车轮平衡机的作用和工作原理
ｆ ” 或“ ” 选择正确 的轮辋数据 即可 输入轮辋距离 Ａ 。 如图 ３ 拉 衡机 ， 元征公 司生产 的 Ｋ ＷＢ系列车轮平衡机属于离车式平衡机 。 “ 出机器侧边 的测量尺 ， 顶住 轮辋边缘 ， 读 出距离值 。 按距离输入键“ Ａ ３车轮平衡机的工作原理 或“ Ａ ” 输入测 出的距离值 （ 每次按键 增减 ０ ． ５ ｃ ｍ， 总长 ２ ５ ｃ ｍ） 。 离车式车轮平衡机按动平衡原理工作 ， 汽车修 理和维护作业 中 ｔ” ． 输入轮辋宽度 Ｌ 。 用宽度测 量出轮辋对边宽度 ， 测量位置如 图 ３ 所 因车轮 已拆离车桥 ， 其平衡检测部在离车式平衡机 上进行。与静平 ｂ 按宽度输入 键“ ｔ” 或“ ” ， 选 择输入正确 的轮辋宽度 。 每次按键 衡不 同 ，动平衡将 轮胎 视为一个有 限宽度 ｂ的回旋体 （ 如图 １ 所 示。 ．５ ｃ ｍ。 ｃ ． 输入轮辆直径 Ｄ。 在轮胎上标有直径 ， 确定后按轮辆 示） ， 并假设不平衡质量 ｍ分别 为 ｍ 。 和ｍ 两部分 ， 集 中在轮辋的边 增减 ０ Ｄ ｔ ” 和“ Ｄ 输入轮辋 直径 。每次按键增减 １ ２ ｍ ｍ或 缘处 ， 该两平 面称为校正 面 ， 旋转时形成 两个离 心力 ， 图中 Ｆ 。 和 Ｆ 直径输人锫“ ３ ｍｍ； ⑥ 盖上保 护盖 ， 按“ Ｓ Ｔ Ａ Ｒ Ｔ ” 启动按 钮 ， 数 秒后 ， 机器 自动 停 为这两个 离心力 在传感器 平面 的投 影 ， 当Ｆ 。 ≠Ｆ ： ， 但 两者相位不 同 １ 右侧显示屏显示车轮外侧 时， 不仅形成不平衡力 ， 还要形成 不平衡力矩 ， 因而 动平衡 机必须设 止。左侧显示屏显示车轮 内侧不平衡值 ， 不平衡值 ， 根据 内外侧不平衡值选 相应 的平衡块 备用 ； ⑦用手缓 慢 置两个相互垂直 的传感器 Ａ和 Ｂ以采集支反力 ｆ Ａ 和ｆ Ｒ ， 建立系统的 转动 车轮 ， 至外 侧不平衡指示灯 全亮 ， 表示 此时轮辋外 侧最高点 为 动静学平衡式 ， 以求取 Ｆ 和Ｆ ２ ， 从而计算不平衡质量 ｍ 和ｍ 。 不平衡位置 ， 在此位置加上相应 的平衡块 ； ⑧再 用手缓慢转动车轮 ， ４ Ｋ ＷＢ 系 列 车轮 平衡 机 的使 用 离 车式 车轮平衡机按动平衡原理工作 ，既可以检测不平衡力 ， 至左侧不 平衡指示灯全亮 ，表示此时轮辋 内侧最高点 为不平衡 位 在此位置加上相应的平衡块 ； ⑨盖上保护盖 ， 按“ Ｓ Ｔ Ａ Ｒ Ｔ ” 启 动按 也可用 以测定不平衡力矩 。车轮拆离车桥装 于平衡机 主轴上 ， 一切 置 ，
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・ ３ １・
车轮平衡机 的作 用和工作 建三江收费所 ， 黑龙江 建三 江 １ ５ ６ ３ ０ ０ ）
摘 要： 本 文 详 细 的 介 绍 了车轮 平衡 机 的作 用及 工 作 原 理 。 关键词 ： 车轮 平衡 机 ； 作用； 工 作 原 理
一
坏。
由于车轮有 一定的宽度 ， 因此 即使 是静平衡 的车轮 ， 即重 心和 图 １动平衡原理图 图 ２ 卧式车轮平衡机 回转 轴线 重合 的车轮 ， 也可能是动不平衡 的。这是 因为车轮的质量 汽车及其 他车辆 的车轮 分 布相对 于车轮回转对称 中心面不对称造 成的。此时 ， 车轮即使 是 多种 多样 ，平衡方式也不一 静 平衡 的 ， 但 当车轮转动时 ， 因质量分布 相对于 回转对 称 中心 面不 进行平衡 时 ， 先选择正确 对称 ， 其不平衡质量 ｍ 、 ｍ ： 产生 的离心力 的合力虽 为零 ， 而合力 矩 样 ， 却不 为零 ， 即产生一 变化 的力偶 Ｍ， 从而使 车轮在一定 车速下产 生 的平衡方式 ，然后具体操作 步骤如下 ： 绕 主销 的摆振 。