KUBE+KX-8电调内测说明
k8+电子中文说明书
用户指南User’Guide感谢：亲爱的用户感谢您购买我公司产品。
此份为用户操作指南，为了确保您快速方便的使用，在使用前请仔细阅读说明书。
目录：1．注意事项2．随机配件3．硬件规格4．认识产品5．开机和关机6．桌面7．按键8．系统设置*WIFI无线连接*声音*时间日期设置*屏幕待机9．安装、删除和运行应用程序10.触摸校准11.音乐12.视频13.图片14.网络15.录音16.照相17.电子市场18.邮件客户端19.壁纸20.外接设备*USB连接*OTG使用*键盘鼠标21.固件升级22.常见问题处理注意事项：﹡本产品是高精密度电子产品，请勿自行拆卸。
﹡避免强烈摔打，碰撞本产品。
﹡避免在以下环境中使用本产品：高低温、潮湿、多尘、磁场强大以及长期暴露于阳光之下。
﹡请使用拧干的湿棉布轻轻擦拭本产品外壳，严禁使用其他化学溶液清洗。
本产品不应水滴或水溅，所以产品附近不宜放置诸如水杯一类的装满液体的物品。
﹡过长时间、过大音量使用耳机可能会对听力造成永久性的伤害。
﹡请勿在穿越马路、驾驶机动车辆或者自行车时使用耳机，以免发生交通事故。
﹡请仅仅使用允许的电池、充电器和配件，使用任何其他类型的产品将违反保修条例，并有可能发生危险。
﹡请按照当地相关的环保条例来处理废弃机器和配件。
﹡本产品在使用过程中如有任何问题，请联系当地的经销商或直接与本公司客户服务中心联系。
﹡对于那些因为产品损坏、维修或者其他原因引起的抹涂内存损失，本公司不负任何责任，请用户遵照使用手册进行规范操作，并及时备份。
随机配件：（相关示意图）MID 主机5V 2A直流充电器快速入门指南保修卡USB 连接线硬件规则：开机和关机：﹡开机：按住电源键，系统将进入开机过程，如下所示：开机Logo启动过程中…系统已经启动，正在进入Android系统：之后，系统进入默认的主界面。
﹡关机：长按电源键，弹出设备选项，选择关机，如下所示：点击确认就可以安全关机。
﹡休眠:在机器正常运行状态下,短按电源键,进入休眠状态,此时,屏幕将会关闭。
mk电调说明书
mk电调说明书篇一：电调设置选项说明书电调设置选项说明书45A/50A/60A/70A/80A/100A/125A/200A·如何进入选项设置模式：1. 把马达和电调，以及接收机相互之间的连线全部接好，不过注意先不要连接电池和电调的电源线。
2. 打开遥控器，并把油门杆位拨到最高（满油门）。
（注意：大部分Futaba遥控器的油门杆位是反向的。
）3. 联接电调与电池的电源线，电调上电，并控制马达并发出一些带节奏的鸣叫。
·如何操作选项设置：进入选项设置模式后，马达会发出一些有特定规律的鸣叫：一个升调的短音乐之后接一个或多个短鸣响。
这些声音是电调程序当前选项的提示音，每个提示音会重复3次之后变换为下一个主选项，在声音结束之前都可以进行命令（油门杆位拨动）的输入。
主选项菜单是循环的，如果错过了，可以等提示音再次到达，只是要花一些时间而已。
主选项提示声的含义如下表：表1.1提示音提示音含意短音乐+ 1短高？—主选项一：电池类型及电池数量鸣短音乐+ 2短高？——主选项二：油门相关设置鸣主选项三：刹车（标准固定翼版短音乐+ 3短高？———本电调）鸣 /操作模式（电直版本电调）短音乐+ 4短高？————主选项四：方向及保护模式鸣？————短音乐+ 5短高主选项五：PWM设置—鸣第一步，选择主选项并进入子选项菜单。
如表1.1，当听到需要设置的主选项提示音出现时，因为提示音是重复3次的，建议第一次听到则留意，第二次听到则复核并进行选择操作：拨动油门杆位到中间位置，此表示选择当前主选项并进入子选项菜单。
因为已经进入第二层菜单，现在马达发出的声音会有一些变化以区别主选项菜单，升调短音乐改为短高鸣提示当前为第几主选项，主选项的短高鸣改为长低鸣提示当前为第几子选项（提示主选项的一个或多个短高鸣+提示子选项的一个或多个长低鸣）。
详细含义可以查第二页和第三页的子选项列表。
每个子选项提示音也是重复3次然后变成下一子选项并循环。
德国LRP iX8电调中文说明书
iX8 電變操作說明
修訂日期 訂定日期 100.12.22 製 訂
版 類�������
次 號
１ 80880
一〉主要用途「1/8 車用電變 二〉型號及規格「 型號「LRP 80880 支援馬達「四極或二極內轉,無限 T 數 輸入電壓「2S~6S 鋰聚(7.4V~22.2V) 最大功率「600A/Phase 支援前進/剎車/倒退 B.E.C 6V/6A 尺寸「55x40x24mm
