船舶主要材料费用
船舶运费的计算标准
船舶运费的计算标准重置成本法估算。
1.重置全价的计算。
造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不同类型的船舶各部分所占的比例不同。
一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。
若以这三项主要组成部分为100%，则原材料费占26-33%，配套设备费45-52%，劳务费占24-26%。
劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。
结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为：(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r)其中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。
主要材料可按以下三项计算：钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。
各项设备费可按船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。
由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费：舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽)机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7其中，Hp为主机最大额定功率；n为主机最大额定转数。
船舶建造成本构成
船舶建造成本构成
船舶建造成本主要包括以下几个方面：
1. 船体结构：包括钢材、钢板、焊材、防腐涂料等材料的成本，以及船体加工、制造、组装、测试等费用。
2. 船用设备：包括主机、辅机、舵机、锅炉、发电机、空调、通讯设备、导航设备等，这些设备的成本占据了船舶建造成本的较大比例。
3. 船用配件：包括管道、阀门、泵、救生设备、消防设备、船用绳索、锚等。
4. 船用家具、装饰和电器设备：包括船舱内部的家具、装饰材料、卫生设施、厨房设备、电视、音响等。
5. 船用燃料和润滑油：船舶建造完成后，需要加注燃料和润滑油，这也是船舶建造成本的一部分。
6. 其他费用：包括设计、监理、检验、保险、税费等。
总之，船舶建造成本是由多个方面的费用构成的，其中船体结构、船用设备和配件是占据较大比例的。
《国内民用船舶修理价格表》92黄本
《国内民用船舶修理价格表》使用说明1.本《价格表》系参照我中国船舶工业总公司系统各船厂的历史资料并结合修船产品实际情况和现行市场价格水平，经测算整理汇编成册，供我公司系统各单位使用。
2.本《价格表》仅适用于民用常规船舶的修理。
3.本《价格表》中已包括材料的项目，其材料费是按91年现行价格测算的，如遇材料市场价格有较大变动时，各厂按实际情况适当调整其差价部分。
4.本《价格表》中各分项说明中均已明确修换范围，其他附带工程及可能产生的零部件换新以及施工工艺所需的专用工具、模具、胎架、专用设备等费用另计。
5.凡单一性技术劳动，如柴油机的喷油器、高压油泵、调速器、冰机、空调等的修理价格可作适当上浮。
6.本《价格表》所列的各档规格，凡在两档之间者均按高一档价格计。
7.本《价格表》中各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。
8.本《价格表》所列之价格，均系出厂价格。
9.凡工厂委托外单位加工、借用设备、外购器材等，应按工厂实际支付费用加上运杂费、管理费及法定利润、税金。
10.本《价格表》之价格仅适用于厂区作业，离厂区作业及出差施工价格另计。
11.本《价格表》适用于正常工作日的日班作业，若船方要求特急需逾时加班者，则应增收加班费。
12.船舶在工厂修理期间，其因修换而拆下的旧件、旧料，均归船厂所有。
服务项目一、船舶靠离码头系解缆：元/次（注：下列价格不包括拖轮费）二、码头费：以船长每米24小时一天计，不足一天按一天计算，每天每米：5元（注：特殊船型价格另计）三、消防值班：以一天24小时计，不足一天按一天计算，每天每人：85元。
四、消防巡回检查，以一天24小时计，不足一天按一天计算。
元/天五、接拆电缆、水管：1、电缆接拆一次：138元2、水管接拆一次：102元3、消防软管接拆一次：102元六、清除生活垃圾，船长100米以下40元/天船长100米以上70元/天七、临时放置消防器材：50元/只八、供淡水、供电：按当地实际情况计价。
国内民用船舶修理价格表
--《国民用船舶修理价格表》使用说明一．本价格表的计价货币为人民币。