只有 当合力矩也为零时的车轮才是动平衡的。 ①打开 电源开头 ；② 安 由上 述分析可知 ， 动平衡 的车轮肯定是静 平衡 的 ， 而静 不平衡 的车轮肯定也是动不平衡 的。动不平衡 的车轮对汽 车的安全 性 、 平 装匹配器 。用酒精 或汽油把 顺性 、 乘 坐舒 适性以及 车轮和相关机件 的磨损有很大的影响 。 因此 ， 主轴 、匹配器的中心孔 及接 触面擦拭干净 ，以免影 响安 高速运行 的车辆 ， 对其 车轮进行动平衡检验非常必要 。 装精度 。主轴与匹配器按 ０ ２车轮 平衡 机 的作 用 标记对正锁紧即可 ；③ 安装 图 ３测量 Ａ值 车轮不平衡会使车辆在高速行驶时产生振动 ， 同时使汽车附着 车轮 。选择与轮轴中心孔 匹配 的适配器雒 度盘） ， １ ５ 。以下小孔 轮辋 力减少 ， 操 纵稳定性变坏 ； 加 速轮胎磨损 ； 损坏减震器 及转 向、 悬挂 放塔簧 ， 再 放锥度盘 ， 小头朝外 ， 装轮胎 ， 上 塑料碗 ， 将 快换 螺母锁 系统零件 。车轮平衡 可消除轮胎 的震 动或使之减 少到许可 范 围之 紧 ； 装 １ ６ 。 以上轮辋 ， 锥度盘 小头朝 内 ， 先装 轮胎 ， 再装锥 度盘 ， 小 内， 避免 由此 带来 的不 利影 响及其造成 的损坏 。 头朝 内， 用快换螺母锁紧 ； ④选择平衡 模式 。 按动 “ Ｆ ” 或 “ Ａ Ｌ Ｕ” 按钮 ， 车轮平衡机的作用就是检测和消除轮胎的不平衡 ， 保持汽车正 直到出现根据 实际平衡车轮所要选择 的平衡模式 的显示 灯亮 ； ⑤输 常、 安全行驶 。 车轮平衡 机的类型按测 量方式分 为离车式平衡 机和就 车式平 入轮辋数据 。在平衡机 内部有 轮辋数 据库 ，输人 轮辋数据 只需按
１ 车轮 的静平衡和动平衡及影响 车轮作 为 回转零件 ， 如果其重 心和 回转轴线 重合 ， 则 车轮每次 自由停转后 ， 其位 置是任 意的。也就是说 车轮可以在任意的位置停 住， 此 时我们称 车轮是静平衡 的。如果车 轮的重心和 回转轴线不重 合， 则 车轮每 次 自由停转后 ， 其位 置是 唯一确定 的， 即重心处于最低 的位置。 用外力使车轮在其他位置强制停住 ， 去除外力后 ， 车轮仍将 自由转动到上述唯一的位置停住 ，此时我们称车轮是静止平衡 的。 对于静不 平衡 的车 轮 ， 由于重心与 回转轴线 不重合 ， 转动时将 产生 离心力 Ｆ 。在这一离心力的作用下 ， 当车轮转速达到一定值 时 ， 车 轮将 出现上下跳动和绕 主销的摆振 ，从而影响汽车行驶 的安全性 、 平顺 性和乘 坐舒适性 ，同时还将加剧轮 胎和相关机件 的磨损 和损
轮胎动平衡及轮胎的正确安装
轮胎动平衡及轮胎的正确安装轮胎动平衡及轮胎的正确安装是确保汽车行驶平稳、安全的关键步骤。
本文将详细介绍轮胎动平衡和正确安装的步骤，并列出一些重要的注意事项。
一、轮胎动平衡的意义和原理轮胎动平衡是指在汽车行驶过程中，保持轮胎的重量均匀分布，以减少轮胎与地面之间的不平衡力量，保持车辆的稳定性和安全性。
轮胎动平衡的原理是通过在轮胎上安装配重块来抵消轮胎的不平衡重量，使轮胎旋转时力量均匀分布。
二、轮胎动平衡的步骤1. 准备工具：轮胎平衡机、轮胎配重块、打气筒等。
2. 将车辆停在平坦的地面上，并松开轮胎螺母。
3. 使用千斤顶将车辆抬起，将轮胎脱离地面并固定在轮胎平衡机上。
4. 启动轮胎平衡机并根据机器指示，选择合适的平衡模式。
5. 将轮胎旋转到平衡机上的指定位置，并等待平衡机进行测试和显示结果。
6. 根据平衡机显示的结果，在轮胎上粘贴或固定配重块，以达到动平衡的要求。
