汽车底盘四大系统各总成的类型
汽车底盘构造与名称高清图解
汽车底盘构造与名称高清图解汽车底盘构造名称图解：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
汽车底盘传动系图解一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
离合器图解万向传动装置差速器图解汽车底盘行驶系图解由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
汽车底盘行驶系图解汽车转向系图解下图为转向系结构图,主要由转向操纵机构和转向传动机构组成。
转向操纵机构包括转向盘和安全转向柱;转向传动机构包括转向器、左右横拉杆、转向节臂和转向节等。
稳定杆：转向时减少车体侧倾，增加操控性。
半轴：将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车。
转向拉杆：控制车轮的转向，调整前束。
下摆臂、上支臂：连接车轮和车体的悬挂构件。
万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可任意改变两轴间的传动角度。
因为前轮是既要驱动，又要转向的!弹簧：弹性元件，起缓冲作用。
这个是螺旋弹簧，卡车用的是钢板弹簧，某些高档车用的是空气弹簧。
减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。
它与弹簧配合组成了减震系统，用于减缓因路面不平引起的车体震动。
减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。
汽车转向时,司机转动转向盘,安全转向柱和转向器中的转向齿轮一起转动,带动转向器中的转向齿条横向移动}转向齿条带动左右转向横拉杆移动,横拉杆与左右转向节臂相连,推动转向节臂转动；转向节臂与转向节固定在一起,转向节随着转动；转向节上装有转向车轮,于是转向车轮被转向节带动偏转一个转向角度,使汽车改变行驶方向.转向完了,转向盘转回原位,带动转向车轮恢复原位,汽车恢复直线行驶。
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
下摆臂总成
连车身
后拉杆总成
中华后悬架的结构及工作原理
后悬架由上摆臂总成、下摆臂总成、后上横臂总成、后拉杆总 成、减震器带弹簧总成、横向稳定杆、轮边总成组成，近似看 成可以控制运动速度的四连杆机构。（如下简图）
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 相对于前悬架，后悬架的后上横臂总成的安装位置进行变 化，同时增加后拉杆总成，使后车轮只能进行上下跳动， 不可以象前轮一样转向。但是在高速转向时由于车身侧倾， 使后悬架左右压缩量不同，会使两个车轮同时向左（向左 转向时）或向右（向右转向时）偏转一定的角度，这就是 这种悬架产生的“随动转向”。它的优点会在后面进行说 明。
连车身
连横梁总成
弹性、减振 阻尼元件 前悬架同时具有转向的功能，通过转向拉杆向左或向右的 运动，推动车轮绕主销向左或向右的转动，实现转向功能。
下一7张
汽车底盘主要零部件简要介绍和简单布置要素
上摆臂总成
减振器带螺 旋弹簧总成 后上横臂总成
横向稳定杆
连车身 连车身 转向节 车轮轮胎总成
横梁总成（为表示内 部结构，变为透明色）
器，拉索式手制动。
2）ABS制动系统：包括制动踏板，真空助力器带制动总泵总成， ABS
ECU（电液控制单元），四通道管路，后钳式制动或鼓式制动
器， 拉索式手制动。
4. 传动系统：包括离合踏板，离合总泵，离合管路，安装在变速器上的离合分泵，
离合器及分离叉，差速器、变速器，等速万向节传动轴，换挡手柄，换挡拉线。
主要作用：将人手产生的旋转力矩传递给转向器输入轴。
具有溃缩功能，保证车辆在碰撞过程中吸收能量， 在一定程度上减轻碰撞对驾车 者
的伤害。
可以进行调整，适应多种体形驾驶员的需要。
汽车底盘构造与维修教案
职业教育中心《汽车底盘构造及维修》教案绪论1、教学目的：通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位及作用有一个了解，并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点：底盘的发展史及发展趋势。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段:面授电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1. 底盘是汽车的基础——骨骼2. 作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成：1. 四大系统：传动系行驶系转向系制动系2. 各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点：汽车传动系的作用、组成及分类。
4、教学方法：讲授法。
