《铁路货运技术》作业1
北京交通大学远程教育
课程作业
年级：15秋
层次：专科起点本科
专业名称：交通运输
课程名称：铁路货运技术
作业序号：第一次作业
学号：
姓名：
一、名词解释
1. 机车车辆限界：机车车辆限界是机车车辆横断面的最大容许轮廓线。
2. 脱轨系数：车辆运行时，在线路状况、运用条件、车辆结构参数和装载等因素最不利的组合条
件下可能导致车轮脱轨。
评定防止车轮脱轨稳定性的指标用“脱轨系数”，由Nadal 给出计算公式：式中：
Q 表示作用在车轮上的横向力P 表示作用在车轮上的垂向力u 表示轮缘处的摩擦系数a 表示最大轮缘接触角国际铁路联盟UIC 规定：Q/P≤1.2，我国制定的防止脱轨稳定性的评定标准见下表，表中的第一限度为合格标准，第二限度为增大了安全裕度的标准。
3. 重车重心高：是指货物装车后，将车辆及其所装货物视为一个整体，该整体的组合
重心自钢轨面起算的高度。
二、简答题
1. 什么是超限货物？
答：货物装车后，车辆停留在水平直线上，车辆纵中心线处于同一垂直平面上时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。
2. 什么是机车车辆限界？
答：机车车辆限界是一个与平直线路中心线垂直，在线路中心线所在垂直平面两侧尺对称的横断面极限轮廓。
三、计算题
1.长12000mm ，宽3260mm ，高2800mm ，重40t 的均重货物一件，直接装在N 16平车上，货
物重心偏离货车纵、横中心线的距离均为0mm ，试确定其超限等级(只计算到检定断面计算点的高度和计算宽度)。
(已知车地板面高1210mm 、销距为9300mm)。
解：货物的实测办宽B=1630mm ，x=6mm ，2x/l=12/9.3＜1.4，应计算从车辆横中心线所在断面处（x=0）的货物计算宽度
222
x 9.3C 1000100036(mm)8R 8300
C 36163036361630(mm)l X B -=⨯=⨯=⨯=+-=+-=内内内（2）
计算点的高度为1210+2800=4010（mm ），根据《超规》附件四，在高4010mm 出计算宽度大于机车车辆限界半宽1495mm ，小于一级超限界半宽1643mm ，应判断为一级超限。
但这件货物直接装在车地板上时，底部高度自轨面起算为1210mm ，1210mm 高度处的机车车辆限界半宽为1600mm ，计算宽度超出了机车车辆限界，但小于二级超限限界半宽1650mm ，应判断为二级超限。
综上所述，这件货物直接装在车地板上时，属于二级超限。
2．⒉用N 5型平车装大型机器一件，货重30t ，货物本身重心高1500mm ，货车自重20t ，
车底板高度自轨面起1250mm ，货车重心高950mm ，试计算重车重心高是否符合要求。
解：h 货=1500+1250=2750mm H=货
车货
货车车Q Q h Q h Q ++ =302027503095020+⨯+⨯=2030mm
因2030mm>2000mm 所以不符合要求
3．钢结构均重货物一件，重40t ，长8m ，宽2.2m ，高1.5m ，使用N 17型平车均衡装载。
（已知车底板长13000mm ，车底板面高1209mm 、销距为9000mm ，载重60t ，自重20.4t ，摩擦系数为0.4）
(1). 计算作用在货物上的力；
(2)计算货物在倾覆方面的稳定性。
解：
1、 纵向惯性力
2(0.00120.32+29.85606.8(KN)o T t Q Q Q Q ==-=总总） 2、横向惯性力 2.82 2.2 2.8240112.8(KN)o a N n Q Q l ⎛⎫==+=⨯= ⎪⎝⎭
3、垂直惯性力 = 3.54 3.78 3.5440141.6(KN)a Q q Q Q l ⎛⎫=+=⨯= ⎪⎝⎭垂垂
4、风力
0.498 1.5 5.9(KN)W qF ==⨯⨯=
5、摩擦力
纵向
=9.89.80.440156.8(KN)F Q μ=⨯⨯=纵摩 横向
=(KN)F Q Q μ-⨯横摩垂（9.8）=0.4(9.840-141.6)=100.2。
《铁路货运技术》作业1
北京交通大学远程教育课程作业年级：层次：专业名称：铁道交通运营管理课程名称：铁路货运技术作业序号：一学号：姓名：作业说明：1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问；2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数《铁路货运技术》作业一一、判断题⒈长16m，重42t箱装货物和土豆10袋能否按一批托运。
