HRB400钢筋用于梁柱主筋、基础桩基主筋等；大于等于16的钢筋全部采用直螺纹连接，其余钢筋接头采用双面搭接焊或绑扎搭接。
（2）、混凝土：本工程所有砼均采用了商品砼，其中垫层为C20，桩混凝土C30，桩护壁采用C25，地梁为C30，梁、柱、楼板、楼梯均为C30，其中B区上部结构混凝土为C40,构造柱、圈梁、现浇过梁及压顶梁均为C20；室外外砼地面基层及路面均采用C25。
（3）、砌体：本工程地下砌体工程均按设计采用M7.50水泥砂浆砌筑MU10蒸压灰砂砖。
铁路车站改造总结汇报稿
铁路车站改造总结汇报稿铁路车站改造总结汇报稿尊敬的领导、各位同事：大家好！我是XX铁路车站改造项目的项目经理，今天非常荣幸能在这里向大家做一份改造总结的汇报。
经过数月的艰辛努力，我们成功地完成了这个项目，实现了车站设施的升级和优化，为旅客提供了更加便利、舒适的出行环境。
一、改造目标及工作内容XX铁路车站改造项目的主要目标是提升车站的服务质量和形象，改善乘客出行体验。
在具体工作内容上，我们主要进行了以下几个方面的改造：1. 车站外观整修：对车站外立面进行重新粉刷装修，增加了车站的美观程度和辨识度。
2. 筹建舒适候车室：根据车站客流量及旅客需求，新建了一座舒适的候车室。
候车室内设置了座椅、室内温度调控设备以及出行指南等，为旅客提供了更好的候车环境。
3. 客运设施提升：对车站的售票厅、候车室、候车大厅等区域进行了改造，增加了自助取票机、自动售票机等设施，方便旅客购票和办理相关事务。
4. 安全设备升级：为保障旅客的人身安全，我们对车站的监控设备进行了升级，增加了新的摄像头和监控点位，并配备了专业安保人员，加强了对车站安全的管理和监控。
二、改造效果与成果通过本次改造，我们取得了以下几个显著的效果和成果：1. 提升了出行体验：新建的舒适候车室和候车室设施的优化，使旅客的候车时间更加舒适和便利，提升了旅客的出行体验。
2. 加强了车站形象：车站外观的整修和美化，使车站的形象焕然一新，更加显得美观大方，塑造了良好的铁路品牌形象。
3. 提高了服务质量：新增的自助取票机和自动售票机等设备的增加，有效地提高了办理业务的效率，缩短了旅客的候车时间。
安全设备的升级和加强，为旅客提供了更安全可靠的出行环境。
4. 社会反响良好：改造后的车站得到了广大旅客的一致好评，也受到了社会各界的高度赞誉和关注，为我们的工作赢得了良好的声誉。
三、存在的问题与对策在改造过程中，我们也面临了一些困难和问题。
总结起来，主要有以下几点：1. 预算控制不够严格：部分改造工程的预算超支，这与我们对工程预算控制不够严格有关。
洛阳站扩建情况汇报发言
洛阳站扩建情况汇报发言
大家好，我是洛阳站的负责人，今天我来向大家汇报一下洛阳站的扩建情况。
近年来，随着洛阳市经济的快速发展和旅客流量的不断增加，洛阳站的现有设施已经无法满足日益增长的客流需求。
因此，我们决定对洛阳站进行扩建，以提升站点的服务水平和旅客体验。
首先，我们对洛阳站的候车大厅进行了扩建和改造。
新的候车大厅面积扩大了一倍，采用了现代化的设计理念和装饰风格，为旅客提供了更加舒适和宽敞的候车环境。
同时，我们还增加了候车大厅内的座椅数量，确保旅客能够有充足的休息空间。
其次，我们对洛阳站的站台进行了扩建和升级。
新的站台增加了两个候车区，使得站台的容纳能力得到了大幅提升。
同时，我们还对站台的屋顶进行了加固和改造，确保旅客在候车和乘车过程中能够得到良好的遮阳和防雨保护。
另外，我们还对洛阳站的出入口和候车广场进行了重新规划和设计。
新的出入口设置了更多的通道和安检设施，提高了旅客的出行效率和安全性。
候车广场也进行了重新铺设和绿化，使得整个车站的环境更加整洁和美观。
除此之外，我们还在洛阳站增设了自助售票机和自助取票机，方便旅客自助购票和取票，减少排队等候的时间。
同时，我们还引入了智能化的车站管理系统，提高了站点的运营效率和服务水平。
总的来说，洛阳站的扩建工程已经取得了阶段性的成果，新的站点设施和服务设施将为广大旅客带来更加便利和舒适的出行体验。
我们将继续努力，不断完善和提升洛阳站的服务水平，为市民和游客提供更好的出行服务。
谢谢大家！。
高铁站区建设工作推进情况报告材料
