地铁车辆段综合工程的施工管理 刘俊杰

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《都市快轨交通》理事会

《都市快轨交通》理事会

总裁 周文波
深圳稱11趣建蚣室副总牒、埶橄舲議 赵鹏林
中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司 总经理 周阳宗
北京市中伦律师事务所
合伙人 王霁虹
沈阳地铁集团有限公司
总工程师 高云胜
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 总魅工8» 徐正良
西安市地下铁道有限责任公司总经理、党委副书记 宋扬
北京城建勘测设计研究院有限责任公司 董事长、党委书记 马海志
副院长 谭新建
中铁二院工程集团有限责任公司
副总经理 陆建华
中铁第四勘察设计院集团有限公司
总工程师 朱丹
庞巴迪公司
中国总裁兼国家首席代表张剑炜
哈尔滨地铁集团有限公司
董事长 马柏成
中铁一局集团新运工程有限公司
总经理 刘为帛
科aw可(亚洲)鞭公司
黎锦雄
武汉地铁集团有限公司
首席信我家 朱东飞
上海城建(集团)公司
中车唐山机车车辆有限公司 党委书记、董事长侯志刚
中车株洲电机有限公司
党委书记、董事长周军军
立安德森(青岛)电气工程科技有限公司 董事长、总经理 孙元鹏
广州新科佳都科技有限公司
研发总监陈朝晖
南京华士电子科技有限公司
总经理张岳明
鼎桥通信技术有限公司
产品市场部总经理赖哲熙
南京天加环境科技有限公司
董事长蒋立
院长陈学峰
广东申菱环境系统股份有限公司
总经理潘展华
中车大连电力牵引研发中心有限公司董事长、总经理 唐献康
上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司副首席执行官沈洪
江西华伍制动器股份有限公司
总经理曹明生
中铁宝桥集团有限公司
总工程师吉敏廷

探讨地铁车辆段综合工程的施工管理

探讨地铁车辆段综合工程的施工管理

口管理 ;加 强对 特种设备和塔 吊 ( 降机 )的管理 ,施工起 升
重 机械安装拆 卸单位 应具有 资质证书和 安全生产许 可证 、安
3 、定期组织有 目的的安全教育,不断提 高工人的安全 意 装拆卸人员应具有操作证书 。
三 、质量管理要点
1 、做好施工前期的施工组织计划编写和设计交底工作 ,
组 织设计核 查施工顺 序和施工 工艺 ,判 断施工 是否符合 工艺 要求 :严格 按设计要 求对进场 材料进行检 查 ,并严 格履行进
合同修改、补充和 变更的管理工 作。
( )经 济和技 术措 施 :做 好 资金计划 的编 制和执 行工 3
场材 料报检制 度 ;严 格执行对 隐蔽工程及 时验 收、检测 的规
定 ,并做 必要 的记 录。
作 。同时责 成监理 、设计 单位对变 更进 行经济 比较分析 ,择
优选 择方 案;责成 施工 单位择优选择施工组织设计方案。
3 、建立工程质量管理 目标 反馈机 制,定期收集和反馈质 量 目标执行情 况 ,建立质 量信 息档 案 。信 息收集和 处理 由项
关键 词 :地铁 车辆 段 ;施工 管理 中图分 类号 :T 7 U1 文 献标识 码 :A 文章 编 号 :1 7 — 0 9( 0 2) 2 0 7 — 2 6 188 2 1 0 —0 20
地铁车辆段 工程具有专 业多 、交叉 面广 、覆盖 范围大 的 特 点 ,几乎 含盖 了地 铁 的各 种专 业 。而且 车辆 段 占地面 积 大 ,极 易受规划 、征地 拆迁等原 因影响而调整设计 ,无法做
管理人员和施 工班组要充 分理解施工工 艺要求 。制 订 甲供 、 乙供材料 的进场检验管理规定 ,对进场材料执行严格抽检 2 、严格按施工 图纸要求对项 目进行检查 ,同时综合施工