答：不能⒉鞭炮和西药能否按一批托运。
答：不能⒊白糖与煤油能否按一批托运。
答：不能⒋服装能否用铁路通用集装箱运输？说明理由。
答：不能，因为服装易污损⒌炭黑能否用铁路通用集装箱运输？说明理由。
答：不能，因为会污染集装箱⒍“铁路货物损失是对铁路内部而言的”。
这句话对吗，为什么？答：不对，因为就货运事故而言，有一些货运事故，如货票分离，对货物未造成任何损失，对收发货人的利益未造成伤害，因此对外不是货运事故，但对内肯定是货运事故，但假如货物丢失，那对内对外均作为货运事故处理，因此这句话属于断章取义。
二、名词解释⒈货运杂费答：货运杂费是铁路货物运输费用的组成部分。
铁路运输的货物（包括企业自备车或租用铁路货车）自承运至交付的全过程中，铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业和劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用用具、备品，所发生的费用，均属货运杂费。
⒉铁路货物损失答：货物运输过程发生货物数量上的差错或质量上的损坏三、简答题⒈铁路货物运到期限由哪些部分组成？答：货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间、整车分卸货物等，货物运到期限，起码天数为3日⒉集装箱如何办理交接？答：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。
《铁路货运组织》练习册答案
第一讲铁路运输组织的基本原理和方法一、计算题1、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算保定到南京西有整车、零担货物各一批，运价里程为1086km，试分别计算运到期限？需在接轨站换装而另加1日。
论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
（1）货物发送期间为1天(2）货物运输期间:运价里程每250kg或其未满为1日；按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次,另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物，另加2日，超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物,另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。
整车：1、发送期间：1天2、货物运输时间:1086/250=5天3、特殊作业时间：加冰一次加1天∴运到期限1＋5＋1=7天零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1086/250=5天3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；笨零加2天∴运到期限1＋5＋3＋2=11天2、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算郑州东到武威南，零担粉剂农药一批，运价里程为1477km，求运到期限?论述解:我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
（1）货物发送期间为1天(2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日;(3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物,每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物,另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站,另加1日;准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日.零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1477/250=6天3、特殊作业时间:零担超过1000km，加3天；危零加2天∴运到期限1＋6＋3＋2=12天3、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算齐齐哈尔到山海关,里程为1034km，分整车（锦州加冰）;零担（笨重车床);集装箱，分别计算运到期限？论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