高铁站区建设工作推进情况报告材料高铁站区建设工作推进情况报告一、项目背景及目标随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，高铁成为了现代交通的重要组成部分。
高铁站区作为高铁交通网络的重要节点，承载着巨大的客流量和物流需求，对于保障人民出行和提高城市发展水平具有重大意义。
为了更好地推进高铁站区建设工作，我们制定了以下目标：1. 提高高铁站区的功能性：完善高铁站区内的设施和服务，满足乘客和旅客的各种需求，提升高铁的客户体验。
2. 提升交通网络的便捷性：加强高铁站区与周边道路、轨道交通的衔接，优化交通组织和管理，提高交通运输效率。
3. 加强公共服务的配套设施：充分利用高铁站区的区位优势，建设完善的商业、文化、教育、医疗等配套设施，提高人民生活质量。
4. 实施环境友好型建设：注重生态环境保护和资源的合理利用，打造绿色、可持续的高铁站区。
二、建设工作推进情况1. 功能性提升在高铁站区内，我们着重加强了乘客服务设施的建设，包括增设自助售票机、自动取票机等，并加大了站内导航和信息发布的力度，方便乘客进行购票、候车和出行。
与此同时，我们还引进了先进的科技手段，如人脸识别、行李自动扫描等技术，提高了安全检查和出入站的效率，缩短了乘客等候时间。
2. 交通便捷性提升为了加强高铁站区与周边交通的衔接，我们与各级政府和交通主管部门密切合作，协调解决了高铁站区周边的道路畅通问题，并修建了多条链接道路，缓解了交通压力。
同时，我们还加大了对轨道交通的投资，增加了轨交线路的覆盖面，提高了人民出行的便利性和效率。
3. 公共服务配套设施为了提高人民的生活质量，我们在高铁站区周边建设了商业中心、文化广场、教育中心、医疗机构等配套设施。
这些配套设施不仅满足了人民的日常需求，还为高铁站区的发展带来了新的经济活力。
4. 环境友好型建设我们注重高铁站区的生态环境保护工作，制定了环保方案，建设绿化带和景观设施，增加了空气净化设备和污水处理设施，有效防止了环境污染和噪音扰民等问题，打造出了宜居的高铁站区。
动车站改造工作情况汇报
动车站改造工作情况汇报我是××动车站改造工作的负责人，现就动车站改造工作情况向您作一份汇报。
一、动车站改造工作的必要性随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，人们对城市交通出行的需求也在不断增加。
作为城市交通重要组成部分的动车站，其现有设施设备已不能满足日益增长的客流需求，面临着严重的拥挤、秩序混乱等问题。
因此，对动车站进行改造升级，提高其服务能力和水平，对于城市交通发展具有极其重要的意义。
二、动车站改造工作的总体规划我站改造工作一开始就进行了详细的周密规划。
我们在动车站设施、站场设备、车站广场、站房建筑等方面制定了详细的改造方案，并逐一落实。
同时，我们还对动车站周边的道路、桥梁、绿化、人行道等进行了改造升级，使得动车站周边环境全部得到了改善。
经过一年多的不懈努力，我们的改造工作已初见成效。
三、动车站设施改造情况本次改造工作对动车站设施进行了全面的提升和改造，包括售票大厅、候车大厅、站台、出站口、公共卫生间等。
目前，售票大厅换了更加现代化的设备，大大提高了售票效率，候车大厅采用了更加舒适的椅子和更加人性化的服务台，站台进行了地面平整和排水系统的改造，出站口实行了智能安检通道，公共卫生间也进行了全面的改建。
以上改造措施的实施大大提高了动车站的服务能力和服务水平。
四、站房建筑改造情况为了更好地迎接客流量的增长，本次改造工作对站房建筑进行了全面改造。
我们对动车站的站房进行整体立面翻新和室内装修翻新，加装了现代化的信号灯和引导标识，增加了自助服务设备，对屋面、门窗等进行了维护和翻新。
此外，还对站房周围的绿化和景观进行了改造，提高了站房的整体形象和服务品质。
五、动车站周边改造情况在动车站周边区域，我们进行了相关的路网提升和功能区规划，包括路灯、指示牌、交通标志等设施的维护和改造，提高了周边区域的交通流畅度和安全系数。
同时，我们还对周边的绿化、人行道、广场等进行了布置和改造，提升了动车站周边的环境品质和居住舒适度。
铁路站区改造总结汇报范文
铁路站区改造总结汇报范文铁路站区改造总结汇报近年来，随着城市建设的不断发展，一些老旧铁路站区面临着新的发展和改造机遇。