天津地铁1号线区间隧道结构病害治理

天津地铁1号线区间隧道结构病害治理

案, 详细阐述 了混凝土破损修补 、 裂缝治理、 伸缩缝 处渗 漏水 治理的施工工艺。
关键词 : 地铁 ; 区间隧道 ; 结构病 害; 渗漏治理 ; 伸缩缝 ; 补强 文章编号 : 1 0 0 7 — 4 9 7 X ( 2 0 1 5 ) 一 1 2 — 0 0 1 8 — 0 4 中图分类号 : U 4 5 9 . 3 ; T U 7 6 1 . 1 1 文献标志码 : B
Ke y wo r d s : s u b w a y ; un r n i n g t u n n e l ; s t r u c t u r a l d i s e a s e ; l e a k a g e t r e a t m e n t ; e x p a n s i o n j o i n t ; r e i n f o r c e m e n t
交叉 口, 且临近 富力城 3期工程 , 紧邻正在建设 的富
收稿 日 期 : 2 0 1 5 — 0 2 — 0 3
作者简介 : 刘鹏 , 男, 工程师 , 现于天津 市地 下铁道运 营有限公
司工程部从 事工程 管理 工作 ,主要 负责天 津地铁 1号线房建 维修 、 结构病 害治理等 。联 系地 址 : 3 0 0 2 2 2天津 市河 西区柳林
混凝土结构破损 、 保护层剥落 、 露筋水蚀等现象 。为 保证地铁的正常运营 , 需对该区间结构病害进行分析
及 治理 。
2 区间结构 病 害成 因分析及 病 害类型
2 . 1 结构病害成因分析 1 ) 地铁保护区内有建筑活动存在
根 据 国 内在 建及 运 营的地 铁轨道 交 通工程 经验 , 在 地 铁保 护 区范 围 内进 行 基 坑施 工 需 要 经历 围护 结

中铁十一局城轨公司:多种模式齐头并进,导师带徒重焕活力

中铁十一局城轨公司:多种模式齐头并进,导师带徒重焕活力

18策划中铁十一局集团城市轨道工程有限公司(以下简称城轨公司)内,一场盾构机操作手培训考核正在紧张进行,葛桐赫和其他25名盾构机见习操作手全神贯注。

这次培训考核不仅是对新员工能否正式上岗的检验,也是公司对导师带徒情况的一次检验。

2022年,葛桐赫入职城轨公司北京地铁3号线5标项目,担任见习盾构操作手,师从技术主任帅志勇。

为了这场考核,帅志勇没少给徒弟开小灶:“比我自己参加考核还紧张,这背后也是各位师傅的比拼。

”帅志勇和葛桐赫只是该公司近千对师徒中的一对。

近年来,城轨公司在实现转型升级、高质量发展过程中,紧紧抓住人才这个关键,围绕“择名师、选徒弟、签合同、学业务、严考核”五个环节,相继出台了“一师多徒”“一徒多师”“双导师”和师徒“双向选择”等多种导师带徒模式,让导师带徒活动焕发了新活力。

新员工有俩师傅2021年,周凯作为新员工,被分配到城轨公司济南地铁4号线4标项目工程部担任技术员。

公司为他量身定制了业务导师和思想导师,并安排了详细的培养计划。

一年多时间,他参与了经七路西站的前期交通导改、管线迁改、车站主体围护结构地连墙施工、冠梁和支撑施工,迅速成长为技术骨干。

在城轨公司,“入职型”导师带徒是新员工必须参加的活动之一。

公司会为他们配备“思想导师”和“业务导师”俩师傅。

前者会定期查看徒弟工作日志,通过谈心交流,了解其在工作、生活中的想法及困惑,并及时给予建议,实现思想交底;后者则每天带领徒弟深入施工现场,对工程概况、施工进展等逐一踏勘讲解,实现现场交底。

他们还会根据徒弟所处岗位、所学专业制订培训计划和职业规划,实现发展交底。

为了保障双导师的效果,城轨公司不断优化活动过程管理,定期对结对徒弟进行电话和电子问卷回访,根据日常检查和访谈结果,分析双导师“导师带徒”活动开展情况。

同时,每年对结对师徒进行ABCD四档评定,及时调整不合格师傅,保证活动真正取得实效。

青年骨干配公司领导2018年,湖北工业大学土木工程专业毕业的蒋浩梁已是广州地铁18号线项目的总工程师,更是技术口新员工的师傅。

城市轨道交通车辆现场监造方法与实践

城市轨道交通车辆现场监造方法与实践

设备监理PROJECT MANAGEMENT城市轨道交通车辆现场监造方法与实践严立青杰,金祖木其(江苏省城市轨道交通研究设计院,江苏南京210018)摘要:结合参与城市轨道交通车辆监造工作的实践经验,对车辆生产制造过程及工艺标准等进行了分析和总结。