铁路货物运输的基本作业
用棚车，不能代用；
❖ C、活鱼、家禽、家畜不能用无窗棚车，牛、马驴、 骡等大畜生不用铁地板货车；
❖ D、特殊货物应使用规定的货车。 ❖ （3）检查的内容 ❖ 车体、门窗、罐车阀盖是否能关严，开启是否灵
活，插销是否有效、囱盖及锁闭装置是否齐全有 效、有无扣修通知和通行限制、卫生及味道。
❖ 3.货物堆码要求
❖ （四）货物的件数和重量 ❖ 1.铁路运输货物一般按照件数和重量承运 ❖ 2.检斤 ❖ ①整车和集装箱，由托运人确定重量 ❖ ②零担货物除标准重量，标记重量或有过称清单
以及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外， 由承运人确定重量，并核收过秤费。
❖ （五）装车 ❖ 1.装（卸）车作业的责任范围的划分 ❖ （1）货场：一般由承运人负责， ❖ （2）专用铁道和铁路专用线：由托运人或收货人
到达局填，核查营业范围、合理运输、违反法令、 货源、车种是否合理、能否成组或直达。
❖ 经车站审核后的铁路运输服务订单，汇总形成月 度运输计划，上报局，由部审核，平衡后下达。
❖ 3.编制旬计划 ❖ 次后编旬间计划，作为平衡装车和向路局请求车
依据。编旬计划的依据：批准的月计划；计划外 旬要车计划；上旬铁路欠装货源；车站组织的零 担、要特殊装
备和技术，所以由托运人或收货人负责。
❖ 2.货车的调拨与检查 ❖ （1）编制“货运工作日况报告附表”，请求配车 ❖ 日要车数（请求车）是编日班计划依据，货运值班员
（计划员）据当日10点前已进货，编“货运工作日况 报告表”，请求配车。
❖ （2）调拨的原则：车种适合货种，车吨适合货吨 ❖ A、承运人应调配适合车辆 ❖ B、经货主同意，能保货物安全、货车完整和装卸
铁路货物运输(一)
铁路货物运输(一)
一、判断题A对B错
1. 铁路货物运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式，主要承担长距离、大宗货物运输。
答案：A
2. 铁路货物运输的优点是运费有弹性。
答案：B
3. 铁路货物运输的局限是受天气的影响。
答案：B
4. 铁路货物运输的技术经济特点包括舒适度高。
答案：A
5. 铁路货物装运形式只包括整车运输和零担运输。
答案：B
6. 一批货物的重量、体积或形状需要以一辆20吨及以上货车装运的，应按整车运输办理。
答案：B
7. 需要保温运输的货物、密封、不易计算件数的货物、规定应按整车办理的危险货物、易于污染其他货物的污秽品、未装容器的活动物、必须用罐车装运的液体货物都必须按整车办理。
答案：A
8. 一批货物的重量、体积不够整车运输条件的，或不必按整车办理的货物，可按零担运输办理。
答案：A
9. 使用集装箱的货物每批必须是同一吨位的集装箱，至少一箱，最多可以超过铁路一辆货车所能装运的箱数。
2023年铁路职业技能鉴定《铁路货运员》考试全真模拟易错、难点精编⑴(答案参考)试卷号：1
2023年铁路职业技能鉴定《铁路货运员》考试全真模拟易错、难点精编⑴（答案参考）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共50题)1.【填空题】不保价运输的货物由于铁路责任发生损失时，铁路按实际损失赔偿，但最高不超过铁道部规定的赔偿（）。
正确答案：限额2.【填空题】使用集装箱装运的货物，必须使用同一箱型，每批不得超过铁路（）所能装运的箱数。
正确答案：一辆货车3.【填空题】铁路货物运到期限由货物（）时间、货物（）时间和特殊作业时间三部分组成。
正确答案：发送、运行4.【填空题】一批是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一份（）。