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最低至最高設定 (#1=最低,#5=最高,預設為 0 關閉)
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操作手冊 Formosa RC
iX8 電變操作說明
版 類�������Fra bibliotek次 號
１ 80880
四〉警報代碼說明(Error Code)「當藍色 LED 快速閃爍時,代表電變 動保護模式,請參考以下表格 錯誤碼 SET 燈號 MODE 燈號 警告原因 警報可能因素 黃色 電變發出警報 1. 馬達功率太高或電池電壓太高 #1 2. 過熱 紅色 馬達發出警報 3. 齒比太低 #2 1. 電池沒電了或電壓偵測設定錯誤 藍色 2. 電池損毀 黃色+紅色交錯 電池電壓太低 #3 LED 3. 選用的馬達功率過高導致電池壓降 快速閃爍 4. 線路有假焊或是接觸不良 1. 感測線損壞,或是接觸不良 黃色+紅色同時 馬達故障 2. 齒輪等傳動系統卡住 #4 3. 馬達本體(霍爾感測器或軸心等損壞) 五〉回復出廠設定值「 若您因為設定問題導致電變動作怪怪的,或是車子跑起來有癖性,需要重新設定時,請參考以下步驟, 回復出廠設定值會將參數設定到如上灰色欄位的預設值 1. 2. 3. 4. 關閉所有電源然後開 遙控器電源 壓住電變的 SET 按鍵不放 打開電變電源 持續壓住 SET 按鍵約三秒鐘即回復原廠設定,請按照上述初始化重設電變即可
kubekx8电子调速器程序设计严峻问题
kube kx8-v2电子调速器程序设计严峻问题（玩竞赛的能够不用看）今天刚给我的losi 装上那个电调，测试了一下发觉实际用起来尚未我的好盈程序好用。
（不是指性能，是指它软件的设计）那个电调通过我的研究，个人以为是完全竞赛级别（因为竞赛的时候不能有倒车），那个和好盈的设定再后退与刹车跑车的时候上超级不一样。
-----------------------分割线-----------------------------------分割线-----------------------1这张图片是那个电调的说明书里的截图。
大伙儿能够试想一下，若是把刹车力度和倒车设定为同一个档位，在你拉高速的时候突然碰到一个障碍物，你确信要刹车，那个时候固然是刹车越大越好，为了保险起见，若是你这么设置的话，再试想一个场景：当你的车前面无路可走的时候，你确信要倒车，若是要倒车，仍是适才那个设定，那个时候倒车力度就会超级大以至于你都操纵不了（不明白我是不是用好盈电挪用太久的缘故），因为遥控器倒车的扳机行程比前进的扳机行程短，因此若是突然扣动扳机的话，后扳机的行程确信是不行操纵的，因此又有可能会撞到别的物体致使爱车损坏。
2这张图片也是电调说明书里面的截图。
大伙儿看着这张截图再试想一下：若是你想倒车,你就会设置第2或第3,当你拉高速突然发觉有物体显现的时候，你就要刹车,若是你的刹车力度不够，正常情形下用好盈的人都明白再向后推扳机就会转变成倒车，如此就可不能撞到那个突然显现的物体.可是那个电调，若是你想这么做，你确信可不能选择第1条和第3条，那么就只有第2条能够选择.若是你选择了第2条，那么当你平常适应性刹车的时候，电机遇直接反转,如此的话会对齿轮再平常情形下损害超级大，因为结合我说的第1条，刹车力度你设置小的话会直接立刻停下然后倒车，若是设置大的话又会迅速倒车致使齿轮严峻损坏，如此的话不管你怎么设置，都不能达到理想成效。
-----------------------分割线-----------------------------------分割线-----------------------因此我最后总结为，若是你用那个电调，最好取消倒车选项。
8通道2U高密度安装音频放大器说明书
▸▸Eight channels in 2U –▸Extremely▸high▸channel▸density▸reduces▸space▸requirements▸and▸installation▸time▸▸High continuous output power of 250 W per channelat 70 V, 4 ohms, 8 ohms, and 16 ohms*▸▸All channels individually selectable for lo-Z or hi-Z Loudspeakers▸(2▸ohm▸–▸16▸ohm)▸and▸distributed▸systems▸can▸be▸connected▸to▸the▸same▸unit▸▸Bridged operation – Channel▸pairs▸bridgeable▸for▸increased▸output▸or▸for▸driving▸100▸V▸systems▸▸▸Patented output stage based on Class D topology▸▸High efficiency for lower thermal stress ▸▸General Purpose Input/Output (GPIO) – Compatible▸with▸third-party▸control▸systems▸▸NomadLink® network ready▸▸Universal Power Factor Corrected PSU with IEC inlet▸▸Efficient cooling – Dual▸variable▸speed,▸intelligent▸fans▸and▸parallel▸airflow▸over▸output▸devices▸provide▸uniform▸cooling ▸▸Comprehensive circuit protection and fault indication ▸▸Phoenix-style input connectors and barrier strip output connectorsAn Installation Amplifier without CompromiseLab.gruppen▸amplifiers▸have▸earned▸an▸enviable▸worldwide▸reputa-tion▸for▸sonic▸excellence▸and▸rock-solid▸durability▸in▸touring▸sound▸applications.▸These▸same▸qualities▸are▸now▸available▸for▸a▸broad▸range▸of▸installed▸sound▸applications▸in▸the▸C▸20:8X▸amplifier.▸By▸offering▸an▸unmatched▸combination▸of▸channel▸density,▸operating▸ef-ficiency▸and▸configuration▸flexibility,▸the▸C▸20:8X▸presents▸convincing▸performance▸and▸cost-saving▸advantages.▸Applications▸include▸pri-mary▸systems▸for▸theme▸parks,▸shopping▸malls,▸airports,▸hotels▸and▸▸restaurants▸as▸well▸as▸auxiliary▸systems▸for▸performance▸venues,▸houses▸of▸worship▸and▸numerous▸other▸installed▸sound▸applications. To▸achieve▸higher▸channel▸density▸without▸compromising▸per-formance,▸Lab.gruppen▸engineers▸developed▸a▸new▸output▸stage▸design.▸Based▸on▸a▸patented▸Class▸D▸circuit▸topology,▸these▸output▸stages▸produce▸sustained▸high▸power▸levels▸with▸very▸low▸distortion▸while▸maintaining▸efficiency▸levels▸of▸near▸90%.▸A▸new▸universal▸switching▸power▸supply▸employs▸Power▸Factor▸Correction▸(PFC)▸▸to▸stabilize▸current▸draw,▸and▸it▸accepts▸any▸mains▸voltage▸from▸▸65▸–▸265▸V▸(+/-▸10%)▸@▸50▸Hz▸or▸60▸Hz▸through▸the▸appropriate▸▸IEC▸cord.The▸C▸20:8X▸includes▸unique▸features▸which▸enable▸each▸unit▸–▸or▸even▸each▸channel▸–▸to▸be▸configured▸for▸a▸specific▸application▸or▸load▸condition.