监造方法侧重于车辆的质量控制。

希望能增强监理人员的专业水平,进一步提升城市轨道交通车辆监造工作的质量,将车辆专业技能融入监造手段中,打造出性能安全可靠、质量优良的列车。

关键词:城市轨道交通;车辆监造;质量控制中图分类号:TU712文献标识码:B文章编号:1007-4104(2019)04-0062-040引言监造工作是保障城市轨道交通车辆生产制造质量的重要措施。

在车辆生产过程中,监理单位根据与业主签订的监理合同,派驻监理人员到车辆供货商处开展现场监造工作。

监理人员根据有关标准、规范、合同、会议纪要、技术文件等资料,对车辆生产过程(包括车体、转向架加工制造及组装、调试、运输、验收等)进行持续监督与检查,确保车辆各系统功能达到设计标准、满足车辆采购合同要求,使车辆整体性能、质量水平达到优良m。

城市轨道交通车辆设计和制造是一个专业性强、系统集成度高、涵盖范围广的大工程,需要相关监理单位熟悉车辆生产各环节、各工序及配套工艺标准,以便高效、可靠地开展车辆监造工作。

因此,掌握车辆制造、组装、调试等流程及配套工艺标准,结合有效的监造方式,是促使车辆供货商提升生产制造质量的重要手段。

1车辆生产制造主要阶段和流程各城市轨道交通车辆供货商的车辆生产流程虽不尽相同,但关键的生产流程大致相同。

在进入批量车生产时,监理单位要提前拿到并熟悉最新的设计结构图纸、零部件安装检查卡片、工艺规程及制造工艺改进项等资料,根据车辆生产流程和专业性进行整体划分,逐步组织开展监造工作。

图1为车辆生产制造流程示意图。

图1车辆生产制造流程示意图2车辆生产现场监造工作内容根据城市轨道交通车辆生产制造实际流程,车辆监造—般划分转向架、车体(包含涂装)、总组装、落车、调试五个阶段。

某市轨道交通-维修施工管理_规则

某市轨道交通-维修施工管理_规则

Q/SZGY G 05.03.004-2012 a)施工计划申报基本规定 1)施工计划以《施工计划申报单》的格式进行提报,格式见附录 A。 2)影响环调或电调管辖设备正常运行的施工作业,在申报施工计划时必须注明“作业前联系环调 (电调) 。 ” 3)作业区域同时包含正线及车场线路时,按 A 类施工计划提报。 4)施工作业需要其他部门配合时,作业部门必须将相关配合要求(方案)发配合部门征求意见, 只有配合部门同意后作业部门才能申报施工计划。 5)外单位进行影响行车的施工作业必须有监管部门人员现场监管,涉及动火作业、关键处所(通信 设备房、信号设备房、变电所)的 C 类作业,原则上监管部门需派人到场监管。是否需要监管部门监管施 工作业需要在提报计划时注明。 6)外单位进行的 C 类施工全部申报为 C1 类。 7)C2 类作业不需提报施工计划。 8)各生产中心必须严格按照分公司施工计划管理的各项格式进行计划申报,确保本中心提报的计 划准确无误,不存在内部冲突。 9)对于严禁在异地销点的施工,应在施工计划申报时单独说明。 10)提报 A3 类施工计划时,需明确该施工对正线的影响区域。 b)外单位施工计划申报要求 1)外单位按照《外单位施工进场管理规定》办理《外单位施工作业许可单》 (格式见附录 B) 。 2)外单位凭《外单位施工作业许可单》向监管部门提报施工计划。 3)监管部门审核施工安全措施、影响情况、提供配合情况,并向总调度所申报。 4)外单位施工作业管理流程见附录 C。 c)周计划申报程序 1)各施工部门于每周一 14:00 前将核心计划(开车作业及重大施工作业)提交至总调度所施工管 理工程师处,由施工管理工程师协调、审批并发布,必要时组织召开施工计划协调会; 2)各施工部门根据已发布的核心计划于每周二 17:00 前将核心计划以外的普通计划提交至总调度 所施工管理工程师处; 3)遇周六日外的法定节假日时,按照总调度所临时通知执行。 d)临时计划申报程序 1)临时计划由施工部门原则上于作业前一天 15:00 前向相应线路调度所设调提报; 2)提报前施工部门应落实好施工配合情况,并做好受影响施工计划的协调工作。 e)临时补修申报程序 1)临时补修由施工部门凭设备故障记录于作业计划开始前 4 小时向相应线路调度所设调提报; 2)提报前施工部门应落实好施工配合情况,并配合线路调度所设调做好受影响施工计划的协调。 f) C 类施工计划申报程序 1)C 类施工计划由施工单位向车间调度填报。 5.2.4 施工计划的审批 a)周计划 1)施工管理工程师汇总各施工部门提报的核心计划(A1 类计划及重要施工)后,进行协调、批准, 于周一 17:00 前发布。 2)施工管理工程师汇总各施工部门提报的普通计划后,结合核心计划进行统筹安排、协调和审批, 必要时组织施工协调会进行协调,在每周五 10:00 前完成所有施工计划的审批并编制《施工行车通告》 (格式见附录 D) 。 3)编制好的《施工行车通告》交施工管理工作小组组长审核,由施工管理领导小组组长签发。 4)计划内涉及在其它线路或影响其它线路管辖设备的作业,该作业必须在相关线路《施工行车通

