钢管桩沉桩安全专项施工方案
钢管桩支护专项方案2
钢管桩支护专项方案本管桩支护是根据工程现场实际情况、业主及监理要求采取保护桥体的措施,因三亚湾新城水系项目河道工程F标段K6+540处有座桥，该桥是市区与机场连接的主要道路，桥上行人、车辆、重型货车较多，桥下地质情况较复杂、水位高、流沙多，存在严重的施工安全隐患；目前，水系F标段桥头北岸挡墙基础深基坑即将开挖,因此采取钢管桩支护主要是为了将安全防患与未然，以确保工程的顺利进行。
一、编制依据1。
1、根据三亚湾新城水系项目K6+227～K6+950河道工程F标段施工图纸及施工合同。
1。
2、水工混凝土结构设计规范 SL/T 191—961。
3、水工建筑物抗震设计规范 SL 203-971。
4、建筑地基基础设计规范 GB 50007-20021.5、建筑地基处理技术规范 JGJ 79—20021.6、堤防工程设计规范 GB 50286—981.7、建筑桩基技术规范 JGJ94-20081.8、砼结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002二、技术标准2。
1、抗震设防烈度：6度,防洪标准:50年，工程级别：三级。
2.2、钢管桩背上均布荷载：20KPa。
2。
3、材料：基础混凝土为C25;钢管桩为￠300 .三、工程概况3。
1、工程位置本工程位于海南省三亚市，场地位于海南岛的南部在三亚市主城区以西大约8公里处，为三亚湾海坡片区二线地。
3.2、工程内容本标段位于项目河道排洪工程2区内K6+227～K6+950段河道治理工程，工程内容：钢管桩支护工程。
3。
3 气候情况本工程项目所属地区为热带海洋季风气候，台风频繁,干湿交替明显，终年无霜，冬短夏长，平均气温25。
7℃，极端低温为5。
1℃，极端高温为37。
5℃，平均降雨量为1755.0mm，5月至11月为雨季，降水量约占全年的90%，其中8月~10月降雨量最大，11月至来年4月为旱季，降雨量反占全年降雨量的10％,台风累年年平均影响个数4～3个,台风季节一般从6月份开始,10月份结束。
钢管桩施工方案
钢管桩施工方案钢管桩施工，是一门技术活，讲究的是精细与效率。
下面我就结合自己这十年的经验，给大家详细讲讲这个施工方案。
一、工程概况我们要了解工程的具体情况。
这包括工程地点、工程规模、地质条件、施工环境等。
这些信息是制定施工方案的基础。
比如，工程地点如果在沿海地区，那就要考虑到台风等自然灾害的影响；如果地质条件复杂，那就要做好相应的地质勘探工作。
二、施工材料1.钢管桩：选用的钢管桩要符合国家标准，强度高、耐腐蚀。
直径、壁厚等参数要根据工程需求来确定。
2.钢筋笼：钢筋笼要按照设计要求制作，确保质量。
3.混凝土：混凝土强度等级要达到设计要求，确保桩基承载能力。
4.其他材料：如焊接材料、防护材料等，都要符合相关标准。
三、施工工艺1.施工准备：包括现场平整、测量定位、桩基施工平台搭建等。
2.钢管桩制作：根据设计要求，制作符合规格的钢管桩。
3.钢管桩沉桩：采用振动锤、静压法等方法进行沉桩。
4.钢筋笼安装：在钢管桩内部安装钢筋笼。
5.浇筑混凝土：在钢筋笼内部浇筑混凝土。
6.检查验收：对施工质量进行检查，确保符合要求。
四、施工要点1.钢管桩沉桩：沉桩过程中，要确保桩身垂直度，避免桩身偏斜。
同时，要注意桩顶标高控制，确保桩顶在设计高程范围内。
2.钢筋笼安装：钢筋笼安装要牢固，确保钢筋笼在桩内居中。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑要连续、均匀，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
4.施工安全：施工过程中，要严格遵守安全规定，确保施工人员生命安全。
五、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括现场平整、测量定位等。
2.施工中期：进行钢管桩沉桩、钢筋笼安装、混凝土浇筑等工作。
3.施工后期：进行施工验收，确保工程质量。
六、施工质量控制1.施工材料：确保材料质量，不符合要求的材料坚决不用。
2.施工工艺：严格按照施工工艺流程进行施工，确保施工质量。
3.检查验收：加强检查验收工作，发现问题及时整改。
4.质量管理：建立健全质量管理体系，确保工程质量。
钢管桩沉桩施工专项安全方案
钢管桩沉桩施工专项安全方案一、总则本方案是为保障钢管桩沉桩施工安全而制定的专项安全方案，旨在确保施工过程中人员的生命财产安全，维护工地的正常秩序与生产进度。
二、施工前的准备工作1.检查施工现场及周边环境，确保施工区域没有其他施工人员和无关人员。
2.检查和核实施工图纸和设计方案，确保施工按照正确的步骤进行。
3.确认桩长和孔深的设计要求，安排好施工设备和材料，并对施工设备进行检查，确保设备的正常使用。
4.检查桩身的材料和质量，确保桩身的质量合格。
5.掌握施工现场的地质情况，了解地下情况的地层构造和地下水情况。
三、施工现场的管理1.设置施工警示标志，明确施工区域，设置围挡隔离施工区域。