二．本价格表仅适用于正常工作时间，即每周5天，每天8小时工作制，应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理，将按加班收费。
三．本价格表仅适用在船厂厂区施工，在非厂区及港装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用，将按具体工程场合提价。
四．船舶在船厂修理期间，非经船厂同意，不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作。
五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算。
各部分的系数，凡遇多个同时出现时，应将系数相加后计算。
六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外，所有在修船中拆卸的废旧料，全部归船厂所有。
七．本价格表仅适用于运输船舶之修理，其他船舶之修理不属本价格表围。
八．本价格表自1996年1月1日起生效，如遇材料价格变化等原因，我公司保留调整开价权利，调整时不另行通知。
-.可修编.服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨0.20元大于20000总吨：每天4000元+（总吨-20000）×0.16元二．船舶靠离码头系解缆：注：上述价格不包括拖轮费。
三．接拆电缆、水管：（1）电缆接拆一次：320元（2）水管接拆一次：200元（3）消防软管接拆一次：200元四．供冰机冷却水每天每路：270元接拆冰机冷却水管路每路每次：200元五．供淡水、供电：--按当地实际情况计价。
六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨： 2.50元七．消防值班：每天每人：85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次：200元供气（8小时计价）：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次：1328元供气（每小时计价）每路120元十一．：费拆装：每台150元使用：每台每天10元注：国、国际长途费另计-.可修编.十二．临时通风设备的设置：每班每台：240元十三．供电加热器费：每套安装费：33元每套每天维持费：33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计。
国内民用船舶修理价格表
国内民用船舶修理价格表使用说明一．本价格表的计价货币为人民币;二．本价格表仅适用于正常工作时间,即每周5天,每天8小时工作制,应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理,将按加班收费;三．本价格表仅适用在船厂厂区内施工,在非厂区及港内装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用,将按具体工程场合提价;四．船舶在船厂修理期间,非经船厂同意,不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作;五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算;各部分的系数,凡遇多个同时出现时,应将系数相加后计算;六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外,所有在修船中拆卸的废旧料,全部归船厂所有;七．本价格表仅适用于运输船舶之修理,其他船舶之修理不属本价格表范围;八．本价格表自1996年1月1日起生效,如遇材料价格变化等原因,我公司保留调整开价权利,调整时不另行通知;服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨元大于20000总吨：每天4000元+总吨-20000×元二．船舶靠离码头系解缆：元/次三．接拆电缆、水管：1电缆接拆一次： 320元2水管接拆一次： 200元3消防软管接拆一次： 200元四．供冰机冷却水每天每路： 270元接拆冰机冷却水管路每路每次： 200元五．供淡水、供电：按当地实际情况计价;六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨：元七．消防值班：每天每人： 85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次： 200元供气8小时计价：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次： 1328元供气每小时计价每路120元十一．