▸Input▸gain▸is▸selectable▸in▸four-channel▸groups,▸and▸a▸35▸Hz▸high▸pass▸filter▸may▸be▸inserted.▸All▸channels▸are▸bridgeable▸in▸pairs,▸and▸Lab.gruppen’s▸exclusive▸Voltage▸Peak▸Limiter▸(VPL)▸fea-ture▸allows▸each▸channel▸to▸be▸individually▸optimized▸for▸the▸reactive▸characteristics▸of▸the▸connected▸load.For▸comprehensive▸remote▸monitoring▸and▸control,▸the▸C▸20:8X▸includes▸NomadLink®▸network▸ports▸for▸connecting▸to▸an▸optional▸NLB▸60E▸NomadLink®▸Bridge▸&▸Network▸Controller▸and▸an▸Ethernet-linked▸PC.▸With▸NomadLink®,▸key▸amplifier▸parameters▸are▸displayed▸via▸DeviceControl▸software,▸and▸remote▸control▸of▸channel▸mute▸and▸power▸on/off▸is▸under▸network▸control.▸Alternatively,▸the▸GPIO▸▸facilities▸allow▸access▸to▸key▸amplifier▸functions▸via▸third-party▸▸remote▸control▸systems.▸To▸ensure▸a▸long▸and▸trouble-free▸service▸life,▸the▸C▸20:8X▸▸incorporates▸extensive▸features▸to▸safeguard▸internal▸circuits▸and▸connected▸loads.▸Protection▸and▸warning▸circuits▸prevent▸damage▸or▸service▸interruptions▸due▸to▸excessive▸current,▸DC▸at▸output,▸▸over-temperature,▸non-musical▸VHF▸(very▸high▸frequencies),▸and▸open▸load▸conditions.▸In▸addition,▸soft-start▸and▸PSU▸current▸limit-ing▸protect▸the▸mains▸supply▸from▸interruptions▸due▸to▸tripped▸circuit▸breakers▸or▸blown▸mains▸fuses.*▸Maximum▸continuous▸output▸power,▸all▸channels▸▸▸▸▸▸driven,▸VPL▸set▸at▸100▸V▸and▸Gain▸set▸at▸32▸dB ▸Auditoriums▸Performing Arts Centers▸Convention Centers▸Stadiums and Arenas▸Theme Parks▸Hotels▸Houses of Worship▸Restaurants▸Clubs▸Educational Establishments▸Boardrooms▸Museums▸Offices▸Shopping Malls▸Transportation Facilities ApplicationsC 20:8XItem no. TDS-C208X_V6GeneralNumber▸of▸channels8Peak▸total▸output▸all▸channels▸driven 2000▸WPeak▸output▸voltage▸per▸channel 100▸V▸/▸70▸Vrms Max.▸output▸current▸per▸channel 8▸Arms Max. Output Power 16 ohms 8 ohms 4 ohms 2 ohms Hi-ZPer▸ch.