天津地铁1号线车辆段_停车场工艺设计

天津地铁1号线车辆段_停车场工艺设计

其 他收稿日期:2009-03-12;修回日期:2009-05-18作者简介:马晓彤(1970 ),男,高级工程师,1994年毕业于大连铁道学院机车车辆专业。

天津地铁1号线车辆段、停车场工艺设计马晓彤(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)摘 要:天津地铁1号线双林车辆段、刘园停车场工艺设计,利用调查研究和对比分析的方法,结合天津地铁1号线车辆和段址的实际情况,对双林车辆段、刘园停车场的分工、车辆检修作业方式、设备配置、检修工作社会化等工艺设计中的关键点和难点进行研究,明确了工艺方案,采用了新技术、新工艺,实现了设计创新。

关键词:地铁;工艺设计;设备;配置;社会化;车辆段;停车场中图分类号:U 231 文献标识码:A 文章编号:1004-2954(2009)07-0114-031 工程概况天津地铁1号线北起刘园,南至双林,线路总长为26 187km ,新建双林车辆段、刘园停车场各1处。

1 1 双林车辆段双林车辆段及综合基地位于天津市区东南部,兆盛路与绿水道(规划)的交汇处。

该段址地势平坦,系双林农场的鱼塘,无拆迁工程,占地33 43hm 2。

该处为天津地铁1号线的终点,因此接发车均较方便。

双林车辆段承担天津地铁1号线大部分配属车辆的停放、列检以及全部配属车辆的月修、定修、架修、厂修和临修任务。

双林车辆段和刘园停车场各项设施的规模满足天津地铁1号线的整体功能需要。

在此基础上,解决了双林车辆段和刘园停车场分工以及近、远期结合与过渡等问题。

既满足车辆运用、检修的作业需要,又满足天津地铁1号线设备、设施的各种维护保养的要求,确保功能齐全。

双林车辆段总平面布置如图1所示。

图1 双林车辆段总平面布置1.1 1 运用设施规模以双林车辆段为主,刘园停车场为辅。

经计算确定天津地铁1号线初期(2008年)配属车辆为25列;而近期为40列,与初期相比增加了15列,差别较大。

根据双林车辆段段址的具体情况,结合近、远期过渡,在双林车辆段设列检停车线12股,每股道停放2列车,每股道按2列位设置,并将其合建成列检停留库。

轨道交通第四期合格人员名单xls

轨道交通第四期合格人员名单xls

2-025 2-026 2-027 2-033 2-034 2-035 2-036 2-037 2-038 2-039 2-040 2-041 2-042 2-043 2-044 2-045 2-046 2-047 2-048 2-049 2-050 2-051 2-054 2-055 2-056
2013年第四期轨道交通合格人员名单
听课证号 姓名 性别 工作单位 是否合格
证书编号 津2013-8025 津2013-8026 津2013-8027 津2013-8028 津2013-8029 津2013-8030
6 2-001 2-002 2-003 2-004 2-005 2-006 2-007 2-008 2-009 2-010 2-011 2-012 2-013 2-014 2-015 2-016 2-018 2-019 2-020