：电话费拆装电话：每台150元使用电话：每台每天10元注：国内、国际长途费另计十二．临时通风设备的设置：每班每台： 240元十三．供电加热器费：每套安装费： 33元每套每天维持费： 33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计;船舶进厂后局部测爆另计;十五．租用起吊设备费：1岸吊：30吨以下每小时： 400元2浮吊：至30吨每小时： 600元至50吨每小时： 1000元3大于50吨另计4使用起吊设备不足1小时均按1小时计价；5浮吊服务费中不包括拖船费用；6厂区以外服务费用另计;十六．接临时疏水管费：每只： 130元十七．搭拆上下船扶梯：5000总吨以下：每次1260元5001～10000总吨：每次1760元10001～20000总吨：每次2460元20001总吨以上：每次3440元十八．船厂引水员费：根据各厂实际情况计价;坞修工程一．船坞费说明：1．下列价格不包括进出坞拖带费;2．浮坞按下列价格增加10％计价;3．最少收取以48小时计价,超过48小时不满一天按一天计价;4．凡登记总吨小于其载重吨60％的船舶,其进坞费的计价应按其总吨为载重吨60％计算;5．当船舶带货进坞时,所载货物重量将计入船舶总吨计算;6．特殊情况,如海损抢修、纯单一性工程如倾斜试验等价格另计;7．船舶进坞后的移墩费每只计价：中墩500元边墩330元8．船厂已为承修船舶进坞做妥准备,由于船东原因突然取消,船厂可向船东提出索赔;二．尾轴工程1．尾轴原地测量间隙：（1）船舶进坞后,防绳罩及填料压盖拆装,测量尾轴管衬套间隙,作出记录并教船方;（2）表中所列尾轴直径,包括尾轴防腐衬套厚度在内;（3）填料换新价格另计;2．尾轴拆装检查：（1）松开尾轴联轴节,测量联轴节的偏差数据,作出记录;（2）防绳罩拆装,尾轴螺帽水泥拷搪,推进器拆装;（3）中间轴一根连同轴承拆装,尾轴抽出,尾轴、尾轴衬套清洗,检查,测量,作出记录,原位装复;（4）本价格已包括必要的脚手架费用;（5）尾轴有三道轴承衬套者加价50％;（6）尾轴系油润滑者加价30％;（7）尾轴系活动联轴节外抽轴者,舵叶拆装价格另计;（8）表中所列尾轴直径,包括尾轴防腐衬套厚度在内;（9）填料换新由船方供应;（10）单独拆装推进器者,价格另计;（11）可变螺距推进器及其尾轴的拆装,价格另计;（12）带有导流管的推进器及尾轴拆装,价格另计;（13）尾轴、推进器吊运车间及附带工程拆装价格另计;（14）探伤及轴系调整价格另计;（15）本价格不包括任何修理和换新,不包括拆装中必需配制的专用工具费用;三．1．舵间隙测量：原地测量舵杆上下轴承及舵销衬套间隙,作出记录交船方;2．舵顶高检查测量：拆装有关附件,松开操舵装置,将舵顶高,检查,测量,作出记录,将舵放下复原,连接操舵装置,转舵试验;3．舵叶拆装：（1）拆装有关附件,松开操舵装置,将舵顶高;（2）舵叶拆装,检查,测量;（3）舵叶密性试验价格另计;4．舵系拆装：（1）拆装舵叶、舵杆及有关附件;（2）清洗,检查,测量舵杆轴承及舵销间隙,作出记录;（3）全部装复后,做转舵试验;（4）填料换新由船方供应;（5）本价格包括必要的脚手架费用;（6）不包括任何部件修理和换新,不包括拆装中必须配制的专用工具费用;（7）舵叶密性试验价格另计;（8）穿心舵杆型舵系拆装加价20％;舵系拆装：四．海底阀研磨1．就地拆装,清洁,检查,研磨,垫床及填料换新;2．阀座、阀盘光车及零件修理或换新价格另计;3．阀拆装运车间修理价格另计;4．海底阀试压价格另计;5．不包括阀壳铲刷油漆费用;元/每只五．人孔道门拆装1．人孔道门拆装,橡胶垫床换新;2．不包括任何修理和零件换新;3．有木盖的人孔道门拆装加价40％;每只： 300元六．船底塞拆装：船底塞拆装,检查,包括水泥拷搪;每只： 80元七．锌板换新：防腐锌板换新,材料船厂供螺栓连接的价格另计;每公斤： 36元船供料：10公斤以下每块104元10公斤以上每块128元脚手费另计.钢质工程一．焊接结构船体平直外板换新：1．本表所列结构为厚度10mm以上含10mm之换新价格;板厚10mm以下3mm以上换新加价10％2．本价格不包括搭拆脚手架、X光拍片及超声波探伤试验、污杂物清理、钢板预处理及除锈油漆等其他辅助性工程;3．本表所列重量系钢材净重;4．实际施工中所涉及的附属工程或附件拆装价格另计;5．非延续性工程,应按单件重量分别计价;6．复补钢板不包括拆装或校正按换新价格85％计价;7．就地校正按换新价格的50％计价凹凸超过50mm价格另计;8．重量小于8公斤,每块160元;9．下列部位钢板换新价格另计：舱、机舱、泵舱另加10％双层底、艏尾尖舱、深水舱另加20％油舱另加30％船底板、舱底板另加20％艏尾龙骨板另加50％球鼻艏另加150％尾部流线型板另加75％锚链筒另加50％波型舱壁、折叠式舱盖、大型盒式舱盖另加;10．