5、教学手段: 电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1.汽车牵引力的产生2.汽车行驶的阻力3.汽车行驶的基本条件二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外，还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（）2.发动机后置、后桥驱动的传动系()3.发动机前置、前桥驱动的传动系()4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（）5.全轮的传动系()五、总结本节课内容。
7、布置课后作业：课本P6 思考及练习（一） 1、4 （三） 3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
底盘配件分类
底盘配件分类底盘配件是指汽车底盘上的各种零部件和组件，包括底盘框架、悬挂系统、制动系统、转向系统、传动系统等。
它们的作用是支撑汽车的重量，保证行驶的稳定性和安全性。
底盘配件的分类可以按照其功能、位置和材质等进行。
根据功能，底盘配件可以分为以下几类：1.底盘框架：汽车的底盘框架是汽车底盘上最重要的部件，它承受着整个车身的重量和动力，同时也保护车内乘客的安全。
根据结构和材质的不同，底盘框架可以分为钢板焊接式和铝合金压铸式两种。
2.悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘上的另一个重要部件，它负责支撑车身、减震和保持车轮与地面的接触。
悬挂系统可以分为非独立式和独立式两种，其中独立式悬挂系统具有优异的减震效果和高速行驶稳定性。
3.制动系统：制动系统是保证汽车行驶安全的关键部件，它由刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动油管路等组成。
根据制动原理不同，制动系统可以分为机械式、液压式和电动式三种。
4.转向系统：转向系统是汽车底盘上的重要部件，它通过操纵轮轴和转向机构来实现车辆转向。
转向系统可以分为机械式、液压式和电动式三种。
5.传动系统：传动系统是汽车底盘上的重要组成部分，它通过传递发动机的动力，使车轮旋转并驱动汽车行驶。
传动系统可以分为手动变速器和自动变速器两种，其中自动变速器具有更加智能化和舒适化的特点。
按照位置，底盘配件可以分为前桥、中桥和后桥三种，其中前桥承受着发动机的重量和向前推进的力量，中桥承受着车身的重量并传递动力，后桥则负责车辆的制动和转向。
根据材质，底盘配件可以分为钢铁、铝合金和碳纤维等，其中钢铁是最常用的材料，具有坚固耐用、价格低廉等优点，而铝合金和碳纤维则具有重量轻、强度高等优点，但价格相对较高。
专用汽车底盘知识讲解
1 底盘组成底盘是由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成2 底盘分类一类底盘：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统二类底盘：是指只缺少车厢系统总成，有驾驶区和车前仪表，操作系统等零件，可以行驶三类底盘：是指不装车身而安装有发动机及传动装置，前后桥，转向器，悬架装置，车轮及轮胎，制动系统等总成，不能行驶四类底盘：是指无车架的散装和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件3 底盘命名EQ1060TJ20D3 载货汽车EQ2056S 越野车EQ3121GLJ7 自卸车EQ4092AJ 牵引车EQ5253GFJ2 专用车EQ6121KRD3G 客车SGZ9402 半挂车EQ1100FKJ 尖头EQ1060TJ20D3 单排EQ1110GLJ 排半EQ1042NJ20D3 双排V型平顶单卧驾驶室W型高顶双卧驾驶室东风金霸可以出EQ1060型号，但不能出EQ1121型号，更不能出BJ1061型号4 驱动形式6×2----6代表轮胎组数，2代表驱动轴的轮胎组数示例：6×6-----前单桥双桥的全驱车或前双桥后单桥的全驱车，不能说明驱动轴的位置通常说法：4×2-----单桥底盘： 6×2-----小三轴底盘： 6×4-----后双桥底盘： 8×4-----前四后八底盘5 发动机形式所谓国三，就是中国第三阶段汽车排放标准。
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，也就是说，尾汽污染物含量相当于欧III的含量国三发动机：电控共轨（电喷）：目前锡柴的技术最成熟，价格最贵。
电控单体泵：目前玉柴用的比较多，价格居中直列泵+EGR（Exhaust Gas Recirculation废气再循环）：价格最低，不能通过尾气测试示例：YC4E140-30 电喷高压共轨YC4E140-31 单体泵YC4E140-33 EGR尾气循环CA6DL1-26E3 电喷高压共轨CA6DF3-22E3U 单体泵CA6DL1-26E3F EGR尾气循环。
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用一．汽车传动系：1.类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。
现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。
2.组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。