7. 重复以上步骤，对其他轮胎进行动平衡操作。
8. 完成动平衡后，将轮胎装回车辆，并紧固螺母。
三、轮胎正确安装的步骤1. 选择与汽车匹配的合适尺寸和类型的轮胎。
2. 准备工具：千斤顶、扳手、螺丝刀等。
3. 将车辆停在平坦的地面上，并拉起手刹。
4. 使用千斤顶将车辆抬起，并确保安全支撑。
5. 用扳手松开轮胎螺母，但不要完全拆下。
6. 将汽车的轮胎与地面保持垂直，小心将轮胎从车辆上取下。
7. 在安装新轮胎之前，检查轮轴和轮胎安装孔是否有异物或腐蚀物。
8. 将新轮胎放回轮轴上，并确保轮胎的安装孔与轮轴对齐。
9. 用手指轻轻旋转轮胎，确保轮胎和轮轴没有松动或偏斜。
10. 使用扳手逐个拧紧轮胎螺母，按照交叉顺序进行，直到达到推荐的扭矩。
11. 检查轮胎螺母是否牢固，必要时重新拧紧。
12. 降低车辆，使轮胎接触地面，并重新测量轮胎胎压，确保符合车辆制造商的建议。
四、轮胎动平衡和正确安装的注意事项1. 动平衡和轮胎安装应该由专业技师在专业店进行，确保操作正确。
汽车检测与维修技术项目4 轮胎车轮动平衡
动反力 NL 和NR可用位移、速度或加速度传感器测 出，根据此确定F1、F2并确定平衡块质量和安装方位。
四、车轮不平衡检测方法
1.离心式车轮平衡机的检测方法
（1）准备工作 1) 清 除 被 测 车 轮 上 的 泥 土 、 石 子 和 旧 平 衡 块 。 2) 检 查 轮 胎 气 压 ， 视 必 要 充 至 规 定 值 。 3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距 螺母上紧。
假设一车轮，不平衡质量分布如下图：
F F 1
2
m2 r2
m3r3
m2 r2
m1r1
m1r1
mb rb m3r3
mb rb
F3
2.动不平衡
m1
m1 m2 '
m2
O M
m m2
' 1
2.动不平衡
动平衡的条件是：
即：分布在回转件上各个质量的离心惯性力合力为零；同时离心
力所引起的力偶的合力偶矩也为零。 动平衡原理（方法）：预先选定两个平面，根据力系等效原理，分别
专用卡尺：供用户测 量轮辋直径D和轮 胎宽度B，因为轮 胎宽度用直尺难以 测量。
2)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋 转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 3)车轮自动停转或听到“笛”声按下停止 键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置 读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。
4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢 转动车轮。当指示装置出现两相对箭头时停止 转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位 置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、 外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
就车式车轮平衡机结构示 意图
三、车轮不平衡检测原理