下列性质钢板换新价格另加：单曲率板另加12％双曲率板另加25％高强度抗拉钢板另加20％特种钢板另计平直形钢肋骨另计5％元/吨每米：元货舱,密闭舱室,桅杆,烟囱及特殊部位搭拆脚手架价格另计;三．油、水舱压水试验或气密试验：1．本价格是以油水舱试验一次计价;2．人孔盖等拆装价格另计;3．用工厂临时泵价格另计;4．油、水舱密性试验不包括消漏;5．本价格系采用江、海水试压;用淡水价格另计;元/次1．不足50点按50点计价;2．钻孔测厚价格另计;3．脚手架费用另计;起货设备1．本价格不包括脚手架费用;2．换新零部件价格另计;3．因工程需要使用方驳、浮吊、拖轮等费用另计;4．钢丝拆装如千斤索与边盖合用时按二项合并计价;如钢丝换新时其工料另计;5．鹅颈销抽出检查时,锁母式加价20％;6．千斤索立销拆检,包括滑车拆装;但不包括滑车解体测量记录;7．双并滑车拆装解体,清洗,检查加油加价20％;三并以上滑车价格另计;8．如滑车吊环、夹板毛刺修正或开口销、油孔配钻加价80％;9．双吊杆、吊重试验加价40％;一．船名、港籍、水尺、干舷圈描写.次1．面积计算：（1）重载水线以下总面积＝船身总长×平均吃水深×2+船宽×（2）轻重载水线之间总面积＝船身总长×轻重载平均吃水高×（3）重载水线以上至甲板总面积＝船身总长×平均高×不包括艏、艉楼及舷墙外侧;（4）舷墙外侧面积按实际计算;2．局部除锈补漆加价10％;3．本价格不包括油漆材料费;4．本价格不包括搭拆脚手架的费用;5．涂装SPC油漆及特种涂料费用另计;6．面积少于300平方米,价格另计;/平方米1．面积计算：货舱面积＝顶部面积+四周面积×2;2．本价格不包括油漆材料费;3．搭拆脚手架及清除污染物价格另计;4．尖舱及锚链舱等价格另计;1．面积计算：甲板总面积＝船身总长×船宽－建筑物所占面积及舱口孔面积; 2．本价格不包括油漆材料费;元/平方米1．面积计算：（1）双层底、水舱按每舱容吨为5平方米计算;（2）高油、水舱安每舱容吨为3平方米计算;（3）舱容吨以50吨起算;2．本价格不包括油漆及水泥材料费用;3．搭拆脚手架、拆装人孔盖及清除淤泥、油脚污物价格另计; 4．油舱清洗价格另计;/平方米1．面积计算：（1）房舱内部面积＝顶部面积+四周面积×（2）房舱外部面积＝平均高度×四周长度如果加强结构按实际加系数;2．本价格不包括油漆材料费用;3．搭拆脚手架结构另计;/平方米A.将左右锚和锚链排放坞底,淡水冲洗,接拆,绑扎,做标记后装复;B.油水罗松一度;C.测量直径,记录交船;D.锚链调头;元/艘2、除锈价格另计;轮机工程轮机工程说明：一．轮机工程的主要内容是机件的拆装,解体,清洗,检查,测量并作出记录,毛刺修拂,间隙调整;如需要进行修理、换新价格另计;二．凡船方提供的换新备件,则收取吊运、清洗、测量、修整费用;三．凡需进行试航,调整试车,系泊试验的船舶,一切技术操作均由船方负责进行;所耗物料由船方供给;需要拖轮配合者,拖轮费另计;四．主机工程的价格,仅适用于转速在每分钟250转以下的低速柴油机;五．主机工程中,凡缸径在两档之间者,按高档计价,凡以台为计价单位者,均以六缸为一台计算,多于六缸者按比例加价;少于六缸者按一台计价;六．轮机工程中不包括任何电气工程的拆装,凡需拆装者价格另计;七．有碍工程的拆装价格另计;八．工程价格中,均已包含辅助材料费用;九．转速每分钟在250转至1000转的中速柴油机加价50％,转速每分钟超过1000转的高速柴油机价格另计;一．主机工程1．气缸盖拆装：（1）现场拆装、清洗检查,包括有关附件的拆装;（2）拆装运车间,解体,清洗,测量,冷却水腔清洁,水压试验,防腐锌板换新;包括有关附件拆装;（3）需进行化学清洗者,清洗剂的费用另计;（4）需进行探伤者,探伤费另计;（5）缸盖垫片换新费用另计;元/缸（1）进排气阀拆装,解体,检查,测量包括摇臂拆装,解体及摇臂轴套测量,阀与阀座研磨,装复校对;（2）阀壳进行试压试验者加价20％;（3）进排气阀需光车者,费用另计;（4）气缸盖上具有两只以上气阀者价格另计;缸31气缸盖启动阀、试验阀、安全阀拆装,解体,检查研磨,安全阀压力调整;（2）要进行光车者加价另计;（3）包括阀与缸盖之间的垫片换新费用;元/缸1在气缸盖已经拆除的情况下,活塞及其连杆拆装运车间包括曲拐箱道门拆装,清洗,检查,测量活塞圆锥度、令槽、活塞销轴承、连杆大端轴承,并作出记录;曲拐销就地清洗,检查,测量记录轴承毛刺修拂,间隙调整,活塞在上下死点位置时,测量缸壁间隙,作出记录,存气校对;2换活塞环备件,研配活塞环间隙价格另计;3活塞与汽缸中心调整价格另计;/只5．十字头式活塞拆装：1在气缸盖已拆除的情况下,活塞拆装运车间包括曲拐箱道门,活塞杆填料箱,活塞冷却装置的拆装,清洗,检查,测量活塞杆及活塞的圆锥度、令槽并作出记录;活塞在上下死点位置时,测量缸壁间隙及导板间隙,作出记录;2活塞拆装活塞环后与汽缸需预测中心者加价60％;3换活塞环备件,研配活塞环的间隙价格另计;4活塞与汽缸中心调整价格另计;5活塞杆填料箱密封间隙拂准校对价格另计;元/只6．