DK-1B型电磁调速电机控制器
电磁调速器原理
电磁调速器原理
电磁调速器是一种常用于调节和控制电动机转速的装置。
其原理基于电磁感应和磁场产生的相互作用，通过改变电磁场的强度和方向来调节电动机的转速。
电磁调速器主要由定子和转子组成。
定子是由线圈绕制而成，通电后产生磁场。
转子是由永磁体或绕制导体组成，受到磁场作用而旋转。
当电磁调速器通电时，定子产生的磁场与转子的磁场相互作用，产生电磁感应力。
这个感应力的大小和方向取决于定子磁场的强度和方向以及转子磁场的强度和方向。
如果需要减小电动机的转速，可以通过改变定子磁场的强度和方向，从而改变电磁感应力的大小和方向，进而减小转子的转速。
反之，如果需要增大电动机的转速，可以相应地改变定子磁场的强度和方向。
为了实现对电磁调速器的精确控制，通常使用调速器控制器来控制定子线圈的电流。
调速器控制器根据所需的转速，调节定子线圈电流的大小和方向，从而达到所需的转速控制。
总之，电磁调速器利用电磁感应和磁场的相互作用来调节电动机的转速。
通过改变定子线圈的磁场强度和方向，可以控制电磁调速器的输出，实现对电动机转速的精确控制。
DK一1型电空制动概述
空气管路柜
空气管路柜内部结构紧凑，分4层布置。
1、底层安装了控制风缸及工作风缸，其前部则配接控制管路 系统的2个止回阀、2个调压阀及塞门等。
2、下层中央安装了分配阀，左侧安装了紧急阀及电动放风阀 与保护电空阀，而右侧上部则安装了重联阀。 3、上层右侧为电空制动屏和接线盒，左侧为逻辑控制单元、 压力传感器和显示控制风缸和辅助风缸压力的双针压力表等； 下方前侧为压力控制器，下方后侧则为均衡-过充风缸。 4、顶层左侧为辅助风缸，右侧为辅助压缩机组。各种塞门及 管路附件本着便于操作及检修原则穿插布置于屏柜内部。
4．总风遮断阀：用来控制双阀口式中继阀的充风风 源，以适应不同运行工况的要求。因此，也可将双阀 口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。 5．分配阀：根据制动管压力变化而动作，并接受空 气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车 得到制动、缓解与保压作用。 6．电动放风阀：它主要接受电空制动控制器和自停 装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排人 大气，使列车产生紧急制动作用。
除此之外，制动屏柜内还设有初制风缸、工作 风缸、均衡／过充风缸、限制风堵、压力表和 各种塞门等。 SS7E、SS9型电力机车制动屏柜中另外增设 了列车平稳操纵装置和平稳风缸(SS7E电力机车 为延控风缸)，用于提高列车平稳操纵性能。
(三)空气管路
空气管路性能的好坏决定着制动机能否正常、 可靠地工作。空气管路主要包括：管道滤尘器、 截断塞门、管路及管路连接件等。
DK-1型电空制动概述
一、 DK-1型电空制动机的特点
DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结 构，具有以下特点： 1．双端（或单端）操纵。在双端操纵的六轴SS3、SS9机车 上设置一套完整的双端操纵制动机系统；而在八轴两节式 SS4改进型电力机车上设置两套完整的单端操纵制动系统， 每节机车可以单独使用，并且通过重联装置使两节机车或 多节机车重联运行。 2．DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧 灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修。
jda-40电磁调速电机控制器说明书
JD1A-40电磁调速电机控制器产品使用说明书江苏省泰州市耐特调速电机有限公司JDIA-40型电磁调速电动机控制器是原机械工业部全国联合统一设计产品，用于电磁调速电动机(滑差电机)的调速控制。
实现恒转矩无级调速，当负载为风机和泵类时，节电效果显著，可达10%~30%，是我国目前推广的节能产品之一。
1、型号含义：2、使用条件：2.1、海拔不超过1000m 。
2.2、周围环境温度；-5℃-+40℃。