▸(all▸ch.’s▸driven)250▸W 250▸W 250▸W 125▸W 250▸W▸(70▸Vrms▸/▸100▸V▸peak)Bridged▸per▸ch.500▸W500▸W250▸Wn.r.500▸W▸(140▸Vrms▸/▸200▸V▸peak)Performance with Gain: 32 dB and VPL: 100 V THD▸20▸Hz▸-▸20▸kHz▸for▸1▸W<0.1%THD▸at▸1▸kHz▸and▸1▸dB▸below▸clipping <0.05%Signal▸To▸Noise▸Ratio>112▸dBA Channel▸separation▸(Crosstalk)▸at▸1▸kHz>70▸dBFrequency▸response▸(1▸W▸into▸8▸ohms)▸+0/-3▸dB 6.8▸Hz▸-▸34▸kHz Input▸impedance20▸kOhm Input▸Common▸Mode▸Rejection,▸CMR 50▸dB Output▸impedance▸@▸100▸Hz48▸mOhmVoltage Peak Limiter (VPL), max. peak output VPL,▸selectable▸per▸ch.▸(V)▸3)100,▸63,▸45,▸32▸V VPL,▸selectable▸when▸bridged▸(V)▸3)▸1)200,▸126,▸90,▸64▸V Voltage▸Peak▸Limiter▸mode▸(per▸ch.)Hard▸/▸SoftGain and LevelAmplifier▸gain▸selectable▸(all▸channels)▸1)▸–▸rear-panel▸switches 29,▸32,▸35,▸38▸dBDefault▸gain32▸dBLevel▸adjustment▸(per▸ch.)Front-panel▸potentiometer,▸21▸position▸detented▸from▸-inf▸to▸0▸dB,▸hidden▸behind▸security▸panel/dust▸filter▸grilleConnectors and switches Input▸connectors▸(per▸ch.)3-pin▸Phoenix,▸electronically▸balanced Output▸connectors▸(per▸ch.)Barrier▸strip▸2-pole▸screw▸terminals Output▸bridge▸mode A+B,▸C+D,▸E+F ,▸G+H,▸inputs▸A,▸C,▸E,▸G▸are▸signal▸source High▸pass▸filterFixed▸at▸35▸Hz,▸switchable▸per▸channelNomadLink ®▸network On▸board,▸2▸x▸RJ45▸connectors,▸IN▸and▸OUT Intelligent▸fans▸(on/off)Y es,▸depending▸on▸presence▸of▸output▸signal Power▸on/off▸and▸Remote▸enable▸on/off Individual▸switches▸on▸front-panelCoolingTwo▸fans,▸front-to-rear▸airflow,▸temperature▸controlled▸speed General▸Purpose▸Outputs▸(GPO)Contact▸Closure▸types,▸2-pole▸Phoenix General▸Purpose▸Inputs▸(GPI)Contact▸Closure▸types,▸2-pole▸PhoenixFront-panel indicators Common NomadLink ®▸Network;▸Power▸Average▸Limiter▸(PAL)▸2);▸Power▸on▸Per▸channelSignal▸present▸/▸High-impedance;▸Voltage▸Peak▸Limiter▸(VPL);▸Current▸Peak▸Limiter▸(CPL):▸Very▸High▸Frequency▸(VHF);▸High▸temperature;▸Fault;▸MutePowerOperating▸voltage,▸230▸V▸/▸115▸V▸nominal 65-265▸V Minimum▸power-up▸voltage,▸230▸V▸/▸115▸V 80▸V Power▸Average▸Limiter▸(PAL)▸2)YesSoft▸start▸/▸Inrush▸current▸draw Yes▸/▸max.