活塞解体试压：1筒形活塞或十字头式活塞在车间内解体,清洗,检查,冷却装置低压试压;2不包括垫片及密封胶圈换新费用;3不包括活塞拆装的费用;4不包括活塞环间隙研配;7（1）十字头轴承、连杆大端轴承拆装包括有关附件的拆装,清洗,检查,测量,作出记录,毛刺修拂,间隙调整;（2）轴承需运车间修理者价格另计;（3）轴承需拂刮者价格另计;（4）单独拆装十字头轴承或连杆大端轴承,曲拐箱道门的拆装价格另计;8元/缸9（1）气缸套拉出,清洁,检查,测量,作出记录,装复后作水压试验;包括有关附件的拆装;（2）气缸套就地清洗,测量,作出记录;（3）不包括缸套水冷却面油漆及机架冷却腔淤泥油污的清除和油漆费用;（4）不包括磨凸痕的费用;（5）不包括紫铜垫床和橡胶圈换新;元/只（1）高压燃油泵拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,研磨,试压,油量及定时校正;（2）喷油器拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,研磨,喷油压力校正;元/只空气分配器拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,毛刺修拂,装复后校对,包括有关附件拆装;13（1）主轴承上盖拆装,桥规测量,记录,下轴瓦转出,清洗,检查,测量,作出记录,轴颈、轴瓦毛刺修拂,间隙调整,包括有关附件的拆装;（2）主轴承只打开上盖检查者,按60％计价;（3）需要校验拐档差,轴瓦校验拂刮者价格另计;（4）倒挂式主轴承的拆装价格另计;（5）凡单一性检查主轴承、拐档箱道门的拆装价格另计;14元/道15曲拐轴拐档差单独进行测量,作出记录,包括曲拐箱道门拆装;16（1）主机推力轴承上盖拆装,推力块抽出清洗,检查,测量,作出记录,毛刺修拂,间隙调整,包括有关附件的拆装;（2）不包括推力轴两端座轴承的拆装;/台17（1）预试航：船舶进厂修理前进行预试航,厂方对承修的工程的技术状态和工作情况进行鉴定,并作出记录,包括发电机负荷试验,锅炉安全阀启跳试验等;（2）调整试车：主机修理装复后,厂方对承修的工程各系统作工况检查,进行调整性试车,消除缺陷;（3）系泊试验：船舶经厂方修理后,进行综合性试验,厂方承修的工程由厂方负责进行试验,消除缺陷,并由验船部门认可后提交;18台艘二．付机工程1．柴油发电机组的柴油机气缸盖拆装,解体,清洗；进排气阀、安全阀、启动阀、试验阀拆装,解体,清洗,研磨,压力校正；活塞抽出,解体,清洗,检查,换新活塞环备件船供,活塞销布司、连杆轴承毛刺修拂；主轴承打开,清洗,检查,毛刺修拂,间隙调整；高压油泵、喷油器拆装,解体,清洗,研磨,压力校正；缸套就地清洁,测量；柴油机装复后进行调整试车;2．凡上述内容未包含的项目价格另计;3．任何修理包括零件的光车与换新价格另计;4．不包括负荷试验;5．倒挂式主轴承价格另计;每缸组1．卧式离心泵：（1）离心泵拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,各部修拂,间隙调整,内场修复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,放水考克的研磨,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;（2）不包括叶轮,泵轴光车;（3）不包括任何部件的修理和换新;（4）不包括电机的拆装;（5）带真空泵者按加一级计算;/台2（1）离心泵拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,各部,修拂,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,放水考克的研磨,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;（2）不包括叶轮,泵轴光车;不包括任何部件的修理和换新;（3）不包括电机的拆装;（4）带真空泵者按加一级计算;元/台1．齿轮泵拆装运车间,全部解体,清洗,检查,测量,记录;壳体与泵盖平面修拂,主、从动齿轮啮合面及平面毛刺修光,安全阀研磨,校对压力,各部间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;2．不包括任何部件的修理和换新;3．不包括电机的拆装;元/台1．螺杆泵不分立式、卧式拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,泵壳与螺杆毛刺修拂,平面间隙调整,安全阀研磨,校正压力,内场装复,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新; 2．