正确答案：运输合同5.【填空题】托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为（）。
正确答案：受理6.【填空题】按零担办理运输的货物，铁路规定，一件体积不得小于（）( 一件重量10kg 以上的除外) ，一张运单托运的货物不得超过（）。
正确答案：0. 02 m'、300件7.【填空题】一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按（）方式办理运输。
正确答案：整车8.【填空题】整车货物原则上以（）为一批；跨装、爬装及使用游车的货物以（）为一批。
正确答案：每车、每一车组9.【填空题】验收指货场门卫和线路货运员，检查、核对搬入的货物。
发站应（）掌握。
正确答案：严格10.【填空题】按一批运输的货物，必须（）、收货人、（）、到站、（）地点相同。
正确答案：发货人、发站、装卸;11.【填空题】一批货物的重量、体积、形状和性质不需要单独使用一辆货车装运则可按（）方式办理运输。
正确答案：零担12.【填空题】普通货物运输以每（）运价公里或其未满为ld ；按快运办理的整车货物( 指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次) 则以每（）运价公里或其未满为ld 。
正确答案：250、50013.【填空题】铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担（）责任。
货运技术课程大作业20141015
2014年10月
题目：
圆柱体货物一件，重量为 52t ，全长为 16.5m ，大头端直径为 3500mm ，小头端直 径 为 3200mm ， 详 细 尺 寸 如 图 所 示 。 用 NX17AK 型平车一车负重，货物重心的投 影位于车辆纵、横中心线交叉点上，一端 突出，使用 NX17AK 型平车一辆作游车， 装载时可根据需要旋转至任何角度。 请制定经济合理的装载加固方案。
说明：
1. 装载加固方案应包括方案设计及有关计算。
如装载位置、鞍座尺寸、重车重心高、货
物超限等级等体 长 13m ， 宽 2980mm ， 车 地 板 高
1212mm；自重22.4t，空车重心高730mm；
销距9000mm，固定轴距1750mm 。
6500 3000 7000
8500
3500
14000
2500
R1750
0 185 1920
60°
600
3200
600
400
0 183
要求：
• • • • 设计的方案应合理、可行，满足技术要求； 每个同学应独立完成方案的设计工作； 手写完成，不要打印。 完成的时间：课程结束前一周。
铁路运输第三节 货物列车及货车技术作业
作为列车将要到达的技术站或终到站，其车号员应及时 接收列车编成站发来的列车预（确）报，收报后Байду номын сангаас及时转交车 站调度员或调车区长等。
（3）编写列车编组顺序表并检查违编 列车编组顺序表是根据列车编组作业结果和货票整理结果进
行编写。为了确保始发列车的编组质量，对于车站编组的始发列车， 车号员还需认真检查“关门车”、危险货物车、超限货物车等的编 挂是否符合《铁路技术管理规程》的规定，检查车辆去向、编挂方 法是否符合列车编组计划的规定，检查列车的长度、重量是否满足 运行图的规定。
表4-3-1 列车编组顺序表
根据列车解体后车辆在车站线路上的位置和编组后车辆 在车列中的编挂位置以及车辆因故在车站的位置变化，车号 人员须及时将各辆车的货票对应车辆的当时位置顺序放置在 代表相关线路的格架中或打包就叫做整理货票。其目的是为 了确保车辆与货票一一对应。
列车编组顺序表又叫做运统1。其作用是记载列车的组 成情况、车站与司机以及各铁路局之间办理车辆交接的依据， 也是车站编制作业计划和运输统计的原始资料。
列车需要根据列车在站的作业内容，合理安排列车的接车线（到 发线）并办理接车进路和进行接车；出发列车需要在发车线（到 发线）上完成相关作业后，按照运行图规定时刻办理发车进路并 进行发车。
（二）技术站货物列车作业种类及作业过程 由于货物列车种类的不同，其所开行的距离也有所不同。
因此，这些货物列车在途经的技术站所进行的作业过程也有区别。 根据货物列车在技术站所进行的作业过程不同，又将技术站所办 理的货物列车分为始发列车、无改编中转列车、部分改编中转列 车和终到列车（如图4-3-1所示）。
