中兴路设计说明

设计说明

一、中兴路概况及道路现状

平顶山市中兴路位于老城区中部，为一条南北走向主要城市道路，道路等级为城市I级主干道。中兴路矿工路至建设路段为最繁华的商业中心，道路两侧商业网点密集，有新华书店，中心广场，太阳城，手机连锁大卖场，中兴商城，苏宁电器，广厦商务中心，家居广场等。该区域交通繁忙，人流密集，商业发达。中兴路原有道路为三块板型式，中间是车行道，两侧为非机动车道和人行道，非机动车与机动车道用绿化带分隔。横断面布置为5米人行道+5米慢车道+3米绿化带+14米行车道+3米绿化带+5米慢车道+5米人行道，道路红线40米。中兴路中间行车道路面较窄，而且道路两侧均设有多路公交车站，公交车停靠站上下客的时候，交通极易拥堵。

中兴路地下供水、雨污水排水、燃气、供电、电信管线、供热等市政配套设施较完善，但由于道路施工开挖，原有管线需要重新改移，因此，道路改造施工时，市政管线在规划位置也同期埋设。

二、设计依据

1、委托设计合同

2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》

3、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）

4、《室外排水设计规范》, （GB50014-2006）

5、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

6、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）

7、《城市道路工程质量验收规范》（CJJ1-2008）8、《城市道路绿化与规划设计规范》（JTJ75-97）

9、《城市道路照明设计标准》（GJJ45-2006）

10、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）

11、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）

12、《公路水泥稳定碎石抗裂设计与施工技术规范》（DB41/T864-2013）

13、中兴路原路面高程测量记录

14、中兴路沿线1:1000现状地形图

三、维修改造的必要性

中兴路修建于70年代，地处平顶山市商业中心，机动车流、人流量大，虽经过了多次维修，但目前路面破损、排水不畅；道路绿化效果较差；路缘石老化、破损；行车道宽度较窄，行人来往频繁，交通时常拥堵。中兴路周边建筑物配建停车场设施严重缺乏，造成大量路边停车，恶化了步行环境；加之对过街行人的引导不够，使得交通更加混乱，影响到民众的生命安全。

目前，该路段交通状况较差，路容路貌不美观，与城市的发展和现代化建设很不协调，应该进行维修改造，美化亮化，改变拥挤的交通环境，提升城市形象。

本项目一期在矿工路中段，中兴路及中兴路与建设路十字路口规划了19条地下过街通道，其中12条为24小时过街通道，彻底解决了行人过街难的问题，消除了人车混行带来的交通安全隐患。

本项目一期通过对中兴路的改造，拓宽了车行道，公交车站设计为更加合理的港湾式，减少了公交车停靠对其它通行车辆的干扰，从而提高了道路通行能力。在道路两侧合理设置了非机动车停车位，解决了非机动车乱停乱放占用人行通道的问题。

平顶山市中心城区现有停车位严重不足，车辆乱停乱放现象十分普遍，严重影响道路通行能力，带来许多交通隐患。目前的中心广场现有停车位约160个，本项目建成以后保留原广场停车位61个，地下新建停车位442个，本方案极大的缓解了该区域停车位不足的难题。

本项目所在区域，道路路面破损严重，市政管网年久失修，许多管线已有改造或重新铺设的必要，可通过本项目的实施同步更新改造。本项目建设中，我们将按照政府规划要求，高标准、高质量地恢复路面和人行道，建设先进的道路照明系统，完善街道绿化。

目前的中心广场原为市民休闲场所，后期演变为停车场，停车混乱，导致交通拥堵，影响城市环境美观。通过本项目一期的实施建设，不仅保留一定数量的停车位，合理增加广场绿化，美化了中心广场，改善了城市环境，同时还原了中心广场的娱乐休闲功能。

四、道路总体设计方案

1、概述

平顶山市中兴路地下人防商业街工程一期设计方案，项目南起建设路，北至矿工路，中兴路地下人防商业街全长927m，宽40-80m。此项目建设的主要目的是地下人防工程，其次是停车场的设置、非机动车的停放、管线、道路、景观和市政过街通道等。

规划在地下工程施工结束后，对中兴路开挖路段进行恢复，道路板块形式采用一块板形式。考虑到未来城市道路的发展趋势，规划恢复的路段采用沥青混凝土路面，城市道路等级为Ⅰ级，此道路为城市主干道，设计时速40km/h。

规划路段恢复后，地上人行道重新更换路缘石和人行道铺装，并按规划铺设盲道。残疾人由地下商业街的垂直电梯解决上下交通，设垂直电梯8部，自动扶梯28部。

改造后的中兴路在靠近基泰大厦、中心商城、香山大厦和粮食局部分，设置四个港湾式公交车停靠点，在合适的部位设置出租车临时停靠点。

依据上述总体方案确定了中兴路道路工程设计方案：本次中兴路道路工程设计范围为建设路至矿工路段，全长959.634米。改造后道路横断面布置形式为5.5米人行道+3.5米绿化带（出入口）+3.5米慢车道+15米行车道+3.5米慢车道+3.5米绿化带（出入口）+5.5米人行道，全宽40米。路面结构为沥青混凝土。

道路设计内容：首先挖除中兴路（建设路至矿工路段）快车道路面，拆除绿化带，挖除慢车道路面，拆除人行道，拆除路灯，拆除交通安全标志及监控设备，拆除交通信号灯设备，拆除其他市政管线。路面开挖宽度29米，深度2.7米。然后重新填筑路基，铺筑路面结构；更换路缘石；重铺人行道、盲道；安装路灯（利用原有路灯）；安装交通安全标志和监控设施、交通信号灯设施（充分利用原来的设施，不足的进行补充）；交通标线；修建绿化带；地下雨污水管网的铺设，以及其它市政管线布置。

2、平面布置

中兴路道路平面布置，保持原道路的中心线不变，恢复的道路中心线和地下建筑中心线一致，在道路红线内，布置15米行车道+2×3.5米非机动车道+2×3.5米绿化带（分段设置出入口）+2×5.5米人行道，布置港湾式公交车停靠站。丹尼斯门前的广场，依据原有建筑的边界线，在界限范围内布置消防通道，铺筑路面，并进行景观设计，塑造景观广场形象。

3、横断面设计

中兴路道路改造后横断面布置为单块板型式：5.5米人行道+3.5米出入口（绿化带）+3.5米慢车道+15米行车道+3.5米慢车道+3.5米出入口（绿化带）+5.5米人