车外圆锥的快捷方法
车工实训课题五车外圆锥面
课题五:车外圆锥面教学目的:1.让学生了解圆锥面在生产和生活中的应用及特点。
2.让学生撑握转动小滑板法车削外圆锥面的方法并能依照图纸加工出带有圆锥面的简单零件。
重点与难点重点：通过学习让学生加工出带有圆锥面的零件，并保证工件大小端直径尺寸锥度（角度）合格。
难点：保证莫氏圆各参数以及锥度达到图纸要求。
集中讲解圆锥配合的特点当圆锥角较小（在3°以下）时可以传递很大的转矩，同轴度较高，能做到无间隙配合。
圆锥各部分名称及尺寸计算。
1.形成：圆锥表面是由与轴线成一定角度且相交于轴线的一条直线段（母线）绕该轴旋转一周所形成的表面。
2.圆锥各部分的名称及尺寸的计算A：名称：C：锥度圆锥半角:2D：大端直径直d:小端直径L：锥度长度B：尺寸计算：CL D d L d D C -=-=或 当62πα°时 7.282=α°×C C ：圆锥分类：1. 莫氏圆锥：只要号码相同都有互换性，分为0#：1#：2#：3#：4#：5#：6#：七种；2. 米制圆锥：分为4#；6#；8#；10#；100#；120#；140#；160#；200#；八种号码表示大端直径。
外圆锥的加工方法1. 转动小滑板法○1装夹工件和对刀，使工件旋转中心和主轴中心重合，车刀刀尖必须严格对准工件旋转中心○2根据图样计算出圆锥半角2α。
2α即为小滑板应转动的角度。
○3逆时针转动小滑板粗车外圆锥面。
○4检验圆锥半角合格后精车圆锥面 2．偏移尾坐法：适用于加工锥度小锥形部分较长的工件，必须用两顶尖安装工件。
3．仿形法加工外圆锥四：外圆锥的检测。
A ：万能角度尺的检测B ：用角度样板检测C ：用下弦规检测D ：用涂色法检测E ：用百分表检测外沟槽的加工方法1. 用切槽刀的左刀尖对刀，侧量刀头宽度加上图纸的定位尺寸切入工件。
2. 用中滑板横向进给车出槽深。
3. 用小滑板左右移动保证槽宽。
示范操作加工工艺1.夹持毛坯，伸长50mm，车平端面，粗车外圆￠39×44mm。
用转动小滑板法车削外圆锥
圆锥的基本参数（见图3）
• 1)圆锥半角 • 2)最大圆锥直径D • 3）最小圆锥直径d • 4）圆锥长度L • 5）锥度C
圆锥的各部分尺寸计算
• 1）圆锥半角与其他三个参数的关系：
• C=
Dd L
• tan= Dd
2L
• D=d+2Ltan
• d=D-2Ltan
• L= Dd
2tan 2
为了使用方便和降低生产成本，常用的工具、刀具 上的工具圆锥都标准化了。圆锥的各部分尺寸，可 按照规定的几个号码来制造。使用时只要号码相同， 就能互换。
常用的标准化圆锥有两种：
莫式圆锥—是机器制造业中应用得最广泛的一种圆 锥，分7个号：0、1、2、3、4、5、6，最小的是0 号，最大的是6号。号数不同，圆锥角和尺寸不同。
（1-1） (1-2) （1-3） (1-4)
Dd C
圆锥的各部分尺寸计算
• 当圆锥半角°时，可以用下式近式公式计 算：
• 28.7°28.7°C
（1-6）
• 2）锥度C与其他三个参数的关系
• D=d+CL
(1-7)
• d=D-CL
(1-8)
• L= Dd
(1-9)
C
• tan=或C=2
圆锥的标准化
2、拆装方便，多次拆装仍能保持精确的定心作用 。
一、基本知识：
1、圆锥 以直角三角形的一条直角边所在直线为旋转轴，其余两边 旋转形成的面所围成的旋转体叫做圆锥。该直角边叫圆锥的轴 。
2、圆台 以直角梯形垂直于底边的腰所在直线为旋转轴，其余各边旋 转而形成的曲面所围成的几何体叫做圆台．旋转轴叫做圆台的轴．
万能角度尺
万能角度尺测量外锥
用套规检查
利用普通车床加工圆锥面的常用方法
利用普通车床加工圆锥面的常用方法摘要介绍了在普通机床上加工圆锥面的方法及应用特点和利用百分表加工圆锥面以保证圆锥角精度的方法。
关键词圆锥面；百分表；转动小滑板在普通车床上车圆锥时，需要保证尺寸精度和圆锥角度。
一般先保证圆锥角度，然后精车控制线性尺寸。
圆锥面的车削方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、宽刃刀车削法、铰内圆锥法等。
1 转动小滑板法车圆锥特点是操作简单，圆锥角一般只精确到半度，可加工锥角较大的内外锥面，但因小滑板行程的限制，不能加工太长的锥面。
实际生产中工人采用的方法是试切零件的圆锥面，在尺寸未达到要求前，反复用圆锥塞规或环规及其他量具对圆锥面进行检验，即费时又难于达到精度要求。
2 偏移尾座法车圆锥特点是能够自动进给，适用于加工长的圆锥面，但是工件受到顶尖支撑的限制，不能加工圆锥角较大的工件，由于两顶尖之间距离近似地看作工件的全长，因而加工精度不高。