对现车、整理货票，检查违编、编写列车编组顺序表、接收与 发送列车预确报，在列车到达后与出发前和列车司机办理车列 及票据交接。
16秋北交《铁路货运组织》在线作业一
北交《铁路货运组织》在线作业一一、单选题（共15 道试题，共30 分。
）1. 下列说法中，不属于装载加固方案的种类和作用的是( )A. 装载加固定性方案B. 装载加固定量方案C. 装载加固暂行方案D. 装载加固试运方案正确答案：2. 下列有关货运的途中作业的货运检查程序说法错误的是( )A. 车站调度员应及时将班计划、阶段计划、变更计划下达给车站值班员B. 在列车到达前5min，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检C. 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检测，对重点车进行记录D. 货车整理分为甩车整理和在列整理。
正确答案：3. 下列不是属于必须按快运办理的货物的条件( )A. 发站是《快运货物运输办法》中规定的郑州、上海、南昌与广铁公司所辖的有关车站B. 发站是全国直辖市车站如北京、重庆C. 到站是深圳北站D. 办理的货物是整车鲜活货物正确答案：4. 下列关于铁路危险货物的品名编号说法错误的是( )A. 铁危编号是判断货物是否为危险货物的重要标志，是办理承运、配放、确定运输条件的主要依据，但不能用来在发生事故时作为采取施救措施的依据B. 铁危编号由3位阿拉伯数字及英文大写字母组成C. 铁危编号第1位数字表示该危险货物的类别D. 同一品名编号具有不同运输条件时，在数字编号后用英文大写字母表示E. 同一品名，不同状态的危险货物不能比照运输正确答案：5. 下列关于超限等级的确定方法说法错误的是( )A. 标点就是标出需要计算的点B. 选面包括选择检定断面C. 确定计算点高度，就是货车地板高度D. 计算点宽度有线路中心线的垂直面至计算点的宽度正确答案：6. 下列关于托运人资质，说法错误的是( )A. 办理资质证书必须遵守《铁路危险货物托运人资质许可办法》，托运人可委托铁路局向铁道部代理申请托运人资质证书B. 申办托运人资质证书必须坚持企业工商注册所在地注册，不得重复登记申报C. 站段对申请办理托运人资质证书托运人的条件、提供材料必须进行审查D. 已批准的危险货物托运人资质许可的危险货物托运人由国务院统一公布。
铁道运输技术与装备作业指导书
铁道运输技术与装备作业指导书第1章铁道运输技术概述 (3)1.1 铁道运输技术的发展历程 (3)1.2 铁道运输技术的分类与特点 (3)1.3 我国铁道运输技术现状与发展趋势 (4)第2章铁路线路与轨道 (4)2.1 铁路线路的分类与组成 (4)2.2 轨道的结构与类型 (5)2.3 铁路线路的维修与养护 (5)第3章铁路车辆 (6)3.1 铁路车辆的分类与结构 (6)3.2 铁路车辆的制动系统 (6)3.3 铁路车辆的检修与维护 (6)第4章铁路牵引供电系统 (7)4.1 铁路牵引供电系统的组成与原理 (7)4.1.1 牵引变电所 (7)4.1.2 接触网 (7)4.1.3 馈线与回流线 (7)4.1.4 电力机车及其受电弓 (7)4.2 牵引供电设备及其功能 (7)4.2.1 牵引变电所设备 (8)4.2.2 接触网设备 (8)4.2.3 电力机车设备 (8)4.3 铁路牵引供电系统的运行与维护 (8)4.3.1 运行 (8)4.3.2 维护 (8)第5章铁路信号与控制 (8)5.1 铁路信号系统的基本概念 (8)5.1.1 铁路信号系统的定义与功能 (9)5.1.2 铁路信号系统的发展历程 (9)5.1.3 我国铁路信号系统的应用现状 (9)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 信号机 (9)5.2.2 轨道电路 (9)5.2.3 道岔转换设备 (9)5.2.4 联锁设备 (9)5.2.5 信号控制设备 (9)5.3 铁路控制系统的原理与分类 (10)5.3.1 铁路控制系统的原理 (10)5.3.2 铁路控制系统的分类 (10)5.4 铁路信号与控制系统的维护与管理 (10)5.4.1 维护措施 (10)5.4.2 管理措施 (10)5.4.3 技术创新与升级 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织的原则与任务 (10)6.1.1 铁路运输组织的原则 (10)6.1.2 铁路运输组织的任务 (11)6.2 铁路列车运行图编制 (11)6.2.1 列车运行图编制的基本要求 (11)6.2.2 列车运行图编制的主要内容 (11)6.3 铁路车站作业组织 (11)6.3.1 车站作业组织原则 (11)6.3.2 车站作业组织的主要内容 (12)6.4 铁路运输安全管理 (12)6.4.1 铁路运输安全管理原则 (12)6.4.2 铁路运输安全管理的主要内容 (12)第7章高速铁路技术 (12)7.1 高速铁路概述 (12)7.2 高速铁路线路与轨道技术 (13)7.3 高速铁路车辆技术 (13)7.4 高速铁路牵引供电与控制技术 (13)第8章城市轨道交通技术 (14)8.1 城市轨道交通概述 (14)8.2 城市轨道交通线路与车辆 (14)8.2.1 线路 (14)8.2.2 车辆 (14)8.3 城市轨道交通供电与信号系统 (14)8.3.1 供电系统 (14)8.3.2 信号系统 (14)8.4 城市轨道交通运营与管理 (14)8.4.1 运营组织 (14)8.4.2 维护保障 (14)8.4.3 管理与安全 (15)8.4.4 信息化与智能化 (15)第9章重载铁路运输技术 (15)9.1 重载铁路运输概述 (15)9.2 重载铁路线路与轨道技术 (15)9.2.1 线路设计 (15)9.2.2 轨道技术 (15)9.3 重载铁路车辆与牵引技术 (15)9.3.1 车辆技术 (15)9.3.2 牵引技术 (15)9.4 重载铁路运输组织与管理 (16)9.4.1 运输组织 (16)9.4.2 运输管理 (16)第10章铁路运输装备维修与保障 (16)10.1 铁路运输装备维修概述 (16)10.1.1 维修定义 (16)10.1.2 维修分类 (16)10.1.3 维修要求 (16)10.2 铁路运输装备维修技术与工艺 (16)10.2.1 维修技术 (16)10.2.2 维修工艺 (17)10.2.3 维修设备与工具 (17)10.3 铁路运输装备维修保障体系 (17)10.3.1 维修组织管理 (17)10.3.2 维修人员培训与管理 (17)10.3.3 维修保障设施 (17)10.3.4 维修信息化管理 (17)10.4 铁路运输装备维修质量管理与评价 (17)10.4.1 维修质量管理 (17)10.4.2 维修质量评价 (17)10.4.3 维修质量改进 (17)第1章铁道运输技术概述1.1 铁道运输技术的发展历程铁道运输技术自19世纪初期诞生以来，经历了多次重大变革，不断发展与完善。
第三章国际铁路货物运输
、收到站和有关单位办理国际铁路货物联运之用。
第十五页，共三十六页。
四 国际铁路货物联运的基本规定
（一）国际铁路货物联运的范围
1、我国与《国际货 协》国之间的铁路货
物联运
2、我国与未参加《 国际货协》铁路间的
铁路货物联运
运营上有良好的经济效果。
第六页，共三十六页。
三 铁路运输概述
（二）车辆及其标记
n 1、车辆(Freight Cars)：铁路车辆可分为客车和货车两大类。
第一
第二
第三
第四
按照用途或车 型分：通用货 车和专用货车 两大类；
按载重量分： 我国的货车可 分为20吨以下 、25~40吨、50 吨、60吨、65 吨、75吨、90 吨等各种不同 车辆。
n 高架电缆在1888年发明后，首条使用高架电缆的电气化铁路在1892年启用。第二次世界大战
后，以柴油和电力驱动的火车逐渐取代蒸汽火车。20世纪60年代起，多个国家均建置高速 铁路。而货运铁路亦连接至港口，并与船运合作，以货柜运送大量货物以大大减 低成本。 20世纪70年代以来，随着人们对环保问题的逐渐关注，电气化的铁路运输以其
1.国境站接到国内前方站的列车到达预报后，立即通知国际联运交接所，该所受站长直接领 导，负责下述工作：
2.列车进站后由铁路会同海关接车，海关负责对列车监管和检查，未经海关许可列
车不准移动、解体或调离，车上人员亦不得离开。铁路负责将随车待交的票据送交 接所。
3.交接所内有铁路、海关、商检、动植检、卫检、边检、外运等单位联合办公实行 流水作业，铁路负责整理、翻译运送票据，编制货物和车辆交接单；外运负责审核 货运单证，纠正错发、错运及单证上的差错并办理报关、报验手续；海关查验货、 证是否相符和是否符合有关政策法令，如无问题则负责放行。最后由相邻两国的铁 路双方办理具体的货物和车辆的交接手续并签署交接证件。