杨新明 田华兴 陈丽娟 张继锋 郑严 陈成 郜哲 佟召 姚友锦 张杰 张俊杰 陈佑飞 高俊杰 葛莲 刘杨 张强 朱辉辉 刘海松 郐艳华 王亚凡 殷婕 杨贵喜 杨树歧 王克文 李 涛 男 女 男 男 女 男 男 女 女 男 男 男 女 男 男 男 男 女 女 女 男 男 男 男
中交第三公路工程局有限公司 天津富凯建设集团有限公司 天津市盛泰建筑工程有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 中铁四局集团有限公司 天津市博华工程建设监理有限公司 天津市博华工程建设监理有限公司 天津市博华工程建设监理有限公司 天津市博华工程建设监理有限公司 天津市博华工程建设监理有限公司 天津城建道桥工程有限公司 天津城建道桥工程有限公司
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地铁车辆段综合工程的施工管理刘俊杰
发表时间:2019-11-04T14:38:43.013Z 来源:《建筑学研究前沿》2019年16期作者:刘俊杰
[导读] 地铁作为现代城市的标志,是新兴交通工具,可以有效缓解城市交通拥挤问题。

身份证号32098119911104xxxx;南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210000
摘要:当前,我国城市化进程发展迅速,大部分城市都面临着交通拥挤的问题,地铁作为缓解城市交通压力的关键举措,其工程建设受到公众和社会的高度重视。

本文主要针对地铁车辆段综合工程的施工管理进行分析和探究,希望给予我国相关领域以些许参考和借鉴。

关键词:地铁车辆段;综合工程;施工管理
地铁作为现代城市的标志,是新兴交通工具,可以有效缓解城市交通拥挤问题,提升居民的出行质量,地铁建设体现了一座城市的发展程度和经济水平,是塑造城市形象的重要工程。

地铁工程建设涉及诸多专业和领域,为车辆段工程工程管理增添了一定的难度,因此,想要发挥地铁工程的社会效益和经济效益,需要给予施工管理以高度重视。

1、安全管理
1.1构建安全体系
首先,在工程建设中,需要结合车辆段综合工程的特点,制定安全操作流程、安全规章、安全教育制度、监管制度,保证工程建设安全进行;其次,针对重大危险源要建立台账,制定应急事件应对预案,科学配备器材设备和救援人员;最后,定期组织参建人员开展安全教育,提升所有施工人员的规则意识和安全意识,按照既定的技术规程、操作流程和规章制度开展操作。

1.2加强安全监控
车辆段工程施工涉及范围较大,应用的大型工程机械较多,例如塔吊降机、脚手架、基坑围护以及模板安拆等,管理部门需要加强安全监控工作,结合规范要求、工程特点以及现场条件制定安全防护措施,保证施工的安全进行。

首先,在高空作业中,要落实围栏、安全帽、安全带以及安全网等措施,确保施工人员不夜间操作、不带情绪操作、不带病操作、不疲劳操作;其次,脚手架需要经过科学的设计后才能实施,并且与建筑物连接,保证其侧向稳定,拆除和安装脚手架的人员要具备资格证书,在完成井架和整体架子搭建后需要严格验收;再次,车辆段工程建设涉及大量施工机械,现场用电是保证施工有序开展的基础和前提,施工单位需要结合现场具体情况,科学编制用电方案,指派专人负责现场的用电管理,保证不发生电火以及触电等安全事故;最后,对特种施工设备和机械,例如升降机以及塔吊等,需要给予重点管理,施工单位要具备安装拆卸的资质证书,操作人员要持证上岗。