1.静不平衡 可在离车或就车式平衡机上检测。以就车式为例： 被测车轮先由举升器举离地面，并将车桥座落于传 感器支架6上（见上图）。操作人员推动小车手把，使摩擦轮 紧压于被测车轮 7上，启动电机 4 带动摩擦轮拖动车轮以相当 于110km/h的车速旋转，这时车轮的不平衡质量产生的不平衡 力即被力传感器感知并转变成电量，这一电信号由电缆传入 驱动小车内的电测系统予以计量和处理。光电传感器1拾取车 轮的初相位信号和转速信号，经电测电路处理后得到不平衡 质量的量值和相位值，显于仪表板上。测试前须在被测轮胎 侧面任意处贴装白色反光标志，为使光电元件正常工作，胎 侧距光电管不得超过5cm，检测程序分三次进行。
轮胎平衡机原理
轮胎平衡机原理随着汽车化程度的提高，轮胎作为汽车重要的组成部分，也变得越来越重要。
然而，在使用过程中，轮胎往往会因为质量不均匀，或者由于安装位置偏差等原因，造成轮胎出现磨损、轮胎磨损不均等问题。
这些问题将会对驾驶带来很大的安全隐患。
幸运的是，轮胎平衡机这个装置正好可以帮助我们解决这些问题，让我们来看一看它的原理。
一、轮胎平衡机的结构轮胎平衡机的结构相对较简单，主要由三个部分组成。
第一个部分是主体结构，也是整个机器的承重部分。
第二个部分是电控系统，这个部分主要负责监控、控制机器的操作，并呈现测量结果。
第三个部分则是带有传感器的摆臂，摆臂长度可调节。
二、轮胎平衡机的原理1、静平衡当轮胎安装在车轮上时，由于质量的不均匀，轮胎会在运转的时候出现偏磨。
这时候，轮胎平衡机通过安装的传感器，可以检测出轮胎磨损的位置及大小，并以其机械角动量不变的原理将配重的质量和位置计算出来，使得轮胎在运行时的重心与轮轴重心在同一平面内，这样就达到了静平衡的目的。
静平衡解决了轮胎的偏磨问题，而且也可以避免轮胎与地面的磨损不均匀影响行驶平稳度。
2、动平衡静平衡只能解决轮胎在车速不变时的磨损问题，而当车速变化，或者在复杂道路行驶时，轮胎又会出现不同程度的抖动，这时候就需要动平衡来解决问题。
动平衡的原理在静平衡的基础上，加上了动量的平衡。
摆臂设备通过在运转的轮胎上不停变化质重的位置，测取轮胎的运转数据，来获得轮胎的运动状况。
这时，我们通过控制配重的位置和质量来达到轮胎动平衡的目的。
三、总结以上，我们就介绍了轮胎平衡机的原理以及如何通过配重的方式来解决轮胎的质量不均匀和运转不稳。
虽然轮胎平衡机结构简单，但是应用范围却十分广泛，包括汽车制造业、修车业等等。
在保证行驶质量和车辆安全上，轮胎平衡机发挥了至关重要的作用。
车轮与轮胎动平衡的方法
车轮与轮胎动平衡的方法【导语】车轮与轮胎的动平衡对于汽车的稳定性和驾驶安全性至关重要。
在本文中，我们将详细介绍车轮与轮胎动平衡的方法，帮助您确保爱车的行驶品质。
一、车轮动平衡的原理车轮动平衡是指车轮在旋转过程中，各部分质量分布均匀，使得车轮在高速旋转时不会产生振动和偏移。
车轮动平衡不良会导致车辆在行驶过程中出现抖动，影响驾驶舒适性和安全性。
二、轮胎动平衡的原理轮胎动平衡是指轮胎的质量分布均匀，使得轮胎在旋转过程中不会产生不稳定的力矩。
轮胎动平衡不良会导致车辆在行驶过程中出现方向盘抖动、轮胎磨损不均等问题。
三、车轮与轮胎动平衡的方法1.检查车轮和轮胎在开始动平衡前，首先要检查车轮和轮胎是否存在磨损、损伤、变形等问题。
如有问题，需先进行修复或更换。
2.车轮动平衡（1）将车轮安装在动平衡机上，确保车轮与动平衡机轴心对齐。
（2）启动动平衡机，使车轮旋转至一定速度。
（3）观察动平衡机显示的失衡值，根据失衡值在车轮适当位置添加平衡块。
（4）调整平衡块位置，直至失衡值降至最低。
3.轮胎动平衡（1）将轮胎安装在轮胎平衡机上，确保轮胎与平衡机轴心对齐。
（2）启动平衡机，使轮胎旋转至一定速度。
（3）观察平衡机显示的失衡值，根据失衡值在轮胎适当位置添加平衡块。
（4）调整平衡块位置，直至失衡值降至最低。
四、注意事项1.定期进行车轮与轮胎动平衡检查，以保障驾驶安全。
2.选择专业、正规的维修店进行动平衡操作，确保平衡效果。