▸5▸A Mains▸connector IEC▸InletDimensions (W/H/D)W:▸483▸mm▸(19”),▸H:▸88▸mm▸(2▸U),▸D:▸343▸mm▸(13.5”)Weight 8.5▸kg▸(18.75▸lbs.)FinishBlack▸painted▸steel▸chassis▸with▸gray▸painted▸steel▸front ApprovalsCE,▸ANSI/UL▸60065▸(ETL),▸CSA▸C22.2▸NO.▸60065,▸FCC▸▸Note 1):▸Automatic▸-6▸dB▸gain▸compensation▸when▸bridging▸channels.▸Ch.’s▸A+B▸and/or▸C+D,▸E+F,▸G+H,▸can▸be▸bridged▸individually.▸Note 2):▸PAL▸can▸reduce▸the▸maximum▸output▸power▸to▸keep▸the▸power▸supply▸operating▸safely,▸and/or▸to▸prevent▸excessive▸current▸draw▸tripping▸the▸mains▸breaker.▸▸▸▸▸Refer▸to▸Operation▸Manual.▸Note 3):▸For▸sine▸waves,▸peak▸voltage▸output▸values▸translate▸to▸Vrms▸with▸the▸formula▸V/1.41▸=▸Vrms.▸E.g.▸100▸V▸peak▸equals▸app.▸70▸Vrms.▸▸Hence,▸outputs▸can▸be▸set▸for▸high-impedance▸loads▸without▸requiring▸a▸transformer. All specifications are subject to change without notice.L a b .g r u p p e n a b ▸ S w e d e ni n t e r n a t i o n a L c o n t a c t ▸ i n f o @L a b g r u p p e n .c o m | u S & c a n a d a c o n t a c t ▸ i n f o @t c g -a m e r i c a S .c o mw w w .l a b g r u p p e n .c o mSpecifications C 20:8X。
ZYK-8控制器说明书
一、概述：1.1主要用途：ZYK—8型智能有载开关控制器（以下简称控制器）是和有载分接开关配套使用，采用手动或自动工作方式来控制有载分接开关进行分接变换，以实现变压器的输出电压稳定在所要求的精度范围内。
1.2 主要性能特点（1）含有手动、自动两种工作方式。
（2）对有载分接开关的极限分接位置进行限位。
（3）升、降换位时采用脉冲触发电路，并具有升、降自锁、互锁功能。
（4）具有过压报警功能。
（5）采用数码管显示采样电压值和有载分接开关所处的现行档位。
（6）控制器可实现输出一一对应分接位置信号以及远控信号输（无源接点），实现有载分接开关通过触点的远端的监视和控制。
（7）控制器可输出BCD码分接位置信号。
（普通控制器不带此接口，也不带相应的配件，用户如需要可在合同上特别注明）（8）在自动工作方式时，当由于某种原因失去采样电压时，控制器能使有载分接开关自动回到规定档位。
（只有ZYK-8具有此功能）上述功能全部采用数字集成电路来完成，并选用进口芯片，控制器具有性能稳定、工作可靠、抗干扰能力强、使用寿命长、操作简便等优点。
二、使用环境：1、控制器必须安装于室内；2、使用环境温度：-10℃―+40℃；3、环境相对湿度：<85％；4、海拔高度不高于 2000米；5、仪器避免振动和冲击；6、环境周围不含腐蚀气体或导电尘埃。
三、主要技术参数及指标：1、工作电源电压： AC 380V 50H Z2、基准整定电压： AC 100V 或400V 50H Z3、控制电压灵敏度：± 2.5% （或按合同要求）4、控制电压误差：± 1%5、自动调压延迟时间 15∽60秒、出厂时调至30± 5秒6、过压报警值：>基准采样电压的10%7、自动回中档（或按合同要求）8、外型尺寸： 290x210x95mm39、重量： 4.5kg四、结构及工作原理图：（参考电路原理方框图）1、结构控制器采用金属外壳，外型轻巧美观大方。
tk8的用法
tk8的用法1. 什么是tk8tk8是一个用于管理和部署Kubernetes集群的工具。
它是基于Terraform和Kubernetes的开源工具，旨在简化集群的创建、配置和管理过程。