3 宽刀法车圆锥这种方法实际上属于成形法，它的特点是方便、迅速，能加工任意角度的圆锥面，但圆锥角精度不高，圆锥不能太长，同时要求机床与工件具有良好的刚性。
4 铰内圆锥法特点是加工精度比车削精度高，适于铰削直径较小和精度要求较高的内圆锥面。
5 对转动小滑板法车圆锥的改进在小型机床厂只有普通机床的情况下，由于车床小滑板转盘的刻度值一般只能精确到半度，如果所加工圆锥的圆锥角的值通常不是整数，故其小数部分则只能用目测估计，大致对准后进行车削。
车圆锥时经一次调整车削后的锥度很难达到精度要求，一般要通过试车削—锥度测量—调整小滑板转角—再车削—再测量，经过多次反复后才能逐步使锥度准确。
圆锥粗车调整时一般用万能角度尺检验其圆锥角度，万能角度尺的测量精度一般有2’和5’两种，对于一些锥角精度要求较高的圆锥工件（如莫氏4号锥圆锥角1°26’16”）单纯用万能角度尺调整小滑板的转动角度,很难保证其锥角精度要求。
下面介绍两种利用百分表调整小滑板以精加工圆锥体的方法。
车工一体化任务五,教案
A、圆锥的基本参数圆锥半角α/2 圆锥角α是在通过圆锥轴线的截面内，两素线间的夹角。
车削时，经常用到的是圆锥半角最大圆锥直径D 简称大端直径最小圆锥直径d 简称小端直径圆锥长度L 最大直径与最小直径间的轴向距离锥度C 圆锥大小端直径之差与长度之比，即C=（D-d）/LB、圆锥各部分尺寸的计算tanα/2=(D-d)/2L C=（D-d）/L=2tanα/2C、当圆锥半角α/2<6°时，可以用近似公式计算α/2=28.7°（D-d）/L=28.7°C三、圆锥的种类角找正为止，然后粗车圆锥面，留0.5—1mm精车余量，也可用样板或万能角度尺通过透光检验找正工件圆锥F、精车外圆锥面其目的是提高工件表面质量、控制圆锥面的尺寸精度。
故，车刀必须锋利、耐磨，按精加工要求选择切削余量。
3、转动小滑板法车外圆锥面的注意事项a、车刀刀尖必须严格对准工件旋转中心，避免产生双曲线误差b、车圆锥前加工的圆柱直径应按圆锥大端直径放余量1mm许c、用圆锥套规检查时，套规和工件表面均用绢布擦干净；工件表面粗糙度必须小于3.2，并应去毛刺；涂色要薄而均匀，转动量应在半圈以内，不可来回转动。
d、车削过程中，锥度一定要严格、精确地计算、调整，长度尺寸必须严格控制。
e、车刀刀刃要始终保持锋利，工件表面要一刀车车出。
4、技能训练：用转动小滑板法依图加工外圆锥：（二）偏移尾座法车外圆锥1、偏移尾座法概述A、原理：加工采用两顶装夹，尾?向内外偏移一定距离S，使加工回转轴线与主轴回转轴线相交一个角度，其大小等于圆锥半角α/2 S=L0tanα/2= L0(D-d)/2L 或S=CL0/2B、特点：适于加工锥度小、精度不高、锥体较长的工件，因受尾座偏移量的限制，不能加工锥度较大的工件；可以采用纵向自动进给，表面粗糙度值低，工件表面质量好；因顶尖在中心孔中a、粗车时尽刀不宜过深，应首先找正圆锥，以防工件报废，精车圆锥面时，ap，和f都不能太大，否则影响锥面进给质量；b、随时注意两顶尖间松紧和前顶尖的磨损情况，以防工件飞出伤人；c、偏移尾座时，应仔细、耐心调整、熟悉掌握偏移方向；d、如果工件数量较多，其长度和中心孔的深浅、大小必须一致，否则都将引起工件总长度L0的变化，从而使加工出的工件锥度不一致。
圆锥零件的加工技巧
圆锥零件的加工技巧部门： xxx时间： xxx整理范文，仅供参考，可下载自行编辑圆锥零件的加工技巧薛明艮<浙江工贸职业技术学院，浙江温州 325003 ）摘要：普通车床在专业基础教案、技术等级考核、机械零件加工中得到大量的使用。
如何利用现有普通设备来解决高精度的零件加工是摆在新工人面前的一项技术难题。
转动小滑板车削圆锥零件是普通车床加工圆锥体最常见的方法。
本文在实际工作中总结出转动小滑板车削圆锥在短时间内校准高精度圆锥锥角的技术及加工技巧做一下探讨。