2.按照相关规定配备施工安全标志牌、消防器材、安全帽、安全绳索、安全防护网、防滑措施等，保证施工过程的安全。
3.做好施工现场的清洁工作，及时清理施工区域的杂物，保持施工道路的干净整洁。
4.设立进出口检查点，严禁非施工人员进入施工区域。
5.配备合格的专职安全员，对施工现场进行安全巡视和管理，确保施工过程的安全。
四、施工作业的安全要求1.施工人员必须经过专业培训，并拥有相应的资质证书。
2.施工人员必须正确佩戴防护装备，包括安全帽、防尘口罩、耳塞、工作手套、防滑鞋等。
3.施工人员必须严格按照工艺流程进行作业，切勿擅自修改施工方案。
4.严禁施工人员在高处作业时吸烟、喝酒等危险行为，严禁在桩足下面站立或停留。
5.施工人员必须使用合适的工具和设备进行作业，不能使用破损或不符合安全标准的工具和设备。
6.施工人员在上下施工设备或工具时必须使用合适的安全带或绳索，严禁疏忽大意。
7.施工人员必须注意施工现场的秩序，严禁乱丢垃圾和堆放障碍物，确保通道畅通无阻。
五、施工中的安全措施1.在进行沉桩施工时，应根据地质情况选择合适的沉桩方法，必要时进行加固和排水处理，确保桩身的垂直度和稳定性。
2.在进行沉桩施工时，应设立警戒线和警示标志，禁止非施工人员进入施工区域，以防止人员被施工设备伤害。
钢管桩施工方案 图文解释
钢管桩施工方案1. 引言钢管桩是一种常用的地基处理方法，广泛应用于土木工程中。
本文将介绍钢管桩的施工方案和施工过程，并通过图文解释的方式，帮助读者更好地理解和掌握施工过程。
2. 施工前准备在进行钢管桩施工之前，需要进行必要的准备工作。
2.1 桩位测量与标定首先，需要进行桩位的测量和标定。
根据土壤和工程要求，确定钢管桩的布置和间距，使用测量仪器对桩位进行测量，并在地面进行标定，以便后续的施工。
2.2 材料准备除了钢管桩外，还需要准备其他所需材料，如混凝土、钢筋等。
这些材料需要根据设计要求提前准备，并确保其质量符合要求。
2.3 设备准备为了顺利进行钢管桩的施工，需要准备相关的施工设备和机械，如挖掘机、起重机等。
这些设备的选择和准备要充分考虑到工程的具体要求。
3. 施工过程钢管桩的施工过程主要包括钻孔、沉桩和灌注等步骤。
3.1 钻孔首先，使用挖掘机进行钻孔作业。
根据设计要求和土壤情况，确定钻孔的深度和直径。
使用适当的钻头对地面进行钻孔。
在钻孔过程中，需要控制钻孔的倾斜度和竖直度，以保证施工质量。
3.2 沉桩完成钻孔后，将钢管桩安装在钻孔中，用挖掘机或起重机进行沉桩。
在沉桩过程中，需要注意桩头的垂直度和深度的控制，以保证桩的稳定性和承载能力。
3.3 灌注沉桩完成后，需要进行灌注作业。
首先，将预先准备好的混凝土倒入钢管桩中，同时使用振捣器进行振捣，以确保混凝土的密实性和质量。
灌注完成后，需要进行必要的养护，使混凝土逐渐达到设计强度。
4. 安全注意事项在进行钢管桩施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工人员必须戴好安全帽和安全鞋，并配备必要的安全防护装备；•操作设备和机械时，必须严格按照操作规程进行，并由经过培训合格的人员操作；•桩位附近需要设置明显的安全警示标志，以提醒周围人员注意安全；•在施工过程中，必须定期检查设备和机械的工作状态，确保其正常运行。
5. 施工质量控制钢管桩的施工质量控制是保证工程质量的关键。
(完整版)钢管桩施工方案
工程（专项施工方案）钢管桩沉桩施工方案编制人员：沙益春钟凯孙浩审核：徐秉岳编制单位：年月一、工程概况二、具体施工方案2．1、钢管桩沉桩施工工艺流程清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准→移机至下一桩位。
2．2、钢管桩沉桩施工2．2．1搬运和存放搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。
存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。
2．2．2沉桩施工前的准备在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。
2．2．3垂直度控制为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。
施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，然后空打1~2m，再次校正垂直度后正式打桩。
允许倾斜度按桩长的1/100来控制。
施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。
插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。
在接桩过程中，尽量做到对称焊接，减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。
锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。