不包括过滤器的拆检,清洗;3．不包括任何部件的修理和换新;4．不包括电机的拆装;元/台1． 空气压缩机拆装运车间,全部解体,清洗,检查,测量,记录;进排气阀片与阀座拂研校对,空气冷却器及空压机冷却空间清洗,试压,安全阀研磨,校对压力,各部拂刮,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;2． 不包括任何部件的修理和换新;3． 不包括电机的拆装;元/台1． 活塞式氟利昂压缩机：冷剂抽出,拆装运车间,全部解体,清洁,检查,测量,记录,进排气阀片与阀座拂磨,各部拂刮,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥;加冷剂和润滑油均由船供,作运转试验,调整有关膨胀阀、温度调节器、高低压开关等符合要求;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽的换新;2． 不包括任何部件的修理和换新;3． 不包括电机的拆装;4． 系统检漏不包括消漏的费用;5． 系统氮气检漏以台为计价单位;多机组每增加一台加价50％;但不包括冷藏货舱的系统检漏;元/台1．各类热交换器拆装进厂或原地解体,清洗,检查,管群疏通,水压试验,锌块换新;包括有关管系及阀件拆装,螺栓、螺帽非有色金属、垫床换新; 2．空气冷却器的直径按方型对角线计算;3．如果用化学清洗,清洗剂费用另计;4．冷却器拆装进厂,有碍工程费用另计;5．须搭脚手架者费用另计;6．不包括冷却器的消漏费用,不包括端盖内、外面的承修油漆;7．平板式冷却器价格另计;8．本价格适用于长度与直径比L比D在3以内;元/台1．就地拆装,清洁,检查,研磨,垫片及填料换新;2．阀座、阀盘光车及零件修理、换新价格另计;3．阀运车间修理、压力试验价格另计;4．工作压力超过的阀门拆装,研磨价格另计;5．原油、重油和渣油管路系统中的阀门价格另计;/只1．付锅炉或废气锅炉安全阀拆装运厂,解体,清洗,检查,测量,研磨,阀门组装,水压试验,运船安装,垫床换新,蒸汽压力校对;2．零件光车、换新另计;/只旧管拆除,新管装妥,包括法兰、螺栓、垫片及马攀换新;说明：1．系统管路换新以米为计算单位,不足1米按1米计价;2．长度在1米含1米以内的管路换新,按米计价;3．下列部位管路换新,按比例加价：粪便管加价35％双层底内加价30％花铁板下加价25％管子弄内加价25％4．每个分路接头管按米计价,每个穿过舱壁的贯穿短管按2米计价;5．液压系统管路换新价格另计;6．有色金属管、合金管、无缝钢管、镀锌管、高强度管换新价格另计;7．运送原油的货油管路以及然油系统中的重油,渣油管路换新价格另计;8．管系密性试验费用另计;9．本价格不适用于蛇形管、盘香管、舱内加热管和锅炉管及冷冻系统管的换新;10．本价格不包括管路油漆、绝缘换新费用,也不包括脚手架及有碍工程的费用;11．管路压力以上管路换新价格另计;/米1．起货机就地解体,清洗,检查,测量,记录;传动轴齿轮、离合器、油马达柱塞及缸体等毛刺修拂,刹车装置及离合器活动部分活络,加油校对,各部轴承拂刮,间隙调整,全部装复后试运转;2．拆装运车间修理,加价30％;3．不包括任何零部件的修理和换新;4．不包括油马达密封件的换新;5．克令吊的修理另计价;6．不包括电机拆装;7．不包括起货机除锈油漆;元/台1．绞缆机就地解体,清洁,检查,测量,记录,蜗杆、传动轴、齿轮毛刺修拂,刹车装置活络,加油,校对,各部轴承拂刮,间隙调整;全部装复后试运转;2．计价标准,按绞盘腰部直径计算;3．电机及减速装置设置在主甲板以下者加价50％;4．拆装运车间修理加价30％;5．不包括任何零部件的修理和换新;6．不包括电机拆装;7．不包括绞缆机的除锈油漆;/台1．电动或液压卧式双链轮起锚机就地解体,清洗,测量,记录;传动轴、齿轮、离合器、蜗轮、油马达、柱塞及缸体等毛刺修拂,刹车装置及离合器活动部位活络,加油,校对,各部轴承拂刮,间隙调整,全部装复后试运转;2．拆装运车间修理,加价30％;3．不包括任何零部件的修理和换新;4．不包括油马达密封件的换新;5．不包括电机的拆装;6．不包括起锚机的除锈油漆;元/台一．交流电动机小修1．拆下电缆端,从机座拆下电机送往车间解体;2．检查定子绕组绝缘,清洗电机内部各零部件、检查连接线、将破损处包扎处理、烘干、喷耐弧磁漆;3．更换部分紧固螺栓、螺帽,电机外壳涂漆一度不除去原有油漆;4．装船试车;5．轴流和离心式通风机加价120％;6．拆卸与安装按小修价格的30％计价;7．二、三速电动机加价50％;8．带制动器或离合器电动机加价50％;9．本价格只限于鼠笼式异步电机;10．鼠笼转子有故障时价格另计;11．