2、质量管理
2.1做好前期准备工作
首先,在车辆段综合工程施工之前,管理部门和施工单位需要制定科学的施工计划,并且做好技术交底工作,施工班组和技术人员要掌握工艺要求和施工技术;其次,对进场材料质量进行检查,保证其质量符合地铁施工要求,组织人员审核施工图纸,核查施工工艺和施工顺序,保证施工满足设计要求。

2.2构建质量反馈体系
首先,施工单位要构建完善的质量反馈体系,建立质量数据档案,定期反馈和收集质量资料;其次,质量数据处理和收集需要由专人负责,如果发现施工环节出现质量问题,要立即处理并且将结果及时反馈给现场;最后,针对可能存在的重大质量隐患,要进行重要监管,组织人员提前制定质量隐患预控措施和处理方案。

2.3重视过程质量控制
为了保证车辆段综合工程的建设施工质量,需要对整个施工过程开展动态的质量监管。

首先,要建立以及完善覆盖整个施工过程的质量记录机制,每道施工工序都有监理人员、施工人员和管理人员的验收签字;其次,要强化质量管理的预见性,通过科学的技术防范措施赢得建设质量的主动权,将事后监控转变为事先预防;最后,对施工流程开展规范化管理和检验,要求质检人员要做到“沟通、报验、旁站、巡视以及预见”,坚持认真严谨的检查态度,对施工中存在的任何问题和瑕疵都要进行严格处理,在施工现场形成浓郁的质量管理氛围,确保实现地铁工程建设质量目标。

3、施工进度
车辆段综合工程涉及多道工序、多个学科以及多个专业,并且具有任务重、时间紧的特点,因此,施工单位和管理部门需要对施工进度进行严格把控,在确保建设质量的基础上缩短施工进度。

3.1制定施工计划
由于车辆段综合工程属于一个复杂的系统工程,在开展施工建设中,要严格按照合同规定的时间对施工方案进行细化,综合考虑经济、管理、技术以及组织等施工进度影响因素,制定合理的施工计划。

3.2加强进度检查
首先,施工单位要落实每个施工环节的物力、人力投入,保证施工进度符合合同要求,定期组织人员对进度情况进行检查,并且建立检查预警机制,切实掌握施工具体进展;其次,如果计划进度与实际进度存在差异,需要组织人员针对进度延后和提前的原因进行分析,制定相关措施和对策,如果延后情况较为严重,需要通报项目负责人;最后,对物力和人力资源进行协调配置,制定科学的奖惩制度,如果出现进度严重延后的情况,需要给予相关参建人员以经济处罚,促使其端正施工态度。

3.3保证材料供应
施工材料是车辆段综合工程建设的物质基础,为了保证施工进度满足合同要求,需要督促乙供、甲供材料供应及时,按照规定时间进场,保证材料供应及时。

同时,如果在施工中存在材料问题或者设计问题,要立即组织人员妥善解决,保证不影响施工进度。

4、施工协调
地铁工程具有参建单位多、接口多、专业分工多以及点多面广等特点,想要保证施工活动的有序以及顺利开展,需要做好相关协调工作,如协调设计单位和施工单位、协调施工行为与周边业主、协调接口施工、协调施工顺序等。

首先,要组建协调机构,配备专职的协调
人员,做好施工现场的前期规划和协调工作;其次,在施工建设中,要结合施工现场和组织设计,以满足工艺、节约成本和利于工期为原则,制定科学的协调计划,做好整个施工建设中做好物、财、人的协调工作,促进工程顺利进行。

5、结语
总而言之,地铁作为现代城市的重要基础设施,其建设质量与居民出行安全和社会稳定具有密切关系,车辆段工程施工具有较强的动态性、开放性以及复杂性,施工单位需要通过各种有效措施加强以及优化施工管理,把握以及控制施工管理的相关要点,进而保证地铁工程建设质量和工期,为城市交通顺畅做出贡献。

参考文献
[1]刘伟,叶文.地质雷达在地铁车辆段综合工程隧道中的应用[J].山西建筑,2017,43(28):169-171.
[2]吴佰让.探究地铁车辆段工程的综合施工管理[J].城市建设理论研究(电子版),2017(24):151-152.
[3]王栋.浅谈杭州地铁6号线双浦车辆段综合管沟设计[J].四川建筑,2016,36(03):161-162+165.。

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