2. tk8的特点2.1 简化集群创建使用tk8可以快速创建一个全新的Kubernetes集群。
tk8提供了一套易于使用的命令行工具，通过简单的配置文件即可创建一个完整的集群环境。
tk8还支持自动化的网络配置和节点初始化过程，大大减少了集群创建的工作量。
2.2 灵活的配置选项tk8提供了丰富的配置选项，可以根据实际需求灵活配置集群的规模、网络、存储等参数。
可以通过配置文件或命令行参数来指定这些选项，满足不同场景下的需求。
2.3 自动化的部署过程tk8可以自动化地部署Kubernetes集群的各个组件，包括Master节点、Worker节点、网络插件、存储插件等。
tk8会自动下载和安装所需的软件包，并进行必要的配置和初始化工作。
用户只需简单地执行几个命令，就可以完成整个部署过程。
2.4 高可用性和容错性tk8支持创建高可用的Kubernetes集群。
它可以自动创建多个Master节点，并将它们配置为高可用模式。
在节点故障或网络中断的情况下，tk8可以自动恢复集群的正常运行。
2.5 扩展性和可维护性tk8提供了一套灵活的插件机制，可以方便地扩展集群的功能和服务。
用户可以根据需要选择和安装不同的插件，满足特定的需求。
同时，tk8还提供了一套简洁的命令行接口和日志记录功能，方便用户进行集群的管理和维护工作。
3. tk8的安装和配置3.1 安装要安装tk8，首先需要安装Terraform和Kubernetes。
可以根据官方文档提供的步骤进行安装。
3.2 配置配置tk8需要创建一个配置文件，可以使用YAML或JSON格式。
配置文件包含了集群的各种参数和选项，如集群规模、网络配置、存储配置等。
可以根据实际需求修改配置文件中的参数值。
好盈设置卡说明
无刷电调参数编程设定卡使用说明书
关于售后服务
尊敬的客户，我们的产品自售出之日起，提供 180 天的保修服务，因此为了保护您的权 益，请在购买产品时向销售商索取收据或发票，我们以此作为确定售出日期的凭证。如无法 提供收据或发票，我们将对产品实行有偿维修。
设定卡的作用和特点
面板示意图及设定项说明
1. 刹车：开启刹车，则油门关闭后，马达迅速停止； 关闭刹车，则油门关闭后，马达随惯性逐渐停止。
2. 低电压保护方式：指当电池电压低于所设定的保 护阈值时采取的保护方式。
3. 低电保护阈值：当采用的是锂电池时，则“低/ 中/高”表示将每节锂电电压的保护点分别设为 “2.6V/2.85V/3.1V”；当采用的是镍氢/镍镉电 池时，则“低/中/高”表示将低电压保护点分别 设为初始输入电压的 0%（无保护）/45%/60%。
1
Manual of Program Card
设定方法说明
按 这个键，即可上下选择各个设定项，选择后该设定项的某个发光管会闪烁，然后按 这个键即可以选择要设定的参数，闪烁的发光管对应所选的参数值。设定好后，按 键。这 时蓝
色发光管闪烁，表示正在将设定的参数传送给电调，当电调保存参数后，蓝色发光管即熄灭。
2
Doc Ver. HW-02A-090103.1
连接步骤
一、对于有内部 BEC 电路的电调 1. 断开电调电源。 2. 对于普通电调（支持 2－6 节锂电），请将电调上的 BEC 排线（控制线）从接收机上拔下
来，插到编程设定卡上右上角标注着 BEC 的插座里。 3. 将电调接上主电源。 4. 设定卡显示出电调的当前设定值。
○ ● ● ● 8 CELLS (29.6V) ● ● ● ● 自动检测锂电节数 注： 我们强烈建议用户手动设定锂电节数，而不要轻易选择“自动检测锂电节数”功能
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KUBE KX-8无刷调速器内测版简易说明书
KX-8是一款高性能的、泛用性强、兼容性强的车模无刷电机控制器，
支持市场上的2级、4级、6级乃至更多级的电机。
支持各种有感无感电机，能运行在有感模式和无感模式下，即使比赛中感应器损坏，也能确保电调继续运行
支持2-6S锂电池，使得能全面应用与1：10短卡、1:8短卡、1：8电越、1：8大脚。
全铝合金外壳，超强散热。
参数：
输入电压：6V-25V（2S-6S）
过电流能力：取决于电池（按好盈参数标准约为170A）
支持电机KV：2S状态下不限
4S状态下2800KV以下
6S状态下2000KV以下
BEC类型：开关型BEC
BEC输出：6V3.5A
关于KX-8的低压保护
更换不同电压的电池。
如2S换成3S，需要重新设置一下电调电压保护类型，以确保低压保护正常启动。
（注意未设置正确的电池类型将会导致电池损坏或者电调无法启动！）
电调M按键为模式选择V按键为数值设定