若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。
2．2．4钢管桩的焊接第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时，停止捶击，进行接桩。
钢管桩焊接采用坡口焊，焊接前，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。
将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2~4mm，再用经纬仪校好垂直度，再行点焊。
焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。
施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的焊工，严格按焊接规范进行施工。
钢管桩专项施工方案
（一)、具体施工方案1、钢管桩沉桩施工工艺流程清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准→移机至下一桩位。
2、钢管桩沉桩施工（1）搬运和存放搬运钢桩时严禁桩体撞击,吊桩点要布置合理。
存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。
（2）沉桩施工前的准备在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线;标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤,若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。
（3）垂直度控制为保证垂直度,首先要确保场地密实、平整,打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。
施工时，先用两台经纬仪，架设在桩架的正面及侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度,然后空打1～2m，再次校正垂直度后正式打桩。
允许倾斜度按桩长的1/100来控制。
施工中,则应使第一节桩保持高度的垂直。
插桩前，桩架的导杆调至垂直,桩进档后，要徐徐放下.在接桩过程中,尽量做到对称焊接,减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。
锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。
若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。
（4)钢管桩的焊接第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时，停止捶击，进行接桩.钢管桩焊接采用坡口焊,焊接前，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。
将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上,使上下节桩的对口间隙为2～4mm，再用经纬仪校好垂直度,再行点焊.焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。
施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的焊工，严格按焊接规范进行施工.焊接设备必须性能良好.焊接施工时，要加强质量监理。
在钢管桩对接接头处要增加加劲板,加劲板宽度为300mm，厚14mm.加劲板在与上下节桩要焊接牢固。
钢管桩施工方案
钢管桩施工方案本工程的钢管桩是用于北侧西端33.5米范围内用于支护基础边坡的稳定而采用的一种护壁桩，与东部灌注桩在一条直线上。
现场施工人员主要为李景泉、牟聪芳，材料供应主要由苏景镇负责。
钢管桩采用工厂生产的螺旋焊接钢管，材质用q235钢，管外径为l，厚度为l，有出厂合格证书。
焊条用采用三点支撑桅杆式柴油打桩机，柴油锤进行打桩。
每根桩的桩位依据桩基施工平面图、用小木桩打好定位桩，并用白灰做出标志。
桩机设备由现场北侧进入，由于桩顶标高比自然坪低米，故进场前由工人平整出一条坡道，并铺5l厚的钢板供设备进场。
钢管由平板拖车运至现场，钢管一端做成20m长的桩尖，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的要求堆放，并注意方向，施工前，应对打桩机械和起重工具的管道进行检查，并安装和组装设备。
施工前应打入试桩，试桩数量不得少于2根，以确定贯入度和桩长。
专人记录，发现异常及时记录。
施工顺序为：场地平整→ 打桩→ 桩切割→ 混凝土圆盖的安装→ 堵塞桩头→ 填砂填坑口。
钢管桩吊装时一点绑扎，吊至桩位后插入。
钢管桩应与事先用石灰拔出的样桩对齐，使桩位平直，桩身平直。