3.在动平衡操作过程中，严格遵守操作规程，避免因操作不当造成设备损坏或人身伤害。
4.平衡块的使用要遵循适量原则，过多或过少都会影响平衡效果。
通过以上介绍，相信您已经掌握了车轮与轮胎动平衡的方法。
轮胎动平衡原理
轮胎动平衡原理
动平衡是指轮胎在高速旋转过程中，出现的不均匀重量分布问题，导致轮胎产生震动、抖动或不平稳的现象。
动平衡原理是通过在轮胎上安装均匀分布的平衡块，使轮胎的重量分布达到均衡，减少不平衡产生的振动，提高车辆的平稳性和行驶舒适度。
在轮胎制造过程中，由于材料分布不均或加工工艺等原因，轮胎的质量往往存在一定的偏差。
当车辆以一定的速度行驶时，轮胎的不平衡质量会产生向外侧的偏心力，使轮胎及悬挂系统产生震动。
这种震动会传递到车辆底盘，引起车辆的抖动和不平衡，同时对悬挂系统、传动系统和车身结构等造成额外的负荷和磨损。
为了解决轮胎动平衡问题，需要进行动平衡调整。
首先需要对轮胎进行静态平衡，即在轮胎上找到一个位置，使其质量重心与轴线重合。
然后进行动态平衡，通过安装均匀分布的平衡块来抵消轮胎的不平衡质量，使轮胎在高速旋转时质量分布均衡，消除不均衡产生的振动。
动平衡调整一般通过专业的动平衡机来完成。
首先将轮胎安装到动平衡机上，启动机器后，机器会自动检测轮胎不平衡的位置和大小。
然后根据检测结果，在轮胎上粘贴或夹扣平衡块，调整轮胎的质量分布。
最后再次检测轮胎的平衡状态，确认调整完成后，重新安装到车辆上。
动平衡调整可以有效减少轮胎和车辆的振动和噪音，提高车辆
的稳定性和操控性能。
同时，也可以延长轮胎和其他车辆零部件的使用寿命，减少因不平衡产生的额外负荷和磨损。
因此，定期进行轮胎动平衡调整是保障车辆安全性和舒适性的重要环节。
轮胎平衡机原理
轮胎平衡机原理
轮胎平衡机是一种常用的设备，用于检测和校正汽车轮胎的平衡问题。
它的工作原理基于以下几个步骤：
1. 检测轮胎的不平衡：轮胎平衡机首先将待检测的轮胎装在机器上，然后以适当的速度旋转轮胎。
在旋转的过程中，机器会使用传感器来检测轮胎的不平衡情况。
传感器可以测量轮胎在不同位置的重量分布差异。
2. 确定不平衡位置：一旦检测到轮胎的不平衡，机器会将结果显示出来，并确定在轮胎上的哪个位置存在不平衡。
这可以通过显示屏或其他输出方式进行。
3. 加权校正：为了将轮胎恢复到平衡状态，机器会根据检测到的不平衡位置，在轮胎上加上适当的配重块。
配重块的重量和位置会根据检测结果进行计算，并根据需要进行调整。
4. 重新检测和校正：在加权校正后，轮胎会再次被旋转以检查平衡状态。
如果仍然存在不平衡，机器将再次进行校正，直到轮胎达到平衡状态为止。
5. 结果显示和记录：最后，机器会将最终的平衡结果显示出来，并且可以将结果记录下来，以便对轮胎的平衡状态进行跟踪和比较。
通过以上步骤，轮胎平衡机可以帮助确保轮胎在高速运行时能够平稳地旋转，提高行驶的舒适性和安全性。
车轮平衡实验报告分析
一、实验目的1. 了解车轮平衡的基本概念和原理；2. 掌握车轮平衡的检测方法和调整技巧；3. 分析车轮不平衡对汽车行驶性能的影响；4. 提高汽车维修和保养水平。
二、实验原理车轮平衡是指车轮在高速旋转时，保持一个相对稳定的状态。
当车轮不平衡时，会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、抖动、油耗增加、轮胎磨损异常等现象，甚至威胁行驶安全。
车轮不平衡的原因主要是由于轮胎质量分布不均匀，使得车轮旋转轴与重力中心不一致。
车轮平衡实验主要是通过动平衡机来实现的。
动平衡机通过检测车轮旋转时的不平衡量，计算出不平衡量的大小及参量最小位置，然后在相应位置进行加重或去重，从而达到车轮平衡的目的。