2.3、相对湿度不超过90％(20℃以下时)。
2.4、振动频率10-15OHz 时，其最大振动加速度应不超过0.5g 。
2.5、电网电压幅位波动±10％额定值时、保证额定使用。
2.6、周围介质没有导电尘埃和能腐蚀金属和破坏绝缘的气体。
3、主要技术数据：3.1调速范围：电源为50Hz 时：1250~125转/分60Hz 时：1500~150转/分3.2转速变化率（机械特性硬度）≤2.5％100%100%%10X 额定最高速度负载下是转速—负载下的转速转速变化率=3.3稳速精度：≤1%3.4最大输出：直流90V3.5控制电机功率：0.55~40KW3.6测速发动机三相2V ≤3.5V/100r .p.m 。
4.基本工作原理：JD1A—40电磁调速电动机控制装置是由速度调节器、移相触发器、可控硅整流电路及速度负反馈等环节所组成。
图1为装置原理方框图。
图2为装置的电气原理图。
图3为装置的移相触发各点波形图。
从图1-图4可知，二种线路的工作原理都是相同的。
速度指令信号电压和调速负反馈信号电压比较后，其差值信号被送入速度调节器（或前置放大器）进行放大，放大后的信号电压与锯齿波叠加，控制了晶体管的导通时刻，产生了随着差值信号电压改变而移动的脉冲，从而控制了可控硅的开放角，使滑差离合器的激磁电流得到了控制，即滑差离合器的转速随着激磁电流的改变而改变。
由于速度负反馈的作用，使电磁调速电动机实现恒转矩无极调速。
从图2-图3可知，JD1A—40型的速度指令信号电压是由装在控制箱面板上的速度操作电位器产生的。
JD1A 电磁调速电机控制器说明书
给 定
脉冲触发电路
主电路
电磁调速电机
测速负反馈
机械反馈
8、J D 1 A型 控制器 的 调整
由于J D1A型 控 制 器适 用 于0.55~90kw的 电 磁调 速 电 动机 ， 用
图1 JD1A系列控制装置方框图
6、J D 1 A型 控制 器 的接线
JD1A型控制器的接线简单方便，输入和输出线都通过面 板下方的七芯航空插座进行连接，插座各芯与相应各线的 连接见图2。
4 150 95 150
15
130
图3
J D1A型外 形尺寸
5
图5
140
J D1A型用 于墙挂 式 安装尺 寸
6
1 1、 常 见 故障及 排 除方法
2
AC220V
1
不正常现象
XK
故 障 原 因
排 除 方 法
b2
TB SD
b1
RD AC10V AC4.8V b11 4 W2 3 DZ08 C8 RY BZ12 G b5
电源电压 最大输出定额 可控电机功率 测速发电机 转速变化率 稳速精度 *调速范围
AC220V±10%
直流90V 8A *
40KW~90KW
三相中频电压转速比为≤2V/100r/min
通，产生随着差值信号电压改变而移动的脉冲，从而控制可
控硅的开放角，使转差离合器的激磁电流得到控制，即转 差离合器的输出转速随着激磁电流的改变而改变，从而实 现电磁调速电动机输出转速的宽范围调节。
接测速 发电机
V W
ห้องสมุดไป่ตู้
图2
七芯航空插头引出线
3
4
3、 面 板上 的 转速 表校 准电 位器 和反 馈量 调节 电位 器在调 整 好 后应 锁定 ，防 止乱 调 影响 转速 显示 和电 机正 常运 行。 4、 运 行中， 若 发 现电动 机 输出转速 有 周期性 的 摆动，可 将 七 芯插头 接 励磁线圈 的3、4线 对调， 使 之与机 械 惯 性协调 ， 以 达 到更进 一 步的稳定 。
DK-1型电空制动机的作用原理
DK-1型电空制动机的作用原理
DK-1型电空制动机是一种用于轨道交通领域的制动装置。
其作用原理是通过电磁力和气压力之间的相互作用将列车制动。
该装置通过有效的制动操作可帮助列车在停止前迅速
降低速度，提高行车的安全性。
DK-1型电空制动机包含两部分：一个气动制动装置和一个电磁制动装置。
气动制动装置由一组膜片式主动轮轴轮缘制动器和检测器组成。
电磁制动装置由一个线圈和铁芯组成，通过直流电源驱动工作。
当列车需要制动时，膜片式主动轮轴轮缘制动器通过气压往轮缘上施加一定的制动力，从而减速列车的运动。
此时，检测器会检测到制动器和轨道之间的摩擦力，将这些信息传
送到电磁制动装置。
电磁制动装置的线圈与铁芯之间通过直流电源产生电磁力，这个力可以与制动器产生