为防止桩头在锤击过程中受损，应在桩头顶部放置桩帽，并在打桩前在其上放置硬木阻尼木垫。
将锤子、桩帽和桩保持在同一纵线上，然后在空中打桩1-2m，再次校正垂直度，然后正式打桩。
当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再行连续打击。
至桩顶高出地面60―80时，停止锤击，进行接桩。
接桩采用半自动无气体保护焊机焊接，焊接前，应将下节桩顶部变形损坏部分修整，上节桩管端部用角向磨光机机磨光，并打焊接剖口，并将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴桩管内口并分段焊接。
然后吊接上节桩，使其坡口搁在焊道上。
焊接完毕后应冷却1―5l，再行锤击打桩。
当钢管打入地下时，应切割底座上方的钢管。
切割设备应使用等离子切割机。
焊接、切割钢管桩的机械设备应有可靠的防渗漏措施，并设置漏电保护器。
电焊机应单独设置开关，外壳应不接零或接地。
水中钢管桩专项方案
一、工程概况本工程位于永定河畔，为立交桥桥体结构多次跨越永定河的重要工程。
由于永定河在汛期是一条重要的排洪通道，为保证其充足过水断面积，本方案采用水中搭设工作平台，在工作平台上布置钻机，进行水中钻桩施工。
二、施工方法1. 搭设工作平台（1）根据水文调查，永定河水深一般为2-3m，汛期4-5m，河底有1.5-2m的淤泥层，下面是含地下立丰富的亚砂土。
（2）首先进行施工放样，确定具体桩基位置和作业平台外缘线，打设控制桩。
（3）根据控制桩的定位，布设325mm钢管柱作为工作平台的支承桩，钢管柱选用长度10m，间距1.5m布置。
（4）钢管柱的打压采用振拔机或挖掘机，打压深度不小于进入河底淤泥层以下3m。
（5）在钢管柱上方焊接d36型工字钢，纵横设置成平台，留出桩位空间不小于2m直径范围。
2. 打压长护筒（1）采用长7m、直径1.7m的长护筒，用振拔机或挖掘机直接打压。
（2）保证进入河底老土以下不小2m，护筒上口高出水面不小于50cm。
3. 钻机布置（1）工作平台搭设完毕，护筒定位，埋设完成后，在平台上布设钻机。
（2）钻机布置应满足施工要求，确保钻机稳定、可靠。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计要求，选择合适的钻机进行钻孔。
（2）钻孔过程中，严格控制钻孔深度、孔径和垂直度。
（3）钻孔过程中，注意观察孔内情况，发现问题及时处理。
2. 钢管桩沉桩（1）根据设计要求，选择合适的钢管桩进行沉桩。
（2）沉桩过程中，严格控制沉桩深度、桩位和垂直度。
（3）沉桩过程中，注意观察桩身情况，发现问题及时处理。
四、施工安全管理1. 严格遵守国家有关施工安全的规定和标准。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
4. 施工过程中，加强现场巡查，及时发现和处理安全隐患。
五、环境保护1. 严格按照国家有关环境保护的规定执行。
2. 施工过程中，注意保护水环境，减少对周边环境的影响。
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第一章编制说明1.1编制依据1)《中华人民共和国安全生产法》2)《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》4)《中华人民共和国消防法》5)《中华人民共和国海上交通安全法》6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号8)《湖北省安全生产条例》9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号12)《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》15)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010）16)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS 205—1—2008）17)《港口工程桩基规范》 (JTJ254-98)1.2编制目的指导施工，确保施工安全。
1.3适用范围适用于施工。
第二章工程概况2.1 工程概况起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。
起步阶段工程（#3、#4泊位）码头平台长为251m，宽22m，排架间距为8m，后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。
平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩，每榀排架设5根全直桩，共16榀排架；其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩，每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩，共16榀排架。