其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。
3.传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。
4.传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。
b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。
二．汽车行驶系：1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。
2. 组成：轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
3. 行驶系的功用：a. 接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
b. 传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩。
c. 缓和各种冲击和振动，保证汽车平顺行驶，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
三．汽车转向系：1. 类型：按转向能源的不同，汽车转向系分为机械式转向系和动力式转向系两大类。
2. 组成：机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
3. 转向系的功用：改变和保持汽车的行驶方向。
四．汽车制动系：1. 类型：按功用汽车制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
a. 行车制动系是使行驶中的汽车减速甚至停车的一套专门装置，在行车过程中经常使用。
b. 驻车制动系是使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
c. 第二制动系是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
d. 辅助制动系是在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
汽车底盘构造与维修
项目一一、填空题1、汽车底盘可以分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统。
2、底盘的作用是承载、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车全车起支作用，保证正常行驶。
3、行驶系统由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
4、使用千斤顶顶起车辆，需要到车辆底部检查、作业时，必须使用刚性支架。
二、问答题1、汽车底盘的作用与组成有哪些？答：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2、简述汽车底盘技术的发展趋势？答：随着电子技术的发展，应用于汽车底盘的电控系统越来越多，系统电控化是汽车底盘技术发展趋势。
项目二一、填空题1、传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、减速器、差速器等组成。
2、汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，常用的驱动形式有4轮四驱和4轮两驱。
3、发动机后置、后轮驱动方式传动系统简称为后置后驱型。
4、全时四轮驱动汽车选择两轮驱动或四轮驱动的选择开关，全时都在四轮驱动。
5、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构5部分组成。
6、离合器从动盘也称为离合器片，钢片、减振阻尼片、从动盘花键毂、减振器盘等组成。
7、离合器的操纵部分主要由8、有级变速器一般是指手动变速器，简称手动变速箱，具有若干个定值传动比，大多数汽车具有3~5个前进挡额一个倒档（所谓变速器档位即指其前进挡位数）。
9、手动变速器的换挡位置有直接滑动齿轮式、接合套式、同步器式3种。
10、同步器的结构由两个摩擦锥盘、摩擦锥环、接合齿套、锁销、定位销组成等。
11、万向节传动装置可实现在汽车上轴间交角且位置相对变化的两个转轴之间传递动力。
它由万向节和传动轴组成，在变速器和驱动桥较远时还要加装中间支承。
汽车底盘行驶系统
1、转向桥结构分解
转向节利用主销与前梁铰接，带有螺纹的楔形锁销将 主销固定在前梁拳部的孔内，使之不能转动。
转向节
楔形锁销 前梁
主销
18.2 转向桥
1. 前轴
工字形断面：提高抗弯强度。 两端加粗：提高抗扭强度。 两端成拳形：安装主销。 中部下凹：降低发动机位置，降低汽车重心，扩展驾驶员视 野，减小万向传动装置的夹角。 中部有弹簧座：支承钢板弹簧。
• • • • •
底盘的四大系统： 传动系 行驶系 转向系 制动系
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用：传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动。
组成：
车架，
车桥，
车轮，
悬架.