b5E2RGbCAP关键词：锥角；百分表；调整；对配圆锥中图分类号：TG351 文献标识码： B 文章编号：1672－0105<2009）01－0040－07p1EanqFDPwProcessing Skills of Taper ComponentsXue Minggen(Zhejiang Industry & Trade Vocational College， WenzhouZhejiang 325003>DXDiTa9E3dAbstract: Common lathe is used in basic teaching, technical evaluation, as well as usual production. So how to solve the problem that handling the high definition is quite difficult for new workers.Making taper componets by pulley is a usual practice for common lathe. This paper is to explore the technology and the skills of making high definition taper angle in a limited time by pulley.RTCrpUDGiTKey words:Taper angle。
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法
车削圆锥面的方法可以分为以下几种：
1. 斜面车削法：将工件放置在车床上，使用车刀沿着圆锥面的轴线方向向下斜切，通过调整车刀角度和车床进给速度来控制圆锥面的形状和尺寸。
2. 摆动削法：在车床上安装一个可摆动的工作台，将工件夹持在工作台上，通过摆动工作台的角度来实现圆锥面的车削。
这种方法适用于小型工件的车削。
3. 长度调整法：在工件上先加工出一个粗略的圆锥面，然后使用测量工具（如量具或卡规）来测量圆锥面的误差，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
4. 反复试削法：通过不断调整车床进给速度和车刀位置，反复试削工件，然后使用测量工具来检查圆锥面的形状和尺寸，并根据测量结果进行调整，直到圆锥面达到要求。
以上是常用的几种车削圆锥面的方法，具体使用哪种方法取决于工件的尺寸、形状和要求。
对于复杂的圆锥面，可能需要使用多种方法的组合或者采用专用的车削工具来进行加工。
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车外圆锥的快捷方法
威海职业学院实训中心 （山东 264210） 姜宝荣
众所周知，在生产实践中，车外圆锥产生废品 的原因主要有四个方面：①锥度（角度）不正确。 ②大小端尺寸不正确。③双曲线误差。④表面粗糙 度达不到要求。针对上述问题，我们创新了对刀法 车削内外圆锥面的一种快捷方法。这样不仅采取了 预防措施，同时还找到了解决问题的方法，在保证 质量的前提下，提高了生产率。
小，一刀即可车成。
所以直接起动机床，
按图样尺寸对刀并记
住刻度。
（4）中滑板退 出，大滑板（床鞍） 不动，摇动小滑板使 车刀退至端面处，并
图2 1.顶尖 2.套筒 3.尾座 4.百分表 5.小滑板 6.表座
将中滑板进到原来刻度值。
（5）摇动小滑板即可车成锥度。如果按图样
长度尺寸对刀余量大，需要分刀车削。三刀车成外
以车Z4012A台式钻床主轴上的锥度为例进一 步说明具体方法（见图1）。
图1
（
1
）
车φ
1
6
.
3
＋0.1 ＋0
m
m
的
外
圆
至
尺
寸
，
保
长
度
31mm。
（2）利用百分表在尾座套筒上调锥度1∶20.02
4旋转大约 1°25′50″。
圆锥。
该方法的特点是既方便又快捷，适合精度不高
的批量生产，尤其适合外锥度留磨量的车削，生产
效率高，无废品。
（收稿日期：20120515）
提示
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本刊编辑部
我们知道，车圆锥的过程中车床中滑板的刻度 值不变。也就是说，任何长度的圆锥在车削过程中 刀具在大端和小端的时候中滑板的刻度值是不变 的。根据这一点，我们在圆锥车削过程中，创新了 对刀法车削外圆锥快捷方法。
所谓对刀法车圆锥，就是在锥度调好的前提 下，提前在外圆表面上确定圆锥大端直径的位置并 在此处对刀，使车刀刀尖轻轻接触外圆表面，并记 住中滑板的刻度。对刀后在车削圆锥全过程中不能 再动床鞍。退回中滑板，摇退小滑板至小端直径旁 边（车刀不接触工件），然后中滑板进到刚才记住 的刻度数，摇动小滑板即可把圆锥车成。
②摇 出 尾 座 套 筒 ， 作 为 调 整 基 准 。 ③ 把 百 分 表 安
装在小滑板后面，并使百分表触头触在套筒上压
缩2～3mm，把百分表调至“0”位。④摇动小滑
板向前移动20mm（注意要消除间隙）。⑤若百分
表读数为0.5mm，此时说明圆锥大小端直径之差为
1mm，并且角度已调
准。
（3）因为余量