码头通过一座引桥（#1引桥）与后方荆江大堤平交，引桥为高桩排架结构，排架间距为16m。
#1引桥长77.584m，宽为25m，除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外，其余均采用钻孔灌注桩，每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。
为减少桩基的自由长度，钢管桩设置有钢横撑，灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁，其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。
引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。
2.2、施工条件江陵县属亚热带季风气候，工程河段气候温暖湿润，春夏多雨，盛夏炎热，秋季干燥，冬季温和，无霜期长，属热带大陆性季风气候，具有气候适宜，四季分明的特点。
根据荆州气象局（112°11′E、30°20′N）1958年以来的气象资料，工程区域气象特征如下：多年平均气温：16.1℃年平均降水量：1184.3mm多年平均风速： 2.4m/s多年平均雾日：37.7 d年平均雷暴日数：38.9天历年最高水位：40.93m（1998.8.17）历年最低水位：26.88m（2003.2.10）年平均水位：32.47m本工程设计水位如下：设计高水位：40.80（重现期50年）设计低水位：26.22m（考虑三峡运行对坝下游河床的冲刷影响）设计防洪水位：40.59m施工水位：28.50m2.3水流根据本工程2012年05月表面流速流向实测成果，工程区域水流较为平顺，码头前沿水域流速值为0.99～1.48m/s。
根据本工程防洪评价报告数模试验，在1998年大洪水情况下，工程修建后对计算河段流速的变化影响最大，流速增加最大值为3cm/s，影响范围主要在码头平台临江侧。
工程局部无不良流态，表面流向与码头前沿线夹角较小。
其水域条件已具备适合船舶靠离码头的作业要求。
根据工程水域流速实测资料和数模试验结果，并考虑洪水影响，本工程设计流速取2.0m/s。
2.4工程地质近场区未发现有近期活动断裂构造的发育，场地处于相对稳定地段，适宜本工程的建设。
2.5地震概况据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）所示，该区地震动峰值加速度为0.05g。
根据本标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，本工程区域地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。
场地地面下20m范围内虽有粉细砂层，但根据《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）规定，本工程抗震设防烈度为VI度，无须进行砂土液化判断。
但勘区位于河道边缘，建筑场地为抗震不利地段，设计应考虑建筑物的抗震设防，并执行当地抗震设防的相关要求。
2.6不良地质本区岸坡稳定性较差，设计时应引起高度注意并进行岸坡稳定性验算，视需要采取相应的护岸措施。
2.7边坡稳定性评价勘区所处长江河段，岸线弯曲，岸坡目前总体较稳定；勘区江岸滩地前沿地貌岸坡较陡，局部坡比达1：0.8，水位线以上大部分岸坡已有浆砌块石护岸，水下地形变化较大且较陡，局部坡比达1：1.2。
考虑到大堤两侧地形及该河段为荆江重点险段，在今后岸坡仍有发生滑坡和坍塌的风险，建议设计高度关注并进行岸坡稳定性验算。
第三章工艺流程及设备3.1 工艺流程3第四章危险因素分析4.1 危险源辨识钢管桩沉放施工期间，危险因素主要体现在各种防护措施是否落实到位，各项人机行为是否规范，过程是否监控有力。
根据综合分析，钢管桩沉放施工中危险源主要存在以下几个方面：1)安全防护不到位导致高空坠落伤害；2)打桩船调遣、运桩船航行发生船舶碰撞事故；3)因施工水域水深过浅造成打桩船搁浅；4)因强大水流造成锚缆断裂；5)消防设施不足或违规操作引起火灾伤害；6)吊桩过程中违规指挥、违规操作引起起重伤害；7)突发恶劣气象、突发船舶主机故障、违规操作等造成水上交通触碰；8)强大水流、大风、拥挤等突发现象引起人员落水。
4.2危险因素评估678910word11第五章施工安全保障措施本工程安全目标为无安全事故工程。
为达到此目标，施工中认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立安全生产领导小组和现场应急指挥体系，完善技术保障措施和应急措施，真正体现企业负责、行业管理、群众监督的安全生产管理体制。
5.1安全保障体系5.2组织保障设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产领导小组，设置安全管理部门，配备专职安全员，负责施工过程中的日常安全管理监督检查、内业资料的填写和记录；各作业队选配责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。