车架的功用、要求、及结构形式
综合式车架
前部是边梁 式，后部是中梁 式。 缺点：中间 梁的断面尺寸大， 造成地板中部的 凸起，结构不规 则的构件增加了 车架的制造难度。
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车架-无梁式（承载式车身）
二、车桥
车桥的功用 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与 车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车 轮之间各种载荷的作用。 车桥的分类
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
横拉杆 接头总成
18.2 转向桥
3. 主销
圆柱形 圆锥形 阶梯形
②转向主销 30N-01021 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
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汽车底盘四大系统各总成的类型汽车底盘四大系统各总成的类型、组成及功用一(汽车传动系:
1.离合器:
(1).类型:汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多
a.按从动盘的数目不同，可分为单片式、双片式和多片式。
b.按压紧弹簧的形式不同及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。
c.按操纵机构不同，可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。
(2).组成:离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
(3).功用:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
2.变速器:
(1)类型:按传动方式分类，变速器可分为有级式，无级式和综合式3种。
a. 有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比;
b.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式;
c.综合式变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动
比可在最大值与最小值之间的几个间断的数值内作无级变化。
(2)按操纵方式分类，变速器可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3
种。
(3).组成:普通齿轮变速器由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、
变矩和改变旋转方向。
(4).功用:a.改变传动比扩大汽车牵引力和速度的变化范围以适应汽车不同条件的需要
b.在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶。
c.利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满
足汽车暂时停车和滑行的需要。
d.利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
3.万向传动装置:
(1).组成:万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。
(2).功用:将变速器输出的动力传给主减速器并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
4.驱动桥:
(1).类型:驱动桥的类型有整体式和断开式;整体式驱动桥一般采用非独立悬架，断开
式驱动桥一般采用独立悬架。
(2).组成:驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
(3).驱动桥的功用:将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后分配
到左右驱动轮使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
(4).驱动桥各总成的功用:
a.主减速器的功用:降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向。
b.差速器的功用:将主减速器传来的动力分配给左右半轴并允许左右半轴以不同角速
度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要。
c.半轴的功用:将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。
二(汽车行驶系:
1.车架:
(1).类型:现代汽车常用车架的类型有边梁式车架和中梁式车架。
(2).功用:支撑连接汽车的各零部件并保证其正确的相对位置，承受来自车内外的各
种载荷。
2.车桥:
(1)类型:a.按悬架的结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车桥。
b.按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种
类型。
在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载还起到转向作用，称为转向桥;后桥不仅
用于承载还起到驱动作用，称为驱动桥;越野车和前轮驱动汽车的前桥除了承载和
转向的作用外还兼起驱动的作用，称为转向驱动桥;只起支撑作用的车桥称为支
持桥。
(2).功用:传递车架与车轮之间各方向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。
3.车轮:
(1).类型:按照轮辐的结构不同，车轮可分为辐板式和辐条式。
(2).组成:车轮是由轮毂、轮辋和轮辐组成的。
(3).功用:车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。
4.悬架:(普通悬架)
(1).类型:a.按照控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架两大类，目前
多数汽车上采用被动式悬架。
b.按照悬架系统结构不同，悬架可分为非独立悬架和独立悬架。
(2).组成:普通悬架一般有弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成。
(3).功用:a.对不平整路面所造成的汽车行驶中的各种颤动、摇摆和振动等与车轮一
起予以吸收和减缓，从而保障乘客和货物的安全并提高驾驶稳定性。
b.将路面与车轮之间的摩擦所产生的驱动力和制动力传输至底盘和车身。
c.支撑车桥上的车身并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。
三(汽车转向系:
1.转向操纵机构:
(1).组成:转向操纵机构一般由转向盘、转向轴、转向柱管，万向节和转向传动轴等
组成。
(2).功用:操纵转向器和转向传动机构，使转向轮偏转。
2.转向器:
(1).类型:转向器的种类较多，一般是按转向器中啮合传动副的结构形式分类，转向
器的种类较多，目前应用较广泛的有“蜗杆曲柄指销式、循环球式和齿轮齿条式
等几种。
(2).功用:转向器是转向系中的减速增力传动装置，其功用是增大由转向盘传到转向
节的力，并改变力的传递方向。
(3).转向器的传动效率:转向器的输出功率与输入功率的比值称为转向器传动效率;
当功率由转向盘输入从转向摇臂输出时，所求得的传动效率称为正效率，反之称
为逆效率。
3.转向传动机构:
(1)功用:将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。