LED1为弱（低）~LED7为强（高）
设置电调中立点
遥控器CH2通道方向设置为NOR
1.打开电调开关
2.按住M按钮3秒
3.这时中间的LED会闪烁，此时正在设定油门中间点，请手离开遥控器即可，等待若干秒、
4.过一会儿，右侧LED会闪烁，此时正在设定油门正向最大点，请油门按到最大，等待若干秒
5.过会儿，左侧LED会闪烁，此时正在设定刹车最大点，请前推刹车到最大，
参数设定
进入参数设定，开启电调后，按一下M按键，此时LED1会闪烁，代表着参数类型的选择，此时再按一下M按键，LED2会闪烁，直至LED7不断可以循环，不同的LED闪烁代表着
不同的参数类型。
当某个LED对应的参数类型闪烁时，按一下V按键，便进入了相对应的参数类型的选择，此时恒亮的灯的数量代表着这个参数的参数值，左侧为最小，右侧为最大。
此时重复按下V按钮可以改变当前这个参数值乃不断循环。
LED1：拖刹DRAG BRAKE（放开油门后便刹车）
LED1亮为最小，随着LED亮的次数最多便是增大
LED2（无刷模式下）刹车力度兼倒车速度
左侧为最小，右侧为最大，全程为13段设置
LED3：启动力量
左侧为最小，右侧为最大，全程13段设置，启动力量请调整到合适的程度，过高的启动力量将会导致车辆磨损增加以及电池，电机发热。
LED4：中立点死区大小
左侧为最小，右侧为最大各种遥控器随着品质的不一样，在静止的状态下也会存在油门的浮动，这会导致电调的误判和错误启动，所以需要中立点死区设置，一般建议品种高的遥控器调低参数，以确保高的灵敏度，品质低的遥控器建议调高，以避免错误的操作。
LED5：油门曲线
LED1亮
-最溫柔的曲線，凹曲線
LED1~2亮-亮溫柔的曲線，凹曲線
LED1~3亮-直線曲線（推荐）
LED1~4亮-爆力曲線，凸曲線
LED1~5亮-最暴力曲線，凸曲線
LED1~6亮-微高定曲線
LED1~7亮-自微低曲線
LED6：电机类型
LED1亮-无刷，前进\刹车
LED1~2亮-无刷，前进\刹车\倒退
LED1~3亮-无刷，前进\刹车\倒退延迟回到中立点2秒后再按才是倒车（推荐，比赛时跳坡
可以防止误启动倒车）
LED1~4亮-有刷，前进/刹车
LED1~5亮-有刷，前进/刹车/d倒退延迟
LED1~6亮-有刷，前进/刹车/倒退
LED1~7亮-无刷，电机方向旋转（改变电机旋转方向），前进/刹车、倒退延迟
LED7：电池低压保护
如更换不同电压类型锂电池时，一定要重新设定电池电压类型！不然会导致电池过放或者电调不启动！
LED1亮-无保护，适合NICD/NIMH电池
LED1-2亮-6.4V保护（2S锂电适用）
LED1~3亮-9.6V保护（3S锂电适用）
LED1~4亮-12.8V保护（4S锂电适用）
LED1~5亮-15V保护（5S锂电适用）
LED1~6亮-18V保护（6S锂电适用）
LED1~7亮-6.8V保护（2S锂电娱乐适用）
电机辅助惯性程序设定方法：
什么是电机辅助惯性程序？
如果选用磁力较大的电机，即使没有设定过拖刹，放开油门的时候，电机也会产生比较明显的阻力，降低车速，影响操作者的手感，所以为了对抗这种阻力，让操作者放开油门的时候也有一种滑行的感觉，建议开启辅助惯性程序，参数值越高，对抗这种阻力的值也越大。
辅助惯性程序设定方法。
参数设定完成后，电调会重新启动自检，刚才所设定的参数便生效
进入LED6：电机类型
将数值设置为LED4&5&6，也就是有刷模式下的任意状态，
然后按M按键选择LED2参数模式，此时参数模式便是辅助惯性程序数值设定，此时按下V可以设定辅助惯性程序大小。
设置好惯性程序大小后等待电调重启
重启后电调应该处于LED1&2，6&7闪烁状态，电机类型出错（完全正常因为此时电机类型为有刷模式）
此时再按M进入程序设定，LED6电机类型菜单，将LED6电机类型的参数设置为您之前的无刷对应的状态，再等待电调重启后，惯性程序参数设置完毕！
各种类型的LED闪烁含义
LED全部闪烁：没有收到接收器信号，请检查接收器系统。
LED1，2，3闪烁：刹车过大开机时遥控器刹车过大，保护状态，回到中间位置后电调便会启动，如更换过遥控器，请重新设定油门中位
LED5，6，7闪烁：油门过大开机时遥控器油门过大，保护状态，回到中间位置后电调便会启动，如更换过遥控器，请重新设定油门中位
LED1，3，4闪烁。
电压保护启动，请检查更换电池，或者选择正确的电池电压类型参数
LED3，4闪烁：接线存在短路，请检查电调接线和导线连接。
LED4闪烁：正常
LED1&2，6&7闪烁，有刷无刷模式选择出错，电机连线出错，如果电机连线没有出错，有刷模式无刷模式也未有出错，请联系售后。