的气压力相抵消，从而达到相当于制动力的作用。
当需要释放制动时，电磁力也会被切断，从而使制动装置恢复到正常运转状态。
总之，DK-1型电空制动机是一种高效的装置，由于其双重作用，可以快速减速列车。
它还有一个重要的安全功能，当列车发生紧急停车时，可以采用电磁刹车来快速制动，从
而保障乘客的安全。
电力机车司机高级技师题库一
电力机车司机高级技师题库一1、填空题 DK-1型电空制动机，空气位操纵时，应将电空制动控制器手柄放（），不得随意扳动。
答案：运转位（江南博哥）2、单选机车鸣笛信号中的警报信号为（）。
A、一长一短声B、二短一长声C、一长两短声D、一长三短声答案：D3、填空题 DK-1制动机，重联电空阀得电将起到连通器的作用，使中继阀膜板左右侧压力相等而造成（）自锁。
答案：中继阀4、填空题轮周上的切线力大于轮轨问的（）力时，车轮就要发生空转。
答案：黏着5、填空题国产劈相机的额定电压规定为（）v。
答案：3806、判断题 CCBⅡ制动系统，当系统在补机或断电状态下，自阀手柄应放重联位，在此位置，均衡风缸将按制动速率减压到0。
答案：错7、填空题在昼间，股道号码信号显示右臂向（），左臂向左下方斜伸45°角表示四道信号。
答案：右上方8、填空题转子通过电枢轴承与定子保持相对位置，使两者之间有一个间隙，称为（）。
答案：空气隙9、判断题 DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
答案：错10、单选电磁制动用在高速列车上，属于（）制动。
A、动力；B、空气；C、非黏着；D、机械答案：C11、填空题电力机车主要由110V整流电路提供控制电源，蓄电池起（）等作用。
答案：稳压12、单选电力系统中以“kWh”作为（）的计量单位。
A、电压B、电能C、电功率D、电位答案：B13、单选机械制图，平面在所垂直的投影面上的投影是（）。
A、放大的三角形B、实形不变C、缩小的三角形D、一条直线答案：D14、单选三相异步电动机的定子绕N--角形接法时，额定电压为（）。
A、110VB、220V；C、380V；D、396V答案：B15、填空题客运列车系指旅客列车（含动车组）、按客车办理的（）空客车车底及其他列车。
答案：回送16、填空题《劳动法》规定，劳动合同的无效，由（）或人民法院确认。
答案：劳动争议仲裁委员会17、问答题说明109型分配阀在紧急制动位是的作用原理？答案：施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主鞲鞴可上移到极端，使主阀部有关通路开放在最大位置，均衡部将迅速动作，作用同制动位。
JD1A电磁调速电动机控制器的故障检修
J D1A 电磁调速电动机 控制器的故障检修张 红,井新华(独山子石化总厂乙烯厂,新疆独山子 833600) 摘要:JD1A 电磁调速电动机控制器用于电磁调速电动机的调速控制,对塑料薄膜和包装袋的质量控制起着重要的作用。
现介绍了新疆独山子石化总厂乙烯厂成型车间所使用的JD1A 电磁调速器的原理,对在运行过程中常见的故障进行了分析,并提出了解决办法。
另就其校准过程进行了阐述。
关键词:JD1A 电磁调速电动机控制器;波形;脉冲触发;调速;故障检修 中图分类号:TH703.6 文献标识码:B 文章编号:100727324(2000)0420074203 JD1A 电磁调速电动机控制器用于电磁调速电动机的调速控制,实现恒转矩无级调速。
主要用于成型车间吹膜机和包装袋印刷机的转速控制,对塑料薄膜和包装袋的质量控制起着重要的作用。
1 工作原理控制器由可控硅主回路、给定电路、触发电路、测速负反馈电路等环节组成,见图1。
图1 控制器结构框图 主回路:采用可控硅半波整流电路。
励磁绕组是一个电感性负载,为了让电流连续,在励磁绕组前并联一个续流二极管(V 1)。
主回路的保护装置:用熔断器(FU )进行短路保护,用压敏电阻(R V )进行交流侧浪涌电压保护,用阻容吸收回路(C 1R 1)进行元件侧电压保护。
给定电路:15V 交流电压由变压器副边经V 5×4桥式整流,C 3,C 4滤波后,经N 稳压块加到给定电位器RP 1两端。