防爆电动机价格另计;元/台1．拆下电缆端,从机座拆下发电机送往车间解体清洗;2．检查定子绕组和激磁绕组绝缘,检查连接线,将破损处包扎处理;烘干浸绝缘漆喷耐弧磁漆;3．整流环不平光车,刷握装置清洗,更换部分紧固螺栓,螺帽,电机外壳涂色漆一度不除去原有油漆;4．装于船上做接线正确性试验不包括性能试验;5．对有相复励变压器的发电机加价20％;6．拆卸与安装按小修价格的30％计价;元/台1．按照有关规范进行船舶发电机负荷试验,并提交验船部门验收;2．由于修理质量影响,需重新进行试验时,不另收重复试验费,在试验时,未经检修部分出现故障需再次进行试验时,其每次试验费按60％计价;3．不足250kw容量的发电机,按250kw发电机容量标准计价;元/台次四．配电屏自动空气断路器保护装置校验1．自动空气断路器做下列校验：（1）过流延时试验;（2）短路速断试验;（3）低压释放试验;（4）紧急切断;（5）逆功率或逆流试验;（6）并车试验;2．试验结果若超过允许范围,应加以调整使其符合规范要求;3．若空气断路器有故障,其修理费用另计;4．本价格以发电机容量为计算依据;5．有分级卸载开关加价40％;6．不足200 kw容量的发电机,按200 kw发电机容量标准计价将电表拆下进厂,根据电表量程用高一级电表与其校对,本价格为仪表精度在级不准之处适当加以调节不包括任何零件换新,以达到其准确度,并进行复位;配电屏打开;清洁除尘,紧固各部分螺丝,将个别丢失螺丝、丝帽配齐;配电屏基本尺寸：宽700mm×厚600mm×高1800mm元/屏1．本价格不包括配电屏及各零部件故障检查和修理;。
船舶主要材料费用
1. 满载排水量钢耗系数估算法 w=Δ* k1
式中：Δ为船舶满载排水量 k1为满载排水量钢耗系数
k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造
数量和材料利用率有关。
（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2
W WSG
WSG为毛重，为钢材利用率
(二) 焊接材料
• 电焊条、焊剂、各种气体、釬料等。 • 全船焊接材料总消耗量 W焊=W*K焊
其中：W 全船钢材总消耗量 W焊 全船焊材总消耗量 K焊 焊材消耗系数，依船形而不同，
0.017~~0.028 船舶吨位越大或者全船钢材 消耗量越多，则K焊越小。
(三) 涂料
式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。
3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W CS (LOA B H )或CS (LBP B H ) CS利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
0.7)]
C1.36 N
其中：K
CB
(1
CB )
0.8H T 3T
, CN同上
(一) 钢材消耗量
（3）大型油船
W
(CN )1/ 2 0.8
[15.33L2BP D
B
2.56L2BP (B
D)2 ]105
CN同上
钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
W
0.035
K
C1.36 N
式中：K
船舶建造总价构成的价格清单
11000吨江海直达货轮建造总价构成的价格清单
2006年6月29日武汉创新江海运输有限公司与台州海滨船舶修造有限公司在台州海滨船舶修造有限公司三楼会议室,经过协商已签定11000吨建造合同,双方认定四艘11000吨江海直达货轮价格构成如下:
一、第一、二艘船每艘建造总价为4699万元,其中包括以下内容：
1.钢材询价为1555万元下浮2%等于1524万元。
2.主要（船、机、电）设备、甲板机械、轮机阀件及附件、（船、机
3.电）工属具询价为1462万元下浮2.3%等于1429万元。
4.船厂加工总费用为1200万元(含厂方50万税金及船检费),船厂加
工总费用包括除材料、设备以外的一切费用。
5.其它材料及外协工程（包括镍铝青铜、木材、装饰、防火包扎材
料、船用锻钢、油漆、焊条、线桥、涂料、弯头、螺母螺丝、小五金、镀锌及酸洗等）询价为495万元下浮1.4%等于488万元。
6.甲方承担税金50万元,乙方配合尽量降低,不足部分甲方补齐。
7.在建船舶保险8万元。
二、第三、四艘船每艘船建造总价构成：
除全船钢材费用按当时市场价格确定外，其它材料、设备及费用按上述第一、二艘船规定及价格清单中第2、3、4、5、6项标准确定。
武汉创新江海运输有限公司:
台州海滨船舶修造有限公司:
2006-6-29。
船舶报价
构成船舶重置全价的主要部分。
一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。