为了更好地适应城市发展的需要，我单位负责对某铁路站区进行了全面的改造工作。
在这次铁路站区改造中，我们充分发挥了自己的专业优势，积极探索新的工作模式和技术手段，取得了一系列的成果和经验，现将总结汇报如下。
一、改造目标和任务1.目标本次铁路站区改造的目标是将老旧的铁路站区改造成为一个现代化、高效率、便捷的综合交通枢纽，提升城市形象，提升交通运输的效率，并为市民提供更好的服务和环境。
2.任务为了实现改造目标，我们确定了以下任务：（1）更新老旧设施，修缮破损区域；（2）改善交通布局，提高交通流畅度；（3）增加站区内的绿化面积，打造一个宜人的生态环境；（4）新增设施和服务，如商业中心、停车场等，提高站区的综合功能。
二、改造工作的主要内容1.设施更新与修缮我们对铁路站区的旧设施进行了全面的更新和修缮，包括站台、候车室、天桥等。
通过对设施的提升，使得乘客在使用这些设施时更加方便、舒适。
2.交通布局改善我们对铁路站区的交通布局进行了优化，增加了出入口通道，设置了交通标志和导向牌，优化了车辆分流方案，使得进出站的车辆和行人能够更加顺畅地通行。
3.绿化环境建设为了提供一个宜人的环境，我们在铁路站区内增加了绿化面积，种植了各种树木和花草。
同时，我们安装了节能照明设施和垃圾分类收集器，提高了站区的环保性。
4.新增设施和服务为了提升铁路站区的综合服务功能，我们在改造中新增了商业中心、停车场、自动售票机等设施，满足乘客的各种需求。
三、改造成果和经验总结1.改造成果经过我们的努力，铁路站区的改造已经初见成效。
站区的设施更新和修缮改善了乘客的出行体验，交通布局优化提高了交通流畅度，绿化环境建设创造了一个宜人的景观，新增设施和服务提升了站区的综合功能。
2.经验总结在这次铁路站区改造中，我们积累了一些宝贵的经验。
首先，我们要充分了解站区改造的需求和目标，明确工作任务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
站改造贵宾室区域施工总结
一、工程概况
合肥站贵宾室区域主要包括贵宾厅、门厅、内走廊和庭院、卫生间、操作间及值班室等区域，二层为军人及母婴候车室,北廊桥一层为辅助办公用房。
贵宾室共有三个厅，分别命名为“黄山厅”、“九华山厅”和“桂花厅”，其中“黄山厅”和“九华山厅”各为155㎡，“桂花厅”为132㎡，各厅均为长方形，方正规整。
顶棚为石膏板吊顶，涂饰白色乳胶漆；墙面采用干挂大理石饰面，黄山厅墙面石材采用萨安娜米黄石材，其他区域采用丽莎米黄石材；门厅及走廊地面采用金花米黄石材；卫生间墙地面均采用洞石玻化砖。
军人和母婴候车室面积均为155㎡，采用石膏板吊顶，涂饰白色乳胶漆；墙面干挂法国米黄石材；地面铺贴白麻花岗岩。
北廊桥下部辅助用房主要为军代处、公安值班室及客运值班室，装修做法为乳胶漆墙面，石膏板吊顶，地面铺贴玻化砖。
二、施工工期
经过前期方案确定及材料样品选定，至10月15日正式开始施工。
经过近2个月的施工，于12月10日完成全部施工内容。
三、施工综合管理
我们严格按照《铁路旅客车站细部设计》以及《铁路建设工程标准化评定工作指南》（旅客车站）的相关要求，精心施工，严格控制。
施工过程中注意细节处理，加强成品保护，力争做到一次成优。
在施工中加强过程控制，完善各项施工管理与验收制度。
严格遵守工序自检与报验制度，每道工序先经自检合格后，再报监理与建设单位现场进行验收；各分部工程均经设计、监理、建设等单位现场验收合格；本工程各类材料与功能性检测均全部合格。
在后期使用过程中，我们将严格按照现行建筑工程质量管理条例的有关规定，及时进行回访，对于在质量保修期内出现的质量问题，会按照双方签订的质量保修协议及时进行保修。
四、分部分项检验批评定
贵宾室区域装修共涉及建筑装饰装修、建筑给排水、通风与空调、建筑电气、智能建筑、电梯等分部工程。
按施工工序划分检验批分批检验评定，总计分部分项检验批76批次，各检验批经自检合格后报监理单位全部验收合格。
五、自评结论
本工程各检验批全部合格，分部分项工程全部合格，实体质量检验及其它检验全部合格，质量控制资料齐全，施工管理资料齐全，安全和功能性检查合格，观感质量好,满足设计及现行规范要求，达到现行国家验收合格标准。
中铁建工集团北京装饰工程有限公司
合肥站项目部
2010年12月30日。