三、实验方法1. 准备工作：将待检测的车轮总成安装在车轮平衡试验机上，缓慢转动车轮，用轮轴端夹具夹紧车轮。
2. 动平衡机测试：启动电机带动轮胎旋转，通过压电传感器检测轮胎旋转时的不平衡量，并将电信号传输给计算机系统进行分析。
3. 结果分析：计算机系统分析后，显示不平衡量的大小及参量最小位置，根据分析结果，在相应位置进行加重或去重。
4. 验证平衡效果：重新进行动平衡测试，确保车轮平衡。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过动平衡机测试，发现待检测车轮存在不平衡现象。
经过加重或去重处理后，车轮平衡效果得到显著改善。
2. 结果分析（1）车轮不平衡对汽车行驶性能的影响车轮不平衡会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、抖动等现象，影响驾驶舒适性和行驶稳定性。
同时，不平衡的车轮会增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，增加油耗。
（2）车轮平衡对汽车行驶性能的改善通过车轮平衡实验，发现经过平衡处理后的车轮，行驶过程中的颠簸、抖动等现象明显减少，提高了驾驶舒适性和行驶稳定性。
同时，平衡后的车轮磨损减小，使用寿命延长，降低了油耗。
五、实验结论1. 车轮平衡对汽车行驶性能具有显著影响，不平衡的车轮会导致汽车行驶过程中出现颠簸、抖动等现象，增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，增加油耗。
车轮动平衡机原理
车轮动平衡机原理
车轮动平衡机是一种用于车辆轮胎动平衡的设备，它主要通过旋转轮胎并测量其非均匀重量分布来确定轮胎中心和质量偏差。
它采用了一种称为动平衡技术的方法，该方法能够减小轮胎的振动并提高车辆行驶的平稳性和舒适性。
车轮动平衡机的工作原理可以简单描述如下：
1. 准备工作：首先，需要将轮胎安装在轮胎夹具上，确保它们处于正确的位置并紧固好。
2. 测量轮胎重量分布：车轮动平衡机通过旋转轮胎，并测量轮胎上的质量分布。
通常，它使用一种称为加速度传感器的设备来检测非均匀重量分布。
这些传感器可以检测到轮胎在旋转过程中的振动情况，并将其转换为数字信号。
3. 分析测量数据：测量数据被传输给车轮动平衡机的计算机系统进行分析。
计算机会根据测量结果计算轮胎的质量分布情况和中心位置。
4. 添加平衡配重：根据计算机的分析结果，车轮动平衡机可以自动或手动地添加适量的平衡配重到轮胎上。
这些配重通常是在轮胎内部或外部的特定位置进行安装的。
它们的作用是抵消轮胎质量的不均衡，使其达到平衡状态。
5. 再次测试轮胎平衡：车轮动平衡机会再次旋转轮胎，并检测轮胎上的振动情况。
如果测量结果显示轮胎在旋转过程中仍存
在振动，就需要调整或添加更多的平衡配重，直到达到理想的平衡状态为止。
通过这样的一系列操作，车轮动平衡机可以实现车辆轮胎的动平衡调整。
它的主要目的是提高车辆的行驶平稳性和舒适性，减少轮胎和其他车辆部件的磨损，并增加整车的使用寿命。
车轮动平衡机的原理及校准方法
车轮动平衡机的原理及校准方法作者：汪杰来源：《科学与财富》2015年第34期【摘要】：车轮动平衡机在国内的运用越来越广泛，本文介绍了车轮动平衡机的原理及校准方法，为大家提供了一个技术参考。
【关键词】车轮动平衡机；原理：校准；方法一、概述车轮动平衡机在检测、校验汽车车轮动不平衡量上起着越来越大的作用，面对着这样量大面广、而且又直接涉及到交通安全的计量器具，对其计量检测原理的研究是十分必要的。
所以，本文就车轮动平衡机的测量原理、计量性能、校准方法。
二、车轮动平衡机的原理动平衡机是测量旋转件（转子）不平衡量大小和位置的计量器具。