测速负反馈电路:测速发电机三相电压经V 6×6桥式整流后由C 滤波加到反馈电位器RP 2两端,此直流电压随调速电机的转速变化而成线性变化。
触发电路:采用单结晶体管触发电路(见图2),此电路比较简单,可靠性高,调整容易,温度补偿性好,受温度影响小,移项范围能达到160°左右。
从图2～4可知,当C 2充电电压U c 达到单结晶体管的峰点电压U p 时,e 2b 1间的电阻突然变小,C 2就通过e 2b 1放电,形成脉冲电流。
DK-1型电空制动机的作用原理4
DK-1型电空制动机的作⽤原理4实际使⽤中，电空制动控制器⼿柄置于中⽴位，通常有两种情况：⼀种为制动前置于中⽴位，即由运转位移⾄中⽴位；另⼀种是制动后置于中⽴位，即由制动位移⾄中⽴位。
前者，由于电空制动控制器⼿柄在运转位时，均衡风刚得到充风并达到定压，压⼒开关209联动微动开关209SA闭合电路807—827，所以，当电空制动控制器⼿柄移⾄中⽴位时，由得电导线807经微动开关209SA、⼆极管263V、中间继电器451KA 13-14（SS8机车：451KA 1-2）常闭联锁、中间继电器452KA9-10常闭联锁、455KA9-10常闭联锁，时缓解电空阀258YV维持得电，保持均衡风缸压⼒为定压，完成制动前的准备⼯作。
⽽后者，由于电空制动控制器⼿柄在制动位时，均衡风缸减压40kPa以上，使压⼒开关209联动微动开关209SA闭合电路822—800，并断开电路807—827，所以，当电空制动控制器⼿柄移⾄中⽴位时，使缓解电空阀258YV失电，从⽽切断均衡风缸的充、排风⽓路，实现制动系统制动后的保压。
5．紧急位（1）电空制动控制器：使导线812、806、821、804得电。
①导线812得电，经107QPF使撒沙空阀251YV、241YV得电：连通总风向撒沙器充风的⽓路，完成⾃动撒沙作⽤，以防⽌制动滑⾏。
②导线806得电，经转换开关463QS使中⽴电空阀253YV得电，连通总风向总风遮断阀管充风的⽓路。
③导线806得电，对于SS8机车，经Ⅱ端电空制动控制器重联位使导线821得电。
使3个电空阀得电：——经⼆极管260V使中⽴电空阀253YV得电，作⽤同上。
——经⼆极管264V使制动电空阀257YV得电，切断初制风缸及均衡风缸的排风⽓路；同时，因缓解电空阀258YV失电，故切断均衡风缸的充风⽓路。
——使重联电空阀259YV得电：连通均衡风缸与制动管之间的⽓路，从⽽实现双阀⼝式中继阀的⾃锁，以保证制动管压⼒不再受该双阀⼝式中继阀动作的控制。
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3 接线图
4 外形及安装尺寸
5.1 订货时应注明产品的型号、转速表形式、操作型式、数量。
5.2 对于有其它特殊要求应注明。
5.3 订货示例：DK-1B，100只，表示DK-1B电磁调速电动机控制器，数量为100只。
5 订货须知
2 主要参数及技术性能
1 适用范围
DK-1B 型电磁调速电机控制器 TKZ系列调速控制组合装置中的DK-1B型控制器是JZT型调速电机的直接控制单元，通过操作给定电
位器，对电机能实现宽范围的无级调速。
DK-1B可以与ZC-1A操作器配合，作单台手动调速控制，与DDZ 调节器配合，作单台自动调速控制。
与TC-1A型同操器及ZC-1A型操作器组合，实现多台同步或比例运行。
也可与DDZ调节器、ZC-1A型操作器组合，本控制器只适用于滑差电机、不适用于普通电机。
如要选择自动信号调节请选择DK-2B最为适用测速发电机(U、V、W)接地线信号输入+15V输出接线端子号1
234567
89101112连接对应的名称励磁输出(--)
~220V电源(中)
励磁输出(+)
~220V电源(相)连接对应的名称接线端子号~2.1 调速范围：120转/分1250转/分(连续无级)；
2.2 转速变化率(机械特性硬度)≤2.5%：
2.3 电源电压：交流220V(±10%)；
2.4 最大输出：直流90V、5A；~
2.5 控制电机功率：0.6kW 30kW；
~2.6 外接自动信号(配ZC型操作器)0mA 10mA或0V~15V。
5%负载下的转速—100%负载下的转速
额定转速×100%
转速变化率=接信号灯
电机驱动类
-F 061。