1、钢材1）钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：钢材净重的估算：g=K1（L×B×H） (1)其中：g－船体耗用钢材净重（吨）K1－钢料耗用系数（见表1）L－船舶总长（米）B－型宽（米）H－型深（米）表1钢材系数 K1的取值2）钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。
G=g/钢材利用率（2）其中：G－钢材总重（吨）g－船体钢材净重（吨）根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。
2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。
焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。
焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量而定。
焊接材料费用= G×K2×焊接材料单价（3）其中：K2—焊材消耗系数G—钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表表2 船焊材消耗系数K2我们可以发现，上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的比例就越小；反之则比例增大。
3、涂装材料1）涂装材料主要指油漆，其净消耗量由式（4）确定，Gy1 = L×（B+H）×K3 （4）其中：Gy1－油漆净重（吨）L－船舶总长B－型宽H－型深K3－每平方米油漆重量2）油漆实际消耗量Gy = Gy1×I/K4 （5）其中：Gy－油漆实际消耗量I－油漆稀释系数，取1.15-1.2K4－油漆工艺消耗系数，取0.5-0.554、电缆电缆价格=电缆长度×电缆平均单价（6）电缆长度计算公式：电缆长度= K5×（DWT）0.15×(∑KW)0.3（7）其中：K5－电缆消耗系数，见表4DWT－船舶载重吨∑KW－全船电源总功率（kw）表4电缆消耗系数K5注：客轮可按载客量换算为载重吨。
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（一）钢材消耗量
2. 空船重量钢耗系数估算法 w=D * K2 式中：D空船重量；K2空船重量钢耗系数，变化规律 同K1。 3. 按船舶载重吨估算船体钢料净重 w=N*DWT n 4. 按船舶主尺度估算船体重量
W CS ( LOA B H )或CS ( LBP B H ) CS为钢料系数
(一) 钢材消耗量
5. 利用立方数和方形系数估算船体钢料净重 （1）散货船
.36 W 0.035 K C 1 N
式中：K 尺度系数， K 0.65 0.5C B (1 CB )
CN 立方数，CN LBP ( B T ) 0.85LBP ( H T ) 0.75 li hi 之和 l h 为上层建筑长度与高度
一、 船舶主要材料费用
• 船用原材料：钢材（板材，型材，管材），铜材， 铝材，木材，焊料，涂料，电缆，铸件，辅料等， 其他材料品种繁多，数量较少。
p材 ( pi ui ) (1 r )
i 1
n
pi
ui
r
各主要材料数量 各主要材料单价 其他材料占主要材料的百分比
（一）钢材消耗量
1. 满载排水量钢耗系数估算法 w=Δ* k1 式中：Δ为船舶满载排水量 k1为满载排水量钢耗系数 k1变化规律： （1）Δ越大，k1越小； Δ越小，k1越大； （2）航区要求结构强度越大，k1越大； （3）与船厂生产条件，建造方法，建造 数量和材料利用率有关。
钢材毛重计算：上面求得的钢材均为净重，毛重与船厂的 管理、放样和下料的技术、手段，钢板与型材的原始规格 有关。
W WSG WSG为毛重，为钢材利用率
(二) 焊接材料
• 电焊条、焊剂、各种气体、釬料等。 • 全船焊接材料总消耗量 W焊=W*K焊 其中：W 全船钢材总消耗量 W焊 全船焊材总消耗量 K焊 焊材消耗系数，依船形而不同， 0.017~~0.028 船舶吨位越大或者全船钢材 消耗量越多，则K焊越小。
(三) 涂料
• 1. 船舶涂料消耗量 p=(1+k)Q*A*N 其中：K是工厂施工损耗系数 Q是单位面积涂料消耗量 A全船或船舶某一部分的涂装面积 N是涂层数
i i i i
0.8H T 6T
(一) 钢材消耗量
（2）干货船
W 0.033 [1 0.5( K 0.7)] C
1.36 N
0.8H T 其中：K CB (1 CB ) , C N同上 3T
(一) 钢材消耗量
（3）大型油船
CN 1/ 2 15.33L2 2 5 BP B W ( ) [ 2.56L2 ( B D ) ] 10 BP 0.8 D CN同上