贯彻执行GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理实施手册和安全交底手册。
切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
经理部救援电话：海事处（）：港航局（）：荆州人民医院急救中心：1205.3施工安全保障措施5.3.1高处作业保障措施1)从事高处作业人员要定期或随时体检，如有不宜登高的病症，不应从事高处作业。
严禁酒后登高作业。
2)高处作业人员须穿软底轻便鞋，所需材料事先准备齐全，工具事先放在工具袋内，拴稳挂牢。
3)高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得两人同时上下，在通道处（或平）使用梯子应设置围栏。
4)高处作业人员，必须严格按规定挂好安全带，戴好安全帽。
5)尽量避免上下交叉作业，若无法错开时，应先采取安全防护措施。
5.3.2水上作业安全保证措施1)水上施工作业人员，必须穿救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。
2)水上施工作业船舶，必须按有关规定在明显处设置昼夜显示的信号及醒目标志（锚球及RY旗）。
3)按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警示区，设置有关标志并配备警戒船。
4)施工船舶配备有效的通信设备并在指定的频道（甚高频VHF-16）上守听，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。
5)施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，船舶装载时，严禁超载或偏载。
6)船舶靠岸后人员上下船，应搭设符合要求的跳板。
7)水上作业船舶如遇大风、大浪、雾天时，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。
操作平台应悬挂避碰标志和灯标，并配备必要的救生设施和消防器材。
8)交通船应按额定的载客数量载人，船上必须按规定配置救生设备。
5.3.3船舶调遣安全保证措施1)开好航前会，协调主辅拖轮与工程船之间的联系，打桩船加强值班，协助了望。
2)注意收听天气预报，大风或有雾时及早抛锚避风、扎雾。
航行中注意观察船队各缆受力情况，发现异常应立即与主拖轮驾驶室联系。
3)主拖轮驾驶人员必须严格遵守水运法规及避碰规则，谨慎驾驶，必须有人在船首协助了望。
4)工程船应及早做好倒架变幅工作。
5)当调遣需要经过高空障碍物时，工程船业主应及早与相关交管中心联系，申报，请求维护。
5.3.4防止人员落水的安全保证措施1）作业期间，所有甲板工作人员必须穿救生衣。
2）每天做好清洁卫生，保持甲板无油污、无积水。
3）严禁船员在船酗酒，一经发现必将严惩。
4）靠泊船舶，应密切关注潮汐变化，保持跳板稳固，跳板下张拉安全网。
5）数船相绑时，船与船之间要有跳板，跳板下张拉安全网。
6）各船大副、驾长应认真负责，严格遵守各项安全操作规程及各项安全规定。
5.3.5水上打桩作业安全保证措施1）桩船船长、大副必须了解施工现场水文地质情况，富余水深不足时严禁盲目强行绞船。
2）捆桩、吊桩必须有专人负责，严格按照安全操作规程操作。
3）船长、大副密切关注潮汐变化，注意收听天气预报，根据风流的特点，选择合理的锚具。
4）严格遵守水上法律、法规，正确悬挂显示相应的号灯、号型。
5）轮机人员做好日常维修保养工作，值班人员负责检视各重要机械，发现问题应及时解决，必要时，暂停作业，立即抢修。
5.3.6拖轮航行作业安全保证措施1）驾驶人员谨慎驾驶，认真了望，不雾航、不贪急，严格遵守水运法规及避碰规则。
2）合理使用助航设施，与他船对驶相遇时，早联系、早确定会船方式，及早采取避让措施。
必要时请求就近的交管中心帮助。
3）航行中，严禁非值班人员到驾驶室聊天吹牛，严禁值班人员在驾驶室做与值班无关的事情。
4）航行前，轮机人员严格检查主、辅机状况，做好维修保养工作。
严禁带病航行。
5）航行中，轮机值班人员应坚守岗位，密切关注各机械的运转情况，发现问题及时通知当班驾驶员和船长，必要时抛锚抢修。
6）航行中，严禁轮机值班人员串岗、离岗。
5.3.7打桩船防止搁浅的安全保证措施1）测量人员勤测施工水域的水深，并及时告知打桩船及相关船舶；2）根据目前水深资料，打桩船在大潮汛低潮位期间移位至施工区域西侧的水域；3）船舶在施工水域期间，坚持值班，夜间点检并记录。
5.3.8防止强大水流危害的安全保证措施1）本工程水域是径流河段，受长江三峡泄洪影响大。
因此施工期间须密切关注长江航道局水位、流量信息，及时采取应对措施。
2）定期对船舶锚机、钢丝缆绳等锚碇系统进行检查、保养，有故障及时维修，钢丝缆绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时更换。