任何转子在围绕其轴线旋转时，由于相对轴线的质量分布不均匀，而产生离心力，这个离心力就是造成设备振动及噪声的原因，通过传感器来测量离心力的大小或离心力造成的振动位移、速度、加速度，以及测出不平衡量的位置相位。
不平衡是指转子（对车轮动平衡机而言，车轮就是转子）旋转产生离心力所引起的振动力或运动作用于轴承时，该转子所处的状态。
不平衡量是转子某平面上的量值大小，不涉及不平衡量的相角位置。
它等于不平衡质量与其质心至轴线距离的乘积，计量单位是g.cm、g.mm 等。
不平衡量是指位于转子特定半径的质量，该质量与向心加速度的乘积等于不平衡离心力。
对于车轮动平衡机，可以通过在轮辋（特定半径）上加夹铅块来消除被平衡车轮的剩余不平衡量，所以车轮动平衡机上显示的就是不平衡质量，它的计量单位也就是g。
部分国外动平衡机的单位为oz。
三、车轮动平衡机的主要计量性能（1）最小可达剩余不平衡质量最小可达剩余不平衡质量（对车轮动平衡机，是通过在特定半径/轮辋上加夹平衡块来消除被平衡车轮的剩余不平衡，所以是质量）是指车轮动平衡机使车轮经过平衡后，认为没有动不平衡质量存在，而实际上还存在的剩余的不平衡质量。
也即这个动平衡机不能再反映出车轮实际还存在的动不平衡质量，它是衡量车轮动平衡机最高平衡能力的性能指标，它的单位是g。
车轮动平衡仪结构与原理、使用与维护
车轮动平衡仪1、车轮平衡检测的必要性车轮与轮胎是高速旋转的组件，汽车在行驶过程中，若车轮不平衡，会产生摇摆和跳动，尤其当车速高于60km/h时，这种摇摆与跳动将显著加剧。
特别是高速公路上行驶的车辆，如果车轮不平衡，不仅严重降低汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性，增加燃油的消耗量，加剧轮胎的磨损，直接影响车辆的经济性指标，而且还将损坏车辆的其他部件，严重时将危及行驶安全。
车轮不平衡还会引起底盘总成零部件损伤，（转向节、减震器、悬架等）。
就车轮本身而言，由于装有气门嘴，同时还与轮胎和传动轴等传动系的旋转部件组装在一起，更应进行车轮平衡的检测。
所以为了控制和改善车轮的平衡状况，保证车辆行驶的平顺性、安全性与经济性，必须进行车轮平衡的检测。
实验研究发现，当车轮位置不正或车轮严重不平衡时，其磨损率是正常使用情况下磨损的10倍左右。
所以，车轮平衡已成为汽车检测主要检测项目之一。
2、引起车轮不平衡的主要原因（1）轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密封度不均而形成先天的重心偏离。
（2）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合。
（3）维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心。
（4）因车轮行驶碰撞造成变形引起重心位移。
（5）车轮高速行驶过程中因制动抱死而引起的纵向及横向滑移造成局部的不均匀磨损。
（6）前轮定位不当，引起轮胎偏磨，从而引起车轮不平衡。
3、车轮的静平衡与动平衡新车上安装的车轮与轮胎都经过了平衡检测，随着车辆的行驶及轮胎的维护或修理，若果检查轮胎有不均匀或不规则磨损、车轮定位失准，车轮平衡维护就是必须做的工作，平衡车轮时，沿轮辋分配配重，抵消车轮和轮胎中的偏重部位，使其平衡滚动而无振动。
车轮的不平衡有两种；静不平衡和动不平衡。
（1）车轮静不平衡静平衡是质量围绕车轮等量分配。
静不平衡的车轮旋转时造成跳动，也称之为角跳动。
支起车轴，调整好轮毂轴承的松紧度，用手轻轻的转动车轮，使其自然停转。
在停转的车轮离地最近处作一个明显标记，然后重复上述实验多次。